<http://schema.org/articleBody>
"Publicado por Expansi\u00F3nEl avi\u00F3n, un Airbus A320 procedente de Barcelona, estuvo muy cerca de  chocar cuando empezaba la maniobra de aterrizaje y se aproximaba al  aeropuerto Charles de Gaulle de Par\u00EDs, a unos 1.600 metros de altura. El  incidente se produjo el pasado 19 de febrero pero se ha dado a conocer  hoy.  En el avi\u00F3n, en el que volaban m\u00E1s de un centenar de personas, fue el  copiloto quien se dio cuenta de la presencia de un dron volando a la  misma altura. En este momento, cuando se aproximaba a la pista 26L del  aeropuerto parisino a una altura de 5.500 pies y descend\u00EDa a unos 1.000  pies por minuto, tuvo que desconectar el piloto autom\u00E1tico para hacer una maniobra que evitara la aeronave teledirigida, seg\u00FAn las informaciones ofrecidas por el Organismo de Investigaci\u00F3n de Accidentes (BEA). Gracias a esta maniobra, el avi\u00F3n consigui\u00F3 esquivar el dron, que, seg\u00FAn el comandante, pas\u00F3 a unos cinco metros por debajo del ala izquierda del A320. La tripulaci\u00F3n inform\u00F3 al control a\u00E9reo del encuentro con un dron,  que no tiene autorizaci\u00F3n para volar ni en los aeropuertos ni en sus  proximidades, ni tampoco en torno a instalaciones sensibles como  centrales nucleares. \u00BFCu\u00E1l es la legislaci\u00F3n? Muchos radares no son capaces de detectar objetos en vuelo de tama\u00F1o  reducido y cuando se detectan en infracci\u00F3n las intervenciones pueden  tardar tiempo. En este caso, el BEA, que considera que se trata de un \"incidente grave\" y no ha ofrecido detalles sobre el dron, ha abierto una investigaci\u00F3n. Air France, por su parte, ha confirmado en una breve declaraci\u00F3n que  los pilotos de ese vuelo, el AF1149 entre Barcelona y Par\u00EDs, tuvieron  que modificar su trayectoria al detectar el dron, y ha hecho hincapi\u00E9 en  que \"la seguridad de sus clientes es la prioridad absoluta\". En la actualidad, el sector est\u00E1 a la espera de una regulaci\u00F3n, que  modifique a la aprobada en 2014, y que se prev\u00E9 flexibilice algunos  puntos como la prohibici\u00F3n de volar sobre n\u00FAcleos urbanos y en espacio  a\u00E9reo restringido. Por el momento esto no es posible porque los drones  no cuentan con los certificados de seguridad oportunos, por lo que ser\u00E1  complicado que el sector crezca y se establezca una legislaci\u00F3n com\u00FAn. En Espa\u00F1a, por ejemplo, para pilotar drones hasta 25Kg es  imprescindible disponer de un carnet de piloto de drones para poder  operar en Espa\u00F1a. Adem\u00E1s, cada empresa deber\u00E1 disponer de un manual de  operaciones cumplimentado siguiendo el est\u00E1ndar proporcionado por el  Ministerio, as\u00ED como un estudio de seguridad de cada una de las  operaciones a realizar. Es decir, si alguien piensa en hacer volar un  drone al margen de la ley, ya sea con un peso inferior a 2kg, o entre  2kg y 25kg, se expone a sanciones que van entre 3.000 a 60.000."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.cromo.com.uy/un-dron-punto-provocar-un-accidente-aereo-n876869>