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"Ser un piloto de F\u00F3rmula 1 no es nada f\u00E1cil, no s\u00F3lo porque es muy dif\u00EDcil llegar a serlo sino porque adem\u00E1s necesitan tener una preparaci\u00F3n f\u00EDsica envidiable. Llevar un b\u00F3lido de esta categor\u00EDa no es subirse al coche y conducir. Lo podemos comparar con las diferentes categor\u00EDas del automovilismo y veremos que los que m\u00E1s en forma est\u00E1n son los pilotos de F\u00F3rmula 1.La primera vez que un piloto se sube a un monoplaza de F\u00F3rmula 1, despu\u00E9s de un par de vueltas es cuando empieza a sentir las deficiencias f\u00EDsicas. El reducido di\u00E1metro del volante hace m\u00E1s complicado girar (menor palanca) para dar las curvas; el asiento, que es de fibra de carbono, apenas tiene espuma para contrarrestar su dureza, lo que unido a la gran rigidez del chasis provoca que cualquier vibraci\u00F3n se transmita a la columna del piloto. Esto provocan peque\u00F1os pero continuos traumatismos que no pueden ser amortiguados por los gl\u00FAteos (debido a la posici\u00F3n de conducci\u00F3n como nos explica en este v\u00EDdeo Nico Rosberg).Adem\u00E1s, la fuerza centr\u00EDfuga que sufre el cuerpo de un piloto hacia el exterior de una curva y que a velocidades de 300 km/h alcanza el valor de 5G (tambi\u00E9n se puede alcanzar durante las frenadas), influye sobre todo en la cabeza, que es la \u00FAnica parte del cuerpo que no se encuentra sujeta. Si suponemos que el peso de la cabeza y el casco son alrededor de 6 kg, el piloto en una curva tendr\u00E1 que soportar fuerzas de 30 kg y debe hacerlo con los m\u00FAsculos del cuello y de la espalda \u00FAnicamente.Tambi\u00E9n, no son s\u00F3lo las fuerzas que sufren los pilotos durante la conducci\u00F3n, sino que por ejemplo, para frenar un coche de estas caracter\u00EDsticas que rueda a m\u00E1s de 300 km/h es necesario aplicar una fuerza sobre el pedal de freno de m\u00E1s de 80 kg, ya que la down force que ejerce la aerodin\u00E1mica hace que el coche pese 2 toneladas (el coche parado pesa 625kg, incluido el piloto).Todo esto, unido a las altas temperaturas que se alcanzan en el cockpit (habit\u00E1culo de un monoplaza) hacen que los pilotos pierdan del orden de 2 a 3 kg por carrera (hay pilotos que han corrido enfermos y han llegado a perder 7 kg durante una carrera). Si os hab\u00E9is dado cuenta, siempre se pesan despu\u00E9s de cada calificaci\u00F3n y carrera.Chequeo de cuerpo y menteEl programa de fitness de los pilotos est\u00E1 basado en la definici\u00F3n de un perfil que combine el factor humano con las habilidades atl\u00E9ticas. Cada uno responde de manera diferente a entrenamientos y terapias por lo que hay que encontrar la mejor f\u00F3rmula posible.Primeramente, los pilotos son sometidos a un chequeo completo, incluyendo intolerancias alimenticias y test de personalidad.Despu\u00E9s se establece un programa de entrenamiento que combine actividades dentro y fuera (ciclismo, nataci\u00F3n\u2026).Estas actividades son respaldadas con una dieta personalizada.Adem\u00E1s los pilotos aprenden t\u00E9cnicas de relajaci\u00F3n y concentraci\u00F3n.Todas estas etapas tienen que estar bien planeadas para que se puedan cubrir el estricto calendario de un piloto de F\u00F3rmula 1, lleno de carreras, test, eventos con patrocinadores, etc. Normalmente durante la temporada de carreras este entrenamiento est\u00E1 centrado en mantener la forma f\u00EDsica, y cuando m\u00E1s 'ca\u00F1a\u201D se suele dar al cuerpo es durante el invierno que se pueden hacer tandas de entrenamiento de varios d\u00EDas e incluso semanas.Si quer\u00E9is saber m\u00E1s acerca de la preparaci\u00F3n f\u00EDsica de los pilotos, estar atentos a los pr\u00F3ximos d\u00EDas que os hablaremos del entrenamiento y de la dieta que siguen estos fant\u00E1sticos deportistas."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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