이 글은 과천선에 대한 글 입니다. 당시 이 공사로 천문학적인 막대한 액수의 금액이 들어갔고, 초기에는 이 구간에 대해 충분히 숙지하지 못한 기관사들의 혼선 문제로 인한 열차 운행 사고가 자주 빈번하게 발생했다. 특히 절연 구간에서 사고가 많이 발생했기 때문에 일부 시민은 죽음의 구간이라는 뜻인 ‘사구간’(死區間)이라고 부르면서 비아냥대기도 했다. 또한, 운행 차량이 모두 VVVF 인버터 제어 차량이었기 때문에, 당시 한국철도공사의 1호선용 VVVF 인버터 제어 차량도 도입이 늦춰졌다. 이는 나중에 대한민국 감사원의 지적을 받게 되어 나중에 건설된 일산선은 서울 지하철 3호선과 동일하게 도시철도법을 그대로 적용하여 건설하게 된다. 한편 서울 지하철 1호선과 경부선, 경원선(경의중앙선 제외)이 직결 운행할 당시에도 절연 구간을 설치하였지만 동일하게 좌측 통행을 시행하였다.
죽음의 구간이란 뜻의 단어는?
사구간