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"Mart&amp;iacute;n y Omar C&amp;aacute;nepa triunfaron en una compleja s&amp;eacute;ptima fecha disputada con epicentro en la ciudad de Treinta y Tres, la que correspondi&amp;oacute; al inicio de la tercera y &amp;uacute;ltima rueda del torneo 2014. Comenzaron ganando, se complicaron, pero al final se acomodaron.Arranque complicadoGan&amp;oacute; el primer especial, fiel al estilo &amp;ldquo;madrugador&amp;rdquo; del piloto de Pando, pero pen&amp;oacute; en la segunda tras romper las dos homocin&amp;eacute;ticas traseras del Lancer Evo IX, perdiendo de esa manera m&amp;aacute;s de 1 minuto y medio.Como habitualmente ocurre, los inconvenientes van surgiendo y es casi ut&amp;oacute;pico que un binomio no experimente, al menos, una pinchadura o un desperfecto t&amp;eacute;cnico &amp;ndash; mec&amp;aacute;nico. La prueba desarrollada en el &amp;ldquo;Olimar&amp;rdquo; no fue la excepci&amp;oacute;n a la regla: todos los de punta pasaron por momentos complejos.Zeballos trepaba, marcaba el ritmo, pero terminaba por caer al tercer puesto en la salida del &amp;uacute;ltimo Parque de Servicio, al penalizar tratando de reparar el da&amp;ntilde;o originado en el tren delantero. Zuasnabar mostraba su evoluci&amp;oacute;n, pero reci&amp;eacute;n lo consum&amp;oacute; a partir del final del segundo rulo, ya que antes, desde el primer prime, la no carga en el turbo y un par de pinchaduras, lo alejaban de la pelea.Beltr&amp;aacute;n no era la excepci&amp;oacute;n en cuanto a los neum&amp;aacute;ticos y Juan Pablo West se quedaba fuera de toda chance por da&amp;ntilde;os en parrilla delantera y trasera, al tiempo que Lago disminu&amp;iacute;a su potencial cuando estaba a 20 segundos de la punta y la planta impulsora del Lancer Evo IX perd&amp;iacute;a rendimiento.Este breve repaso marca a las claras lo dif&amp;iacute;cil que fue la primera etapa, sobre un piso que se fue tornando casi imposible, producto de la gran cantidad de piedras que comenzaron a quedar en el medio &amp;ldquo;del trillo&amp;rdquo;. Una de las mejores fechas del Calendario, que siempre exige y otorga una topograf&amp;iacute;a por dem&amp;aacute;s &amp;uacute;til para la disciplina, pero donde muy pocos pudieron escaparle a la mala suerte, traducida en da&amp;ntilde;os.Tras el descanso obligado por la noche, C&amp;aacute;nepa larg&amp;oacute; el domingo tan despejado como la propia jornada. Lo hizo con una buena renta de 57 segundos respecto a Lago y dejando los problemas en la cuenta del olvido, con la &amp;uacute;nica preocupaci&amp;oacute;n de cerrar el fin de semana con victoria.Lago, que la jugaba de local, larg&amp;oacute; en el segundo lugar pero abandonaba tras un fuera de ruta en el primer especial de la jornada, dejando el camino libre a un Zeballos que la pele&amp;oacute; como nunca, con un auto que ya no brindaba tranquilidad, con el tren delantero que segu&amp;iacute;a da&amp;ntilde;ado producto de los 8 kms pinchado del &amp;uacute;ltimo especial del s&amp;aacute;bado y el TPS que no respond&amp;iacute;a adecuadamente. Un acumulado de negatividad que ofrec&amp;iacute;a nulas opciones de buenos guarismos. Pero el equipo no se rindi&amp;oacute;. Trabaj&amp;oacute; duro para mejorar y lo logr&amp;oacute;. El Lancer se destap&amp;oacute; sobre el final y arroj&amp;oacute; una breve pero importante sonrisa pensando en el Campeonato, la que lleg&amp;oacute; de la mano del Power Stage, donde el binomio acumul&amp;oacute; 3 puntos y su rival, el ganador de la carrera, nada pudo sumar.P&amp;aacute;rrafo aparte para Eddie Mion, quien sum&amp;oacute; m&amp;aacute;s kil&amp;oacute;metros, mostrando buenas pasadas y aprovechando las deserciones que se iban originando, para culminar en un merecido tercer puesto dentro de la clase.En definitiva, todo termin&amp;oacute; con sonrisa para los pandenses, quienes siguen buscando renovar el t&amp;iacute;tulo m&amp;aacute;ximo. Respiran hondo en el Absoluto, e inician la rueda final de la clase RC2 con buenos &amp;ldquo;positivos&amp;rdquo;, en un mano a mano cerrado con Zeballos.Cigliutti en la RC2NCarrera y t&amp;iacute;tulo anticipado para quien ha demostrado una adptaci&amp;oacute;n formidable al Lancer Evo 8. Por si fuera poco, se qued&amp;oacute; con la tercera plaza de la General.Necesit&amp;oacute; de muy pocas fechas para sentirse seguro y demostrar todo su potencial.Junto a Wilson Correa, gan&amp;oacute; con claridad ante Del Pr&amp;eacute;stito &amp;ndash; Villete y Capel &amp;ndash; Fern&amp;aacute;ndez. Estos &amp;uacute;ltimos culminaron en la segunda posici&amp;oacute;n, producto de la exclusi&amp;oacute;n, al cierre del evento, de Fernando Del Pr&amp;eacute;stito, originado por la determinaci&amp;oacute;n del Colegio de Comisarios, aplicando el Art&amp;iacute;culo 31.5 del Reglamento FIA-CODASUR, el que refiere a Control Horario.Infartante RC4Con dos tripulaciones que corren &amp;ldquo;casi calcados&amp;rdquo;. Estableciendo registros pr&amp;aacute;cticamente similares y estirando cada una de las definiciones de etapa hasta el final.Pujol, Varela y el Clio Sport culminaban el D&amp;iacute;a 1 con victoria sobre Arrieta, Arrieta y el Civic Hatch por 15 segundos. Acto seguido, en jornada de cierre, la historia se revirti&amp;oacute; y los del Honda treparon a la cima para cerrar en el primer escal&amp;oacute;n del podio. Esta vez, el &amp;ldquo;cara a cara&amp;rdquo; se lo llev&amp;oacute; Arrieta con el Honda, quedando los hermanos Fontana en el tercer puesto, a los mandos del Ford Focus SVT.Dios y Aguirre con amplitudDios y Varela dominaron en la RC5 y se brindaron por completo, aportando mucho brillo dentro de los coches de tracci&amp;oacute;n simple. Alfaro &amp;ndash; Delgado finalizaron como escoltas, al tiempo que Pereira &amp;ndash; Barreto, con un coche de menor cilindrada, accedieron al tercer escal&amp;oacute;n del podio.Nicol&amp;aacute;s y Jorge Aguirre. Claridad y contundencia a los mandos del Volkswagen Gol 1.6.Los actuales Campeones de la divisional quedaron a un paso de renovar el galard&amp;oacute;n y siguen demostrando que est&amp;aacute;n para crecer, en cuanto a unidad y categor&amp;iacute;a. El podio se complet&amp;oacute; con las muy buenas labores de Lusiardo &amp;ndash; Vela y Cabrera &amp;ndash; Fontao.&amp;nbsp;RESULTADOS RALLY DE TREINTA Y TRES (FECHA 07/09)PILOTO CLASE RC2 TIEMPO1.C&amp;Aacute;NEPA-C&amp;Aacute;NEPA LANCER EVO IX 1H19M37S62.ZEBALLOS-DOTTA LANCER EVO X 1H20M49S03.MION-AMARO LANCER EVO X 1H23M15S34.BELTR&amp;Aacute;N-REVENGA LANCER EVO X 1H25M03S35.ZUASNABAR-RODR&amp;Iacute;GUEZ LANCER EVO IX 1H31M23S6PILOTO CLASE RC2N TIEMPO1.CIGLIUTTI-CORREA LANCER EVO VIII 1H22M22S22.CAPEL-FERN&amp;Aacute;NDEZ LANCER EVO VIII 1H31M50S3&amp;nbsp;PILOTO CLASE RC4 TIEMPO1.ARRIETA &amp;ndash; ARRIETA CIVIC HATCH 2.0 1H28M18S42.PUJOL-VARELA CLIO SPORT 2.0 1H28M36S73.FONTANA-FONTANA FOCUS SVT 2.0 1H31M50S44.GALLINAL-BASSO 206 XS 1.6 1H41M30S9PILOTO CLASE RC5 TIEMPO1.DIOS-VARELA 206 XS 1.6 1H40M04S72.ALFARO-DELGADO 206 XS 1.6 1H50M04S63.PEREIRA-BARRETO LIFAN 320 1.4 1H55M59S8PILOTO CLASE RC5N TIEMPO1.AGUIRRE-AGUIRRE VW GOL 1.6 1H35M51S82.LUSIARDO-VELA VW GOL 1.6 1H44M23S03.CABRERA-FONTAO VW GOL 1.6 305 1H45M46S24.PITA-GRIGNOLA CORSA 1.6 1H53M54S45.FERRER-PEREIRA VW GOL 1.6 305 1H55M45S66.GARDIOL-GUILL&amp;Eacute;N FORD KA 1.6 1H58M01S57.TEJERA-PERDOMO VW GOL 1.6 305 2H05M47S4"^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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