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"Casi dos meses despu\u00E9s del accidente que caus\u00F3 la muerte de Luis Salom&amp;amp;nbsp;en la curva 12 del circuito de Montmel\u00F3, la Federaci\u00F3n Internacional de Motociclismo (FIM) ha desvelado el informe t\u00E9cnico que ha estado elaborando desde el pasado 3 de junio bajo la supervisi\u00F3n de Danny Aldrige, director t\u00E9cnico de MotoGP.Dicho informe descarta que la ca\u00EDda del piloto espa\u00F1ol, durante la segunda sesi\u00F3n libre de Moto2 del Gran Premio de Catalu\u00F1a, se debiese a un fallo mec\u00E1nico de la Kalex del equipo SAG Racing o a que perdiese el control de su moto al pasar por encima de un bache en la entrada de la fat\u00EDdica curva, como certific\u00F3 su equipo tres d\u00EDas despu\u00E9s del accidente a trav\u00E9s de un comunicado en el que pon\u00EDa a disposici\u00F3n de los expertos los datos de la telemetr\u00EDa.El informe apunta a una distracci\u00F3n del propio piloto como causa probable de la ca\u00EDda. Eso, unido a la mala suerte de que la moto impact\u00F3 a gran velocidad contra el airfence, rebot\u00F3 e impact\u00F3 contra el piloto, provoc\u00E1ndole grav\u00EDsimas fracturas en la cabeza y otras partes del cuerpo.\u201CLos neum\u00E1ticos delantero y trasero fueron inspeccionados y estaban en buenas condiciones; incluso el neum\u00E1tico delantero estaba todav\u00EDa inflado. Los datos mostraron que la presi\u00F3n del neum\u00E1tico trasero era la recomendada [1,4 bar]. Esto confirma que los graves da\u00F1os que mostraba la llanta trasera fueron consecuencia, y no una causa, del accidente. El resto de la moto representada da\u00F1os propios de un choque a gran velocidad y no se encontraron problemas mec\u00E1nicos en la moto\u201D, detalla Danny Aldrige en el informe.La inspecci\u00F3n de la telemetr\u00EDa y de la moto del equipo SAG Racing fue llevada a cabo por el director t\u00E9cnico de MotoGP y por el director de tecnolog\u00EDa inmediatamente despu\u00E9s del accidente en el circuito de Montmel\u00F3. Despu\u00E9s la moto fue precintada y custodiada por el experto judicial \u00C1ngel Calzada G\u00F3mez hasta que el 29 de junio fue entregada al equipo, que realiz\u00F3 un nuevo examen en presencia de la familia de Luis Salom y de Lluis Lleonart G\u00F3mez, telem\u00E9trico independiente designado por la familia y que trabaj\u00F3 con el piloto espa\u00F1ol durante dos temporadas en el equipo de Sito Pons.\u201CEl an\u00E1lisis telem\u00E9trico realizado por el se\u00F1or Lleonart G\u00F3mez muestra que la moto fue 4 km/h m\u00E1s lenta, el piloto fren\u00F3 7 \u00F3 8 metros m\u00E1s tarde y entre la curva 11 y 12 se muestra un corte parcial de la aceleraci\u00F3n. El se\u00F1or Lleonart G\u00F3mez apunta a que el piloto podr\u00EDa haber mirado hacia atr\u00E1s y al volver a mirar hacia adelante habr\u00EDa le\u00EDdo mal su posici\u00F3n. Al encontrarse fuera de la l\u00EDnea habitual, habr\u00EDa aplicado una presi\u00F3n mayor en el freno perdido la rueda delantera. Los datos de la telemetr\u00EDa tambi\u00E9n confirman que el piloto no perdi\u00F3 el control de su moto al pasar por encima de un bache en la entrada de la curva 12\u201D, concluye el informe enviado por la FIM a los medios de comunicaci\u00F3n."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.elespanol.com/deportes/motor/motogp/20160722/141986411_0.html>