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3 aviones de despegue vertical que fueron diseñados en la Unión Soviética (Imágenes) - Russia Beyond ES
Desde los años 60, los ingenieros aeronáuticos de la URSS desarrollaron proyectos para desplegar aviones en portaaviones. El poco espacio disponible en estos buques hacía ideal el empleo de tecnología de despegue vertical.
El Yákovlev Yak-36 (designación OTAN: Freehand​) fue un laboratorio volador soviético que vio la luz en los años 60 para probar tecnologías de despegue vertical. De hecho, el avión nunca fue un modelo operacional y solo se utilizó para pruebas.
El Yak-36 tenía dos turbinas vectorizables Kólesov RD-36, montadas lado a lado en la parte trasera del fuselaje. Los gases salían a través de boquillas, que podían girarse 90º. Gracias a esto podía volar como verás en el vídeo a continuación.
Conocido como ‘el Harrier soviético’ por algunos, cerca de 150 Yak-38 de distintos modelos fueron construidos, todos para su despliegue en los portaaviones tipo Kiev.
Este avión modelo fue autorizado para producción en serie a inicios de 1975; siendo operacional por primera vez con la Aviación Naval Soviética en octubre de 1976.
Durante su evaluación operativa en Afganistán en 1980, el Yak-38 se mostró, pese a sus limitaciones, como un caza muy útil en misiones de apoyo a tierra y reconocimiento.
El Yak-38, famoso por aparecer en la película ‘Amanecer Rojo’ de 1984, fue retirado del servicio en 1991. La OTAN lo llamó durante sus años de servicio Forger (falsificador).
El programa para la construcción del caza Yak-141 (designación OTAN: Freestyle) se inició en 1975. Se pretendía superar al diseño, capacidad, velocidad y rendimiento de vuelo del caza Sea Harrier, que participó en la guerra de las Malvinas de 1982.
Otro de los objetivos a cubrir con el desarrollo del Yak-141 era el disponer de un caza embarcado supersónico totalmente operativo en los nuevos portaaviones del proyecto 1143 (designación OTAN: Kiev) que la URSS empezó a construir en los años 70 del pasado siglo.
El primer vuelo convencional con despegue horizontal del Yak-141 ocurrió en 1987.
En agosto de 1991 el programa fue detenido, debido a la continua reducción del presupuesto militar de la Unión Soviética por la crisis económica.
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