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"MADRID, 26 (EUROPA PRESS)    Llevar encendidas las luces de cruce mientras se conduce salvar\u00EDa al a\u00F1o unas 225 vidas en Espa\u00F1a, seg\u00FAn un estudio realizado por el Instituto de Investigaci\u00F3n Aplicada del Autom\u00F3vil (Applus+ Idiada) en el que se analizan las caracter\u00EDsticas de los accidentes que se han producido en Espa\u00F1a en los \u00FAltimos a\u00F1os.    El trabajo, presentado hoy en la sede de la DGT en Madrid, se\u00F1ala como principales ventajas de conducir con las luces encendidas durante el d\u00EDa que los veh\u00EDculos son m\u00E1s visibles, permiten hacer estimaciones m\u00E1s seguras de distancia y velocidad, mejora la identificaci\u00F3n de los coches y se ven desde m\u00E1s lejos.    De hecho, seg\u00FAn explic\u00F3 uno de los responsables del estudio, Jos\u00E9 Manuel Barrios, un veh\u00EDculo que se ver\u00EDa durante el d\u00EDa a 240 metros de distancia con las luces encendidas necesitar\u00EDa para ser visto estar a 30 metros si lleva las luces apagadas.    A partir del 7 de febrero de 2011, todos los veh\u00EDculos que salgan de f\u00E1brica deber\u00E1n ir equipados con sistemas de luces diurnas (LCD), de bajo consumo y que se encienden autom\u00E1ticamente al arrancar el coche, seg\u00FAn un directiva europea. En algunos pa\u00EDses, sobre todo n\u00F3rdicos, llevar las luces encendidas es ya obligatorio, como en el caso de Finlandia, Suecia, Noruega, Islandia o Dinamarca, entre otros.      En Espa\u00F1a, la DGT recomienda, especialmente en invierno, llevar las luces de cruce encendidas durante el d\u00EDa, y est\u00E1 estudiando convertir esta recomendaci\u00F3n en una obligaci\u00F3n antes de que entre en vigor la directiva de europa en 2011, afirm\u00F3 la jefa del \u00E1rea de estad\u00EDstica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Mar\u00EDa Anuncia.      No obstante, llevar las luces encendidas durante las 24 horas tambi\u00E9n tiene inconvenientes. Concretamente, el estudio destaca que pueden causar deslumbramiento, que un coche que no lleve las luces encendidas puede ser m\u00E1s dif\u00EDcilmente observable si est\u00E1 rodeado de veh\u00EDculos con las luces encendidas y que la destacabilidad de las motocicletas que ya usan luces diurnas puede verse reducida.   Respecto a este \u00FAltimo caso, Barrios se\u00F1al\u00F3 que en &amp;quot;el peor de los casos&amp;quot; la visibilidad de las motos podr\u00EDa reducirse un 0,31 por ciento si los coches llevaran las luces encendidas durante el d\u00EDa, un &amp;quot;efecto m\u00EDnimo&amp;quot;, se\u00F1al\u00F3. Adem\u00E1s, destac\u00F3 que los motoristas ver\u00EDan mejor a los coches, por lo que tambi\u00E9n se beneficiar\u00EDan de esta medida.INCREMENTO DE EMISIONES.    Asimismo, el estudio analiza otros de los efectos m\u00E1s se\u00F1alados por los colectivos que se muestran cr\u00EDticos con este sistema de luces diurnas: el aumento del gasto de carburante, y, como consecuencia, el incremento de emisiones.    En este sentido, el trabajo se\u00F1ala que el impacto en el bolsillo del usuario ser\u00EDa del orden de 12 c\u00E9ntimos de euro al mes, frente a los 5,62 euros que cuesta circular con el veh\u00EDculo totalmente cargado o los 12,29 euros que cuesta conducir de una forma &amp;quot;no eficiente&amp;quot;. En cuanto al incremento de emisiones, el uso de sistemas de LCD las aumentan un 2,33 por ciento."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
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