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"El llamado a licitaci&amp;oacute;n del proyecto de reforma total del aeropuerto de Paran&amp;aacute; se public&amp;oacute; ayer. Con el objetivo de transformarlo en un aeropuerto internacional de carga, con posibilidad de recibir aviones de gran porte se ejecutar&amp;aacute;n las obras.&amp;nbsp;\n\nLa obra consiste en la repavimentaci&amp;oacute;n de la pista, rodaje y plataforma; balizamiento de pista, rodajes, sistema PAPI, ALS y se&amp;ntilde;alizaci&amp;oacute;n vertical categor&amp;iacute;a I OACI.&amp;nbsp;\n\nLa licitaci&amp;oacute;n que lleva adelante Aerol&amp;iacute;neas Argentinas, se abrir&amp;aacute; el 7 de enero de 2016, a las 12, en la sede de Aeropuertos Argentina 2000.\n\nEl financiamiento de la obra proviene del fideicomiso del Fortalecimiento del Sistema Nacional del Aeropuertos, que el administra el Orsna para hacer obras adicionales en todo el sistema.\n\nEl gobierno entrerriano cuando surgi&amp;oacute; esta posibilidad realiz&amp;oacute; un relevamiento ad hoc sobre la demanda potencial que tendr&amp;iacute;a este emprendimiento. Se realizaron diversas reuniones con potenciales beneficiarios (empresas de medicamentos, explotaciones arandaneras y citr&amp;iacute;colas, frigor&amp;iacute;fico de carne de caballo, etc&amp;eacute;tera). Y se relev&amp;oacute; la necesidad insatisfecha que cubrir&amp;iacute;a este proyecto.&amp;nbsp;\n\nEl volumen actual aprovechable de producci&amp;oacute;n exportable que podr&amp;iacute;a utilizar el aeropuerto de Paran&amp;aacute; alcanza las 8.947 toneladas por a&amp;ntilde;o. Lo que se traduce en un potencial de vuelos de 223 frecuencias, sobre una media de 40 toneladas por vuelo.&amp;nbsp;\n\n&amp;ldquo;Solo con esta demanda concreta y actual, sin considerar la articulaci&amp;oacute;n con Santa Fe (que no tiene aeropuerto comercial) y los desarrollos posibles, la inversi&amp;oacute;n ser&amp;iacute;a viable desde una estrategia de desarrollo&amp;rdquo;, se inform&amp;oacute; desde el gobierno.\n\nPerspectivas\n\n&amp;ldquo;Actualmente no existe un aeropuerto carguero en 500 kil&amp;oacute;metros &amp;nbsp;a la redonda. Se podr&amp;iacute;an comercializar ar&amp;aacute;ndanos (4.527 toneladas) a EE.UU., Europa y Oriente Medio. Uvas (1.015 toneladas) y mandarinas tempranas (500 toneladas), con destino a Europa. Carne caballar, 60 toneladas semanales (Europa y Oriente). Medicamentos: 25 toneladas anuales (Am&amp;eacute;rica latina, Europa, Indonesia y Australia). La empresa concesionaria est&amp;aacute; dispuesta a organizar la prestaci&amp;oacute;n del servicio&amp;rdquo;, se indic&amp;oacute; oficialmente.\n\nM&amp;aacute;s capacidad de carga\n\nEl aeropuerto podr&amp;iacute;a &amp;nbsp;funcionar con aviones Boeing 767-300 con una capacidad de carga paga de 54 toneladas como &amp;ldquo;aeronave cr&amp;iacute;tica&amp;rdquo;.\n\nPara abrir esa posibilidad de carga, los estudios t&amp;eacute;cnicos realizados determinaron que deber&amp;iacute;a realizarse una inversi&amp;oacute;n significativa en el refuerzo del pavimento y la extensi&amp;oacute;n de la pista, del &amp;nbsp;orden de los 150 millones de pesos.\n&amp;nbsp;"^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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