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Se entiende por par de apriete a la fuerza con la que se aprieta una tuerca o tornillo. En función de la medida del tornillo o tuerca se debe utilizar un apriete distinto, no es lo mismo un tornillo de métrico 6 que un tornillo de métrico 10 por ello es imprescindible que el elemento que se vaya a apretar sea con el apriete correcto, ya que apretar tanto de forma excesiva como insuficiente puede provocar desperfectos tanto a la tuerca como al espárrago, incluso dañando cualquier elemento como correas, soportes, tapas, partes internas del motor...
Tipos de par de apriete.
Par de apriete por kilos
Para realizar este apriete se utiliza la herramienta dinamométrica, está se puede tarar en función del par necesario para que nos avise cuando hemos llegado a la fuerza seleccionada. Existen diferentes tipos, de dial, de disparo o electrónica.
Cabe destacar la importancia de la escala sobre la que tenemos que trabajar, ya que podemos obtener el par de apriete en diferentes unidades y podríamos realizar un apriete excesivo o insuficiente.
Par de apriete angular
Al contrario que en el apriete por kilos, en la cual se mide la fuerza a la que se aprieta el tornillo, en el apriete angular se mide el ángulo que gira la llave. Se realiza un primer apriete en kilos para aproximar y luego se realiza el apriete angular. Para realizarlo se precisa de un goniómetro.
A modo de ejemplo, en la siguiente imagen se muestra como realizar dos aprietes, uno de 45º y otro de 270º. Los grados son acumulativos, se pueden hacer en diferentes fases, en el de 270º, podemos hacer 3 aprietes de 90 grados que sería lo mismo que hacer un apriete de 270º.
Cuando se realiza un apriete angular hay que cambiar los tornillos, ya que al realizar el apriete, el tornillo sobrepasa la zona elástica para llegar a su zona plástica, con esto se consigue un agarre superior, pero como contrapartida hace que el tornillo se estire y no vuelva a su medida original debilitándolo.
Existen adaptadores de dinamométrica digital para la llave de carraca o maneral y también  de grados para realizar el apriete angular.
Consecuencia de un mal apriete.
Con un apriete insuficiente nos podemos encontrar que el tornillo tenga holgura y reciba las vibraciones del motor o de los diferentes elementos del chasis, esto puede desencadenar en diferentes problemas, ya sea la rotura del tornillo por cizallamiento o que los filetes pierdan su forma, como podemos ver a continuación.
>En esta foto podemos observar un espárrago que no estaba apretado correctamente, debido a la holgura entre espárrago y tuerca se ha redondeado el filete.
Por el contrario, con un apriete excesivo nos podemos encontrar que podemos dañar diferentes elementos, como pueden ser: rodamientos, soportes, la rosca interna de algún elemento como podría ser una culata, incluso dañar la rosca o partir el tornillo.
>En esta imagen podemos ver varios tornillos partidos.
Por último, cuando vayamos a realizar un apriete hay que asegurar que la rosca y el tornillo estén limpios, en el caso que exista viruta, suciedad podemos obtener un par de apriete incorrecto, ya que habrá más dificultad que si estuviese limpio y obtendremos una falsa medición. Incluso en el caso que haya algún líquido, cuando realicemos el apriete podemos hacer que la rosca se pase, ya que los líquidos no se pueden comprimir. Por ello es muy importante limpiar bien las roscas e incluso si vemos que la rosca no está en buenas condiciones, pasar un macho o una terraja.
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