mk en mk mk es ro pt it en uk hbs_lat nl en fr sq el da ne pl nl ar ja eo bn zh it zh id pa es da hbs_lat de fi fa en hi ca kk tr ko bg sv be ur zh or am hu ar my ps hu he en km mk mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr ru ce mk mk mk hbs_cyr mk mk mk mk hbs_cyr mk mk ru mk ru mk hbs_cyr mk ru mk mk mk hbs_cyr mk mk mk uk ru ru uk ru hbs_cyr hbs_cyr ru mk mk hbs_cyr mk mk hbs_cyr hbs_cyr bg ru mk mn ru mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk en zh mk mk mk zh mk mk zh mk mk mk zh mk mk zh mk mk mk mk hbs_cyr mk zh mk zh mk zh mk mk ru hbs_cyr mk ru mk mk uk ru mk mk uk en mk mk mk ru mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr hbs_cyr mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk mk hbs_cyr ru ce mk mk en en en mk
Кина: Таксисти и железничари штрајкуваат · Global Voices на македонски
Ги гледате сите јазици горе? Ние ги преведуваме сториите на Глобал војсис за светските граѓански медиуми да бидат достапни за сите.
Нов Лингва водич за уредници
Формулар за аплицирање за преведувач
Сите теми АфрикаАмерикаАзијаЕвропаСреден ИстокCOVID-19ПолитикаКултураЧовекови праваДигитален активизам
Кина: Таксисти и железничари штрајкуваат
Објавено на 15 август 2011 15:00 GMT
Прочитај го овој напис на Malagasy, Español, English
Нов бран на штрајкови ја зафатија Кина. Овој пат не помеѓу рурални мигранти кои работат во продавници за слатки, туку помеѓу возачи и вработени во градскиот јавен транспорт. Ова покажува како инфлацијата и зголемените трошоци влијаат на граѓаните чиј животен стандард продолжува да се намалува.
Штрајк на таксисти во Хангзхоу
Во Хангзхоу, најголемиот град во провинцијата Жеџјанг во источна Кина, на 1-ви август  2011 година започна штрајк на таксисти и траеше околу три дена.
Познат колумнист и микро-блогер на Веибо, Чен Јиерен, изјави на 2-ри август:
Повеќе од 8000 такси возачи учествуваа во штрајкот во Ханзхоу.
[Штрајкот на таксистите во Хангзхоу наиде на некаков позитивен одговор] На 1-ви август, таксистите од Хангзхоу протестираа против  високите цени на горивото и изнајмувањето на коли. Повеќе од 8 000 таксисти се приклучија на протестите. Попладенто, влада изјави дека ќе воведе две мерки: 1. Ќе ги прилагоди трошоците за такси превоз до крајот на октомври; 2. Влада ќе обезбеди 1 јен за секое возење во вид на субвенција за возачите. Можно е таксистите да продолжат со штрајкот ако не се задоволни со новите мерки.
Според Ројтерс, возачите кои штрајкувале не биле задоволни со понудата и ги продолжиле протестите. Ројтерс, исто така, пренесе дека обидите на возачите да објават коментари на Веибо биле блокирани и отстранети, а локалните медиуми одбиле да го покријат штрајкот.
Адвокатот за човекови права, Занг Каи, ја објасни причината која стои зад штрајкот на таксистите:
Штрајкот на такси возачите во Хангзхоу е предвидлив. Малку порано оваа година, кога патував во Хангзхоу, беше многу тешко да стопирам такси. Возачот ми рече дека најголем дел од нив не се од локалното население и дека нивниот месечен приход е помал од 2000 РМБ (250 долари), така што не  можете да си дозволите боледување или несреќа. Земјиште во Ханзгхоу чини повеќе од 10 000 РМБ за метар квадратен, така што човек со една животна заштеда не може да си купи стан.
Исто така на Ваибо, @hzhouse потенцира дека проблемот со компаниите кои ги издаваат лиценците за такси превоз не е решен:
Ова утро, такси возачите почнаа да штрајкуваат. Се бунтуваа за нередите во сообраќајот или ниските приходи. Тие заработуваат околу 500 РМБ (80 долари) во текот на еден ден, но треба да платат 220 РМБ на компанијата која ја издаава лиценцата и 200 РМБ за гориво. Нивниот нето приход на крајот изнесува околу 70-80 РМБ (12 долари). Откако ќе одземете кирија и храна, ништо не останува. Најголемиот дел од извештаите од медиумите зборуваа за восоките цени на горивото, сообраќајните метежи и ниските субвенции. Што се случува со парите дадени на компаниите кои ги издаваат лиценците? Зошто обичните луѓе се секогаш жртви?
Условите за живеење на една обична фамилија на такси возач во Хангзхоу
Сет на фотографии кои ги покажуваат условите за живеење на еден обичен такси возач, привлекоа големо внимание на Веибо (преку @2074609565).
[Камера] Условите за живеење на такси возачот од Хангзхоу: Возачот, г. Лем, со потекло од провинцијата Донгбеи. Тој има 49 години, а неговата жена 46. Има син од 23 години. Тројцата живееле во селото Хузхоу Чаима пред да дојдат во Хангзхоу. Сите спијат во еден кревет. Големината на нивната соба, плус тоалетот, изнесува 10 метри квадратни. Неговиот нето приход е околу  1500 РМБ, киријата 1100 РМБ без трошоци за вода и струја. Возачот рече на шега: „Луѓето велеа Хангзхоу е рај, но кога го доживеав, сега е пекол“.
На 3-ти август @zhaxuchu го критикуваше најважниот принцип за стабилност на градоначалникот на Хангзхоу кога им одговораше на штрајкувачите.
[Нема стабилност ако луѓето немаат храна да јадат] Како резултат на покачувањата на цените на горивото, такси возачите не можат да заработуваат доволно и се одлучија на штрајк. Градоначалникот на Хангзхоу, Зхао Џианвеи, рече дека владата мора да ги брани правата на мнозинството такси возачи за да можат тие да си го одржуваат бизнисот, со отстранување на радикалното малцинство. Тие ќе ги отстрануваат еден по еден со цел да го стабилизираат општеството- мојот градоначалник, предусловот за стабилност е имањето доволно приход за храна. Знаете ли дека многу луѓе сакаат да станат такси возачи сега?
Железничарите штрајкуваат во Чангша
Вработените во железничката компанија, исто така, штрајкуваа на 2-ри август на железничката станица во Чангпа во провинцијата Хунан во југо-централна Кина. Инцидентот е многу чувствителен бидејќи Кинеската комунистичка партија бележи серија на штрајкови на железничарите од 1922, како ран успех на политичкото движење.
Адвокат од Чангша, Ган Јуанчун ја сподели веста преку фотографија:
Слика од Веибо на Ган Јуанчун
Адвокатот цитираше еден извештај од ББС, дека имало околу 300 железничари кои штрајкуваат на железничката станица во Чангша. Не е јано што го предизвикало штрајкот. Локалниот весник „Дејли економик њус“ ја следеше приказната и изјави дека штрајкот  бил предизвикан од мало несогласување во врска со промената на неколку директори одговорни за патниците во одделот Жужоу при Гуангжоу железничката корпорација. Меѓутоа, нетизените и покрај сè ги забележале политичките импликации на железничарите врз историјата на Народна Република Кина. Во една дискусија на Ган Јуанчун:
@hampan Дали железничарите уште еднаш стануваат војници од првите редови? (3-ти август, 21:17)
@1584233735 Мојот дедо учествувал во штрајкот на железничарите во Гуангжоу. Ова е како повторување на историјата… (3-ти август, 21:11)
@linhaobest888 одговара на @Nethuhz: Работниците ја преземаа акцијата, студентите треба да бидат следни.  (3-ти вгуст 20:45)
Овој напис е напишан во коавторство со Оиван Лам.
Најнови написи од Источна Азија
Научно истражување укажува дека Кина можела да спречи 95% од случаите на коронавирус
Кина  17 март 2020
Црквите во Грција и Северна Македонија одбиваат да ги модифицираат ритуалите погодни за ширење на КОВИД-19
Западна Европа  11 март 2020
Будисти во Мјанмар им подарија бели рози на муслимани за Рамазан
Мјанмар (Бурма)  13 јануари 2020
Топ написи од свет
Скопје: Одржан собир за размена на сликички од светското првенство во фудбал
Источна и Централна Европа  30 април 2014
Русија: Секс, жени, Путин и снимки
Русија  14 март 2012
Македонија: Студентски протест заврши со насилство
Источна и Централна Европа  1 април 2009
Автори, ве молиме Најава »
Имејл (Нема да биде јавно видлив) (задолжително)
Претплати се на коментарите на овој пост преку имејл
Сите коментари се модерирани. Не го поставувајте вашиот коментар повеќе од еднаш, бидејќи може да биде идентификуван како спам.
Ве молиме однесувајте се кон другите со почит. Коментарите кои содржат омраза, непристојност и лични напади нема да бидат одобрени.
Лингва водич за преведувачи
Нов Лингва водич за уредници
Што е Глобал војсис?
Формулар за аплицирање за преведувач
Global Voices is supported by the efforts of our volunteer contributors, foundations, donors and mission-related services. For more information please read our Fundraising Ethics Policy.
Special thanks to our many sponsors and funders.
Please support our important work:
Овој сајт е лиценциран под Криејтив комонс - Наведи извор 3.0  Некои права задржани