_:n507d6de54bf8410bb9b33726bd3704d8xb0
<http://schema.org/articleBody>
"Подводя итоги 2016 года по транспорту, у меня складывалось твердое ощущение неоконченности того поста, т.к. один ремонт как-бы и окончен, но и не пущен в эксплуатацию. И дежавю тоже есть - в прошлом году тоже был такой обьект. В уходящем году подобная недоделка (остановка 524 микрорайон) пустовала до апреля. Но нет, вчера линия от Сабуровой дачи до м. Киевская наконец-то пущена в строй. С ограничениями, мелкими огрехами, но пущена. Без помпы, по тихому, несмотря на личное поручение Кернеса (работы на отрезке пошли с его подачи). Конечно, к бочке меда, полагается такая же бочка дегтя, т.к. реализация проекта - утопична. Освобождать полосу на мосту бессмысленно, пока не разведут потоки и не займутся поведением полицейских. Начнем с того, что на этой неделе закончили подвеску контактной сети (это произошло на момент выхода итогового поста, но в публикацию не попало, авось не пустят). Монтаж сети проводили при помощи спецвагона ВКМ0403. Тут стоит отметиться, что это последняя двухдверная Татра Т3, которую можно увидеть на линию почти в первозданном виде. Кстати, вагон проезжает мимо скандального точки хаос-застройки. Как выяснилось, рынок Аракс стоит на коллекторе водоотведения и согласно землеотводу подлежит сносу. Но вернемся на Киевскую. Здесь установили временную остановочную платформу. Сделать адекватно асвальтовую остановочную платформу не позволяет погода - перепады температуры ночью и днем по разные стороны ноля. На остановке смонтирован новый указатель. Вот только не по новым ПДД. Дополнительный знак с графиком движения - забыли. Пока гандикап от освободившейся полосы не ощущает никто. Догадайтесь, какой ад будет на перекрестке, когда дорогу здесь закроют на ремонт? А трамвай страдает уже сейчас. Мало того, что режим работы не предусматривает двухстороннее движение с 5:30 до 0:00 (не смонтирована автоматика), так еще и скорость ограничена 10 км\\ч. На мосту железные шпалы закрыли монолитными плитами. В связи с несмонтированной сигнализацией (надо установить два взаимосвязанных трамвайных светофора), движение утром и днем с 6:00 до 15:00 исполнено только в центр, а вечером с 15:00 до 19:00 - только в сторону Сабуровой дачи. Этого достаточно для возвращения основного пассажиропотока, но этому пассажиропотоку сообщить о возврате 16 и 16А забыли. Да и объяснения схемы его работы проело не малую дыру в нервах кондукторов и водителей. Зато у Роста Киевский есть парковка, на которой стоят даже при попытке выезда с неё. Стрелки же без управляемой автоматики, но двухперьевые. Пружинная стрелка всегда прижата к пошерстному направлению. Как обычно наша новая полиция стоит на перекрестке и пытается тормозить народ, тем самым съедая одну или две полосы движения. Запрета нет, но и польза от всей реконструкции тогда будет списана. Таким образом уже на втором конце данного перекрестка появилась однопутка. Первую, на ул. Шевченко в сторону Московского пр. демонтировали в 2003 году ради увеличения пропускной способности автотранспорта. Спустя 13 лет, не помогло. Ай-ай-ай. Кстати, светофор эту загогулину в таймере весь цикл показывал. Ну и перейдем к подтверждению, что трамваи пошли. Шестнарик по внешнему кольцу (Гертруда - Шевченко - Веринская - Павлова) весь участок от Киевской и даже до Французского Бульвара проехал почти пустым. В первый день после пуска о маршруте заговорил только сайт горсовета и, соответственно, бегущая строка на 7 канале. Все. На этом начинается вакуум. В качестве видео, я прикладываю мою поездку по однопутному участку. Рассказывать о Веринской, Бестужева и Семиградском - нет смысла. Там в отличии от Москалевки в межпутье уже лежит асфальт и при этом весьма солидного качества. Укладывали еще осенью, так что поплывет не так быстро как на Московском у ул. Богдана Хмельницкого. Всех с наступающим, завтра посмотрим, что же именно вам понравилось в Akirichs Blog больше всего за этот год."
<https://akirich-pcroom.livejournal.com/753036.html>