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"El software basado en la inteligencia artificial de los autos aut\u00F3nomos puede ser considerado como su \"conductor\", estim\u00F3 la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA), un paso adelante para esta industria.   La NHTSA asumi\u00F3 esta posici\u00F3n en una carta publicada esta semana, en la que responde a las solicitudes de aclaraciones de Google sobre la manera en que la legislaci\u00F3n existente debe ser interpretada, incluido a qui\u00E9n o qu\u00E9 se refiere el t\u00E9rmino \"conductor\".   El gigante de internet est\u00E1 interesado porque es uno de los actores que tiene estos prototipos de autos sin chofer, como Google Car.   En el caso de toda una serie de reglas de seguridad que los autos deben respetar para ser autorizados a circular en Estados Unidos, la NHTSA confirm\u00F3 que el sistema de inteligencia artificial que controla autom\u00E1ticamente el auto SDS \"es el conductor\".   Esta interpretaci\u00F3n es positiva para estos veh\u00EDculos, en la medida en que se sobreentiende que no ser\u00E1 indispensable un conductor humano, como ocurre actualmente.  Sin embargo, no aclara todas las incertidumbres al respecto. \"En muchos casos, interpretar el t\u00E9rmino \"conductor\" de la manera solicitada por Google no cambia necesariamente las obligaciones de la ley ni se resuelve completamente el problema que Google quiere atacar\", agrega la carta.   En particular, no reglamenta el hecho de c\u00F3mo Google puede certificar que su SDS respeta las normas de seguridad, observa la NHTSA, una agencia que depende del departamento de Transportes (DoT).   Un portavoz de Google indic\u00F3 de su lado que el grupo examina la carta, pero evit\u00F3 hacer comentarios adicionales.   Este tipo de veh\u00EDculos sin ch\u00F3fer causa gran inter\u00E9s de los constructores de autos y del sector tecnol\u00F3gico, pero su eventual generalizaci\u00F3n exigir\u00E1 reglamentar las responsabilidades en caso de accidente, entre otros temas.   El DoT anunci\u00F3 el mes pasado un plan de inversiones de cerca de 4.000 millones de d\u00F3lares en 10 a\u00F1os para acelerar el ingreso de autos sin ch\u00F3fer en las carreteras estadounidenses y prometi\u00F3 l\u00EDneas directrices en los pr\u00F3ximos meses para armonizar las reglas a nivel nacional.   "^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.cromo.com.uy/en-eeuu-el-conductor-un-auto-puede-ser-un-computador-n866197>