_:nadd5d16896a249a5934cd26b8bbfb88bxb0
<http://schema.org/description>
"Al mismo tiempo que celebra el 125 aniversario de su fundaci&oacute;n, en 2020 &Scaron;KODA AUTO tambi&eacute;n mira hacia atr&aacute;s, fij&aacute;ndose en el lanzamiento al mercado de varios modelos que han jugado un rol significativo en la historia del fabricante. Estos veh&iacute;culos incluyen el 110 R, que sum&oacute; un din&aacute;mico coup&eacute; deportivo a la gama de &Scaron;KODA de principios de los 70.    En 1964, &Scaron;KODA empez&oacute; a producir la berlina &Scaron;KODA 1000 MB. Con su carrocer&iacute;a autoportante, motor trasero y tracci&oacute;n en las ruedas traseras, este modelo anunci&oacute; la llegada de una nueva era tecnol&oacute;gica para el fabricante checo. &Scaron;KODA invirti&oacute; con fuerza en instalaciones de producci&oacute;n modernas para la nueva gama, y pronto se concentr&oacute; por completo en la producci&oacute;n de este reci&eacute;n llegado debido al &eacute;xito de ventas de la berlina con motor trasero en los mercados de exportaci&oacute;n. Por este motivo, &Scaron;KODA interrumpi&oacute; la producci&oacute;n del FELICIA descapotable. Sin embargo, la demanda por los modelos deportivos sigui&oacute; siendo elevada, especialmente en los mercados de Europa Occidental. &Scaron;KODA respondi&oacute; a los deseos de sus clientes con un veh&iacute;culo que dar&iacute;a un impulso a la imagen de la marca, a pesar de mantenerse como un producto de nicho en t&eacute;rminos de cantidad de unidades previstas. Mientras que ten&iacute;a lugar el desarrollo de la serie &Scaron;KODA 100/110 L (sucesora del 100 MB, que recibi&oacute; mejoras de carrocer&iacute;a, discos de freno delanteros y equipamientos de seguridad mejorados), se empez&oacute; a trabajar en la versi&oacute;n coup&eacute; de dos puertas &Scaron;KODA 110 R.    Construcci&oacute;n de los primeros prototipos y pruebas de conducci&oacute;n en la vieja RDA    El desarrollo del 110 R, apodado &quot;Erko&quot; en la Rep&uacute;blica Checa, empez&oacute; en 1966, y en marzo de 1968 el primer prototipo, designado internamente como &Scaron; 718 K, sali&oacute; de la f&aacute;brica de &Scaron;KODA en Kvasiny. La carrocer&iacute;a coup&eacute; se distingu&iacute;a de la versi&oacute;n de tres cuerpos no solo con su elegante parte trasera inclinada, sino tambi&eacute;n con su parabrisas con una inclinaci&oacute;n m&aacute;s pronunciada y dos amplias puertas con ventanas sin marco. Durante las pruebas de conducci&oacute;n, que tuvieron lugar, entre otros lugares, en las autopistas de la RDA, el coup&eacute; alcanz&oacute; una velocidad punta de 145 km/h. El segundo prototipo se complet&oacute; en marzo de 1969. Este estaba equipado con un doble carburador y un generador de CA en lugar de una d&iacute;namo."
<https://www.esermamotor.com/es/noticias-de-marca/skoda/50-anos-del-110-r-hace-medio-siglo-skoda-presento-su-legendario-coupe-deportivo>