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"PSA Peugeot Citro&euml;n confirma que sus veh&iacute;culos cumplen la normativa en materia de emisiones y toma la iniciativa de publicar datos de consumo en uso real en colaboraci&oacute;n con un organismo externo independiente.    En el contexto medi&aacute;tico actual sobre las emisiones y el di&eacute;sel, que afecta al conjunto del sector automovil&iacute;stico, PSA Peugeot Citro&euml;n quiere ofrecer una mejor informaci&oacute;n a sus clientes, inversores y otros actores implicados.    En el tema de los contaminantes, PSA Peugeot Citro&euml;n confirma que sus veh&iacute;culos no han equipado nunca ning&uacute;n tipo de software o dispositivo que permitiera detectar una prueba de homologaci&oacute;n y activar un dispositivo de tratamiento de las emisiones, incluidas las de NOx (&oacute;xidos de nitr&oacute;geno), que se mostrara inactivo en condiciones normales.    PSA es el primer constructor que ha generalizado el uso de la tecnolog&iacute;a SCR (Selective Catalytic Reduction) &ldquo;BlueHDi&rdquo; en todos sus turismos di&eacute;sel Euro6.&nbsp;&nbsp; Este sistema anti-contaminaci&oacute;n, cuyo desarrollo ha permitido a PSA registrar un centenar de patentes, ha sido reconocido por numerosas publicaciones como la tecnolog&iacute;a m&aacute;s efectiva en el tratamiento de los NOx.    En esta misma l&iacute;nea, PSA invent&oacute; el filtro de part&iacute;culas 11 a&ntilde;os antes de que la norma Euro 5 lo hiciese obligatorio para todos los fabricantes de autom&oacute;viles en enero de 2011.    Decidido a responder a la confianza de sus clientes, el Grupo PSA Peugeot Citro&euml;n toma las siguientes iniciativas:    &bull; Publicar, tan pronto como sea posible y para sus principales veh&iacute;culos, los consumos en un uso real de clientes bajo el control de un organismo externo independiente; &nbsp;  &bull; Adoptar disposiciones t&eacute;cnicas que permitan anticipar el futuro procedimiento WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure - Nuevas reglas armonizadas para veh&iacute;culos ligeros), m&aacute;s representativo de las condiciones reales de uso de los veh&iacute;culos."
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