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Nuestra minibarrera desvía las ondas sonoras, absorbiendo gran parte de estas y minimizando el efecto reverberante al romper y generar nuevas ondas que interactúan entre sí. Para ello se conjugan:
- Reducción del entorno reverberante formado por la barrera, el tren y la estructura de apoyo.
- Difracción lograda por la geometría superior de la minibarrera.
FIGURA 1: Apantallamiento acústico nulo.
La efectividad que una barrera acústica tradicional (fig x.3) aporta respecto de una situación sin pantalla (fig x.1) viene dada por el efecto sombra (atenuación) y el incremento de la distancia a recorrer por la onda difractada. Es decir, cuanta más diferencia hay entre el camino directo (línea azul) y el camino difractado (línea naranja), mejor comportamiento tiene la pantalla.
La minibarrera genera una zona de sombra (atenuación) mayor y también modifica el punto en el que la onda difracta, ampliando la distancia a recorrer, (fig x.2). La combinación de ambos comportamientos hace que la atenuación sea igual o superior.
Las claves del diseño.
La posición del punto más elevado de la pantalla respecto del punto de emisión.
El punto óptimo de funcionamiento de nuestras barreras es de 1 metro desde la cabeza de carril y de 1,2 metros de la cara interior de la cabeza de carril.
La forma de la barrera hacia el vehículo con un elemento tipo vuelo.
La mini barrera puede tener diferentes formas para generar un espacio reverberante, y que a su vez permita tener alejado el cuerpo de la mini barrera del gálibo exigido.
La capacidad de absorción de ruido.
Por su sistema de placa modular con grandes perforaciones y por la cámara de aire ubicada en el módulo principal de hormigón donde se ubica un material altamente absorbente, la mini barrera tiene una gran capacidad de absorción de emisiones acústicas.
El efecto combinado de la absorción en la cámara con el funcionamiento acústico de los agujeros de gran espesor y las resonancias en los huecos permiten dotar al sistema con una absorción acústica superior 4 dB según UNE EN 1793.1. con un material liso y resistente que cumple con la exigencia de no desprendimiento de materiales y no oxidación que solicitan los gestores de la infraestructura.
La difracción es el efecto que se produce cuando una onda acústica se encuentra con un borde. En este punto la onda se rompe generándose otro tren de ondas de menor intensidad que actúa con el anterior.
El efecto de eliminación de ruido se produce en toda el área de sombra acústica, es decir a nivel de suelo y en altura,
llegando a cubrir la totalidad de las fachadas circundantes.
Nuestra solución se compone de:
Barreras laterales autoportantes y personalizables de 1,2 metros de altura y 2 metros de longitud.
Piezas intermedias diseñadas para salvar obstáculos en vía tales como postes o arquetas.
Absorbedores para colocar en los muretes existentes.
Micro y mini barreras centrales desarrolladas para las zonas con vía doble.
Nuestra solución ofrece las siguientes ventajas competitivas respecto de las soluciones actualmente existentes en el mercado:
Menor impacto visual debido a su baja altura
(inferior a 1,2 m).
Diseñado para atenuar el ruido en entornos urbanos: Consigue una atenuación acústica igual o superior a la que se obtiene con una pantalla acústica convencional situada más lejos del foco.
Predominante en los tramos en los que la velocidad de circulación es inferior a 150 km/h.
Menores costes que una barrera convencional de efectividad similar (3 - 4 metros de altura).
No presenta problemas al impacto de cargas de vientos, debido a su peso y baja altura.
No requiere de cimentaciones.
Es adaptable a múltiples aplicaciones adicionales.
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