fa fa fa fa fa fa mzn fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa azb fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa azb fa fa fa fa fa mzn fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa en fa fa fa fa fa mzn fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa mzn fa fa fr
معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیس جمهور در نامه‌ای به آخوندی از عدم تعیین تکلیف بسیاری از ایرادات اساسی مطرح شده درباره پروژه قطار سریع السیر تهران ـ اصفهان انتقاد کرد. رضا ویسه، معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیس جمهور در نامه ای به آخوندی در تاریخ ۹ مرداد ۹۶ در خصوص عدم […]
رضا ویسه، معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیس جمهور در نامه ای به آخوندی در تاریخ ۹ مرداد ۹۶ در خصوص عدم تعیین تکلیف پروژه قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان اعتراض کرد.
در این نامه با اشاره به گذشت زمان طولانی از اجرای پروژه و تلاش های زیادی که برای تأمین فاینانس آن شده، آمده است: با این حال اجرای این طرح با استفاده از برنامه زمان بندی مشخص با ابهام روبه رو است.
ویسه با انتقاد از مرتفع نشدن برخی از ایرادات اساسی وارد شده به طرح، آورده: عدم تکمیل مهندسی و نقشه طرح و تغییرات مکرر در ابعاد آن، اختلاف نظر میان دستگاه های دخیل در پروژه در مسائل اجرایی طرح مانند تعداد ایستگاه ها و جانمایی آنها و سرعت قطار، مشخص نبودن نحوه عبور پروژه از دریاچه نمک و نداشتن تأییدیه زیست محیطی در این خصوص، مشخص نبودن نحوه تأمین اعتبار پروژه، مازاد بر فاینانس و موارد دیگر سبب می شود تا در صورتی که تعیین تکلیف نشوند، تبعات غیر قابل دفاعی برای دولت و وزارت راه و شهرسازی به وجود بیاید.
وی با اشاره به گزارش ۱۳ تیر امسال یکی از رسانه ها در خصوص عدم اجرا شدن وعده روحانی در سفر استانی به اصفهان مبنی بر تکمیل و راه اندازی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان علی رغم گذشت سه سال از اعلام این وعده رئیس جمهور و نیز گزارش ۱ خرداد سال جاری قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) مبنی بر وجود مشکلات فراوان در اجرای این طرح، نامه ۳ اردیبهشت امسال شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور را یادآور می شود که در آن از پیشبرد مطلوب کار سخن رفته است.
براین اساس، معاون جهانگیری در انتهای نامه از آخوندی خواسته تا در این پروژه مداخله جدی کرده، مشکلات آن را مرتفع کند و آخرین اقدامات انجام شده را به این معاونت ارائه دهد.
کارخانجات فولادی که برجام تأثیر زیادی بر روی آنها نداشت
شناخت دقیق سیاست‌های تجاری کشورهای منطقه ضروری است
بابک احمدی، مدیرعامل گروه ریلی مپنا: لیزینگ داخلی، لکوموتیوهای ساخت داخل را جذاب می‌کند
کارخانجات فولادی که برجام تأثیر زیادی بر روی آنها نداشت
صنعت حمل و نقل آنلاین: توافق برجام، باعث رفع تحریم صنایع فولادی و تغییرات بهای مقاطع آهنی می شود که در این مطلب، کارخانجات فولادی که این توافق بر آن ها تاثیر زیادی ندارد معرفی خواهیم کرد.
شناخت دقیق سیاست‌های تجاری کشورهای منطقه ضروری است
صنعت حمل و نقل آنلاین: ایران از دیرباز دارای موقعیت‌های ویژه لجستیکی برای تجارت بود و وجود ۲ مسیر مهم ارتباطی، بر این ادعا صحه می‌گذارد. جاده ابریشم از معروف‌ترین مسیرهای ارتباطی بوده و جاده ادویه نیز یکی از جاده‌های تاریخی مرتبط با جاده ابریشم به‌شمار می‌رفت. محصولاتی مانند ادویه و پارچه از هندوستان وارد بندرعباس […]
بابک احمدی، مدیرعامل گروه ریلی مپنا:
لیزینگ داخلی، لکوموتیوهای ساخت داخل را جذاب می‌کند
بابک احمدی مدیرعامل گروه مپنای ریلی در گفت‌وگو با خبرنگار ماهنامه صنعت حمل و نقل می‌گوید که قیمت واگن ساخته شده تابعی از چنین شرایط عرضه و تقاضاست. تقاضا کم باشد تولید کننده با کمترین سود تولید می‌کند اما هیچ تولید کننده‌ای به زیان تولید نخواهد کرد. به دلیل نوسانات قیمت مواد اولیه در بازار نمی‌توان قیمت مشخص و ثابتی را اعلام کرد و قیمت تولیدات کاملا به روز باید قیمت گذاری شود .