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"Suele decirse ir&amp;oacute;nicamente que Dios est&amp;aacute; en todas partes, pero atiende en Buenos Aires. Quiz&amp;aacute;s por eso all&amp;iacute; establece las tarifas m&amp;aacute;s baratas, y no s&amp;oacute;lo del boleto de colectivo y de la factura el&amp;eacute;ctrica, sino tambi&amp;eacute;n de los combustibles. La brecha de precios de las naftas entre Capital Federal y el interior del pa&amp;iacute;s naci&amp;oacute; con el gobierno kirchnerista y por ahora la gesti&amp;oacute;n macrista no muestra se&amp;ntilde;ales de querer modificarla. Dentro de la avenida General Paz cargar hoy en YPF un tanque de 50 litros de s&amp;uacute;per cuesta 732 pesos, mientras que en Rosario asciende a $809 y en Resistencia alcanza los $849. Es que el litro de ese combustible est&amp;aacute; a $16,98 en Resistencia, $16,18 en Rosario y $14,64 en la ciudad de Buenos Aires, la plaza m&amp;aacute;s econ&amp;oacute;mica, ya que en todas las provincias (menos las patag&amp;oacute;nicas) se cobran importes m&amp;aacute;s elevados.\n\nJustamente, en la Patagonia los combustibles son m&amp;aacute;s baratos que en cualquier otra regi&amp;oacute;n del pa&amp;iacute;s porque est&amp;aacute;n exentos de los impuestos: desde 1991 rige la ley 23.966 que establece un descuento al sur del Paralelo 42. La norma es un beneficio a una regi&amp;oacute;n muy alejada del centro del pa&amp;iacute;s y con condiciones clim&amp;aacute;ticas adversas, donde el valor del combustible tiene un alto impacto en el turismo, la industria, el comercio y el transporte. Y desde el 1&amp;ordm; de diciembre del a&amp;ntilde;o pasado se aplica el mismo descuento a la zona conocida como Patagonia Norte, gracias a la exenci&amp;oacute;n del impuesto a la transferencia de los combustibles (ITC). La ayuda alcanza entonces en la actualidad a las provincias de La Pampa, Neuqu&amp;eacute;n, R&amp;iacute;o Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, as&amp;iacute; como al departamento mendocino de Malarg&amp;uuml;e y al partido bonaerense de Patagones.\n\nAs&amp;iacute;, es razonable que los habitantes de la Patagonia se beneficien con un combustible m&amp;aacute;s barato, pero lo que no resiste una explicaci&amp;oacute;n l&amp;oacute;gica es la diferencia de lo que paga un porte&amp;ntilde;o respecto de un misionero, chaque&amp;ntilde;o o rosarino, m&amp;aacute;s cuando la Capital Federal es el distrito con el ingreso per c&amp;aacute;pita m&amp;aacute;s alto del pa&amp;iacute;s.\n\nLos precios de los combustibles vienen registrando incrementos en los &amp;uacute;ltimos a&amp;ntilde;os al ritmo de la inflaci&amp;oacute;n y la devaluaci&amp;oacute;n del peso. S&amp;oacute;lo para refrescar la memoria: en diciembre de 2007 costaba $2,50 el litro s&amp;uacute;per; en diciembre 2012, $6,60; en diciembre de 2014, $12,80; y actualmente $16,18.\n\nAs&amp;iacute;, las naftas suben y suben, pero la dispersi&amp;oacute;n de valores entre Buenos Aires y el interior del pa&amp;iacute;s no se corrige: la diferencia llega a superar el 15 por ciento con las provincias del norte. Y esta pol&amp;iacute;tica diferencial de precios se reproduce por igual en todas las compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as que comercializan combustibles en el pa&amp;iacute;s: YPF (55 por ciento del mercado), Shell (13 por ciento), Axion &amp;mdash;la empresa que formaron los hermanos Bulgheroni y la china Cnooc sobre los activos de la ex Esso&amp;mdash; (13 por ciento), Petrobras (6 por ciento) y Oil (6 por ciento).\n\nY no s&amp;oacute;lo en la nafta s&amp;uacute;per se da esta diferencia, sino tambi&amp;eacute;n en la premium y en el gasoil. Por ejemplo, el valor de la nafta Infinia de la petrolera de bandera argentina YPF en las estaciones de servicio de Rosario se ubica en los 17,63 pesos por litro, en C&amp;oacute;rdoba a 17,89, en Paran&amp;aacute; a 18,14, en Resistencia a 18,45, mientras que en Capital Federal cotiza a 16,53.\n\n&amp;iquest;El motivo de esta brecha de precios? Muchas veces desde la industria se apunta a cuestiones log&amp;iacute;sticas: la ha intentado justificar aduci&amp;eacute;ndolo al costo que representa el flete en las zonas alejadas. Cuanto m&amp;aacute;s distancia hay entre las localidades y la refiner&amp;iacute;as, mayor es la dispersi&amp;oacute;n de valores, dicen. Aunque luego por otra parte han reconocido que no es el factor determinante. La otra explicaci&amp;oacute;n, seg&amp;uacute;n publica el sitio especializado Surtidores.com.ar, es que es el reflejo de una pol&amp;iacute;tica comercial de las compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as: en Capital Federal hay mucha competencia y es ah&amp;iacute; donde las marcas dan la principal batalla por conseguir mayor participaci&amp;oacute;n de mercado.\n\nSin vueltas. Pero el presidente de la C&amp;aacute;mara de Estaciones de Servicios y Garage de Rosario, Marcelo Herrero, no da rodeos y sostiene que esta distorsi&amp;oacute;n de precios es producto de la pol&amp;iacute;tica comercial que mantiene la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a controlada por el Estado que busca que el &amp;iacute;ndice de inflaci&amp;oacute;n de Capital Federal d&amp;eacute; m&amp;aacute;s bajo. &amp;quot;YPF es la que establece los precios de venta al p&amp;uacute;blico en las estaciones, no as&amp;iacute; las otras empresas que trabajan con precios sugeridos. Pero YPF tiene casi el 60 por ciento del mercado de los combustibles y marca tendencia imponiendo precios testigos a las estaciones de las otras compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as radicadas en el pa&amp;iacute;s.\n\nAs&amp;iacute;, desde el anterior gobierno la empresa YPF, que es mayoritariamente estatal, establece en Capital Federal precios menores a los del resto del pa&amp;iacute;s&amp;quot;, explica.\n\nAl preguntarle por los motivos, apunta: &amp;quot;Uno puede presumir que es porque en Buenos Aires es donde se toma el &amp;iacute;ndice de inflaci&amp;oacute;n que difunden los medios de alcance nacional, y es all&amp;iacute; donde el gobierno establece el precio m&amp;aacute;s bajo para que este &amp;iacute;ndice d&amp;eacute; menos&amp;quot;. Incluso se&amp;ntilde;ala que &amp;quot;si YPF decidiera poner los mismo precios a los combustibles en todo el pa&amp;iacute;s, el resto de las marcas har&amp;iacute;a lo mismo&amp;quot;.\n\nAs&amp;iacute; las cosas, la competencia entre las marcas por sumar escalones en el mercado est&amp;aacute; al rojo vivo. Las compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as ya no solo apuestan por las promociones o mejorar sus instalaciones, la disputa ahora tambi&amp;eacute;n alcanza a los precios de los combustibles. Hace un a&amp;ntilde;o atr&amp;aacute;s, los precios de YPF eran hasta un 20% m&amp;aacute;s baratos que los del resto de las empresas, pero hoy en las principales ciudades del pa&amp;iacute;s esta otra brecha se redujo al m&amp;iacute;nimo y en algunos casos a cero. En la actualidad Axion y Petrobras manejan importes muy parecidos a los de YPF, mientras que Shell sigue siendo la m&amp;aacute;s cara. La ciudad de Rosario es un buen ejemplo de este escenario: el litro de nafta s&amp;uacute;per en los surtidores de la estatal se consigue a $16,18, mientras que en Esso est&amp;aacute; al mismo importe, en Petrobr&amp;aacute;s a $16,16 y en Shell a $16,69.\n\nLos costos mayores del combustible en casi todo el pa&amp;iacute;s respecto de Capital Federal no s&amp;oacute;lo afectan a los consumidores individuales por el aumento de las naftas, sino que tambi&amp;eacute;n se hacen sentir en las empresas, el transporte p&amp;uacute;blico y de cargas, y en las econom&amp;iacute;as regionales por el incremento del gasoil, con lo cual el interior termina recibiendo un doble castigo. &amp;ldquo;En el caso del transporte y los combustibles, el impacto en el interior es doble y no pasa &amp;uacute;nicamente por el boleto mucho m&amp;aacute;s caro que tienen que pagar los usuarios, sino tambi&amp;eacute;n por el efecto en los costos para las empresas. Hoy, uno de los mayores problemas que enfrentan las econom&amp;iacute;as regionales es la log&amp;iacute;stica y lo caro que les resulta trasladar su producci&amp;oacute;n a Buenos Aires, que constituye su principal mercado&amp;rdquo;, se&amp;ntilde;ala Dami&amp;aacute;n Di Pace, de la consultora Focus Market."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.unosanrafael.com.ar/privilegio-los-portenos-pagan-las-naftas-un-15-ciento-mas-baratas-n1115288.html>