<http://schema.org/articleBody>
"&amp;ldquo;En quince d&amp;iacute;as m&amp;aacute;s nos reuniremos&amp;nbsp;con nuestros pares chilenospara empezar a delinear el proyecto&amp;nbsp;ejecutivo del paso Las Le&amp;ntilde;as,&amp;nbsp;que es necesario para llamar luego a&amp;nbsp;licitaci&amp;oacute;n&amp;rdquo;, indic&amp;oacute; Enrique Vaqui&amp;eacute;, el&amp;nbsp;ministro de Infraestructura, Energ&amp;iacute;a y&amp;nbsp;Econom&amp;iacute;a, en su car&amp;aacute;cter de&amp;nbsp;representante argentino en el ente&amp;nbsp;binacional creado espec&amp;iacute;ficamente&amp;nbsp;para desarrollar la obra.\nEl ente fue conformado a mediados&amp;nbsp;del a&amp;ntilde;o pasado, pero ahora fueron&amp;nbsp;nombrados los representante de&amp;nbsp;cada pa&amp;iacute;s, junto con miembros de la&amp;nbsp;Canciller&amp;iacute;a, el Ministerio de Infraestructura&amp;nbsp;y de Transporte de la Naci&amp;oacute;n&amp;nbsp;y Mendoza. Por eso, Vaqui&amp;eacute; es&amp;nbsp;parte del organismo y lo suple, en&amp;nbsp;caso de ser necesario, el senador&amp;nbsp;provincial Miguel Bondino.&amp;nbsp;El encuentro se&amp;ntilde;alado por el funcionario&amp;nbsp;es un paso hacia la consolidaci&amp;oacute;n&amp;nbsp;del proyecto encarado entre&amp;nbsp;Argentina y Chile, para luego a buscar&amp;nbsp;financiamiento en entes multilaterales,&amp;nbsp;como el Banco Interamericano&amp;nbsp;de Desarrollo o la Corporaci&amp;oacute;n&amp;nbsp;Andina de Fomento, ya que&amp;nbsp;tiene un costo estimado de $4.500&amp;nbsp;millones para hacer a nuevas las rutas&amp;nbsp;argentinas, la N&amp;ordm;220 provincial y&amp;nbsp;la N&amp;ordm; 188 nacional, m&amp;aacute;s otros 10.000&amp;nbsp;mil millones destinados a la apertura&amp;nbsp;del t&amp;uacute;nel de 13 kil&amp;oacute;metros.&amp;nbsp;El paso Las Le&amp;ntilde;as fue se&amp;ntilde;alado durante&amp;nbsp;la cumbre de los cancilleres&amp;nbsp;Susana Malcorra y Heraldo Mu&amp;ntilde;oz&amp;nbsp;del 18 pasado como una de las prioridades&amp;nbsp;de integraci&amp;oacute;n f&amp;iacute;sica entre&amp;nbsp;ambos pa&amp;iacute;ses, a lo largo de la cordillera&amp;nbsp;de los Andes, junto con el sistema&amp;nbsp;Cristo Redentor y al paso Agua&amp;nbsp;Negra, de San Juan.\nSin embargo, mientras que Agua&amp;nbsp;Negra es m&amp;aacute;s bien militado desde el&amp;nbsp;lado argentino, para los chilenos la&amp;nbsp;clave est&amp;aacute; en Las Le&amp;ntilde;as, porque necesitan&amp;nbsp;descomprimir el puerto de&amp;nbsp;Valpara&amp;iacute;so, por ahora &amp;uacute;nica conexi&amp;oacute;n importante entre el Atl&amp;aacute;ntico y el Pac&amp;iacute;fico.\nLa intenci&amp;oacute;n de Chile es desarrollar&amp;nbsp;el puerto de San Antonio, en la Regi&amp;oacute;n&amp;nbsp;de O&amp;rsquo;Higgins para que todo el&amp;nbsp;flujo comercial utilice Las Le&amp;ntilde;as, ya&amp;nbsp;que ofrece transitabilidad durante&amp;nbsp;todo el a&amp;ntilde;o, al estar a 2.000msnm,&amp;nbsp;siendo m&amp;aacute;s bajo aun que el paso Pehuenche,&amp;nbsp;que se ubica a 2.553msnm.&amp;nbsp;Vaqui&amp;eacute; aclar&amp;oacute;: &amp;ldquo;Los chilenos est&amp;aacute;n&amp;nbsp;pensando en el puerto San Antonio&amp;nbsp;con la mira puesta en 20 a&amp;ntilde;os hacia&amp;nbsp;adelante. Por eso, el paso Las Le&amp;ntilde;as&amp;nbsp;les interesa m&amp;aacute;s, porque est&amp;aacute; cerca&amp;nbsp;de este puerto y porque tambi&amp;eacute;n&amp;nbsp;pueden conectar con Bah&amp;iacute;a Blanca&amp;rdquo;.&amp;nbsp;Y enseguida advirti&amp;oacute; de que: &amp;ldquo;Las&amp;nbsp;Le&amp;ntilde;as es un proyecto de mediano y&amp;nbsp;largo plazo porque requiere de unos&amp;nbsp;10 o 12 a&amp;ntilde;os de ejecuci&amp;oacute;n&amp;rdquo;. Es decir,&amp;nbsp;va m&amp;aacute;s all&amp;aacute; de la gesti&amp;oacute;n del actual.\nComo est&amp;aacute; planteado hasta ahora,&amp;nbsp;es necesario construir unos 75 kil&amp;oacute;metros&amp;nbsp;de la Ruta Provincial 220 y&amp;nbsp;otros 240 km de la Ruta Nacional&amp;nbsp;188, para completar el trayecto hasta&amp;nbsp;la boca del t&amp;uacute;nel.&amp;nbsp;Luego, el proyecto requiere la&amp;nbsp;apertura de la monta&amp;ntilde;a, cuyo proyecto&amp;nbsp;ejecutivo espec&amp;iacute;fico ser&amp;aacute; realizado&amp;nbsp;enteramente por los chilenos,&amp;nbsp;a pedido de las autoridades trasandinas.\nSeg&amp;uacute;n Vaqui&amp;eacute;, en tanto, con el Gobierno&amp;nbsp;nacional, se acord&amp;oacute; empezar&amp;nbsp;las obras de las rutas en setiembre&amp;nbsp;para que las trazas de ambas sean&amp;nbsp;uniformes.&amp;nbsp;\nLas caracter&amp;iacute;sticas del paso\nEl escenario donde se emplazar&amp;aacute;&amp;nbsp;est&amp;aacute; comprendido entre la cuenca&amp;nbsp;alta del Atuel, en Argentina, y el Valle&amp;nbsp;del Cortaderal, en Chile. Del lado argentino,&amp;nbsp;la ruta hacia el paso las Le&amp;ntilde;as&amp;nbsp;bordear&amp;aacute; el r&amp;iacute;o Atuel y se servir&amp;aacute;&amp;nbsp;de las condiciones geol&amp;oacute;gicas favorables.\nSer&amp;aacute; necesaria la construcci&amp;oacute;n de&amp;nbsp;tres puentes: dos sobre el propio r&amp;iacute;o&amp;nbsp;para evitar problemas geol&amp;oacute;gicos y&amp;nbsp;uno en el portal del t&amp;uacute;nel, que tendr&amp;aacute;&amp;nbsp;una longitud de 13 kil&amp;oacute;metros.&amp;nbsp;Adem&amp;aacute;s, el t&amp;uacute;nel tendr&amp;aacute; un conducto&amp;nbsp;con dos v&amp;iacute;as de circulaci&amp;oacute;n y&amp;nbsp;sistema de tr&amp;aacute;nsito bidireccional.&amp;nbsp;En tanto, en ambos pa&amp;iacute;ses se est&amp;aacute;&amp;nbsp;trabajando en los circuitos de conexi&amp;oacute;n,&amp;nbsp;para identificar las v&amp;iacute;as que&amp;nbsp;actualmente se encuentran operativas&amp;nbsp;y aquellos tramos donde se&amp;nbsp;requiere mejorar el est&amp;aacute;ndar o abrir&amp;nbsp;nuevos caminos.\nCarina Luz P&amp;eacute;rez\nFuente: UNO MZA\nunosanrafael2012@gmail.com"^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.unosanrafael.com.ar/avances-el-proyecto-del-paso-fronterizo-las-lenas-n1115430.html>