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"A un anno dall&rsquo;entrata in vigore della Legge 132/2016, che istituisce il  Sistema Nazionale per la Protezione dell&rsquo;Ambiente (SNPA) , &egrave; stata presentata la prima edizione del  Rapporto Ambiente &ndash; SNPA , prodotto finale di un complesso lavoro di reporting che, attraverso la presentazione delle attivit&agrave; svolte nel Sistema, fornisce un quadro aggiornato della situazione ambientale nel Paese. Nel Rapporto vengono evidenziati i numerosi e significativi sono i segnali di  miglioramento della qualit&agrave; dell&rsquo;aria : le emissioni dei principali inquinanti continuano infatti a diminuire, cos&igrave; come i livelli atmosferici di alcuni inquinanti mostrano trend generalmente decrescenti.  La situazione della qualit&agrave; dell&rsquo;aria rimane per&ograve; critica, in particolare per il  particolato atmosferico  (il 40% delle stazioni non rispetta il valore limite giornaliero), il biossido di azoto (il 13% delle stazioni non rispetta il valore limite giornaliero), per i quali continuano a registrarsi livelli elevati, che troppo spesso superano gli standard normativi. Il bacino padano rappresenta una delle aree di maggior criticit&agrave;. In continua diminuzione le emissioni delle autovetture,  grazie alle nuove immatricolazioni:  in particolare, nel 2015 le emissioni di CO2 sono scese notevolmente, raggiungendo i 115,1 grammi di CO2 per km (nel 2005 lo stesso valore era 149,5). Riguardo alle emissioni di composti nocivi, i dati relativi a  veicoli euro 6 immatricolati  nel 2014 mostrano che, per quanto riguarda gli ossidi di azoto, il confronto tra i fattori di emissione vede il diesel caratterizzato da valori sensibilmente maggiori rispetto agli altri carburanti;  GPL, benzina e gas naturale compresso  presentano emissioni progressivamente decrescenti, con scostamenti tra loro non elevatissimi.  Nulle le&nbsp; emissioni allo scarico per i veicoli elettrici.   Il confronto tra i fattori di emissione dei Composti Organici Volatili Non Metanici mostra valori molto alti per i veicoli a benzina, seguiti da GPL e Gas Naturale Compresso,  con emissioni rispettivamente pari a circa la met&agrave;  e un quarto. Quasi trascurabile il fattore di emissione dei motori diesel. La situazione &egrave; diversa per quanto riguarda  il particolato allo scarico : il diesel presenta i valori pi&ugrave; elevati, seguito a breve distanza dalla benzina. Le due alimentazioni a gas risultano praticamente coincidenti, con un&nbsp;fattore di emissione di circa 1/3 inferiore rispetto al diesel."
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