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Los equipos de TSO, dirigidos por Vincent Philippe, han superado el reto, porque han conseguido terminar las obras antes de la inauguración de la ampliación de la línea L2B por parte del presidente de República Dominicana, el 5 de mayo.
La conexión a la línea 2 existente se ha realizado en una infraestructura muy particular, porque las vías se colocaron en el travesaño central del puente ferroviario de tirantes más largo del mundo.
de la línea 2 existente hacia el este
de construcción de vía para la línea 2
de construcción de doble vía para la línea 1
En el vídeo a continuación, titulado «Un metro hecho por dominicanos», se muestra el proyecto y la importancia de este sistema de transporte para la capital Santo Domingo.
Construcción de 13,5 km de doble vía en la línea 1 del metro
La línea 1 atraviesa la ciudad de norte a sur y abarca una distancia de 13,5 km de doble vía, de los cuales, 7,8 km en túnel y 5 km de vía de depósito. Esta línea se compone de 16 estaciones y la velocidad comercial es de 80 km/h.
construcción de 10 km de vías en la línea 2
La línea 2 del metro de Santo Domingo, cuya velocidad comercial alcanza los 80 km/h, se extiende en 10 km y atraviesa la ciudad de este a oeste. Un trabajo complicado porque se desarrollaba en una zona urbana densa.
ampliación en 4,6 km de la nueva vía en la línea 2
Esta ampliación se compone de 4 estaciones nuevas y las vías se instalaron en el travesaño central del puente ferroviario de tirantes más largo del mundo.
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