mk hbs_cyr mk mk mk mk hbs_cyr mk mk ru hbs_cyr mk mk ru hbs_cyr mk ru mk hbs_cyr mk mk mk mk hbs_cyr mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk ru ru mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr hbs_cyr uk de mk de mk de mk mk de mk de mk de mk de mk de mk de mk mk de bg de mk de hbs_cyr de ru de mk de hbs_cyr de mk de mk de mk de mk hbs_cyr mk mk mk mk hbs_cyr mk mk ru hbs_cyr mk mk ru hbs_cyr mk ru mk mk mk mk mk mk en mk mk mk en mk mk
Уште еднаш на прашањето за „инцидентот во Фиума“: архивски документи против „Википедија“! (дел 1) - Историја 2022
За почеток, во Обединетото Кралство, податоците од Википедија се прифаќаат на суд, односно таму може да се наведат како извор. Во Русија, нашиот став кон него е повоздржан - „верувај, но потврди“. Зошто е тоа така, разбирливо е: изворите на информации на Википедија се различни, и на некој може да му се верува, додека на други не. Неодамна, посетителите на веб -страницата TOPWAR с increasingly повеќе почнаа да обрнуваат внимание на изворната база на одредени материјали и со право им укажуваат на нивните автори дека би било убаво … сопствените „откритија“се однесуваат и на историските документи воведени од нив во научна циркулација На И со право, бидејќи „тестенини на ушите“никого не украсуваат. Ниту оној што го обесува, ниту оној со кого виси! Во меѓувреме, има многу луѓе кои, благо кажано, ја користат лековерноста на апсолутното мнозинство луѓе за да црнат букви на бела хартија во свои, и многу непристојни интереси.
Оклопниот крстосувач Рурик II и борбените бродови Слава и Царевич на патот во Кронштат.
Така, неодамна се свртев кон „Википедија“, бев изненаден кога ја видов приказната за таканаречениот „инцидент на Фиума“, веќе таму и веќе таму, измислена од почеток до крај. На страниците на TOPWAR, веќе се појави мојот материјал што ја разоткрива оваа патка псевдо-патриоти. И имаше линкови до архивски материјали. Но … како што често се случува: врските се на едно место, а оние што пишуваат на „Википедија“- на друго место. Затоа, за да не дозволиме читателот на страницата да заглави во лаги и понатаму, сметам дека е неопходно овде да им се даде збор на авторите на оваа приказна, со референци за нивните имиња - земјата треба да ги знае своите „херои“и … оригиналниот текст на документите од извештајот на адмирал Манковски, кој командуваше со руските бродови во Фиуме, и копии од страниците на дневникот на воениот брод „Цесавревич“- неговиот предводник. Сите оригинали на овие документи се во архивата на морнарицата во Санкт Петербург, а пристапот до нив е бесплатен. Па, сепак треба да започнете со Википедија - на крајот на краиштата, ова е, така да се каже, "извор"! Читаме …
Инцидентот Фиуме е конфликт помеѓу формациите на австро-унгарската (ескадрила) и руската (дел од одредот) на царските флоти.
Во 1910 година, дел од одредот на бродови на Балтичката флота составен од воениот брод „Цесаревич“, крстосувачите „Рурик“и „Богатир“под команда на заден адмирал Н.С. Манковски, кога влезе во пристаништето Фиуме на Јадранското Море (сега - Риека), не доби одговор на произведениот огномет, ниту од брегот, ниту од австро -унгарската ескадрила на вицеадмирал Монтекуколи, која наскоро се приближи. Задолжителен ритуал кога воени бродови влегуваа во странско пристаниште или кога се сретнаа две ескадрили кои припаѓаа на флотите од различни земји беше размената на таканаречениот поздрав на нациите, составен од 21 салва; за негова имплементација, бродовите имаа специјални огномет -топови. НС Манковски отиде кај австро-унгарскиот адмирал да објасни за кршење на поморската бонтон, но не беше прифатен од него (подоцна беше испратено извинување до рускиот адмирал, објаснувајќи што се случило со надзор). Адмиралот Манковски објави дека нема да го ослободи ескадрилата на адмиралот Монтекуколи без да го добие пропишаниот поздрав.Свесни за значајната супериорност на австро-унгарската ескадрила, три руски бродови се подготвуваа да се борат со дваесетина австриски бродови поддржани од моќна тврдина.
Утрото на 2 септември 1910 година, во осум часот, кога се кренаа знамињата на руските бродови, поздравот беше отпуштен. Тимовите „Царевич“, „Богатир“и „Рурик“беа наредени однапред, оркестри ја свиреа австриската химна; како одговор, руската химна „Господ го чува царот!“- Инцидентот со Фиуме заврши.
Сега да се свртиме кон документ што содржи не само информации, туку и духот на таа ера: извештај на началникот на балтичкиот одред, адмирал Манковски, од 3 септември 1910 година, бр. 1926 до поморскиот министер - РГА на морнарицата На Фонд 417, инвентар 1, датотека 4002, страници 194 - 200. Оригиналот беше отпечатен на машина за пишување со сите задоволства на тогашниот руски јазик - јати, фита, итн. Така, морав да го „преведам“во обичен текст напишан според нормите на современиот руски јазик, но промените направени на минимум. Значи, читаме …
"Извештај на заден адмирал Манковски", стр. 1.
Ја известувам вашата екселенција за околностите на патувањето на одредот што ми беше доверено во август оваа година:
На 1 август, одред составен од борбените бродови „Цесаревич“, „Слава“, оклопниот крстосувач „Рурик“и крстосувачот „Богатир“беше на пат од Портсмут до Алжир. Поради дефект на котлите на Слава, ударот беше 8 јазли. Во 19 часот, кога одредот беше на 35 милји од Гибралтар, „Слава“ги запре автомобилите. Командантот и водечкиот механичар, на мое барање, пристигнаа во „Царевич“со извештај, при што стана јасно дека „Слава“воопшто не може да оди самостојно. Затоа, му наредив на „Царевич“да ја однесе, што беше направено до 1 часот наутро со целосна смиреност и мал бран. Затегнувањето беше предадено на следниов начин: „Слава“гравираше 3 лакови од јажето, до крајот на кои зеде 2 челични монистра од 6 инчи, кои на „Цесаревич“беа завиткани на столпчиња во палубата за батерии. Текот за влечење беше 7 јазли при 45 вртежи во минута, што ќе му даде на Цесаревич 9 јазли без влечење.
Следниот ден, во 6 часот наутро, Одредот влезе во заливот Гибралтар, од каде заминуваше англиска ескадрила, составена од борбените бродови Ексмаут, Свифтсјур, Триумф и Расел и крстосувачите Ланкактер и Баханте. Таа испрати поздрав од 17 кругови и доби одговор од Егсмут, на кој беше поставено знамето на целосниот адмирал.
Во 7 часот наутро, одредот се закотви во патот на Гибралтар надвор од пристаништето. Во 8 часот размени поздрав од 21 истрел со тврдината. Сега, по закотвување, на бродот пристигнаа рускиот конзул г -дин Порал и англискиот офицер со честитки. Во 10 часот, заедно со командантите и капетанот на знамето, придружуван од конзулот, остварив посети кај командантот на војниците и командантот на пристаништето. По моето пристигнување и заминување од брегот, тврдината ме поздрави, а почесната стража со транспарент и музика беше наредена пред куќата на командантот на војниците. Командантот на пристаништето и командантот на војниците ми направија повторни посети во првиот дел од денот.
Во 2 часот попладне, пристанишните шлепери ја донесоа Слава во пристаништето, каде што ги ставија во северниот дел на буриња од лак и строг. Утрото, комисија инженери и механичари на Одредот, назначена од мене под претседателство на командантот на капетанот Богатир од 1 ранг ПЕТРОВ, работеше во Слава за да ги испита штетите на котлите и механизмите на Слава. Прелиминарната работа на комисијата беше завршена само вечерта пред заминувањето на Одредот.
Откако ја посетив „Слава“и посакав нејзиниот персонал да се приклучи на одредот што е можно поскоро, во 7 часот навечер измерив сидро со „Царевич“, „Рурик“и „Богатир“и отидов во Алжир со 12- клучен курс во формирањето на будењето.
На 4 август, во 8 часот наутро, одредот се приближи до Алжир и, откако размени поздрав со 21 тврдина со тврдината, влезе во пристаништето под водство на протераните пилоти.Поради однапред известување на конзулот од Алжир, беа подготвени места за бродовите на одредот, и справата веднаш беше ставена во пристаништето на следниов начин: „Цесаревич“- на узда во средината на пристаништето, „Рурик“закотвени строго кон градот, и „Богатир“до пристаништето спроти градот. Во 10 часот, во придружба на вицеконзулот Делакроа, заедно со командантите и капетанот на знамето, отидов да ги посетам командантот на пристаништето контра -адмирал Малет, командант на силите генерал Бејлонд и локални цивилни власти. Посетите беа направени истиот ден.
За време на нивниот престој во Алжир, сите бродови ги надополнија резервите на јаглен и вода.
На 8 август, 2 германски борбени бродови „Курфурст Фрајдрих Велхелм“и „Вајснбург“влегоа во пристаништето, првото под знамето на германскиот контра - адмирал фон Кох. Овие борбени бродови, купени од Германија и Турција, отидоа во Дарданелите за да и се предадат на турската влада и имаа одреден број офицери и екипаж - Турците. Покрај овие бродови, 2 уништувачи, изградени во Елбинг во фабриката Шихау за Турција, пловејќи под германското комерцијално знаме, отидоа во Алжир за јаглен.
На 10 август, во 8 часот наутро, одредот го напушти пристаништето во Алжир и почна да го уништува отстапувањето, по што, во 1 часот 10 минути од денот, се нареди во колона за будење и даде 12 јазли на курсот. Во 2 часа и 55 минути, вежбата на човекот во бродот беше изведена. Првиот брод беше спуштен од „Цесаревич“за 3 минути, а по 5 минути чамците „Рурик“и „Богатир“истовремено беа спуштени. Чамците беа побарани до „Цесаревич“, каде што поштата, која пристигна наутро, им беше предадена. Во 3 часот и 30 минути, тимот го направи претходниот потег.
На 2 август во 17 часот го поминавме Бизерте. За експериментот направив радио телеграма до командантот на пристаништето, на која добив одговор. Во 9 часот навечер се упати кон Западниот крај на островот Сицилија.
На 12 август, во 2 часот наутро, тие ги поминаа траверзите на Палермо, а во 6 часот вечерта влегоа во Месинскиот теснец. Колку што успеаја да забележат поради темнината што дојде наскоро, куќите, и во Месина и во Реџо, не се обновени, а многу урнатини се видливи, но околу старите градови се појавија нови, составени од еднокатни згради од ист тип.
На 13 -ти август, околу пладне, влеговме во Јадранското Море, а на 15 -ти август, во 2 часот и 15 минути од ноќта, се закотвив на патот на Фиуме. Во 7 часот наутро, пристигнаа конзулите Салорати и мајсторот на пристаништето, предлагајќи да се стават 2 одред на буриња, а третиот да се закотви во согласност со другите, што беше направено тој час по 8 часот во утро; „Рурик“мораше да стои на длабочина од 35 сажи. Истиот ден, разменив посети со гувернерите на копно и море, градоначалникот и врховниот командант. Примени повратни посети во исто време.
На 16-17 август, садовите беа обоени. На 16 -ти, депутацијата на 15 -та пешадија именувана по Принцот на Црногорскиот полк пристигна во одредот, составена од: неговиот командант полковник ВЕИЛ, капетан ЛЕБЕДЕВ и Фелдвебел ГРИШАК. Ја ставив на крстосувачот Рурик. Истиот ден, полицајците и јас ја посетивме фабриката на Вајтхед и ја прегледавме со kindубезна помош од нејзините директори и во придружба на нашиот инспектор за рудници, капетан ПШЕНЕТСКАГО.
Крстосувачот „Богатир“во 1910 година
На 17 август, крстосувачот „Богатир“доби 200 тони јаглен од Кардиф, бидејќи постоеше страв дека залихите што ги имаше нема да бидат до второто враќање на Фиме.
На 18 -ти, во 7 часот наутро, според добиените упатства, знамето беше испратено до пристаништето до местото што го наведоа крајбрежните власти - Капетанот во цивилна облека и чамци за да се сретне со возот со НЕГОВАТА ИМПЕРИЈАЛНА ВИСОКА Големиот војвода НИКОЛАЈ НИКОЛАЕВИH со своето семејство и свитанката, кои пристигнаа со итен случај со воз од Русија, целосно инкогнито за да следат во Црна Гора до Одредот.
Во 7 часот. 20 минути возот се приближи до насипот. Нивната ИМПЕРИЈАЛНА ВИСОКА Големиот војвода НИКОЛАЈ НИКОЛАЕВИ, Големата војвотка АНАСТАСИЈА НИКОЛАЕВНА, НИВИТЕ ВИСТИНИ ПРЕСУДА СЕРГЕЈ ГЕОРГИЕВИH и принцезата ЕЛЕНА ГЕОРГИЕВНА, и свитата веднаш се качија на бродот.Во придружба на НИВНИТЕ ИМПЕРИЈАЛНИ ИЗВЕДУВАА пристигнаа: генерал ПАРЕНСОВ, полковници РОСТОВЦЕВ и грофот НИРОД, седиште - капетан барон Волф, воен лекар МАЛАМА и 6 мажи и жени слуги. Овие лица беа стационирани на сите бродови на одредот.
Во 9,35 часот знамето на плетенката на Големиот војвода беше подигнато на воениот брод Цесаревич и нивното знаме беше пренесено на Рурик. Во 10 часот, откако го пренесе целиот багаж, измери сидро и отиде до дестинацијата во пристаништето Антивари со брзина од 12 јазли. Во 12 часот оваа брзина беше зголемена на 14 јазли. Во 2 часот наутро, на 19 август, во близина на островот Каза, ми се придружи крстосувачот „Адмирал Макаров“, кому му беше доделено рандеву на овој остров.
На 19 -ти август, во 8 часот наутро, по наредба на НЕГОВИТЕ ИМПЕРИЈАЛНИ ИЗВЕДУВАА, тој го замени знаменцето на плетенката со знамето на Големиот војвода, на кого сите бродови му го направија пропишаниот поздрав. Во вториот час. 25 минути, гледајќи го брегот на Црна Гора, додека ја поставуваше вистинската скала на „Цесаревич“, морнар падна на брегот, и покрај фактот што беше крајбрежје со крајот. Постапувајќи во согласност со прописите, Одборот за топови ги запре машините, чамците за спасување беа спуштени и по 8 минути паднатиот беше подигнат од китот од Богатир и однесен во Царевич. Во вториот час. 55 минути Одредот ги подигна чамците и продолжи понатаму. Во 12 часот. 55 минути од денот влегоа во заливот Антивари, каде што имаше: Црногорската кралска јахта и грчки бродови: борбени бродови, „Кидра“и „Псара“и разурнувачи „Уелос“и „Најк“. Откако разменија поздрави со тврдината и грчките воени бродови, сите одеднаш се закотвија.
Во 1 час и 30 минути, Королевич ДАНИЛО пристигна на „Царевич“, на кого НЕГОВАТА ИМПЕРИЈАЛНА ВИСОКА Големиот војвода НИКОЛАИ НИКОЛАЕВИH на квартовите им го предаде Орденот на Свети Андреј Првоповиканиот, подарен од ДРATEАВНИОТ ЦЕРАВ. На 1 час и 50 минути, сите царски лица со својата придружба заминаа со парни бродови до брегот до Кралската палата ДАНИЛО, од каде подоцна со автомобил отидоа во Цетиње. Во 1 час 55 минути, со поздрав на 21 удар од сите бродови на одредот, го спушти знамето на Големиот војвода и го пренесе своето знаме од „Рурик“на „Царевич“.
Во 4 часот попладне, тој ја предаде привремената команда на одредот на капетанот I од ранг YУБИМОВ I, а останатите команданти и штабот заминаа со автомобили во Цетиње. Г.Г. офицери, 8 лица од секој брод и поморски посредници од 6 лица, испратени на прослави од сите 4 бродови на Одредот, и консолидирана компанија со хор на музика, составена од луѓе од бродовите на Цесаревич, Рурик и Богатир одреди “.
Оклопен крстосувач „Рурик“во Тулон во 1910 година
Во Цетиње, јас, командантите и дел од мојот штаб сме сместени во одделни простории во зградата на Министерството за војна и во хотелот Гранд. Остатокот од Г.Г. полицајците добија соби за 2-4 лица во новата зграда на Министерството „Владин Дом“. Тимот се наоѓа на истото место, 8-12 луѓе во просторија. Во секое време на престојот во Цетиње, вечеравме на следниов начин: Јас, командантите и мојот штаб - на масата на Хофмаршал во Кралската палата. Остатокот од Г.Г. службеници во хотелот Гранд, и тимот во италијански ресторан изнајмен за ова време од Владата.
На 20 август, јас, командантите и мојот штаб имавме среќа да се претставам со НЕГОВАТА ГОЛЕМОСТ, кралот Николај Црна Гора, кој ни го додели наредбата. Потоа ги направи потребните посети.
На 21 август, во големата сала на Владина Дома се одржа парада, за време на која големиот војвода НИКОЛАЈ НИКОЛАЕВИH, во присуство на целото кралско семејство, свитанката и дипломатскиот кор, му го предаде на НЕГОВОТО ВИСЛЕДОСТ кралот на ЦРНИЦА во име на државниот император Персоналот на фелдмаршалот. Нашата компанија и компанијата на Црногорци, и хоровите музичари од двете компании учествуваа на парадата. По парадата, церемонијалното положување на новата катедрала се одржа на отворено во присуство на највисоките личности и масата на народот. По основањето на катедралата, сите Г. полицајците беа поканети во Палатата, каде што неговата НЕГОВИНА лично им додели медали во спомен на 50 -годишнината од неговиот принц.
На 22 август, сите Г. службениците беа поканети во палатата за кралската трпезариска маса. Вечерта, во големата сала на „Владина Дома“се одржа бал, на кој присуствуваа кралот и кралицата на Црна Гора и сите највисоки личности. Истиот ден, од мене и полицајците беше побарано лично од НЕГОВАТА ГОЛЕМИЈА Царот да користи автомобил, вагони и јава коњи за да патуваат низ соседството.
На 23 -ти во 8 часот наутро во Соборниот храм кај моштите на Свети Петар, воен соработник на адмиралот СЕНАВИН, по иницијатива на офицерите на одредот и со согласност на големиот војвода НИКОЛАЈ НИКОЛАЕВИH, локалното свештенство беше опслужено од локалното свештенство, во сослужение на 4 свештеници кои пристигнаа со одредот, благодарствена молитва за здравјето на руските и црногорските кралски куќи и кратка комеморативна служба за адмиралот СЕНЈАВИН и сите Црногорци и Руси кои загинаа во битка и се бореа за независноста на Црна Гора пред 100 години. На Божествената служба присуствуваше НЕГОВАТА ВИСТИНА со големиот војвода Королевич НИКОЛАИ НИКОЛАЕВИH. Во 9 часот на воено поле надвор од градот пред касарната, во присуство на кралот и сите највисоки личности, се одржа парада до црногорските војници, која беше примена од принцот НИКОЛАИ НИКОЛАЕВИ. По парадата, командантите и офицерите и свитата на Големиот војвода и нашиот тим беа поканети во касарната, каде што се послужуваше ужинка и шампањ. Беа објавени здравици, што сведочеше за пријателските чувства на народите во Русија и Црна Гора. Аплаузот беше ентузијастички од двете страни и заврши со нашите офицери, со кликнување на „ура“, го пренесоа синот на кралот ПЕТЕР во Палатата. Во Палатата, службениците беа пречекани од НЕГОВАТА ГОЛЕМОСТ, која милостиво го изрази своето задоволство и им понуди шампањ.
Во 12 часот, во чест на руските офицери се одржа свечен појадок во хотелот Гранд во име на министерот за војна и гарнизонот. Во 2 часот попладне, офицерите и посредниците, придружувани од министерот за војна, офицери на гарнизонот и толпи луѓе со извици „во живо“и „ура“, со автомобили тргнаа кон Антивари. Подоцна, во палатата на принцот ДАНИЛО, се одржа забава на Карден, на која бевме поканети јас, командантите, штабот и офицерите. Вечерта вечеравме на масата на Хофмаршал во Кралската палата ДАНИЛО.
На 24 август, во 7 часот наутро, нашата бесплатна компанија тргна назад кон Антивари на ист начин како што пристигна. Кога друштвото помина покрај Палатата, НЕГОВАТА ВИСТИНА Царот застана во прозорецот и се осмели да се збогува со тимот. Во 10 часот наутро, јас, командантите и мојот штаб се поклонивме на НЕГОВАТА СВЕJОСТ, а во 2 часот. 35 минути од денот оставени со автомобил за Антивари, каде што стигнавме за 3 ½ / час до зајдисонце.
Популарна по тема тема
Одговорот на најверојатниот непријател. Трендови во развојот на против-бродско оружје на американската морнарица
Носачи на авиони на американската морнарица-лево USS raералд Р. Форд (CVN-78), десно USS_Harry S. Truman (CVN-75), 4 јуни, 2020 година Фото: Американска морнарица Во последниве години, има значително зголемување на бројот на бродови и борбениот потенцијал на флотите на Русија и Кина. Особено, се создаваат нови, поефикасни дизајни
Востанија на народно ослободување во Авганистан против британската хегемонија
Британската империја го нападна Авганистан двапати-во 1838-1842 година и во 1878-1881 година. И во двата случаи, целта на инвазијата беше да се одвлече вниманието од руското влијание и да се спречи да добие основа во стратешкиот регион. Како одговор на секоја инвазија, авганистанското население се крена против нивните окупатори. Прво
Авијација против тенкови (дел од 14)
Во повоениот период, со почетокот на „ерата на млазот“, САД и Велика Британија долго време беа во служба борбени авиони со клипни мотори. Значи, американскиот авион за напад со клипови А-1 Скајјдер, кој го направи својот прв лет во март 1945 година, беше искористен од американски
Напредни AFAR радари за борбени и потенцијални МиГ: невиден потенцијал за надградба на воздушната вселена (дел 1)
Технолошки демонстратор на перспективен радар со активна фазна низа „ukук-АМЕ“. 50е се реализира 50% подолг опсег благодарение на напредната технологија за производство на модули за приемници, базирани на керамичка подлога со ниска температура. Благодарам на моменти
Предни писма од дедо ми (дел 2)
6 август 1942 година Драга Лида, Конечно доби писмо. Писмо што ме смири. Драго ми е што моите претпоставки за причината за одложувањето не се остварија. Многу се премислив во ова време. Сепак, сакам искрено да ви кажам за што мислам. Не знам како да објаснам што има помеѓу нас
Популарни во текот на денот
Рускиот воен потенцијал на сателитски снимки на Google Earth
Google Earth - откривач на воени тајни
„Царски топови“на советската авијација
Противвоздушна артилерија на Германија од среден и голем калибар во Втората светска војна
Германска противтенковска артилерија во Втората светска војна. Дел 1
Митралез од голем калибар Владимиров. Историја и модерност
Германска противтенковска артилерија во Втората светска војна. Дел 2
Оружје за противвоздушна воздушна одбрана на Црвената армија
Беспилотни разузнавачки авиони со голем дострел RQ-4 Global Hawk
Двосед тренерски авион Т-33А Shooting Star
Додаток HOWA: автомат пиштол Minebea PM-9
Полицијата! Бајонети придружете се! Гответе гасни гранати
Не е профитабилно државата повторно да опремува војници на нови модели
Како Сталин стана Генералисимо
Првите чекори кон заживување на Високата воена авијациска школа за пилоти Борисоглебск
Концептот за модернизација на главните резервоари од типовите Т64, Т72 со користење на непромислен ненаселен модул и коморно полнење на пиштолот
Војната на југоистокот на Украина се менува квалитативно
За цената на Т-34 и ефективноста на советскиот индустриски и економски систем за време на војната
Вооружувачи на Западна Европа во 16 век
Пристап за модернизација: ново оружје за авиони
Суптилна ракета воздух-воздух Have Dash (САД)
Мотори NK-32-02 и иднината на авијацијата со долг дострел
Огледален авион и ласери. Тајни прототипи на небото Мохаве
Борбени авиони. Луфтвафе губитнички орли
Азербејџан и Ерменија: беспилотна конфронтација
Враќање на Куциот Гоблин: зошто Ф-117 продолжуваат да летаат
Авионите за напад А-10С ќе претрпат нови надградби
Борците Нортроп Ф-5 во служба на бразилските воздухопловни сили
Инженерски трупи и транспорт
Артилерија на нестандардни калибри од Првата светска војна (дел од 1)
Прво, да си го поставиме прашањето што е „нестандарден калибар“? На крајот на краиштата, бидејќи има пиштол, тоа значи дека неговиот калибар е препознаен како стандарден! Да, ова е така, но историски се случи дека стандардот во армиите на светот на почетокот на дваесеттиот век се сметаше за множител од еден инч. Тоа е 3 инчи (76,2 мм)
Уште еднаш на прашањето за „резервоарот на Пороховшчиков“
Во секоја земја има луѓе кои сакаат да ја „стареат“својата историја или да „додаваат поени“на својата земја, припишувајќи it на сето тоа замисливи и незамисливи достигнувања и совршенство. За што и зошто тоа беше направено во СССР, јасно е: работниците на регионалниот комитет на КПСС добија колбаси, но во областа на балетот … Но
Revolver Colt Navy 1851 (Colt 1851 Navy)
Револверите Колт Вокер и Колт Драгунс за кои веб -страницата HistoryPistols.ru веќе кажа дека се доста масивни. Со оглед на нивната големина и тежина, тие обично беа оружје на возачите и се носеа во футроли за јавање. Револверот Colt Baby Dragoon е покомпактен, но неговиот калибар 0,31 одговара само на
Пушка Ремингтон: по земја и континент
Како што често се случува, штом пушките на Ремингтон ја видоа светлината на денот, се појавија имитатори: 17 октомври 1865 година Т.Т.С. Лејдли и С.А. Емери го доби патентот # 54.743 за болт сличен на оној на Josephозеф Рајдер, но дизајниран да избегне кршење на патентите на Рајдер. Во 1870 година
Pepperbox Remington Zig-Zag Derringer
Како и многу други големи производители на оружје, Ремингтон се обиде да ја задоволи зголемената побарувачка за компактно оружје што може лесно да се скрие во џебовите за облека или багажот. За да добие конкурентна предност на пазарот на оружје, компанијата објави неколку
© Copyright mk.military-review.com, 2022 Октомври | За страницата | Контакти | Политика за приватност.