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" Tras varias denuncias de oyentes sobre la existencia de vuelos clandestinos sobre el cielo de Concordia, y el hecho de p\u00FAblico conocimiento sobre la droga arrojada desde una avioneta en Puerto Yer\u00FAa, LT 15 dialog\u00F3 con H\u00E9ctor Aldave, el titular del Aer\u00F3dromo Comodoro Juan Jos\u00E9 Pierrastegui, quien inform\u00F3 que por falta de personal, el control del espacio a\u00E9reo en la ciudad solo se realiza desde las 8 hasta las 16. Por lo tanto, no existen vuelos controlados nocturnos.  Hablando del equipamiento necesario para detectar vuelos irregulares, el jefe del aer\u00F3dromo local fue tajante: \"En Concordia no tenemos absolutamente nada\".  Incluso, hizo menci\u00F3n a la falta de equipos en general, que atenta contra las medidas de seguridad que debiera tener en el lugar. \"Si hubiese que hacer una operaci\u00F3n nocturna, con lluvia, no tenemos radio ayuda para el aterrizaje, lo que dificulta cualquier tr\u00E1nsito de esa naturaleza\", explic\u00F3 Aldave.  Sobre la posibilidad de que realicen vuelos nocturnos irregulares, alert\u00F3 que a ello est\u00E1 expuesta toda la poblaci\u00F3n: \"Control radar no tenemos\", dijo, y agreg\u00F3: \"No es f\u00E1cil identificar un vuelo irregular\".  Durante las declaraciones en LT 15, Aldave detall\u00F3 c\u00F3mo es la operatoria normal cuando se quiere surcar el espacio a\u00E9reo en la zona. \"Una aeronave realizando un procedimiento normal de ingreso a la zona de control -que es de 30 millas (una distancia aproximada entre Concordia y Col\u00F3n)- se comunica a la torre de control y all\u00ED pide permiso para cruzar la terminal o solicita aterrizar\", explic\u00F3.  Al ser una zona fronteriza con la Rep\u00FAblica Oriental del Uruguay, le consultaron si se debieran realizar controles m\u00E1s estrictos, a lo que el responsable de la terminal a\u00E9rea respondi\u00F3: \"Si tuvi\u00E9ramos radares, s\u00ED\".    Sin embargo, insisti\u00F3 que en La capital del citrus no hay radar. \"Hay un radar de tr\u00E1nsito a\u00E9reo en Paran\u00E1, y hay un radar de detecci\u00F3n que est\u00E1 en Resistencia, que abarca la zona de influencia pero no la margen del r\u00EDo Uruguay\", asever\u00F3.  Aldave fue un poco m\u00E1s all\u00E1 y aprovech\u00F3 la oportunidad para dejar en claro que actualmente el aer\u00F3dromo se encuentra con reducci\u00F3n de personal. \"Estamos trabajando desde las 8 de la ma\u00F1ana hasta las 4 de la tarde. Se est\u00E1n haciendo las conexiones para ver si podemos sumar m\u00E1s personal, ampliar los horarios y pedir mayor equipamiento\", puntualiz\u00F3.  En ese orden, record\u00F3 que quienes trabajan all\u00ED dependen de la Administraci\u00F3n de Aviaci\u00F3n Civil. \"Es decir somos el \u00F3rgano de contralor, pero casualmente desde el 1\u00BA de agosto \u2013a partir de hoy\u2013 todo el personal pasa a depender de una sociedad del Estado que es la EANA (Empresa Argentina de Navegaci\u00F3n A\u00E9rea)\", inform\u00F3.  Tambi\u00E9n adelant\u00F3: \"Vamos a tener que iniciar todas los tr\u00E1mites pertinentes con esta nueva gesti\u00F3n, con los requerimientos correspondientes\".  Por \u00FAltimo, Aldave aclar\u00F3 que el predio actual del aer\u00F3dromo es propiedad de la Municipalidad de Concordia: \"En principio tenemos que hablar con ellos para pedirle mayores normas de seguridad\", concluy\u00F3."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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