hy hy hy hy zh en hy hy hy hy hy hy zh en hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy en hy hy hy hy hy en zh hy hy en it it en hy hy hy fr hy fr hy oc hy en hy hy fr hy hy hy fr hy hbs_lat hy oc hy en hy hy en hy hy hy hy fr hy fr hy oc hy en hy hy en hy en de nl hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy fi en hy hy hy pl hy hy hy en en hy ca hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy fi pl en en hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy fi pl en en en hy hy en hy hy fi en pl hy hy en cs cs cs hy hy fi en hy hy hy en hy hy hy hy hy fi en en ro hy hy en hy hy hy hy hy en hy hy hy fi en en en ro hy hy hy hy hy hy hy hy en hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy fr hy hy hy en hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy en en nl en en hu fr en en en en en hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy en en
Սուզուկի ավտոմեքենաների Հիբրիդ տեխնոլոգիաներ Suzuki Armenia
Հիբրիդը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը
12 վոլտանոց այս հիբրիդային համակարգը կոմպակտ և թեթև բլոկ է, որը ներառում է ստարտերի ներկառուցված գեներատոր (նաև հայտնի է որպես ISG), որը գործում է և՛ որպես գեներատոր, և՛ որպես ստարտեր: ISG-ն, որը գոտիով միացած է շարժիչին, օգնում է գործի գցել շարժիչն ու արագացնել նրա աշխատանքը, նաև վերականգնիչ արգելակման (pekyпepaTиBHoro TopMoжeHия) միջոցով էներգիա է գեներացնում, ինչը նպաստում է վառելիքի ծախսի տնտեսմանը և ածխաթթու գազի արտանետումների նվազեցմանը:
Էլեկտրական շարժիչով և բենզինային համակարգով աշխատող մեր հիբրիդն ի վիճակի է էներգա կուտակելու՝ վարորդի նստատեղի տակ տեղադրված հզոր, կոմպակտ լիթիում-իոնային մարտկոցի, ինչպես նաև ստարտերի ներկառուցված գեներատորի անջատման և միացման գործառույթի շնորհիվ: Suzuki Hybrid 12V-ի համակարգը ավանդական ստարտային շարժիչն օգտագործում է միայն առջևի սառը մեկնարկի համար, իսկ մնացած բոլոր դեպքերում ISG-ն հնարավորություն է տալիս սահուն և հանգիստ կերպով նորից գործի գցելու շարժիչը:
Արագացման ընթացքում հիբրիդի կողմից ապահովվող հզորության մեծացման պատճառով այն համարվում է այսպես կոչված փափուկ հիբրիդային համակարգ, որն իդեալական է կոմպակտ ավտոմեքենաներում օգտագործելու համար և ընդհանուր զանգվածին ավելացնում է ընդամենը 6.2 կգ:
Կինետիկ ջերմային էներգիան էլեկտրաէներգիայի վերածող վերականգնող արգելակման (pereHepaTиBHoMy TopMoжeHию) շնորհիվ, ISG-ն ավելի մեծ էներգիա է ստեղծում, քան սովորական գեներատորները: ISG բլոկն ակնթարթորեն զգում է արգելակային ոտնակի ճնշումը և լիցքավորում է ինչպես լիթիում-իոնային մարտկոցը, այնպես էլ 12 վոլտ սովորական մարտկոցը:
Համատեղելով վառելիքի տնտեսումն ու տարածքի խնայողությունը՝ 12V Slim Հիբրիդի բենզինային շարժիչը հագեցած է կոմպակտ էլեկտրական շարժիչով և բարձր արդյունավետությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով:
Արգելակելիս շարժիչն ինքնաբերաբար կանգ է առնում, և էլեկտրական սարքավորումները շարունակում են գործել մարտկոցներով, ինչը վառելիք է խնայում:
Գործարկման ժամանակ ներկառուցված էլեկտրական շարժիչը (ISG), որը հանդես է գալիս որպես ստարտեր, անաղմուկ ու սահուն կերպով գործի է գցում բենզինային շարժիչը:
Երբ մեքենան գործարկվում է կամ թափ է հավաքում, ISG-ն օգնում է բենզինի շարժիչին՝ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը: Power Assist-ի շահագործումը կախված է որոշակի պայմաններից, ինչպիսիք են մարտկոցի վիճակը:
Դանդաղեցնելիս ISG-ն մեքենայի շարժման էներգիան փոխակերպում է էլեկտրական հոսանքի, որն արդյունավետ կերպով լիցքավորում է մարտկոցը:
Վառելիքի տնտեսում և տարածության խնայողության համադրություն առաջարկելով՝ Հիբրիդ 48V*-ը հագեցած է կոմպակտ հիբրիդային էլեկտրաշարժիչով և բենզինային շարժիչի բարձր արդյունավետությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով:
Մարտկոցի լիցքավորման բարձր արդյունավետ գործընթացը թույլ է տալիս հաճախակի շարժիչի օգնություն: Խնայված էներգիայի շնորհիվ հիբրիդային համակարգը նվազագույնի է հասցնում բենզինային շարժիչի վրա էներգիայի բեռը՝ նավարկության արագությանը հասնելուց հետո:
Suzuki Vitara Suzuki SX4 S-CROSS
BoosterJet շարժիչների էներգիայի սպառումն օպտիմիզացված է: Դրանք բնութագրվում են վառելիքի ցածր սպառմամբ և առավելագույն դինամիզմով արդեն ցածր rpm-ում:
Բացահայտեք BoosterJet շարժիչը մեր ամենահայտնի մոդելներում: BoosterJet շարժիչների համար սպառման և արտանետումների թվերը տարբերվում են ըստ մոդելի: Տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակներով:
Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterJet
Swift Sport-ի յուրահատուկ բնութագիրը պայմանավորված է արագացման բարձր զգայունությամբ՝ կատարելագործված ոլորման մոմենտի (kpyTящeMy MoMeHTy) 230 Նմ տուրբոմղիչով:
Մենք իրավասու ենք փոփոխություններ կատարելու:
Vitara BoosterJet շարժիչը արտադրողականության և արդյունավետության օրինակ է: Հզոր չորս մխոցանի 1.4 Boosterjet-ը սպորտային է՝ վառելիքի չափավոր սպառմամբ:
Սարքավորումներ և շարժիչից կախված վառելիքի սպառում․ WLTP՝ 4.939-7.31 լ/100 կմ, NEDC՝ 4.2-5.5 լ/100 կմ, CO2՝ խառը օգտագործման մեջ. WLTP: 111.49-165.24 գ/կմ ըստ NEDC-ի` 96.36-124.53 գ/կմ:
Մենք իրավունք ենք վերապահում փոփոխություններ կատարելու:
* WLTP հաշվարկին համապատասխան արժեքներ
Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 BoosterJet
Դինամիկ շարժիչի և ճշգրիտ փոխհաղորդման շնորհիվ SX4 S-CROSS-ը միշտ հեշտությամբ է հաղթահարում խոչընդոտները՝ լինեն դրանք քաղաքային փողոցներ, թե անվերջանալի թվացող ճանապարհներ:
Չափսերի կրճատման սկզբունքով նախագծված տուրբոմղիչը և ուղիղ ներցայտով շարժիչն ապահովում են առավել հզորություն և պտտման մոմենտ, քան ավելի մեծ սարքավորումները, մինչդեռ վառելիքը զգալիորեն քիչ է օգտագործվում:
Սարքավորումների և շարժիչով վառելիքի սպառումը խառը օգտագործման մեջ. WLTP՝ 6.641-7.486 լ/100 կմ, NEDC՝ 5.8-6.1 լ/100 կմ: CO2-ի արտանետումները խառը օգտագործման մեջ. WLTP՝ 150-169 գ/կմ,  NEDC՝ 132-140 գ/կմ
Պատկերը նկարազարդման համար է, ենթակա է փոփոխության: Մանրամասները` suzuki.hu:
CO2 արտանետումներ (գ / կմ) *
* WLTP հաշվարկին համապատասխան արժեքներ
Allgrip լիարժեք շարժիչ, ինչի շնորհիվ ավելի սրընթաց կգնաք դեպի նորանոր արկածներ: Մեր ընկերությունը 1970 թվականից շարունակաբար բարելավում է իր շարժիչները՝ կատարելագործելով Suzuki մեքենաների հնարավորությունները:
Ապահովում է վառելիքի քիչ սպառում ճանապարհային միջին պայմաններում: Համակարգը լիարժեք շարժաբերների է փոխակերպվում միայն այն դեպքում, երբ սկսում է սայթաքում:
Ապահովում է շրջադարձերի ավելի հաճելի անցում՝ հետևի անիվների պտտման մոմենտի մեծացման պատճառով: Արագարարի/պտտման մոմենտի բնութագրերը օպտիմալացնելով՝ շարժիչն ավելի եռանդուն է արձագանքում արագության ուժգնացման հրահանգին, իսկ վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն ապահովում է շարժիչի պտտման առավել բարձր հաճախականությունը:
Օպտիմալ պարամետրեր ձյունածածկ, փոշոտ և սառած ճանապարհների համար: Դա Ձեզ ավելի մեծ ձգում (Tяra) է տալիս, երբ արագություն եք հավաքում այդպիսի մակերևույթների վրա, և ավտոմեքենան ավելի հաստատուն է դառնում նույնիսկ սայթաքուն ճանապարհների վրա:
Կողպեքը մեքենան ազատում է ձյունից, ցեխից կամ ավազից: Համակարգն ավելի մեծ պտտող մոմենտ է փոխանցում հետևի անիվներին և այդ առաջադրանքի համար օպտիմալացնում է ESP® և այլ տեխնոլոգիաները:
* Անցնում է ձյան ռեժիմին 60 կմ/ժամ արագությամբ
AllGrip - Լիարժեք շարժաբեր` առանձին փոխանցման տուփով
Jimmy-ն հարմարվում է ցանկացած իրավիճակի: Դժվարին ճանապարհներին փոխանցման տուփը դրեք 4H ռեժիմի վրա՝ առավելագույն պտտող մոմենտի և ձգման համար: 4H ռեժիմին անցեք արտաճանապարհային հատվածներում կամ ձյունածածկ ճանապարհներին և վայելեք լիարժեք ընթացքն ավելի բարձր արագությամբ: Երբ վերադառնաք ասֆալտապատ ճանապարհ, անցեք 2H (երկկողմանի սկավառակ) ռեժիմին` ավելի սահուն, հանգիստ և վառելիք խնայող ընթացքի համար:
ALLGRIP AUTO 4WD-ը օպտիմալ համակարգ է, որը հեշտացնում է մեքենայի ամենօրյա վարումը, հատկապես սայթաքուն կամ ձնառատ ճանապարհներին: Միասկավառակ կցորդիչով կապված լիարժեք շարժաբեր համակարգը ավտոմատ կերպով բաշխում է պտտող մոմենտը հետևի անիվների վրա, երբ զգում է, որ առջևի անիվները սայթաքում են։
Վտանգի հայտնաբերում և զգուշացում
DSBS (Սենսորային շտապ արգելակային օգնական) (GLX)*
Մեքենա վարելիս երկու սենսորները (ֆոտոխցիկ և լազերային դետեկտոր) որոշում են արդյոք կա մեքենայի առջև տրանսպորտային միջոցի կամ հետիոտնի հետ բախման վտանգ, թե ոչ: Բախման դեպքում մեքենան կարող է տարբեր կերպ արձագանքել՝ կախված իրավիճակից:
1. Ահազանգում է վարորդին ձայնային և թեթև ազդանշանով
2. Արտակարգ իրավիճակում արգելակման և բախման ռիսկի մեծացման դեպքում գործի դրեք արգելակների ուժեղացուցիչը, որպեսզի մեծացնեք արգելակման թափը
3. Բախման ավելի մեծ ռիսկի դեպքում այն ավտոմատ և հզոր կերպով գործարկում է արգելակման համակարգը։
* Ավտոմեքենայի վարման տեխնիկաները կարող են տարբեր լինել՝ կախված սարքավորման մակարդակից
DSBS-ը հասանելի է հետևյալ մոդելների համար
Հոգնեցուցիչ օրվանից հետո մեքենան Ձեզ փորձում է օգնել: Երբ տրանսպորտային միջոցը երթևեկում է մոտ 60 կմ/ժամ արագությամբ և տատանվում  է գոտու մի հատվածից մյուսը, մեքենան ձայնային ազդանշան է արձակում, իսկ վահանակի վրա թարթում է ինդիկատորի լույսը: Սա վարորդին զգուշացնում է անկանոն երթևեկության մասին, ինչը կարող է լիել վարորդի հոգնածության կամ մեկ այլ գործոնի հետևանք:
Երթևեկության գոտուց դուրս գալու նախազգուշացում
Քանի որ տրանսպորտային միջոցն ընթանում է ավելի քան 60 կմ/ժամ  արագությամբ, երթևեկության  գոտուց դուրս գալու նախազգուշացման գործառույթի միջոցով սահմանվում է տրանսպորտային միջոցի երթուղին և ազդանշանի միջոցով վարորդին նախազգուշացնում  երթևեկության գոտուց դուրս գալու մասին մոնիտորի վրա, ինչպես նաև ղեկի վիբրացիայի միջոցով:
60-ից 160 կմ/ժամ արագության դեպքում ավտոմեքենան  մեկ օբյեկտիվով տեսախցիկի շնորհիվ որոշում է երթևեկության գոտին: Երբ համակարգը հայտնաբերում է, որ մեքենան դուրս է եկել իր գոտուց, այն էլեկտրական  ղեկակառավարման շնորհիվ ավտոմատ կերպով օգնում է վարորդին վերադառնալ գոտի:
Երբ տրանսպորտային միջոցը երթևեկում է մոտ 60 կմ/ժամ արագությամբ և տատանվում է գոտու մի հատվածից մյուսը, մեքենան ձայնային ազդանշան է արձակում, իսկ վահանակի վրա թարթում է ինդիկատորի լույսը: Սա վարորդին զգուշացնում է անկանոն երթևեկության մասին, ինչը կարող է լինել վարորդի հոգնածության կամ մեկ այլ գործոնի հետևանք:
*Վարելու տեխնիկան կարող է տարբեր լինել` կախված սարքավորումների մակարդակից:
Նախազգուշացումը և հայտնաբերումը մատչելի են հետևյալ մոդելների համար՝
Համակարգը վերահսկում է ճանապարհային երթևեկությունը մեկ օբյեկտիվով ֆոտոխցիկի օգնությամբ: Արագության սահմանափակման հայտնաբերման դեպքում համակարգը ցուցադրում է ազդանշանը վահանակի վրա: Վահանակի վրա կարող է ցուցադրվել մինչև երեք ազդանշան:
* Վարելու տեխնիկան կարող է տարբեր լինել` կախված սարքավորումների մակարդակից:
Երթևեկության ճանաչումը հասանելի է հետևյալ մոդելների համար
Համակարգը վերահսկում է ճանապարհային երթևեկությունը մեկ օբյեկտիվով ֆոտոխցիկի օգնությամբ: Արագության սահմանափակման հայտնաբերման դեպքում համակարգը ցուցադրում է ազդանշանը վահանակի վրա: Վահանակի վրա կարող է ցուցադրվել մինչև երեք ազդանշան:
*Վարելու տեխնիկան կարող է տարբեր լինել` կախված սարքավորումների մակարդակից:
Մեռյալ գոտու մոնիտորը հասանելի է հետևյալ մոդելների համար
Երբ մեկ ուրիշ տրանսպորտային միջոց շարժվում է մեքենայի ուղղությամբ, ադապտիվ կրուիզ կոնտրոլն օգտագործում է միլիմետր ալիքի երկարությամբ ռադարը` մյուս տրանսպորտային միջոցի հեռավորությունը չափելու համար և ավտոմատ կերպով պահպանում է տրանսպորտային միջոցի միջև եղած հեռավորությունը` ընտրելով երեք կարգավորումներից մեկը:
Եթե մեքենայի դիմաց այլ տրանսպորտային միջոց չկա, համակարգը պահպանում է վարորդի կողմից սահմանված արագությունը (40 կմ/ժ և ավելի):
* Մեկ օբյեկտիվով  տեսախցիկը և լազերային դետեկտորը միշտ չէ որ ճանաչում են ճանապարհային արգելափակումները, գոտիները և երթևեկության նշանները:  Խնդրում ենք, մի ապավինեք համակարգին և եղեք ուշադիր:
Եթե մեքենան բավականաչափ հեռու է առջևի տրանսպորտային միջոցից, ապա Vitara-ն ընթանում է նախօրոք սահմանված կայուն արագությամբ:
* Տարբեր մոդելների մեքենաների սարքավորումները տեխնիկապես կարող են տարբերվել միմյանցից:
Հարմարվող կրուիզ-կոնտրոլը հասանելի է հետևյալ մոդելների համար
Մոնիտորը ցույց է տալիս հետևի տեսախցիկի ֆիքսած պատկերը՝ բարելավելով մեքենայի հետևի տեսանելիությունը:
Հետընթաց կատարելիս ուշադիր զննեք շրջակայքը:
Հետևի և դիմացի կայանման սենսորներ
Բամպերին ներկառուցված ուլտրաձայնային սենսորները հայտնաբերում են խոչընդոտները և զգուշացնում վարորդին ձայնային և վիզուալ ազդանշանների միջոցով:
Մինչև 8 կմ/ժ արագությամբ  հետադարձ կատարելիս մեքենան օգտագործում է հետևի երկու ցուցիչները, որպեսզի կայանատեղիից դուրս գալիս կողքից եկող տրանսպորտային միջոցների վարորդներին նախազգուշացնի: Երբ հայտնաբերվում է տրանսպորտային միջոցը, վարորդը բազմաֆունկցիոնալ էկրանին կարող է տեսնել տեսողական նախազգուշացում և լսել ազդանշան: Սա վարորդին թույլ է տալիս անվտանգ կերպով մանևրել կայանման վայրերից, որտեղ տեսանելիությունը սահմանափակված է մեքենայի մեկ կամ երկու կողմերից:
* Մեկ օբյեկտիվով ֆոտոխցիկը և լազերային սենսորը որոշակի սահմանափակմամբ են ճանաչում ճանապարհային նշանները, երթևեկության գոտիները և լուսացույցի նշանները: Խնդրում ենք, հույսը մի դրեք համակարգի վրա և ղեկին միշտ եղեք զգոն:
*Վարելու տեխնիկան կարող է տարբեր լինել` կախված սարքավորումների մակարդակից:
Կայանման օգնության տեխնոլոգիան հասանելի է հետևյալ մոդելների համար
Ներկայացնում ենք WLTP նոր ստանդարտները
Թեթև փոխադրամիջոցների (WLTP) փորձարկման Միջազգային ստանդարտների նոր լաբորատոր թեստերը, որոնք օգտագործվում են վառելիքի սպառումը և արտանետումները չափելու համար, մշակվել են, որպեսզի ավելի լավ համապատասխանեն ժամանակակից մեքենավարման պայմաններին, քան 1980-ականներին ներդրված գործող NEDC թեստը («Շահագործման փորձարկման նոր եվրոպական ցիկլ»):
WLTP թեստի նոր պայմանները սահմանված են ԵՄ օրենսդրությամբ և այս տարի կիրականացվեն Եվրոպայում: Նոր WLTP թեստը սպառողներին հնարավորություն է տալիս տեսնելու կոնկրետ ավտոմեքենայի շրջակա միջավայրի վիճակի վերաբերյալ ճշգրիտ, ներկայացուցչական տվյալներ։
Հին (NEDC) թեստի և նոր (WLTP) մեթոդների միջև շատ տարբերություններ կան: Որոշ հիմնական տարբերություններ՝
WLTP թեստն անցնում է ավելի երկար ժամանակահատվածի և ավելի խիստ պայմաններում, քան NEDC-ն է:
Թեստային արագություններն ավելի մեծ են, ինչն արտացոլում է մայրուղիներում մեքենավարման ժամանակակից ոճը:
Օգտագործվող ջերմաստիճանի միջակայքն ավելի ընդարձակ է:
Թեստը հաշվի է առնում ավտոմեքենայի բոլոր սարքավորումները:
Ահա որոշ ժամանակագրություն ավտոմեքենաների բոլոր ապրանքանիշերի համար.
Այս օրվանից բոլոր նոր ներկայացված տրանսպորտային միջոցները պետք է փորձարկվեն WLTP պայմաններով:
Բոլոր նոր գրանցված տրանսպորտային միջոցները պետք է փորձարկվեն WLTP պայմաններով:
Գովազդվող տրանսպորտային միջոցների տվյալները պետք է թարմացվեն WLTP վառելիքի սպառման տվյալներով:
Որպեսզի ավտոմեքենաների գնորդների համար հասկանալու լինի, թե ինչպես է հին NEDC թեստով փորձարկված մեքենան համեմատվում նոր WLTP թեստով փորձարկված մեքենայի հետ, կարգավորողները բոլոր արտադրողներին խնդրել են շարունակել զեկուցել NEDC-ի արդյունքների մասին: Սա նշանակում է, որ WLTP պայմաններում արդեն վավերացված տրանսպորտային միջոցների արդյունքները վերածվում են համապատասխան NEDC արժեքի: Հետևաբար, տեղեկատվական թերթիկներում և գովազդներում վառելիքի սպառման և CO2 արտանետումների վերաբերյալ տվյալները կշարունակեն հայտնվել որպես NEDC տվյալներ:
Հին NEDC թեստում մենք օգտագործում էինք վառելիքի սպառման երեք արժեք և մեկ CO2 արտանետման արժեք: WLTP մեթոդով փորձարկված տրանսպորտային միջոցները կստանան հինգ վառելիքի ծախսի, մեկ CO2 արտանետման և մեկ NEDC համապատասխանող (NEDC) CO2 արտանետման արժեքներ:
Ի՞նչ է սա նշանակում Suzuki-ի մոդելների համար
Մեր մեքենաները նախագծելիս մենք չենք մոռանում ձեզ, այնպես որ երաշխավորում է, որ Դուք կստանաք գնի և որակի լավագույն հարաբերակցությունը: Մեր առաջարկած եզակի HYBRID տեխնոլոգիան կատարյալ է, քանի որ ապահովում է վառելիքի խնայողության բարձր և արտանետումների ցածր մակարդակ: Վարորդի համար նման մեքենայի ղեկին նստելն իսկական հաճույք է:
Կարևոր է հասկանալ, որ WLTP մեթոդը բացասաբար չի ազդում  տրանսպորտային միջոցների աշխատանքի, վառելիքի սպառման և արտանետումների քանակի վրա:
WLTP-ը պարզապես նոր և ավելի արդյունավետ միջոց է մեքենայի վառելիքի սպառումը և արտանետումները չափելու համար, ուստի WLTP մոդելի տվյալները տարբերվում են նույն մեքենայի համար նախկինում հրապարակված հին (NEDC) տվյալներից:
Suzuki-ի բոլոր մոդելները արտադրվելիս փորձարկվել են WLTP նոր մեթոդի համաձայն:
Կարգավորող մարմինները բոլոր մեքենա արտադրողներին թույլ են տվել շարունակել վաճառել սահմանափակ քանակությամբ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք չեն փորձարկվել WLTP մեթոդով, նույնիսկ այն բանից հետո, երբ 2019 թվականի սեպտեմբերի 1-ից ուժի մեջ մտավ WLTP-ը: WLTP-ով փորձարկված և հին NEDC թեստով փորձարկված Suzuki-ի մոդելների միջև առանձնահատուկ տարբերություններ չկան, ուստի դրանց վառելիքի իրական սպառումը և արտանետումները մնում են նույնը՝ անկախ այն բանից, թե փորձարկման որ մեթոդն են օգտագործում:
WLTP թեստի և նախապատմության ամբողջական մանրամասները հասանելի են https://wltpfacts.eu կայքում։
Բացահայտեք Suzuki տեխնոլոգիան մեր կարճ ֆիլմերի միջոցով: Տեսեք, թե ինչու են մեր հիբրիդային շարժիչներն առանձնահատուկ և ինչպիսին են BoosterJet շարժիչն ընտրելու առավելությունները:
Իմացեք, թե ինչպես են աշխատում մեր հիբրիդային մեքենաները
SUZUKI BoosterJet - Turbo շարժիչի առավելությունները
Նոր Suzuki Հիբրիդ SX4 S-Cross-ը և Vitara-ն ժամանում են։
Դոմինո այգիՈ՞վ չի հիշում հին օրերի ամենատարածված խաղերից մեկը՝ Դոմինոն: Այժմ կարող եք ստանալ որոշ խորհուրդներ, թե ինչպես կարելի է պատրաստել տան պարտեզային տարբերակը:
Ես շարունակելու եմ կարդալ
Մագյար ավտո ՍՊԸ 2022
ք․ Երևան, Լենինգրադյան 35
Developed by IT Manager LLC
Քուքի ֆայլերի օգտագործման քաղաքականություն
Քուքին ինֆորմացիոն ֆայլ է, որ պահպանվում է բրաուզերում ինտերնետային ծառայությունների կողմից:  Շատ վեբ ծառայությունների համար այն հանդիսանում է անհրաժեշտ տեխնոլոգիա  և 1995 թվականից ի վեր կիրառվում է մի շարք հիմնական բրաուզերների  կողմից:
Ինչո՞ւ են դրանք անհրաժեշտ օգտատիրոջ համար
Ինտերնետային մեծաթիվ ծառայությունների փորձն ու հաջողությունը կախված են քուքիներից: Օրինակ, սա թույլ է տալիս հեշտությամբ մուտք գործել գաղտնաբառով պաշտպանված ինտերֆեյս կամ մուտք գործել անհատականացված բովանդակությամբ կայքեր:
Քուքիները Suzuki-ի կայքում և առցանց ծառայությունները
Suzuki-ի կայքում մենք քուքիներ ենք օգտագործում` կայքի արդյունավետությունը բարձրացնելու և օգտատիրոջը գոհացնելու նպատակով: Դուք քուքիները կարող եք ջնջել Ձեր համակարգչից ցանկացած պահի, կամ կարող եք կարգաավորումների միջոցով արգելել դրանց օգտագործումը Ձեր համակարգչում: Այնուամենայնիվ, հրաժարվելով քուքիներից, անհրաժեշտ է իմանալ, որ Ձեր կայքը կարող է կորցնել ֆունկցիոնալությունը: Կարող եք ավելի մանրամասն ծանոթանալ քուքիների օգտագործմանը սեղմելով այստեղ:
Մեր կայքերը կարող են պարունակել երրորդ կողմի տեղեկատվություն: Այս երրորդ կողմերն իրենց հերթին կարող են տեղադրել  քուքիներ: Նման դեպքերում Դուք չեք կարող կարգավորել երրորդ կողմերի սահմանած տվյալների պահպանման կանոնները:
Քուքիների կարգավորումները Ձեր բրաուզերում
Քուքիների օգտագործումը կարող է նաև կարգավորվել յուրաքանչյուր օգտատիրոջ կողմից: Դուք կարող եք ջնջել  քուքիները և կանխել դրանց մուտքը համակարգիչ: Կարող եք  ինքներդ կարգավորել հետևյալ  բրաուզերները` հետևելով հղման հրահանգներին:
Մեր կայքում մենք օգտագործում ենք cookie ֆայլեր, որոնց համար խնդրում ենք կարդալՏեղեկություններ cookie-ի մասին..
ՏՎՅԱԼՆԵՐԻ ԿԱՌԱՎԱՐՄԱՆ ԿԱՐՃ ՆԿԱՐԱԳԻՐ
Սույն գաղտնիության քաղաքականությունը ամփոփում է Մագյար Սուզուկի կորպորացիայի օգտատերերի  և այցելուների անձնական տվյալների կառավարմանը վերաբերող պայմաններն ու դրույթները՝ հակիրճ և թափանցիկ ձևով :
Տվյալները վերահսկում է Magyar Suzuki-ն (2500 Esztergom Schweidel J. u. 52 / A, "SUZUKI"), էլ. փոստ՝ privacy@suzuki.hu, հաճախորդների սպասարկման հեռախոս՝ 06-1-267-4848:
Տվյալները վերահսկվում են կայքի օգտակարությունն ու որակը վերլուծելու նպատակով:
Տվյալների վերահսկման իրավական հիմքն է`  հոդված 6-րդի  1-ին մասը (GDPR), համաձայն  որի Սուզուկին օրինական շահագրգռվածություն ունի վերլուծելու Կայքի օգտակարությունն ու որակը:
Ստացող. Ելնելեվ անհրաժեշտության սկզբունքներից` Ձեր տվյալները հասանելի կլինեն Սուզուկիի ներքին աուդիտի բաժնում և ՏՏ բաժնում:
Ձեր իրավունքները. Տվյալների սուբյեկտ հանդիսացող անձը կարող է պահանջել իր կամ իրեն վերաբերող անձնական տվյալների մշակման թույլտվություն, շտկում, ջնջում կամ սահմանափակում  կամ կարող է առհասարակ դեմ լինել այդպիսի անձնական տվյալների մշակմանը և պահանջել դրանց փոխանցումը:
Մանրամասները. տե՛ս ՏԵՂԵԿԱՏՎԱԿԱՆ ՏՎՅԱԼՆԵՐԻ ԿԱՌԱՎԱՐՄԱՆ ՏԵՂԵԿԱԳՐՈՒՄ
AMM տվյալների կառավարման հրահանգներ
Տվյալների կառավարման այս տեղեկատվությունն ամփոփում է Մագյար Ավտո ՍՊԸ կայքի այցելուների անձնական տվյալների մշակման պայմանները:
Ո՞վ է վերահսկում տվյալները
Մագյար Ավտո ՍՊԸ, էլեկտրոնային հասցե` info@suzuki.am, հաճախորդների սպասարկման հեռախոսահամար` +374 11 71 17 11։
Ո՞րն է տվյալների կառավարման նպատակը
Կայքի օգտակարության և որակի վերլուծությունը:
Ի՞նչ անձնական տվյալներ ենք մենք օգտագործում
Կայքի օգտակարության և որակի վերլուծության նպատակով մենք մշակում ենք հետևյալ տվյալները`Ձեր կողմից օգտագործվող բրաուզերի տեսակը, բրաուզերի լեզուն, Ձեր IP հասցեն, էջերի միացման ամսաթիվն ու ժամը, միացման քանակությունը, Ձեր այցելած էջերը, Ձեր աշխարհագրական դիրքը:
Ո՞Վ ՈւՆԻ ՏՎՅԱԼՆԵՐԻ ՄՈՒՏՔԻ ԻՐԱՎՈւՆՔ
Ընկերությունում Ձեր տվյալները հասանելի կլինեն Իրավաբանական, Ներքին վաճառքների, Ներքին աուդիտի բաժիններին: Թեստ-դրայվի համար դիմելուց հետո, Ձեր անձնական տվյալները մենք կփոխանցենք Ձեր կողմից ընտրված դիլլերին:
Որո՞նք են Ձեր իրավունքներն ու պաշտպանության միջոցները
Տվյալների պաշտպանության մասին գործող օրենքներին համապատասխան, Դուք իրավունք ունեք մուտք ունենալ դեպի Ձեր անձնական տվյալները և փոփոխել դրանք: