_:n7e94a80de8ca4dde8346d44c07be9e3cxb0
<http://schema.org/articleBody>
"\r\n\tFransız marka ge&ccedil;tiğimiz yıl tamamen elektrikli e-2008 i&ccedil;in bazı yenilikler yapmıştı. Peugeot&#39;nun e-2008&#39;e yaptığı g&uuml;ncellemeler, alıcıların pazarın bu seviyesinde istedikleri ve ihtiya&ccedil; duydukları şeye odaklandı: daha fazla menzil. Bu k&uuml;&ccedil;&uuml;k ama faydalı bir kazanım ve markanın bu k&uuml;&ccedil;&uuml;k elektrikli SUV&#39;un cazibesini artırmak i&ccedil;in deneyime g&ouml;re hareket ettiğini g&ouml;rmek harika. Bununla birlikte, &ccedil;ok iyi olmayan s&uuml;r&uuml;ş, sinir bozucu derecede yavaş bilgi-eğlence sistemi ve arka koltuk alanının yetersizliği (b&uuml;y&uuml;k bir bagajı olsa da) bu Peugeot&#39;yu başlangı&ccedil;ta elde ettiği sonuca geri d&ouml;nd&uuml;r&uuml;yor. Yine de ekstra menzil ve getirdiği ek esneklik i&ccedil;in kesinlikle minnettarız.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tMenzil, elektrikli otomobil alıcıları i&ccedil;in en b&uuml;y&uuml;k belirleyici fakt&ouml;rlerden biri olmaya devam ediyor. Ancak optimizasyon ayarlamalarıyla, bir&ccedil;ok &uuml;retici artık daha sık ve daha kolay bir şekilde daha fazla kilometre menzilin kilidini a&ccedil;abilir. Peugeot&#39;nun bu yeni g&uuml;ncellenmiş e-2008 kompakt elektrikli crossover ile başarmayı başardığı şey de tam olarak bu. Ancak bu, batarya kapasitesindeki bir artıştan kaynaklanmıyor. Revize edilen e-2008 hala eskisi gibi aynı 50kWh bataryayı kullanıyor ve 136 HP g&uuml;ce sahip.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tFransız marka, daha fazla menzil elde etmek ve 321 km sınırını aşmak i&ccedil;in diğer alanları optimize etti ve otomobilin toplam menzili 332 km olarak belirlendi. Şarj oranı ise değişmedi. 100kW kapasite ile 30 dakikada y&uuml;zde 80 dolum yapılabiliyor. Standart bir ev şarjı ise yedi bu&ccedil;uk saat s&uuml;r&uuml;yor.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tAracın 17 in&ccedil;lik jantlarına verimlilik a&ccedil;ısından A+ derecesine sahip yeni lastikler takıldı. Bunlar yuvarlanma direncini azaltıyor ve verimliliği artırıyor ve Peugeot ayrıca elektrik motorunun dişli oranını daha y&uuml;ksek hızlarda daha verimli hale getirmek i&ccedil;in değiştirdi; bu, e-motorun &ouml;rneğin saatte 110 km/s hızda bir seyir sağlamak i&ccedil;in o kadar hızlı d&ouml;nmesi gerekmediği anlamına geliyor, bu da daha d&uuml;ş&uuml;k enerji t&uuml;ketimi sağlıyor.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tAyrıca, daha verimli bir ısı pompası, aracın &ouml;n camının &uuml;st kısmına kabin i&ccedil;ine monte edilen yeni bir nem sens&ouml;r&uuml; ile birlikte, g&uuml;&ccedil; kullanımını daha da optimize etmek i&ccedil;in ısıtma ve havalandırma sistemini daha iyi ayarlıyor. Klimayı &ccedil;alıştırmak i&ccedil;in ne kadar enerji harcanabileceği şaşırtıcı olabilir ve Peugeot bu ara&ccedil;la bir elektrikli ara&ccedil; tasarlarken birden fazla alanı optimize etmenin ger&ccedil;ek d&uuml;nyada nasıl faydalı bir kazan&ccedil; sağlayabileceğini g&ouml;sterdi.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tTestimiz değişikliklerin başarılı olduğunu kanıtladı, &ccedil;&uuml;nk&uuml; e-2008 iddialarına tam olarak uymasa da, sıcak koşullarda ger&ccedil;ek bir 290 km (pil i&ccedil;in iyi, klima her zaman a&ccedil;ıkken enerji t&uuml;ketimi i&ccedil;in k&ouml;t&uuml;) iyi bir verimlilik g&ouml;sterdi.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tDinamik olarak, bu revize edilmiş ara&ccedil; g&uuml;ncelleme &ouml;ncesi modelle hemen hemen aynı hissi veriyor, bu da 300 Nm torku sayesinde kolayca erişilebilen bol miktarda performans anlamına geliyor. Geleneksel motor ile &ccedil;alışan hi&ccedil;bir k&uuml;&ccedil;&uuml;k SUV bu g&uuml;ce sahip değil ve e-2008&#39;in hareket halindeyken enerjik ve uyanık hissetmesini sağlıyor, ayrıca tek vitesli otomatik şanzıman sayesinde s&uuml;r&uuml;ş&uuml; son derece kolay. Resmi olarak 0-100 km/s hızlanması dokuz saniye s&uuml;r&uuml;yor, ancak ger&ccedil;ekte b&ouml;yle bir otomobilde asla daha hızlı gitmeniz gerekmeyecek; &ouml;nemli olan şehir i&ccedil;indeki d&uuml;ş&uuml;k hız performansı.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tPeugeot&#39;nun i-Cockpit d&uuml;zeni ve k&uuml;&ccedil;&uuml;k direksiyon simidinin yardımıyla direksiyon hala keskin, e-2008&#39;in s&uuml;r&uuml;ş&uuml; ise kabul edilebilir. e-CMP alt yapısı bazen &ccedil;ukurlar ve t&uuml;mseklerle başa &ccedil;ıkmakta zorlansa da, s&uuml;r&uuml;ş otoyol hızlarında tam da b&ouml;yle bir otomobilde olması gerektiği gibi yumuşuyor.\r\n\t\r\n\t\r\n\t\r\n\tBununla birlikte, kabin d&uuml;zeni yine de herkesin zevkine uygun olmayacaktır. Bilgi-eğlence sistemi gecikmeli olsa da bu haliyle en azından Apple CarPlay ve Android Auto gibi &ouml;zelliklerle y&uuml;kl&uuml; geliyor. Bu kullanışlı &ccedil;&uuml;nk&uuml; standart yedi in&ccedil;lik kurulum dahili navigasyona sahip değil, ancak geri g&ouml;r&uuml;ş kamerası ve dijital g&ouml;stergeler i&ccedil;eriyor. G&uuml;venlik teknolojisi de makul d&uuml;zeyde ve 434 litrelik bagaj iyi bir boyutta, ancak arka taraftaki alan daha iyi olabilirdi.\r\n\t\r\n\t\r\n"
<https://www.arabazzi.com/haber/test-peugeot-e-2008--963.html>