Lamborghini - Wikipedia
Automobili Lamborghini S.p.A. è un'azienda italiana produttrice di automobili, fondata il 7 maggio 1963 da Ferruccio Lamborghini, già fondatore della ...
400 GT
Benché sia prosaicamente frutto di un progetto imprenditoriale iniziato tempo prima[7], la fondazione della Lamborghini viene tradizionalmente ricondotta ad una lite, realmente accaduta, fra Enzo Ferrari e Ferruccio Lamborghini. Quest'ultimo, già affermato industriale che costruiva trattori, caldaie "Caldaia (riscaldamento)") e condizionatori[8], possedeva una Ferrari 250 GT della quale non era pienamente soddisfatto. Si rivolse al Commendatore in persona per lamentare il cattivo funzionamento della trasmissione e dispensargli consigli, ma Ferrari, orgogliosamente stizzito che il cliente volesse insegnargli il mestiere, gli disse: "Che vuol saperne di auto lei che guida trattori?"[9] Per tutta risposta Lamborghini decise di avviare in proprio la costruzione di un'automobile che fosse "perfetta anche se non particolarmente rivoluzionaria"[10]. La Lamborghini automobili fu fondata il 7 maggio 1963[11] e aveva sede in uno stabilimento appositamente costruito a Sant'Agata Bolognese[12]. Il titolare, che disponeva di ingenti risorse finanziarie, si circondò immediatamente di ingegneri e tecnici molto capaci: Giotto Bizzarrini progettò il motore[13], Gian Paolo Dallara e Paolo Stanzani il telaio[14], e Franco Scaglione disegnò la linea. La 350 GTV non riscosse molto successo a causa dello stile troppo avveniristico e rimase un esemplare unico[12]. Il progetto venne quindi affidato alla carrozzeria milanese Touring che, pur rispettando le quote caratteristiche iniziali, creò un disegno più classico e sobrio[12]. La nuova auto, chiamata 350 GT, era una granturismo a due posti veloce ed elegante (secondo i canoni dettati da Ferruccio) e fu la prima auto costruita in serie dalla Lamborghini. Ebbe un discreto successo di vendite e fu seguita dalla <anchor>400 GT</anchor> (che giovò di un aumento di cilindrata) e dalla 400 GT 2+2, entrambe presentate nel 1966.
Lamborghini 350/400 GT - Wikipedia
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# Lamborghini 350/400 GT

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Lamborghini 350/400 GT[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Lamborghini_350-GT_Front-view.JPG/260px-Lamborghini_350-GT_Front-view.JPG)](/wiki/File:Lamborghini_350-GT_Front-view.JPG)Descrizione generale[Costruttore](/wiki/Casa_automobilistica "Casa automobilistica")[![Bandiera dell'Italia](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png)](/wiki/File:Flag_of_Italy.svg "Bandiera dell'Italia")[Lamborghini](/wiki/Lamborghini "Lamborghini")Tipo principale[Coupé](/wiki/Coup%C3%A9 "Coupé")Produzionedal [1964](/wiki/1964 "1964") al [1968](/wiki/1968 "1968")Sostituisce la[Lamborghini 350 GTV](/wiki/Lamborghini_350_GTV "Lamborghini 350 GTV")Sostituita da[Lamborghini Islero](/wiki/Lamborghini_Islero "Lamborghini Islero")Esemplari prodotti416\[ _[senza fonte](/wiki/Wikipedia:Uso_delle_fonti "Wikipedia:Uso delle fonti")_\]Altre caratteristicheDimensioni e massaLunghezza4640 [m](/wiki/Milli_(prefisso) "Milli (prefisso)") [m](/wiki/Metro "Metro")Larghezza1730 mm
Altezza1220 mm
[Passo](/wiki/Passo_(veicoli) "Passo (veicoli)")2550 mm
Massa1200 [k](/wiki/Chilo_(prefisso) "Chilo (prefisso)") [g](/wiki/Grammo "Grammo")AltroAssemblaggio[Sant'Agata Bolognese](/wiki/Sant%27Agata_Bolognese "Sant'Agata Bolognese")Stile[Touring Superleggera](/wiki/Touring_Superleggera "Touring Superleggera")[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Lamborghini_350-GT_Rear-view.JPG/260px-Lamborghini_350-GT_Rear-view.JPG)](/wiki/File:Lamborghini_350-GT_Rear-view.JPG)

La **Lamborghini** **350/400 GT** è la prima [autovettura](/wiki/Autovettura "Autovettura") prodotta dalla [casa automobilistica](/wiki/Casa_automobilistica "Casa automobilistica") [italiana](/wiki/Italia "Italia") [Lamborghini](/wiki/Lamborghini "Lamborghini"). È stata costruita tra il [1964](/wiki/1964 "1964") ed il [1968](/wiki/1968 "1968") in 416 esemplari.

## Indice

- [1La 350 GT](#La_350_GT)
  - [1.1Contesto](#Contesto)
  - [1.2Caratteristiche tecniche](#Caratteristiche_tecniche)
- [2La 400 GT](#La_400_GT)
- [3Prototipi e modelli speciali](#Prototipi_e_modelli_speciali)
  - [3.13500 GTZ](#3500_GTZ)
  - [3.2350 GT Spider (o GTS)](#350_GT_Spider_(o_GTS))
  - [3.3400 GT Monza (o Monza 400)](#400_GT_Monza_(o_Monza_400))
  - [3.4400 GT Flying Star II](#400_GT_Flying_Star_II)
- [4Dati tecnici](#Dati_tecnici)
- [5Note](#Note)
- [6Bibliografia](#Bibliografia)
- [7Altri progetti](#Altri_progetti)
- [8Collegamenti esterni](#Collegamenti_esterni)

## La 350 GT

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### Contesto

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=2 "Modifica la sezione Contesto") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=2 "Edit section's source code: Contesto")\]

All'inizio degli [anni sessanta](/wiki/Anni_1960 "Anni 1960"), [Ferruccio Lamborghini](/wiki/Ferruccio_Lamborghini "Ferruccio Lamborghini"), titolare dell'omonima fabbrica di [macchinari agricoli](/wiki/Macchina_agricola "Macchina agricola"), aveva sottoposto a [Enzo Ferrari](/wiki/Enzo_Ferrari "Enzo Ferrari") alcune critiche sul [cambio](/wiki/Cambio_(meccanica) "Cambio (meccanica)") e sul [differenziale](/wiki/Differenziale_(meccanica) "Differenziale (meccanica)") della sua [Ferrari 250 GT](/wiki/Ferrari_250 "Ferrari 250"), alle quali il "patron" della casa di [Maranello](/wiki/Maranello "Maranello") aveva seccamente risposto: "Che vuol saperne di macchine lei che guida [trattori](/wiki/Trattore_agricolo "Trattore agricolo")". Per reazione a questa risposta, Ferruccio decise d'affiancare alla produzione di trattori quella di automobili [gran turismo](/wiki/Gran_Turismo_(automobile) "Gran Turismo (automobile)"), in grado di far concorrenza alle [Ferrari](/wiki/Ferrari "Ferrari")[\[1\]](#cite_note-1). Dato che l'obiettivo di Lamborghini era quello di costruire un'automobile perfetta anche se non particolarmente rivoluzionaria[\[2\]](#cite_note-2), si circondò di [tecnici](/wiki/Tecnico "Tecnico") d'alto valore, come [Giotto Bizzarrini](/wiki/Giotto_Bizzarrini "Giotto Bizzarrini")[\[3\]](#cite_note-3), ex dipendente Ferrari.

### Caratteristiche tecniche

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=3 "Modifica la sezione Caratteristiche tecniche") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=3 "Edit section's source code: Caratteristiche tecniche")\]

Proprio [Bizzarrini](/wiki/Bizzarrini "Bizzarrini") progettò un nuovo [motore V12](/wiki/Motore_V12 "Motore V12") con 2 [alberi a camme](/wiki/Albero_a_camme "Albero a camme") in testa per [bancata](/wiki/Bancata "Bancata") di 3,5 [litri](/wiki/Litro "Litro") da 360 [CV](/wiki/Cavallo_vapore "Cavallo vapore") ed un nuovo [telaio](/wiki/Telaio_(meccanica) "Telaio (meccanica)") tubolare con [sospensioni](/wiki/Sospensione_(meccanica) "Sospensione (meccanica)") a 4 [ruote](/wiki/Ruota "Ruota") indipendenti.

Dopo la presentazione del [prototipo](/wiki/Prototipo "Prototipo") [350 GTV](/wiki/Lamborghini_350_GTV "Lamborghini 350 GTV"), disegnato da [Franco Scaglione](/wiki/Franco_Scaglione "Franco Scaglione") nel [1963](/wiki/1963 "1963"), e l'abbandono di Bizzarrini che lasciò la Lamborghini per fondare un proprio marchio con il suo nome, la pur giovane casa di [Sant'Agata Bolognese](/wiki/Sant%27Agata_Bolognese "Sant'Agata Bolognese") venne rifondata, con l'ingaggio di [Paolo Stanzani](/wiki/Paolo_Stanzani "Paolo Stanzani") come motorista e [Gian Paolo Dallara](/wiki/Gian_Paolo_Dallara "Gian Paolo Dallara")[\[4\]](#cite_note-4) come telaista.

La 350 GTV venne resa meno estrema dalla [carrozzeria Touring](/wiki/Carrozzeria_Touring "Carrozzeria Touring") a cui venne affidato lo sviluppo, ridisegnando il frontale che aveva suscitato parecchie critiche, parzialmente la coda e gli interni. I [fari a scomparsa](/wiki/Fari_a_scomparsa "Fari a scomparsa") e le vistose [cromature](/wiki/Cromatura "Cromatura") furono rimosse. L'originale impostazione del padiglione data da Franco Scaglione, tuttavia, non venne stravolta. Anche il motore, sempre V12 da 3464 [cm³](/wiki/Centimetro_cubo "Centimetro cubo"), venne depotenziato a 270 CV, attraverso l'adozione di alberi a camme dal profilo meno "spinto", della [lubrificazione](/wiki/Lubrificante "Lubrificante") tradizionale anziché a [carter secco](/wiki/Carter_secco "Carter secco") e di 6 [carburatori](/wiki/Carburatore "Carburatore") [Weber](/wiki/Weber_(azienda) "Weber (azienda)") più grandi da 40 mm anziché 36.

Il quadro tecnico era completato dai quattro [freni a disco](/wiki/Freno_a_disco "Freno a disco") Girling, dal cambio [ZF](/wiki/ZF_Friedrichshafen_AG "ZF Friedrichshafen AG") [manuale](/wiki/Cambio_manuale "Cambio manuale") a 5 rapporti e dal differenziale Salisbury. Gli interni erano in [pelle](/wiki/Cuoio "Cuoio") con [volante](/wiki/Volante "Volante") in [legno](/wiki/Legno "Legno") e dall'impostazione votata al [comfort](/wiki/Comfort "Comfort").

Dell'assemblaggio della nuova [coupé](/wiki/Coup%C3%A9 "Coupé") si occupò la Touring di [Milano](/wiki/Milano "Milano"), adottando la celebre struttura _[Superleggera](/wiki/Carrozzeria_Touring#La_struttura_.22Superleggera.22 "Carrozzeria Touring")_, ma il [telaio](/wiki/Telaio_(meccanica) "Telaio (meccanica)"), il cui passo era aumentato di 10 [cm](/wiki/Centimetro "Centimetro") rispetto alla GTV, fu realizzato a [Modena](/wiki/Modena "Modena") da Neri e Bonacini.

L'auto venne esposta in anteprima al [Salone dell'automobile di Ginevra](/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Ginevra "Salone dell'automobile di Ginevra") nel [marzo](/wiki/Marzo "Marzo") 1964, ma non era marciante. Desideroso di lasciarsi alle spalle le critiche alla GTV, infatti, Ferruccio Lamborghini si affrettò a presentare la nuova coupé anche se priva di motore. Su questa [maquette](/wiki/Maquette "Maquette") era presente la dicitura, poi rimossa negli esemplari di serie, "2+1" poiché aveva un terzo posto di fortuna dietro i due principali. Per vedere la vettura completa si dovette aspettare il [salone dell'automobile di Torino](/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Torino "Salone dell'automobile di Torino") nell'autunno successivo. Ne sono stati costruiti 135 esemplari.[\[5\]](#cite_note-5)

## La 400 GT

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=4 "Modifica la sezione La 400 GT") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=4 "Edit section's source code: La 400 GT")\]

[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Lamborghini_400_GT_2%2B2_with_truck_in_Tenerife.jpg/220px-Lamborghini_400_GT_2%2B2_with_truck_in_Tenerife.jpg)](/wiki/File:Lamborghini_400_GT_2%2B2_with_truck_in_Tenerife.jpg) Una Lamborghini 400 GT

Nel [1966](/wiki/1966 "1966") la 350 GT cedette il posto alla sua evoluzione, la **400 GT**.

[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Mus%C3%A9e_Lamborghini_0040.JPG/220px-Mus%C3%A9e_Lamborghini_0040.JPG)](/wiki/File:Mus%C3%A9e_Lamborghini_0040.JPG) Vista posteriore

Per ridestare interesse nel modello, la casa del [toro](/wiki/Bos_taurus "Bos taurus") decise d'intervenire, in verità in maniera assai leggera, sulla 350 GT. Le principali novità estetiche erano date dagli inediti doppi [fari](/wiki/Fanale_(veicoli_stradali) "Fanale (veicoli stradali)") anteriori circolari al posto di quelli ovoidali, dall'eliminazione dei rostri ai [paraurti](/wiki/Paraurti "Paraurti") e dalla mascherina rivista.

Dal punto di vista tecnico la maggior differenza rispetto alla serie precedente, che, tra l'altro giustificava il cambio di nome in _400 GT_, era data dall'incremento di [cilindrata](/wiki/Cilindrata "Cilindrata") del V12 a 3929 cm³. La [potenza](/wiki/Potenza_(fisica) "Potenza (fisica)") aumentata a 320 CV era ottenuta ad un regime inferiore di 500 [giri/min](/wiki/Giri_al_minuto "Giri al minuto"). Degne di nota anche l'adozione di sincronizzatori [Porsche](/wiki/Porsche "Porsche") per il cambio e le novità agli interni (plancia, pannelli porta, [sedili](/wiki/Sedile_(veicoli_stradali) "Sedile (veicoli stradali)")).

La 400 GT era offerta sia in versione 2 posti che 2+2. Il pubblico preferì di gran lunga la seconda: 250 esemplari prodotti fino al 1968 contro 23. Nel 1968 venne sostituita dalla [Lamborghini Islero](/wiki/Lamborghini_Islero "Lamborghini Islero").

## Prototipi e modelli speciali

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=5 "Modifica la sezione Prototipi e modelli speciali") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=5 "Edit section's source code: Prototipi e modelli speciali")\]

Oltre alla 350 GTV, l'autotelaio della GT fu utilizzato per la costruzione di diverse versioni esclusive, pratica molto comune negli anni sessanta.

### 3500 GTZ

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=6 "Modifica la sezione 3500 GTZ") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=6 "Edit section's source code: 3500 GTZ")\]

![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)Lo stesso argomento in dettaglio: **[Lamborghini 3500 GTZ](/wiki/Lamborghini_3500_GTZ "Lamborghini 3500 GTZ")**.

[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Lamborghini_3500_GTZ_Fabbri_1_43_Model.jpg/220px-Lamborghini_3500_GTZ_Fabbri_1_43_Model.jpg)](/wiki/File:Lamborghini_3500_GTZ_Fabbri_1_43_Model.jpg) Un modellino in scala 1/43 della Lamborghini 3500 GTZ

Su ordinazione del concessionario milanese della Lamborghini, la carrozzeria [Zagato](/wiki/Zagato "Zagato") realizzò nel [1965](/wiki/1965 "1965") una coupé sportiva dalle linee fortemente ispirate alle competizioni, la _3500 GTZ_ (dove la _Z_ era appunto l'iniziale del [carrozziere](/wiki/Carrozzeria "Carrozzeria") [lombardo](/wiki/Lombardia "Lombardia")). Fu la prima Lamborghini ad essere equipaggiata con il motore da 3929 cm³. Di quest'auto furono realizzati 2 esemplari, entrambi venduti, ma non ebbe un seguito produttivo.

### 350 GT Spider (o GTS)

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=7 "Modifica la sezione 350 GT Spider (o GTS)") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=7 "Edit section's source code: 350 GT Spider (o GTS)")\]

Sulla base della 3,5 litri la Touring realizzò la prima [convertibile](/wiki/Spider_(automobile) "Spider (automobile)") della storia Lamborghini. Costruita in due esemplari rispettivamente di colore nero e oro (telai 0325 e 0328), la spider era assolutamente identica al modello di derivazione fino alla linea di cintura, tanto che una terza auto fu ricavata nel [1982](/wiki/1982 "1982") da una coupé (telaio 0160) semplicemente rimuovendo il tetto. Il modello color oro fu esposto al salone dell'automobile di Torino nel 1965, riscuotendo buone impressioni da parte del pubblico. Ma l'avversione di Ferruccio Lamborghini per le cabriolet ne impedirono, come accadde in seguito anche per la [Lamborghini Miura](/wiki/Lamborghini_Miura "Lamborghini Miura") roadster, la messa in produzione; infatti la prima convertibile commercializzata dalla casa sarà la [Lamborghini Silhouette](/wiki/Lamborghini_Silhouette "Lamborghini Silhouette") nel [1976](/wiki/1976 "1976"), quando il fondatore aveva già da tempo lasciato il controllo dell'azienda.

### 400 GT Monza (o Monza 400)

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=8 "Modifica la sezione 400 GT Monza (o Monza 400)") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=8 "Edit section's source code: 400 GT Monza (o Monza 400)")\]

![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)Lo stesso argomento in dettaglio: **[Lamborghini 400GT Monza](/wiki/Lamborghini_400GT_Monza "Lamborghini 400GT Monza")**.

[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/1966_Lamborghini_400_GT_Monza.jpg/220px-1966_Lamborghini_400_GT_Monza.jpg)](/wiki/File:1966_Lamborghini_400_GT_Monza.jpg) La 400 GT Monza

Nel [1966](/wiki/1966 "1966") invece un cliente [americano](/wiki/Stati_Uniti_d%27America "Stati Uniti d'America") si fece costruire dalla carrozzeria Neri e Bonacini di [Modena](/wiki/Modena "Modena") una 400 GT speciale, denominata Monza, appositamente per partecipare alla [24 ore di Le Mans](/wiki/24_Ore_di_Le_Mans "24 Ore di Le Mans"). Dopo 25 anni di vicissitudini, durante i quali l'auto parve essere andata perduta, la Monza fu ritrovata e restaurata[\[6\]](#cite_note-6). Assieme alla Miura oggi è una delle Lamborghini più quotate.

### 400 GT Flying Star II

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=9 "Modifica la sezione 400 GT Flying Star II") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=9 "Edit section's source code: 400 GT Flying Star II")\]

![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)Lo stesso argomento in dettaglio: **[Lamborghini 400GT Flying Star II](/wiki/Lamborghini_400GT_Flying_Star_II "Lamborghini 400GT Flying Star II")**.

[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Lamborghini_Flying_Star_II_Concept_sx.jpg/220px-Lamborghini_Flying_Star_II_Concept_sx.jpg)](/wiki/File:Lamborghini_Flying_Star_II_Concept_sx.jpg) La 400 GT Flying Star II

Basandosi sulla 400 GT, la carrozzeria milanese Touring realizzò una propria [one-off](/wiki/Esemplare_unico_(autovetture) "Esemplare unico (autovetture)"). Progettata da Felice Bianchi Anderloni, si presentava come una [shooting brake](/wiki/Shooting-brake "Shooting-brake") biposto dalle linee molto marcate. I gruppi ottici originali vennero mantenuti, ma furono posti sotto delle coperture supplementari in [vetro](/wiki/Vetro "Vetro"). Il telaio era in [acciaio](/wiki/Acciaio "Acciaio") tubolare, mentre le sospensioni erano realizzate con schema a quadrilatero su tutti gli angoli. Il propulsore era un V12 da quattro litri in [alluminio](/wiki/Alluminio "Alluminio") dotato di sei carburatori verticali Weber. Gestito da un cambio a cinque rapporti, eroga la potenza di 320 CV. Venne lanciata presso il salone automobilistico di Torino del 1966, ma non ebbe molto successo[\[7\]](#cite_note-7).

Dopo la chiusura della Touring, avvenuta il 31 [dicembre](/wiki/Dicembre "Dicembre") dello stesso anno, la vettura venne acquistata dallo sceneggiatore francese Jacques Quoirez, fratello della scrittrice [Françoise Sagan](/wiki/Fran%C3%A7oise_Sagan "Françoise Sagan"). Il secondo proprietario incaricò l'importatore [francese](/wiki/Francia "Francia") Lamborghini di rinnovare gli interni, ma non si ripresentò per il ritiro, abbandonando la vettura nell' [officina](/wiki/Officina_(meccanica) "Officina (meccanica)").[\[8\]](#cite_note-8)

## Dati tecnici

\[ [modifica](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&veaction=edit&section=10 "Modifica la sezione Dati tecnici") \| [modifica wikitesto](/w/index.php?title=Lamborghini_350/400_GT&action=edit&section=10 "Edit section's source code: Dati tecnici")\]

Caratteristiche tecniche - **Lamborghini GT 400 2+2 del 1967**[![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Lamborghini_400_GT_%284890029754%29.jpg/267px-Lamborghini_400_GT_%284890029754%29.jpg)](/wiki/File:Lamborghini_400_GT_(4890029754).jpg)Configurazione
**[Carrozzeria](/wiki/Carrozzeria_(meccanica) "Carrozzeria (meccanica)")**: [Coupé](/wiki/Coup%C3%A9 "Coupé")**Posizione motore**: anteriore**[Trazione](/wiki/Trazione_(meccanica) "Trazione (meccanica)")**: [posteriore](/wiki/Trazione_posteriore "Trazione posteriore")Dimensioni e pesi
**Ingombri** (lungh.×largh.×alt. in [mm](/wiki/Millimetro "Millimetro")): 4460 × 1730 × 1280**[Diametro](/wiki/Diametro "Diametro") minimo sterzata**: 11,5 [m](/wiki/Metro "Metro")**[Interasse](/wiki/Passo_(veicoli) "Passo (veicoli)")**: 2550 mm**Carreggiate**: anteriore 1380 - posteriore 1380 mm**Altezza minima da terra**: 130 mm
**Posti totali**: 5**Bagagliaio**: 240 dm³**Serbatoio**: 87 litri
**Masse**a vuoto: 1.300 [kg](/wiki/Chilogrammo "Chilogrammo")Meccanica
**Tipo [motore](/wiki/Motore "Motore")**: 12 [cilindri a V di 60°](/wiki/Motore_a_V "Motore a V") a corsa corta**[Cilindrata](/wiki/Cilindrata "Cilindrata")**: [Alesaggio](/wiki/Alesaggio "Alesaggio") x [corsa](/wiki/Corsa_(meccanica) "Corsa (meccanica)") = 82 x 62 mm; totale 3.929 [cm³](/wiki/Centimetro_cubo "Centimetro cubo")**[Distribuzione](/wiki/Distribuzione_(meccanica) "Distribuzione (meccanica)")**: [doppio albero a camme](/wiki/Bialbero "Bialbero") in testa per ogni bancata con comando a catena**[Alimentazione](/wiki/Impianto_d%27alimentazione "Impianto d'alimentazione")**: 6 [carburatori](/wiki/Carburatore "Carburatore") doppio corpo orizzontali Weber 40 DCOE con filtro a secco e doppia pompa elettrica per adduzione della benzina
**Prestazioni motore**[Potenza](/wiki/Potenza_(fisica) "Potenza (fisica)"): 320 [CV](/wiki/Cavallo_vapore "Cavallo vapore") DIN a 6.500 giri/min / [Coppia](/wiki/Coppia_motrice "Coppia motrice"): 38 mkg DIN a 4.800 giri/min
**[Accensione](/wiki/Accensione "Accensione")**: a bobina e spinterogeno**Impianto elettrico**:
**[Frizione](/wiki/Frizione_(meccanica) "Frizione (meccanica)")**: monodisco a secco**[Cambio](/wiki/Cambio_(meccanica) "Cambio (meccanica)")**: A 5 rapporti tutti sincronizzati + RM
Telaio
**[Corpo vettura](/wiki/Telaio_(meccanica) "Telaio (meccanica)")**con elementi a sezione quadrata
**[Sterzo](/wiki/Sterzo "Sterzo")**a vite senza fine
**[Sospensioni](/wiki/Sospensione_(meccanica) "Sospensione (meccanica)")**anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari, molle elicoidali, barra stabilizzatrice e [ammortizzatori](/wiki/Ammortizzatore "Ammortizzatore") idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari, molle elicoidali, barra stabilizzatrice e [ammortizzatori](/wiki/Ammortizzatore "Ammortizzatore") idraulici telescopici
**[Freni](/wiki/Freno "Freno")**anteriori: [a disco](/wiki/Freno_a_disco "Freno a disco") con servofreno dedicato a depressione / posteriori: [a disco](/wiki/Freno_a_disco "Freno a disco") con servofreno dedicato a depressione
Prestazioni dichiarate
**Velocità**: in 5ª marcia: 260 [km/h](/wiki/Chilometro_orario "Chilometro orario")**Accelerazione**: sul km da fermo con uso del cambio: 26,380
**Consumi**medio 17 l/100km
**Fonte dei dati**: [Quattroruote](/wiki/Quattroruote "Quattroruote"), luglio 1967

## Note

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1. [**^**](#cite_ref-1)[Ferruccio Lamborghini, che storia](http://www.repubblica.it/motori/sezioni/classic-cars/2013/11/25/news/ferruccio_lamborghini_che_storia-71834208/), su repubblica.it. URL consultato il 20 luglio 2014.
2. [**^**](#cite_ref-2)[Storia della Lamborghini Automobili](https://web.archive.org/web/20141205041152/http://www.virtualcar.it/storia-della-lamborghini-automobili/), su virtualcar.it. URL consultato il 21 luglio 2014(archiviato dall'url originale il 5 dicembre 2014).
3. [**^**](#cite_ref-3)[La storia di Giotto Bizzarrini Dalla Ferrari GTO alla baby Grifo](http://www.repubblica.it/2005/a/motori/gennaio05/storiabizzarrini/storiabizzarrini.html), su repubblica.it. URL consultato il 21 luglio 2014.
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## Bibliografia

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- Sergio Massaro, Lamborghini - Le granturismo, settembre 1991, Ediauto
- Gazzetta dello Sport-Fabbri Editore, Lamborghini Collection, 2013, n.17
- Roberto Valentini, Toro scatenato - 50 anni di Lamborghini, La manovella nº3, marzo 2013, pagine 30-41, ISSN 1593-7607

## Altri progetti

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- [Wikiquote](https://it.wikiquote.org/wiki/Lamborghini_350/400_GT "q:Lamborghini 350/400 GT")
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## Collegamenti esterni

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- [Lamborghini GT 350 di Jay Leno su Youtube](https://www.youtube.com/watch?v=UFxymrYj9FQ/), su youtube.com.

[V](/wiki/Template:Lamborghini "Template:Lamborghini") · [D](/wiki/Discussioni_template:Lamborghini "Discussioni template:Lamborghini") · [M](https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Lamborghini&action=edit)

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