hy hy hy hy hy en hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy hy en en en en en en en en en en en en en en en en en en nl en en fr en eo tl ca en en en en en en en en id en it en en en es en en en en en en de en en en en en en en de en en en ko ru en en vi en en en en pt en en en en ceb en en en en en nb en en en ie en en en de en fi en en te de en fa ca en en ca en tr en
Ճապոնական մեքենայի պտուտակի շարժիչ լիսեռ
Արդյունաբերական Drive Shafts եզր լուծը
Շարժիչային լիսեռի CV հավաքում TOYOTA-ի համար
Միակ փոքր ունիվերսալ միացում
Միացում Մեխանիկական մաս, որն օգտագործվում է շարժիչ լիսեռը և շարժվող լիսեռը տարբեր մեխանիզմներով ամուր միացնելու համար՝ միասին պտտվելու և շարժում և ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար: Երբեմն նաև օգտագործվում է լիսեռը այլ մասերի հետ միացնելու համար (օրինակ՝ հանդերձում, ճախարակ և այլն): Սովորաբար կազմված է երկու կեսից, համապատասխանաբար, առանցքային կամ ամուր տեղավորմամբ և այլն, որոնք ամրացվում են լիսեռի երկու ծայրերում, իսկ հետո ինչ-որ կերպ միանում են երկու կեսերին: Կցակցումը կարող է և՛ փոխհատուցել երկու լիսեռների միջև առաջացած շեղումը (ներառյալ առանցքային շեղումը, շառավղային օֆսեթը, անկյունային տեղաշարժը կամ համապարփակ օֆսեթը)՝ աշխատանքի ընթացքում ոչ ճշգրիտ արտադրության և տեղադրման, դեֆորմացիայի կամ ջերմային ընդլայնման պատճառով. Ինչպես նաև ցնցումների մեղմացում, թրթռումների կլանում:
Առավել հաճախ օգտագործվող ագույցները ստանդարտացված կամ նորմալացված են, ընդհանուր առմամբ, միայն անհրաժեշտ է ճիշտ ընտրել կցորդիչի տեսակը, որոշել միացման տեսակը և չափը: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​կարող է խոցելի լինել բեռնվածքի հզորության ստուգման հաշվարկի թույլ օղակի նկատմամբ. Երբ արագությունը մեծ է, պետք է ստուգել կենտրոնախույս ուժը արտաքին եզրին և առաձգական տարրի դեֆորմացիան և կատարել հավասարակշռության ստուգում։
Միավորումը կարելի է բաժանել կոշտ միացման և ճկուն միացման երկու կատեգորիայի:
Կոշտ զուգավորումը չունի երկու առանցքների հարաբերական տեղաշարժը բուֆերացնելու և փոխհատուցելու հնարավորություն, ինչը պահանջում է երկու առանցքների խիստ հավասարեցում: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի միացումն ունի պարզ կառուցվածք, ցածր արտադրական արժեք և հավաքում և ապամոնտաժում: Հեշտ է պահպանել, կարող է ապահովել, որ երկու լիսեռներն ունեն ավելի բարձր չեզոքություն, փոխանցման ոլորող մոմենտն ավելի մեծ է, լայնորեն օգտագործվում է: Սովորաբար օգտագործվում են եզրային միացում, թևային միացում և սենդվիչ զուգավորում և այլն:
Ճկուն զուգավորումը կարելի է բաժանել ոչ առաձգական տարրերի ճկուն միացման և ճկուն տարրի ճկուն միացման, նախկին դասը միայն կարող է փոխհատուցել երկու առանցքների հարաբերական տեղաշարժը, բայց չի կարող բուֆերային թրթռման նվազեցում, ընդհանուր սահող միացում, ատամնավոր միացում, ունիվերսալ միացում և շղթա: զուգավորում; Վերջին տեսակը պարունակում է առաձգական տարրեր, ի լրումն երկու առանցքների հարաբերական տեղաշարժը փոխհատուցելու կարողության, բայց ունի նաև բուֆեր և խոնավացում, բայց փոխանցվող ոլորող մոմենտը սահմանափակվում է առաձգական տարրերի ուժով, ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ, քան ճկուն ոչ առաձգական տարրերը։ միացում, ընդհանուր առաձգական թևերի միացում, առաձգական կապում, քվենտինային միացում, անվադողերի միացում, օձի զսպանակային միացում և զսպանակային միացում և այլն:
Նախորդը: Պտուտակային շարժիչ լիսեռ Daihatsu-ի համար
Հաջորդը: Անիվի հանգույց առանցքակալ TOYOTA VKBA7554-ի համար
Կրկնակի ունիվերսալ համատեղ միացում
Ունիվերսալ համատեղ լիսեռ կցորդիչ
Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ
Որակը առաջին հերթին, անվտանգությունը երաշխավորված է
Պտուտակային շարժիչ լիսեռ Daihatsu-ի համար
լավ որակի Drive Shaft Yoke
Ղեկային դարակ TOYOTA-ի համար
լավ որակի Արդյունաբերական շարժիչ լիսեռներ
լավ որակի PTO Shaft Yoke
Ճապոնական մեքենայի ունիվերսալ հոդ
© Հեղինակային իրավունք - 2010-2021. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են:
Տնտեսական և տեխնոլոգիական զարգացման գոտի, Սյաոշան շրջան, Հանգժոու քաղաք, Չժեցզյան նահանգ