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"<p><b>Fotos und Beschreibungstexte</b> eines gebrauchten Motorrads reichen nicht aus, um sich ein Bild über den tatsächlichen Zustand der Maschine zu machen. </p>\r\n<p>Für Interessenten ist es deshalb unbedingt ratsam, das Bike und auch den Verkäufer <b>vor Ort genauestens zu mustern</b>.&nbsp;</p>\r\n<p>Ein Blick in die <b>Fahrzeugpapiere </b>(<a href=\"/content/hukde/webcontent/fahrzeuge/ratgeber/fahrzeugbrief\">Fahrzeugbrief</a> = Zulassungsbescheinigung Teil 1, Zulassungsbescheinigung Teil 2 = <a href=\"/content/hukde/webcontent/fahrzeuge/ratgeber/fahrzeugschein\">Fahrzeugschein</a>) gibt einen ersten Eindruck über den Zustand des Motorrads. </p>\r\n<p>Denn Informationen über die <b>Erstzulassung</b>, vorherige Halter als auch vorgenommene <b>Umbauten </b>(Umbauten werden durch eine ABE – allgemeine Betriebserlaubnis – für den Straßenverkehr zugelassen) am Motorrad sind in den Fahrzeugpapieren aufgeführt. </p>\r\n<p>Ist die Maschine wirklich <b>unfallfrei</b>, sind keine Beschädigungen und <b>Rost </b>zu sehen und gibt es keine Hinweise auf einen <b>Motorschaden</b>, stimmt die Abnutzung mit dem Kilometerstand überein? </p>\r\n<p>Bestätigt sich der erste gute Eindruck sollte man Probesitzen und eine <b>Probefahrt </b>vornehmen. Eine Probefahrt darf kein Hindernis im Winter sein und sollte unbedingt Teil der Erstbesichtigung sein und bereits wichtige Aufschlüsse darüber geben, ob die Maschine den eigenen Vorstellungen entspricht. </p>\r\n<p>Beachten Sie dabei jedoch, dass Sie von einer Probefahrt eins gebrauchten Motorrades absehen müssen, wenn das Motorrad ein <a href=\"/content/hukde/webcontent/fahrzeuge/ratgeber/saisonkennzeichen.html\">Saisonkennzeichen</a> besitzt oder sogar abgemeldet ist. </p>\r\n<p>Haben Sie ein <b>Überführungskennzeichen </b>dabei, sind entsprechend versichert und haben sich mit dem privaten Verkäufer auf jegliche Regelungen geeinigt , steht einer Probefahrt nichts mehr im Wege. </p>\r\n<p>Gleichzeitig sollten die folgenden einzelnen Bestandteile des Motorrads genauestens kontrolliert und vor allem der Zustand der Verschleißteile inspiziert und getestet werden.<br>\r\n&nbsp;</p>\r\n<p><b>Reifen und Felgen<br>\r\n</b></p>\r\n<p>Bei der Reifenkontrolle kommt es auf Hersteller, Herstellungsdatum und Profiltiefe an. <b>Vorder- und Hinterreifen</b> sollten unbedingt vom <b>gleichen Hersteller</b> stammen und mit den Angaben in den Fahrzeugpapieren übereinstimmen, damit es im Falle eines Unfalls nicht zu Problemen bei der <a href=\"/content/hukde/webcontent/fahrzeuge/kfz-versicherung/motorradversicherung.html\">Motorrad-Versicherung</a> kommt. </p>\r\n<p>Ansonsten ist eine <b>Unbedenklichkeitsbescheinigung </b>notwendig. An Hand der vierstelligen<b> DOT-Nummer</b> (Beispiel 1720: 17 KW 2020) erkennen Sie zudem das Alter der Reifen.&nbsp;</p>\r\n<p>Zu alte Modelle können <b>Risse</b> aufweisen und auch bei wenig Benutzung an Grip verlieren. Unter einer<b> Profiltiefe von 1,6 mm</b> sollte generell kein Deal abgeschlossenen werden. <b>Schäden am Übergang zwischen Felge und Reifen</b> sind häufig auf vorangegangene Unfälle zurückzuführen.<br>\r\n&nbsp;</p>\r\n<p><b>Karosserie, Abgasanlage und Bremsen</b></p>\r\n<p>Wie steht es um den Zustand von <b>Verkleidung und Rahmen</b>?<b> </b>Kleinere Kratzer sind für den Fahrbetrieb irrelevant, können allerdings zu erheblichen <b>Preisminderungen</b> führen.</p>\r\n<p>Größere Dellen stammen meist von Unfällen. Besonders der <b>Lenker</b> bleibt bei Stürzen selten verschont und gibt Aufschluss über das Vorleben des Bikes und mögliche Beschädigungen. </p>\r\n<p>Die Funktionsweise der <b>Lichtanlage</b> von Scheinwerfer und Blinker und die der <b>Griffe</b> sollte ebenfalls überprüft werden. Bei einem <b>Auspuff</b> aus dem Zubehörregal sollte unbedingt die <a href=\"/content/hukde/webcontent/fahrzeuge/ratgeber/kfz-zulassung\">Zulassung</a> für den Straßenverkehr gecheckt werden. </p>\r\n<p>Die <b>Bremsschläuche</b> sind auf Risse, die <b>Bremsscheiben</b> auf größere Riefen und die <b>Bremsbeläge</b> auf ausreichend Stärke zu prüfen.&nbsp;Testen Sie bei Beginn der Probefahrt unbedingt die Bremsanlage. Hüpft das Motorrad, können Reifen und Räder einen Höhenschlag haben. Stempelt das Motorrad beim starken Bremsen, so sind das Anzeichen für defekte Dämpfer und alte Federn. Schauen Sie, ob die <b>Bremslichtschalter</b> vorne und hinten einwandfrei funktionieren.<br>\r\n<br>\r\n</p>\r\n<p><b>Getriebe und Motor</b></p>\r\n<p>Bei einer <b>ausgiebigen Probefahrt</b> sollten schließlich auch die <b>Kupplung</b>, das <b>Getriebe</b> und der <b>Motor</b> unter die Lupe genommen werden. Der Motor sollte beim Start kalt sein, damit man eventuelle Geräusche von Schäden hört. </p>\r\n<p>Ist der Motor zu Beginn der Probefahrt schon warm, lässt sich im Stand kontrollieren, ob das gebrauchte Motorrad einwandfrei hochdreht.&nbsp;Auf einer verkehrsarmen Straße lassen sich laute und damit <b>verdächtige Motor- und Getriebegeräusche</b> am ehesten wahrnehmen. </p>\r\n<p>Zum Abschluss sollten <b>Motor und Gabel</b> auf ihre <b>Dichtigkeit</b> untersucht werden.</p>\r\n<p><br>\r\n<b>Wartungs- und Nebenkosten</b></p>\r\n<p>Hat das Motorrad einen <b>gültigen TÜV</b> und ist sichergestellt, dass es durch den nächsten TÜV kommt? Sind <b>Ersatzteile erhältlich und bezahlbar</b> und wie steht es um den <b>Spritverbrauch</b>? Neben dem Motorradpreis an sich müssen diese Dinge und mögliche Nebenkosten mit in die Kaufentscheidung einbezogen werden.</p>\r\n<p>Bei der <b>Fahrzeugbesichtigung</b> sollte am besten ein <b>erfahrener Begleiter</b> zu Rate gezogen werden und auch hinsichtlich des Maschinenvergleichs gilt es, sich <b>ausreichend Expertentipps</b> einzuholen, damit sich der Gebrauchtkauf des Motorrads auch wirklich bezahlt macht. </p>\r\n<p>Letztlich spielt auch das persönliche Bauchgefühl eine Rolle. Kaufen Sie nur, wenn einem Angebot und Verkäufer wirklich seriös erscheinen.<br>\r\n</p>\r\n"
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