<http://schema.org/articleBody>
" L&amp;#039;aeroport del Prat seguir\u00E0 sent gestionat des de Madrid. El govern liderat per Mariano Rajoy ha enterrat  sine die la reivindicaci\u00F3 de la societat civil catalana de disposar d&amp;#039;un aeroport gestionat de manera individualitzada (que va tenir com a m\u00E0xima expressi\u00F3 l&amp;#039;acte de l&amp;#039;Iese del mar\u00E7 del 2007), segons els interessos del territori.    La sent\u00E8ncia la va formular ahir el president i director general d&amp;#039;Aena, Jos\u00E9 Manuel Vargas, a trav\u00E9s del diari  Expansi\u00F3n . En la seva primera entrevista des del seu nomenament, al gener, Vargas comenta que &amp;quot;Aena estar\u00E0 llesta per a la seva privatitzaci\u00F3 en un termini de 18 mesos&amp;quot;. No obstant, el gestor aeroportuari espanyol -dependent del ministeri de Foment- ha descartat del tot treure a concurs de manera individual la gesti\u00F3 de Barcelona i Madrid, tal com va fer l&amp;#039;executiu de Jos\u00E9 Luis Rodr\u00EDguez Zapatero. Aquesta reforma -que hauria perm\u00E8s per primer cop a la hist\u00F2ria la compet\u00E8ncia entre els dos principals aeroports de l&amp;#039;Estat- va ser frustrada per la ministra de Foment, Ana Pastor, el 23 de gener. Pastor va argumentar que la conjuntura econ\u00F2mica i l&amp;#039;inter\u00E8s del &amp;quot;conjunt del pa\u00EDs&amp;quot; no aconsellaven adjudicar el Prat i Barajas per separat i que encetava una fase de reflexi\u00F3 per dissenyar un nou model aeroportuari. Per\u00F2 una de les frases de la ministra, que entroncava amb la concepci\u00F3 radial de la pol\u00EDtica d&amp;#039;infraestructures del PP, ja deixava entreveure les intencions del govern: &amp;quot;Aena \u00E9s de tots i val m\u00E9s que la suma del conjunt de les parts&amp;quot;. Motiu d&amp;#039;enveja &amp;quot;No descartem cap possibilitat. Des d&amp;#039;una OPV [sortida a borsa] fins a privatitzacions parcials, per\u00F2 mantenint el model de xarxa, que \u00E9s un dels actius que m\u00E9s envegen els nostres competidors internacionals&amp;quot;. Amb aquests paraules destil\u00B7la Vargas el nou model aeroportuari. Aix\u00ED doncs, res de compet\u00E8ncia entre aeroports.  &amp;quot;El model de concessi\u00F3 de Barcelona i Madrid es va cancel\u00B7lar i el que es far\u00E0 \u00E9s mantenir el model de gesti\u00F3 en xarxa&amp;quot;, va confirmar ahir a l&amp;#039;ARA una portaveu d&amp;#039;Aena.  Aena va registrar 204 milions de passatgers en els seus 47 aeroports durant el 2011, i es va consolidar com el primer operador aeroportuari mundial per volum de passatgers. Ho \u00E9s, en bona part, perqu\u00E8 els principals pa\u00EFsos homologables han anat abandonant el model de gesti\u00F3 en xarxa.  El gestor espanyol va obtenir uns ingressos de 2.374 milions d&amp;#039;euros l&amp;#039;any passat, tot i que va tancar l&amp;#039;any amb unes p\u00E8rdues despr\u00E9s d&amp;#039;impostos de 220 milions. L&amp;#039;elevat deute acumulat -12.313 milions a finals del 2011- va ser el principal argument de l&amp;#039;antecessor de Pastor, Jos\u00E9 Blanco, per proposar la privatitzaci\u00F3 del Prat i Barajas. Les dues concessions haurien reportat a l&amp;#039;Estat 11.000 milions. No obstant, les exig\u00E8ncies financeres resultaven excessives per al sector privat, que va demanar un ajornament que al PP li va servir per donar per arxivat definitivament el proc\u00E9s. La col\u00B7locaci\u00F3 a borsa d&amp;#039;una part d&amp;#039;Aena, una de les opcions que ara planeja Vargas, tamb\u00E9 va sorgir en l&amp;#039;anterior govern, tot i que va ser posposada a causa de les turbul\u00E8ncies dels mercats financers. En aquells moments es va parlar d&amp;#039;uns ingressos de 8.000 milions d&amp;#039;euros pel 49% d&amp;#039;Aena.  L&amp;#039;operador tamb\u00E9 podria optar per privatitzar en bloc diversos aeroports, per\u00F2 sempre respectant el model de gesti\u00F3 en xarxa.  Sense compensacions En suspendre el proc\u00E9s de privatitzaci\u00F3 del Prat -els sis consorcis aspirants no han rebut cap compensaci\u00F3, segons Vargas-, Pastor tamb\u00E9 va deixar en paper mullat el consell rector de l&amp;#039;aeroport, que tot i tenir unes funcions m\u00E9s aviat simb\u00F2liques tenia les institucions catalanes com a majorit\u00E0ries.  Aleshores Pastor va assegurar que estudiaria noves f\u00F3rmules per encabir les comunitats aut\u00F2nomes en el nou model. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Llu\u00EDs Recoder, va sentenciar: &amp;quot;La gesti\u00F3 del Prat \u00E9s irrenunciable, \u00E9s una l\u00EDnia vermella&amp;quot;. Despr\u00E9s del viratge aeroportuari del PP, el Govern va intentar buscar complicitats en l&amp;#039;empresariat catal\u00E0, intentant revifar l&amp;#039;esperit de l&amp;#039;Iese. En aquesta ocasi\u00F3, no obstant, sembla que la resposta de la societat civil catalana no ha estat igual de contundent que en ocasions anteriors."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.ara.cat/dossier/PP-enterra-gestio-descentralitzada-Prat_0_704929556.html>