es es id de en es fr hbs_lat it pt sl en ja bg en ru en es es es es es es es es es es es de es pl es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es gl
Ferrocarriles de Rusia han anunciado la posible supresión de los vagones restaurante en la mayoría de los trenes del país, informa la agencia Prime, citando al director de la compañía, Oleg Belóziorov.
“El vagón restaurante se percibe como algo caro. Consideramos que debe dejarse en trenes específicos: trenes de lujo y trenes turísticos”, dijo.
Como alternativa, se está estudiando la posibilidad de ofrecer a los pasajeros una gama de platos para recoger en un café-bistró situado en el tren y calentado en los vagones ordinarios, que ya están equipados con microondas. Estos platos, a diferencia de los que actualmente se cocinan en ruta en los vagones restaurante, se prepararán con antelación y se transportarán en bandejas. Esta oferta ya existe a bordo de los Sapsan, trenes de alta velocidad que circulan entre San Petersburgo, Moscú y Nizhni Nóvgorod.
Sin embargo, este proyecto no cuenta con un apoyo unánime, según los resultados de una encuesta realizada por el sitio web de reservas de viajes OneTwoTrip entre 3.720 internautas y recogida por RIA Novosti.
Aunque el 69% de los encuestados dijo que estaría dispuesto a utilizar esa alternativa, solo el 48% pensó que sería mejor que el vagón restaurante tradicional. Un tercio piensa que no aportará ningún cambio real, mientras que el 19% cree que este formato deteriorará el servicio.
Cabe destacar que el 21% de los encuestados afirma visitar a menudo el vagón restaurante cuando viaja en tren, el 41% a veces y el 38% nunca. Además, el 45% de los participantes en el estudio afirmaron que la supresión de los vagones restaurante les causaría un gran malestar, y el 46% no vería ninguna diferencia, ya que seguiría llevando su propia comida. Por último, el 9% ni siquiera se plantearía viajar en tren si no hubiera vagones restaurante.
Cabe recordar que el primer vagón restaurante apareció en Rusia en 1896 en la línea ferroviaria entre San Petersburgo, entonces capital del Imperio, y París.
LEE MÁS: Vagones ‘spa’: alguien quiere que los trenes rusos estén equipados con saunas
La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.