es pt pt es es es es fr fi es es es es es es es es es es it es es es es es es es es cs es es es es es es es es es es es es es es es es es pt es es es es en fr es es es es es gl es es es es es de es es es es es es es es cs es es es es it es es es es es de es es es es es es es es es cs es es es es it es es es es es es es cs es es es es es es es es es es es de es es es es es es es es es es es en es es es es it es es es es it es es es es es es es es es es es cs es es es es it es es es es es es es cs es es es es it es es es es es es es cs es es es es it es es es es cs es es it es ca
La característica principal de un vehículo que monta un embrague Haldex de 4ª generación está en la facilidad y comodidad de conducción, ya que el comportamiento dinámico del vehículo es igual al de un vehículo con tracción delantera pero con la ventaja de una tracción total en situaciones difíciles.
Tracción permanente a las cuatro ruedas, con un embrague multidisco regulado electrónicamente.
Comportamiento similar al de una versión de tracción delantera.
Respuesta rápida en un momento de necesidad.
Funcionamiento sin variaciones con neumáticos diferentes, por ejemplo la rueda de emergencia.
Ninguna tensión al aparcar y efectuar maniobras.
No hay problema para el remolcado con un eje levantado.
Combinable con los sistemas antideslizamiento como ABS, EDS, ASR, EBV y ESP.
Posibilidad de simplificar comprobaciones de frenos o potencia en el banco de pruebas sobre rodillos.
La gestión del sistema es electrónica y se controla por una unidad de mando, la cual tiene por función equilibrar no solo la tracción y las diferencias de velocidad entre las ruedas, sino también otras variables tales como las condiciones de manejo y el par motor.
El sistema es totalmente compatible con las gestiones electrónicas de antibloqueo de frenos, control de tracción, bloqueo electrónico del diferencial, etc. La interacción de la tracción con estos sistemas mejora la distribución de la fuerza propulsora en cuanto a la estabilidad y seguridad.
El reparto de las fuerzas de tracción ya no se determina por el grado de patinaje del vehículo, sino también por las condiciones de conducción del vehículo. A través del CAN-Bus, la unidad de mando intercambia datos con el sistema de frenado y la gestión del motor, a través de los sensores de régimen de las ruedas del sistema ABS y de la señal del acelerador.
Con estos datos, la unidad de mando recibe toda la información sobre la velocidad, conducción en curva, aceleración o deceleración..., reaccionando de forma muy efectiva en cada situación en que se encuentre el vehículo.
Diferentes situaciones de velocidad
Cuando la unidad electrónica de mando del sistema detecta, por medio de los sensores, una diferencia de velocidad entre los dos ejes, actúa sobre la electroválvula que regula la presión de bloqueo.
El sistema, al ser controlado electrónicamente, se puede diagnosticar a través de una máquina de diagnosis.
El mantenimiento de estos sistemas es mínimo, reduciendo los costes de mantenimiento y tiempo de estada en el taller.
-Los contenidos de este post están sacados del curso de formación "Tracción Haldex" llevado a cabo por Grup Eina Digital. –
Próximamente se impartirá el curso sobre el Skoda Scout donde se explicará en detalle el sistema de tracción 4x4 con embrague Haldex de este. Para más información sobre los cursos, visitar la página web siguiente: http://www.eurecar.org/es
Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest
¡Muchas gracias por su interés! Les agradeceríamos que no se aprovecharan de nuestro blog para publicitar sus productos o servicios. Cualquier comentario publicitario será eliminado. !Que tenga un buen día!
Nota: solo los miembros de este blog pueden publicar comentarios.
Entrada más reciente Entrada antigua Inicio
Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)
¿Quieres seguir nuestro Blog? ¡Fácil! Clica en el botón
Recibe por email nuestros posts
¿Quieres recibir nuestros posts por email?
Síguenos por Twitter o Facebook
Buscar en Blog Mecánicos
EinaTech, reparación de centralitas
EinaTech, expertos en la reparación, clonación y reprogramación de centralitas de motor, centralitas de confort y centralitas de airbags, cuadros de instrumentos y grupos ABS. ¡Llámenos sin compromiso! T. 972 98 20 10