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"Ha sido uno de los &amp;amp;uacute;ltimos SUV en llegar al mercado, un modelo que cuenta con la experiencia de la marca en el segmento con modelos como el CX-7, este de proporciones m&amp;amp;aacute;s grandes y coste claramente superior. Pero en Mazda no se han conformado con hacer un hermano peque&amp;amp;ntilde;o de &amp;amp;eacute;ste, sino que han tratado de crear un modelo que le permita situarse a la vanguardia, entre los mejores modelos de su segmento.No en vano, ha sido el primero en estrenar la nueva tecnolog&amp;amp;iacute;a &amp;amp;ldquo;Skyactiv&amp;amp;rdquo; que tanto est&amp;amp;aacute; promoviendo la marca y que en un futuro veremos en todos los modelos de la firma nipona. Una tecnolog&amp;amp;iacute;a que engloba diferentes medidas en chasis, carrocer&amp;amp;iacute;a, motores y transmisiones destinadas a lograr la m&amp;amp;aacute;xima eficiencia energ&amp;amp;eacute;tica.Al acceder a su interior, convence plenamente tanto su habitabilidad como la calidad de realizaci&amp;amp;oacute;n, con un confortable puesto de conducci&amp;amp;oacute;n desde el que accedemos a todos los mandos con facilidad. Mucho espacio a nuestro alrededor que se traslada tambi&amp;amp;eacute;n detr&amp;amp;aacute;s, con anchura, altura y espacio de piernas sobrado para acoger con comodidad a tres ocupantes. Un buen maletero por formas y volumen &amp;amp;ndash;alcanza hasta la bandeja algo m&amp;amp;aacute;s de 460 litros- completan un interior que cuenta con lo necesario para ofrecer un muy buen trato a quienes viajen a bordo.Ya en marcha, lo primero que se aprecia es una respuesta extremadamente suave del motor2 litrosde gasolina y del cambio autom&amp;amp;aacute;tico, aunque tambi&amp;amp;eacute;n se siente una respuesta poco en&amp;amp;eacute;rgica fruto de un cambio algo lento y de unos desarrollos largos. Una combinaci&amp;amp;oacute;n muy agradable para moverse a ritmos tranquilos pero que obliga a buscar altos reg&amp;amp;iacute;menes de giro del motor para hacerlo con cierta viveza. Por encima de los 100-120 km/h, mejora mucho la sensaci&amp;amp;oacute;n de dinamismo, movi&amp;amp;eacute;ndose con mayor facilidad y manteniendo el ritmo con cierta soltura. Si bajamos el ritmo por debajo de esos100 km/h, recuperarlo de nuevo obliga a pisar a fondo el acelerador y esperar a que el motor sobrepase las 4.000 rpm para sentir un cierto empuje. Todo ello, conlleva unos consumos algo elevados, dif&amp;amp;iacute;cil bajarlos en carretera de los8 litros.Donde m&amp;amp;aacute;s brilla este CX-5 es en su comportamiento, muy por encima de las prestaciones que logra la combinaci&amp;amp;oacute;n del motor de 160 CV, cambio autom&amp;amp;aacute;tico y tracci&amp;amp;oacute;n total. Transmite una gran sensaci&amp;amp;oacute;n de aplomo en todo momento, con una direcci&amp;amp;oacute;n sumamente precisa, r&amp;amp;aacute;pida en sus movimientos, y que genera mucha confianza en zonas viradas. Permite un paso por curva a ritmos muy elevados, casi como si de un turismo se tratara. Y todo ello con un rodar muy confortable, de buen filtrado y que hace muy agradables los m&amp;amp;aacute;s largos desplazamientos.DATOS COMERCIALES:Versi&amp;amp;oacute;n: CX-5 2.0 160 CV 4WD LUXURY AUTOMATICOPrecio: 33.730 eurosGarant&amp;amp;iacute;a: 3 a&amp;amp;ntilde;os o 100.000 kil&amp;amp;oacute;metrosRevisiones: cada 20.000 kil&amp;amp;oacute;metrosDATOS T&amp;amp;Eacute;CNICOSMotor: 4 cilindros en l&amp;amp;iacute;neaCilindrada: 1.998 cm3Potencia m&amp;amp;aacute;x.: 160 CV a 6.000 rpmPar m&amp;amp;aacute;ximo: 208 Nm a 4.000 rpmTracci&amp;amp;oacute;n: Total permanenteCaja de cambios: Autom&amp;amp;aacute;tica de 6 velocidadesVel. m&amp;amp;aacute;xima: 187 km/hAcel. 0 a 100 km/h.: 9,6 segDimensiones: 4,55 / 1,84 / 1,67 mCapacidad de maletero: 463 litrosDep&amp;amp;oacute;sito de combustible: 58 litrosConsumo medio en recorrido de pruebas: 8,9 l/100 kmAutonom&amp;amp;iacute;a m&amp;amp;aacute;xima: 651 km"^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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