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Un modelo de helicóptero Kamov Ka-92 expuesto en la exposición HeliRussia 2009.
En 2009, la compañía Kamov dio luz verde al proyecto del Ka-92, un helicóptero de alta velocidad con dos hélices horizontales coaxiales, una hélice vertical y cola de avión.
El Ka-92 debía contar con un sistema de rotor coaxial característico de los productos Kamov. Al igual que en el Mil Mi-X1, en el Ka-92 se utilizaría una hélice de empuje, pero Kamov utilizará dos en lugar de una como ha elegido Mil. Como explicó el diseñador jefe de Kamov, Serguéi Mijéiev, el diseño tradicional, en el que el rotor principal eleva y empuja el avión hacia delante, solo funcionaría hasta una velocidad de unos 300 km/h, debido a que las palas retroceden. “Ahora planeamos dividir las funciones de vuelo horizontal y vertical entre diferentes rotores”, dijo Mijéiev.
Rotores coaxiales del Ka-26
El Ka-92 está previsto como un helicóptero de pasajeros de 30 plazas con un peso al despegue de 16 toneladas. Según Mijéiev, el primer prototipo estaría propulsado por dos motores Klimov VK-2500 equipados con una nueva caja de cambios.
Motor VK-2500P para los helicópteros Mi-8/17/24/28/34 y Ka-52
Sin embargo, los diseñadores planeaban instalar turboejes VK-3000 más potentes de 3.200 CV en cuanto la empresa Klimov, con sede en San Petersburgo, terminase su desarrollo. Con una aerodinámica mejorada y dos hélices de empuje contrarrotantes montadas en la parte trasera, se esperaba que el Ka-92 alcanzase una velocidad de crucero de 420 a 430 km/h.
Sin embargo, habrá que ver si el aparato resulta competitivo económicamente para que vea la luz y acabe equipando a las Fuerzas Armadas de Rusia.
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