mk en de mk nl mk en mk mk mk mk mk en mk mk mk mk mk mk mk en mk mk mk mk en mk mk mk ru mk mk en mk mk mk mk en mk nl mk mk mk uk hbs_cyr hbs_cyr mk mk ru mk hbs_cyr mk hbs_cyr mk hbs_cyr mk hbs_cyr mk hbs_cyr mk ru mk ru mk hbs_cyr mk ru mk uk mk uk mk uk mk hbs_cyr mk de mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr mk de mk hbs_cyr mk de mk de mk hbs_cyr mk de mk de mk ru mk mk hbs_cyr mk hbs_cyr mk hbs_cyr mk hbs_cyr mk hbs_cyr hbs_cyr hbs_cyr mk hbs_cyr ru uk ru mk mk hbs_cyr mk mk uk ru mk mk mk ru hbs_cyr uk mk mk mk mk mk mk uz en en en en en en en
Најчестите грешки поради кои авионите паѓаат
Вестите за страшните авионски несреќи веднаш го покренуваат прашањето за безбедноста на воздухопловството и заканите од тероризам. Но, се' додека не се дознаат фактите, не е мудро да се шпекулира што всушност може да предизвика една авионска несреќа.
Она што го знаеме е дека постојат неколку причини за кои постојат поголеми шанси да се случат.
Како што авионите станаа посигурни, процентот на несреќи предизвикани од грешките на пилотите се зголемија и изнесуваат околу 50%.
Авионите се сложени машини и бараат доста внимание и знаење за нивно управување. Бидејќи пилотите активно се вклучени во сите фази во текот на летот, постојат голем број можности нешто да тргне погрешно, од паѓање на програмите и компјуерот за управување до погрешни проценки во врска со потребното гориво.
Во јануари 2009 година „Airbus А320“ удрил во јато гуски над Њујорк. Капетанот Чесли Саленбергер морал да избира помеѓу неколку опции и да дејствува брзо. Искористувајќи го неговото искуство во летање и познавање на авионот тој се одлучил да слета во реката Хадсон.
150-те патници не биле спасени од компјутерите или било кој друг автоматски систем туку биле спасени од двајцата пилоти.
Откажувањето на опремата се смета за околу 20% од причините за паѓање на авионите, и покрај подобрувањата во дизајнот и производството на квалитетот.
Додека моторите се значително посигурни денес отколку што беа пред половина век, сепак тие повремено страдаат од катастрофални механички дефекти.
Во 1989 година, распаѓањето на сечилото од вентилаторот предизивикало левиот мотор од авионот „Boeing 737-400“ да изгуби целосна моќ.
Тешките инструменти за читање придонеле пилотите погрешно да прочитаат кој мотор ја изгубил моќта. Збунети, тие го исклучиле десниот мотор. За кратко време авионот паднал на пистата Источен Мидланд, загинувајќи 47 луѓе и повредувајќи многу луѓе, вклучувајќи го и капетанот и првиот офицер.
Неодамна, „Qantas A380“ во кој имал 459 патници и членови на екипажот, доживеал несопирлив дефект на моторот над островот Батам, Индонезија. Благодарение на вештините на пилотите, авионот слетал безбедно.
Понекогаш новите технологии воведуваат нови видови дефекти и неуспеси. Во 50-тите на пример, воведувањето на високиот лет, предизвикал нова опасност - „замор“ на металот кој бил предизвикан од циклусот на притисокот на трупот.
Неколку несреќи предизвикани од овој проблем довеле до повлекување на моделот „Havilland Comet“.
Лошите временски услови се причина за 10% од паѓањето на авионите. И покрај електронските помагала, сателитската навигација и податоците за времето, временските услови се'уште предизвикуваат авионски несреќи.
Во декември 2005 година, „Southwest Airlines“ лет 1248, летајќи од Меѓународниот аеродром Балтимор-Вашингтон до Меѓународниот аеродром Чикаго Мидвеј, се обидел да слета во снежна бура. Авионот излетал од пистата и се урнал во паркирани автомобили, при што загинало дете.
Едно од најлошите инциденти поради временските услови се случил во февруари 1958 година кога „Biritsh Airways“ двомоторниот патнички авион се урнал додека се обидувал да полета од аеродромот во Минхен-Рием.
Голем дел од загинатите патници играле за фудбалскиот клуб Манчестер Јунајтед.
Околу 10% од причините поради уривање на авион биле предизвикани од саботажа. Ризикот од саботажа има многу помали шанси отколку што луѓето веруваат. Сепак, постојат голем број шокантни напади предизвикани од терористи.
Киднапирањето на три патнички авиони во септември 1970 година во Јордан бил пресуден момент во историјата на авијацијата што предизвикало преглед на безбедноста. Киднапиран од приврзаниците на Народниот фронт за ослободување на Палестина, трите авиони биле уништени со бомба пред очите на светскиот печат.
И покрај подобрувањата, терористите се'уште успешно успеваат да се провлечат низ безбедноста. Во 2001 година, Ричард Рид се обидел да го урне авионот, меѓутоа неговиот обид бил неуспешен.
5. Други форми на човечки грешки
Останатите загуби се припишуваат на други видови човечки грешки како грешки направени од страна на контролорите на летање, диспечерите, товарачите или инженерите за одржување.
Понекогаш тие работат долги смени со што инженерите за одржување може да направат катастрофални грешки.
Во 1990 година, пукнало ветробранското стакло на летото „British Airways“ со што за малку ќе загинел капетанот на авионот. Причина за несреќата било тоа што скоро сите 90 завртки кои го држеле стаклото биле помали од потребниот дијаметар.
24 часа 7 дена 1 месец
Кога бев студент со Ирена Спировска: „Последните испити ги положив кога ќерка ми беше бебе, а учев додека спиеше“
И Чарлс Трети планира да го намали кралското семејство: Што се случува со монархиите во Европа?
Еврејски поговорки: „Сите се жалат на недостигот на пари, а никој на недостигот на мозок“
Почнав да работам во смени и син ми се оддалечи од мене, не сака да го гушкам, да го облекувам, да го успивам... Ве молам за помош
Алармантна е состојбата на УКЛО - ниски плати и недостиг на кадар, се пожали Иницијативниот одбор за синдикално организирање
Онлајн платформи на кои можете бесплатно да гледате филмови
Кога бев студент со Ирена Спировска: „Последните испити ги положив кога ќерка ми беше бебе, а учев додека спиеше“
Астероидот удрен од сондата на НАСА сега има опашка
Месечен хороскоп за октомври 2022 година
НАСА најави нови можни датуми за лансирање на „Артемис I“
Обраснатиот дом „Стив Наумов“ чека реновирање. Чеканите удрија само во тоалетите и бањите, а глетките покажуваат зошто студентите се тепаат за „Гоце“
Кога бев студент со д-р Ненад Лазаров: „Спиев со скелет под креветот за да учам анатомија“
ДАЛИ ЗНАЕТЕ: Која била првата банка во Македонија?
Еве како да го одржувате домот топол во текот на студените месеци
Вака изгледале жените во Иран пред 50 години
Волонтери изградиле засолништа и ги хранат и снимаат мечките на Шар Планина. Цело Доброште му помага на здружението „Шари Беар“
Тодор Стојанов докторирал моден дизајн во Шангај - од работа во Зара, Томи Хилфигер и Келвин Клајн до сопствeн бренд
Европски, а наши - елените се враќаат на Галичица
Идните студенти пред избор, кои факултети се најатрактивни? Секој четврти матурант сака да студира во странство
Слични вести од Fakulteti.mk
Рекордни цени на авиокартите од Москва до Белград
Зошто во некои авиони го нема редот 13?
Зошто се случуваат разводи?
Зошто комерцијалните авиони немаат падобрани?
Девет причини поради кои нема да се збогатите
Вака ќе изгледаат креветите во економската класа во авионите
Зошто авионите се бели?
Колку несреќи со „боинг 737“ имало од 2000 година досега?
Зошто имаме чувство како да паѓаме пред целосно да заспиеме?
Зошто паѓањето на испит е добра работа?
Најбогати луѓе во светот се Австралијците
Италијански регион ќе ви плати да го посетите
Стрипманија на „Џифони Македонија“: Билота и Џерази два часа им одговараа на љубопитните џифонци
И Чарлс Трети планира да го намали кралското семејство: Што се случува со монархиите во Европа?
Почнав да работам во смени и син ми се оддалечи од мене, не сака да го гушкам, да го облекувам, да го успивам... Ве молам за помош