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" Pesant entre 40 et 60 % de moins que les roues OEM, les roues BST confèrent aux motos de sport des capacités de virage plus précises, une accélération plus rapide et un freinage plus rapide en pesant moins que leurs homologues de production. Les roues plus légères permettent également aux systèmes de suspension de mieux contrôler les bosses et les surfaces irrégulières, offrant ainsi plus de traction et une accélération sans entrave. Moins de masse en rotation équivaut également à moins de fatigue du pilote.\n\n Une roue arrière plus légère permet à l'amortisseur de mieux contrôler correctement, ce qui conduit à une application de puissance supérieure et à des vitesses de piège beaucoup plus élevées en compétition et sur piste.\n\n\n DIFFÉRENCE DE ROUE BST\n\n Grâce à des procédés de haute technologie pionniers dans l'industrie aérospatiale, les roues BST sont fabriquées en une seule opération de moulage. Cette technique produit une roue bien supérieure en termes de résistance et beaucoup plus légère que n'importe quelle roue en aluminium ou en magnésium, et suffisamment légère et solide pour une utilisation en course et sur route.\n\n Les roues BST sont une conception monocoque (unité unique) unique avec des rayons creux. Le résultat final est des roues dont le poids non suspendu est réduit de 40 à 60 % par rapport aux roues d'origine. Cela permet d'obtenir le moment d'inertie le plus faible possible, un facteur critique qui affecte tous les aspects des performances de la moto.\n\n Maximisant les propriétés moléculaires et structurelles de la fibre de carbone, BST a réduit le poids des rayons et des jantes sans compromettre leur résistance. La masse est donc concentrée dans le moyeu, réduisant ainsi l'inertie de rotation. Cela se traduit par une accélération et un freinage plus rapides, permettant des vitesses d'entrée et de sortie de virage plus rapides.\n\n\n\n BST conçoit les outillages, les moules, les roues et les moyeux, puis les fabrique dans son usine de pointe. Les machines de découpe de précision, comme celles utilisées dans l’industrie aéronautique, garantissent que le processus est reproductible et répond aux normes de certification les plus élevées. BST utilise uniquement la fibre de carbone œprepreg la plus fine, intégrée dans une matrice de résine époxy top-secrète. La superposition des fibres de carbone est réalisée dans une salle blanche sans poussière et à température contrôlée. Les meules sont durcies dans un four à vapeur surchauffé, ou autoclave, à 260 degrés et 85 psi. Cela produit le meilleur compactage du matériau et la finition de surface la plus lisse. Chaque étape de ce processus est enregistrée, l'historique complet de chaque roue est stocké et estampillé d'un numéro de série unique. Pour garantir des processus de fabrication et des composants de la plus haute qualité, l’ensemble des opérations de BST est géré selon les nouvelles normes ISO 9002 strictes.\n\n\n\n Créée en 1992, BST est basée près de Johannesburg, en Afrique du Sud. BST conçoit et fabrique les meilleurs composants de moto en fibre de carbone au monde, depuis les roues et les cadres jusqu'aux réservoirs de carburant et aux ailes, selon les normes internationales les plus élevées. Roues d'équipement standard sur les motos Confederate et Norton, BST a également été choisi pour fournir des roues et produire le cadre en fibre de carbone sur le projet radical MotoCyz. Sur la scène mondiale, les roues BST ont fait leurs preuves à tous les niveaux des courses sur route du Grand Prix FIM et ont remporté plusieurs championnats nationaux. BST a vendu plus de 50 000 roues en fibre de carbone dans le monde.\n\n\n\n\n\n\n TAILLE : 3,0\" x 19\"\n\n\n\n PCD DE DISQUE DE FREIN : 5 x 6,7 (170 mm) – Monté sur rayons\n\n\n\n POIDS : 10,45 (4,74 kg)\n\n Ajoutez 0,50 lb (0,22 kg) avec les roulements en céramique Worldwide Bearings Ajoutez 0,60 lb (0,27 kg) avec les roulements en acier Worldwide Bearings\n\n \nCHARGE STATIQUE : 518 lb (235 kg)\n\n\n\n MATÉRIAUX: Fibre de carbone et aluminium\n\n\n\n STYLE: Configuration droite à cinq branches\n\n\n\n TIGES DE SOUPAPE : BST Ultra-High-Speed ​​(UHS) 90 degrés, tiges et capuchons en aluminium\n\n\n\n APPROBATIONS : DOT E et JWL pour une utilisation sur route et sur piste\n\n\n\n GARANTIE: 2 ans\n\n Pour les modèles Harley-Davidson équipés d'ABS d'usine : Lors de la modification du diamètre de la roue avant, le capteur de vitesse de roue doit être recalibré pour éviter une perte de freinage.\n\n\n\n\n\n Remarque TPMS : À partir de 2016, Harley-Davidson a commencé à inclure le TPMS (Tire Pressure Monitoring System) sur certains modèles CVO et à partir de 2020, les motos Touring équipées du système RDRS sont également équipées du TPMS. Les roues BST utilisent une valve à air de 7,5 mm de diamètre et devraient être percées à 11,3 mm pour accueillir la valve TPMS. Si votre application dispose du TPMS, veuillez nous appeler pour discuter de vos options. Nous ne recommandons ni ne garantissons aucune modification des roues BST à moins qu'elles ne soient effectuées par du personnel formé en usine.\n\n Remarque sur le disque de frein : Avant d'acheter des roues pour les modèles Harley-Davidson Touring, en raison des variations dans les roues OEM équipées sur chaque modèle, veuillez vérifier la taille de montage du disque de frein. Les modèles équipés de rotors à 7 boulons (Agitateur / Trancheuse / Ciseau) seront toujours compatibles avec l'achat de rotors aftermarket. Voir le diamètre du cercle primitif du rotor de frein (PCD) sur l'onglet de description pour voir quel rotor convient à cette roue. Pour les modèles CVO, consultez le dessin technique pour vérifier la compatibilité.\n\n Compatibilité supplémentaire du modèle :\n\n\n\n Glisse sur route - FLTRX (15-23)\n\n Spécial Road Glide - FLTRXS (15-17)\n\n Spécial Road Glide - FLTRXS (20-23)\n\n Road Glide Ultra-FLTRU (16-23)\n\n Street Glide-FLHX (14-23)\n\n Spécial Street Glide - FLHXS (14-17)\n\n Spécial Street Glide - FLHXS (20-23)\n\n Road King avec roues en aluminium moulé - FLHR (14-20)\n\n Spécial Road King - FLHRXS (20-22)\n\n Electra Glide Standard-FLHT (19-23)\n\n Electra Glide Ultra Classique - FLHTCU (14-19)\n\n Electra Glide Ultra Classique Basse - FLHTCUL (15-16)\n\n Ultra Limité - FLHTK (14-20)\n\n Ultra Limité Faible - FLHTKL (15-19)\n\n\n\n\n\n *LES ROUES BST SONT FAITES SUR COMMANDE EN CE MOMENT*"
<https://www.foreverrad.com/fr-ca/products/bst-torque-tek-21x3-5-front-wheel-spoke-mounted-rotor-harley-davidson-touring-14-22>