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"El bot&amp;oacute;n del cambio de marchas autom&amp;aacute;tico, el de arranque y paro del motor, la suspensi&amp;oacute;n adaptativa, los asientos calefactables o el climatizador autom&amp;aacute;tico son ejemplos de tecnolog&amp;iacute;as que llegaron a algunos modelos hace ya muchos a&amp;ntilde;os. Aqu&amp;iacute; tienes 8 tecnolog&amp;iacute;as nuevas de tu coche que en realidad no lo son:\n1. Botones para el cambio de marchas autom&amp;aacute;tico\n\n&amp;nbsp;\nHoy: actualmente, el bot&amp;oacute;n que permite cambiar de marchas est&amp;aacute; presente en el salpicadero de modelos como el Lincoln MKC y el MKZ, adem&amp;aacute;s de en los Aston Martin.\n\n&amp;nbsp;\n\nAyer: los primeros botones para el cambio de marchas pueden encontrarse en modelos Chrysler de 1956.\n2. Bot&amp;oacute;n de arranque\n&amp;nbsp;\n\n&amp;nbsp;\nHoy: muchas marcas incorporan ya de serie en sus modelos el bot&amp;oacute;n de arranque. Eso s&amp;iacute;, los coches m&amp;aacute;s econ&amp;oacute;micos siguen utilizando el sistema tradicional de encendido por &amp;nbsp;llave.\n\n&amp;nbsp;\n\nAyer: una vez que el arranque el&amp;eacute;ctrico lleg&amp;oacute; a los coches en 1912, la mayor&amp;iacute;a de coches incorpor&amp;oacute; un bot&amp;oacute;n de arranque en el cuadro de instrumentos o incluso en el suelo. Posteriormente lleg&amp;oacute; el arranque por llave. Un nuevo caso de vuelta al pasado.\n\n&amp;nbsp;\n\n3. Head-up display\n\n\n&amp;nbsp;\nHoy: cada vez es mayor el n&amp;uacute;mero de veh&amp;iacute;culos que adoptan esta nueva tecnolog&amp;iacute;a. Se trata de una peque&amp;ntilde;a proyecci&amp;oacute;n sobre el parabrisas o un peque&amp;ntilde;o cristal que muestra datos de inter&amp;eacute;s para el conductor (velocidad, datos del navegador, etc.) con el fin de que no tenga que desviar la vista del frente.\n\n&amp;nbsp;\n\nAyer: el primer head-up display en coches data de 1988 y es obra de General Motors, que lo introdujo en sus modelos Oldsmobiles. Esta tecnolog&amp;iacute;a ya se hab&amp;iacute;a empleado anteriormente en aviones desde la II Guerra Mundial.\n4. Suspensi&amp;oacute;n adaptativa\n\n\n&amp;nbsp;\nHoy: muchos deportivos y coches de gama alta cuentan con esta tecnolog&amp;iacute;a que permite, con solo tocar un bot&amp;oacute;n, modificar el comportamiento de la suspensi&amp;oacute;n seg&amp;uacute;n las preferencias del conductor (m&amp;aacute;s deportiva, confortable, autom&amp;aacute;tica...).\n\n&amp;nbsp;\n\nAyer: Cadillac fue el primero en introducir la primera suspensi&amp;oacute;n adaptativa en 1933. El sistema, conocido como Ride Regulator ofrec&amp;iacute;a hasta cinco configuraciones que se seleccionaban desde una palanca situada a la izquierda del volante.\n5. Desactivaci&amp;oacute;n de cilindros\n\n\n&amp;nbsp;\nHoy: Honda y General Motors son dos de las marcas que han apostado por esta tecnolog&amp;iacute;a que desactiva parte de los cilindros del motor para ahorrar combustible cuando el veh&amp;iacute;culo no necesita toda su potencia.\n\n&amp;nbsp;\n\nAyer: tras el segundo embargo de petr&amp;oacute;leo de Arabia, Cadillac desarroll&amp;oacute; la idea de desactivar dos o incluso cuatro de los cilindros de sus V8 en fases de poco trabajo. La idea se hizo realidad en 1981, aunque la teor&amp;iacute;a fue mucho mejor que la pr&amp;aacute;ctica...\n\n&amp;nbsp;\n\n6. Asientos calefactables\n\n\n&amp;nbsp;\nHoy: uno de los mayores placeres cuando te subes al coche en invierno, los asientos calefactables. Cada vez son m&amp;aacute;s los modelos que cuentan con esta opci&amp;oacute;n que hace unos a&amp;ntilde;os era exclusiva de modelos premium. De hecho, hoy algunos incluso cuentan con volante, reposabrazos e incluso asientos traseros calefactados.\n\nAyer: este extra ya estaba presente en el Cadillac Fleetwood Brougham de 1966, el primer modelo de producci&amp;oacute;n que cont&amp;oacute; con esta tecnolog&amp;iacute;a. Se apagaban y encend&amp;iacute;an a trav&amp;eacute;s de un bot&amp;oacute;n alojado en el salpicadero.\n\n&amp;nbsp;\n\n7. Pantallas t&amp;aacute;ctiles\n\n\n&amp;nbsp;\nHoy: la mayor&amp;iacute;a de los coches utilizan pantallas t&amp;aacute;ctiles para el controlar la climatizaci&amp;oacute;n del veh&amp;iacute;culo, el equipo de infotainment y otras muchas funciones (navegador, ordenador de a bordo, etc.).\n\n&amp;nbsp;\n\nAyer: la primera pantalla integrada en un coche estaba en el Buick Riviera de 1986. Tambi&amp;eacute;n pod&amp;iacute;an encontrarse pantallas de control en el Cadillac Eldorado y en el Oldsmobile Toronado. Se trataba de una pantalla simple de 3x4 pulgadas con fondo negro y letras verdes. Los periodistas del motor de la &amp;eacute;poca se quejaron al respecto, y finalmente GM termin&amp;oacute; retir&amp;aacute;ndola.\n\n&amp;nbsp;\n\n8. Climatizador autom&amp;aacute;tico\n\n\n&amp;nbsp;\nHoy: pr&amp;aacute;cticamente cualquier coche tiene climatizador autom&amp;aacute;tico de serie. Muchos de ellos incluso cuentan con uno bizona o multizona.\n\n&amp;nbsp;\n\nAyer: mientras que Packard fue la primera marca que ofreci&amp;oacute; aire acondicionado en sus coches, Cadillac fue la que introdujo en 1964 el Comfort Control, un climatizador con sensores que manten&amp;iacute;a la temperatura mediante el aire acondicionado y la calefacci&amp;oacute;n sin intervenci&amp;oacute;n del conductor.\n\n\nFuente: Inserthtm"^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.sanjuan8.com/ocho-tecnologias-nuevas-tu-coche-que-realidad-son-viejas-n1081882.html>