hu hu fr es gl en en en en en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr es en es it es hu hu hu hu hu hu hu en en fr fr ca ca en ca en ca en en fr es gl en en en en en hu hu hu fr hu en de it hu es es es en hu hu hu hu hu hu en az ca hbs_lat en es hu hu hu en fr es gl en en en en en
Aleix Espargaró: Egyetlen negatívum: a motor egyensúlya megváltozik
Üdvözöljük! Jelentkezzen be a fiókjába
Forgot your password? Get help
A jelszót email-ben küldjük el.
MotoGP - 🇬🇧 Brit Nagydíj
MotoGP - 🇦🇹 Osztrák Nagydíj
MotoGP - 🇸🇲 San Marinói Nagydíj
MotoGP - 🇪🇸 Aragón Nagydíj
MotoGP - 🇯🇵 Japán Nagydíj
MotoGP - 🇹🇭 Thai Nagydíj
MotoGP - 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj
Superbike - 🇨🇿 Most 1.verseny
Superbike - 🇨🇿 Most 2.verseny
Superbike - 🇫🇷 Magny-Cours 1.verseny
Superbike - 🇫🇷 Magny-Cours 2.verseny
Superbike - 🇪🇸 Catalunya 1.verseny
Superbike - 🇪🇸 Catalunya 2.verseny
Superbike - 🇵🇹 Portimao 1.verseny
SuperSport - 🇪🇸 Catalunya 1.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Oulton Park sprint
SuperSport - 🇪🇸 Catalunya 2.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Oulton Park 2.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Oulton Park 3.verseny
KezdőlapMotoGPAleix Espargaró: Egyetlen negatívum: a motor egyensúlya megváltozik
Aleix Espargaró: Egyetlen negatívum: a motor egyensúlya megváltozik
A 32 éves spanyol másodikként kezdte a francia hétvégét. Véleménye szerint áttörést értek el az új kuplunggal.
Aleix Espargaró már csütörtökön kikotyogta, hogy feltehetően azért volt olyan sikeres számukra a jerezi teszt, mert új kuplungot kezdtek el használni az Aprilián. Arra a kérdésre, hogy kihat-e a motor vezetésére is az új eszköz, egyértelmű igenlő választ adott.
„Az egyenesekben sokkal jobb, mivel zökkenőmentesen lehet haladni. Nem tudom számszerűsíthetem-e a dolgokat, de tény, hogy sokkal könnyebbé teszi a vezetést. Az egyetlen negatívum – vagy hát igazából nem is negatív dolog, csak más – hogy a motorfék a kanyarbejáraton kissé máshogy működik. Nem jobban vagy rosszabbul, egyszerűen csak máshogy, ami enyhén hatással van a motor egyensúlyára. Nagyon sokáig standard kuplunggal versenyeztem, ezért a standard fékhez vagyok szokva. Érzek némi különbséget. Összességében azonban nagyon pozitív tapasztalataim vannak, mert a csapat nagyszerű munkát végzett. Nagyon sokáig dolgoztunk ezen az új karbon kuplungon. Rendkívül bonyolult mérnöki munka volt. Nagyon alaposan kielemeztük a jerezi futamot a mérnökökkel. El sem tudják az emberek képzelni mekkora különbség van a 2.08-as és az 1.91-es guminyomás között az első keréken. Először vibrálni kezd a motor, csúszkál az eleje, utána hirtelen minden megoldódik. Ez fél másodpercet jelent. Meg vagyok róla győződve, hogy az előző futamon meg lett volna a tempóm ahhoz, hogy Fabióval és Peccóval harcoljak. Az egész futamon 1.38-as köröket tudtam futni, de az első körökben ennek az időnek a tetejét. Nem tudtam előzni, mert a motor egy katasztrófa volt.”
„A MotoGP-ben jelenleg kiegyenlítettek a viszonyok, pontosan ez vezet a problémákhoz. Egy kis változtatás hatalmas hatást kelthet. A legkiegyensúlyozottabb motornak az Apriliát és a Suzukit tartom. Nagyon jó a Yamaha is, de náluk még hiányzik a kellő lóerő, ami rendkívül fontos tényező. Ha Mugellóba, Philip Island-re, Motegibe, Sepangba vagy Thaiföldre érkezünk, szenvedni fognak a Yamahások.”
Előző cikkLe Mans – Rossi Moor pályacsúccsal az NTC polejában
Következő cikkRins: A bokszban jó a hangulat, legalábbis az én oldalamon
Copyright © 2022 Racingline.hu Kft.