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" cr&amp;#233;dit photo : Pedro Studio Photo Le concept du roulement conique invers&amp;#233; n&amp;#039;est pas nouveau et repose principalement sur l&amp;#039;inversion de la position du collet fonctionnel qui retient les rouleaux en le mettant sur la bague ext&amp;#233;rieure plut&amp;#244;t que sur la bague int&amp;#233;rieure. Par rapport &amp;#224; son mod&amp;#232;le standard existant, le sp&amp;#233;cialiste du roulement a apport&amp;#233; des modifications d&amp;#039;optimisation importantes qui contribuent, entre autres, &amp;#224; la baisse des &amp;#233;missions de CO2. Plusieurs brevets ont &amp;#233;t&amp;#233; d&amp;#233;pos&amp;#233;s concernant le design, notamment la g&amp;#233;om&amp;#233;trie et le dessin des gorges, ou encore la conception des cages de ce roulement. Des am&amp;#233;liorations significatives portent ainsi sur la r&amp;#233;duction de couple, la capacit&amp;#233; de charge, la lubrification et la tenue &amp;#224; l&amp;#8216;&amp;#233;chauffement. D&amp;#039;autre part, ces innovations, en particulier la conception des cages, ont permis de trouver les solutions pour industrialiser sa fabrication en grande s&amp;#233;rie et rendre ainsi optimales les conditions d&amp;#039;une mise sur le march&amp;#233;. Cette technique de pointe, d&amp;#233;j&amp;#224; &amp;#233;prouv&amp;#233;e par l&amp;#039;&amp;#233;quipementier dans le domaine de l&amp;#039;a&amp;#233;ronautique, est d&amp;#233;sormais propos&amp;#233;e pour la premi&amp;#232;re fois dans l&amp;#039;industrie automobile. Toutes ces caract&amp;#233;ristiques permettent d&amp;#232;s aujourd&amp;#039;hui de r&amp;#233;pondre aux exigences les plus s&amp;#233;v&amp;#232;res des constructeurs automobiles. Des &amp;#233;tudes et des essais pour diff&amp;#233;rentes applications sont en cours avec plusieurs grands constructeurs europ&amp;#233;ens qui s&amp;#039;int&amp;#233;ressent au conique invers&amp;#233;. &amp;#171; Cette innovation est directement issue de notre programme de recherche sur la r&amp;#233;duction de couple et la r&amp;#233;duction des &amp;#233;missions de CO2. Elle nous permet aujourd&amp;#039;hui de proposer une offre qui r&amp;#233;pond aux exigences des plus grands constructeurs concernant la fiabilit&amp;#233; et l&amp;#039;impact environnemental, th&amp;#232;me particuli&amp;#232;rement sensible dans l&amp;#039;actualit&amp;#233; &amp;#187; d&amp;#233;clare Christophe Ulrici, directeur automobile premi&amp;#232;re monte de NTN-SNR."^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.decisionatelier.com/Le-roulement-conique-inverse-de-NTN-SNR-arrive,8231>