d’ØlØments filaires de renfort prØsents dans la nappe selon une direction perpendiculaire à la direction selon laquelle les ØlØmentsfilaires de renfort s’Øtendent dans la nappe. La densitØ d peut Øgalement ŒtredØterminØeàpartir du pas de pose p exprimØe en mm, le pas de pose Øtant Øgal àla distance axe àaxe entre deux ØlØmentsfilaires de renfort consØcutifs selon la direction perpendiculaire àla direction selon laquelle les ØlØmentsde renfort s’Øtendent dans la nappe. La relation entre d et p est d=100/p. [0159] Les valeurs des caractØristiques M$_{ni}$ , M$_{n2}$, M$_{n2}$/ M$_{ni}$ , M$_{n}$r , M$_{n}$r , F$_{nt}$, Ml, Mv, Rm, d ainsi que des autres caractØristiques dØcrites ci-dessous sont mesurØes sur ou dØterminØesàpartir de nappes et de câblesextraits d’un pneumatique. [0160] Par pneumatique, on entend un bandage destinØ àformer une cavitØ en coopØrant avec un ØlØment support, par exemple une jante, cette cavitØ Øtant apte àŒtre pressurisØe àune pression supØrieure àla pression atmosphØrique. Un pneumatique selon l’invention prØsente une structure de forme sensiblement toroïdale. [0161] Par coupe radiale ou section radiale on entend ici une coupe ou une section selon un plan qui comporte l’axe de rotation du pneumatique. [0162] Par direction axiale, on entend la direction sensiblement parallŁle àl’axede rotation du pneumatique. [0163] Par direction circonfØrentielle, on entend la direction qui est sensiblement perpendiculaire àla fois àla direction axiale et àun rayon du pneumatique (en d’autres termes, tangente àun cercle dont le centre est sur l’axe de rotation du pneumatique). [0164] Par direction radiale, on entend la direction selon un rayon du pneumatique, c’est- à-dire une direction quelconque intersectant l’axede rotation du pneumatique et sensiblement perpendiculairement àcet axe. [0165] Le plan mØdian (notØ M) est le plan perpendiculaire àl’axede rotation du pneumatique qui est situØ àmi-distance des deux bourrelets et passe par le milieu de l’armature de sommet. [0166] Le plan circonfØrentiel Øquatorial (notØ E) du pneumatique est le plan thØorique passant par l’Øquateur du pneumatique, perpendiculaire au plan mØdian et àla direction radiale. L’Øquateur du pneumatique est, dans un plan de coupe circonfØrentielle (plan perpendiculaire à la direction circonfØrentielle et parallŁle aux directions radiale et axiales), l’axe parallŁle àl’axe de rotation du pneumatique et situØ àØquidistance entre le point radialement le plus externe de la bande de roulement destinØ àŒtreau contact avec le sol et le point radialement le plus interne du pneumatique destinØ àŒtreen contact avec un support, par exemple une jante, la distance entre ces deux points Øtant Øgale à H. [0167] Par orientation d’un angle, on entend le sens, horaire ou anti-horaire, dans lequel il