mk mk mk mk ru mk ru ru mk mk hbs_cyr ru mk mk mk hbs_cyr ru mk ru mk mk ru hbs_cyr ru mk mk mk mk mk hbs_cyr mk mk mk hbs_cyr mk hbs_cyr ru mk mk mk mk uk ru mk ru uk mk ru mk ru mk mk mk ru mk ru mk mk mk en mk mk ru mk mk mk hbs_cyr mhr mk mk en mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr mk mk mk cs mk cs mk cs mk cs mk cs mk hbs_cyr mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk uk mk ru ru mk mk ru mk mk mk mk mk mk en es ru hbs_cyr ru de fr en mk en en en en
МКД-тест: Пежо со новиот 308 го враќа ќефот во возењето (ФОТОГАЛЕРИЈА) | МКД.мк
МНР со апел за зрело и достоинствено однесување по повод...
Москва: Нема нафта за оние кои одредуваат горна граница на...
Претрес во Прилеп, приведен дилер на марихуана
Кремљ: Добро е тоа што и Америка смета дека Украинците го...
Турција и Унгарија и понатаму го блокираат влезот на...
Меси потврди: Катар е моето последно Светско првенство
Пежо 308 ГТ 1,5 ХДИ
МКД-тест: Пежо со новиот 308 го враќа ќефот во возењето (ФОТОГАЛЕРИЈА)
Пежо никогаш не смее да си игра со хечбек-моделите. Тие веќе подолго време се еден од носечките столбови на француската марка. А тоа особено важи за 308, кој за петнаесет години, колку што постои, е продаден во над 1,3 милион примероци. Што не е мал притисок врз новата, трета генерација.
Во последно време Пежо е фокусиран и на префрлање на високата технологија и квалитетот на изработката на високосериските модели, кои се произведуваат и се продаваат во голем број примероци. Што значи дека, покрај фолксваген голф и форд фокус, новиот 308 им ‘рчка во есапот и на ауди А3, БМВ серија 1 и А класата на Мерцедес. Што, повторно, не е мал притисок.
За среќа, новата генерација на 308 изгледа... фантастично. Сосема соодветно на тенденцијата на Пежо за вплеткување во премиум-сегментот, новата генерација е драматична, елегантна и спортска во исто време. И е многу поскладен автомобил од своите браќа кросовери со слична големина.
На предниот дел храбро стои новата значка на Пежо, и го надополнува агресивниот изглед на целото „лице“. Иако во Пежо многу ретко имале проблеми со дизајнот, особено на хечбек-моделите (205, 206...), новиот 308 стапнува во сосема нова зона – плени и како целина, но и со секој поединечен детаљ. Во стилот на премиум-моделите, кон кои 308 „пука“ со целиот арсенал.
Во внатрешноста доминира ај-кокпитот, сосе малиот волан и големиот централен екран. И тука е и најголемиот проблем на 308-ката. Сите повисоки возачи ќе мора да направат компромис – или воланот ќе го стават во најниската позиција за да ја гледаат инструмент-таблата, и ќе им биде неудобно, или ќе го нагодат воланот повисоко и тој ќе го скрие целиот ај-кокпит. Што е вистинска штета, бидејќи Пежо навистина се истакнало со ај-кокпитот. Воланот е малечок, но брзо легнува во рака, и е прилично прецизен. Рачката на автоматскиот менувач е како мал џојстик, но е вградена во суптилен држач за раката. Особено добра играчка се „пилотските“ копчиња под големиот екран.
Што се однесува на возењето, акцентот е ставен на удобноста. Во кабината е тивко и при поголема брзина, со традиционалната француска успешност во совладувањето на дупките. Комфорот е голем дел од шармот на францускиот лав. Што не значи дека зад воланот е здодевно, особено на споредните патишта со многу свиоци. 308 не е спортски автомобил, но има ентузијазам, умее остро да сврти, со без многу наведнување. Сè на сè, пежо 308 е филигрански сработен компромис меѓу удобноста, просторот, уживањето зад воланот и квалитетот на изработката и технологијата.
Новиот 308 природно ѝ припаѓа на класа во која владеат талентот, практичноста, сестраноста и односот вложено/добиено. И досега прилично добро се држеше во горниот дел на таа класа. Тежнеејќи да ги зарие забите класа погоре, Пежо својот влог го стави на дизајнот, квалитетот и општиот ќеф од новиот модел. И како резултат на сето тоа, новиот 308 е автомобил, кој нуди речиси сè – дизајн, комфор, практичност, технологија, страст, статус. Можеби не е директен наследник на 205 ГТ, но е суптилно жарче што може да надмине многу очекувања.
Легендата се враќа: Рено го најави електричниот...
МКД.мк тест: Новата опел астра – германски мангуп...
Неочекуваниот офроуд херој: порше кајен против...
Електрифицираната астра во хечбек и карван...
Ситроен направи модерно спачек комби од берлинго...
Врвни перформанси, максимално доживување: Порше...
15 Август 2022 - 14:49
МКД.мк тест: Новата опел астра – германски мангуп со француско педигре (ФОТОГАЛЕРИЈА)
Апликацијата „Мој воздух“ станува достапна насекаде низ светот
Електрифицираната астра во хечбек и карван верзија прва ќе ја носи ознаката ГСе (ФОТО+ВИДЕО)
Објавена првата фотографија во боја од телескопот Џемс Веб: „досега најдлабок“ поглед во вселената
Кремљ: На Украина може да ѝ бидат вратени територии
На Србија ѝ воведоа санкции на руската нафта, „Хрватите се...
Русија жестоко го нападна Запорожје (ФОТО+ВИДЕО)
Путин нареди најголемата европска нуклеарна централа...
САД: ОПЕК застана на страната на Русија
Што се чита во комшии?
Кога ќе ти донесат на работа уште еден „абе наше дете е“
Што ли држи девојката на слика од 1860?
Прв ден на работа по освојувањето на Нобелова награда за...
BBC, секаде кадешто е најжешко
Кога Игуаин даде поддршка за „Тумбе Кафе“ се знае по чија...
Ицо Најдовски - Перин Голготата на коските на Гоце Делчев или патила глава и уште ќе пати
На 6 октомври 1946 година почна носењето на моштите на Гоце Делчев од Софија во Скопје, столицата на слободна Македонија.
Дали знаеме како да го сработиме тоа што ќе го научиме?
Постои нужна потреба од прилагодување на студиските програми, соодветните силабуси и наставниот курикулум на реалната потреба на пазарот на труд во државата.
Стефан Вељановски Од висока инфлација до стабилна македонска економија
Во текот на оваа и претходната година, инфлацијата ја задуши македонската економија.
Издавач:  Портал њуз ДОО
02 / 3256-696  •  02 / 3256-956
078 / 219-341  •  078 / 219-342
Сите написи се користат само за лично информирање. Преземање, нивно користење и реемитување се можни само со посебен договор со основачот на порталот.
Designed and developed by