hu hu fr es gl en en en en en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr es en es it es hu hu hu hu hu hu hu en en fr fr ca ca en ca en ca en en fr es gl en en en en en hu hu en fr hu en de it hu es es es en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu fr en pt fr en it fr hu en fr hu en fr hu en fr hu it fr hu fr fr hu en fr hu fr fr es fr en hu it en hu fr de en en de en en az en en hu fr fr en fr hu it hu hu hu en fr es gl en en en en en
Az új pályák királyai a MotoGP-ben - P1race.hu
Üdvözöljük! Jelentkezzen be a fiókjába
Forgot your password? Get help
A jelszót email-ben küldjük el.
MotoGP - 🇬🇧 Brit Nagydíj
MotoGP - 🇦🇹 Osztrák Nagydíj
MotoGP - 🇸🇲 San Marinói Nagydíj
MotoGP - 🇪🇸 Aragón Nagydíj
MotoGP - 🇯🇵 Japán Nagydíj
MotoGP - 🇹🇭 Thai Nagydíj
MotoGP - 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj
Superbike - 🇨🇿 Most 1.verseny
Superbike - 🇨🇿 Most 2.verseny
Superbike - 🇫🇷 Magny-Cours 1.verseny
Superbike - 🇫🇷 Magny-Cours 2.verseny
Superbike - 🇪🇸 Catalunya 1.verseny
Superbike - 🇪🇸 Catalunya 2.verseny
Superbike - 🇵🇹 Portimao 1.verseny
SuperSport - 🇪🇸 Catalunya 1.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Oulton Park sprint
SuperSport - 🇪🇸 Catalunya 2.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Oulton Park 2.verseny
🇬🇧 Brit Superbike - Oulton Park 3.verseny
KezdőlapMotoGPAz új pályák királyai a MotoGP-ben
Gold & Goose / Red Bull Content Pool
Az új pályák királyai a MotoGP-ben
Az elmúlt 20 évben, tehát amióta MotoGP kategóriának nevezik a királykategóriát, számtalan új pálya debütált a kategóriában. Miguel Oliveira Indonéziában aratott győzelmével ezt a különleges statisztikát két jelenleg is aktív versenyző vezeti. A Portimaoban szerzett győzelmére persze lehet mondani, hogy a hazai pálya előnye, de azért alaposabban megnézve a listát azért az új pályák királyai között vannak érdekes különbségek.
2004-ben a Forma-1-nek Bahrein, a MotoGP-nek pedig Katar volt az első közel-keleti helyszín a naptárban. A ma már állandó szezonnyitónak számító Losail akkor sem szezonnyitó, sem villanyfényes verseny nem volt még. A futamot végül Sete Gibernau nyerte, akinek ez volt pályafutása utolsó győzelme – állítólag Rossi ekkor “megátkozta” riválisát, amiért a csapata megóvta őt és Biaggit, miután tisztították a rajthelyét.
Fotó: Zak Mauger / LAT Images
2005, az új pályák éve
Nem mindegyik pálya volt vadonatúj pálya, hiszen nagy részük rendelkezett hagyományokkal a múltban. Laguna Seca például ugyanazzal a vonalvezetéssel, de teljesen felújítva tért vissza a naptárba 2005-ben, viszont az akkori MotoGP-s mezőnyben csak az amerikaiak, illetve a 90-es évek elején már versenyzők ismerhették korábbról, nevezetesen Loris Capirossi, Alex Barros, Carlos Checa, illetve Max Biaggi. A végeredmény inkább az amerikaiakat igazolta, hiszen Nicky Hayden és Colin Edwards is megelőzte a szezont uraló Rossit. A legendás futamról film is készült, a verseny pedig a MotoGP hivatalos Youtube csatornáján teljes egészében visszanézhető.
Ugyan egyik sem maradt sokáig a naptárban, de 2005-ben debütált a frissen épült pálya Kínában és Törökországban. Előbbit szakadó esőben Valentino Rossi (ahogy hasonlóan később Indianapolist is), utóbbit már a szezon végén Marco Melandri avatta győzelemmel. Melandri végülis az isztambuli pálya legeredményesebb versenyzője is marad, miután a mindössze 3 futamból 2-t megnyert.
Misano és Silverstone új vonalvezetéssel tért vissza, de mindkét helyen már korábban is voltak ott versenyek. Misanonak még a menetirányát is megfordították, Silverstone-nak pedig nagyjából a fele maradt az eredeti, ezeket a futamokat a későbbi világbajnok, Stoner és Lorenzo nyerte. 2010-ben érkezett a Motorland Aragon is, de ez nekünk magyaroknak nem is a Stoner győzelmével végződő királykategória miatt érdekes, hanem azért, mert Talmácsi Gábort ekkor láthattuk utoljára dobogóra állni a Moto2-ben.
Vonalvezetésében nem, csak nevében változott a Red Bull Ring (ha nem számítjuk a jelentős felújításokat a pálya körül), amelyet 2016-ban már csak Valentino Rossi ismerhetett, ő is még 1997-ből. A pálya a Ducati visszatérését hozta, hiszen Iannone pályafutása egyetlen MotoGP győzelmét szerezte ott, a Ducati meg hosszú nyeretlen szériát szakított meg.
A 2010-es években az abszolút friss pályákat egyértelműen Marc Marquez abszolválta a legjobban, tehát az új pályák királya egyértelműen a nyolcszoros világbajnok, aki három pálya debütáló versenyét is megnyerte már. Az austini pályán minden futamot megnyert, ahol célbaért (csak egy bukás miatt nem veretlen), és Argentínában is csak futamgyőzelmekkel gyűjtögette a pontokat, igaz itt mindössze 50%-os ez az arány. Két futamot rendeztek Thaiföldön, egyelőre ott  csak Marqueznek sikerült nyerni – mindkétszer befutóra legyőzve aktuális ellenfelét.
2020-ban a koronavírus miatt egyfajta beugróként érkezett Portimao, ahol a hazai hős, Miguel Oliveira nyert. A pálya ugyan már 2008-ban megépült, de a MotoGP-sek korábban nem mentek rajta. Indonéziát tavaly év végén felavatta a Superbike, idén pedig a MotoGP mezőnye is megismerhette. A 2022-es naptárban van még egy új helyszín, mégpedig a finnországi Kymiring, és látva az eddigi eredményeket, nem kizárt, hogy a legnagyobb esélyes Marquez és Oliveira lehet majd. Már amennyiben komolyan lehet venni ezt a statisztikát, akkor az új pályák királyai egyelőre Marquez és Oliveira.
Katar, Losail International Circuit
Kína, Sanghaj International Circuit
Egyesült Államok, Laguna Seca (visszatérő)
San Marino, Misano (visszatérő)
Egyesült Államok, Circuit Of The Americas
Argentína, Termas de Rio Hondo
Ausztria, Red Bull Ring (visszatérő)
Thaiföld, Buriram International Circuit
Portugália, Algarve International Circuit
Indonézia, Mandalika International Street Circuit
Előző cikkMegjött a KTM étvágya, a csapatfőnök még többet akar
Következő cikkMcGuiness: Puig-ot csak az érdekli, hogy Márquez újra versenyezzen
Copyright © 2022 Racingline.hu Kft.