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Peugeot E-3008
Por fin las marcas generalistas y populares están ofreciendo coches eléctricos de largo alcance y precio equilibrado. Peugeot, y todo el Grupo Stellantis, está haciendo una magnífica labor con sus eléctricos. El <anchor>Peugeot E-3008</anchor> ha sido el primero en estrenar la avanzada plataforma STLA-Medium. Muchos más coches en el futuro la emplearán y si hacen tan buen trabajo como los ingenieros franceses, esta lista contará con muchos de ellos el año que viene. El SUV galo anuncia hasta 700 kilómetros de alcance en su versión Long Range. Ya está disponible en el mercado por una tarifa mínima de 45.660 euros, antes de ayudas oficiales o descuentos.
Nuevo Peugeot E-3008 2024: Más autonomía, tecnología y solo versiones eléctricas y híbridas
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# Nuevo Peugeot E-3008 2024: Más autonomía, tecnología y solo versiones eléctricas y híbridas

## El nuevo Peugeot E-3008 marca las bases de la nueva generación de vehículos eléctricos del grupo Stellantis.

![Con un diseño todavía más impresionante, el Peugeot E-3008 va a luchar en un segmento competido.](https://www.hibridosyelectricos.com/uploads/s1/60/69/23/peugeot-3008-2024.jpeg)
Con un diseño todavía más impresionante, el Peugeot E-3008 va a luchar en un segmento competido.


[Diego Gutiérrez](https://www.hibridosyelectricos.com/diego-gutierrez_38_115.html "Diego Gutiérrez")


09/03/2024 11:00


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09/03/2024 11:00


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La **tercera generación** del Peugeot 3008 se estrena este año 2024 por todo lo alto. No podemos decir que el modelo saliente se viera precisamente antiguo; sin embargo, con tanta competencia en el segmento C-SUV, no es de extrañar que Stellantis quiera tener su escaparate lo más renovado posible, incluida una versión eléctrica totalmente nueva, el E-3008.

El nuevo Peugeot 3008 estará disponible **únicamente con motorizaciones híbridas y eléctricas**, si bien aquí nos vamos a centrar en el modelo puramente eléctrico E-3008. Es un vehículo pionero, pues estrena la **nueva plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis**, ideada para vehículos electrificados de altas prestaciones.

## Ficha técnica: Peugeot E-3008 (2024)

Tipo de vehículoSUV CompactoDimensiones4.542 x 1.895 x 1.641 mmPeso2.108  kgMotor eléctricoSíncrono de imanes permanentesPotencia / Par214 CV / 343 Nm

Long Range: 231 CV / 343 Nm

Dual Motor: 326 CV / 509 NmTransmisiónAutomática 1 velocidadBatería73 kWh (ion-litio NMC)

Long Range: 98 kWhAutonomía (WLTP)527 kilómetros

Long Range: 700 kilómetrosConsumo (WLTP)16,7 - 17,4 kWh/ 100 km Potencia máxima carga CA11 kWPotencia máxima carga CC160 kWDistintivo AmbientalEtiqueta CeroAceleración (0-100 km/h)8,8 s

Dual Motor: 6,4 sMaletero520 litrosAyudas a la conducción (ADAS)Drive Assist Plus

Control de crucero adaptativo

Cambio de carril semiautomático

Reconocimiento ampliado de señales de tráfico

Control de ángulo muerto de largo alcanceInfoentretenimientoPeugeot i-Connect Advanced

Peugeot i-Cockpit (21")

Planificador de rutas

Apple CarPlay

Android AutoPrecio (sin ayudas)Desde 48.160 euros

## Precio del Peugeot E-3008 eléctrico (2024)

![3008 precios](/uploads/s1/60/70/06/3008-precios_5_659x371.jpeg)

Aunque existen dos versiones, Peugeot ha puesto toda la tecnología en el acabado GT.

Peugeot ha simplificado la gama respecto al modelo precedente. El nuevo Peugeot E-3008 se puede adquirir en **dos acabados diferentes**:

- El E-3008 con acabado **Allure** tiene un precio de partida de **48.160 euros**. Esta versión viene con llantas de aleación de 19" con acabado diamantado, arranque con manos libres, climatizador bizona, sistema multimedia Peugeot i-Connect con pantalla de 10" y sensores de aparcamiento traseros con cámara trasera. En cuanto a la seguridad, incorpora mantenimiento en el carril, reconocimiento extendido de señales de tráfico, control de crucero y frenada automática de emergencia.
- Por otro lado, tenemos el acabado **GT**, la versión mejor equipada y con mejores acabados. Se puede adquirir **desde 51.660 euros**. El exterior se diferencia por el techo bitono en negro y las insignias de Peugeot en las aletas, mientras que en el interior encontramos pedales y reposapiés de aluminio. Sin embargo, la diferencia clave está en el resto del equipamiento: este acabado incluye de serie faros LED matriciales, el sistema multimedia Peugeot i-Connect Advanced con pantalla curva panorámica, una tercera pantalla táctil de 9,7" con _Virtual i-Toggles_, cargador inalámbrico para smartphones, portón trasero eléctrico 'manos libres', control de crucero adaptativo y volante calefactable, entre otros.

## Motor y batería del Peugeot E-3008 híbrido

![PEUGEOT E 3008 motor bateria](/uploads/s1/64/39/46/peugeot-e-3008-motor-bateria_5_659x371.jpeg)

El Peugeot E-3008 estará disponible con batería de 73 o 98 kWh.

Por el momento, **solamente hay a la venta una versión** del E-3008, la más sencilla por especificaciones. Tiene un motor eléctrico, tracción delantera y batería de 73 kWh. No obstante, más adelante una versión más potente con dos motores (Dual Motor) y otra versión con mayor batería (Long Range) con 700 kilómetros de autonomía.

El E-3008 utiliza una nueva generación de motores síncronos de imanes permanentes, más eficientes que los anteriores, fabricados por Stellantis-Nidec. La versión estándar ofrece **214 CV (157 kW) de potencia y 343 Nm** de par motor, que va asociado a una transmisión con una relación de 9,77.

Por su parte, la versión de más autonomía entrega 231 CV (170 kW) de potencia y el mismo par. La versión de dos motores y tracción 4x4 ofrece un total de **326 CV (240 kW) de potencia y 509 Nm** de par repartidos en 214 CV (157 kW) delante y 113 CV (83 kW) en el eje trasero.

La **batería** de alto voltaje es de iones de litio con celdas NMC (níquel, manganeso y cobalto), tiene 73 kWh de capacidad y está situada bajo el suelo. En la versión estándar tiene 12 módulos y pesa 520 kilos. El vehículo homologa un consumo combinado de 16,7 kWh/100 km, lo cual le sirve para homologar **527 kilómetros de autonomía** según el ciclo WLTP.

## Dimensiones del Peugeot E-3008 eléctrico

![Visualmente, este 3008 se ve más delgado, aunque ha ganado en dimensiones respecto al modelo saliente](/uploads/s1/60/69/74/dimensiones-3008_5_659x371.jpeg)

Visualmente, este 3008 se ve más atlético, aunque crecido respecto al modelo saliente.

Este nuevo Peugeot 3008 es **ligeramente más grande que su predecesor**, con 4,54 metros de largo (frente a los 4,44 del modelo de segunda generación). Mide 1,89 metros de ancho (5 centímetros más que el modelo anterior) y mide 1,64 metros de altura, apenas un par de centímetros más que la versión a la que reemplaza. La distancia entre ejes alcanza los 2,73 metros.

## Interior del Peugeot E-3008 eléctrico

![La tecnología es protagonista en el habitáculo de este nuevo 3008](/uploads/s1/60/68/78/interiores-peugeot-3008-hibrido_5_659x371.jpeg)

La tecnología es protagonista en el habitáculo de este nuevo E-3008.

Desde la posición del conductor, lo más llamativo, sin duda, es el nuevo **i-Cockpit con pantalla panorámica de 21 pulgadas, curva y flotante (de serie en el acabado GT)**, un concepto de instrumentación que Peugeot defiende a capa y espada. Seguimos teniendo un volante pequeño y achatado junto a una instrumentación totalmente digital en una posición elevada. La variante Allure cuenta con un despliegue más discreto, con dos pantallas independientes de 10 pulgadas, aunque integradas en un solo marco.

La **interfaz del sistema** es moderna y muy vistosa. La respuesta es rápida y las pantallas también tienen buena resolución. Junto a las pantallas principales, tenemos los accesos directos **i-Toggles**. Se trata de una pantalla táctil de 9,3 pulgadas, horizontal e integrada en el centro. Esta funcionalidad da un salto respecto a lo que conocíamos antes: a través de ella, podremos configurar diferentes aspectos del vehículo como la multimedia o la climatización, además de crear tus propios atajos. No obstante, habrá quien prefiera botones físicos _de toda la vida_.

![peugeot 3008 gt](/uploads/s1/60/68/94/peugeot-3008-gt_5_659x371.jpeg)

La diferencia de precio entre el acabado Allure y el GT se justifica a la hora de ver el i-Cockpit.

Como viene siendo habitual en la marca, tenemos un interior con un **diseño cuidado y muy buenos acabados**. La parte superior del salpicadero está rematada con un tejido textil rodeada por una llamativa iluminación ambiental, un textil que se extiende hacia las puertas, donde también encontramos superficies forradas de piel.

Si nos vamos a la segunda fila de asientos, tenemos pocas novedades, lo cual es una buena noticia. Este 3008, incluida su versión eléctrica, sigue siendo un vehículo en el que podremos subirnos con mucha facilidad. Tiene **espacio de sobra en altura hasta el techo y suficiente, aunque no sobresaliente, para las rodillas** de los pasajeros traseros. Aunque la zaga ahora es de tipo fastback, no se nota que el habitáculo sea más bajo o incómodo.

![interiores 3008 gt](/uploads/s1/60/69/58/interiores-3008-gt_5_659x371.jpeg)

Se nota un especial cuidado de los interiores por parte de la marca del león.

En cualquier caso, en las plazas traseras únicamente van a poder viajar cómodamente dos adultos. El asiento central, como es habitual, es más estrecho e incómodo. No obstante, estamos ante un vehículo cómodo y bien resuelto, como bien nos tiene acostumbrados la marca del león en este segmento.

## Maletero del Peugeot E-3008 eléctrico

![espacio maletero 3008 hybrid](/uploads/s1/60/69/10/espacio-maletero-3008-hybrid_5_659x371.jpeg)

Al E-3008 le sobra espacio de maletero, uno de sus puntos más fuertes

Al estar diseñado con una nueva plataforma pensada en la electrificación, el nuevo Peugeot 3008 **no ve mermada su capacidad de maletero por culpa de las baterías** en comparación con las versiones mild hybrid. Contamos con **520 litros** de maletero, con lo que tenemos espacio suficiente para viajar con muchos bártulos.

En el caso de que necesitemos un extra de espacio, siempre podremos abatir los asientos de la segunda fila. Esto nos permitirá aprovechar 1.480 litros de espacio. Adicionalmente, es interesante comentar que en el acabado GT, es posible regular la altura del maletero utilizando la propia bandeja, una solución que cada vez vemos más en vehículos SUV de distintos fabricantes.

## Opiniones

![diseño peugeot 3008](/uploads/s1/60/69/42/disen-o-peugeot-3008_5_659x371.jpeg)

La carrocería tipo fastback da un aspecto todavía más moderno al 3008.

Peugeot ha dado un paso más con su E-3008, un vehículo que se vende bien y que **ahora es todavía más llamativo**. Sus líneas van a captar muchas miradas, especialmente con ese color Azul Obsession que, por cierto, es la pintura que viene de serie.

La carrocería con estilo _fastback_ le da un look diferente, que supone una apuesta un poco más arriesgada pero también más original. En cuanto a la conducción, el E-3008 es **cómodo, muy estable y está bien insonorizado** del exterior, lo cual hace muy confortables los viajes.

Donde sí cabe cierta crítica en el E-3008 es en el **precio**. Y es que, aunque la calidad, el diseño y los materiales que ha usado Stellantis en este modelo son muy buenos, es cierto que su precio arranca por encima de rivales como el Volkswagen ID.4 o el nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico. Si tuviéramos que elegir, creemos que pagar el sobreprecio por el acabado GT está perfectamente justificado.

Sobre la firma

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Diego Gutiérrez



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Redactor y probador de Híbridos y Eléctricos, desde 2019 cubriendo la actualidad del sector de los vehículos eléctricos y la movilidad sostenible.

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