Getting railway lubrication on the right track

A new ultrasonic sensor promises to improve railway track lubrication monitoring and maintenance for lower costs and better safety.

Researchers are developing an ultrasonic sensor for trains that can detect whether a vital form of lubrication is present between railway wheels and the track. This initiative is part of the EU-funded PIVOT2 project aimed at developing technologies that enhance the operational reliability of trains.

“It is not commonly known outside railway circles, that in curved track, a special type of grease is applied between the wheel and rail,” states Prof. Paul Allen from the University of Huddersfield’s Institute of Railway Research (IRR) in a http://www.theengineer.co.uk/content/news/rail-sensor-goes-ultrasonic-to-grease-the-wheels#Echobox=1650363660-1 (news item) posted on the website of ‘The Engineer’. “This lubrication is applied to reduce wear but also the risk of derailment, whereby in some circumstances the wheel can climb up and over the railhead,” Prof. Allen explains.

The leading railway researcher developed the concept of an ultrasonic sensor embedded in a railway wheel a few years before the IRR began working with PIVOT2 project partner Network Rail (NR), the United Kingdom, on this undertaking. Currently, simple mechanical or electromechanical devices are used to apply lubricant to hundreds of track locations throughout the United Kingdom’s rail lines. However, these devices can sometimes stop working or run out of lubricant.

Additionally, at the moment, NR is using manual inspection to check for the presence or absence of lubrication across the rail network. “Manual inspection is time-consuming and requires personnel to be on track, so NR is trying to reduce this for safety reasons. As well as this, the result of manual inspections can be subjective – it’s based on a fairly simple ‘rub of a thumb’ on the rail technique,” observes Prof. Allen in an http://www.azosensors.com/article.aspx?ArticleID=2600 (interview) posted on ‘AZoSensors’. By obtaining real-time information on lubrication levels with the help of ultrasonic sensors, NR will be able to overcome the disadvantages of manual inspection, thus reducing maintenance costs and improving railway safety.

Prof. Allen explains in the interview: “The ultrasonic sensor contains a transmitter and receiver. Emitted ultrasound waves are passed through the wheel flange and into the rail gauge corner, where the lubricant is applied.” The sensor uses the time-of-flight principle, where the distance between a sensor and an object is measured based on the time that elapsed between a signal’s emission and its return to the sensor after being reflected by the object. “Very small differences in the time of flight of the reflected signals are detected and analyzed to differentiate between a dry (unlubricated) rail and one that is effectively lubricated; the system can also distinguish between lubricant and water – an essential performance requirement!” Prof. Allen remarks.

The researchers will conduct experimental trials under real-world conditions, with axle loads of up to 25 t and a target operating speed of 200 km/h. As noted by NR’s senior engineer James Lineton in ‘The Engineer’, the sensor “has the potential to disrupt how rail infrastructure is managed around the world.” The PIVOT2 (Performance Improvement for Vehicles on Track 2) project ends in March 2023.

For more information, please see:
http://cordis.europa.eu/project/id/881807 (PIVOT2 project)

Based on project information and media reports

PIVOT2, sensor, ultrasonic sensor, rail, railway, track, lubrication, lubricant

Transport and Mobility

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Customised solutions to improve railway productivity

Just over 4 % of the EU’s rail lines are ‘high-speed’ (above 200 km/h), meaning the continent’s wide geographical reach is served mostly by conventional rail lines. An EU-funded consortium has identified and developed a range of low-cost technologies suited to railways with low utilisation but major potential for improvements in productivity.

Transport and Mobility

Result in Brief

Article: Classic and enhanced

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Needs Tailored Interoperable Railway

Project

Project factsheets

railroad engineering

/engineering and technology/civil engineering/transportation engineering/railroad engineering

transport

commerce

/social sciences/economics and business/business and management/commerce

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Keeping global railway network safety on the right track

Track misalignment remains one of the main causes of train derailment worldwide, engendering human and economic losses. An EU project introduced a sleeper solution that will revolutionise the future of railway transportation.

Transport and Mobility

Result in Brief

Article: Classic and enhanced

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Innovative railway sleeper design increasing track lateral resistance, reducing significantly costs related to track misalignment events

Project

Project factsheets

geometry

SME instrument phase 2

SME instrument phase 2

CORDA

RTD research data warehouse

Vibration technology offers safer level crossings

A European SME has conducted a thorough market study on the feasibility of installing cutting-edge technology at level crossings, opening up a potentially lucrative market that could save lives.

Transport and Mobility

Result in Brief

Article: Classic and enhanced

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Improving Railway Safety Through Innovative Sensor System

Project

Project factsheets

fibers

/engineering and technology/materials engineering/fibers

radar

/engineering and technology/electrical engineering, electronic engineering, information engineering/information engineering/telecommunications/radio technology/radar

sensors

/engineering and technology/electrical engineering, electronic engineering, information engineering/electronic engineering/sensors

deep learning

/natural sciences/computer and information sciences/artificial intelligence/machine learning/deep learning

fibre optics

/natural sciences/physical sciences/optics/fibre optics

SME instrument phase 1

SME instrument phase 1

CORDA

RTD research data warehouse

How to improve EU actions to resolve crises beyond its borders

Researchers have analysed the EU’s crisis and conflict response mechanisms to make them more sensitive, efficient and sustainable.

Society

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Good intentions, mixed results –  A conflict sensitive unpacking of the EU comprehensive approach to conflict and crisis mechanisms

Project

Project factsheets

foreign policy

/social sciences/political sciences/political policies/foreign policy

crisis management

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Towards a safer and more robust European railway sector

The EU-funded project PLASA has made great strides in improving the customer experience and increasing the system robustness and safety levels of the European rail sector.

Transport and Mobility

Security

Result in Brief

Article: Classic and enhanced

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Smart Planning and Safety for a safer and more robust European railway sector

Project

Project factsheets

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

PIVOT2 is a continuation of the PIVOT project which was scheduled to finish in September 2019.PIVOT2 will build on the work and concepts of PIVOT and move all of these concepts to higher TRL levels.The overall ambition of PIVOT2 is to develop technologies that are lighter...

Project

Project factsheets

vehicle engineering

/engineering and technology/mechanical engineering/vehicle engineering

public transport

/social sciences/social geography/transport/public transport

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport

Legal Basis

Programme: Legal basis for research funding

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Development of new technological concepts towards the next generation of rolling stock, applied to major subsystems such as Car body, Running Gear, Brakes, Doors, Modular interiors and HVAC

Topic

Programme: Part of the Commission work programme implementing legal basis

CORDA

RTD research data warehouse

Rolling Stock Engineering

Rail Transport

Innovation Programme 1 (IP1): Cost-efficient and reliable trains

Legal Basis

CORDA

RTD research data warehouse


Pourquoi ne pouvons-nous simplement pas planter plus dﻗ°ﻷarbres pour ﺃﺏliminer le dioxyde de carbone de lﻗ°ﻷair?

Kari Helgason, du projet CarbFix2, affirme quﻗ°ﻷil nﻗ°ﻷexiste pas de solution magique unique pour rﺃﺏduire les ﺃﺏmissions de carbone dans lﻗ°ﻷatmosphﺃﺎre. Si planter des arbres est important, cela doit se faire en conjonction avec dﻗ°ﻷautres solutions et efforts dﻗ°ﻷattﺃﺏnuation.

Pour espﺃﺏrer atteindre les objectifs climatiques fixﺃﺏs par lﻗ°ﻷaccord de Paris, https://reut.rs/3zyyMJn (les scientifiques estiment que les pays devront ﺃﺏliminer des milliards de tonnes de CO2 de lﻗ°ﻷatmosphﺃﺎre dﻗ°ﻷici le milieu du siﺃﺎcle). Et ce nﻗ°ﻷest quﻗ°ﻷun dﺃﺏbut. Nous devrions, par la suite, continuer ﺃ  ﺃﺏliminer chaque annﺃﺏe des quantitﺃﺏs croissantes de CO2.

ﺁﺙCela fait beaucoup de carbone ﺃ  ﺃﺏliminerﺁ؛, dﺃﺏclare Helgason, responsable de la recherche et de lﻗ°ﻷinnovation chez https://www.carbfix.com/ (Carbfix), une sociﺃﺏtﺃﺏ islandaise qui capture le CO2, lﻗ°ﻷinjecte dans le sol pour le transformer en pierre.

Si des sociﺃﺏtﺃﺏs de captage et de stockage du carbone comme Carbfix existent, cﻗ°ﻷest parce que les arbres ne suffiront pas ﺃ  rﺃﺏsoudre le problﺃﺎme du CO2 dans le monde. ﺁﺙNous ne sommes pas arrivﺃﺏs ﺃ  cette catastrophe climatique en brﺃ؛lant des arbresﺁ؛, fait remarquer Helgason.

Nous nous sommes plutﺃ٤t mis dans ce pﺃﺏtrin en trichant. ﺁﺙEn rﺃﺏalitﺃﺏ, nous avons creusﺃﺏ la terre et en avons extrait des centaines de millions dﻗ°ﻷannﺃﺏes dﻗ°ﻷarbres, sous la forme de combustibles fossiles, puis nous les avons brﺃ؛lﺃﺏs sur une pﺃﺏriode de 100ﺁ ansﺁ؛, ajoute Helgason. ﺁﺙIl nﻗ°ﻷy aura jamais assez dﻗ°ﻷarbres dans le monde pour rﺃﺏduire la quantitﺃﺏ de CO2 que nous avons dﺃﺏjﺃ  rejetﺃﺏe dans lﻗ°ﻷatmosphﺃﺎre ﻗ°½ nous avons largement dﺃﺏpassﺃﺏ ce stade.ﺁ؛

Planter des arbres est plus facile ﺃ  dire quﻗ°ﻷﺃ  faire

Mﺃﺕme si les arbres pouvaient rﺃﺏsoudre notre problﺃﺎme de CO2, les planter est plus facile ﺃ  dire quﻗ°ﻷﺃ  faire. Tout dﻗ°ﻷabord, il y a la question de la dﺃﺏforestation.

https://bit.ly/3Oh8lfp (On estime que si 15ﺁ milliards dﻗ°ﻷarbres sont abattus chaque annﺃﺏe, seuls 5ﺁ milliards sont replantﺃﺏs ﻗ°½ ce qui entraﺃﺡne une perte annuelle nette de 10ﺁ milliards dﻗ°ﻷarbres).

Dans cette optique, https://a.plant-for-the-planet.org/trillion-trees/ (certains chercheurs suggﺃﺎrent) quﻗ°ﻷil faudrait planter 1ﺁ 000ﺁ milliards dﻗ°ﻷarbres, puis attendre quﻗ°ﻷils atteignent leur pleine maturitﺃﺏ, pour que cela ait un effet sur le changement climatique. Selon certaines recherches, 1ﺁ 000ﺁ milliards dﻗ°ﻷarbres ﺃ  pleine maturitﺃﺏ seraient capables de capturer, au mieux, 1ﺁ 012ﺁ milliards de tonnes de CO2 ﻗ°½ soit environ unﺁ tiers de toutes les ﺃﺏmissions de CO2 ﺃﺏmises par lﻗ°ﻷactivitﺃﺏ humaine ﺃ  ce jour.

Ensuite, il y a la question de lﻗ°ﻷhabitat appropriﺃﺏ. Selon le https://cordis.europa.eu/project/id/749051/fr (projet REFOREST), financﺃﺏ par lﻗ°ﻷUE, lﻗ°ﻷune des consﺃﺏquences du changement climatique est lﻗ°ﻷaugmentation des sﺃﺏcheresses majeures, qui se trouvent ﺃﺕtre lﻗ°ﻷune des principales causes du dﺃﺏclin des forﺃﺕts. Ainsi, plus la tempﺃﺏrature augmente, plus les terres sﻗ°ﻷassﺃﺎchent, atteignant ﺃ  terme un point oﺃ٩ elles sont inhospitaliﺃﺎres pour de nombreuses espﺃﺎces dﻗ°ﻷarbres.

Le changement climatique expose ﺃﺏgalement davantage les arbres aux dommages ou ﺃ  la mort causﺃﺏs par les insectes et les maladies, ce qui peut avoir une incidence sur la capacitﺃﺏ dﻗ°ﻷune forﺃﺕt ﺃ  piﺃﺏger le carbone. Selon une ﺃﺏtude rﺃﺏalisﺃﺏe par https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/ffgc.2021.716582/full (ﺁﺙFrontiers in Forest and Global Changeﺁ؛), les forﺃﺕts endommagﺃﺏes par les insectes et les maladies capturent respectivement 69ﺁ ٪ et 28ﺁ ٪ de carbone en moins.

Tout ceci signifie que, mﺃﺕme sﻗ°ﻷils peuvent jouer un rﺃ٤le important dans lﻗ°ﻷﺃﺏlimination du CO2 de lﻗ°ﻷatmosphﺃﺎre, les arbres ne constituent pas ﺃ  eux seuls une solution viable. ﺁﺙLes solutions naturelles doivent aller de pair avec des solutions technologiques, comme le captage direct dans lﻗ°ﻷair et le stockage permanentﺁ؛, explique Helgason.

Pourtant, toutes ces discussions sur les arbres, la technologie et le captage direct dans lﻗ°ﻷair ignorent le monstre de 36,7ﺁ milliards de tonnes mﺃﺏtriques que reprﺃﺏsentent les ﺃﺏmissions industrielles annuelles.

ﺁﺙToutes ces discussions sont sans intﺃﺏrﺃﺕt si nous ne nous attaquons pas aux ﺃﺏmissions provenant des installations industrielles et des centrales ﺃﺏlectriques ﺃ  combustibles fossilesﺁ؛, conclut Helgason. ﺁﺙSi nous ne stoppons pas les ﺃﺏmissions ﺃ  la source, nous nﻗ°ﻷavons aucune chance dﻗ°ﻷatteindre nos objectifs climatiques ﻗ°½ et les jeux seront dﺃﺏfinitivement faits, avec ou sans ﺃﺏlimination du carbone.ﺁ؛

Cliquez ici pour en savoir plus sur les recherches de Helgason sur https://cordis.europa.eu/article/id/430309-co2-turned-into-stone-for-zero-carbon-emissions/fr (le CO2 transformﺃﺏ en pierre pour des ﺃﺏmissions de carbone nulles).

Dﻗ°ﻷaprﺃﺎs les informations communiquﺃﺏes par les projets

CarbFix2, arbres, dioxyde de carbone, ﺃﺏmissions de carbone, accord de Paris, CO2, captage du carbone, dﺃﺏforestation, changement climatique

Changement climatique et Environnement

Actualitﺃﺏs

Article: actualitﺃﺏs

Demandez ﺃ  un expert

ﺃ┬ditorial CORDIS

Rﺃﺏdigﺃﺏ par CORDIS

Cartographie des stocks de carbone: chaque arbre compte

Est-il possible de faire lﻗ°ﻷinventaire des stocks de carbone de tous les arbres dﻗ°ﻷun pays? Affirmatif. Cﻗ°ﻷest ce quﻗ°ﻷassurent des chercheurs soutenus par lﻗ°ﻷUE, qui font la dﺃﺏmonstration de cet exercice au Rwanda, en Afrique.

Changement climatique et Environnement

Actualitﺃﺏs

Article: actualitﺃﺏs

Progrﺃﺎs scientifiques

ﺃ┬ditorial CORDIS

Rﺃﺏdigﺃﺏ par CORDIS

Projet

Fiches d'information du projet

gestion de lﻗ°ﻷinnovation

/sciences sociales/ﺃﺏconomie et affaires/entreprise et gestion/gestion de lﻗ°ﻷinnovation

agriculture

/sciences agricoles/agriculture, sylviculture et pﺃﺕche/agriculture

sylviculture

/sciences agricoles/agriculture, sylviculture et pﺃﺕche/sylviculture

CORDA

Centrale de donnﺃﺏes de la recherche RTD

Projet

Fiches d'information du projet

technologie satellitaire

/ingﺃﺏnierie et technologie/gﺃﺏnie mﺃﺏcanique/gﺃﺏnie automobile/gﺃﺏnie aﺃﺏrospatial/technologie satellitaire

ﺃﺏcosystﺃﺎme

apprentissage profond

/sciences naturelles/informatique et science de l'information/intelligence artificielle/apprentissage automatique/apprentissage profond

changement climatique

/sciences naturelles/sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement/sciences de l'atmosphﺃﺎre/climatologie/changement climatique

intelligence de calcul

/sciences naturelles/informatique et science de l'information/intelligence artificielle/intelligence de calcul

CORDA

Quand les forﺃﺕts disparaissent, les pluies diminuent

Des scientifiques dﺃﺏmontrent quﻗ°ﻷil existe un lien ﺃﺏvident entre la dﺃﺏforestation et la diminution des prﺃﺏcipitations dans les rﺃﺏgions tropicales.

Changement climatique et Environnement

Actualitﺃﺏs

Article: actualitﺃﺏs

Progrﺃﺎs scientifiques

ﺃ┬ditorial CORDIS

Rﺃﺏdigﺃﺏ par CORDIS

Projet

Fiches d'information du projet

technologie satellitaire

biosphﺃﺎre

/sciences naturelles/sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement/sciences de l'atmosphﺃﺎre/mﺃﺏtﺃﺏorologie/biosphﺃﺎre

/ingﺃﺏnierie et technologie/gﺃﺏnie de l'environnement/ingﺃﺏnierie de la pollution atmosphﺃﺏrique

logiciel de simulation

/sciences naturelles/informatique et science de l'information/logiciel/logiciel dﻗ°ﻷapplication/logiciel de simulation

CORDA

Projet

Fiches d'information du projet

composﺃﺏ inorganique

/sciences naturelles/sciences chimiques/chimie inorganique/composﺃﺏ inorganique

ingﺃﺏnierie des procﺃﺏdﺃﺏs chimiques

/ingﺃﺏnierie et technologie/gﺃﺏnie chimique/ingﺃﺏnierie des procﺃﺏdﺃﺏs chimiques

ingﺃﺏnierie de captage du carbone

/ingﺃﺏnierie et technologie/gﺃﺏnie de l'environnement/ingﺃﺏnierie de captage du carbone

CORDA

Dﺃ┬FIS DE SOCIﺃ┬Tﺃ┬ - ﺃ┬nergies sﺃ؛res, propres et efficaces

Base juridique

Programme: Base juridique pour le financement de la recherche

ﺃ┬ditorial CORDIS

Rﺃﺏdigﺃﺏ par CORDIS

Un approvisionnement en ﺃﺏlectricitﺃﺏ ﺃ  faible coﺃ؛t et ﺃ  faibles ﺃﺏmissions de carbone

Base juridique

ﺃ┬ditorial CORDIS

Rﺃﺏdigﺃﺏ par CORDIS

Thﺃﺎme

Programme: Partie du programme de travail de la Commission mettant en ﻊ±uvre la base juridique

CORDA


¿Por qué no podemos plantar más árboles para eliminar el dióxido de carbono del aire y ya está?

En lo relativo a la reducción de las emisiones de carbono, Kári Helgason, del proyecto CarbFix2, explica que no existe una única solución mágica. Pese a que plantar árboles es importante, debe hacerse junto con otras soluciones y medidas de mitigación.

Si queremos tener alguna posibilidad de cumplir los objetivos climáticos establecidos en el Acuerdo de París, https://reut.rs/3zyyMJn (los científicos estiman que los países tendrían que eliminar miles de millones toneladas de CO2 de la atmósfera para mediados de siglo). Y eso es solo el principio. También tendríamos que seguir eliminando cantidades cada vez mayores todos los años a partir de entonces.

«Eso es una barbaridad de carbono del que deshacerse —comenta Helgason, jefe de investigación e innovación de https://www.carbfix.com/ (Carbfix), una empresa islandesa que captura CO2, lo inyecta en el suelo y lo convierte en piedra.

El motivo de la existencia de empresas de captura y almacenamiento de carbono como Carbfix es el hecho de que el reto mundial sobre el CO2 no se solucionará solo con árboles. «No hemos llegado a esta catástrofe climática por quemar árboles», señala Helgason.

Hemos llegado a este problema por jugar sucio. «Básicamente, excavamos en la tierra y sacamos el equivalente a cientos de millones de años de árboles, en forma de combustibles fósiles, y luego los quemamos a lo largo de un periodo de cien años —añade Helgason—. Nunca podría haber suficientes árboles en todo el mundo para eliminar la cantidad de CO2 que ya hemos introducido en nuestro aire: ese punto lo hemos dejado muy atrás».

Plantar árboles: más fácil decirlo que hacerlo

Aunque los árboles pudiesen solucionar nuestro problema de CO2, en lo relativo a plantarlos, es más fácil decirlo que hacerlo. Para empezar, tenemos el problema de la deforestación.

https://bit.ly/3Oh8lfp (Se estima que, mientras que se talan 15 000 millones de árboles al año, solo se replantan 5 000 millones, lo que se traduce en una pérdida neta anual de 10 000 millones de árboles).

Con esto en mente, https://a.plant-for-the-planet.org/trillion-trees/ (algunos investigadores sugieren) que sería necesario plantar un billón de árboles, y luego esperar a que creciesen del todo, para repercutir en el cambio climático. Según algunas investigaciones, 1 billón de árboles completamente desarrollados podría capturar, en el mejor de los casos, 1,012 billones de toneladas de CO2, es decir, aproximadamente un tercio del conjunto de emisiones de CO2 antropogénicas realizadas hasta ahora.

Luego está la cuestión del hábitat adecuado. Según el https://cordis.europa.eu/project/id/749051/es (proyecto REFOREST), financiado con fondos europeos, una de las consecuencias del cambio climático es el incremento de sequías intensas, una de las principales causas del deterioro forestal. De esta forma, cuanto más aumenta la temperatura, más seca se vuelve la tierra, hasta llegar a un punto en el que resulta inhóspita para muchas especies de árboles.

Por otra parte, a causa del cambio climático, los árboles son más susceptibles de sufrir daños o incluso la muerte por el efecto de insectos o enfermedades, algo que puede afectar a la capacidad del bosque de secuestrar carbono. Según un estudio de https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/ffgc.2021.716582/full (Frontiers in Forest and Global Change), los bosques dañados por insectos y enfermedades capturan entre un 69 % y un 28 % menos de carbono respectivamente.

Lo que estos datos revelan es que, a pesar de que pueden desempeñar un papel importante en la eliminación del CO2 de la atmósfera, por sí solos los árboles no representan una solución viable. «Las soluciones naturales deben trabajar codo con codo con las soluciones tecnológicas, como la captura directa de aire y el almacenamiento permanente», sostiene Helgason.

Aun así, todo este debate sobre árboles, tecnología y captura de aire directa ignora el secreto a voces de 36 700 millones de toneladas métricas: las emisiones industriales anuales.

«Todo ello es irrelevante si no abordamos el tema de las emisiones procedentes de las instalaciones industriales y de las centrales eléctricas que emplean combustibles fósiles —concluye Helgason—. Si no detenemos las emisiones desde el origen, no tenemos ninguna posibilidad de cumplir los objetivos climáticos: no es más que un final de partida con o sin eliminación de carbono».

Haga clic aquí para obtener más información sobre la investigación de Helgason sobre https://cordis.europa.eu/article/id/430309-co2-turned-into-stone-for-zero-carbon-emissions/es (CO2 convertido en piedra para lograr la neutralidad en carbono).

CarbFix2, árboles, dióxido de carbono, emisiones de carbono, Acuerdo de París, CO2, captura de carbono, deforestación, cambio climático

Cambio climático y medio ambiente

Noticias

Artículo: noticias

Pregunte a un experto

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Al mapear las reservas de carbono, cada árbol cuenta

¿Es posible realizar un inventario de las reservas de carbono de todos los árboles de un país? Unos investigadores, con el apoyo de la Unión Europea, afirman que sí y además lo demuestran en Ruanda (África).

Cambio climático y medio ambiente

Noticias

Artículo: noticias

Avances científicos

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

gestión de la innovación

/ciencias sociales/economía y empresa/gestión y empresas/gestión de la innovación

agricultura

/ciencias agrícolas/agricultura, silvicultura y pesca/agricultura

silvicultura

/ciencias agrícolas/agricultura, silvicultura y pesca/silvicultura

CORDA

Almacén de datos de IDT

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

tecnología satelital

/ingeniería y tecnología/ingeniería mecánica/ingeniería de vehículos/ingeniería aeroespacial/tecnología satelital

ecosistemas

aprendizaje profundo

/ciencias naturales/informática y ciencias de la información/inteligencia artificial/aprendizaje automático/aprendizaje profundo

cambios climáticos

/ciencias naturales/ciencias de la tierra y ciencias ambientales conexas/ciencias de la atmósfera/climatología/cambios climáticos

inteligencia computacional

/ciencias naturales/informática y ciencias de la información/inteligencia artificial/inteligencia computacional

CORDA

Almacén de datos de IDT

Cuando los bosques desaparecen, también lo hace la lluvia

Un grupo de científicos ha demostrado que existe una clara relación entre la deforestación y la disminución de las precipitaciones regionales en los trópicos.

Cambio climático y medio ambiente

Noticias

Artículo: noticias

Avances científicos

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

tecnología satelital

biosfera

/ciencias naturales/ciencias de la tierra y ciencias ambientales conexas/ciencias de la atmósfera/meteorología/biosfera

/ingeniería y tecnología/ingeniería ambiental/ingeniería de la contaminación atmosférica

software de simulación

/ciencias naturales/informática y ciencias de la información/software/software de aplicación/software de simulación

CORDA

Almacén de datos de IDT

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

compuestos inorgánicos

/ciencias naturales/ciencias químicas/química inorgánica/compuestos inorgánicos

ingeniería de procesos químicos

/ingeniería y tecnología/ingeniería química/ingeniería de procesos químicos

ingeniería de la captura de carbono

/ingeniería y tecnología/ingeniería ambiental/ingeniería de la captura de carbono

CORDA

Almacén de datos de IDT

RETOS DE LA SOCIEDAD - Energía segura, limpia y eficiente

Fundamento jurídico

Programa: fundamento jurídico para la financiación de investigación

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Suministro de electricidad a bajo coste y de baja emisión de carbono

Fundamento jurídico

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Tema

Programa: parte del programa de trabajo de la Comisión para aplicar el fundamento jurídico

CORDA

Almacén de datos de IDT


Kolej na odpowiednie nasmarowanie torów

Nowy ultradźwiękowy czujnik może poprawić monitorowanie i smarowania torów kolejowych i ich konserwację, oferując niższe koszty i większe bezpieczeństwo.

Badacze opracowują ultradźwiękowy czujnik do pociągów, który jest w stanie wykrywać, czy pomiędzy kołami pociągu a torami znajduje się odpowiednia ilość smaru. Inicjatywa ta jest częścią finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu PIVOT2, którego celem jest opracowanie technologii zwiększających niezawodność operacyjną pociągów.

Dlaczego smarowanie torów jest tak ważne?

„Niewiele osób niemających związku z koleją wie, że w przypadku zakrzywionych torów pomiędzy kołem a szyną stosuje się specjalny rodzaj smaru”, stwierdza prof. Paul Allen z Instytutu Badań Kolejowych na Uniwersytecie w Huddersfield w http://www.theengineer.co.uk/content/news/rail-sensor-goes-ultrasonic-to-grease-the-wheels#Echobox=1650363660-1 (informacji prasowej) opublikowanej na stronie internetowej „The Engineer”. „Smar ten nakłada się, by ograniczyć zużycie, ale także by zmniejszyć ryzyko wykolejenia się – w niektórych przypadkach koło może przejechać nad górą szyny”, wyjaśnia prof. Allen.

Wiodący naukowiec zajmujący się koleją opracował koncepcję ultradźwiękowego czujnika wbudowanego w koła pociągu już na kilka lat przed tym, jak Instytut rozpoczął współpracę nad tym przedsięwzięciem z partnerem projektu PIVOT2, firmą Network Rail (NR) ze Zjednoczonego Królestwa. Obecnie do smarowania setek lokalizacji na torach w całym Zjednoczonym Królestwie stosuje się proste urządzenia mechaniczne lub elektromechaniczne. Jednakże urządzenia te mogą czasem się zepsuć lub może się w nich skończyć smar.

Dodatkowo NR polega obecnie na ręcznych kontrolach obecności smaru w całej sieci połączeń kolejowych. „Ręczne kontrole są czasochłonne i wymagają, by personel udał się na tory, dlatego też NR stara się ograniczyć ich liczbę, mając na uwadze względy bezpieczeństwa. Ponadto wyniki ręcznych kontroli mogą być subiektywne, w końcu opierają się one na dość prostej zasadzie zdroworozsądkowego podejścia do badania szyn”, zauważa prof. Allen w http://www.azosensors.com/article.aspx?ArticleID=2600 (wywiadzie) opublikowanym na stronie internetowej „AZoSensors”. Uzyskując w czasie rzeczywistym informacje na temat poziomów nasmarowania dzięki ultradźwiękowym czujnikom, NR będzie w stanie wyeliminować wady ręcznej kontroli, a tym samym ograniczyć koszty konserwacji i poprawić bezpieczeństwo kolejowe.

Prof. Allen wyjaśnia w wywiadzie: „Czujnik ultradźwiękowy wyposażony jest w nadajnik i odbiornik. Emitowane fale ultradźwiękowe przechodzą przez kołnierz koła i trafiają do narożnego miernika na szynie, gdzie stosowany jest środek smarny”. Czujnik wykorzystuje zasadę czasu przelotu, która stanowi, że odległość pomiędzy czujnikiem a obiektem jest mierzona na podstawie czasu, który upłynął pomiędzy wyemitowaniem sygnału a jego powrotem do czujnika pod tym, jak został odbyty przez obiekt. „Bardzo niewielkie różnice w czasie przelotu odbitych sygnałów są wykrywane i analizowane, by można było odróżnić suche (nienasmarowane) szyny od szyn odpowiednio nasmarowanych. Jestem jest też w stanie odróżniać smar od wody, co jest kluczowym wymogiem dla jego skuteczności”, zauważa prof. Allen.

Naukowcy przeprowadzą badania eksperymentalne w warunkach rzeczywistych, przy obciążeniach osi do 25 t oraz docelowej prędkości roboczej 200 km/h. Jak stwierdził starszy inżynier NR James Lineton w „The Engineer”, czujnik ten „może zmodernizować sposób zarządzania infrastrukturą kolejową na całym świecie”. Realizacja projektu PIVOT2 (Performance Improvement for Vehicles on Track 2) zakończy się w marcu 2023 roku.

Więcej informacji:
http://cordis.europa.eu/project/id/881807 (strona projektu PIVOT2)

Na podstawie informacji uzyskanych z projektu i komunikatów prasowych

PIVOT2, czujnik, czujnik ultradźwiękowy, szyna, kolej, tor kolejowy, smarowanie, środek smarny

Transport i mobilność

Wiadomości

Artykuł: wiadomości

Postępy naukowe

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Dostosowane rozwiązania zwiększające wydajność kolei

Nieco ponad 4% linii kolejowych w UE to „koleje dużych prędkości” (ponad 200 km/h), co oznacza, że ten duży kontynent obsługują głównie tradycyjne linie kolejowe. Ufundowane przez UE konsorcjum ustaliło i opracowało szereg tanich technologii dostosowanych do kolei o małym stopniu wykorzystania, jednak dużym potencjale zwiększenia wydajności.

Transport i mobilność

Wynik w skrócie

Artykuł: typowe i pogłębione

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Projekt

Karty informacji o projektach

inżynieria kolejowa

/inżynieria i technologia/inżynieria lądowa/inżynieria transportu/inżynieria kolejowa

transport

handel

/nauki społeczne/ekonomia i biznes/biznes i zarządzanie/handel

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

Bezpieczeństwo globalnej sieci kolejowej na właściwych torach

Nieprawidłowe ustawienie szyn pozostaje jedną z głównych przyczyn wykolejeń pociągów na całym świecie – zjawiska prowadzącego do obrażeń, śmierci i strat gospodarczych. Zespół pewnego europejskiego projektu opracował nowatorskie pokłady kolejowe, które zrewolucjonizują przyszłość transportu kolejowego.

Transport i mobilność

Wynik w skrócie

Artykuł: typowe i pogłębione

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Projekt

Karty informacji o projektach

geometria

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

Bezpieczniejsze przejazdy kolejowe dzięki technologii wibracyjnej

Pewne europejskie przedsiębiorstwo z sektora MŚP przeprowadziło szczegółowe badanie rynkowe pod kątem możliwości zainstalowania nowoczesnej technologii na przejazdach kolejowych. Rozwiązanie to otworzyłoby potencjalnie lukratywny rynek oraz przyczyniło się do ocalenia wielu istnień ludzkich.

Transport i mobilność

Wynik w skrócie

Artykuł: typowe i pogłębione

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Projekt

Karty informacji o projektach

włókna

/inżynieria i technologia/inżynieria materiałowa/włókna

radar

/inżynieria i technologia/inżynieria elektryczna, inżynieria elektroniczna, inżynieria informatyczna/inżynieria informacyjna/telekomunikacja/technologia radiowa/radar

czujniki

/inżynieria i technologia/inżynieria elektryczna, inżynieria elektroniczna, inżynieria informatyczna/inżynieria elektroniczna/czujniki

uczenie głębokie

/nauki przyrodnicze/informatyka/sztuczna inteligencja/uczenie maszynowe/uczenie głębokie

światłowody

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

Większa skuteczność działań UE w rozwiązywaniu kryzysów toczących się poza jej granicami

Naukowcy przeanalizowali unijne mechanizmy reagowania na kryzysy i konflikty, chcąc uczynić je mniej obojętnymi, a bardziej wydajnymi i zrównoważonymi.

Społeczeństwo

Wiadomości

Artykuł: wiadomości

Postępy naukowe

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Projekt

Karty informacji o projektach

polityka zagraniczna

/nauki społeczne/nauki polityczne/polityka partii politycznych/polityka zagraniczna

zarządzanie kryzysowe

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

Z myślą o bezpieczniejszym i bardziej niezawodnym sektorze kolejowym w Europie

W ramach finansowanego przez UE projektu PLASA poczyniono znaczne postępy w procesie poprawiania jakości obsługi klienta oraz podnoszenia poziomu niezawodności i bezpieczeństwa europejskiego sektora kolejowego.

Transport i mobilność

Bezpieczeństwo

Wynik w skrócie

Artykuł: typowe i pogłębione

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Projekt

Karty informacji o projektach

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

Projekt

Karty informacji o projektach

inżynieria pojazdów

/inżynieria i technologia/przemysł maszynowy/inżynieria pojazdów

transport zbiorowy

/nauki społeczne/geografia społeczna i ekonomiczna/transport/transport zbiorowy

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

WYZWANIA SPOŁECZNE - Inteligentny, zielony i zintegrowany transport

Podstawa prawna

Program: podstawa prawna finansowania badań

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Temat

Program: część programu prac Komisji wdrażającego podstawę prawną

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

Podstawa prawna

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT


La lubricación de las vías va por buen camino

Un nuevo sensor ultrasónico promete mejorar la supervisión y el mantenimiento de la lubricación de vías férreas para reducir costes y aumentar la seguridad.

Unos investigadores están desarrollando un sensor ultrasónico para trenes que es capaz de detectar la presencia de un tipo de lubricante vital entre las ruedas ferroviarias y la vía. Esta iniciativa forma parte del proyecto PIVOT2, financiado con fondos europeos, cuyo objetivo es desarrollar tecnologías para mejorar la fiabilidad operativa de los trenes.

¿Por qué es tan importante la lubricación de las vías?

«Es poco sabido fuera de los círculos del mundo ferroviario que en las vías curvas se aplica un tipo de grasa especial entre las ruedas y la vía», afirma el profesor Paul Allen del Instituto de Estudios Ferroviarios (IRR, por sus siglas en inglés) de la Universidad de Huddersfield en una ttp://www.theengineer.co.uk/content/news/rail-sensor-goes-ultrasonic-to-grease-the-wheels#Echobox=1650363660-1 (noticia) publicada en el sitio web de «The Engineer». «Esta lubricación se aplica para reducir el desgaste, pero también el riesgo de descarrilamiento, cuando en algunas circunstancias la rueda puede subirse encima del carril», explica el profesor Allen.

El investigador principal especializado en ferrocarriles desarrolló el concepto de un sensor ultrasónico integrado en la rueda ferroviaria unos pocos años antes de que el IRR empezara a trabajar en este objetivo con Network Rail (NR), socio del proyecto PIVOT2, del Reino Unido. En la actualidad, se utilizan simples dispositivos mecánicos o electromecánicos para aplicar lubricante a cientos de ubicaciones en los carriles de las vías férreas del Reino Unido. Sin embargo, estos dispositivos pueden en ocasiones dejar de funcionar o quedarse sin lubricante.

Además, por el momento, NR hace inspecciones manuales para comprobar la presencia o ausencia de lubricación en toda la red ferroviaria. «La inspección manual requiere de mucho tiempo y de personal sobre las vías, así que NR pretende reducir esto por motivos de seguridad. Además, dado que se basa en una técnica ferroviaria bastante rudimentaria de “frotamiento con el pulgar”, el resultado de las inspecciones manuales puede ser subjetivo», observa el profesor Allen en una http://www.azosensors.com/article.aspx?ArticleID=2600 (entrevista) publicada en «AZoSensors». Al obtener información en tiempo real sobre los niveles de lubricación con la ayuda de los sensores ultrasónicos, NR podrá superar las desventajas de la inspección manual y así reducir los costes de mantenimiento y mejorar la seguridad de los ferrocarriles.

El profesor Allen explica en la entrevista: «El sensor ultrasónico contiene un transmisor y un receptor. Las ondas ultrasónicas emitidas atraviesan el lubricador de pestaña para llegar hasta la cara activa del carril donde se aplica el lubricante». El sensor utiliza el principio de tiempo de vuelo, mediante el cual se mide la distancia entre un sensor y un objeto en base al tiempo transcurrido entre la emisión de una señal y su recepción por el sensor tras ser reflejado por el objeto. «Se detectan y analizan diferencias muy pequeñas en el tiempo de vuelo de las señales reflejadas para distinguir entre una vía seca (no lubricada) y una con lubricación eficaz. El sistema también puede hacer distinción entre lubricante y agua, ¡un requisito básico de rendimiento!», señala el profesor Allen.

Los investigadores llevarán a cabo pruebas experimentales en condiciones reales, con cargas por eje de hasta 25 t y una velocidad operativa objetivo de 200 km/h. Como señaló el ingeniero sénior de NR, James Lineton, en «The Engineer», el sensor «podría transformar la gestión ferroviaria a nivel mundial». El proyecto PIVOT2 (Performance Improvement for Vehicles on Track 2) finaliza en marzo de 2023.

Para más información, consulte:
https://cordis.europa.eu/project/id/881807/es (Proyecto PIVOT2)

Basado en información del proyecto y en artículos aparecidos en medios de comunicación

PIVOT2, sensor, sensor ultrasónico, ferroviario, ferrocarril, vía, lubricación, lubricante

Transporte y movilidad

Noticias

Artículo: noticias

Avances científicos

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Soluciones personalizadas para mejorar la productividad ferroviaria

Algo más del 4 % de las líneas de ferrocarril de la Unión Europea (UE) son de «alta velocidad» (más de 200 km/h), lo que significa que la amplia extensión geográfica del continente está recorrida principalmente por líneas ferroviarias convencionales. Un consorcio financiado con fondos europeos ha identificado y desarrollado una serie de tecnologías de bajo coste adaptadas a los ferrocarriles de escaso uso, pero con un gran potencial de mejora de la productividad.

Transporte y movilidad

Resultado resumido

Artículo: Clásico y perfeccionado

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

ingeniería ferroviaria

/ingeniería y tecnología/ingeniería civil/ingeniería del transporte/ingeniería ferroviaria

transporte

comercio

/ciencias sociales/economía y empresa/gestión y empresas/comercio

CORDA

Almacén de datos de IDT

Mantener la seguridad de la red ferroviaria mundial en el camino correcto

La desalineación de las vías sigue siendo una de las principales causas de descarrilamiento de trenes en todo el mundo y genera pérdidas humanas y económicas. Un proyecto de la Unión Europea (UE) presentó una tecnología de traviesas que revolucionará el futuro del transporte ferroviario.

Transporte y movilidad

Resultado resumido

Artículo: Clásico y perfeccionado

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

geometría

CORDA

Almacén de datos de IDT

Tecnología de vibración para unos pasos a nivel más seguros

Una pyme europea ha llevado a cabo un exhaustivo estudio de mercado sobre la viabilidad de instalar una tecnología punta en los pasos a nivel, abriendo la puerta a un mercado potencialmente lucrativo que podría salvar vidas.

Transporte y movilidad

Resultado resumido

Artículo: Clásico y perfeccionado

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

fibras

/ingeniería y tecnología/ingeniería de materiales/fibras

radar

/ingeniería y tecnología/ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información/ingeniería de la información/telecomunicación/radiotecnología/radar

sensores

/ingeniería y tecnología/ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información/ingeniería electrónica/sensores

aprendizaje profundo

/ciencias naturales/informática y ciencias de la información/inteligencia artificial/aprendizaje automático/aprendizaje profundo

fibra óptica

/ciencias naturales/ciencias físicas/óptica/fibra óptica

CORDA

Almacén de datos de IDT

Cómo mejorar las acciones de la Unión Europea para la resolución de crisis más allá de sus fronteras

Los investigadores han analizado los mecanismos de respuesta de la Unión Europea (UE) ante crisis y conflictos con el fin de hacerlos más sensibles, eficientes y sostenibles.

Sociedad

Noticias

Artículo: noticias

Avances científicos

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

política exterior

/ciencias sociales/ciencias políticas/normativa política/política exterior

gestión de crisis

/ciencias sociales/sociología/gobernanza/gestión de crisis

CORDA

Almacén de datos de IDT

Hacia un sector europeo del ferrocarril más seguro y fuerte

El proyecto financiado con fondos europeos PLASA ha logrado avanzar considerablemente en la mejora de la experiencia del usuario y el refuerzo del sistema y de los niveles de seguridad del sector ferroviario europeo.

Transporte y movilidad

Seguridad

Resultado resumido

Artículo: Clásico y perfeccionado

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

CORDA

Almacén de datos de IDT

Proyecto

Fichas informativas de proyectos

ingeniería de vehículos

/ingeniería y tecnología/ingeniería mecánica/ingeniería de vehículos

transporte colectivo

/ciencias sociales/geografía social y económica/transporte/transporte colectivo

CORDA

Almacén de datos de IDT

RETOS DE LA SOCIEDAD - Transporte inteligente, ecológico e integrado

Fundamento jurídico

CORDIS Editorial

Redactado por CORDIS

Tema

CORDA

Almacén de datos de IDT

Fundamento jurídico

CORDA

Almacén de datos de IDT


Mettre la lubrification des voies ferrées sur la bonne voie

Un nouveau capteur à ultrasons devrait améliorer la surveillance de la lubrification et l’entretien des voies ferrées afin de réduire les coûts et d’améliorer la sécurité.

Des chercheurs mettent au point un capteur à ultrasons pour les trains, capable de détecter la présence d’une forme vitale de lubrification entre les roues et la voie ferrée. Cette initiative s’inscrit dans le cadre du projet PIVOT2, financé par l’UE, qui vise à développer des technologies permettant d’améliorer la fiabilité opérationnelle des trains.

Pourquoi la lubrification des voies est-elle si importante?

«Peu de gens, en dehors des cercles ferroviaires, savent que sur les voies courbes, un type spécial de graisse est appliqué entre la roue et le rail», déclare le professeur Paul Allen de l’Institute of Railway Research (IRR) à l’université de Huddersfield dans un article publié sur le site web de http://www.theengineer.co.uk/content/news/rail-sensor-goes-ultrasonic-to-grease-the-wheels#Echobox=1650363660-1 («The Engineer»). «Cette lubrification est appliquée pour réduire l’usure mais aussi le risque de déraillement, car dans certaines circonstances, la roue peut grimper sur le champignon du rail et le franchir», explique Paul Allen.

Le chercheur principal du domaine ferroviaire a développé un concept de capteur à ultrasons intégré dans une roue de train quelques années avant que l’IRR ne commence à travailler avec le partenaire du projet PIVOT2, Network Rail (NR), au Royaume-Uni, sur cette initiative. Actuellement, de simples dispositifs mécaniques ou électromécaniques sont utilisés pour appliquer du lubrifiant à des centaines d’endroits sur les voies ferrées du Royaume-Uni. Ces dispositifs peuvent toutefois parfois cesser de fonctionner ou se trouver à court de lubrifiant.

De plus, à l’heure actuelle, NR procède à une inspection manuelle pour vérifier la présence ou l’absence de lubrifiant sur l’ensemble du réseau ferroviaire. «L’inspection manuelle prend beaucoup de temps et nécessite la présence de personnel sur les voies, c’est pourquoi la NR essaie de réduire cette pratique pour des raisons de sécurité. En outre, le résultat des inspections manuelles peut être subjectif, il est en effet basé sur un simple “frottement du pouce” sur le rail», souligne Paul Allen dans une interview publiée sur http://www.azosensors.com/article.aspx?ArticleID=2600 («AZoSensors»). En obtenant des informations en temps réel sur les niveaux de lubrification à l’aide de capteurs à ultrasons, la NR sera en mesure de surmonter les inconvénients de l’inspection manuelle, réduisant ainsi les coûts de maintenance et améliorant la sécurité ferroviaire.

Comment fonctionne le capteur à ultrasons

Paul Allen explique dans l’interview: «Le capteur à ultrasons contient un émetteur et un récepteur. Les ondes ultrasonores émises traversent le boudin de la roue et pénètrent dans le congé de roulement du rail, où le lubrifiant est appliqué.» Le capteur utilise le principe du temps de vol, selon lequel la distance entre un capteur et un objet est mesurée en fonction du temps qui s’écoule entre l’émission d’un signal et son retour au capteur après avoir été réfléchi par l’objet. «De très petites différences dans le temps de vol des signaux réfléchis sont détectées et analysées pour différencier un rail sec (non lubrifié) d’un rail efficacement lubrifié; le système peut également distinguer le lubrifiant de l’eau – une exigence de performance essentielle!», fait remarquer Paul Allen.

Les chercheurs procéderont à des essais expérimentaux en conditions réelles, avec des charges par essieu allant jusqu’à 25 tonnes et une vitesse d’exploitation cible de 200 km/h. Comme l’a souligné James Lineton, ingénieur principal de la NR, dans «The Engineer», le capteur «est susceptible de bouleverser la gestion de l’infrastructure ferroviaire dans le monde entier». Le projet PIVOT2 (Performance Improvement for Vehicles on Track 2) prend fin en mars 2023.

Pour plus d’informations, veuillez consulter:
http://cordis.europa.eu/project/id/881807/fr (projet PIVOT2)

D’après des informations communiquées par le projet et des communiqués de presse

PIVOT2, capteur, capteur à ultrasons, rail, chemin de fer, voie, lubrification, lubrifiant

Transports et Mobilité

Actualités

Article: actualités

Progrès scientifiques

Éditorial CORDIS

Rédigé par CORDIS

Des solutions adaptées pour améliorer la productivité du réseau ferroviaire

Seuls 4 % des lignes de chemin de fer de l’UE sont à «grande vitesse» (plus de 200 km/h), ce qui signifie que la vaste couverture géographique du continent est essentiellement desservie par des lignes ferroviaires conventionnelles. Un consortium, financé par l’UE, a identifié et mis au point une série de technologies à faible coût adaptées aux réseaux ferroviaires faiblement utilisés, mais hautement susceptibles d’améliorer leur productivité.

Transports et Mobilité

Résultat en bref

Article: classique et amélioré

Éditorial CORDIS

Rédigé par CORDIS

Projet

Fiches d'information du projet

génie ferroviaire

/ingénierie et technologie/génie civil/ingénierie des transports/génie ferroviaire

transport

commerce

/sciences sociales/économie et affaires/entreprise et gestion/commerce

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD

Maintenir la sécurité du réseau ferroviaire mondial sur la bonne voie

Le désalignement des rails reste l’une des principales causes de déraillement des trains dans le monde, entraînant des pertes à la fois humaines et économiques. Un projet de l’UE a présenté une solution de traverses qui va révolutionner l’avenir du transport ferroviaire.

Transports et Mobilité

Résultat en bref

Article: classique et amélioré

Éditorial CORDIS

Rédigé par CORDIS

Projet

Fiches d'information du projet

géométrie

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD

La technologie des vibrations renforce la sûreté des passages à niveau

Une PME européenne a mené une étude de marché approfondie sur la faisabilité d’installer une technologie de pointe aux passages à niveau, ouvrant un marché potentiellement lucratif qui pourrait sauver des vies.

Transports et Mobilité

Résultat en bref

Article: classique et amélioré

Éditorial CORDIS

Rédigé par CORDIS

Projet

Fiches d'information du projet

fibres

/ingénierie et technologie/ingénierie des materiaux/fibres

radar

/ingénierie et technologie/génie électrique, génie électronique, génie de l’information/ingénierie de l’information/télécommunication/technologie radio/radar

capteurs

/ingénierie et technologie/génie électrique, génie électronique, génie de l’information/ingénierie électronique/capteurs

apprentissage profond

/sciences naturelles/informatique et science de l'information/intelligence artificielle/apprentissage automatique/apprentissage profond

fibres optiques

/sciences naturelles/sciences physiques/optique/fibres optiques

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD

Comment améliorer les actions de l’UE afin de résoudre les crises au‑delà de ses frontières

Des chercheurs ont analysé les mécanismes de réponse de l’UE en cas de crise et de conflit pour les rendre plus sensibles, plus efficaces et plus durables.

Société

Actualités

Article: actualités

Progrès scientifiques

Éditorial CORDIS

Rédigé par CORDIS

Projet

Fiches d'information du projet

politique étrangère

/sciences sociales/science politique/stratégie politique/politique étrangère

gestion de crise

/sciences sociales/sociologie/gouvernance/gestion de crise

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD

Vers un secteur ferroviaire européen plus sûr et plus robuste

Le projet PLASA, financé par l’UE, a permis de grands progrès en matière d’amélioration de l’expérience client, de la robustesse et de la sécurité dans le secteur ferroviaire européen.

Transports et Mobilité

Sécurité

Résultat en bref

Article: classique et amélioré

Éditorial CORDIS

Rédigé par CORDIS

Projet

Fiches d'information du projet

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD

Projet

Fiches d'information du projet

génie automobile

/ingénierie et technologie/génie mécanique/génie automobile

transport en commun

/sciences sociales/géographie sociale et économique/transport/transport en commun

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD

DÉFIS DE SOCIÉTÉ - Transports intelligents, verts et intégrés

Base juridique

Éditorial CORDIS

Rédigé par CORDIS

Thème

Programme: Partie du programme de travail de la Commission mettant en œuvre la base juridique

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD

Base juridique

CORDA

Centrale de données de la recherche RTD


Erschließung neuer Mineralien in Europa unter Einsatz umweltfreundlicher und kostengünstiger Technologien

Zur Deckung des Bedarfs an Metallen und Mineralien in Europa sind Spitzentechnologien erforderlich, um Vorkommen aufzuspüren. Diese Nachfrage soll durch neu entwickelte umweltfreundliche und kosteneffiziente Explorationstechniken befriedigt werden.

Die europäische Industrie verbraucht rund 20 % der weltweiten Mineralprodukte, produziert jedoch nur 3 % von ihnen. Etwa alle zwei Jahre müssen neue Erzvorkommen aufgespürt und erschlossen werden, um den Bedarf an Metallen und mineralischen Produkten zu decken.

„Die gegenwärtigen Instrumente zur Exploration sind nicht gänzlich angemessen, um tief unter der Oberfläche verborgene Lagerstätten aufzufinden, weshalb neue Methoden erforderlich sind“, erklärt Prof. Nicholas Arndt vom Institut für Geowissenschaften der Universität Grenoble Alpes in Frankreich, Mitglied des Koordinierungsteams des EU-finanzierten Projekts https://www.pacific-h2020.eu/ (PACIFIC). „Die Exploration von Mineralien wird in vielen Regionen durch eine negative Sichtweise des Bergbausektors behindert, und es müssen bessere Wege gefunden werden, um die Notwendigkeit und die Vorteile des Bergbaus zu demonstrieren.“

Neue Herangehensweisen an die Suche nach verborgenen Erzvorkommen

Um die Suche nach neuen Mineralvorkommen effizienter zu gestalten, entwickelte das PACIFIC-Team zwei völlig neue und einander ergänzende Techniken.

Bei der passiven seismischen Technik werden bis zu Tausende Knotenpunkte (Empfänger) an der Erdoberfläche aufgestellt, um seismische Wellen des Körpers und der Oberfläche aufzuzeichnen. Sie erzeugen Bilder der Schichten unter der Oberfläche auf der Basis der Verarbeitung von seismischen Umgebungsgeräuschen wie Meereswellen, Verkehr und kleinen Erdbeben. Das Verfahren wurde an einer Lagerstätte in Marathon, Kanada, getestet. Diese Technik eignet sich für die Suche nach Mineralvorkommen in bisher unerschlossenen Gebieten.

Bei der passiven seismischen Multi-Array-Technik werden zwei Arten von Arrays verwendet – eines an der Oberfläche und ein weiteres, das vertikal in Bohrlöchern angebracht wird – um eine bessere Auflösung in der Tiefe zu erzielen. Das Verfahren wurde bei einer Eisenlagerstätte in Kallak, Schweden, erfolgreich eingesetzt. Diese Technik empfiehlt sich eher für Explorationsstandorte, an denen bereits gebohrt wird oder wurde, oder für die Suche nach Lagerstätten in der Nähe eines in Betrieb befindlichen Bergwerks.

Beide Methoden decken den bestehenden und den zu erwartenden Bedarf an Mineralien ab. Sie sind wirtschaftlicher und besitzen einen geringeren ökologischen Fußabdruck als die derzeit auf dem Markt befindlichen Verfahren. Mehrere in der Mineralexploration tätige Unternehmen haben ihr Interesse an einem kommerziellen Paket bekundet, das die PACIFIC-Partner auf der Grundlage dieser Innovationen entwickeln.

Verbesserung des öffentlichen Bewusstseins

Die Projektpartner führten mehrere Studien durch, um die psychologischen Mechanismen zu verstehen, mit denen Informationen beurteilt und Risiken im Zusammenhang mit Bergbauaktivitäten wahrgenommen werden. Darüber hinaus führten sie eine Online-Umfrage durch, um die Einstellung von 1 000 Personen zur Mineralienexploration und zum Bergbau in Irland zu ermitteln. Die Teilnehmenden wurden gefragt, wie sie den Bergbau, damit verbundene Aktivitäten und deren Auswirkungen wahrnehmen.

Die Ergebnisse zeigten, dass die meisten Menschen nicht über ausreichende Informationen verfügen, um fundierte Entscheidungen über ein Bergbauprojekt treffen zu können. All diese Untersuchungen flossen in https://www.pacific-h2020.eu/wp-content/uploads/Pacific_A4_6pp_v21.pdf (Richtlinien) ein, in denen beschrieben wird, wie man am besten mit allen Interessengruppen über Angelegenheiten im Zusammenhang mit der Bergbauindustrie kommuniziert.

„Unternehmen, die sich mit der Exploration von Bodenschätzen befassen, werden von der Anwendung der Explorationsinstrumente und dem Leitfaden für eine effektive Kommunikation mit der Politik, den Verantwortlichen und der breiten Öffentlichkeit profitieren“, so Prof. Arndt abschließend. Diese neuen Methoden werden nicht nur zur Erschließung von Erzlagerstätten beitragen, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Bergbauindustrie stärken und ihre Abhängigkeit von Mineralienimporten verringern.

Pazifik, Mineral, Bergbau, Erz, Erzlagerstätte, Metall, passive seismische Technik

Klimawandel und Umwelt

Energie

Ergebnisse in Kürze

Artikel: Klassisch und erweitert

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben

Investitionsmöglichkeiten im namibischen Bergbausektor erkunden

In einer EU-unterstützten Fallstudie wird sich mit den wichtigen Rohstoffen Namibias und den Aussichten für Investitionen in die Bergbauindustrie des Landes auseinandergesetzt.

Industrielle Technologien

Nachrichten

Artikel: Nachrichten

Wissenschaftliche Fortschritte

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben

Projekt

Projektinformationen

Governance

Bergbau und Mineralaufbereitung

/Technik und Technologie/Umwelttechnik/Bergbau und Mineralaufbereitung

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Nachhaltige innovative Lösungen für die Exploration von Mineralien

Innovative Explorationstechnologien, die im Rahmen von Horizont 2020 finanzierten Projekten für die Suche nach Metallerzen und Mineralien entwickelt wurden, unterstützen den Wandel Europas hin zu einer nachhaltigen ressourcenschonenden und wettbewerbsfähigen Wirtschaft bei gleichzeitiger Bewältigung der Herausforderungen im Zusammenhang mit Umwelt und Klima. In diesem Results Pack werden acht topaktuelle EU-Projekte präsentiert, die dazu beitragen, diesen Übergang herbeizuführen.

Klimawandel und Umwelt

Industrielle Technologien

Lebensmittel und natürliche Ressourcen

/Kleines oder mittleres Unternehmen (KMU)

/Institution, Körperschaft oder Agentur der EU

/Unternehmen oder industrielle Organisation

/EASME - Life and CIP Eco-innovation, H2020 Energy, H2020 Environment and Resources

Results Pack

Artikel: Auswahl von Ergebnissen aus abgeschlossenen oder fast abgeschlossenen Projekten, die sich auf ein bestimmtes Thema konzentrieren, das Sie in Ihrem Fachbereich anwenden können

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben

Projekt

Projektinformationen

Rundfunk und Fernsehen

/Geisteswissenschaften/Kunst/moderne und zeitgenössische Kunst/Rundfunk und Fernsehen

Obstanbau

/Agrarwissenschaften/Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Fischerei/Landwirtschaft/Gartenbau/Obstanbau

Bergbau und Mineralaufbereitung

Sensoren

Krisenmanagement

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Projekt

Projektinformationen

Software

Kartografie

/Naturwissenschaften/Geowissenschaften und verwandte Umweltwissenschaften/physikalische Geographie/Kartografie

Bergbau und Mineralaufbereitung

Drohne

/Technik und Technologie/Elektrotechnik, Elektronik, Informationstechnik/Elektrotechnik/Robotertechnik/autonome Roboter/Drohne

Zivilgesellschaft

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Projekt

Projektinformationen

Recycling

erneuerbare Energie

/Technik und Technologie/Umwelttechnik/Energie und Kraftstoffe/erneuerbare Energie

Bergbau und Mineralaufbereitung

Fernerkundung

Zivilgesellschaft

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Projekt

Projektinformationen

Software

Unternehmertum

Bergbau und Mineralaufbereitung

Geometrie

Geophysik

/Naturwissenschaften/Geowissenschaften und verwandte Umweltwissenschaften/Geophysik

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Projekt

Projektinformationen

Datenbank

Bergbau und Mineralaufbereitung

Expertensysteme

/Naturwissenschaften/Informatik und Informationswissenschaften/künstliche Intelligenz/Expertensysteme

Sensoren

Mineralogie

/Naturwissenschaften/Geowissenschaften und verwandte Umweltwissenschaften/Geologie/Mineralogie

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Projekt

Projektinformationen

Geochemie

/Naturwissenschaften/Geowissenschaften und verwandte Umweltwissenschaften/Geochemie

Übergangsmetalle

Mineralogie

Geophysik

Petrologie

/Naturwissenschaften/Geowissenschaften und verwandte Umweltwissenschaften/Geologie/Petrologie

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Projekt

Projektinformationen

Datenwissenschaften

Übergangsmetalle

Bergbau und Mineralaufbereitung

Drohne

Sensoren

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Projekt

Projektinformationen

erneuerbare Energie

optische Sensoren

/Technik und Technologie/Elektrotechnik, Elektronik, Informationstechnik/Elektrotechnik/Sensoren/optische Sensoren

Bergbau und Mineralaufbereitung

Robotertechnik

Laserphysik

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Order paper copy

Download PDF version

Download PDF version

Order paper copy

Download PDF version

Order paper copy

Projekt

Projektinformationen

Rundfunk und Fernsehen

Obstanbau

Bergbau und Mineralaufbereitung

Sensoren

Krisenmanagement

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

GESELLSCHAFTLICHE HERAUSFORDERUNGEN - Klimaschutz, Umwelt, Ressourceneffizienz und Rohstoffe

Rechtsgrundlage

Programm: Rechtsgrundlage für die Forschungsfinanzierung

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben

Gewährleistung einer nachhaltigen Versorgung mit nicht-energetischen und nicht-landwirtschaftlichen Rohstoffen

Supply of non-energy and non-agricultural raw materials

Rechtsgrundlage

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben

Thema

Programm: Teil des Arbeitsprogramms der Kommission zur Durchführung der Rechtsgrundlage

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse


Poprawa mocy, osiągów, powierzchni i kosztów układów scalonych w technologii 2 nm

Szacuje się, że za kilka lat na świecie będzie prawdopodobnie ponad 100 miliardów urządzeń podłączonych do sieci. Aby zaspokoić zapotrzebowanie na bardziej wydajne i energooszczędne układy scalone, branża półprzewodników musi opracować nowe, przełomowe technologie nanoarkuszy, dzięki którym możliwe będzie dotrzymanie kroku rozwojowi tranzystorów przewidzianemu przez prawo Moore’a. Produkowane są już układy w technologii 5 nm, a producenci zapowiadają chipy w technologii 3 nm, dlatego potrzebne stają się przełomowe rozwiązania dla technologii 2 nm. Opierając się na wynikach projektu IT2, w ramach którego badano zaawansowaną litografię EUV, nowe struktury 3D i nowe materiały, zespół finansowanej przez UE inicjatywy ID2PPAC pokaże, jak można uzyskać oczekiwane osiągi, moc, powierzchnię i koszty w przypadku przejścia na technologię 2 nm.

Na podstawie informacji uzyskanych z projektów

Opis projektu

Artykuł: opis powiązanego projektu sporządzony przez zespół redakcyjny

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Projekt

Karty informacji o projektach

mikroelektronika

/nauki przyrodnicze/nauki fizyczne/elektromagnetyzm i elektronika/mikroelektronika

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

Podstawa prawna

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS

Temat

CORDA

Hurtownia danych naukowych BRT

WIODĄCA POZYCJA W PRZEMYŚLE - Wiodąca pozycja w zakresie technologii prorozwojowych i przemysłowych - Technologie informacyjno-komunikacyjne (ICT)

Information and Communication Technologies

Podstawa prawna

Redakcja CORDIS

Zredagowane przez CORDIS


Port infrastructure with an eye to the environment wins sustainability prize

Its vision of eco-friendly, nature-inclusive ports has earned the EU-funded Living Ports project the 2022 International Association of Ports and Harbors (IAPH) Sustainability Award for Infrastructure.

The Living Ports project has won one of six http://sustainableworldports.org/winning-projects-of-the-iaph2022-sustainability-awards-are-announced/ (sustainability awards) granted by the IAPH. Living Ports received the award in the Infrastructure category for its large-scale, cost-effective and sustainable port infrastructure solution at the Port of Vigo, Spain.

The winner of each category was determined following a public vote (30 %) and an evaluation carried out by a jury of 9 independent experts (70 %). The other five sustainability awards were granted in the following categories: Climate & Energy, Digitalization, Environmental Care, Health Safety & Security, and Community Building. The six winners were announced at the Gala Dinner for the IAPH World Ports Conference held in Vancouver, Canada, on 17 May 2022.

“We are pleased that Living Ports has been recognised by public and peer voting for the innovative project it truly is!” states CEO Dr Ido Sella of Living Ports project coordinator ECOncrete Tech (Israel) in a http://www.livingports.eu/_files/ugd/491902_ee75c424e4b1494fa911c9423af66d3a.pdf (press release) posted on the Living Ports website. “ECOncrete is proud to lead this project, developing next-generation port infrastructure. We hope that this project will continue to act as a leading example for the future of the sustainable ports ecosystem in Spain, Europe and the wider global community.”

What makes Living Ports sustainability award-worthy

An estimated 70 % of today’s coastal infrastructure is built using traditional concrete, a material that is largely toxic to marine life and expensive to maintain. Living Ports is working to change this reality by replacing traditional concrete with its flexible, cost-efficient and structurally sound port infrastructure technology that also meets environmental goals.

The project includes ECOncrete Tech’s concrete technology in a 310 m2 sea wall and an underwater observation deck developed by Living Ports project partner Cardama Shipyard (Spain). The deck will be supported by five ECOncrete bio-enhancing moorings. In addition, 100 coastal armour units will provide coastal stabilisation and promote habitat creation and ecological uplift. By enabling concrete infrastructure that stores carbon and regenerates ecosystems, the project’s technology is driving a shift in focus from solely function and structural performance to include environmental benefits.

“Until today, the inclusion of living spaces for marine organisms in industrial harbors has been rarely in the focus of engineering projects. At the core of the Living Ports project are therefore the question if we can generate technical solutions that return the expected additional investments for nature-inclusive designs through an elongated lifetime of the structures, improved biodiversity, and increased benefits for the local population,” comments Assoc. Prof. Wolfgang Kunther of Living Ports project partner Technical University of Denmark (DTU) in a http://www.dtu.dk/english/news/all-news/nyhed?id=01a9c73b-0989-4e44-bd42-5cf9350e04c1 (news item) posted on the university’s website. DTU will be leading the infrastructure’s biological and structural monitoring throughout the project.

Remarking on the award received by Living Ports (Reducing the ecological footprint of ports with ECOncrete®’s bio-enhancing concrete technologies), Dr Tim Wilms, also of DTU, states: “It is a very pleasant surprise and I hope that by winning this award, we will be able to bring more attention to the importance of including nature in large-scale infrastructure projects.” The project ends in May 2024.

For more information, please see:
http://www.livingports.eu/ (Living Ports project website)

Living Ports, port, infrastructure, concrete, sustainability, award, IAPH, nature-inclusive design

Climate Change and Environment

Industrial Technologies

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Beets and carrots could lead to stronger and greener buildings

According to engineers, root vegetables aren’t only good for the body. Their fibres could also help make concrete mixtures stronger and more eco-friendly.

Climate Change and Environment

Industrial Technologies

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Biomaterials derived from food waste as a green route for the design of eco-friendly, smart and high performance cementitious composites for the next generation multifunctional built infrastructure

Project

Project factsheets

renewable energy

/engineering and technology/environmental engineering/energy and fuels/renewable energy

electric vehicles

/social sciences/social geography/transport/electric vehicles

composites

/engineering and technology/materials engineering/composites

nanocomposites

/engineering and technology/materials engineering/nanocomposites

root crops

/agricultural sciences/agriculture, forestry, and fisheries/agriculture/horticulture/vegetable growing/root crops

/Marie Skłodowska-Curie Individual Fellowships (IF)

CORDA

RTD research data warehouse

Envisioning European ports of the near future

What should Europe’s ports be like by 2030? Researchers choose 50 initiatives that will help shape the vision of tomorrow’s ports.

Transport and Mobility

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Developing the methodology for a coordinated approach to the clustering, monitoring and evaluation of results of actions under the Ports of the Future topic

Project

Project factsheets

freight transport

/social sciences/social geography/transport/freight transport

renewable energy

port and harbor engineering

/engineering and technology/civil engineering/transportation engineering/port and harbor engineering

business models

/social sciences/economics and business/business and management/business models

employment

/social sciences/economics and business/business and management/employment

Coordination and support action

Coordination and support action

CORDA

RTD research data warehouse

3D-printed lightweight concrete for better building insulation

For the EU to achieve its aim of nearly zero-energy buildings, the construction industry has to more readily embrace new technologies. Ultra-LightCon-3D has developed a 3D printing system to better insulate walls, reducing costs and saving energy.

Industrial Technologies

Result in Brief

Article: Classic and enhanced

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Ultra-Lightweight Concrete for 3D printing technologies

Project

Project factsheets

additive manufacturing

/engineering and technology/mechanical engineering/manufacturing engineering/additive manufacturing

numerical analysis

/natural sciences/mathematics/applied mathematics/numerical analysis

Standard EF

Standard EF

CORDA

RTD research data warehouse

Location and navigation system combines satellites and robotics to automate port operations

Expanding ports to meet increasing sea transport demand and competition isn’t feasible because land for development is scarce in densely populated urban areas. This is causing congestion and capacity problems for many container terminals.

Transport and Mobility

Result in Brief

Article: Classic and enhanced

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Tight integration of EGNSS and on-board sensors for port vehicle automation

Project

Project factsheets

autonomous vehicles

/engineering and technology/mechanical engineering/vehicle engineering/automotive engineering/autonomous vehicles

global navigation satellite system

/social sciences/social geography/transport/navigation systems/satellite navigation system/global navigation satellite system

signal processing

/engineering and technology/electrical engineering, electronic engineering, information engineering/electronic engineering/signal processing

automation

sensors

/engineering and technology/electrical engineering, electronic engineering, information engineering/electronic engineering/sensors

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

The last few decades have seen rapid proliferation of hard artificial structures (e.g., offshore energy, port infrastructure, aquaculture, coastal defences) in the marine environment (ocean sprawl). 70% of coastal and marine infrastructure (CMI) is concrete, yet concrete is...

Project

Project factsheets

port and harbor engineering

biodiversity conservation

/natural sciences/biological sciences/biodiversity conservation

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Fast Track to Innovation (FTI)

Topic

CORDA

RTD research data warehouse

Consumer products and services

Engineering and technology

Space

Energy

Health

/Earth and related environmental sciences

Biotechnology

Agriculture / Rural Development / Fisheries

Construction and transport networks

/Information and Communication Technology (ICT)

Finance

Public sector innovation

Food and beverages

Security

Cultural and creative economy

PRIORITY 'Societal challenges

Legal Basis

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Horizon 2020 Framework Programme

Legal Basis

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies

Leadership in enabling and industrial technologies (LEIT)

Legal Basis

CORDIS Editorial

Written by CORDIS


Verbesserung von Stromverbrauch, Leistung, Fläche und Kosten der 2-nm-Chip-Technologie

Schätzungen zufolge werden in einigen Jahren weltweit über 100 Milliarden Geräte vernetzt sein. Um der Nachfrage nach höherer Chipleistung und Energieeffizienz gerecht zu werden, muss die Halbleiterindustrie neue bahnbrechende Nanoblatt-Technologien entwickeln, die dem Mooreschen Gesetz Rechnung tragen. Nachdem bereits Chips für den 5-nm-Knoten in Produktion sind und Chips für den 3-nm-Knoten angekündigt wurden, müssen diese Durchbrüche nun auch für den nächstfolgenden 2-nm-Knoten erreicht werden. Aufbauend auf der Arbeit des Projekts IT2, in dem fortgeschrittene EUV-Lithografie, neuartige 3D-Strukturen und neue Materialien erforscht wurden, wird das EU-finanzierte Projekt ID2PPAC zeigen, wie die erwartete Leistung, der Stromverbrauch, die Fläche und die Kosten beim Übergang zum 2-nm-Knoten in die Tat umgesetzt werden können.

Projektbeschreibung

Artikel: Beschreibung eines verbundenen Projekts, geschrieben vom Redaktionsteam

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben

Projekt

Projektinformationen

Mikroelektronik

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

Rechtsgrundlage

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben

Thema

CORDA

RTD-Forschungsdaten-Warehouse

FÜHRENDE ROLLE DER INDUSTRIE - Führende Rolle bei grundlegenden und industriellen Technologien - Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT)

Rechtsgrundlage

CORDIS Redaktion

Von CORDIS geschrieben


Building a European value chain for rare earth elements

Critical raw materials are of high economic and strategic importance to the European economy, but they are associated with high supply risks. One forward-looking team of researchers has set to work to secure Europe’s access to these materials.

https://ec.europa.eu/growth/sectors/raw-materials/areas-specific-interest/critical-raw-materials_en  (Rare earth elements) (REEs) are crucial for producing the goods and applications we use every day, including vital green technologies such as computers, TVs, electric vehicles and wind turbines. There is, however, growing concern over reliable and unrestricted access to certain raw materials, particularly in Europe. This is because Europe does not have primary REE sources, and as a result is dependent on imports from mining countries such as Australia, China, Myanmar/Burma and the United States.

The EU-funded https://www.sintef.no/projectweb/secreets/  (SecREEts) project seeks to transform the way Europe acquires these elements. “We aim to establish a stable and secure supply of critical REEs based on a sustainable extraction from phosphate rocks used in European production of fertilisers,” outlines Arne Petter Ratvik, project coordinator and senior research scientist with SINTEF, one of Europe’s largest independent research organisations.

To achieve this, the project is working towards the creation of an integrated value chain to produce REEs in Europe, based on process demonstrations in three pilots. “Focus will be on the metals praseodymium (Pr), neodymium (Nd) and dysprosium (Dy) used in permanent magnets, as these are extremely critical for the European economy,” notes Ratvik.

The project primarily involves Yara International ASA, a company that aims at extracting a concentrate of REEs from its fertiliser production. Yara’s production uses approximately https://www.yara.com/news-and-media/news/archive/2018/yara-plays-key-role-in-game-changing-rare-earth-elements-extraction-project/   (650 000 tonnes of phosphate annually). This contains approximately 0.3 % to 1 % rare earths, which are not currently being extracted. “A company working on REE separation technology, https://bit.ly/3ueWMNd (REEtec), separates out rare earths that are input to magnet metal maker Less Common Metals (LCM), while returning the non-rare earth products to Yara's fertiliser production line,” adds Ratvik. Magnet alloys produced at LCM are validated by magnet producer Vacuumschmelze.

The produced magnets will be supplied to application areas such as automotive (electric vehicles), industrial motors (advanced manufacturing), and potentially, clean energies (wind turbines).

“Good progress has been made in all pilot stages,” reports Ratvik. Further verification and optimisation activities will continue. It is expected that a successful industrial implementation of the pilots can lead to a supply of at least 600 tonnes annually of neodymium-praseodymium (NdPr) REEs to European industries, with EUR 85 million in estimated value based on current prices.

Ratvik concludes: “Establishing a new value chain in Europe based on already mined ore for fertiliser production represents by far the lowest environmental footprint of rare earth extraction globally.” This is due to the fact that new mining waste is not being created. The value chain is also expected to further strengthen Europe as a resource-efficient and environmentally conscious area, and help create and secure existing jobs, reduce import risks and support the growing green technology industry.

SecREEts, Europe, rare earth elements, REEs, value chain, praseodymium, Pr, neodymium, Nd, dysprosium, Dy, phosphate fertiliser, raw material, NdPr

Climate Change and Environment

Industrial Technologies

Result in Brief

Article: Classic and enhanced

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Exploring investment opportunities in Namibia’s mining sector

An EU-backed case study looks into Namibia’s critical raw materials and prospects for investment in the country’s mining industry.

Industrial Technologies

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Building EU-Africa partnerships on sustainable raw materials value chain

Project

Project factsheets

governance

mining and mineral processing

/engineering and technology/environmental engineering/mining and mineral processing

HORIZON Coordination and Support Actions

HORIZON Coordination and Support Actions

/HORIZON Coordination and Support Actions

CORDA

RTD research data warehouse

Safety, sustainability and security for Europe’s mineral processing industry

Secure access to raw materials is central to Europe’s continued economic success. Growing demand and the vulnerability of supply chains to disruption have resulted in the European Commission creating a list of critical raw materials (CRMs) for the EU, which is subject to a regular review and update.

Climate Change and Environment

Industrial Technologies

Consultancy and business support

Network, platform, chamber, group of professionals

/Network, platform, chamber, group of professionals

Enterprise and industry organisation

Health and Digital Executive Agency

Results Pack

Article: Collections of results, from finished or nearly completed projects, focusing on a specific theme that you can apply in your domain

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Innovative pilot for Silicon production with low environmental impact using secondary Aluminium and silicon raw materials

Project

Project factsheets

mining and mineral processing

post-transition metals

/natural sciences/chemical sciences/inorganic chemistry/post-transition metals

biological interactions

/natural sciences/biological sciences/biological behavioural sciences/ethology/biological interactions

metalloids

/natural sciences/chemical sciences/inorganic chemistry/metalloids

sustainable economy

/social sciences/economics and business/economics/sustainable economy

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Innovative technologies and concepts for fine particle flotation: unlocking future fine-grained deposits and Critical Raw Materials resources for the EU

Project

Project factsheets

recycling

/engineering and technology/environmental engineering/waste management/waste treatment processes/recycling

mining and mineral processing

sustainable economy

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

first of a kind commercial Compact system for the efficient Recovery Of CObalt Designed with novel Integrated LEading technologies

Project

Project factsheets

transition metals

/natural sciences/chemical sciences/inorganic chemistry/transition metals

catalysis

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Removing the waste streams from the primary Aluminium production and other metal sectors in Europe

Project

Project factsheets

post-transition metals

biological interactions

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Ionometallurgy of primary sources for an enhanced raw materials recovery

Project

Project factsheets

transition metals

mining and mineral processing

post-transition metals

metalloids

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Recovery of Tungsten, Niobium and Tantalum occurring as by-products in mining and processing waste streams

Project

Project factsheets

inorganic compounds

/natural sciences/chemical sciences/inorganic chemistry/inorganic compounds

transition metals

mining and mineral processing

civil society

/social sciences/political sciences/political policies/civil society

law

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Sustainable Recovery, Reprocessing and Reuse of Rare-Earth Magnets in a Circular Economy (SUSMAGPRO)

Project

Project factsheets

recycling

electric vehicles

/social sciences/social geography/transport/electric vehicles

wind power

/engineering and technology/environmental engineering/energy and fuels/renewable energy/wind power

sustainable economy

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

PLATInum group metals Recovery Using Secondary raw materials

Project

Project factsheets

recycling

transition metals

mining and mineral processing

business models

/social sciences/economics and business/business and management/business models

catalysis

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Secure European Critical Rare Earth Elements

Project

Project factsheets

electric vehicles

wind power

separation technologies

/engineering and technology/chemical engineering/separation technologies

sensors

/engineering and technology/electrical engineering, electronic engineering, information engineering/electronic engineering/sensors

biological interactions

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Production of Scandium compounds and Scandium Aluminum alloys from European metallurgical by- products

Project

Project factsheets

transition metals

mining and mineral processing

aeronautical engineering

/engineering and technology/mechanical engineering/vehicle engineering/aerospace engineering/aeronautical engineering

additive manufacturing

/engineering and technology/mechanical engineering/manufacturing engineering/additive manufacturing

fuel cells

/engineering and technology/environmental engineering/energy and fuels/fuel cells

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

effiCient mineral processing and Hydrometallurgical RecOvery of by-product Metals from low-grade metal contaIning seCondary raw materials

Project

Project factsheets

recycling

transition metals

mining and mineral processing

sustainable economy

Research and Innovation action

Research and Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Near-zero-waste recycling of low-grade sulphidic mining waste for critical-metal, mineral and construction raw-material production in a circular economy

Project

Project factsheets

bioreactors

/engineering and technology/environmental biotechnology/bioremediation/bioreactors

bioleaching

/engineering and technology/environmental biotechnology/bioremediation/bioleaching

urban drainage

/engineering and technology/civil engineering/water engineering/urban drainage

civil society

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Download PDF version

Order paper copy

Gearing up for high-performance magnet recycling in Europe

A new pilot plant for rare earth material recycling in the United Kingdom promises to help meet Europe’s rising demand for high-performance magnets.

Climate Change and Environment

Industrial Technologies

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Project

Project factsheets

recycling

electric vehicles

wind power

sustainable economy

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Reducing Europe’s reliance on rare earths

A new approach to high-performance magnet manufacturing could make Europe less dependent on rare earth elements as it transitions towards a zero-carbon economy.

Fundamental Research

News

Article: news

Scientific advances

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Extending the range of the glassy state: Exploring structure and property limits in metallic glasses

Project

Project factsheets

crystals

/engineering and technology/materials engineering/crystals

electron microscopy

/natural sciences/physical sciences/optics/microscopy/electron microscopy

nanocomposites

/engineering and technology/materials engineering/nanocomposites

Advanced Grant

Advanced Grant

CORDA

RTD research data warehouse

Rare Earth Elements (REEs) are critical and non-substitutable raw materials with high economic importance for European industry, as they are crucial components for a broad range of advanced products. The main goal of the SecREEts project is to establish a stable and secure...

Project

Project factsheets

electric vehicles

wind power

separation technologies

sensors

biological interactions

Innovation action

Innovation action

CORDA

RTD research data warehouse

Raw materials Innovation actions

Topic

Programme: Part of the Commission work programme implementing legal basis

CORDA

RTD research data warehouse

/Physical chemistry, Polymer science, Electrochemistry (dry cells, batteries, fuel cells, corrosion metals, electrolysis)

Robotics

Geochemistry and geophysics

/Industrial design (product design, ergonomics, man-machine interfaces, etc.)

Metallurgy

Robot navigation

Geo-information and spatial data analysis

/Geo-information and spatial data analysis

Chemical engineering (plants, products)

/Chemical engineering (plants, products)

Intelligent robotics, cybernetics

Systems engineering, sensorics, actorics, automation

/Systems engineering, sensorics, actorics, automation

Environmental and geological engineering, geotechnics

/Environmental and geological engineering, geotechnics

Mineralogy

Control engineering

Occupational health

Product innovation

Mechatronics

Waste management

/Mineralogy, petrology, igneous petrology, metamorphic petrology

Analytical chemistry

Business plan

Terrestrial ecology, land cover change

Robotic system development

Computational engineering and computer aided design

/Computational engineering and computer aided design

Industrial Automation and Robotics, mechatronics

/Industrial Automation and Robotics, mechatronics

Robotics for mining and quarrying

Chemical process engineering

Applied and industrial chemistry

Technology development

Patents

/Networks (communication networks, sensor networks, networks of robots, etc.)

Industrial design

Inorganic and nuclear chemistry

Licensing

Materials engineering

Natural resources exploration and exploitation

/Natural resources exploration and exploitation

Mining and mineral processing

Geology

SOCIETAL CHALLENGES - Climate action, Environment, Resource Efficiency and Raw Materials

Legal Basis

Programme: Legal basis for research funding

CORDIS Editorial

Written by CORDIS

Ensuring the sustainable supply of non-energy and non-agricultural raw materials

Legal Basis

CORDIS Editorial

Written by CORDIS


Creare una catena del valore europea per gli elementi di terre rare

Le materie prime essenziali detengono una forte importanza economica e strategica per l’economia europea, ma sono associate a elevati rischi per quanto riguarda l’approvvigionamento. Un gruppo lungimirante di ricercatori si è messo al lavoro per garantire all’Europa l’accesso a questi materiali.

Gli https://ec.europa.eu/growth/sectors/raw-materials/areas-specific-interest/critical-raw-materials_it (elementi di terre rare) (REE, Rare Earth Elements) svolgono un ruolo determinante nella produzione di merci e applicazioni che utilizziamo quotidianamente, comprese tecnologie verdi fondamentali tra cui computer, televisori, veicoli elettrici e turbine eoliche. Tuttavia, desta una preoccupazione sempre maggiore l’accesso affidabile e senza restrizioni a determinate materie prime, soprattutto in Europa. Ciò è riconducibile al fatto che l’Europa non dispone di fonti primarie di REE e, di conseguenza, dipende da importazioni provenienti da paesi dediti all’estrazione quali Australia, Cina, Myanmar/Birmania e Stati Uniti.

Il progetto https://www.sintef.no/projectweb/secreets/ (SecREEts), finanziato dall’UE, si prefiggeva di trasformare la modalità di acquisizione di questi elementi da parte dell’Europa. «Puntiamo a instaurare un approvvigionamento stabile e sicuro di REE essenziali basato sull’estrazione sostenibile da roccia fosfatica utilizzata nella produzione europea di fertilizzanti», sottolinea Arne Petter Ratvik, coordinatore del progetto e ricercatore senior per SINTEF, una dei più grandi centri di ricerca europei.

Una catena del valore che cambia le carte in tavola

Per raggiungere questo obiettivo, il progetto sta lavorando alla creazione di una catena del valore integrata per la produzione di REE in Europa, sulla base di dimostrazioni di processo svolte in tre prove pilota. «L’accento sarà posto sui metalli praseodimio (Pr), neodimio (Nd) e disprosio (Dy) utilizzati nei magneti permanenti, dato che hanno un’importanza fondamentale per l’economia europea», osserva Ratvik.

Il progetto coinvolge principalmente l’azienda Yara International ASA, che si propone di estrarre un concentrato di terre rare dalla propria produzione di fertilizzanti. La produzione di Yara impiega circa https://www.yara.com/news-and-media/news/archive/2018/yara-plays-key-role-in-game-changing-rare-earth-elements-extraction-project/ (650 000 tonnellate di fosfato all’anno), contenente terre rare in una percentuale compresa tra lo 0,3 % e l’1 % circa, che attualmente non vengono estratte. «Un’azienda che si sta occupando della tecnologia di separazione dei REE, https://bit.ly/3ueWMNd (REEtec), separa le terre rare, che vengono conferite a Less Common Metals (LCM), un’azienda produttrice di metalli magnetici, e restituisce i prodotti diversi dalle terre rare alla linea di produzione di fertilizzanti di Yara», aggiunge Ratvik. Le leghe per magneti prodotte presso l’azienda LCM sono convalidate dall’azienda produttrice di magneti Vacuumschmelze (VAC).

I magneti prodotti saranno forniti ad ambiti di applicazione quali il settore automobilistico (veicoli elettrici), dei motori industriali (produzione avanzata), e potenzialmente, delle energie pulite (turbine eoliche).

«Sono stati compiuti progressi positivi in tutte le fasi pilota», riferisce Ratvik. In futuro, si proseguirà con attività ulteriori di verifica e ottimizzazione. Si prevede che un’adozione industriale efficace delle prove pilota possa sfociare nella fornitura di almeno 600 tonnellate l’anno di elementi delle terre rare, quali neodimio-praseodimio (NdPr), al settore industriale europeo, con un valore stimato di 85 milioni di euro sulla base dei prezzi attuali.

Ratvik conclude: «L’istituzione di una nuova catena del valore in Europa fondata sui minerali già estratti per la produzione di fertilizzanti rappresenta di gran lunga il minore impatto ambientale dell’estrazione di terre rare a livello mondiale.» Ciò è dovuto al fatto che non vengono creati nuovi rifiuti minerari. Inoltre, si presume che la catena del valore rafforzerà ulteriormente l’Europa come spazio efficiente in termini di risorse e rispettoso dell’ambiente, contribuendo a dare vita a posti di lavoro e a garantire quelli esistenti, a ridurre i rischi legati alle importazioni e a sostenere il settore della tecnologia verde in espansione.

SecREEts, Europa, elementi di terre rare, REE, catena del valore, praseodimio, Pr, neodimio, Nd, disprosio, Dy, fertilizzante fosfatico, materia prima, NdPr

Cambiamento climatico e Ambiente

Tecnologie industriali

Risultato in breve

Articolo: classico ed elaborato

CORDIS Editoriale

Redatto da CORDIS

Indagine sulle opportunità di investimento nel settore minerario in Namibia

Uno caso di studio svolto con il sostegno dell’UE analizza le materie prime essenziali della Namibia e le prospettive di investimento nell’industria mineraria del Paese.

Tecnologie industriali

Notizie

Articolo: notizie

Progressi scientifici

CORDIS Editoriale

Redatto da CORDIS

Progetto

Schede informative dei progetti

governance

/ingegneria e tecnologia/ingegneria ambientale/attività mineraria e trasformazione dei minerali

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Sicurezza, sostenibilità e certezza per l’industria di trasformazione dei minerali europea

L’accesso sicuro alle materie prime è fondamentale per il successo economico duraturo dell’Europa. La crescente domanda e la vulnerabilità alle interruzioni delle catene di approvvigionamento hanno portato la Commissione europea a creare un elenco delle materie prime critiche (CRM, critical raw material) per l’UE, che è soggetto a revisione e aggiornamento periodico.

Cambiamento climatico e Ambiente

Tecnologie industriali

Consulenza e sostegno alle imprese

/Rete, piattaforma, camera, gruppo di professionisti

Impresa e organizzazione di settore

Results Pack

Articolo: raccolte di risultati dei progetti conclusi o quasi conclusi, incentrati su uno specifico tema che può essere applicato nel tuo settore

CORDIS Editoriale

Redatto da CORDIS

Progetto

Schede informative dei progetti

metalli di post-transizione

/scienze naturali/scienze chimiche/chimica inorganica/metalli di post-transizione

interazioni biologiche

/scienze naturali/scienze biologiche/biologia del comportamento/etologia/interazioni biologiche

metalloidi

/scienze naturali/scienze chimiche/chimica inorganica/metalloidi

economia sostenibile

/scienze sociali/economia e commercio/scienze economiche/economia sostenibile

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

riciclaggio

/ingegneria e tecnologia/ingegneria ambientale/gestione dei rifiuti/processi di trattamento dei rifiuti/riciclaggio

economia sostenibile

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

metalli di transizione

/scienze naturali/scienze chimiche/chimica inorganica/metalli di transizione

catalisi

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

metalli di post-transizione

interazioni biologiche

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

metalli di transizione

metalli di post-transizione

metalloidi

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

composti inorganici

/scienze naturali/scienze chimiche/chimica inorganica/composti inorganici

metalli di transizione

società civile

/scienze sociali/scienze politiche/politiche/società civile

legge

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

riciclaggio

veicoli elettrici

/scienze sociali/geografia sociale/trasporti/veicoli elettrici

energia eolica

/ingegneria e tecnologia/ingegneria ambientale/energia e carburanti/energia rinnovabile/energia eolica

economia sostenibile

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

riciclaggio

metalli di transizione

modelli aziendali

/scienze sociali/economia e commercio/economia e gestione aziendale/modelli aziendali

catalisi

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

veicoli elettrici

energia eolica

tecnologie di separazione

/ingegneria e tecnologia/ingegneria chimica/tecnologie di separazione

sensori

/ingegneria e tecnologia/ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica/ingegneria elettronica/sensori

interazioni biologiche

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

metalli di transizione

ingegneria aeronautica

/ingegneria e tecnologia/ingegneria meccanica/ingegneria dei veicoli/ingegneria aerospaziale/ingegneria aeronautica

produzione additiva

/ingegneria e tecnologia/ingegneria meccanica/ingegnerizzazione dei prodotti/produzione additiva

pile a combustibile

/ingegneria e tecnologia/ingegneria ambientale/energia e carburanti/pile a combustibile

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

riciclaggio

metalli di transizione

economia sostenibile

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

bioreattori

/ingegneria e tecnologia/biotecnologia ambientale/biorisanamento/bioreattori

biolisciviazione

/ingegneria e tecnologia/biotecnologia ambientale/biorisanamento/biolisciviazione

drenaggio urbano

/ingegneria e tecnologia/ingegneria civile/ingegneria idraulica/drenaggio urbano

società civile

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Download PDF version

Ordina versione cartacea

L’Europa si prepara al riciclaggio dei magneti ad alte prestazioni

Un nuovo impianto pilota per il riciclaggio dei materiali delle terre rare nel Regno Unito promette di contribuire a soddisfare la crescente domanda europea di magneti ad alte prestazioni.

Cambiamento climatico e Ambiente

Tecnologie industriali

Notizie

Articolo: notizie

Progressi scientifici

CORDIS Editoriale

Redatto da CORDIS

Progetto

Schede informative dei progetti

riciclaggio

veicoli elettrici

energia eolica

economia sostenibile

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Ridurre la dipendenza dell’Europa dalle terre rare

Un nuovo approccio alla produzione di magneti ad alte prestazioni potrebbe ridurre la dipendenza dell’Europa dagli elementi delle terre rare, nella transizione verso un’economia a zero emissioni di carbonio.

Ricerca di base

Notizie

Articolo: notizie

Progressi scientifici

CORDIS Editoriale

Redatto da CORDIS

Progetto

Schede informative dei progetti

cristalli

/ingegneria e tecnologia/ingegneria dei materiali/cristalli

electron microscopy

/scienze naturali/scienze fisiche/ottica/microscopia/electron microscopy

nanocompositi

/ingegneria e tecnologia/ingegneria dei materiali/nanocompositi

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Progetto

Schede informative dei progetti

veicoli elettrici

energia eolica

tecnologie di separazione

sensori

interazioni biologiche

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

Argomento

Programma: Parte del programma di lavoro della Commissione per l'attuazione della base giuridica

CORDA

Magazzino dati della ricerca RTS

SFIDE PER LA SOCIETÀ - Azione per il clima, ambiente, efficienza delle risorse e materie prime

Base giuridica

Programma: Base giuridica per il finanziamento della ricerca

CORDIS Editoriale

Redatto da CORDIS

Garantire un approvvigionamento sostenibile di materie prime non energetiche e non agricole

Base giuridica

CORDIS Editoriale

Redatto da CORDIS