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" Pour sa premi&amp;#232;re sortie mondiale, la nouvelle Jaguar XF s&amp;#039;est livr&amp;#233;e &amp;#224; un dr&amp;#244;le d&amp;#039;exercice de funambulisme en plein c&amp;#339;ur de Londres. La berline a &amp;#233;volu&amp;#233; sur deux filins tendus au-dessus de la Tamise sur une distance de 240 m&amp;#232;tres, avec le cascadeur britannique Jim Dowdall &amp;#224; son volant. L&amp;#039;objectif de l&amp;#039;op&amp;#233;ration &amp;#233;tait de montrer &amp;#224; quel point l&amp;#039;auto a &amp;#233;t&amp;#233; all&amp;#233;g&amp;#233;e par rapport &amp;#224; sa devanci&amp;#232;re. Le recours massif &amp;#224; l&amp;#039;aluminium &amp;#8211; il compose 75 % de la structure &amp;#8211; a en effet permis de r&amp;#233;duire le poids de la XF de 190 kg. La forte teneur en aluminium participerait &amp;#233;galement &amp;#224; une meilleure rigidit&amp;#233; de la caisse, de l&amp;#039;ordre de 28 %. La masse contenue a naturellement un impact significatif sur l&amp;#039;app&amp;#233;tit en carburant. Jaguar promet une version 2.0 l diesel de 163 ch &amp;#224; seulement 3,9 l/100 km et 104 g/km de CO2. Les performances des autres motorisations suivront dans un second temps, probablement lors de la pr&amp;#233;sentation officielle au Salon de l&amp;#039;automobile de New York, le 1er avril prochain. Un habitacle plus spacieux Le constructeur se contente pour l&amp;#039;heure de mentionner les autres motorisations qui seront au catalogue. On apprend ainsi que la gamme sera &amp;#233;galement compos&amp;#233;e d&amp;#039;un 2.0 l diesel d&amp;#233;veloppant 180 ch. Comme le 163 ch, il pourra &amp;#234;tre associ&amp;#233; &amp;#224; une bo&amp;#238;te manuelle &amp;#224; six rapports ou &amp;#224; une transmission automatique &amp;#224; huit rapports. Les autres m&amp;#233;caniques &amp;#8211; V6 diesel 3.0 l bi-turbo de 300 ch, 2.0 l essence de 240 ch, V6 essence suraliment&amp;#233; de 340 ou 380 ch &amp;#8211; seront quant &amp;#224; elles livr&amp;#233;es de s&amp;#233;rie en bo&amp;#238;te auto. Jaguar annonce par ailleurs qu&amp;#039;une transmission int&amp;#233;grale sera au menu, sans pr&amp;#233;ciser sur quelles versions. La XF sera &amp;#233;galement dot&amp;#233;e du syst&amp;#232;me Adaptive Dynamics, qui adapte l&amp;#039;amortissement en fonction des conditions de conduite, ainsi que d&amp;#039;un &amp;#233;cran tactile de 10,2 pouces &amp;#233;quip&amp;#233; de la technologie Dual View permettant par exemple au conducteur de voir des informations telles que la navigation, pendant que le passager avant regarde la t&amp;#233;l&amp;#233;vision ou un DVD. Pr&amp;#233;cisons pour finir que la nouvelle XF se veut plus accueillante. Bien qu&amp;#039;elle soit plus courte de 7 millim&amp;#232;tres (4,89 m de long), elle offrirait plus d&amp;#039;espace &amp;#224; l&amp;#039;arri&amp;#232;re gr&amp;#226;ce &amp;#224; son empattement plus g&amp;#233;n&amp;#233;reux de 51 millim&amp;#232;tres."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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