_:n8b7913158d694d0f8572414fd41ef176xb0
<http://schema.org/articleBody>
"\r\n\r\nМеханизм для перекачивания воды и других жидкостей. В пожарном деле без него не обойтись. До изобретения бензинового двигателя все пожарные насосы были ручными и назывались заливными пожарными трубами. В середине XVIII века одну такую трубу обслуживали примерно 50 человек. Из них 30 носили ведрами воду в специальный заливной ящик (короб), 12 в две смены качали коромысло насоса и 8 работали с выкидными пожарными рукавами и стволом. Водяная струя от такого насоса била на 6-7 метров. Позднее ведра заменили бочками, которые вместе с насосом перевозили на повозках. По тревоге надо было вручную выкатить повозку на улицу, одновременно вывести из конюшни лошадей, быстро запрячь их и мчаться на пожар. У лучших пожарных команд после многих тренировок на это уходило не более 50 секунд.\r\n\r\n\r\nВ 1829 году в Лондоне инженеры Брайтуайт и Эриксон продемонстрировали первый пожарный паровой насос. За минуту он мог перекачать тонну воды. Через несколько лет появились паровые насосы, которые перекачивали уже до 3 тысяч литров воды в минуту с дальностью водяной струи до 40 метров.\r\n\r\n\r\nВ конце XIX века на вооружение пожарных команд поступили насосы с бензиновыми и электрическими двигателями.\r\nСмотрите также:\r\n\r\n    Решетка канализационная&nbsp;&rarr;\r\n    Два мира - два пожара&nbsp;&rarr;\r\n    Пожарная лестница&nbsp;&rarr;\r\n ..."
<https://archive.aif.ru/archive/1697427>