cy en cy de de cy es en cy es en cy es en cy es en cy es en cy es en cy es en cy es en cy sv en cy en en cy en en cy de en cy cs en cy eo en cy es en cy es en cy es en cy es en cy es en cy sv en cy en en cy en en cy de en en cs en cy es en cy cy ceb cy en en cy
Nodau ac Amcanion Cymdeithas Teithwyr Rheilffordd yr Amwythig i Aberystwyth
Hafan    Amcanion    Cyfarfodydd    Ymuno â ni    Cysylltu â ni    Cylchgrawn   Archif    Trafnidiaeth Cymru     Dolenni    English
Nodau diweddaru 22 Mai 2015
Cliciwch yma i edrych ar ein cyfansoddiad. (Saesneg yn unig.)
Dylai'r rheilffordd cael eu rhedeg yn y ffordd mwyaf effeithlon a chost effeithiol: credwn yn daear mai natur tameidiog y rheilffordd a welwyd ers preifateiddio yn ffordd wael o gyflawni hyn. Bydd yn haws a rhatach i sylweddoli ein hamcanion eraill os yw hyn yn cael ei datrys
Dylai fod digon o seddi ar bob trên ar gyfer y galw presennol, ac i ddarparu am gynydd: mae cynydd wedi bod ers amser hir
Dylai fod wybodaeth cyfredol cael ei darparu ym mhob gorsaf
Dylai fod gorsafoedd o safon: cysgodfeydd aros, darpariaeth wybodaeth, meysydd parcio digonol, glandra a goleuo
Dylai fod digon o staff ar y platfform ac ar y trenau i fodloni anghenion y teithwyr
Dylai'r gwasanaethau trên cydweithio gyda'r gwasanaethau bysus, o ran amseru ac o ran docynnau. Mewn ardal gwledig, mae rhedeg trenau a bysiau fel un yn fanteisiol iawn ac mi all gyfrannu at amcan 5
Dylai capasiti'r traciau fod yn ddigonol i gynnal amseru'r gwasanaethau a darparu am wasanaeth bob awr i deithwyr yn ogystal â threnau nwyddau a threnau arbennig
Dylid dylunio'r amserlen gan gyfeirio at amcanion polisi ehangach gan gynnwys:
Trên cymudo mewn i'r Amwythig yn y bore (a dychwelyd)
Cysylltiadau go iawn gyda rheilffordd Arfordir y Cambrian yng Nghyffordd Dyfi / Machynlleth
Amser ychwanegol digonol yn rhan o'r amserlen fel y gellid dal trenau os nad yw cysylltiadau wedi cyrraedd eto
Tren boreol i Aberystwyth i gymudwyr (a dychwelyd)
Cysylltiadau ym mhob cyfeiriad o Amwythig, gyda llai na 25 munud I aros
Cysylltiadau cadarn traws-blatfform i Lundain, yn Amwythig yn delfrydol
Dylid ail-agor gorsafoedd yn Bow St (Ceredigion), Carno (Powys) ac Hanwood (Swydd Amwythig)
Na ddylai'r taith rhwng Amwythig ac Aberystwyth gymryd mwy na 2 awr
Dylid ddefnyddio cerbydau sydd yn addas at y teithwyr pellter-hir, sef y rhan fwyaf o deithwyr ar y lein. Dylai fod gwasanaethau troli ar gael ar y mwyafrif o wasanaethau
Dylai cyflwr mewnol a chynnal a chadw'r cerbydau fod o safon uchel
Dylid sefydlu system dalu sy'n tryloyw ac sy'n hawdd ei deall, er mwyn annog teithio, gan gynnwys:
Disgowntau i rwpiau o oedolion sy'n teithio
Llai o gyfyngiadau ar docynnau dychwelyd rhad undydd yn y gaeaf
Cysondeb gyda phrisiau mewn rhannau arall o'r DU
System parthol I deithio
Integreiddio go iawn gyda bysiau lleol a Thraws-Cymru
Dylid recordio defnydd llawn o'r lein gan gasglu taliadau'n llawn
c/o Newtown Station Travel   yr Orsaf Rheilffordd,  Hen Ffordd Ceri,  Trenewydd,  Powys,  SY16 1BP  Cymru,