이 글은 한국철도공사_200000호대_간선_전기_동차에 대한 글 입니다. 서울-신창 간 노선의 경우, 수도권 전철 구간에서 집중적으로 운용되기 때문에, 저상 승강장과 고상 승강장 모두에서 승하차가 가능하도록 유압식 리프트 장치를 탑재하였고, 배리어 프리를 위해 2호차에는 장애인 탑승용 경사로 장치를 탑재하였다. 신창역과 서울역을 제외한 모든 역에서 저상 승강장을 이용하나 모든 열차가 서울역에서 고상 승강장만을 사용하는 것은 아니다. 승강구의 차내 부분에 노란색으로 표시된 부분 안쪽에는 저상 승강장 정차 시 계단이 내려가도록 된 부분으로, 이 부분에는 센서가 있어서 저상 승강장 정차 시 장애물이 있을 경우 내려가지 않으며, 반대로 문을 닫을 때에도 승객 등이 서 있을 경우 계단을 올리고 문을 닫을 수 없다. 한편, 일반적인 통근형 전동차와 차량 길이가 다르고, 스크린도어와 문의 위치가 달라서 스크린도어가 설치된 승강장에서는 여객 취급이 불가능하다.
고상 승강장을 사용할 수 있는 두 역은?
신창역과 서울역