hu en de en hu hu hu hu hu hu hu hu hu de en hu hu hu hu hu hu hu hu en hu hu hu hu hu hu it hu en en hu hu hu en hu hu hu en hu hu hu ca hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en hu hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en sk hu hu hu hu hu hu hu hu hu en en hu hu hu hu hu sk hu hu hu hu hu fr hu hu hu en en en
Volvo XC40 Recharge Twin Pro – AUTÓTESZT ONLINE
Vezetés közben csak a vezetésre nem figyelünk
Sikeresen debütált a Magyarországon az MG
Így szól a Ferrari legújabb alkotása
Új termékekkel jelentkezett az OSRAM
Ár-érték arány bajnok márka a Duna Autó kínálatában
Volvo XC40 Recharge Twin Pro
A svéd vállalat a belépő szintű szabadidő-autóját elektromos kivitelben is árulja, így a kocsival már minden vásárlói igényt lefed. Menetpróbánkat ugyan kalandossá tette a téli időjárás és a hosszabb táv, de az autót így is különleges darabként értékelhettük.
A kicsit nehézkesen indult mobilos regisztráció után már az applikáción keresztül követhetjük az olyan alapinformációkat, mint az autó töltöttsége vagy a programozható állófűtés, amely kiválóan működött. A rendszer motorját a Google szállította, így a központi kijelző menürendszere egyszerűbben kezelhető, átláthatóbb és nagyon profi a mobiltelefonos összekötése az androidos telefonokkal. Ez nagy előrelépés, mert korábban a 9 colos képernyő elődjén talán a leglogikátlanabb felépítésű menürendszer futott. A sofőr előtt most egy 12,9 colos kijelző található, ezen futtatható a navigáció, ráadásul jól is használható.
A nettó 75 kWh kapacitású akkumulátor papíron 400, jó időben, közúton 280-320 kilométeres hatótávot biztosít, ami már önmagában is magas fogyasztásnak számít. Ráadásul ezt a nagy homlokfelület, az autópálya-közeli tempó és a fűtés hármasa komolyan meg tudja tizedelni. Ha a fülkében viszonylag jó hőmérsékleten akarunk utazni – 100 km/óra fölött – akkor inkább az említettnél alacsonyabb hatótávban érdemes gondolkodni.
Egyébként az XC40 elektromos változata hozza a típus otthonosságát, praktikusságát, kényelmét és a hátul ülők bőséges lábterét. A 2,2 tonnás önsúly mellett a csomagtartó csökkenése a negatívum (–33 liter), így 419 literrel lehet számolni, ami az ülések eldöntését követően 1295-re növekszik. Vigasztalhat minket, hogy elöl is kialakítottak egy 31 literes tárolórekeszt, itt elférhet a töltőkábel. És ha már a kábeleknél tartunk: érdekes árképzés, hogy amennyiben 230 voltos vagy Type2-es kábelt is kérne a tulajdonos, akkor csak az egyik jár ingyen az XC40-hez, a másik 105 ezer forintba kerül.
A modell ideális körülmények között szerencsére képes elvarázsolni mindenkit: a 4,9 másodperces gyorsulás letaglózó, és az is lenyűgöző, hogy a kanyarokban is mennyire kezelhető marad a svéd szabadidő-autó. Azért a pályanapoknak persze ne ezzel a kocsival induljunk neki…
Motor: két villanymotor, 408 LE, 660 Nm
Gyorsulás (0–100 km/h): 4,9 másodperc
Ár: 24 000 003 Ft (alapár: 20 730 000 Ft)
Tesztautó: Volvo Autó Hungária
Bemutatkoznak a MINI új különkiadásai
Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosi
Toyota GR Supra Dynamic 2.0 Turbo
A japánok legendává vált modelljének legfrissebb darabja a megjelenése óta forró téma. A kisebb motorral szerelt...
Honda HR-V e:HEV Advance Style
A japán vállalat új kompakt szabadidő-autójával magasra tette a lécet. A takarékos, távol-keleti hangulatú négykerekű árcéduláján...
Kia Ceed SW PHEV Platinum
Tesztautónk erősíti a mondást, amely szerint a koreai az új japán. A távol-keleti gyártó tölthető hibrid...
Leave a Comment Kilépés a válaszból
Vezetés közben csak a vezetésre nem figyelünk
Sikeresen debütált a Magyarországon az MG
Így szól a Ferrari legújabb alkotása
Új termékekkel jelentkezett az OSRAM
Ár-érték arány bajnok márka a Duna Autó kínálatában
Megvan a BMW M3 Touring magyarországi ára
A vadonatúj Ford Mustang magasabb fokozatba kapcsol
Szükséges rossznak látják az autósok a CO2-kibocsátást
Megnyitott az első magyarországi CUPRA Garage
A vibromotor beszerzésének hasznos tippjei
Copyright © Minden jog fenntartva
Proudly powered by WordPress | Theme: SuperMag by Acme Themes