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Muchas empresas automovilísticas internacionales no solo ensamblan sus vehículos en Rusia, sino que los modifican específicamente para los conductores locales.
En Rusia, uno de cada tres residentes tiene su propio vehículo. A principios de 2021, había 45 millones de turismos matriculados en el país. Casi un tercio de ellos son fabricados por la empresa automovilística rusa LADA. Toyota es actualmente la segunda marca más popular, con más de cuatro millones de coches en el país (el RAV4 y el Camry son los modelos más populares). Le siguen Hyundai y Kia, con más de dos millones de coches cada una en el país.
En comparación con Estados Unidos y la mayor parte de Europa, donde alrededor de dos de cada tres residentes tienen su propio vehículo, el mercado del automóvil en Rusia sigue siendo relativamente abierto y continúa desarrollándose. Rusia impone unos derechos de aduana bastante elevados a los coches importados para obligar a las empresas automovilísticas internacionales a producir sus vehículos en el país. Como resultado, muchos fabricantes de coches extranjeros han localizado su producción en Rusia y, en algunos casos, incluso han modificado sus modelos de coche para adaptarse a las condiciones de las carreteras rusas y a los gustos de la gente.
Los rusos prefieren los crossovers y las berlinas de bajo presupuesto. Los coches con portón trasero y las rancheras son menos comunes, y los pequeños coches eléctricos son, en general, algo raro (solo hay 11.000 coches eléctricos en el país, y 9.000 de ellos son del modelo Nissan Leaf).
“Los rusos no se interesan por los coches con portón trasero porque no se asocian a una posición elevada en la sociedad”, dice Alexéi Kozhujov, experto en marketing de automóviles. Señala que en la época soviética, un sedán Volga largo se consideraba un coche de clase alta y un símbolo de poder, y que estas asociaciones se han transmitido a las generaciones posteriores.
Los fabricantes han creado berlinas y todoterrenos de clase económica específicamente destinados al mercado ruso. Según la Asociación de Empresas Europeas, en el primer semestre de 2021 alrededor del 45% de los coches nuevos vendidos eran crossovers.
Los coches más vendidos en Rusia en 2021
El coche más sencillo y barato del mercado ruso, el Granta se ensambla en la planta de AvtoVAZ en Togliatti. Algunos comentarios típicos de clientes afirman que el coche es “fiable y sin problemas” o que “no me hice grandes ilusiones y obtuve lo que esperaba”. La berlina sin aire acondicionado cuesta 560.000 rublos (7.800 dólares), y la versión LUXE, con parabrisas calefactado, control de crucero y cambio automático, 780.000 rublos (11.000 dólares).
El último modelo de Lada, el Vesta, está diseñado como sedán y crossover, aunque también hay una versión deportiva. El coche satisface las necesidades de la mayoría de los consumidores, pero es más barato que las marcas extranjeras. “Cuando lo compré, comprendí que era AvtoVAZ y que podía haber problemas en el futuro, pero el deseo de comprar este bello automóvil simplemente se impuso, y solo quería un coche nuevo con este presupuesto”, escribe un conductor ruso, que añade que no quería comprar un coche usado.
El modelo más sencillo, con transmisión manual, aire acondicionado y airbags, se vende por 795.000 rublos (11.200 dólares), mientras que la versión ‘Sport’ más cara cuesta 1,2 millones de rublos (17.000 dólares).
Este crossover es uno de los coches más económicos de su clase en Rusia. Su precio oscila entre 1,2 millones de rublos (17.000 dólares) y unos 2 millones de rublos para la versión superior (28.000 dólares). “Muchos propietarios del Creta con motor de 1,6 litros se quejan de la lentitud de su dinámica. Yo no buscaba un coche de carreras, así que el coche está bien para mí. Mi prioridad era la tracción total, que se justifica plenamente. Ahora puedo escaparme a la naturaleza en cualquier momento y no preocuparme de quedarme atascado en un camino de tierra”, escribe un conductor de los Urales.
Además, Hyundai ha sido el primer fabricante de coches en Rusia que ha ofrecido la venta en línea directamente desde la fábrica, sin necesidad de recurrir al concesionario.
El Solaris es una versión del Accent que se localizó específicamente para Rusia en 2010 y se produce en San Petersburgo. Los conductores rusos parecen bastante satisfechos con el modelo, que es una berlina económica resistente a los cambios de temperatura y a las condiciones climáticas adversas y, en general, fiable. “Quería utilizarlo durante al menos cinco años sin mirar debajo del capó”, escribió un conductor sobre el motivo por el que eligió este modelo.
El precio del Solaris oscila entre 890.000 rublos (12.500 dólares) y 1,3 millones de rublos (18.300 dólares) para la configuración superior.
El KIA Rio también se produce en San Petersburgo desde 2011 y, al igual que el Solaris, solo se presenta en un modelo sedán, que es más popular entre los clientes locales. El diseño y las características técnicas del Rio ruso son ligeramente diferentes de las versiones que se venden en otros países. Muchos conductores destacan que tiene una buena calefacción y la capacidad de arrancar a 30 grados bajo cero. Por ello, el coche se ha convertido en uno de los modelos más vendidos del país. Su coste oscila entre 950.000 (13.400 dólares) y 1,3 millones de rublos (18.300 dólares)
Todos los modelos Polo que se venden en Europa son compactos, pero en Rusia Volkswagen optó por modificar este legendario modelo para producir lo que se ha convertido en una de las berlinas más populares de Rusia. “El coche es un coche de verdad. El maletero es enorme y cómodo. Hay bastante espacio en el habitáculo, tanto delante como detrás. La conducción no es mala, mejor que la de otros coches de esta clase”, escribe un propietario.
El Polo Sedán se monta en una fábrica de Kaluga (a unos 200 km de Moscú). El modelo más barato cuesta 1 millón (14.100 dólares), mientras que la versión más cara sale por 1,9 millones de rublos (26.800 dólares).
El primer todoterreno soviético sigue en producción y cuenta con una clientela fiel por su combinación de ser extremadamente barato y resistente para la conducción todoterreno. Muchos rusos lo utilizan para llegar a sus remotas dachas.
La versión más sencilla cuesta 660.000 rublos (9.300 dólares). La versión más cara se llama Niva Travel (antes Chevrolet Niva), cuesta 993.000 rublos (14.000 dólares) y está equipada con un snorkel por si el coche se ve cubierto en parte por el agua en condiciones de carretera severas. Y no tiene transmisión automática. “Su pasión son los caminos de tierra, la súper suspensión, se ‘traga’ los baches, no se notan las irregularidades del terreno”, escribió un conductor de la región de Amur, en el Extremo Oriente. Sin embargo, los clientes señalan que el interior no es especialmente cómodo y que el coche consume mucho combustible.
8. Škoda Rapid PA II
Mike-fiesta (CC BY-SA 4.0)
Esta es otra berlina de clase económica que se ha ganado el corazón de muchos conductores rusos. “El nuevo Rapid es cómodo de conducir, hay mucha automatización”, dice un propietario de San Petersburgo. Continúa escribiendo: “Gire el volante y pise el acelerador, y conecte el control de crucero en una vía rápida, y el coche hará todo lo demás por sí mismo”.
El Škoda Rapid se ensambla en una planta de Kaluga. La versión más sencilla cuesta 990.000 rublos (14.000 dólares) e incluye ya un sistema multimedia con pantalla táctil y Bluetooth. La versión más cara cuesta 1,4 millones de rublos (19.700 dólares).
Los coches de Renault se ensamblan en Moscú. Durante mucho tiempo, el modelo más popular de Renault fue la berlina Logan, pero este año el SUV Duster se hizo con ese título. “¿Quién podía imaginarse que todo en la vida no tenía que ver con las prisas?”, bromea un conductor sobre las características de conducción del coche. “El Duster es un coche familiar. No necesitas más para permanecer alegremente en medio del tráfico”, escribe otro.
El precio del modelo más sencillo con transmisión manual comienza en 1 millón de rublos (14.300 dólares), mientras que la versión 4x4 más cara es el doble.
10. Lada Largus VP
El único modelo wagon de esta lista también es producido por la empresa rusa AvtoVAZ. El Largus es un coche bastante económico que es popular no solo entre los entusiastas de ir a la dacha, sino también para fines comerciales. “La principal ventaja es la suspensión y la estabilidad en la carretera”, escribe un conductor de Tiumén (Siberia), “No hay que preocuparse por conducir por la autopista con el Largus en invierno”. Todas las versiones están equipadas con transmisión manual y cuestan entre 780.000 (11.000 dólares) y 978.000 rublos (13.700 dólares).
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