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¡Hola amigos lectores de blogmecanicos! en este nuevo post os describimos los detalles de una interesante avería que se da en muchos vehículos actuales del grupo  PSA.
Al tratar de arrancar, el motor de arranque no gira impidiendo su puesta en marcha. Tras el intento, en el cuadro de instrumentos aparecen iluminados varios testigos de avería de diferentes unidades de mando del vehículo.
Al analizar el fallo con una máquina de diagnosis adecuada, resulta imposible establecer conexión con la Unidad de Control del Motor. En este caso se deberá diagnosticar la Unidad de Control de Carrocería (B.S.I.) obteniéndose los siguientes códigos de errores:
El cable de excitación, o como es más conocido “wake up”, es un cable cuya función es comunicar la Unidad de Control de Carrocería (B.S.I.) con la Unidad de Control del Motor. Esta comunicación se realiza a través de un impulso positivo.
Cuando se acciona la apertura de las puertas del vehículo con la llave o mando a distancia, la Unidad de Carrocería (B.S.I.) manda un impulso de activación a la Unidad Control de Motor.
1-   El primer paso para solucionar el problema es disponer del esquema eléctrico del sistema de inyección del vehículo con el fin de localizar el cable “wake up” entre la Unidad Control Motor y la Unidad de Carrocería.
A continuación se muestra el esquema eléctrico del sistema de inyección de un Citroën C5 III
2.0 HDi RHF, extraído de nuestra plataforma de información técnica www.dis-net.com.
Esquema eléctrico Citroën C5 III 2.0 HDi RHF (información extraída de www.dis-net.com)
En el esquema podréis identificar el cable “wake up” en la esquina superior derecha (lo
hemos resaltado en color violeta y verde para facilitaros su localización). Los pins entre los que se encuentra este cable son:
Como os hemos adelantado, el cable de ” wake up” manda un impulso de excitación de 12 Voltios a la Unidad Mando del Motor y tiene una duración de 1 segundo aproximadamente.
2-   Comprobación de la señal de “wake up” en la Unidad Control de Motor (PIN C3 conector C). Para efectuar esta prueba se debe accionar la apertura del vehículo. Al accionar la apertura la señal debería ser de 12 Voltios aproximadamente.
Tensión incorrecta durante la prueba señal “wake up” en la Unidad Control Motor
En la imagen anterior se observa que la señal “wake up” es de 0 Voltios, por lo tanto la Unidad Control de Motor no estará recibiendo la señal.
3-   Realizar el mismo procedimiento anterior en la Unidad de Carrocería (B.S.I.);  PIN 10 del conector 40NR.
Cable violeta de "wake up" en la Unidad de Carrocería (BSI)
Si el resultado de la verificación es de aproximadamente 12 Voltios, el problema estaría en el cableado que se dirige hacia la Unidad Control de Motor. En el caso de obtener 0 Voltios, la avería podría estar en la conexión del conector 40NV o en el de la propia Unidad de Carrocería (B.S.I.)
Nota: el cable del PIN C3 del conector C de la Unidad de motor es de color verde, mientras que el cable del PIN 10 del conector 40NR de la Unidad de Carrocería es de color violeta.
1-  Si el problema es originado por el cableado, deberá reemplazarse el mismo desde la Unidad de Carrocería hasta la Unidad de Control del Motor.
2-  Si la avería está localizada en el conector eléctrico de la Unidad de Carrocería (40NV), se aconseja un reajuste de los “microfastons” y el uso de un spray para conectores electrónicos.
3-  En el caso de que la Unidad de Control de la Carrocería no emita la señal de “wake up”, se debe reemplazar o proceder a su reparación.
Una vez solucionado el problema, volver a comprobar la señal de excitación de la señal de “wake up” y verificar que ésta es de 12 Voltios aproximadamente.
Tensión correcta durante la prueba de señal “wake up” en la Unidad Control Motor
¡Bueno pues esto es todo! Si de ahora en adelante se os presenta algún Peugeot o Citroën con estos síntomas... sospechar del cable "wake up".
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Anónimo20 de abril de 2014, 0:18
Buena página,y muy bien ilustradas las averias,gracias.
Jose Miguel Lopez22 de abril de 2014, 10:59
Gracias por la aportación, la intención es esa poder utilizar esta plataforma para mantenernos en contacto aportando este tipo de informaciones.
Unknown23 de enero de 2020, 3:20
Rafa8 de febrero de 2018, 19:44
Muy bien explicado. gracias.
Unknown17 de abril de 2019, 7:09
Unknown30 de mayo de 2019, 19:38
En una berlingo 1.6 hdi,el motor de arranque gira durante un par de segundos y la centralita anula el arranque, he probado el motor de arranque por separado y gira perfectamente,
Unknown17 de junio de 2019, 16:12
Me gustaría recibir información para una Peugeot Manager 2009.
Con falla a la hora de poner en marcha el vehículo.
De antemano, muchas gracias.
Leo2 de agosto de 2019, 18:06
Gracias por la info. Mi Peugeot Partner es la primera vez en los dos años que la tengo que no me arranca, siempre a la primera, y al girar el contacto hace un clac o dos y se activa el limpiaparabrisas. La batería está a 12'25V. Y hace unos días le cayó una buena tormenta mientras estaba aparcada, que no sé si tendrá algo que ver...
Leo2 de agosto de 2019, 22:12
pues resultó que era la batería, parece que por debajo de 12'3V se niega a arrancar
Unknown2 de octubre de 2019, 1:28
Me gustaría recibir el esquema eléctrico del citroen C3 motor 1,4 8v el calculador es el Sagem s2000
Frank11 de octubre de 2019, 6:49
No le llega chispa al arnes de conexion de la bobina...peugeot 206 1.4 gasolina ..saben que podria ser?
Unknown24 de octubre de 2019, 23:51
Muito obrigado bem explicado.
Unknown19 de noviembre de 2019, 18:51
Una peugeot expert 2.0 a gasolina no tiene señal en la bobina de encendido ni me enciende la bomba de combustible, alguna solución
Unknown5 de marzo de 2020, 2:21
Un peugeot 206..no arranca.. Giro el swich y suena como si estuviera pegao el automatico del arranque lo..revise yel arranqe sta bien... Y la bomba suena directa??
Unknown7 de mayo de 2020, 0:01
Yo tengo un 206hdi 1.4cc del 2004 doy contacto y aguja de la temperatura se ba al máximo y enciende el stop y el electro al dar arranque queda directo hasta que desconecte la bateria. Ya cambie el sensor de temperatura y revise los relebadores
Unknown10 de junio de 2020, 15:13
Le agradezco mucho por la información que me sirvió de mucho.
Unknown20 de junio de 2020, 11:20
Hola,me llamo teodor y tengo un citroen jumpy de 2015.aveces al intentar arrancar me pone fallo sistema de frenos y no aranca.no hace nada na más que el sonido de conectar el rele .cual pode ser la causa. Le a llevado asta ahora a 4 talleres y ninguno no me da solución.gracias
Unknown4 de julio de 2020, 8:08
Hola soy de México me gustaría que me enviaran los diagramas de una peugeot Managuer diesel motor 3.0 gracias
Unknown15 de agosto de 2020, 15:51
Una consulta tengo un Peugeot 307 hdi le robaron la placa BSI se puede conseguir tengo los números de la q va
Dariovolvo19 de agosto de 2020, 8:56
Hola, tengo un volvo 2.0hdi 136cv y no llega corriente al sensor de presión de combustible rampa de inyección, abque puede ser debido?
Unknown12 de noviembre de 2020, 10:00
Hola amigos...leoanrdo Desde chile, queria saber si alguien puede ayudar con el diragrama eléctrico de la ecu de un peugeot exoert 1.6 2012.HDI...agradeceria de ante mano la info.... Saludos
Unknown29 de noviembre de 2020, 18:35
Hola.I si no tiene coriente de 12 voltio de conector BSI(Cable marron 12 pin)asta pin16 (conector OBD).Que problema hay?
Unknown29 de noviembre de 2020, 18:36
Unknown29 de noviembre de 2020, 18:38
No pasa corriente 12v.asta conector BSI
Unknown29 de noviembre de 2020, 18:40
¡Muchas gracias por su interés! Les agradeceríamos que no se aprovecharan de nuestro blog para publicitar sus productos o servicios. Cualquier comentario publicitario será eliminado. !Que tenga un buen día!
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