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"ECA Program Group es una empresa brit\u00E1nica que ten\u00EDa hasta ahora todas las papeletas para quedarse con el aeropuerto quebrado de Ciudad Real, el Don Quijote. Hab\u00EDa hecho todo lo que hab\u00EDa que hacer. Cuando el pasado 23 de septiembre se dieron a conocer en el Juzgado de Primera Instancia n\u00FAmero 4 de lo Mercantil de Ciudad Real las ofertas para adjudicarse el aeropuerto quebrado, fue la m\u00E1s alta efectuada en plazo que superaba de lejos el m\u00EDnimo establecido y aseguraba adem\u00E1s haber presentado&amp;amp;nbsp;el preceptivo dep\u00F3sito bancario del 5% como fianza. Pero las dudas se ciernen sobre la compa\u00F1\u00EDa.ECA Program present\u00F3 una oferta de 80 millones de euro. Muy lejos de los 40 millones de valor de tasaci\u00F3n. A\u00FAn m\u00E1s lejos de los 28 millones considerados la oferta m\u00EDnima para cambiar el adjudicatario anterior, y a a\u00F1os luz de los 10.000 euros que ofreci\u00F3 en julio la china Tzannen International, la \u00FAnica adjudicataria hasta ese momento.\u00BFQu\u00E9 quiere hacer ECA en las 1.600 hect\u00E1reas del aeropuerto de Ciudad Real que un d\u00EDa so\u00F1\u00F3 con ser el primer aeropuerto internacional de gesti\u00F3n privada en Espa\u00F1a? El presidente ejecutivo de la compa\u00F1\u00EDa, Melville ten Cate, facilita su m\u00F3vil a EL ESPA\u00D1OL en cuanto lo solicitamos por correo en el formulario de la firma. Despu\u00E9s de ver su web sobrevolada por aviones de combate sorprende la falta de filtros para llegar a uno de los m\u00E1ximos responsables. Seg\u00FAn explica, lo que pretende en Ciudad Real es albergar y realizar las operaciones de mantenimiento de los aviones de combate que utiliza para su sorprendente negocio.ECA Program juega a ser el enemigo. Sus&amp;amp;nbsp;simuladores y aviones reales, explica Ten Cate, son utilizados para entrenar a pilotos militares en maniobras de neutralizaci\u00F3n de la aeronave de un ej\u00E9rcito adversario. Asegura que ya tienen contratados sus servicios ej\u00E9rcitos de pa\u00EDses integrados en la OTAN o aliados como Estados Unidos, Gran Breta\u00F1a, Suiza, Polonia, Suecia, Jap\u00F3n y Arabia Saud\u00ED.&amp;amp;nbsp;Defensa no sabe nadaDe momento, con Espa\u00F1a no tienen acuerdo, reconoce Ten Cate, quien sin embargo asegura haber mantenido contactos con el Ministerio de Defensa para lograr las preceptivas autorizaciones que le permitan tener en tierras manchegas algo mucho m\u00E1s peligroso que molinos capaces de transformarse en gigantes: cazas de combate.\u00BFQu\u00E9 dice Defensa? Lo niega. En un correo remitido a EL ESPA\u00D1OL en respuesta a nuestras preguntas, el Ministerio asegura que \u201Cno tiene constancia de las autorizaciones citadas ni relaci\u00F3n con la gesti\u00F3n del aeropuerto\u201D.Fuentes del Ej\u00E9rcito del aire consultadas se sorprenden incluso de que se cierre un contrato as\u00ED. Las maniobras de entrenamiento de pilotos militares simulando la localizaci\u00F3n de naves enemigas son realizadas por miembros de las Fuerzas Armadas espa\u00F1olas que unas veces juegan el papel de militares espa\u00F1oles (ej\u00E9rcito azul) y otras el de enemigos (ej\u00E9rcito rojo). Se realizan vuelos de localizaci\u00F3n de naves de combate en busca de una firma r\u00E1dar (se\u00F1al de una aeronave que detecta el r\u00E1dar) que no se identifique como aliada. Y se neutraliza.&amp;amp;nbsp;El espacio a\u00E9reo que puede utilizarse para este fin est\u00E1 absolutamente delimitado y restringido al uso del Ej\u00E9rcito. Los aviones que se utilizan est\u00E1n tambi\u00E9n fijados, as\u00ED son los Eurofighter los que utilizan las dependencias de Albacete y Mor\u00F3n, mientras que en Zaragoza, Torrej\u00F3n de Ardoz y Canarias se hacen pruebas con los F-18.El presidente ejecutivo de ECA Program no quiso especificar los modelos con los que trabaja, por considerarlo una informaci\u00F3n delicada, y se limit\u00F3 a comentar que, a\u00FAn siendo naves de combate, se les han retirado los sistemas militares y el armamento. Hizo hincapi\u00E9 en que los vuelos de entrenamiento no se realizar\u00EDan en ning\u00FAn caso sobre Ciudad Real sino partiendo de Albacete o Mor\u00F3n.&amp;amp;nbsp;Un pasado poco exitoso&amp;amp;nbsp;El socio espa\u00F1ol que est\u00E1 representando a ECA Program es Rafael Fern\u00E1ndez Fr\u00EDas, cuyo historial empresarial no es muy brillante. Ha sido secretario de dos empresas ya desaparecidas de Albacete y actualmente es gestor de una tercera que lleva su nombre. &amp;amp;nbsp;Al propio Ten Cate tampoco parecen haberle ido demasiado bien los negocios \u00FAltimamente.Seg\u00FAn publica Vozpopuli, en un art\u00EDculo de Alberto Ort\u00EDn, Ten Cate fue declarado en bancarrota en Londres el pasado 7 de abril, seg\u00FAn habr\u00EDa publicado el organismo La Gazette, el equivalente al BOE en Espa\u00F1a. La declaraci\u00F3n de quiebra habr\u00EDa sido instada por la compa\u00F1\u00EDa de aviones privados Vistajet. &amp;quot;Es una vieja historia que se refiere a m\u00ED personalmente y que nada tiene que ver con la compa\u00F1\u00EDa. Adem\u00E1s [la quiebra] ha sido levantada&amp;quot;, explica el protagonista a EL ESPA\u00D1OL.Ten Cate asegura que disponen del dinero para hacer frente a la oferta presentada. \u00BFAlg\u00FAn tipo de financiaci\u00F3n? \u201CSer\u00E1 mediante financiaci\u00F3n bancaria\u201D, contesta, despu\u00E9s de haber asegurado en un principio que ser\u00EDa en efectivo. As\u00ED mismo, pretenden invertir entre cinco y 15 millones de euros m\u00E1s para poner a punto el aeropuerto.Seg\u00FAn Ten Cate, dado el tiempo que lleva sin uso, ser\u00E1 necesario reparar las pistas, arreglar las instalaciones, los sistemas electr\u00F3nico y de control del tr\u00E1fico a\u00E9reo, instalar los sistemas inform\u00E1ticos, de refrigeraci\u00F3n y electricidad, para lo que considera que ser\u00E1n necesarios entre seis y 12 meses.&amp;amp;nbsp;ECA Program, seg\u00FAn su presidente ejecutivo, pretende crear entre 200 y 250 puestos de trabajo de los que asegura que el 98% ser\u00E1n personas de la regi\u00F3n. Lejos quedan los 1.500 puestos de trabajo planteados en los planes iniciales del aeropuerto a principios de los a\u00F1os 2000 pero en un pa\u00EDs con las cifras de desempleo de Espa\u00F1a, insiste en lo positivo de su oferta laboral. Necesitan desde personal de seguridad a limpiadores, jardineros, cocineros, bomberos, controladores y personal de tierra, adem\u00E1s de personal m\u00E1s especializado como ingenieros para los simuladores.&amp;amp;nbsp;Ofrece adem\u00E1s unos gastos operativos que estima alcanzar\u00E1n los 350 millones de euros en un plazo de 10 a\u00F1os. Adem\u00E1s del negocio de entrenamiento militar, ECA pretende utilizar el aeropuerto para vuelos regionales de peque\u00F1as aeronaves comerciales (20 a 30 asientos), as\u00ED como para vuelos privados, asegura.Historia de un aterrizaje forzosoLa primera vez que se habl\u00F3 de la intenci\u00F3n de ubicar un aeropuerto gestionado por empresas privadas en Ciudad Real, el pron\u00F3stico de inversi\u00F3n se dio en pesetas. Imaginen si ha llovido. Era all\u00E1 por 1998 cuando la C\u00E1mara de Comercio, la Diputaci\u00F3n Provincial y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha creaban una sociedad en cuyo capital iban a dar&amp;amp;nbsp;entrada a socios privados para que aterrizasen el sue\u00F1o del aeropuerto en la tierra de Don Quijote.Como primeros socios eligieron a las grandes aliadas de las aspiraciones megal\u00F3manas de pol\u00EDticos espa\u00F1oles en las \u00FAltimas d\u00E9cadas: las cajas de ahorros. En concreto, la que terminar\u00EDa siendo la primera entidad intervenida en la presente crisis financiera, Caja Castilla-La Mancha; y la sevillana El Monte, que fue integrada en Cajasol, luego en Banca C\u00EDvica y, despu\u00E9s de mil patadas&amp;amp;nbsp;hacia adelante, entregada a Caixabank en 2012.El aeropuerto no fue capaz de estar operativo hasta 2008 y menos de dos a\u00F1os despu\u00E9s, la sociedad propietaria, CR Aeropuertos, era declarada&amp;amp;nbsp;en concurso de acreedores, con una deuda de 290 millones de euros, a demanda de uno de esos&amp;amp;nbsp;acreedores en los juzgados. La mayor damnificada fue Caja Castilla-La Mancha, a la que se adeudaban 158 millones, aunque tambi\u00E9n lo sufrieron otras empresas como la constructora Isolux Corsan."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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