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"Sin perder cuota en los principales mercados, Mercedes est&amp;amp;aacute; cerrando un a&amp;amp;ntilde;o con dos grandes batallas perdidas a sus espaldas frente a sus rivales alemanes BMW y Audi. El gigante alem&amp;amp;aacute;s ha perdido dos grandes oportunidades de cercimiento: ha llegado tarde a la fiesta de los coches peque&amp;amp;ntilde;os, clave en plena crisis econ&amp;amp;oacute;mica por ser el segmento que m&amp;amp;aacute;s mueve en volumen de unidades; y ha sacado poco provecho al boom de China, un mercado de gran potencial donde todas las grandes marcas europeas llevan desde hace varios a&amp;amp;ntilde;os aprovechando el tir&amp;amp;oacute;n de las ventas, seg&amp;amp;uacute;n los expertos consultados.&amp;amp;nbsp;BMW y Audi est&amp;amp;aacute;n &amp;#039;comiendo&amp;#039; terreno en este sentido. Mercedes ha llegado tarde a la fiesta de los coches peque&amp;amp;ntilde;os, seg&amp;amp;uacute;n los analistas de Citi. Sus rivales -con los modelos peque&amp;amp;ntilde;os (Mini&amp;amp;nbsp;Countryman y el &amp;amp;nbsp;Audi A1), junto con los peque&amp;amp;ntilde;os monovol&amp;amp;uacute;menes (el&amp;amp;nbsp;Audi Q5 y &amp;amp;#8203;&amp;amp;#8203;ahora Q3, X1 y BMW)- s&amp;amp;iacute; han sabido conquistar el mercado en la crisis, y sobre todo&amp;amp;nbsp;han sido capaces&amp;amp;nbsp;de compensar los descensos con la crisis.&amp;amp;nbsp;El Audi A4&amp;amp;nbsp;y el BMW series 3 han sufrido los recortes de la demanda, en l&amp;amp;iacute;nea con los modelos de clasce C y E de Mercedes. La diferencia es que los primeros tienen un producto con el que sujetar la tendencia, y Mercedes sigue siendo muy dependiente de los veh&amp;amp;iacute;culos de alta gama.&amp;amp;nbsp;Pero esto no quiere decir que Mercedes nunca pueda ponerse al d&amp;amp;iacute;a. De hecho,&amp;amp;nbsp;Mercedes est&amp;amp;aacute; intentando taponar la herida con un nuevo producto: el nuevo ClaseA, con el que intenta recuperar posiciones.&amp;amp;nbsp;Mercedes est&amp;amp;aacute; iniciando el proceso de abordar esos mercados, como se refleja en la reciente&amp;amp;nbsp;crecimiento de las ventas. Pero tiene un largo camino por recorrer.&amp;amp;nbsp;El ClaseA empieza a apoyar a las tasas de crecimiento de la compa&amp;amp;ntilde;&amp;amp;iacute;a, que incrementaron un 34% en octubre. Junto al ClaseA, Mercedes&amp;amp;nbsp;necesita la ayuda de un nuevo modelo, el Clase S para la segunda mitad de 2013, seg&amp;amp;uacute;n el an&amp;amp;aacute;lisis de Citi.Pese a estos dos tropiezos, las ventas de mercedes est&amp;amp;aacute;n subiendo a ritmos del 5%, con 1,2 millones de unidades de coches. De hecho, en plena crisis econ&amp;amp;oacute;mica en Europa y ca&amp;amp;iacute;da de la demanda, la compa&amp;amp;ntilde;&amp;amp;iacute;a est&amp;amp;aacute; creciendo en todas las principales regiones, menos en Alemania (-0.8%)...En China: red de distribuci&amp;amp;oacute;n flojaPero el mayor golpe se desata en China (cae un 5%). Uno de los puntos d&amp;amp;eacute;biles de Mercedes en China se centra en la red de distribuci&amp;amp;oacute;n, que es claramente inferior a la de sus rivales, clave para impulsar el crecimiento general. En concreto, Mercedes cuenta con un 35% menos que Audi o BMW y adem&amp;amp;aacute;s, su presencia se concentra en las regiones con menos potencial.Mercedes cuenta con 223 concesarios (datos de octubre de 2012), muy por detr&amp;amp;aacute;s de los 332 de BMW (y 76 de Minis), de los que un 70% (153) se concentran en ciudades muy saturadas. &amp;quot;Mercedes seguir&amp;amp;aacute; creciendo su red a ritmos del 20%,&amp;amp;nbsp;presumiblemente en las regiones del sur y oeste, poni&amp;amp;eacute;ndose al d&amp;amp;iacute;a frente a lo que Audi y BMW ya han logrado&amp;quot;, dicen los expertos del banco norteamericano.&amp;amp;nbsp;No obstante, el volumen de ventas de Mercedes por concesionario es muy similar al de BMW.&amp;amp;nbsp;Comparando las ventas en cada segmento por concesionario, la foto de Mercedes sale mejor en las ventas de &amp;amp;nbsp;clase C y S,y se acerca a BMW en todo terrenos, e incluso en Smart frente MINI.&amp;amp;nbsp;Por distribuidor, Mercedes vende 721 y BMW en poco m&amp;amp;aacute;s de 800.&amp;amp;nbsp;La mayor diferencia entre los dos Serie5 frente a la Case E.&amp;amp;nbsp;&amp;amp;ldquo;No vemos ninguna hip&amp;amp;oacute;tesis, salvo que la la marca Mercedes se ha deteriorado hasta un grado irrevocable&amp;amp;rdquo;."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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