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"Sof\u00EDa Sandovalsandovals@lmneuquen.com.arNEUQU\u00C9NEl aeropuerto Presidente Per\u00F3n estaba m\u00E1s concurrido que nunca. Mientras una fila de personas esperaba ante las puertas del embarque, otro grupo los observaba con una mezcla de envidia y resignaci\u00F3n. La baja visibilidad de la pista cancel\u00F3 todos los vuelos de la ma\u00F1ana y algunos pasajeros esperaron m\u00E1s de 8 horas para tomar un avi\u00F3n. La ciudad amaneci\u00F3 con un fr\u00EDo penetrante y un manto p\u00E1lido de niebla que apenas dejaba ver. Mientras en las calles recomendaban circular con las luces encendidas y dejando distancia entre los veh\u00EDculos, la actividad del aeropuerto se paraliz\u00F3. Al mediod\u00EDa, los pasajeros varados dorm\u00EDan en el suelo con almohadas improvisadas con camperas, mientras el primer vuelo de la jornada se aprestaba a salir.Con el argumento de que hab\u00EDa nula visibilidad en la pista, las aerol\u00EDneas informaron que los aviones tuvieron que aterrizar en Bariloche y quedaron a la espera de que mejoraran las condiciones clim\u00E1ticas para poder retomar el funcionamiento en la terminal a\u00E9rea local. Las demoras provocaron el fastidio de los usuarios, ya que muchos perdieron conexiones o faltaron a compromisos laborales.Seg\u00FAn explicaron desde el aeropuerto, la falta de visibilidad es el principal factor que entorpece la operatividad de esta terminal, que en general funciona en condiciones \u00F3ptimas en un 90%. Si bien la estaci\u00F3n tiene una tecnolog\u00EDa avanzada, cuenta con un instrumento llamado Instrumental Landing System (ILS) que data de la d\u00E9cada del 80 y que, de ser m\u00E1s preciso, podr\u00EDa permitir los aterrizajes con escasa visibilidad.Aunque no est\u00E1 comprobado, aseguraron que en el aeropuerto se hablaba de un pedido de un nuevo ILS, que requiere hacer una orden especial al exterior y desembolsar una cifra millonaria. El argumento principal es que una de las partes de este instrumento -llamado glide path- est\u00E1 fuera de servicio y eso limita la operatividad.Aunque proporcionar\u00EDan una ayuda, los instrumentos no son la \u00FAnica causa que cancela los vuelos en el aeropuerto local, ya que aterrizar o no con niebla depende del tipo de aeronave y su velocidad de aproximaci\u00F3n, el nivel de se\u00F1alizaci\u00F3n de la pista y otros equipos como el RBR, que sirve para medir la visibilidad con m\u00E1s precisi\u00F3n.Si bien hay avances t\u00E9cnicos que permiten sortear estas dificultades, las condiciones clim\u00E1ticas son las principales determinantes de la operatividad de los aeropuertos y, en ese sentido, el emplazamiento de la pista neuquina en un valle no colabora con su funcionamiento, que suele verse interrumpido con las neblinas invernales. No obstante, como el nivel de operatividad es alto, las escasas interrupciones no justifican una mudanza.Al mejorar las condiciones, el aeropuerto comenz\u00F3 a descomprimirse con un ajustado esquema de vuelos reprogramados, que se un\u00EDan a las habituales salidas vespertinas. A la tarde, y tras horas de ensayar posiciones inc\u00F3modas en los asientos de la sala de espera, los pasajeros fijaron con alivio sus ojos en las puertas de embarque.Frases\"Llegamos a las seis de la ma\u00F1ana, nos subieron al avi\u00F3n y esperamos arriba una hora, pero despu\u00E9s nos avisaron que no pod\u00EDamos salir por la niebla. Todav\u00EDa no sabemos a qu\u00E9 hora lo van a reprogramar\". Romina \"Yo ten\u00EDa el vuelo programado para el martes a las 11 y me tuve que volver a la casa de mi hija a dormir. Uno toma el avi\u00F3n para viajar m\u00E1s r\u00E1pido y al final termina perdiendo m\u00E1s tiempo\". Graciela \"Mi vuelo ya lleva dos horas de espera y estoy preocupada porque tengo una conexi\u00F3n con un vuelo internacional. Como son de la misma empresa, espero que me lo reconozcan si no llego a tiempo\". Jennifer "^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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