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"La Federaci\u00F3n Internacional del Autom\u00F3vil (FIA) propondr\u00E1 a las escuder\u00EDas de la F\u00F3rmula 1 tres configuraciones de cabinas semicerradas con la perspectiva del nuevo reglamento de 2017, public\u00F3 este mi\u00E9rcoles el medio especializado brit\u00E1nico Autosport.Elaboradas por una comisi\u00F3n especial de la FIA, ser\u00E1n presentadas el viernes en una reuni\u00F3n de responsables t\u00E9cnicos de las escuder\u00EDas de F\u00F3rmula 1. Los tres tipos de cabinas han sido probados en varias ocasiones desde finales de 2015.Marcedes ya desarroll\u00F3 un modelo denominado \"Halo\", que es el que tiene mayor \u00EDndice de aprobaci\u00F3n. No es una cabina cerrada, pero ayuda en la aerodinamia. La contra es que puede perjudicar la visi\u00F3n en algunas curvas, y que no absorbe energ\u00EDa en caso de un accidente. A favor tiene que hace mucho m\u00E1s f\u00E1cil la extracci\u00F3n de un piloto en caso de accidente, que un modelo cerrado.\"Intentamos encontrar conceptos eficaces en t\u00E9rminos de seguridad. Despu\u00E9s estar\u00E1 la cuesti\u00F3n de la extracci\u00F3n y de la visibilidad\", explic\u00F3 en octubre el franc\u00E9s Laurent Mekies, antiguo ingeniero de pista en Toro Rosso.La seguridad de los pilotos, especialmente la protecci\u00F3n de la cabeza, se convirti\u00F3 en una prioridad despu\u00E9s de los accidentes mortales de Jules Bianchi en el Gran Premio de Jap\u00F3n 2014 y de Justin Wilson en IndyCar. Seg\u00FAn Autosport, el \"Halo\" no hubiese salvado a Bianchi, pero s\u00ED a Wilson."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.referi.uy/se-vienen-los-autos-formula-1-techo-n859170>