hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en en en en en en nl uk uk en fr en en en hu en en en pt hu hu en hu en en en en hu hu es hu hu hu en en el el en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en en hu de de en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu fi fr fi fr de fi hu hu hu hu hu en hu en hu hu hu en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en fr fr fr fr fr fr hu en fr fr fr fr fr fr en hu en fr fr fr fr fr en fr hu en fr fr fr fr fr fr en hu fr fr fr fr fr fr en hu hu hu hu hu hu en hu hu hu hu ru hu hu
Összehasonlítás – Budapest új körútja
Mi történik ha nem épül meg?
V1 – Kiserdőn át, részben fedetten
V2 – Kiserdőn át, kéregalagútban
V3 – Határ út alatt
V4 – Határ úton, felszínen
Mi történik ha nem épül meg?
V1 – Kiserdőn át, részben fedetten
V2 – Kiserdőn át, kéregalagútban
V3 – Határ út alatt
V4 – Határ úton, felszínen
V5 – Rendezőpályaudvar felett
V6 – Rendezőpályaudvar alatt
Össze szeretném hasonlítani az egyes változatokat!
Ezen az oldalon ahhoz nyújtunk segítséget, hogy az egyes változatokat egymás mellett, egymáshoz viszonyítva is lássa, értékelni tudja!
Egyrészt közzéteszünk egy olyan táblázatot, ahol az egyes verziók legfontosabb sajátosságai megismerhetők, másrészt bemutatjuk a változatokat összehasonlító többszempontú elemzést.
AZ EGYES VERZIÓK LEGFONTOSABB JELLEMZŐI
V1 – Kiserdőn át, részben fedetten
V2 – Kiserdőn át, kéregalagútban
V3 – Határ út alatt
V4 – Határ úton, felszínen
V5 – Rendezőpályaudvar felett
V6 – Rendezőpályaudvar alatt
Amennyiben az úthálózat 2. szakaszáról nem születik döntés és az nem épül meg
FORGALMI HATÁS (a változás mértéke, %)
A lakótelepen belül +2%, de az Ecseri út felőli végen 6-7 óra torlódás naponta
A lakótelepen belül +2%, de az Ecseri út felőli végen 6-7 óra torlódás naponta
+810%, a körút forgalma megjelenik
+810%, a körút forgalma megjelenik
Kivágandó fák becsült száma
Az 1. változatra a jelenlegi és a távlati számítások összevetésének eredményeképpen a felszíni szakaszokon 15-30 m-es sávban növekszik a terhelés, ami nem érint lakó területet. A József Attila lakótelepen és a Határ úton csökkenés várható a jövőben.
A 2. változatra a távlatban a jelenlegihez képest szinte azonos eredmény látható, mint az 1. változatnál. Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi Határ út mellett, a házaknál, a József Attila lakótelepen a forgalomtól jelentkező terhelés csökken. A felszíni szakaszokon ennél a változatnál is 15-30 m-es sávban növekszik a terhelés, de az nem érinti a legközelebbi Határ út melletti épületeket. A felszín alatt vezetett szakaszon a kiserdő területének jelentős részén csökkenés várható.
A 3. változat a távlatban a jelenlegihez képest a jelenlegi Határ út melletti házaknál, a József Attila lakótelepen mutat terhelés csökkenést. A felszín alatt vezetett szakasznak köszönhetően a 2. változathoz képest nagyobb sávban mutatkozik csökkenés. A felszínen vezetett szakaszon a terhelés növekszik, ami a Nagykőrösi út felöli csatlakozásnál a Határ út melletti épületeknél és az Üllői úti csatlakozásnál jelentkezik minimális mértékben.
A 4. változat távlatban a jelenlegihez képest a Határ út melletti házaknál mutat terhelés csökkenést. A csökkenés a gépjárművek jövőbeni alacsonyabb kibocsátásának köszönhető. A jelenlegi terheléshez hasonlóan a Határ út melletti épületek lesznek a forgalom kibocsátása által érintve.
Az 5. változat esetén távlatban a jelenlegihez képest növekedés várható 12-35 m szélességben. Ez érinti az Ecseri úti épületeket.
A 6. változat hatása hasonló az 5. változatéhoz, távlatban a jelenlegihez képest a felszíni szakaszon növekedés jön létre 12-35 m sávban, ami érinti az Ecseri úti épületeket.
A 7. változat a távlatban a jelenlegihez képest ugyan növekedés fog jelentkezni, de nem érintenek sem lakóépületet, sem oktatási épületet.
Wekerletelep Határ út felőli szélén, Mészáros L. utca, József Attila lakótelep DK-i oldalán
Wekerletelep Határ út felőli szélén, Mészáros L. utca, József Attila lakótelep DK-i oldalán
Wekerletelep Határ út felőli szélén, Mészáros L. utca, József Attila lakótelep DK-i oldalán
Nem változik a jelenlegi helyzet
Érdemi zajcsökkenés sehol sem jelentkezik
Érdemi zajcsökkenés sehol sem jelentkezik
Zajcsökkenés sehol sem jelentkezik
Határérték közeli/meghaladó értékek az Aszódi telepnél, Gyáli úti, Ecseri úti épületek felső szintjén, növekmény a Napfény, a Kőér és a Zágrábi utcában.
Határérték közeli/meghaladó értékek az Aszódi telepnél, Gyáli úti, Ecseri úti épületek felső szintjén, növekmény a Napfény, a Kőér és a Zágrábi utcában
Növekmény az Illatos úton, a Gubacsi úton, a Táblás utcában és az Ecseri úton, illetve a Napfény u., Távíró u vonalon
Határ úton nem változik
Határ úton nem változik
Rezgésnövekmény az út melletti házaknál. A Határ út nem csökken.
Rezgésnövekmény az út melletti házaknál. A Határ út nem csökken.
Rezgésnövekmény az út melletti házaknál. A Határ út nem csökken.
Nincs, nem épül tovább
Nincs, nem épül tovább
A vizsgálatok során készült egy olyan összevont, többszempontú értékelés, amely sorba állítja az egyes verziókat egy különböző szempontokból képzett összevont mutató alapján.
Az elemzés során figyelembe vettük a forgalom, zaj, zöldterületi és forgalmi hálózati hatásokat az alábbiak szerint:
FORGALMI MUTATÓK: itt három elemet vettünk figyelembe, a torlódást, a főutak, főhálózati elemek forgalmi terhelést és a lakóövezetek belső forgalmi terhelését az alábbiak szerint.
Torlódás mutató (normált érték): A beavatkozási terület egy-egy érzékeny útszakaszán várható maximális sorhossz:
Határ út: Ady Endre út csomópontban az Üllői út felé,
Ecseri út: Üllői úti csomópont Bihari utca felé,
Illatos út: Gyáli úti csomópont Napfény utca felé.
Főhálózati elemek forgalmi terhelése (normált érték): A beavatkozási terület egy-egy érzékeny útszakaszán várható forgalom nagysága.
Lakóövezetek belső forgalmi terhelése: A beavatkozási terület lakóövezeteiben a várható belső forgalom nagysága.
ZAJ MUTATÓ (normált érték): A beavatkozási terület egy-egy érzékeny útszakaszán zajvédelmi intézkedésekkel együtt várható zajhatás mértéke.
ZÖLD MUTATÓ (normált érték): A beavatkozási területen a beavatkozás miatt szükséges erdőterület érintettség és fakivágás mértéke.
FORGALMI HÁLÓZATI MUTATÓ (normált érték): A teljes közúti és villamos hálózaton mérhető utazási időnyereség.
A mutatókat súlyozva és normálva (1 leggyengébb…10 legerősebb) az alábbi sorrend állítható fel a változatok között.
Ez alapján a változatok az alábbiak szerint értékelhetők:
Az értékelés legfontosabb megállapításai a következők:
Határ út mentén vezetett változatok számottevően csökkentik a mai közlekedési feszültségeket, a 3. és a 4. változat bír legkedvezőbb jellemzőkkel. A 1. és 2. változat érinti, míg a 3. és a 4. változat nem érinti a Kiserdő területét.
Az Ecseri úti változatoknál az útvonal közvetlen környezetében az életminőség jelentősen romlik, miközben a mai problémákat (Határ úti forgalom, József A. ltp. és Wekerletelep átmenő forgalom) sem enyhíti. Mindkét változatnak kismértékű zöldterületi érintettsége van.
Amennyiben a Gubacsi útnál elakad a körút kiépítése, akkor jelentős társadalmi hasznokról kell lemondani és egyes meglévő közlekedési feszültségek (Határ úti forgalom, József A. ltp. átmenő forgalom) tovább éleződnek.
A fejlesztés elmaradása a fentieken túl össz-budapesti hálózati problémát is eredményez, ez a fenti értékelésben nem került figyelembevételre.
2022 © NKK Nonprofit Zrt.
1027 Budapest, Horvát u. 14-26.