title: Proposta riesaminata di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO relativa all' accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunità

eurovoc_concepts:
airport
freedom to provide services
market access
transport user
working conditions

text: COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE Bruxelles, 16. 08. 1996 COM(96) 435 def. 94/0325 (SYN) Proposta riesaminata di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO relativa all'accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunità (presentata dalla Commissione in applicazione dell'articolo 189 C, lettera d) del trattato CE) Relazione In occasione della sessione plenaria del 16 luglio 1996, il Parlamento europeo ha approvato in seconda lettura la posizione comune formalmente adottata dal Consiglio il 28 marzo 1996, relativa all'apertura del mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunità. Il Parlamento ha tuttavia adottato alcuni emendamenti al testo proposto, che riguardano principalmente la tutela dei diritti dei dipendenti e la partecipazione di questi ultimi alla procedura di selezione dei prestatori di servizi, nonché la tutela dei diritti dei prestatori che effettuano già servizi di assistenza a terra e dei vettori che detengono una quota di traffico rilevante in un determinato aeroporto. La Commissione ha accettato l'emendamento relativo all'articolo 9, paragrafo 1, lettera a), che consente una migliore comprensione del testo, in quanto prevede la possibilità di richiedere che sia concessa una deroga per una o più delle categorie di attività in pista relativamente alle quali il numero di prestatori può essere limitato, in tutto l'aeroporto o in una parte di esso. La Commissione ha inoltre parzialmente accolto gli emendamenti relativi: all'articolo 5, paragrafo 1, già accettato in prima lettura, che obbliga gli Stati membri ad adottare le misure necessarie per istituire il comitato degli utenti; all'articolo 14, paragrafo 1, che rende obbligatoria la procedura del riconoscimento di idoneità. La Commissione ha infine accettato di accogliere, con una diversa formulazione, i principi enunciati dal Parlamento relativi: all'articolo 14, paragrafo 2, concernente i criteri di riferimento per il rilascio del riconoscimento di idoneità; all'articolo 22, paragrafo 2, concernente il contenuto della relazione della Commissione e le eventuali proposte volte alla revisione di alcune disposizioni della direttiva. La Commissione non ha tuttavia potuto accogliere gli emendamenti relativi: all'articolo 2, lettera f), poiché la definizione di autoassistenza corrisponde ad un approccio equilibrato, elaborato di concerto con gli Stati membri, che evita che l'autoassistenza venga abusivamente utilizzata al fine di fornire assistenza a terzi in forma mascherata ed eludere la procedura di selezione e l'obbligo di separazione a livello contabile, lasciando nel contempo ai vettori una libertà d'azione sufficiente all'interno di un medesimo gruppo; all'articolo 9, paragrafo 6 (nuovo), in quanto è contrario all'obiettivo della direttiva, che mira, per il futuro, ad un'eliminazione integrale dei monopoli; all'articolo 11, paragrafo 1 bis (nuovo), che avrebbe la conseguenza di ritardare, in pratica, l'attuazione della direttiva, poiché il mantenimento in vigore dei contratti esistenti è relativo ad attività in pista in cui può essere limitato il numero di prestatori; all'articolo 11, paragrafo 3 (nuovo), poiché, diversamente dall'aeroporto, che detiene diritti di proprietà e che garantisce una neutralità del servizio nei confronti di tutti gli utenti, il vettore deve essere considerato un prestatore di servizi indipendente quando effettua questi servizi per conto di terzi; poiché la concessione di vantaggi al vettore stabilito in tale aeroporto comporterebbe una discriminazione nei confronti dei prestatori indipendenti e degli altri vettori; ed in quanto la Commissione non può rafforzare i diritti di un'impresa che si trova già in posizione dominante su un mercato; all'articolo 18, poiché riferimenti alla tutela dei diritti dei lavoratori sono già stati compresi nella posizione comune in seguito agli emendamenti del Parlamento in prima lettura; e dato che i riferimenti al livello di formazione professionale e di certificazione potrebbero limitare nuovamente l'accesso al mercato e costituire pertanto un ostacolo alla liberalizzazione del settore; all'articolo 22, secondo comma, per quanto riguarda la data della relazione della Commissione, in quanto la data proposta non consente di esaminare sufficientemente le conseguenze della liberalizzazione dei servizi di assistenza a terzi che avrà inizio a decorrere dal 1 ' gennaio 1999. Proposta riesaminata di direttiva del ÇpnjftgUip relativa all'accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunità Articolo 5 Il comitato degli utenti comitato degli utenti Non oltre dodici mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva, gli Stati membri i provvedimenti necessari per prendono composto dai istituire un rappresentanti o dalle organizzazioni rappresentative degli utenti per fermo ciascun restando che ogni utente ha il diritto di far parte del comitato o, a sua scelta, di affidare a un'organizzazione l'incarico di rappresentarlo. contemplato, aeroporto 1. Non oltre dodici mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva, gli sia Stati membri assicurano die istituito un comitato composto dai rappresentanti degli utenti o dalle organizzazioni rappresentative degli aeroporto ciascun utenti per contemplato. 2. Ogni utente ha il diritto di far parte del comitato o, a sua scelta, di affidare a un'organizzazione l'incarico di rappresentarlo. Articolo 9 Deroghe 1. Laddove in un aeroporto, per vincoli spazio o di capacità specifici di in funzione disponibile, specialmente della congestione e del coefficiente di utilizzazione delle risulti impossibile un'apertura del mercato e/o l'effettuazione dell'autoassistenza ai livelli previsti dalla presente direttiva, lo Stato membro di cui trattasi può decidere: superfìci, a) di limitare il numero di prestatori per ciascuna categoria di servizi di assistenza non elencata all'articolo 6, paragrafo 2; in questo caso si applicano le disposizioni di cui all'articolo 6, paragrafi 2 e 3. 1. Laddove in un aeroporto, per vincoli spazio o di capacità specifici di in finizione disponibile, specialmente della congestione e del coefficiente di utilizzazione delle risulti impossibile un'apertura del mercato è/o l'effettuazione dell'autoassistenza ai livelli previsti dalla presente direttiva, lo Stato membro di cui trattasi può decidere: superfìci, a) di limitare il numero di prestatori per una o più delle categorìe di servizi di assistenza tra quelle non elencate all'articolo 6, paragrafo 2, in tutto l'aeroporto o in una parte di esso; in questo caso si applicano le disposizioni di all'articolo 6, paragrafi 2 e 3; cui b) immutato; e) immutato; d) immutato. Articolo 14 Idoneità Gli Stati membri possono subordinare l'attività di un prestatore di servizi di assistenza o di un utente che effettua aeroporto l'autoassistenza all'ottenimento di un riconoscimento di idoneità rilasciato da un'autorità pubblica indipendente dall'ente di gestione di tale aeroporto. in un I criteri per il rilascio del riconoscimento di idoneità devono riferirsi alla sicurezza degli impianti, degli aeromobili, delle attrezzature e delle persone, nonché alla tutela dell'ambiente e alla legislazione sociale pertinente. 1. Gli Stati membri subordinano l'attività di un prestatore di servizi di assistenza o di un utente che effettua l'autoassistenza in un aeroporto all'ottenimento di un riconoscimento di idoneità rilasciato da un'autorità pubblica indipendente dall'ente di gestione di tale aeroporto. I criteri per il rilascio del riconoscimento di idoneità devono riferirsi a una sana situazione finanziaria e ad una copertura assicurativa sufficiente, alla sicurezza degli impianti, degli aeromobili, delle attrezzature e delle persone, nonché alla tutela dell'ambiente e al rispetto della legislazione sociale pertinente. Articolo 22 Relazione informativa e revisione Gli Stati membri alla Commissione le informazioni che le sono necessarie per relazione sull'applicazione della presente direttiva. redigere una trasmettono Gli Stati membri alla Commissione le informazioni che le sono necessarie per relazione sull'applicazione della presente direttiva. redigere una trasmettono Tale relazione, corredata di proposte di revisione della direttiva, è redatta entro due anni dalle date di cui all'articolo 1. Tale relazione, corredata di eventuali proposte di revisione della direttiva, è redatta non oltre il 31 dicembre 2001 e può comprendere, in particolare, una dettagliata descrizione delle norme generali e operative in materia di sicurezza in vigore negli aeroporti, nonché delle disposizioni legislative e regolamentari degli Stati membri relative alle norme di carattere sociale che si applicano ai dipendenti delle imprese che esercitano attività di assistenza a terra negli aeroporti cui si applica la presente direttiva. PARLAMENTO EUROPEO 11. 7. 96 A4-0229/1C Emendamento 1 0 presentato dagli onn. Jarzembowski e Sarlis, a nome del gruppo del PPE (A4-0229/96; RACCOMANDAZIONE PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELL. -. COMUNITÀ Posizione comune del Consiglio (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) Posizione comune dei Consiglio Emendamento (Emendamento 10) Articolo 2, lettera f) f ) autoassistenza a terra, situazione nella quale un utente fornisce direttamente a se stesso una o più categorie di servizi di assistenza e non stipula alcun contratto sotto qualsiasi denominazione, avente per oggetto la prestazione di siffatti servizi- In base alla presente definizione non sono considerati terzi fra loro gli utenti terzi, con f) autoassistenza a terra, situazione nella quale un utente fornisce direttamente a se stesso una o più categorie di servizi di assistenza e non stipula alcun contratto sorto qualsiasi denominazione, avente per oggetto la prestazione ci siffatti servizi. terzi, con di par te e :. pacione ne i i. ' a I ;: r o, o we ro detiene maqqioritaria - c ui p a r t e c i p a z i o ne in le c i a s c u no d e g li a l t ri è d e t e n u ta a _ti_t e 1 o _ m a g g i o ri ta r i o _c a __u no r:;:e:;r;o 'c-nteT DOC__IT\AM\304. 30-162-0 ANT/mon £ PE 251055/1C Or. er. PARLAMENTO EUROPEO 11 luglio 1996 A4-0229/39 EMENDAMENTO 39 presentato dall'on. Simpson, a nome del gruppo PSE RACCOMANDAZIONE PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELLA COMUNITÀ (A4-0229/96) Posizione comune del Consiglio C4-0220/96 - 94/0325(SYN) Posizione comune del Consiglio Emendamento (Emendamento 39) Articolo 5 Il c o m i t a to d e a li u t e n ti in g li K'--:: o l t re d o d i ci mesi d a l l ' e n t r a ta v i g o re d e l la p r e s e n te d i r e t t i v a, S t a ti membri, p r e n d o no n e c e s s a ri p er d ai c o m p o s to u t e n ti o u t e n ti r a p p r e s e n t a t i ve c i a s c un a e r o p o r to c o n t e m p l a t o, r e s t a n do d i r i t to di a un o r g a n i z z a z i o ne rappresentarlo. i p r o v v e d i m e n ti i s t i t u i re un e o m i t a to d e g li r a p p r e s e n t a n ti o r g a n i z z a z i o ni p er fermo c he il f ar p a r te d el c o m i t a to o, a f f i d a re 1'incarico s c e l t a, u t e n te d a l le d e g li o g ni s ua ha di a da __"!_. Non oltre dodici mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva, gli Stati membri assicurano che sia istituito un comitato composto dai rappresentanti degli utenti o dalle organizzazioni rappresentative degli utenti aeroporto contemplato. ciascun per e affidare a aeroportuali 2. Ogni utente ha il diritto di far parte del comitato o, a sua scelta, di un'organizzazione l'incarico di rappresentarlo. Anche i lavoratori le organizzazioni dei rappresentanti dei u t i l i z z a no p a s s e a a e ri c he tali 1 ' aeroporto, oroanizr. azi. oni, hanno il diritto di i a:- parte del comitato. Le modalità di decisione in seno al comitato possono tener conto del volume di arti, vita utenti iei1'aerooorto pur Garantendo che tutti eli interessi considerato, esistano diversi dei 'aooresentati. oresicente del comi rato è nominato cai le :ato membro ed è autonomo sia ci gestione utenti. confronti deli'e: coorte che cl eomi tato deal eli g e s t i o ne ì Jan te d e l l ' a e r o p o r to nella selezione dei o r e s t a t o ri -di servizi ci assistenza :erra a su "ecolarmente c on tale ente fine di c o n t r i b u i re ad a s s i c u r a re rutture con u t i l i z z a ti a ••? r opqr tua li s i a no :)OC_ I T \ A M \ 3 04 \3046'8'. ! /. :,"r/nìon ?E 2 5 1. 0 5 5 / E m. Or. ticìenza. PARLAMENTO EUROPEO 11. 7. 96. A4-0229/12 Emendamento 12 presentato dagli onn. Jarzembowski e Sarlis, a nome del gruppo del PPE RACCOMANDAZIONE PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal (A4-0229/96) ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELLA COMUNITÀ Posizione comune del Consiglio (C4-0220/96 - 94/0325 (SYN) )" Posizione comune del. Consiglio Emendamento (Emendamento 12) Articolo 9, paragrafo 6 bis nuovo) 6 bis. I termini precitati e il disposto del paragrafo 2, lettera b ), non si applicano qualora l'ente di possa gestione dimostrare di ampliamento o modifica dell'aeroporto eventualmente necessarie risultano inattuabili per motivi pertinenti, obiettivi e trasparenti. dell'aeroporto che misere le DOC_IT\AM\304\304620 ANT/mon S PE 251. 055/12 Or. en PARLAMENTO EUROPEO 11. 7. 96 A4-0229/13 Emendamento 13 presentato dagli onn. Jarzembowski e Sarlis, a nome del gruppo del PPE (A4-0229/96) RACCOMANDAZIONE PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELLA COMUNITÀ Posizione comune del Consiglio (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) Posizione comune del Consialio Emendamento. • (Emendamen to 13) Articolo 11, paragrafo 1 bis nuovo) scadenza dei contratti/ 1 bis. L'attuazione della presente direttiva non pregiudica le decisioni in materia di selezione vigenti fino alla a condizione che nell'aeroporto esista un congruo livello di concorrenza conformemente alle disposizioni della direttiva e che la data di scadenza dei contratti sia ragionevolmente ravvicinata. La disposizione precitata si applica in particolare ai contratti conclusi 13 antecedentemente membri dicembre 1994. Gli Stati notificano tali alla contratti. Alla loro scadenza, la selezione avviene conformemente al presente articolo. Commissione f al DOC_IT\AM\304\30. 4G20-. AN']7mon G r- PE 251. 055/13 Or. ' er. PARLAMENTO EUROPEO 11 luglio 96 A4-0229/3 Emendamento 3 presentato dall'on. Kaklamanis, a nome del gruppo UPE e dall'on. Panagopoulos (A4-0229/96) RACCOMANDAZIONE PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELLA COMUNITÀ Posizione comune del Consiglio C4-0220/96 - 94/0325(SYN) Posizione comune del Consialio Emendamento (Emendamento 3) Articolo 11, paragrafo 3 bis (nuovo) il jâfîi. Qualora il. _25_%_ 3 bis, numero dei prestatori sia limitato a norma dell'articolo 6. paragrafo 2 o dell'articolo 9, paragrafo 1, lettera b ). la compagnia aerea che detiene traffico oltre aeroportuale o, nel caso degli scali insulari, oltre il 25% del regolare traffico aeroportuale, è autorizzata sia ad accedere al mercato di detto aeroporto. a. COntinv&re ed offrire servizi di assistenza a terra a terzi in Questo aeroporto, senza dover sottostare alla procedura di selezione prevista al paragrafo 1 del presente articolo. sia DOC_IT\AM\304\30461 9 TIL/foi PE 251. 055/: Or. e. 4P PARLAMENTO EUROPEO 11 luglio 1996 A4-0229/33 EMENDAMENTO 33 presentato dall'on. Simpson, a nome del gruppo PSE RACCOMANDAZIONE. PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELLA COMUNITÀ (A4-0229/96) Posizione comune del Consiglio C4-0220/96 - 94/0325(SYN) Posizione comune del Consiglio Emendamento (Emendamento 33) Articolo 14, paragrafo 1, primo e secondo comma di un Gli Stati membri l'attività possono 1. subordinare un prestatore di servizi di assistenza o di effettua l'autoassistenza in un aeroporto all'ottenimento di un riconoscimento di idoneità rilasciato da un'autorità pubblica indipendente dall'ente di gestione di tale aeroporto. utente che I criteri per il rilascio del riconoscimento di idoneità devono riferirsi degli impianti, degli aeromobili, delle attrezzature e delle persone nonché alla tutela dell'ambiente e alJLa legislazione sociale pertinente. sicurezza alla 1. Gli Stati membri subordinano l'attività di un prestatore di servizi di assistenza o di un utente che effettua l'autoassistenza in un aeroporto all'ottenimento di un riconoscimento di idoneità rilasciato da un'autorità pubblica indipendente dall'ente di gestione di tale aeroporto. a I criteri per il rilascio del riconoscimento di idoneità devono riferirsi un ' organizzazione adeguata, a una sana • situazione economica e finanziaria, ad una copertura assicurativa sufficiente, ad adeguate qualifiche dei dipendenti del di assistenza a terra, alla sicurezza degli impianti, degli aeromobili, delle attrezzature e delle persone nonché alla tutela dell'ambiente e al rispetto della legislazione sociale pertinente. prestatore servizi di DOC_IT\AM\304\304 680 ANT/mon PE 251. 055/Em. 33 Or. en 'ti PARLAMENTO EUROPEO 11 luglio 1996 A4-0229/35 EMENDAMENTO 35 presentato dall'on. Simpson, a nome del gruppo PSE RACCOMANDAZIONE PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELLA COMUNITÀ (A4-02Z9/96) Posizione comune del Consiglio C4-0220/96 - 94/0325(SYN) Posizione comune del Consiglio Emendamento Protezione sociale e dell'ambiente Protezione sociale (Emendamento 35) Articolo 18 nel rispetto Fatta salva l'applicazione delle disposizioni della presente direttiva e altre disposizioni del diritto comunitario, gli Stati membri possono adottare le misure necessarie per garantire la tutela dei diritti dei lavoratori e il rispetto dell'ambiente. delle non della disposizioni Le presente pregiudicano direttiva assolutamente diritti e doveri degli Stati membri a garantire la tutela dei diritti dei lavoratori, fra l'altro per quanto riguarda gli standard di sicurezza, la competenza tecnica, la formazione professionale e le qualifiche nonché il diritto ad aderire a un sindacato e ad essere. rappresentati dallo stesso. IT\AM\304\304 6 80 mon kSl. 055/Em. 35 Or. en lì. PARLAMENTO EUROPEO 11 luglio 1996 A4-0229/36 EMENDAMENTO 36 presentato dall'on. Simpson, a nome del gruppo PSE RACCOMANDAZIONE PER LA SECONDA LETTURA dell'on. Seal ACCESSO AL MERCATO DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA NEGLI AEROPORTI DELLA COMUNITÀ Posizione comune del Consiglio C4-0220/96 - 94/0325(SYN) (A4-0229/96) Posizione comune del Consiglio Emendamento (Emendamento 36) Articolo 22, secondo comma Tale relazione, corredata di proposte di revisione della direttiva, è redatta entro due anni dalle date di cui all'articolo 1. Tale relazione è redatta non oltre il 31 dicembre 1999 e comprènde una dettagliata descrizione delle norme in materia di sicurezza generale e di gestione in vigore negli aeroporti nonché delle disposizioni legislative e regolamentari degli Stati frémbri di relative idoneità delle attività di assistenza a terra, alla formazione e alle norme di carattere sociale concernenti i dipendenti di tali imprese. /; La relazione è corredata da proposte di revisione della direttiva, compresa' l'esigenza di norme comunitaria in tali settori fermo restando?^ il principio di sussidiarietà. riconoscimento al DOC_IT\AM\3CM\304 680 ANT/mon PE 251. 055/Em. 36 Or. en 15 BSN 0254-1505 COM(96) 435 def. DOCUMENTI IT 07 08 05 10 N. di catalogo : CB-CO-96-437-IT-C ISBN 92-78-08583-9 Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee L-2985 Lussemburgo -44


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1652/96 af 16. august 1996 om konstatering af en alvorlig krisesituation på markedet for nektariner

eurovoc_concepts:
Spain
common organisation of markets
market
stone fruit


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 1649/96 af 16. august 1996 om overgangsforanstaltninger i vinsektoren i Østrig for produktionsåret 1996/97

eurovoc_concepts:
Austria
distillation
marketing year
transitional period (EU)
viticulture
wine

formats: html pdfa1b print


title: Reglamento (CE) n° 1650/96 de la Comisión de 16 de agosto de 1996 por el que se fijan para la campaña 1996/97 los precios de compra y las ayudas así como algunos otros elementos aplicables a las medidas de intervención en el sector vitivinícola

eurovoc_concepts:
aid system
distillation
enlargement of the Union
marketing year
purchase price
viticulture


title: Règlement (CE) n° 1649/96 de la Commission du 16 août 1996 relatif aux mesures transitoires applicables en Autriche dans le secteur viti-vinicole pour la campagne 1996/1997


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 1651/96 DER KOMMISSION vom 16. August 1996 zur Änderung der im Sektor Getreide geltenden Zölle

eurovoc_concepts:
CCT duties
United States
cereals
customs formalities


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1649/96 av den 16 augusti 1996 om övergångsbestämmelser för Österrikes vinsektor under produktionsåret 1996/97


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1651/96 DELLA COMMISSIONE del 16 agosto 1996 che modifica i dazi all'importazione nel settore dei cereali


title: VERORDENING (EG) Nr. 1653/96 VAN DE COMMISSIE van 16 augustus 1996 tot vaststelling van forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijzen van bepaalde soorten groenten en fruit

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
grape
import price
stone fruit


title: Uudelleen käsitelty ehdotus neuvoston direktiiviksi pääsystä maahuolinnan markinoille yhteisön lentoasemilla

text: EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, 16. 08. 1996 KOM(96) 435 lopull. 94/0325 (SYN) Uudelleen käsitelty ehdotus NEUVOSTON DIREKTIIVIKSI pääsystä maahuolinnan markkinoille yhteisön lentoasemilla (komission EY:n perustamissopimuksen 189 C (d) artiklan nojalla esittämä) Perustelut Euroopan parlamentti hyväksyi toisessa käsittelyssä 16 päivänä heinäkuuta 1996 pidetyssä täysistunnossa neuvoston 28 päivänä maaliskuuta 1996 virallisesti vahvistaman yhteisen kannan neuvoston direktiivin antamiseksi pääsystä maahuolinnan markkinoille yhteisön lentoasemilla. Parlamentti teki kuitenkin useita ehdotuksia tarkistuksiksi ehdotettuun tekstiin. Nämä tarkistukset työntekijöiden osallistumista koskevat pääasiassa maahuolintapalvelujen harjoittavien toimintaa valintamenettelyyn maahuolintapalvelujen tarjoajien ja tietyllä lentoasemalla merkittävän määrän liikennettä hoitavien lentoyhtiöiden oikeuksien suojelua. työntekijöiden oikeuksien takaamista, tarjoajien jo ja Komissio on hyväksynyt tarkistuksen, joka koskee 9 artiklan 1 kohdan a alakohtaa. Tarkistus parantaa tekstin ymmärrettävyyttä, sillä se antaa mahdollisuuden hakea poikkeusta ja saada poikkeus yhden tai useamman asematason maahuolintapalvelun osalta, joiden tarjoajien määrää voidaan rajoittaa joko koko lentoasemalla tai sen osassa. Komissio on myös hyväksynyt osittain seuraavat tarkistukset: • • jo ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty 5 artiklan 1 kohtaa koskeva tarkistus, joka velvoittaa toimenpiteet käyttäjien komitean tarvittavat muodostamiseksi toteuttamaan jäsenvaltiot 14 artiklan 1 kohdan ensimmäistä alakohtaa koskeva hyväksymismenettelyn pakolliseksi tarkistus, joka tekee Lisäksi komissio on suostunut sisällyttämään ehdotukseen muutetussa sanamuodossa Euroopan parlamentin ehdottamat periaatteet, jotka koskevat seuraavia kohtia: • • 14 artiklan 1 kohdan toinen alakohta: hyväksymisperusteet 22 artiklan toinen kohta: komission kertomuksen sisältö ja mahdolliset ehdotukset direktiivin tiettyjen osien tarkistamiseksi Komissio ei ole voinut hyväksyä seuraavia tarkistuksia: • • 2 artiklan f kohta Omahuolinnan määritelmä vastaa tasapainotettua lähestymistapaa, josta on sovittu yhdessä jäsenvaltioiden kanssa. Tarkoituksena on ollut omahuolinnan väärinkäytön estäminen. tarjoamista kolmansille Tällaisella väärinkäytöllä tarkoitetaan maahuolintapalvelujen osapuolille muutetussa muodossa sekä valintamenettelyn ja erillisen kirjanpidon velvollisuuden välttämistä. Lentoyhtiöille on kuitenkin annettu riittävästi toimintavapautta saman ryhmän sisällä. 9 artiklan 6 a kohta (uusi) Tarkistus on vastoin direktiivin tarkoitusta, joka on monopolien täydellinen poistaminen. 11 artiklan 1 a kohta (uusi) Tarkistus johtaisi direktiivin todellisen täytäntöönpanon hidastumiseen, sillä olemassa olevat sopimukset koskevat asematason toimintoja, joiden osalta palvelujen tarjoajien määrää voidaan rajoittaa. 11 artiklan 3 a kohta (uusi) Tätä tarkistusta ei voida hyväksyä kolmesta syystä: i) lentoasemilla on omistajan oikeudet ja ne takaavat puolueettomasti palveluja kaikilla käyttäjille, mutta sen sijaan lentoyhtiöitä on pidettävä itsenäisinä palvelujen tarjoajina, kun ne toimittavat palveluja kolmansien osapuolien lukuun ii) etuaseman myöntäminen vakiintuneelle lentoyhtiölle asettaisi he ja itsenäiset palvelujen tarjoajat sekä muut lentoyhtiöt eriarvoiseen asemaan iii) komissio ei voi vahvistaa määräävässä markkina-asemassa olevan yrityksen oikeuksia 18 artikla Viittaus työntekijöiden oikeuksiin sisältyi jo yhteiseen kantaan Euroopan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä tekemien tarkistusten perusteella. Viittaus koulutuksen ja toimilupien tasoon saattaisi estää pääsyn markkinoille ja estää näin alan vapauttamista. 22 artiklan toinen kohta: komission kertomuksen antamispäivämäärä Ehdotettu päivämäärä ei jättäisi riittävästi aikaa asianmukaisen tutkimuksen tekemiselle 1 päivänä tammikuuta 1999 tapahtuvan palveluiden vapauttamisen vaikutuksista. Uudelleen käsitelty ehdotus NEUVOSTON DIREKTIIVI pääsystä maahuolinnan markkinoille yhteisön lentoasemilla 5 artikla Käyttäjien komitea Kahdentoista kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet tämän direktiivin alaan kuuluvien lentoasemien käyttäjien tai käyttäjiä edustavien järjestöjen edustajista muodostuvan komitean perustamiseksi kaikille lentoasemille siten, että kaikilla käyttäjillä on oikeus valintansa mukaisesti olla mukana tässä komiteassa joko järjestön itse edustamana. nimeämänsä tai 1. Kahdentoista kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta jäsenvaltioiden on varmistettava, että tämän direktiivin alaan kuuluvien tai käyttäjiä edustavien järjestöjen edustajista muodostuva komitea perustetaan. lentoasemien käyttäjien 2. Kaikilla käyttäjillä on oikeus valintansa mukaisesti olla mukana tässä komiteassa joko järjestön itse edustamana. nimeämänsä tai 9 artikla Poikkeukset 1. Jos lentoasemalla käytettävissä olevan rajoitteet tai kapasiteetin erityiset tilan erityisesti tilojen ja ruuhkautumisen käyttöasteen vuoksi estävät markkinoiden omahuolinnan avaamisen harjoittamisen tässä direktiivissä säädetyssä laajuudessa, kyseessä oleva jäsenvaltio voi päättää j a / t ai a) rajoittaa maahuolintapalvelujen tarjoajien määrää kaikkien muiden paitsi 6 2 kohdassa mainittujen maahuolintapalvelujen osalta; niiden osalta sovelletaan 6 artiklan 2 ja 3 kohdan säännöksiä, artiklan tai kapasiteetin erityiset ja 1. Jos lentoasemalla käytettävissä olevan rajoitteet tilan erityisesti tilojen ruuhkautumisen käyttöasteen vuoksi estävät markkinoiden o m a h u o l i n n an avaamisen harjoittamisen tässä direktiivissä säädetyssä laajuudessa, kyseessä oleva jäsenvaltio voi päättää j a / t ai a) b) c) d) yhden rajoittaa maahuolintapalvelujen tarjoajien määrää tai useamman muun paitsi 6 artiklan 2 k o h d a s sa maahuolintapalvelujen osalta koko lentoasemalla tai sen osassa; niiden osalta sovelletaan 6 artiklan 2 ja 3 kohdan säännöksiä, m a i n i t un ei muutoksia ei muutoksia ei muutoksia 14 artikla Hyväksyminen v o i v at tarjoajan a s e t t aa J ä s e n v a l t i ot 1. tai maahuolintapalvelujen omahuolintaan käyttäjän toiminnan ehdoksi lentoasemalla kyseisen riippumattoman lentoaseman j u l k i s en antaman hyväksymisen. pitäjästä v i r a n o m a i s en oikeutetun Hyväksymisperusteiden lentoasemien rakennelmien ilma-alusten, varusteiden turvallisuuteen tai ympäristönsuojeluun sosiaalilainsäädäntöön. on ja ja turvatoimiin ja liityttävä laitteiden, ihmisten sekä asiaankuuluvaan on tarjoajan asetettava Jäsenvaltioiden 1. tai maahuolintapalvelujen omahuolintaan käyttäjän toiminnan ehdoksi lentoasemalla kyseisen riippumattoman lentoaseman j u l k i s en antaman hyväksymisen. v i r a n o m a i s en oikeutetun pitäjästä on liityttävä Hyväksymisperusteiden moitteettomaan taloudelliseen tilanteeseen ia riittävään vakuutussuoiaan sekä lentoasemien rakennelmien ilma-alusten, varusteiden ja ihmisten turvallisuuteen tai turvatoimiin sekä ympäristönsuojeluun ja asiaankuuluvan sosiaalilainsäädännön noudattamiseen. laitteiden, ja 22 artikla Tiedoksiantokertomus ja direktiivin tarkistus Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle tämän direktiivin soveltamista koskevan kertomuksen laatimiseksi tarvittavat tiedot. Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle tämän direktiivin soveltamista koskevan kertomuksen laatimiseksi tarvittavat tiedot. direktiiviä liitetään johon Kertomus, koskevia laaditaan tarkistusehdotuksia, kahden vuoden kuluessa 1 artiklassa mainituista päivämääristä. iohon liitetään v o i m a s sa direktiiviä Kertomus, koskevat laaditaan tarkistusehdotukset, viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2001. ia se voi sisältää yksityiskohtaisen selvityksen o l e v i s ta l e n t o a s e m i l la yleisistä turvallisuuteen ia toimintasäännöistä sekä eri jäsenmaiden sääntelystä sellaisten sosiaalialan määräysten osalta, joita sovelletaan tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvilla lentoasemilla maahuolintapalveluja tarjoavien yritysten työntekijöihin. liittyvistä EUROOPAN PARLAMENTTI 11. heinäkuuta 1996 A4-0229/10 TARKISTUS 10 Jarzembowski ja Sarlis PPE-ryhman puolesta SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN E s i t t e l i j ä: S e al (A4-0229/96) PÄÄSYSTÄ MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE YHTEISÖN LENTOASEMILLA Neuvoston yhteinen kanta (C4-0220/96 - 94/0325(SYN) Neuvoston yhteinen kanta Tarkistus z :rtikl< 1 kohda: 10) luetelmakohta f) 'omahuolinnalla ' useamman tilannetta, jossa käyttäjä huolehtii yhden maahuolinta-alan tai p a l v e l un s u o r i t t a m i s e s ta sopimusta tekemättä itselleen kolmannen osapuolen kanssa näiden palvelujen toimittamisesta. Tässä määritelmässä toisiinsa nähden kolmansina osapuolina ei pidetä tällaisia käyttäjiä: useamman 'omahuolinnalla tilannetta, jossa käyttäjä huolehtii yhden tai maahuolinta-alan p a l v e l un u o r i t t a m i s e s ta sopimusta tekemättä itselleen kolmannen osapuolen kanssa näiden palvelujen toimittamisesta. Z- joista teisellä on hallussaan toison osake-enemmistö, tai joiden enemmi: ha U u s: molempien on jaman isake- tahon ixx: F; \hv 0 •"-. \ 3 0 4 6 2 0 ?E 251. 055 EUROOPAN PARLAMENTTI 11. heinäkuuta 1996 TARKISTUS 39 Simpson, PSE-ryhmän' puolesta A4-0229/39 SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN Esittelijä: Seal (A4-0229/96) PAASY MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE YHTEISÖN LENTOASEMILLA Neuvoston yhteinen kanta (C4-0220/96 - 9 4 / 0 3 2 5 ( 5 Y K ;) Neuvoston yhteinen kanta Tarkistus (Tarkistus 39) 5 artikla Käyttäjien komitea alaan toimenpiteet Kahdentoista kuukauden kuluessa tämän v o i m a a n t u l o s ta d i r e k t i i v in toteutettava on jäsenvaltioiden tämän tarvittavat direktiivin kuuluvien lentoasemien käyttäjien tai käyttäjiä edustavien järjestöjen edustajista muodostuvan komitean perustamiseksi kaikiiJo lentoasemille siten, että kaikilla oikeus valintansa mukaisesti olla mukana tässä komiteassa joko itse tai nimeajnänsä järjestön edustajana. käyttäjillä on direktiivin 1. ?vahdentoista kuukauden kuluessa tämän voimaantulosta jäsenvaltioiden on varmistettava, että alaan kuuluvien lentoasemien käyttäjien tai käyttäjiä järjestöjen edustavien edustajista muodostetaan komitea. direktiivin tämän 2. Kaikilla käyttäjillä on oikeus valintansa mukaisesti olla mukana tässä komiteassa joko itse tai nimeämänsä edustajana. järjestön Lentokentän työntekijöillä ja kenttää käyttäviä matkustajia edustavilla järjestöillä, jos sellaisia on, on oi. ieus osallistua tähän komiteaan. Komi tean päätöksentekoprosessissa otetaan huomioon kyseisen lentokentän eri käyttäjien toiminnan laajuus '•' a r. TI. "taen Jiu. i to :J}'- -1 • k. \ : <y. '•? a ma 1 1 a, että •. :•' \; ryhmä t_ ovrr. ^:-dust_ev t;_u i-r. a^ ^ur. eer. ; oh. taian, joka en r i i p p u m a t on s e. -: ä K a "-• 11 £ " i s t a. i en t oken t ä n p i t ä j ä s tä että DOC FI\AM\304\304680 251. 055/39 A4-0229/96 Tark. 39, s. 2 Lentokentän k ä y t t ä j i en m a a h u o l i n t a p a l v e l u j en v a l i n n a s sa s ä ä n n ö l l i s e s ti a ut t a a k s e en l e n t o k e n t t à p a l v e l u j en t e h o k k a an k ä y t ö n. j_a pitäjää avustaa k o m i t e a a k o m i t ea l e n t o k e n t än t a r j o a j i en k u u l ee p i t ä j ää v a r m i s t a m a an - v a r u s t u k s en ja I ;X)C VI \ A M \ 3 0 4\ •'. 6 80 2 51 5 / 39 8 EUROOPAN. PARLAMENTTI 11. heinäkuuta 1996 A4-0229/12 TARKISTUS 12 Jarzembowski ja Sarlis PPE-ryhmän puolesta SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN Esittelijä: Seal (A4-0229/96) PÄÄSYSTÄ MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE YHTEISÖN LENTOASEMILLA Neuvoston yhteinen kanta (C4-0220/96 - 94/0325(SYN) Neuvoston yhteinen kanta Tarkistus (Tarkistus 12) 9 artiklan 6 a kohta (uusi) säännöksiä luetelmakohdan 6 a. Kyseisiä määräaikoja ja 2 kohdan b ei sovelleta, jos lentoaseman pitäjä voi todistaa, että lentoaseman laajennus tai muutos, joka olisi muuten välttämätön, ei ole mahdollinen asianmukaisten, puolueettomien ja avoimien syiden vuoksi. LX)C_FI\AM\304\304620 PE 251. 055/12 Or. en EUROOPAN PARLAMENTTI 1 1. h e i n ä k u u ta 1996 A4-0229/13 TARKISTUS 13 J a r z e m b o w s ki ja S a r l is PPE-ryhmän p u o l e s ta SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN Esittelijä: Seal (A4-0229/96) PÄÄSYSTÄ MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE YHTEISÖN LENTOASEMILLA Neuvoston yhteinen kanta (C4-0220/96 - 94/0325(SYN) Neuvoston yhteinen kanta T a r k i s t us ( T a r k i s t us 13) 11 a r t i k l an 1 a k o h ta ( u u s i) e t tä v a l i n t aa p ä ä t t y m i s e en l e n t o a s e m a l la t ä y t ä n t ö ö n p a n o l la 1 a. D i r e k t i i v in o le v a i k u t u k s ia o l e m a s sa o l e v i in p ä ä t ö k s i in s o p i m u s t en e d e l l y t t ä e n, d i r e k t i i v in k i l p a i l ua p ä ä t t y m i s a j a n k o h ta l ä h e l l ä. e r i t y i s e s ti e n n en 1 3. t e h t y i h in ilmoitettava J ä s e n v a l t i o i d en komissiolle kyseisistä sopimuksista. jälkeen Sopimusten ei k o s k e v i in k y s e i s t en a s ti on r i i t t ä v ää s o p i m u s t en k o h t u u l l i s en s o v e l l e t a an j o u l u k u u ta 1994. s o p i m u k s i in on m u k a i s ta e t tä on s ä ä n n ö s tä T ä tä j_a päättymisen tämän : o t e u ' t e t a an a r t i k l an -•alinta m u x a i s e s ti DOC F J \ A M \ 3 0 4 \ 3 0 4 6 20 PE 2 5 1. 0 5 5/ Or. /to EUROOPAN PARLAMENTTI 11. heinäkuuta 1996 A4-0229/3 TARKISTUS 3 Kaklamanis UPE-ryhmän puolesta ja Panagopoulos SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN MIETINTÖ: Seal PÄÄSY MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE YHTEISÖN LENTOASEMILLA', (A4-0229/96) Neuvoston yhteinen kanta (C4-0220/96 •- 94/0325(SYN)) Neuvoston vhteinen kanta Tarkistus (Tarkistus 3) 11 artiklan 3a kchta (uusi) ' Jos j o n ka määrää s a a r i l la 3a. m a a h u o l i n t a p a l v e l uj en on r a j o i t e t tu t a r j o a j i en ja 9 a r t i k l an 6 a r t i k l an 2 kohoan a l a k o h d an. m u k a i s e s t i, 1 kohdan b o s u us l e n t o y h t i ö l l ä, lentoaseman l i i k e n t e e s tä on y li 25 % s i j a i t s e v i en t ai ientoasemien 25 % säännöllisestä on oikeus kyseisen joko lentoaseman markkinoille tai jatkaa maahuolintapalvelu-: en tarjoamista kolmansille osapuolille kyseisellä lentoasemalla il mar. , että sen täytyy osallistua tämän artiklan 1 kohdassa tarkoitettuun valintamenettelyyn. y li liikenteestä, päästä o s a l ta DOC FI\AM\304\304619 •?E 251. 055/3 Or. el 41 EUROOPAN PARLAMENTTI 11. h e i n ä k u u ta 1 9 96 TARKISTUS 33 S i m p s o n, P S E - r y h m än p u o l e s ta A 4 - 0 2 2 9 / 33 SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN S e al E s i t t e l i j ä: ( A 4 - 0 2 2 9 / 9 6) PAASY MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE YHTEISÖN LENTOASEMILLA N e u v o s t on y h t e i n en k a n ta ( C 4 - 0 2 2 0 / 96 - 9 4 / 0 3 2 5 ( S Y N )) N e u v o s t on y h t e i n en k a n ta T a r k i s t us 14 a r t i k l an 1 k o h t a, e n s i m m ä i n en ja t e i n en a l a k o h ta ( T a r k i s t us 33) v o i v at 1. J ä s e n v a l t i ot n a a h u o l i n t a p a l v e l u j en o m a h u o l i n t a an l o i m i n n an ; y s e i s en • i i p p u m a t t o m an i n t a m an h y v ä k s y m i s e n. e h d o k si l e n t o a s e m an j u l k i s en o i k e u t e t un t a r j o a j an a s e t t aa t ai k ä y t t ä j än l e n t o a s e m a l la p i t ä j ä s tä v i r a n o m a i s en J ä s e n v a l t i ot 1. m a a h u o l i n t a p a l v e l u j en o m a h u o l i n t a an t o i m i n n an k y s e i s en r i i p p u m a t t o m an a n t a m an h y v ä k s y m i s e n. e h d o k si l e n t o a s e m an j u l k i s en o i k e u t e t un t a r j o a j an a s e t t a v at t ai k ä y t t ä j än l e n t o a s e m a l la p i t ä j ä s tä v i r a n o m a i s en on r a k e n n e l m i en l i i t y t t ä vä i y v ä k s y m i s p e r u s t e i d en ja e n t o a s e m i en v a r u s t e i d en a i t t e i d e n, a t ai u r v a t o i m i in s e kä y m p ä r i s t ö n s u o j e l u un a s i a a n k u u l u v a an t u r v a l l i s u u t e en i l m a - a l u s t e n, i h m i s t en a o s i a a l i l a i n s ä ä d ä n t ö ö n. t a l o u d e l l i s e en on l i i t y t t ä vä j är j e s t o o n, ja t i l a n t e e s e e n, ja H y v ä k s y m i s p e r u s t e i d en a s i a a n k u u l u v a an m o i t t e e t t o m a an r a h o i t u k s e l l i s e en r i i t t ä v ä än m a a h u o l i n t a p a l v e l u j en h e n k i l ö s t ön l e n t o a s e m i en l a i t t e i d e n, ja t u r v a t o i m i in ja s o s i a a l i l a i n s ä ä d ä n t ö ö n. i h m i s t en v a k u u t us s uo j a an p ä t e v y y t e en r a k e n n e l m i en t a r j o a j an s e kä ja v a r u s t e i d en t ai s e kä y m p ä r i s t ö n s u o j e l u un t u r v a l l i s u u t e en i l m a - a l u s t e n, a s i a a n k u u l u v a an >C F I \ A M \ 3 0 4 \ 3 0 4 6 80 2 5 1. 0 5 5 / 33 AI EUROOPAN PARLAMENTTI 11. heinäkuuta 1996 TARKISTUS 35 Simpson, PSE-ryhmän puolesta A4-0229/35 SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN Esittelijä: Seal (A4-0229/96) PÄÄSY MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE,YHTEISÖN LENTOASEMILLA Neuvoston yhteinen kanta (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) Neuvoston yhteinen kanta Tarkistus Työntekijöiden ja ympäristön suojelu Työntekijöiden suojelu (Tarkistus 35) 18 artikla voivat toteuttaa oikeuksien Jäsenvaltiot t yönteki j öiden ympäristönsuojelun turvaamisen Bdellyttämiä toimenpiteitä, sanotun kuitenkaan tämän iirektiivin säännösten soveltamista muiden rajoittamatta oikeuden yhteisön _i£ lääräysten n o u d a t t a m i s t a. v o i v at toteuttaa oikeuksien J ä s e n v a l t i ot t y ö n t e k ij öiden JLË ympäristönsuojelun turvaamisen edellyttäjnia toimenpiteitä, sanotun kuitenkaan tämän direktiivin säännösten soveltamista muiden 2*. määräysten noudattamista rajoittamatta oikeuden yhteisön C FI\AM\304\304680 251. 055/35 4S !» "-v»r • ". ' m,tMmtmmmnamfsmmiim^fmmmmft EUROOPAN PARLAMENTTI 11. heinäkuuta 1996 TARKISTUS 36 Simpson, PSE-ryhmän puolesta A4-0229/36 SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN Esittelijä: Seal (A4-0229/96) PÄÄSY MAAHUOLINNAN MARKKINOILLE YHTEISÖN LENTOASEMILLA Neuvoston yhteinen kanta (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) Neuvoston yhteinen kanta T a r k i s t us ( T a r k i s t us 36) 22 a r t i k l an t o i n en k o h ta johon l i i t e t ä än d i r e k t i i v iä Kertomus, k o s k e v ia t a r k i s t u s e h d o t u k s ia , l a a d i t a an kahden vuoden k u l u e s sa 1 a r t i k l a s sa m a i n i t u i s ta p ä i v ä m ä ä r i s t ä. Kertomus l a a d i t a an v i i m e i s t ä än vuoden 1999 j o u l u k u un 31 p ä i v ä än mennessä ia y k s i t y i s k o h t a i n en s i i h en s e l v i t ys v o i m a s sa o le v i s t a l e n t o k e n t i l lä s i s ä l t yy y l ei s i s tä I n n a 1 m JLË ja l a it t u r v a l l i s u u s s ä ä n n ö k s i s tä s e kä a s e t u k s et j ä s e n v a l t i o i d en m a a h u o l i n t a p a l v e l u t o i m i n t o j en h y v ä k s y m i s e s tä y r i t y s t en k o u l u t u k s e s ta m ä ä r ä y k s i s t ä. K e r t o m u k s e en s e kä t ä l l a i s t en t y ö n t e k i j ö i d en s o s i a a l i s i s ta l i i t e t ä än JLË_ r e k t i i v iä k o s k e v i a tarkistusehdotuksia, mukaan lukien yhteisön säännösten tarve näillä aloilla toissija j suusperiaatteen mukaisesti. DOC FI\AM\304\. 304680 251. 055/36 * ISSN 1024-4492 KOM(96) 435 lopullinen ASIAKIRJAT FI 07 08 05 10 Luettelonumero : CB-CO-96-437-FI-C ISBN 92-78-08586-3 Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto L-2985 Luxemburg ^6*"


title: Verordnung (EG) Nr. 1649/96 der Kommission vom 16. August 1996 mit den in Österreich im Wirtschaftsjahr 1996/97 anwendbaren Übergangsmaßnahmen für den Weinsektor


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1651/96 DE LA COMMISSION du 16 août 1996 modifiant les droits à l'importation dans le secteur des céréales


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1652/96 av den 16 augusti 1996 om konstaterande att marknaden för nektariner befinner sig i ett allvarligt krisläge


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 1651/96 of 16 August 1996 amending the import duties in the cereals sector


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1650/96 av den 16 augusti 1996 om fastställande av uppköpspriser, stöd och vissa andra belopp som för produktionsåret 1996/97 skall tillämpas i samband med interventionsåtgärder inom vinsektorn


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1650/96 της Επιτροπής της 16ης Αυγούστου 1996 για τον καθορισμό των τιμών αγοράς και των ενισχύσεων καθώς και ορισμένων άλλων στοιχείων που εφαρμόζονται για την περίοδο εμπορίας 1996/97 στα μέτρα παρέμβασης στον αμπελοοινικό τομέα


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1652/96 DE LA COMMISSION du 16 août 1996 constatant la situation de crise grave du marché des nectarines


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 1653/96 DER KOMMISSION vom 16. August 1996 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1653/96 DE LA COMMISSION du 16 août 1996 établissant des valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes


title: Proposition réexaminée de DIRECTIVE DU CONSEIL relative au marché de l' assistance en escale dans les aéroports de la Communauté

text: COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES Bruxelles, le 16. 08. 1996 COM(96) 435 final 94/0325 (SYN) Proposition réexaminée de DIRECTIVE DU CONSEIL relative au marché de l'assistance en escale dans les aéroports de la Communauté (présentée par la Commission conformément à l'article 189 C, point d) du traité CE) Exposé de motiff Lors de son assemblée plénière du 16 juillet 1996, le Parlement européen a approuvé en seconde lecture la position commune formellement adoptée par le Conseil le 28 mars 1996 et relative à l'ouverture du marché de l'assistance en escale dans les aéroports de la Communauté. Celui-ci a cependant adopté un certain nombre d'amendements au texte proposé. Ces amendements se rapportent principalement à la garantie des droits des employés et à la participation de ceux-ci dans la procédure de sélection des prestataires ainsi qu'à la protection des droits des prestataires qui exercent déjà des services d'assistance en escale et des transporteurs ayant un trafic important sur un aéroport déterminé. La Commission a accepté l'amendement concernant l'article 9. 1 a qui permet une meilleure compréhension du texte en prévoyant la possibilité de demande et d'octroi de dérogation pour une seule ou plusieurs des catégories d'activités sur la piste pour lesquelles le nombre de prestataires peut être limité et ceci sur une partie seulement ou sur tout l'aéroport. La Commission a également repris en partie les amendements relatifs à: • • l'article 5-1, déjà accepté en première lecture et qui fait obligation aux Etats membres de prendre les mesures nécessaires à la création du comité des usagers l'article 14 paragraphe 1 qui rend obligatoire la procédure d'agrément. La Commission a enfin accepté de reprendre sous une autre rédaction les principes dégagés par le Parlement en ce qui concerne: • • l'article 14 paragraphe 2 relatif aux critères de référence pour l'octroi de l'agrément l'article 22 paragraphe 2 en ce qui concerne le contenu du rapport de la Commission et les éventuelles propositions visant à réviser certains aspects de la Directive. Cependant, la Commission n'a pu accepter les amendements qui concernent: • l'article 2 (f) car la définition de l'auto-assistance correspond à une approche équilibrée, dégagée en accord avec les Etats membres, qui évite une utilisation abusive de l'auto- assistance pour fournir sous forme déguisée de l'assistance à des tiers et échapper à la procédure de sélection et à l'obligation de séparation des comptes, tout en laissant aux transporteurs une liberté d'action suffisante au sein d'un même groupe l'article 9. 6 (nouveau) parce qu'il est contraire à l'objectif de la Directive qui vise, à terme, la suppression totale des monopoles l'article 11. 1 bis (nouveau) qui aurait pour conséquence de retarder en pratique la mise en place de la Directive car le maintien des contrats existants concerne des activités en piste où le nombre de prestataires peut être limité - 2 l'article 11. 3 (nouveau) parce que, contrairement à l'aéroport qui détient des droits de propriétaire et qui assure une neutralité du service vis à vis de tous les usagers, le transporteur doit être considéré comme un prestataire de services indépendant lorsqu'il exécute ceux-ci pour le compte de tiers, que concéder des avantages au transporteur basé entraînerait une discrimination vis à vis des prestataires indépendants et des autres transporteurs et que la Compassion _#e,$au. çgi£ renforcer les droits d'une entreprise déjà en position dominante sur un marché l'article 18 parce que des références à la protection des droits des employés ont déjà été incluses dans la position commune suite aux amendements du Parlement en première lecture et que des références au niveau de formation et de certification pourraient refermer l'accès au marché et feraient ainsi obstacle à la libéralisation du secteur l'article 22 alinéa 2 pour ce qui concerne la date du rapport de la Commission; la date proposée ne permettant pas une étude suffisante des conséquences d'une libéralisation de l'assistance aux tiers qui prendra effet au 1er janvier 1999. 3 - Proposition réexaminée de P1R£CT1YK PU CONSEIL relative au marché de l'assistance en escale dans les aéroports de la Communauté Article 5 Comité des usagers Douze mois, au plus tard, après l'entrée en vigueur de la présente directive, les Etats Membres prennent les dispositions nécessaires à la création, pour chacun des aéroports visés, d'un comité composé des représentants des usagers ou des organisations représentatives des usagers, étant entendu que tout usager a le droit de faire partie de ce comité ou, à son choix, d'y être représenté par une organisation cette m i s s i o n. q u ' il charge de 1. Douze mois, au plus tard, après l'entrée en vigueur de la présente directive, les Etats membres s'assurent que, pour chacun des aéroports visés, un comité composé des représentants des usagers ou des organisations représentatives de ces usagers, soit créé. 2. Tout usager a le droit de faire partie de ce comité ou, à son choix, d'y être représenté par une organisation qu'il charge de cette mission. Article 9 Dérogations 1. Lorsque, sur un aéroport, des contraintes spécifiques d'espace ou de capacité disponibles, notamment en fonction de l'encombrement et du taux d'utilisation des impossibilité surfaces, entraînent une d'ouverture du marché et/ou d'exercice de l'auto-assistance au degré prévu par la présente directive, l'Etat membre concerné peut décider: a) de limiter le nombre de prestataires pour toute catégorie de services d'assistance en escale autre que celles visées à l'article 6 paragraphe 2; dans ce cas, les dispositions de l'article 6 paragraphes 2 et 3 s'appliquent. Lorsque, sur un aéroport, des contraintes spécifiques d'espace ou de capacité disponibles, notamment en fonction de l'encombrement et du taux d'utilisation des impossibilité surfaces, entraînent une d'ouverture du marché et/ou d'exercice de l'auto-assistance au degré prévu par la présente directive, l'Etat membre concerné peut décider: a) de limiter le nombre de prestataires pour une ou plusieurs catégories de services d'assistance en escale autre que celles visées à l'article 6 paragraphe 2 dans l'ensemble ou une partie de l'aéroport; dans ce cas, les dispositions de l'article 6 paragraphes 2 et 3 s'appliquent. ; b) inchangé; c) inchangé; d) inchangé; -4 Article 14 Agrément 1. Les Etats membres peuvent subordonner l'activité d'un prestataire de services ou d'un usager se livrant à l'auto-assistance sur un aéroport à l'obtention d'un agrément délivré publique indépendante de l'entité gestionnaire de cet aéroport. autorité une par Les Etats membres subordonnent l'activité d'un prestataire de services ou d'un usager se livrant à l'auto-assistance sur un aéroport à l'obtention d'un agrément délivré publique indépendante de l'entité gestionnaire de cet aéroport. autorité une par Les critères d'octroi de cet agrément doivent se référer à la sûreté ou à la sécurité des installations, des aéronefs, des équipements ou des personnes, ainsi qu'à la protection de l'environnement et à la législation sociale pertinente. se référer à une Les critères d'octroi de cet agrément doivent situation financière saine et à une couverture d'assurance suffisante, à la sûreté ou à la sécurité des installations, des aéronefs, des équipements ou des personnes, ainsi qu'à la protection de l'environnement et au respect de la législation sociale pertinente. Article 22 Rapport d'information et de révision Les Etats membres communiquent à la Commission les informations nécessaires pour lui permettre d'établir un sur l'application de la présente directive. rapport Les Etats membres communiquent à la Commission les informations nécessaires pour lui permettre d'établir un sur l'application de la présente directive. rapport rapport, comporter notamment Ce d'éventuelles accompagné propositions de révision de la directive, sera établi le 31 décembre 2001 au plus tard et pourra une description détaillée des règles générales et opérationnelles en matière de sûreté et de sécurité en vigueur dans les aéroports ainsi que de la réglementation des différents Etats membres concernant les dispositions sociales applicables aux salariés des entreprises se livrant à l'activité d'assistance en escale sur les aéroports visés par la présente directive. Ce rapport, accompagné de propositions de révision de la directive, sera établi dans les deux années suivant les dates fixées à l'article 1er. 5- Position commune du Conseil Amendements du Parlement (Amendement 10) Article 2, point f] en auto-assistance f) escale, situation dans laquelle un usager se fournit directement à lui-même une ou plusieurs catégories de services d'assistance et ne passe avec un tiers aucun quelque dénomination que ce soit, ayant pour objet la prestation de tels services. Au sens de la présente définition, ne sont pas considérés comme, tiers entre eux des usaqers: contrat, sous en auto-assistance f) escale, situation dans laquelle un usager se fournit directement à lui-même une ou plusieurs catégories de services d'assistance et ne passe avec un tiers aucun quelque dénomination que ce soit, ayant pour objet la prestation de tels services. contrat, sous ~ dont l'un détient dans l'autre une participation majoritaire, ou - dont la participation dans chacun d'eux est majoritairement détenue par une même entité. C) (2) (') JO C 322 du 4. 12. 1995, p. 94. JO C 142 du 8. 6. 1995. , p. 7. JO C 124 du 27. 4. 1996, p. 19. PEJÇ-Çigo Position co. ?iï?. uns du Conseil Amendements àti P&ri^erit (Amendement 39} Article 5 Douas, mois, au. plu-? tare, après l'entrée en vigueur de la présente directive, les États membres prennent JLë3-_jêi£££âi£ij^^ ££É&2:i££< peur chacun des aéroports visés, d'un comité composé des représentants des usagers ou des organisations représentatives des usagers, étant entende que tout usager a le droit de faire partie de- ce comité ou, à son choix, d'y être représenté par une organisation qu'il charge de cette mission. 1^, £ouze mois, au plus tard,, après l'entrée en vigueur 'de 'la présente directivef les; États stanbres £g&ÎLJèlL ££I±£_ffiiÊ*. peur chacun dflA aéroports visés, un. •C&sg&me. des représentants des usai$prs ou des representatives des organisations usagers, soir créé. comité -* »••' • - •••••/• ;: •'•• '\ , être 2. Tout usager a le droit de faire partie de ce comité ou, ê son choix, d'y représenté. " par une organisation av. ' il chargé dé cette mission. Le personnel de 1-ftércport et lê£__cjr^^Ligatj,ons,_rej:. r#^pfltfetiyes des, Eassaggrs^. , g u^ die -telles organisations existent, ont, le droit. SE £ârtigjlper à ce çogjité,,. La pr océcurfe_de _déc is ion du comité ceut prendre en compte_le_volujne^laojLiY,ité des di fférents usacte r s de,, 1 ',aér opor z en question, tout, en. s ' assurant crue tous les intérêts sont représentés. Le président du comité est désigné oar : l'état membre et_e,st indépendant à la fois de l'entité ge^. ig. nnajre de 1'aéroport et des usagers. 1^ Le comité des. usagers assiste l'entité gestionnaire de. -l'aéroport pour la sélection, des prestataires d_e services d'assistance en. escale et a des consultations régulières- avec cet organisme de façon à assurer crue les services et -es installions de l'aéroport sont utilisés çffrjfrapemen-. Position commune du Conseil Amendements du Parlement (Amendement 1 2) Article 9, paragraphe 6 bis (nouveau) de 6 bis. Ces limites de temps et les dispositions du paragraphe 2. lettre b) ne s'appliquent pas si l'entité gestionnaire peut 1'extension et la prouver que modification oui, autrement. seraient nécessaires sont raisons impossibles p e r t i n e n t es. et transparentes. des o b j e c t i v es l'aéroport l'aéroport pour de (Amendement 13) Article 11, paragraphe 1 bis (nouveau) de sélection concurrence 1 bis. L'application de l'a directive n'affecte les décisions existantes en matière jusgu'à 1'expiration des contrats, à condition suffisante, qu'une conformément à la directive, soit en vigueur sur l'aéroport et crue la date soit d'expiration raisonnablement Cette disposition s'applique en particulier aux conclus avant le 13 décembre 1994. L-ss États membres notifient la Commission. Après expiration de ceux- ci, la sélection a lieu conformément au présent article. contrats contrats contrats proche. ces des à (Amendement 3) Article 11, paragraphe 3 bis (nouveau) de trafic bis. Lorsque le nombre des prestataires de services d'assistance en escale est limité en application des articles 6. paragraphe 2. et 9. paragraphe 1. lettre b ). la compagnie aérienne orui représente plus de 25 % du - ou. lorsqu'il s'acit d'aéroports d'îles, plus de 25 % du trafic régulier de l'aéroport - est autorisée, soit à entrer dans le marché de l'aéroport concerné, soit à continuer de fournir des service d'assistance à des tiers sur cet aéroport, sans être soumise à la procédure de sélection prévue au paragraphe 1 du présent article. l'aéroport t p T f. a Q 1 CM! Position commune du Conseil Amendements du Parlement (Amendement 33) Article 14, paragraphe 1, premier et deuxième alinéas l'activité 1. Les États membres peuvent d'un subordonner prestataire de services ou d'un usager se livrant à l'auto-Assistance sur un aéroport à lrobtention d'un agrément délivré par une autorité publique indépiendante de 1*entité gestionnaire de cet aéroport. Les critères d''octroi de cet agrément doivent se référer à la sûreté oa à la sécurité des installations, des aéronefs, des équipements ou des personnes, ainsi qu'à la protection de l'environnement et à la législation sociale pertinente. 7*. Les États membres subordonnent l'activité d'un prestataire de services ou d'un usager se livrant à l'auto-assistance sur un aéroport à l'obtention d'un agrément délivré par une autorité publique indépendante de l'entité gestionnaire de cet aéroport. suffisante Les critères d'octroi de cet agrément doivent se référer à une organisation appropriée. à une situation: économique et financière saine, à une couverture d'assurance et au:-: qualifications du personnel du prestataire de services. * ainsi qu'à la sûreté ou à la sécurité des installations, des aéronefs, des équipements ou des personnes, ainsi qu'à la protection de l'environnemen- et au respect de la legislation sociale pertinente- 1 (Amendement 35) A r t i c le 18 P r o t e c t i on 1'environnement s o c i a le et de Protection sociale Les dispositions de la présente directive ne porteront '* aucunement atteinte aux droits et aux obligations des États membres d'assurer la protection des travailleurs. y' compris dans les domaines des normes de sécurité, de la compétence technique, de la formation et de l'affiliation à un syndicat et de la représentation par celui-ci. certification. droits des la de Sans préjudice de l'application des dispositions de la présente directive et dans le respect des autres dispositions du droir. communautaire, les États membres peuvent prendre les mesures nécessaires pour assurer la protection des droits des travailleurs et le respect de l'environnement. Ao (Amendement 36) Article 22, deuxième alinéa Ce rapport, accompagné, de propositions tie révision Cta la directjye, sera établi dans les daux années suivant les dates visées à. l'article 1er- et s e ra é t a b li r a p p o rt d é t a i l l é s — ^ SS opfcra-tjofofclles le vn§, r è g l es <=>-. Ce avant 31 déçem;?r&,,J,,g,êa §_£ gflfflggStftr» d e s c r i p t i on g é n é r a l es m a t i è re de s é c u r i té en. viqrueur dans l es a é r o p o r t s, a i n si crue ,dêfs l o is et m e u r es r è g l e m e n ts a c t i v i t és c o n c e r n a nt d ' a s s i s t a n ce en e s c a le a i n si g-ue la formatjgn et l$$ cmspcgAtfflftff sqcjale; c es app;UçagJ. es ÉtaÇs l ' a g r é m e nt deq g&lafUEfe , -,fa aux des Ce r a p p o rt e n t r e p r i s e s. r sf tra accompagné de p r o p o s i t i o ns da r é v i s i on de la d i r e c t i va compte terni n o t a r o n ^* de la n é c e s s i té d ' a r r ê t er d es récrias communautaires dans c es doiaainles. s n »g r é s e r ve du p r i n c i pe de stibài&Uftrii-é. ISSN 0254-1491 COM(96) 435 final DOCUMENTS FR 07 08 05 10 N° de catalogue : CB-CO-96-437-FR-C ISBN 92-78-08582-0 Office des publications officielles des Communautés européennes L-2985 Luxembourg •u


title: Commission Regulation (EC) No 1650/96 of 16 August 1996 fixing the buying-in prices, aids and certain other amounts applicable for the 1996/97 wine year to intervention measures in the wine sector


title: Επανεξεταζομένη πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την αγορά υπηρεσιών εδάφους στους αερολιμένες της Κοινότητας

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 16. 08. 1996 ΚΟΜ(96) 435 τελικό 94/0325 (SYN) Επανεξεταζομένη πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την ayopa υπηρεσιών εδάφους στους αερολιμένες της Κοινότητας (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ) Αιτιολογική έκθεση Το Ευρωπαΐ κόΚο ολομελείας Συμβούλιο εδάφους στους στ ι ς 28 Μαρτίου αερολιμένες ινοβούλιο ενέκρινε της \6ης Ιουλίου 1996 την κοινή σε δεύτερη θ ίση ανάγνωση -που εγκρίθηκε κατά τη σύνοδο της επί σήμα από το ιών 1996 σχετικά με την -πρόσβαση στην αγορά υττηρεσ της K oι ν ό τ η τ α ς. υιοθέτησε ωστόσο ορισμένες Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο -προτεινόμενο κατοχυρώνουν επιλογής φορέων παροχής υπηρεσιών που ασκούν ήδη τις υπηρεσίες που εκτελούν μεγάλο αριθμό δρομολογίων κείμενο. Οι τροπολογίες τα δικαιώματα των φορέων παροχής των εργαζομένων υπηρεσιών με προορισμό αυτές αναφέρονται και τη συμμετοχή και στην προστασία τροπολογίες κυρίως σ τ ις εγγυήσεις σε σχέση με το που διαδικασίες τους στις των των δικαιωμάτων εδάφους και των μεταφορέων αερολιμένα. ένα συγκεκριμένο ΈΕπιτροπή οποία διευκολύνε υποβολής αιτήσεων δραστηριοτήτων ο αριθμός το χώρο του αποδέχθηκε την τροπολογία σε συνάρτηση ι την καλύτερη κατανόηση του κειμένου,προβλέποντας και χορήγησης παρεκλίσεων για μία ή περισσότερες σε σχέση με το διάδρομο και για τις οποίες των φορέων παροχής υπηρεσιών και ειδικότερα με το άρθρο 9 παράγραφος 1, η δυνατότητα κατηγορίες ναπεριοριστεΐ μόνο γ ια ένα μέρος ή γ ια όλο μπορεί τη αερολιμένα. ΗΕ7Γ ι τ ρ ο πή ε νσωμάτωσε επίσηα εν ιχ,έρε ι T IC τροπολογίες που σχετί ζ ο ν τα ν με: m το άρθρο 5-1, που ε ίχε ήδη γίνε υποχρεούνται τα κράτη μέλη συγκρότηση της επιτροπής ι αποδεκτό να θεσπίσουν χρηστών σε πρώτη ανάγνωση και με το οποίο γ ι α τη τα απαραίτητα μέτρα m το άρθρο 14 παράγραφος 1, που καθιστά υποχρεωτική τη διαδικασία έγκρισης. Η Επιτροπή αποδέχθηκε βασικές αρχές τέλος να ενσωματώσει με διαφορετική από το Ko ινοβούλιο που δ ιαμορφώθηκαν μορφή το κείμενο με τις αναφορ ικά με: το άρθρο 14, παράγραφος 2 αναφορικά με το εφαρμοστέα κριτήρια τη χορήγηση έγκρισης της αναφοράς κατά το άρθρο 22, παράγραφος Επιτροπής την αναθεώρηση και τις προτάσεις ορισμένων 2 αναφορ ικά με το περιεχόμενο ενδεχομένως της της έκθεσης να υποβληθούν, με στόχο που μπορεί πτυχών της οδηγίας. ΈΕπιτροπή δεν ήταν ωστόσο σε θέση να αποδεχθεί τ ις τροπολογίες που αναφέρονταν: • • • συμφωνίας στο άρθρο 2 στ, επειδή εναρμονίζεται κατόπιν αποφεύγεται που έχει ως αποτέλεσμα τρίτους δ ιαχωρ επαρκής ελευθερία ισμού και να καταστρατηγε των σχετ η καταχρηστική δράσης ο ορισμός με την εξισορροπημένη της εξυπηρέτησης προσέγγιση, με τα κράτη μέλη. Με την εφαρμογή εκμετάλλευση της εξυπηρέτησης δι'' που έχε ι διαμορφωθε της προσέγγισης ιδίων μέσων, ί αυτής δ Γ ιδίων μέσων, σε υποχρέωση να χορηγείται υπό συγκαλυμένη μορφή εξυπηρέτηση ί τ αι η δ ι αδ ι κασία επιλογής και η ικών λογαρ ιασμών, ενώ αφή ν ε τα ι στους με τάφο ρ e Χ ς στο πλαίσιο ενός ενιαίου ομίλου σ το άρθρο 9. 6 (νέ ο) επειδή α ν τ ι τ ί θ ε τ αι στους στόχους οποία επιδιώκεται τη ς οδηγίας, με την η μακροπρόθεσμα ολοσχερής κατάργηση των μονοπωλίων στο άρθρο 11. 1 α (νέο), που θα είχε ως συ ι/1 π€ ι α να καθυστέρησε υλοποίηση εφόσον η δ ιατήρήση υφιστάμενων συμβάσεων αφορά τ ις δραστηριότητες μπορεί ι έμπρακτα η σε ισχύ των σε διάδρομο γ ια τ ις οποίες των φορέων παροχής των δ ιατάξεων να περιορισθεί της οδηγίας, υπηρεσιών ο αριθμός ιδή,σε αντίθεση με τον αερολιμέναπου στοάρθρο\\. 3(νέο)επε τα δικαιώματα κυριότητας και που μεριμνά για την ουδέτερη εξυπηρέτηση όλων των φορέας χρηστών, ο μεταφορέας πρέπε ι να αντιμετωπίζεται παροχής υπηρεσιών, όταν εκτελεί τρίτων, εφόσον η παραχώρηση συγκεκριμένων πλεονεκτημάτων στο μεταφορέα που έχει σε βάρος των εκεί ανεξάρτητων φορέων παροχής υπηρεσιών και των άλλων μεταφορέων και εφόσον τα δικαιώματα μιας επιχείρησης που η Επιτροπή δε ν επιτρέπεται αγορά. δεσπόζουσα ήδη κατέχει ως ανεξάρτητος τ ις υπηρεσίες αυτές γ ια λογαριασμό την έδρα του συνεπάγεται να ενισχύσει θέση στην την επιβολή δ ιακρίσεων ασκεί στο άρθρο 18, επε ιδή οι παραπομπές στην προστασία των δ ι καιωμάτων των εργαζομένων έχουν ήδη ενταχθεί στην κοινή θέση συνεπεία των τροπολογιών του παραπομπές Ko ινοβουλίου, να αναφορικά με το επίπεδο κλείσουν εκ νέου την πρόσβαση στην αγορά και να ορθώσουν με τον τρόπο αυτό του εμπόδια κατά την πρώτη του ανάγνωση, και επε ιδή ο ι στη φιλελευθεροποίηση ίσης και πιστοποίησης θα μπορούσαν κατάρτ τομέα στο άρθρο 22, εδάφιο 2, σε ό,τι αφορά την ημερομηνία υποβολής της έκθεσης της στο γεγονός ότι η προτεινόμενη Επιτροπής- αυτό οφείλεται δεν επαρκώς οι επιπτώσεις από την φιλελευθεροποίηση επιτρέπει να διερευνηθούν 1999. της εξυπηρέτησης ι να ισχύε ι την \η Ιανουαρίου τρίτων,που θααρχίσε ημερομηνία Επανεξετασμένη πρόταση σχετικά Qgnvfac του με την αγορά υπηρεσιών Συμβουλίου εδάφους στους αερολιμένες της Κοινότητας Αρθρο 5 Επιτροπή χρηστών αερολιμένα, Δωδεκάμηνες, την έναρξη τοαργότερο,μετά ισχύος της παρούσας οδηγίας, τα κράτη μέλη σε κάθε ώστε να συγκροτηθεί μεριμνούν επιτροπή καλυπτόμενο απαρτιζόμενη των οργάνωσεις χρηστών ή τ ιςαντιπροσωπευτικές ι τους. Κάθε χρήστης δικαιούται στην από οργάνωση στην οποίααναθέτε ι την αποστολή αυτή. από τους εκπροσώπους ή να εκπροσωπείται να συμμετέχε επιτροπή νασυγκροτηθε αερολιμένα, 1. άώδεκαμήνες, το αργότερο, μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας, τα κράτη μέλη ι σε κάθε μεριμνοΰνώστε επιτροπή καλυπτόμενο των απαρτ ι ζόμενη από τους εκπροσώπους χρηστών ι κές δικαιούται οργανώσεις τους. Κάθε χρήστης ή να να συμμετέχε εκπροσωπείται οποία αναθέτει ι στην από οργάνωση στην αντιπροσωπευτ την αποστολή επιτροπή αυτή. τις ή 2. Κάθε χρήστης δικαιούται νασυμμετέχει στην επιτροπή από οργάνωση στην οποία αναθέτε ι την αποστολή αυτή. ή να εκπροσωπείται Αρθρο 9 ΙΙαρεκκλίσε ι ς 1. Οταν, σε έναν αερολιμένα, και του το περιορισμοί δικαιολογούν χώρου ή συγκεκριμένοι ιδίως σε συνάρτηση με τη δυναμικότητος, ποσοστό το συμφόρηση χρησιμοποίησης οποίοι εμποδίζουν το άνοιγμα στην αγορά ή/και την άσκηση της εξυπηρέτησης ιδίων μέσων στο βαθμό που προβλέπεται από την παρούσα οδηγία, μέλος μπορε το ενδιαφερόμενο του χώρου, οι κράτος δι' ί: του 1. Οταν, σε έναν αερολιμένα, το περιορισμοί δικαιολογούν χώρου ή συγκεκριμένοι ιδίως σε συνάρτηση με τη δυναμικότητος, ποσοστό το συμφόρηση χρησιμοποίησης οποίοι εμποδίζουν το άνοιγμα στην αγορά ήΐκαι την άσκηση της εξυπηρέτησης δ ι' ιδίων μέσων στο βαθμό που προβλέπεται από την παρούσα οδηγία, μέλος μπορε ί: το ενδ ιαφερόμενο του χώρου, οι κράτος και τον αρ ιθμό κάθε κατηγορία α) ναπεριορίσει υπηρεσίεςγια εδάφους, παράγραφος 2. Στην περίπτωση αυτή, οι παράγραφο παρεχόντων υπηρεσιών του άρθρου 6, ισχύουν ι 2 και 3 του άρθρου 6. εκείνων πλην ή περιασότερ< ι τον αριθμό των παρεχόντων α) να περιόρισε γ ια μία ς υπηρεσίες φορέων παροχής υπηρεσι ων κατηγορίες 6, εδάφους, πλην ή σε παράγραφος 2, σε όλον τον αερολιμένα ένα μέρος αυτή, ισχύουν οι παράγραφο ι 2 και 3 του άρθρου 6. του' στην περίπτωση του άρθρο; εκείνων β) αμετάβλητο γ) αμετάβλητο δ) αμετάβλητο Αρθρο 14 Εγκριση την δραστηριότητα Σε έναν αερολιμένα, τα κράτη μέλη μπορούν του να εξαρτούν υπηρεσίες παρέχοντος του εξυπηρετούμενου δ ι' ιδίων μέσων χρήστη από την έγκριση εκ μέρους δημόσιας αρχής, ανεξάρτητης διαχείρισης του οργανισμού του συγκεκριμένου αερολιμένα. ή της χορήγησης έγκρισης Τα κριτήρια αναφέρονται στην προστασία ή την ασφάλεια των εγκαταστάσεων, των αεροσκαφών, του εξοπλισμού ή των προσώπων, στην προστασία οικεία του περιβάλλοντος ική κοινών νομοθεσία. και στην τος την τα* κράτη δραστηριότητα μέλη Σε έναν αερολιμένα, του εξαρτούν υπηρεσίες του παρέχον εξυπηρετούμενου δ ι' ιδίων μέσων χρήστη από την έγκριση εκ μέρους δημόσιας αρχής, ανεξάρτητης διαχείρισης του οργανισμού του συγκεκριμένου αερολιμένα. ή της χορήγησης έγκρισης Τα κριτήρια αναφέρονται στην υγιή χρηματοοικονομική κατάσταση και στην επαρκή ασφαλιστική εγκαταστάσεων, κάλυψη, την ασφάλε ια των ή των των αεροσκαφών, του προσώπων, περιβάλλοντος της οικείας του εξοπλισμού προστασία και στην τήρηση νομοθεσίας. κοινώνικής στην Αρθρο 22 Εκθεση ενημέρωσης και αναθεώρησης τις Τα κράτη μέλη κοινοποιούν προκε ιμένου να πληροφορίες που απαιτούνται σύνταξε ι έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της παρούσας στην Επιτροπή οδηγίας. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν τις πληροφορίες που απαιτούν τα ι προκε ιμένου να σύνταξε ι έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της παρούσας στην Επιτροπή οδηγίας. Η έκθεση αυτή, συνοδευόμενη αναθεώρησης της οδηγίας, θα συνταχθεί των δύο ετών από τις ημερομηνίες αναφέρονται στο άρθρο 1. από προτάσε ις εντός που το περιγραφή αργδτερον αναθεώρησης της οδηγίας, στις ιδίως Η έκθεση αυτή, συνοδευόμενη απδ τ ις πιθανές θα προτάσεις 31 καταρτισθεί να Δεκεμβρίου 2001 και θα μπορεί των περιλαμβάνε ι αναλυτική κανόνων γενικότερων και των λειτουργικών σε θέματα ασφαλείας που στους ισχύουν αερολιμένες, καθώς και των κανονισμών των διαφόρων κρατών μέλων όσον αφορά τ ις ι ς για τους εφαρμοστέες κοινών ικές,διάταξε μισθωτούς που ασκούν δραστηριότητες εξυπηρέτησης εδάφους στους οδηγία. αερολιμένες που αφορά η παρούσα των επιχειρήσεων ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 11 Ιουλίου 1996 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 10 -των βουλευτών Jarzembowski και, Σαρλη, εξ ονόματος της Ομάδας του ΕΛΚ Α4-0229/10 ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ του κ. Seal ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ (Α4-0229/96) Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0220/96 - 94/0325 (SYN) ) Κοινή θέση του Συμβουλίου Τροπολογία (Τροπολογία 10) Άρθρο 2(στ) ο παροχής όπου απ' (στ) εξυπηρέτηση δι' ιδίων μέσων: υπηρεσιών μορφή χρήστης εδάφους παρέχει ευθείας εις εαυτόν μια ή περισσότερες κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους χωρίς να συνάπτει με τρίτο καμία σύμβαση, υπό οιαδήποτε ονομασία, για την παροχή αυτών. ο ευθείας παροχής όπου (στ) εξυπηρέτηση δι' ιδίων μέσων: υπηρεσιών μορφή χρήστης εδάφους παρέχει. απ" εις εαυτόν μύα ή περισσότερες κατηγορίες υπηρεσιών εδάφους χωρίς να συνάπτει, με τρίτο καμία σύμβαση, υπό οιαδήποτε ονομασία, γ ta την παροχή αυτών. Κατά τπν έννοια του παοόντοΓ οοισαού. οι δεν λογίζονται έναντι αλλήλων ωο τοίτοι ε<ρόσον : yonoxsc - ο évac κατένει πλειοψηφική ουυιιετογή στον άλλον, ή - évac και ο αυτόο φορέας ΚΟ,τΐΎ συυυετογή σε όλουο ε Ι π λ ε ι ο ώ τ ι ο ι κ τΐ E:\DOC ΕΙΛΑΜ\304\304620. ΜΒ ΡΕ 251. 055/1 C ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 11 Ιουλίου 1996 Α4-0229/39 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 39 του κ. Simpson, εξ ονόματος της Ομάδας του ΕΣΚ ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ του κ. Seal (Α4-0229/96) ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) Κοινή θέση του Συμβουλίου Τροπολογ ία (Τροπολογία 39) Άρθρο 5 Επιτροπή χρηστών κάθε κράτη μέλη σε Δώδεκα μ ή ν ε ς, το α ρ γ ό τ ε ρ ο, μ ε τά τ ην ι σ χ ύ ος τ ης παρούσας ο δ η γ ί α ς, έ ν α ρ ξη μ ε ρ ι μ ν ο ύν ώστε να τα σ υ γ κ ρ ο τ η θ εί καλυπτόμενο α ε ρ ο λ ι μ έ ν α, ε π ι τ ρ ο πή α π α ρ τ ι ζ ό μ ε νη από εκπροσώπους των χρηστών ή τ ις τ ο υς α ν τ ι π ρ ο σ ω π ε υ τ ι κ ές τ ο υ ς. Κάθε χρήστης δ ι κ α ι ο ύ τ αι να σ υ μ μ ε τ έ χ ει σ τ ην ε π ι τ ρ ο πή ή να ε κ π ρ ο σ ω π ε ί τ αι από οργάνωση τ ην ο π ο ία στην αποστολή α υ τ ή. ο ρ γ α ν ώ σ ε ις α ν α θ έ τ ει ι σ χ ύ ος το α ρ γ ό τ ε ρ ο, τ ης μ ε τά 1. Δώδεκα μ ή ν ε ς, την παρούσας έναρζτ) ο δ η γ ί α ς, τα κράτη μέλη μ ε ρ ι μ ν ο ύν ώστε να σ υ γ κ ρ ο τ η θ εί σε κάθε κ α λ υ π τ ό μ ε νο α ε ρ ο λ ι μ έ ν α, ε π ι τ ρ ο πή α π α ρ τ ι ζ ό μ ε νη από τ ο υς εκπροσώπους των χρηστών ή τ ις α ν τ ι π ρ ο σ ω π ε υ τ ι κ ές ο ρ γ α ν ώ σ ε ις τ ο υ ς. π ου Κάθε ε π ι τ ρ ο πή χρήστης στην δ ι κ α ι ο ύ τ αι ή να 2. σ υ μ μ ε τ έ χ ει να εκπροσωπείται από οργάνωση στην ο π ο ία α ν α θ έ τ ει τ ην αποστολή α υ τ ή. Οι sgyaEouevQi Q\QV g. spç>Am. svQ, *QA QI τ ων α ν τ ι π ο ο σ ω π ε υ τ ι κ έ τ: τ ον gru-Sq-Çtfy τ έ τ ο ι εο α ε ρ ο λ ι μ έ ν α, ε π ί ο ^σ το δ ι κ α ί ω υα ο ρ γ α ν ύ ο ε ι ο, ε π ι τ ρ ο π ή. Η. συυ-αετοΥήο σ τ ην εν λ ό γω me δ ι α δ ι κ α σ ία xnc ε π ι τ ρ ο πή λ α υ Β ά ν ει υπσίπ γ ο ύ σ τ ων δ ρ α α τ - η ο ι ό τ η τ αο τ ου δ ι α σ ω α λ ί Γ ο ν τ αο τ ο ύ τ ο ν ρ ο να ό τι ε κ π ρ ο σ ω π ο ύ ν τ αι ό λα τα Ρ ν ^ έ ρ ο ν τ α- ο ο γ α ν ώ σ ε ιο γ ο τ ι σ ι υ ο π ο ι ο ύν υ π ά ο γ ο υν τ ων α ε ρ ο λ ί ϋ έ ν α. ε ω ό σ ον έ γ ο υν α π ο β ά σ ε ων δ ι α ο ό ο ων τ ον ό γ κο ληώησ ε π ι τ ο ο π τ. - o o i r r r m. α πό τ ό σο 0 riposôpoc xnc U P J UD la α ν ε ξ ά ρ τ η τ ος δ ι ά νε ί ο ι σ ης τ ου α ε ρ ο λ ι μ έ ν α, ό σο κα^ α πό τ ο υο ν ο η σ τ ε Γ. o p r g v i r g y o, ε ί ν αι μ έ λη κ αι α πο 30C E L \ A M \ 3 0 4 \ 3 0 4 6 8 0. ab ΡΕ 2 5 1. 0 5 5 / 39 O r. en A4-0229/39 3__ Η επιτροπή ίνοηστών επικουρεί τον οογανισυο διάνεioionc του αεοολιυένα κατά την επιλογή των ωοοέων naooYnr υπηρεσιών eôawovc. ενώ πραγματοποιεί συννά διαβουλεύσειο υ. ε τον εν λόγω οογανισυο για να ουυ,Βάλει στην α. πρτΕλεου,αΤΛκή των υπηρεσιών και των εγκαταστάσεων του αερολιμένα. λειτουργία ,7' s DOC EL\AM\304\304680. ab ΡΕ 251. 055/34 Or. ou t ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1 1 Ιουλίου 1996 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 12 των βουλευτών Jarzembowski και Σαρλτ\, εξ, ονόματος της Ομάδας του ΕΛΚ Α4-0229/12 ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ του κ. Seal ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ (Α4-0229/96) Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) Κοινή θέση του Συμβουλίου Τροπολογία (Τροπολογία 12) Αρθρο 9, παρ. 6α (νέα) £α__ Aycg τα νοονικά όσια KOL οι διατάζεις της παραΥΡάφρν 2Β) δεν ισγύουν σε περίπτωση που ο oovavLOuoc διάνεioioTic του αεοολιιιένοο unooei να δ ε ί Ε ει ό τι η επέκταση και π αλλαγή του αεοολιυένοο. η οποία θα ήταν υπό άλλεο συνθήκεε απαραίτητη, δεν ε ί ν αι δυνατή για σνετικούΓ. αντικειυενιχούΓ και διαφανείς Αόγρνς. E:\DOC EL\AM\304\304620. MB ΡΕ 251. 055/12 ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 11 Ιουλίου 1996 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 13 -των βουλευτών Jarzembowski και Σαρλη, εξ ονόματος της Ομάδας του ΕΛΚ Α4-0229/13 ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ του κ. Seal ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ (Α4-0229/96) Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) Κοινή θέση του Συμβουλίου Τροπολογία (Τροπολογία 13) Αρθρο 11, παρ. 1α (νέα) εως υ*ς επηρεάζει Ια. n εωαουογή τηο παοούσηο οδηΥ. ί,αο £ε_ν. υπάονουσεο επιλργης απρφάοεις φτφυ εκπνεύσουν οι σ υ u β ά σ ε ιc υπό τ ον Αοο ό τι υπάονει επαακήο ανταγωνισ\ιΟΕ ο τ ον αεΡΡλίυένα gvuywva LL£ την ofinvia καθώο κ αι ό τι η ηιιεοοιιηνία εκπνοήο τηο σύυΒασηο ε ί ν αι σε εύλογο ν ο ο ν ι κό Siagpiua,, H nqpgwfl διάταξη ιοχύει ειδικότερα XJ^Q ULÉ σνιιβάαεις πον ρννήφθηραν πριν από τ ις 13. Αεκ,εμΒο&ον 1994, τα κράτη ιιέλη κοινρπριρύν στην Επιτροπή α υ τ έο τ ιο σ υ l i β ά σ ε ι c. Μετά την εκπνοή τουο. θα ποαγυατοποπονηθεί ε π ι λ ο γή σύιιωωνα ue το παοόν ά ο θ ο σ. E:\DOC EL\AM\304\304620. MB ΡΕ 2 5 1. 0 5 5 / 13 /fe> ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Α4-0229/3 11 Ιουλίου 1996 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ αριθ 3 που κατατέθηκε από τον κ. ΚΑΚΛΑΜΑΝΗ, eg ονόματος της Ομάδας ΕΕυρ και τον κ. ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟ ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0229/96) Εισηγητής: ο κ. SEAL Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0220/96 - 94/0325(SYN) ) ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ Ι^οι,νή &CC7T1 ion tuu&ovjXiou TpouonoiiSocic του Ευρυααϊκού Κοινοβουλίου (Τροπολογία 3) Άρθρο 1 1, παράγραφος 3α ( ν έ α) ή ( a r o u nd ε^άΦΟνς π ο ο κ ε ι υ. έ ν ου 3_α^—'ρπρν ρ αριθμός των παρεχόντων υπηρεσιών h a n d l i n g) π ε ρ ι ο ρ ί ζ ε τ αι κ α τ ' ε ω α ο υ ο γή των άο^οων έ-ι naoa-Yoa<poc 2 κ αι 9 παοάγοαωοο 1 (β) « Ώ α ε ο ο π ο ο ι κή ε τ α ι ο ς ^α π ου κ α τ έ ν ει πλέον τ ου 25% τηο KÎvnonc τ ου α ε ο ο δ ο ο υ ί ο υ, γ ια νήσων π λ έ ον τ ου 25% xr\c α ε ο ο δ ο ό υ ια τ ου τ α κ τ ι κ ήο α ε ο ο δ ο ο υ ί ο υ, θα ε π ι τ ρ έ π ε τ α ι, ε ί τε να εισέλθει στην αγρρά τον εν λόγω QSPP^PQUÎPV, είτε m ρννεχίρει m π α ο έ ν ει υ π η ο ε σ ί εο h a n d l i ng σε τ ο ί τ ο υε σε γωοίο να το α ε ο ο δ ο ό υ ι ο, υ π ό κ ε ι τ αι στη δ ι α δ ι κ α σ ία ε π ι λ ο γ ήο που ΠΡΡ&λέπεταΐ 1 τ ου ngpovToc ά ρ θ ρ ο υ. ( s c h e d u l e d) παοάγραωο KÎvnonc α υ τό στην G:\AMEND\A4-96\A4-0229. 96\003-003. el ΡΕ 2 5 1. 0 5 5 73 O r. el M ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 11 Ι ο υ λ ί ου 1 9 96 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 33 τ ου κ. S i m p s o n, εξ ο ν ό μ α τ ος τ ης Ο μ ά δ ας τ ου ΕΣΚ Α 4 - 0 2 2 9 / 33 ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ τ ου κ. S e al ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ / ί ( A 4 - 0 2 2 9 / 9 Ô) Κ ο ι νή θ έ ση τ ου Σ υ μ β ο υ λ ί ου ( C 4 - 0 2 2 0 / 96 - 9 4 / 0 3 2 5 ( S Y N )) Κ ο ι νή θ έ ση τ ου Σ υ μ β ο υ λ ί ου Τ ρ ο π ο λ ο γ ία ( Τ ρ ο π ο λ ο γ ία 3 3) Ά ρ θ ρο 1 4, π α ρ. 1, Ιο κ αι 2ο ε δ ά φ ιο έ να α ε ρ ο λ ι μ έ ν α, 1- Γε Λ ι π α ρ ού ν να ε ξ α ρ τ ο ύν " τ ου π α ρ έ χ ο ν τ ος Ε ξ υ π η ρ ε τ ο ύ μ ε ν ου τ ην χ ρ ή σ τη α ρ χ ή ς, δ η μ ό σ ι ας ο ρ γ α ν ι σ μ ού σ υ γ κ ε κ ρ ι μ έ ν ου α πό υ π η ρ ε σ ί ες δ ι' έ γ κ ρ ι ση τα κ ρ ά τη μ έ λη τη δ ρ α σ τ η ρ ι ό τ η τα τ ου μ έ σ ων μ έ ρ ο υς τ ου τ ου ι δ ί ων εκ α ν ε ξ ά ρ τ η τ ης ή δ ι α χ ε ί ρ ι σ ης α ε ρ ο λ ι μ έ ν α. κ ρ ι τ ή ρ ια Τα α ν α φ έ ρ ο ν τ αι α σ φ ά λ ε ια α ε ρ ο σ κ α φ ώ ν, π ρ ο σ ώ π ω ν, π ε ρ ι β ά λ λ ο ν τ ος κ ο ι ν ω ν ι κή τ ων χ ο ρ ή γ η σ ης σ τ ην τ ης π ρ ο σ τ α σ ία ε γ κ α τ α σ τ ά σ ε ω ν, ε ξ ο π λ ι σ μ ού τ ου σ τ ην π ρ ο σ τ α σ ία σ τ ην ή έ γ κ ρ ι σ ης τ ην τ ων τ ων τ ου ο ι κ ε ία ή κ αι ν ο μ ο θ ε σ ί α. έ να α ε ρ ο λ ι μ έ ν α, 1. Σε μ π ο ρ ο ύν να ε ξ α ρ τ ο ύν τ ου π α ρ έ χ ο ν τ ος ε ξ υ π η ρ ε τ ο ύ μ ε ν ου τ ην χ ρ ή σ τη α ρ χ ή ς, δ η μ ό σ ι ας ο ρ γ α ν ι σ μ ού σ υ γ κ ε κ ρ ι μ έ ν ου α ε ρ ο λ ι μ έ ν α. τα κ ρ ά τη μ έ λη τη δ ρ α σ τ η ρ ι ό τ η τα τ ου μ έ σ ων μ έ ρ ο υς τ ου τ ου υ π η ρ ε σ ί ες δ ι' έ γ κ ρ ι ση δ ι α χ ε ί ρ ι σ ης α ν ε ξ ά ρ τ η τ ης ι δ ί ων εκ α πό ή τ ης κ α λή κάλυΦη κ ρ ι τ ή ρ ια ο ι κ ο ν ο μ ι κή κ α τ ά σ τ α ση ,, α σ φ α λ ι σ τ ι κή Τα έ γ κ ρ ι σ ης χ ο ρ ή γ η σ ης α ν α φ έ ρ ο ν τ αι σ τ ην κ α τ ά λ λ η λη ο ρ γ ά ν ω σ η, τ ην τ ην ε π α ο κή τ ην κ αι τ ου π ρ ο σ ω π ι κ ού α π α ρ α ί τ η τη ε Ε ε ι δ ί κ ε υ ση ε δ ά ω ο υο καθώο π ου π α ο έ ν ει υ π η ο ε σ ί εο κ αι τ ην π ρ ο σ τ α σ ία ή τ ην α σ φ ά λ ε ια τ ων τ ων ε γ κ α τ α σ τ ά σ ε ω ν, τ ου ε ξ ο π λ ι σ μ ού σ τ ην τ ων ή π ρ ο σ τ α σ ία τ ου π ε ρ ι β ά λ λ ο ν τ ος κ αι σ τ ην κ ο ι ν ω ν ι κ ής τ ή ο η ση ν ο μ ο θ ε σ ί α ς. α ε ρ ο σ κ α φ ώ ν, π ρ ο σ ώ π ω ν, ο ι κ ε ί ας xr\c DOC E L \ A M \ 3 0 4 \ 3 0 4 6 8 0. ab ΡΕ 2 5 1. 0 5 5 / 33 en O r. 12. ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 11 Ιουλίου 1996 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 35 του κ. Simpson, εξ ονόματος της Ομάδας του ΕΣΚ Α4-0229/35 ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ του κ. Seal ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ (A4-022S/26) ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ Κοινή θέση του Συμβουλίου Τροπολογία (Τροπολογία 3 5 Άρθρο 18 Κοινωνική προστασία και προστασία του περιβάλλοντος· Κοινωνική προστασία Με την επιωύλαΕη xr\c εΦαουογής. Tnc παοούσαε οδηγ Lac και ένοντασ. νπόψη T IC λοιπέο διατάΕειο του κοινοτικού δικαίου, τα κοάτη υέλη ιιπορούν να λαμβάνουν τα αναγκαία ιιέτοα για την προστασία των εογαΕοιιένων και του πεοιΒάλλοντοο. δικαιωμάτων των 2i διατάξεις τίΚ ηαοούσαε oonviac ουδόλωο. θίγουν τα δικαιώματα και T IC υπογρέωσειο των κρατών μελών σε ό,τι αφορά τη διασφάλιση tnc ποοστασίαε των δικαιωμάτων των εογαΓουένων. συμπεριλαμβανομένου του τομέα των προτύπων ασραλείαο. της απαραίτητης; τεχνικής , ειδίκ^νςτης, κατάρτισης και πιστοποίησηο καθώο κ αι Tnc συμμετονήο ή και εκποοσώπησηο των εοΥαΕομένων σε σνν$ικάτα, DOC EL\AM\304\304680. ab ΡΕ 251. 055/35 Or, en Ab ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 11 Ιουλίου 1996 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 36 του κ. Simpson, εξ ονόματος της Ομάδας του ΕΣΚ Α4-0229/36 ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ταυ χ. Seal ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0220/96 - 94/0325(SYN)) ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ ΣΤΟΥΣ (Α4-0229/96) ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΤΗΣ Κοινή θέση του Συμβουλίου Τροπολογ ία (Τροπολογία 36) Άρθρο 22, παρ. 2 -Ή έκθεση αυτή, συνοδευόμενη από -ποοτάσειο αναθεώοησηο τηο οδηγίας, θα ουνταχθεί εντός των δύο ετών από T IC ημεοομηνίεε που αναωέοονται στο άρθρο 1- θα την αυτή έκθεση σ υ ν τ α χ θ εί Η το α ρ γ ό τ ε ρο O T IC 31 Δ ε κ ε μ β ρ ί ου 1999 κ αι θα ngPlAauSaVEl λεπτομερή περίΥΡαωή των γ ε ν ι κ ών και λ ε ι τ ο υ ρ γ ι κ ών κανόνων ασωαλείαε στουο α ε ο ο λ ι μ έ ν εο καθόκ: και τ o υc vόμoυc κ αι τουο κ α ν ο ν ι σ μ ο ύο των ηα ΚΡατών έ ν κ ο ι ση USÀtfV υπηοΕσιών n a o o v nc δραστηοι,Οΐήτων Εδάφονς και για την κατάρτιση και τις κοινών ι Kéc δ ι α τ ά ^ ε ισ που αωοοούν τουο εργαΓουένσυο σε τ έ τ ο ι εο ε π ι ν ε ι ο ή σ ε ι ο. Η έκθεση θα σ υ ν ο δ ε ύ ε τ αι από π ρ ο τ ά σ εic XLÛ την αναθεώρηση πκ οδηγίας, gvunspiAauSavouévtfv των απαραίτητων κοινωνικών κανόνων για τον ev λόγω τ ο μ έ α. ε π ι κ ο υ ο ι κ ό τ η τ α ε. α ν τ ι κ ε ί μ ε νο Tnc αρχής της DOC EL\AM\304\304680. ab ΡΕ 2 5 1. 0 5 5 / 36 Or. en ΛΊ ISSN 0254-1483 COM(96) 435 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 07 08 05 10 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-437-GR-C ISBN 92-78-08580-4 Υπηρεσία Επισήμων Εχδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο Λ*


title: REGLAMENTO (CE) N° 1653/96 DE LA COMISIÓN de 16 de agosto de 1996 por el que se establecen valores globales de importación para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1651/96 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 16ης Αυγούστου 1996 για την τροποποίηση των δασμών κατά την εισαγωγή στον τομέα των σιτηρών


title: Verordening (EG) nr. 1649/96 van de Commissie van 16 augustus 1996 tot vaststelling van overgangsmaatregelen voor de wijnsector in Oostenrijk voor het wijnoogstjaar 1996/1997


title: Commission Regulation (EC) No 1649/96 of 16 August 1996 on the transitional measures applicable in Austria in the wine sector for the 1996/97 wine year


text: COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 16. 08. 1996 COM(96) 435 final 94/0325 (SYN) Re-examined proposal for a COUNCIL DIRECTIVE on the groundhandling market at Community airports (presented by the Commission pursuant to Article 189 c (d) of the EC Treaty) Explanatory memorandum At its plenary session of 16 July 1996 the European Parliament approved at second reading the common position formally adopted by the Council on 28 March 1996 relating to access to the groundhandling market at Community airports. The European Parliament adopted a number of amendments to the proposed text, relating mainly to the guaranteeing of employees' rights, the latter's participation in the procedure for selecting suppliers of services, and protection of the rights of suppliers already providing groundhandling services and of carriers with significant traffic at an airport. The Commission has accepted the amendment to Article 9(1 )(a), which makes the text clearer by providing for the possibility of requesting and granting exemptions for one or more categories of runway service for which the number of suppliers may be restricted in all or part of the airport. The Commission has also accepted in part the amendments relating to: • • Article 5(1), already accepted at first reading, which requires Member States to take the necessary measures to set up the users' committee. Article 14(1), imposing the approval procedure. Lastly, the Commission has agreed to take on board, in a different formulation, the principles set out by Parliament regarding: • • Article 14(1), second paragraph, on the reference criteria for granting approval; Article 22, second paragraph, concerning the contents of the Commission report and proposals for revising certain aspects of the Directive. The Commission is unable to accept the amendments concerning: • • Article 2(f), because the definition of 'self-handling' reflects a balanced approach arrived at in agreement with the Member States to prevent self-handling being misused to provide services to third parties in disguised form and thus sidestep the selection procedure and the obligation of keeping separate accounts. At the same time carriers are left sufficient freedom of action within a given group. Article 9(6a) (new), because it runs counter to the purpose of the Directive, which is the eventual removal of all monopolies. Article 11 (la) (new), which would delay the actual implementation of the Directive since the maintenance of existing contracts concerns runway activities where the number of suppliers may be restricted. Article 11 (3a) (new), (i) because unlike airports, which enjoy owners' fights and ensure neutrality of service 'vis-à-vis all users, carriers must be considered independent suppliers of services where these are performed for third parties, (ii) because the established carrier would constitute discrimination vis-à-vis independent suppliers and other carriers and (iii) because the Commission cannot reinforce the rights of an undertaking which already enjoys a dominant market position. to give advantages" to Article 18, because references to the protection of employees' rights were already included in the common position following Parliament's amendments at first reading and because references to training and certification might shut off access to the market and thus impede the liberalization of the sector. Article 22, second paragraph, regarding the date of the Commission's report, because the proposed date would not allow enough time for a proper study of the consequences of the liberalization of services to third parties as of 1 January 1999. Re-examined proposal for a Council Directive on the groundhandling market at Community airports Article 5 Airport Users' Committee Twelve months at the latest following the entry into force of this Directive, Member the measures introduce States shall necessary to set up, for each of the airports concerned, a committee of representatives of airport users or organizations representing airport users, on the understanding that all airport users shall have the right to be on this committee or, if they so wish, to be represented on it by an organization appointed to that effect. 1. Twelve months at the latest following the entry into force of this Directive, Member States shall ensure that, for each of the airports concerned, a representatives of committee of airport organizations or users representing airport users is set up. 2. All users shall have the right to be on the committee or, if they so wish, to it by an be organization appointed to that effect. represented on Article 9 Exemptions 1. Where at an airport specific 1 constraints of available space or capacity, arising in particular from congestion and area utilization rate, make it impossible to open up the market self- handling to the degree provided for in this Directive, the Member State in question may decide: implement and/or at an airport specific Where constraints of available space or capacity, arising in particular from congestion and area utilization rate, make it impossible to open up the market self- handling to the degree provided for in this Directive, the Member State in question may decide: implement and/or (a) to limit the number of suppliers of all categories of groundhandling services to in other than Article 6(2); the provisions of Article 6(2) and (3) shall apply. referred this those in case or more (a) to limit the number of suppliers of categories of one groundhandling services other than those referred to in Article 6(2) in all or part of the airport; in this case the provisions of Article 6(2) and (3) shall apply; (b) unchanged; (c) unchanged; (d) unchanged. Article 14 Approval the 1 Member States may make groundhandling activity of a supplier of groundhandling services or a self- handling user at an airport conditional upon obtaining the approval of a public authority independent of the managing body of the airport shall make Member States the groundhandling activity of a supplier of groundhandling services or a self- handling user at an airport conditional upon obtaining the approval of a public authority independent of the managing body of the airport The criteria for such approval must relate to the security and safety of installations, of aircraft, of equipment and of persons, as well as to environmental protection and the relevant social legislation. The criteria for such approval must relate to a sound financial situation and sufficient insurance cover, the security and safety of installations, of aircraft, of equipment and of persons, as well as to environmental protection and compliance with the relevant social legislation. Article 22 Information report and revision Member States shall communicate to the Commission the information required by it to draw up a report on the application of this Directive. Member States shall communicate to the Commission the information required by it to draw up a report on the application of this Directive. The report, accompanied by proposals for revision of the Directive, shall be drawn up in the two years following the dates referred to in Article 1. The report, accompanied by any proposals for revision of the Directive, shall be drawn up by 31 December 2001 at the latest and may include a detailed description of the general and operational safety rules in force at airports and of the Member States1 regulations social concerning provisions relating to employees of in u n d e r t a k i n gs groundhandling the airports covered by this Directive. e n g a g i ng at activities the Common position of the Council Amendments by Parliament (Amendment 10) Article 2(f) of and (f) "self-handling" means a situation in which an airport user directly provides for himself one or more groundhandling categories services no concludes contract of any description with a third party for the provision the such services; for of purposes of this definition, among themselves airport users shall not be deemed to be third parties where: one holds a majority holding in the other; or a single bodv has a majority holding in each; OJ C 323, 4. 1. 7. 1995, p. 94. OJ C 142, 8. 6. 1995, p. 7. OJ C 124, 27. 4. 1996, p. 19. (f ) "self-handling" irsans a situation in which an airport user directly provides for himself one or more groundhandling categories services no concludes contract of any description with a third party for the,. provision of such services; of and P r 1 R s 1 9 j 6 (Amendment 39) Article 5 a Twelve months at the latest following the entry into fcrce of this Directive, Member States shall introduce the measures necessary to set UP. for each of the airports concerned, of representatives of airport users or organizations representing airport users, on the understanding that all airport users shall have the right to be on this committee or, if they so wish, to be represented on it by an organization appointed to that effect. committee 1. Twelve months at the latest following the entry into force of this Directive, Member States shall ensure that, for each of the airports concerned, of representatives of airport users or organizations representing airport users is set U P. committee a Airport organizations 2. All users shall have the right to be on the committee or, if they so wish, to be represented on it by an organization appointed to that effect. workers - and representative passengers using the a»irpôrt, where such organizations exist, shall also have the right to pari icipate in this committee. decision-raking procedure of the committee may take account of the volume of activity cf the various users of the airocrt in question, while still ensuring that all interests are represented. The The chairperson of the corr-. itte^ shall be appointed by Çhe Member State and shall be independent cf both the management body cf the airport and the users. 3. The Users' Committee shall assis- the managing body of the airocrt i: the selection of suppliers fc: groundhandlino- services, and shal! have regular consultations with tha- body in order to help ensure tha- airport services and facilities ar- used efficiently. (Amendment 12) Article 9(6a) (new) 6a. These time li :iits and t:-- provisions of paragraph 2 lb) shal' not apply if the managing body of the airport can show that the extension and alteration of the airport that would otherwise be necessary is net possible for relevant, objective and transparent reasons. 2 (Amendment 13) Article 11(1a) (new) provided contracts. lâx Implementation of the PArective the. existing Shall not affÇÇt selection decisions until expiry of the that sufficient competition conforming to the Directive exists xn the airport and that the expirv date of the contracts is reasonably close. Tr;« provision shall apply in particular t;o contracts concluded prior to ' 3 December 1994. Member States shall notify the Commission of su=h çpntraçts. After; their exoirv. selection shall take place m conformity with this article. (Amendment 3) Article 11(3a) (new) the n umbe r 3a. Where c f groundhandling service suppliers is limited in accordance with the 6(2^ ar. o provisions of Article Article 9(1)(b), an airline which accounts for more than 25% of traffic at the airport or, in the case of island airports, more than 25% of the scheduled traffic at the airocrt. shall be entitled either to enter the market at the airport in question, :: to continue to provide groundh&nclmc services for third parties at this airport, without being subject :c the selection procedure provided fer m paragraph 1 of this article. (Amendment 33) Artirle 14(1), 1st and 2nd subparagraphs 1. Member states may. make the groundhandling activity of a supplier of groundhandling services or a self- airport handling conditional the approval of a public authority independent of the managing body of the airport. an obtaining upon user at 1 Member States shall make groundhandling activity of a suppl: of groundhandling services or a se; handling airp: conditional approval of a public author; independent of the managing body the airport. an obtaining upon user at The criteria for such approval must relate to the security ard safety of installations, aircraft, of of equipment and of persons, as well as to environmental protection and the relevant social legislation. end economic The criteria for such approval must relate to appropriate organization, sound financial situation, sufficient insurance cover and personnel oualif. 'nations of the supplier of groundhandling services and to the security and safety of installations, of of equipment and of persons,, as. well as to environmental protection and the respect social legislation. aircraft, relevant of 4 Social and environmental protection Social protection (Amendment 35) Article 18 Without prejudice to the application of this Directive, and subject to the other provisions of Community law. Member States may take the necessary measures to ensure protection cf the rights of workers and respect for the environment. The provisions of this Directive shall in no way affect the rights and obligations of Member** States to ensure protection of workers' rights including the field's of safety s t a n d a r d s, competence, t r a i n i ng and membership of and r e p r e s e n t a t i on bv a t r a de u n i o n. c e r t i f i c a t i on t e c h n i c al and (Amendment 36) Article 22, 2nd paragraph The report. accompanied by proposals for revision of the Directive, shall be drawn up in the two years following the dates referred to in Article 1. The report shall be drawn up not later than 31 December 1999 and shall include a detailed description of the general and operational safety rules in fprce at airports and the Member States' laws and regulations for the approval of groundhandling activities and social provisions relating to employees of such undertakings. The report shall be accompanied by proposals for revision of the Directive, including the need for Community rules in these areas, subject to the principle of subsidiarity. training and for prjfi**1. 90 * ISSN 0254-1475 COM(96) 435 final DOCUMENTS EN 07 QB m 10 Catalogue number : CB-CO-96-437-EN-C ISBN 92-78-08581-2 Office for Official Publications of the European Communities L-2985 Luxembourg ->»3


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1651/96 af 16. august 1996 om ændring af importtold for korn