<https://www.flat4ever.com/forums/topic/68297-1600ct-1699ct-855-x-74/?page=5#comment-718337>
<http://schema.org/text>
"Bonjour Sam\n \n\n\n\tLe 88 mm épais est bien mais devenu assez cher/ gain en comparaison d'un kit 87 mm qui est très fiable également, l'idée n'est pas mauvaise et je suppose que tu ne veux pas démonter le bas moteur mais en 88mm épais les culasses vont déjà être alésées et en terme de coût le kit 90.5 mm est moins cher que le 88mm mais couplé à un 74mm il offre 1904cc et c'est encore plus simple à assembler mais ...il faut aléser le carter et donc démonter.\n \n\n\n\tLes culbus 1.25 style origine à l'admission est une bonne idée, si tu passes en 1904cc envisage de monter les 1.25 partout en maintenant un rapport volumétrique autours de 8.5:1\n \n\n\n\tTu ne l'as pas fait directement mais pour ceux qui cherchent un moteur proche du bolt-on sans usinages,... je préfère le 76mm, pistons 87 mm course longue (Kolbensmidt) et bielles Unitech 5.5\" &gt;&gt; largeur d'origine 1600 pas d'alésage culasses pas d'alésage carter et 1807 cc super fiable le ratio d'embiellage est identique à celui du montage bielles origine et vilebrequin en course 74 mm mais les pistons sont plus légers et sont de qualité origine tout comme les segments qui vont avec... Nous avons fait plusieurs moteurs de ce type et c'est un bon rapport prestation/ prix avec une longévité au dessus de la moyenne. Avec cette configuration le CB2239 donne d'ailleurs de meilleures performance que le CB2280, le ralenti est aussi stable mais plus de puissance dès 2500 tr/mn et plus de couple maxi.\n \n"
<https://www.flat4ever.com/forums/topic/68297-1600ct-1699ct-855-x-74/?page=5#comment-718340>