<http://schema.org/articleBody>
" Lima. El Dakar 2013 arranca este s&amp;aacute;bado en Lima con el regreso de Carlos Sainz al volante de un buggy y con la baja destacada en la carrera de motos de Marc Coma, que no se ha recuperado a tiempo de una lesi&amp;oacute;n en el hombro. La quinta edici&amp;oacute;n latinoamericana del Rally asoma con un nuevo trazado al borde del Pac&amp;iacute;fico con la meta en Santiago de Chile y un paseo por el norte y la zona central de Argentina. Ser&amp;aacute;n 459 veh&amp;iacute;culos, con 189 motos, 155 coches, 75 camiones y 40 quads que recorrer&amp;aacute;n m&amp;aacute;s de 8.400 kil&amp;oacute;metros repartidos en catorce etapas, la mitad de ellos contra el crono. Si en 2012 la carrera dio la bienvenida a Per&amp;uacute; con las etapas finales y la llegada a Lima, este a&amp;ntilde;o se invirti&amp;oacute; el orden y este pa&amp;iacute;s andino ser&amp;aacute; el protagonista en los primeros compases del Dakar. La aventura arrancar&amp;aacute; con un plato fuerte. Las dunas del desierto peruano entretendr&amp;aacute;n a los pilotos los primeros d&amp;iacute;as en Pisco, Nazca y Arequipa. La caravana del Dakar entrar&amp;aacute; despu&amp;eacute;s a Chile durante un par de d&amp;iacute;as para adentrarse enseguida a Argentina. San Miguel de Tucum&amp;aacute;n acoger&amp;aacute; la jornada de descanso y la carrera llegar&amp;aacute; hasta C&amp;oacute;rdoba. El Rally se dirigir&amp;aacute; luego hacia La Rioja y Fiambal&amp;aacute;, escenarios ya cl&amp;aacute;sicos del Dakar sudamericano. Posteriormente regresar&amp;aacute; a Chile a la altura de Copiap&amp;oacute;, donde enfilar&amp;aacute; rumbo al sur hasta la capital chilena. El podio se situar&amp;aacute; este a&amp;ntilde;o frente al hist&amp;oacute;rico Palacio de La Moneda, sede del Ejecutivo chileno. Se trata de un trazado completo y variado, en el que confluye lo m&amp;aacute;s destacado que los pilotos se han hallado desde que la carrera cruz&amp;oacute; el charco para instalarse en Am&amp;eacute;rica Latina. &amp;amp;#8220;Podemos decir que el Dakar de este a&amp;ntilde;o es una mezcla de los cuatro primeros en Am&amp;eacute;rica con las mejores cosas que tenemos&amp;amp;#8221;, explica David Castera, director deportivo del rally. Seg&amp;uacute;n Castera, la principal novedad del recorrido es la curva de dificultad de la carrera, que se pone peliaguda desde las primeras de cambio. &amp;amp;#8220;Empezamos m&amp;aacute;s fuerte que los a&amp;ntilde;os anteriores, se para un poco la dificultad al medio para subir de nuevo al final&amp;amp;#8221;, se&amp;ntilde;ala. En la competici&amp;oacute;n de coches se augura una de las ediciones m&amp;aacute;s abiertas de los &amp;uacute;ltimos a&amp;ntilde;os. El dominio de Volkswagen dio paso el a&amp;ntilde;o pasado a la jerarqu&amp;iacute;a de Mini, que logr&amp;oacute; situar en los dos primeros cajones del podio al franc&amp;eacute;s St&amp;eacute;phane Peterhansel y al espa&amp;ntilde;ol Joan &amp;amp;#8216;Nani&amp;amp;#8217; Roma. Pero este 2013 ha aparecido un nuevo equipo dispuesto a complicar la vida a los pilotos de Mini. Es el Qatar Red Bull Rally Team, que se presenta con dos buggies fabricados en California. Y al volante de estos dos veh&amp;iacute;culos, dos pilotos ilustres del Dakar: el catar&amp;iacute; Nasser Al-Attiyah, ganador en 2011, y el espa&amp;ntilde;ol Carlos Sainz, que gan&amp;oacute; en 2010. El madrile&amp;ntilde;o, que no corri&amp;oacute; en 2012 por el abandono de la competici&amp;oacute;n de Volkswagen, se ha dejado seducir por la arriesgada apuesta patrocinada por Al-Attiyah, que el &amp;uacute;ltimo Dakar termin&amp;oacute; fastidiado con la poca seriedad del equipo Hummer. La respuesta del buggy es una inc&amp;oacute;gnita. Los escasos kil&amp;oacute;metros que ambos pilotos han hecho con las nuevas m&amp;aacute;quinas no permiten hacer pron&amp;oacute;sticos, aunque el calibre de los nombres involucrados en el proyecto deber&amp;iacute;a ser una garant&amp;iacute;a para asegurar un buen nivel. Los buggies cuentan adem&amp;aacute;s con una peque&amp;ntilde;a ventaja con la nueva normativa de la carrera, que les permite tener una brida en el motor un poco m&amp;aacute;s grande que el resto de autos, lo que les da unos cincuenta caballos adicionales de potencia. Habr&amp;aacute; que tener en cuenta tambi&amp;eacute;n lo que haga el sudafricano Giniel De Villiers, que ha trabajado a fondo el Toyota Hilux con el que el a&amp;ntilde;o pasado logr&amp;oacute; la tercera posici&amp;oacute;n. En motos, lo m&amp;aacute;s destacable de este Dakar 2013 es la ausencia del espa&amp;ntilde;ol Marc Coma, que no se ha recuperado a tiempo de una lesi&amp;oacute;n en el hombro que sufri&amp;oacute; en octubre pasado en Marruecos. Es una baja sensible que lamentan todos los pilotos del circo &amp;amp;#8216;dakariano&amp;amp;#8217;; tambi&amp;eacute;n el franc&amp;eacute;s Cyril Despres, su m&amp;aacute;ximo rival, que no podr&amp;aacute; reeditar los trepidantes duelos que ambos mantienen desde hace ya unos cuantos a&amp;ntilde;os. Las opciones de victoria del galo aumentan sin Coma en carrera, y la gran duda es, un a&amp;ntilde;o m&amp;aacute;s, si surgir&amp;aacute; alguien que se atreva a discutir la hegemon&amp;iacute;a de los dos grandes tenores del Dakar, ganadores de las &amp;uacute;ltimas siete ediciones. Uno de los que podr&amp;iacute;a conseguirlo es el espa&amp;ntilde;ol Joan Barreda, que cuaj&amp;oacute; un excelente tramo final en el Dakar 2012 y parece estar alcanzando la madurez necesaria para pelear por el triunfo. O quiz&amp;aacute;s sea el turno del portugu&amp;eacute;s Helder Rodrigues, o del chileno Francisco &amp;amp;#8216;Chaleco&amp;amp;#8217; L&amp;oacute;pez, que este a&amp;ntilde;o corre con una KTM y cuenta con la asistencia del equipo Tamarugal, tras la desaparici&amp;oacute;n del Bordone Ferrari, donde lo acompa&amp;ntilde;aban los espa&amp;ntilde;oles Jordi Viladoms y Gerard Farr&amp;eacute;s. Todas estas dudas empezar&amp;aacute;n a disiparse este s&amp;aacute;bado con la primera etapa. La caravana se despedir&amp;aacute; de Lima y enfilar&amp;aacute; rumbo a Pisco, con un breve tramo de 13 kil&amp;oacute;metros cronometrados para abrir boca.  EFE"^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://peru.com/futbol/mas-deportes/rally-dakar-2013-arranca-lima-medio-gran-expectativa-noticia-113396>