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"Las automotrices cerraron un 2010 que dif\u00EDcilmente puedan olvidar. Cifras r\u00E9cord de producci\u00F3n, exportaci\u00F3n y patentamientos dejaron sonrisas en la gran mayor\u00EDa de los ejecutivos de esta industria que se transform\u00F3 en un pilar del modelo econ\u00F3mico.\nPero, aunque ninguno lo diga en voz alta, hab\u00EDa dos automotrices que estaban esperando el dato del auto m\u00E1s vendido para poder decir que el 2010 fue el mejor a\u00F1o. As\u00ED, la pelea entre el Gol de Volkswagen, y el Classic (ex Corsa) de Chevrolet sum\u00F3 una nueva edici\u00F3n. Y por octavo a\u00F1o consecutivo, los argentinos volvieron a elegir al Gol, un auto fabricado en Brasil, por sobre el modelo que GM produce en su planta de General Alvear.\nAs\u00ED, con 46.647 unidades comercializadas durante 2010, el Volkswagen Gol (en todas sus versiones Power, Trend y Country) fue el m\u00E1s vendido del pa\u00EDs. Con este n\u00FAmero, el auto fabricado a 140 kil\u00F3metros de San Pablo, se qued\u00F3 con el 9,1% del mercado total y evidenci\u00F3 un crecimiento de 5,8% respecto de los 44.087 patentamientos alcanzados en 2009.\nObviamente que estos n\u00FAmeros se obtuvieron de la mano de un estrategia de ventas basada en rebajas, bonificaciones y descuentos. Estrategia que la marca, y el resto de las terminales, aplica desde hace tiempo. De hecho, seg\u00FAn confiaron desde VW Argentina, adem\u00E1s de acumular ocho a\u00F1os seguidos obteniendo este galard\u00F3n, el Gol tambi\u00E9n obtuvo el mismo lugar en el podio en 12 de los \u00FAltimos 20 a\u00F1os.\nEn segundo lugar, y tambi\u00E9n como viene ocurriendo en los \u00FAltimos a\u00F1os, volvi\u00F3 a quedar el ex Corsa de General Motors, tambi\u00E9n sumando las dos versiones. Seg\u00FAn los datos provistos por la Asociaci\u00F3n de Concesionarios de la Rep\u00FAblica Argentina (Acara), unos 45.590 argentinos salieron de alguna concesionaria de Chevrolet bordo de un cero kil\u00F3metro del ahora bautizado Classic durante el a\u00F1o pasado. Este dato signific\u00F3 que la marca se qued\u00F3 con el 8,9% del mercado total.\nPero a pesar de haber quedado nuevamente en segundo lugar, la marca estadounidense logr\u00F3 achicar la diferencia con su ccompetidora alemana ya que pas\u00F3 de tener una diferencia de 6.549 en 2009 a apenas 1.057 durante el \u00FAltimo a\u00F1o.\nAdem\u00E1s, si la idea es hilar fino, en las oficinas de GM la alegr\u00EDa pasa por decir que, aunque no poseen el modelo m\u00E1s vendido a nivel general, ocupan el primer puesto si el dato a tener en cuenta es el origen del auto ya que el Classic es s\u00ED el m\u00E1s vendido de fabricaci\u00F3n nacional.\nLa otra pelea de fondo que los observadores de la industria segu\u00EDan con mucha atenci\u00F3n era en el mercado de las pick up. La irrupci\u00F3n de la Amarok, la primer camioneta en la historia de VW y fabricada en el pa\u00EDs, amenazaba con romper la hegemon\u00EDa de la Toyota Hilux. Sin embargo, los n\u00FAmeros de Acara mostraron que la intervenci\u00F3n en el mercado de VW no logr\u00F3 modificar el podio de las m\u00E1s vendidas.\nEn 2010, Toyota comercializ\u00F3 17.932 camionetas Hilux, lo que signific\u00F3 el 15,2% del mercado total de las pick up. El segundo lugar en el segmento qued\u00F3 reservado para Ford, con su modelo Ranger. Mientras pone en condiciones su f\u00E1brica de Pacheco para producir una nueva versi\u00F3n de esta camioneta, la automotriz norteamericana vendi\u00F3 11.946 unidades durante el 2010, lo que signific\u00F3 un market share de 10,1 por ciento.\nPara la camioneta de Volkswagen, los n\u00FAmeros fueron importantes pero no lo suficiente como para ocupar los dos primeros puestos. Con 7.007 unidades patentadas, la primer pick up de la historia de VW se qued\u00F3 con el 6% del negocio de las camionetas en la Argentina. (cronista.com)"^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.sanjuan8.com/a-pesar-la-mayor-produccion-local-el-auto-mas-vendido-sigue-siendo-brasileno-n1110038.html>