이 글은 서울교통공사_4000호대_전동차에 대한 글 입니다. 401~426편성은 직류 전용(DC 1,500V)으로 별도의 전원 공급방식 변경 기능이 없어 당고개~사당 중간부분 일부구간에만 운행하고, 451~471편성은 한국철도공사 341000호대 전동차와 마찬가지로, 교직류 겸용으로 서울 지하철 4호선과 과천/안산선의 전원 방식이 각기 다르므로 전원 공급방식 변경 기능을 설비하였다. 우선 서울교통공사 구간과 코레일 구간의 경계점에 절연 구간을 두고, 이 시점에서 제어 장치를 작용시켜 팬터그래프 부근에 설치되어 있는 교-직 절환 고압 스위치가 전환 작동됨으로써 급전 방식이 변경되도록 구성되어 있다. 고압의 AC 25,000V 의 전원을 취급하는 라인은 고 절연 애자로 상당한 길이로 이격시켜 설계하였다. 당고개~오이도 전구간으로 직결 운행한다.
전원 공급방식 변경 기능을 설비한 편성은?
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