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" \"Son 'c\u00E1nceres' que tenemos nosotros,  que ya no le vamos a cobrar nada\", se\u00F1al\u00F3 a \u00DAH el abogado Pedro Cano, director de la Direcci\u00F3n de Aporte Obrero Patronal (AOP) del Instituto de Previsi\u00F3n Social (IPS), al referirse a la evasi\u00F3n del aporte patronal  y las deudas incobrables de las empresas de transporte.   El abogado Cano se\u00F1al\u00F3 que la falta de cobro a las empresas que adeudan aportes a la previsional se debieron a la corrupci\u00F3n y desidia de administraciones anteriores. \"Hay que  reconocer que hubo muchos a\u00F1os de desidia de la administraci\u00F3n del IPS. Muchos a\u00F1os de corrupci\u00F3n hicieron que lleguemos  a este extremo de tener empresas que no fueron demandadas en su oportunidad y que han desaparecido y que sus pobres trabajadores se quedaron sin los aportes al IPS\", enfatiz\u00F3.Del total de unas 3.600 demandas entabladas por el incumplimiento del pago  del aporte obrero patronal al IPS, estimativamente el 5% corresponde a los transportistas, se\u00F1al\u00F3 el abogado.  \"El 65% de las empresas que est\u00E1n en el Paraguay evaden\", afirm\u00F3  Cano al tiempo de se\u00F1alar que pese a ello actualmente en AOP hay un super\u00E1vit en la recaudaci\u00F3n. Un promedio de casi 38.000 empresas de varios rubros pagan regularmente el aporte a la previsional, 3.600 especula el pago en 30 a 60 d\u00EDas, 3.600 est\u00E1n demandadas y 900 inhibidas, inform\u00F3 el titular de  AOP.  En cuanto a la situaci\u00F3n  de en el cumplimiento del aporte obligatorio de las empresas de transporte se presentan varios casos: demandadas, inhibidas (canceladas), morosos, con deudas refinanciadas y las inactivas (cerradas con deudas).     Actualmente la Direcci\u00F3n de AOP a los tres meses de atraso en el pago corta el servicio de salud del trabajador. Al primer mes de atraso se notifica al empleador y si no hay respuestas a los cinco  o seis meses se inicia la demanda contra la empresa, explic\u00F3 el abogado.  SUBSIDIO.  El director de AOP se\u00F1al\u00F3 que para el cobro del subsidio tiene entendido que la ley habla de estar al d\u00EDa en los aportes del IPS.  La previsional otorga los certificados de cumplimiento, sin embargo, admiti\u00F3 que pese a que algunas empresas est\u00E1n al d\u00EDa podr\u00EDan no tener inscriptos  al seguro social a todos los trabajadores.  Sobre este punto critic\u00F3 la falta de apoyo de parte de la  Secretar\u00EDa del Transporte del \u00C1rea Metropolitana (Setama) para realizar los controles de la situaci\u00F3n laboral de los choferes. \"Si la Setama  no me ayuda yo no puedo hacer mi trabajo\", sentenci\u00F3.     La Comisi\u00F3n Interinstitucional del Transporte, integrada por la Setama, el IPS y el Ministerio de Justicia y Trabajo (MJyT), tras reclamos y acuerdos, resolvi\u00F3 calendarizar los controles que iniciar\u00E1n el mes de marzo y se realizar\u00E1n cada dos meses.           El abogado Cano se\u00F1al\u00F3 que los controles se hicieron ocasionalmente.  Explic\u00F3 que por cada \u00F3mnibus las empresas deben contar con dos choferes que deber\u00EDan trabajar 8 horas. Esta situaci\u00F3n debe ser controlada  por la Comisi\u00F3n Interinstitucional del Transporte, se\u00F1al\u00F3."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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