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"A finales de la semana pasada, los representantes del consorcio, que lidera la constructora local Impregilo (con una participaci&amp;amp;oacute;n cercana al 45%), mantuvieron un encuentro crucial en Roma con las firmas que asesoran al grupo desde el punto de vista financiero. Se trata del brit&amp;amp;aacute;nico Royal Bank of Scotland (RBS) y de Banca MedioCredito, filial de la entidad financiera italiana Unicredit.Los primeros contactos pusieron de manifiesto las dificultades que supondr&amp;amp;aacute; llevar a cabo la financiaci&amp;amp;oacute;n del proyecto en las actuales circunstancias, teniendo en cuenta adem&amp;amp;aacute;s la dif&amp;amp;iacute;cil situaci&amp;amp;oacute;n por la que atraviesa Italia, con un Gobierno de circunstancias, que ha tenido que tomar fuertes medidas restrictivas para evitar la quiebra.En realidad, el consorcio en el que se encuentra inmerso Sacyr Vallehermoso se adjudic&amp;amp;oacute; el contrato en 2005, cuando el escenario pol&amp;amp;iacute;tico y, sobre todo, econ&amp;amp;oacute;mico era radicalmente distinto. De hecho, las cuitas pol&amp;amp;iacute;ticas cumplen actualmente su &amp;amp;uacute;ltima etapa, ya que despu&amp;amp;eacute;s de numerosos atascos en sede parlamentaria, el proceso est&amp;amp;aacute; a la espera de la &amp;amp;uacute;ltima aprobaci&amp;amp;oacute;n en la C&amp;amp;aacute;mara Baja italiana.Este verano, el consejo de administraci&amp;amp;oacute;n de la sociedad que se ocupa del proyecto aprob&amp;amp;oacute; los planos definitivos para poner en marcha la construcci&amp;amp;oacute;n.De cumplirse los plazos previstos, las obras dar&amp;amp;iacute;an comienzo a lo largo del pr&amp;amp;oacute;ximo a&amp;amp;ntilde;o y estar&amp;amp;iacute;an finalizadas en 2019. Con una longitud de 3,8 kil&amp;amp;oacute;metros, la infraestructura, que permitir&amp;amp;aacute; la uni&amp;amp;oacute;n por carretera de la isla de Sicilia con el continente, ser&amp;amp;aacute; el puente colgante m&amp;amp;aacute;s largo del mundo.Sin embargo, los problemas vienen desde el punto de vista econ&amp;amp;oacute;mico. El proceso de financiaci&amp;amp;oacute;n de la obra se encuentra en la actualidad en v&amp;amp;iacute;a muerta, una situaci&amp;amp;oacute;n que se trat&amp;amp;oacute; de desbloquear en la mencionada reuni&amp;amp;oacute;n de la semana pasada en la que se registraron, en realidad, escasos avances.Todo parece indicar que despu&amp;amp;eacute;s de los retrasos pol&amp;amp;iacute;ticos y administrativos llegar&amp;amp;aacute;n los del punto de vista econ&amp;amp;oacute;mico, por cuanto la emblem&amp;amp;aacute;tica obra va camino de convertirse en un cuento de nunca acabar.Un problema a&amp;amp;ntilde;adido al que afronta Sacyr Vallehermoso con la refinanciaci&amp;amp;oacute;n del pr&amp;amp;eacute;stamo ligado a la compra del 20% del capital de Repsol, cuyo vencimiento est&amp;amp;aacute; fijado el pr&amp;amp;oacute;ximo 21 de diciembre. La situaci&amp;amp;oacute;n se ha complicado por la crisis interna en el seno del grupo constructor y de infraestructuras, que termin&amp;amp;oacute; con la salida de la presidencia de Luis del Rivero, al que sustituy&amp;amp;oacute; Manuel Manrique, otro de los fundadores de Sacyr."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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