<http://schema.org/articleBody>
" First things first.  We would have to do some trimming. Here are the products that do not deserve to make the cut. Ditch: Jeep Patriot, Compass and Dodge Caliber   Back when Daimler was running the show, there were two design exercises for a Jeep based on the Dodge Caliber. One was a more traditional boxy Jeep, while the other was a sportier &amp;quot;soft roader.&amp;quot; Chrysler couldn&amp;#039;t decide which one to produce, so instead, they built both. Between the two, the Patriot is better. But neither one registers a blip on the mediocrity scale. And neither one offers the kind of off road capability real Jeeps needs to remain authentic.  style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Ditch: Dodge Caliber   This roomy five-door wagon broke free from the usual economy-car template and replaced the successful Neon. It certainly had unique styling. But it feels a little junky and nowhere near as solid as its competitors--like many recent Chrysler products, the interior is a sea of hard plastic. The Caliber actually sold pretty well before Industry sales collapsed, but Fiat does small cars far better. It should go.  style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Ditch: Chrysler Sebring / Dodge Avenger   These two headed up Chrysler&amp;#039;s vital mid-sized sedan category. While the Sebring at least has a style, they are both far behind the pack in terms of interior quality and overall refinement. Drive one back to back with a roomier Chevy Malibu or Honda Accord and it becomes obvious--they don&amp;#039;t quite measure up.   style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Ditch: Dodge Nitro   This is the Dodge version of the Jeep Liberty, tilted toward on-road performance. It looks tough, but that&amp;#039;s just not enough for success. It&amp;#039;s basically a heavy, tall body-on-frame SUV that arrived at a time when the American consumer was moving toward crossovers. Now, it&amp;#039;s lost in the lineup.   style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Now that the dead wood&amp;#039;s been cleared out, it&amp;#039;s time to turn to the Chrysler and the Fiat models with the most potential for a competitive future. Keep: Chrysler Town and Country/Dodge Caravan   The minivan segment may not be growing, but it&amp;#039;s still healthy. And Chrysler&amp;#039;s minivan is a major player for good reason. These vans offer terrific features like stowable second-row seats and first-rate entertainment systems. With a little interior sprucing, they&amp;#039;ll continue to be strong sellers.  style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Keep: Dodge Ram    The all-new Ram is the best fullsize truck Dodge has ever built. It&amp;#039;s coil-spring rear suspension pays ride dividends and the interior is the swankiest on the market. Plus, upcoming heavy-duty versions will continue to offer the venerable Cummins diesel engine.  style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Keep: Jeep Wrangler   It may not be a best seller, but the Wrangler holds the flag for the entire brand. It&amp;#039;s an icon with basically no competition. It stays.  style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Keep: Chrysler 300/Dodge Charger/Dodge Challenger   These rear-drive platform mates not only have two of the best looking cars on the road--the Chrysler 300 and Dodge Challenger--they also drive beautifully. There&amp;#039;s friskiness in the chassis and a welcome dose of refinement. Plus, the next 300 could be another stunner.  style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Keep: Jeep Grand Cherokee   While sales of sports utility vehicles like the Grand Cherokee may be sliding somewhat, there&amp;#039;s still a place for the vehicle that helped start the genre. The new one due next year is based on the Mercedes ML--so it has a four-wheel independent suspension and will offer luxury features like forward collision warning, adaptive cruise control and adjustable air suspension. If they can keep the price down, it should be a winner.   style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Get: Alfa Romeo 159   Chrysler desperately needs a strong player in the very popular mid-size sedan arena. The 159 is a bit smaller than a Honda Accord, but it&amp;#039;s one of the best looking sedans on the market. Plus, it drives as good as it looks. This platform also spawns the Brea coupe and Spider convertible--two cars we&amp;#039;d love to drive. It&amp;#039;s too early to tell if a version of this car might be called a Chrysler, but our vote is to change as little as possible.   style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Get: Fiat 500   This tiny little car is stealing hearts and flying off European showroom floors. It could be the spark that Chrysler and Dodge dealers need. Plus as fuel-economy mandates get stricter, small cars like the 500 will become increasingly important. For performance fans, a hot rod Abarth version is currently available.   style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   Get: Fiat Grand Punto and Alfa Romeo 147   We&amp;#039;d be happy with either one of these cars, but favor the more aggressively styled Alfa. Either way, these smaller cars would provide a quick way for Chrysler to gain a credible fuel-efficient offering. The beauty of these cars is that they&amp;#039;re like the Mini--they make small very cool. Plus they could jumpstart the widespread use of the wonderfully practical hatchback.  style=&amp;quot;background-color:#333;&amp;quot;&amp;amp;gt; 8 Cars We Want to See in a Chrysler-Fiat Future (And 4 We Don&amp;#039;t) Kill --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; Keep --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; KeepGet --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt; --&amp;amp;gt;  RELATED STORIES * PLUS: Ford, Chrysler and GM&amp;#039;s Differing Strategies @ New York Auto Show  * EARLIER: Will Italian Design and Tech Save the Struggling U.S. Automaker?  * TEST DRIVE: 2008 Fiat Cinquecento Abarth, Italian Poise and 40-Plus MPGs  * FOLLOW US: Popular Mechanics is Now on Twitter!  * FRIEND US: Find PM on Facebook   "^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.popularmechanics.com/cars/a4207/4315314/>