fa fa fa fa fa fa mzn fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa azb fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa azb fa fa fa fa fa mzn fa ur fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa en fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fr fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa mzn fa fa fr
اتصال راه آهن آلمان به کریدور شمال-جنوب برای تجارت با ایران - صنعت حمل و نقل آنلاین | صنعت حمل و نقل آنلاین
جمعه, ۱۵ مهر , ۱۴۰۱
کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب با تصمیم آلمان برای تجارت با ایران مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت. پایگاه خبری اکونومیک تایمز هند به نقل از منابع آگاه نوشت: شرکت راه آهن آلمان (دویچه باهن) برای استفاده از کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب به منظور تحویل کالا از اروپا به ایران از طریق […]
کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب با تصمیم آلمان برای تجارت با ایران مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت.
پایگاه خبری اکونومیک تایمز هند به نقل از منابع آگاه نوشت: شرکت راه آهن آلمان (دویچه باهن) برای استفاده از کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب به منظور تحویل کالا از اروپا به ایران از طریق جمهوری آذربایجان و بالعکس، ابراز تمایل کرده است.
چنین اتفاقی از برنامه هند برای گسترش دسترسی به اروپا در مدت کوتاه‌تر که با استفاده از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب میسر خواهد شد، حمایت می‌کند.
کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب یک پروژه حمل و نقل زمینی-دریایی به طول ۷۲۰۰ کیلومتر است که شبکه‌ای از راه آهن، جاده و مسیرهای آبی را در بر می‌گیرد و هدف آن کاهش هزینه و زمان حمل کالا برای افزایش تجارت میان روسیه، ایران، آسیای مرکزی، هند و اروپاست.
بر اساس این گزارش، نخستین حمل و نقل آزمایشی با استفاده از این کریدور، ماه اکتبر برابر با آبان ماه میان هند و روسیه انجام گرفت.
شرکت راه آهن آلمان اعلام کرده است انتظار می رود این شبکه مسیر تجاری موثرتری میان اروپا و آسیای جنوب شرقی ایجاد کند.
مطالعاتی که در هند انجام گرفته است، نشان می دهد این کریدور ۳۰ درصد ارزانتر و ۴۰ درصد کوتاه‌تر از مسیرهای کنونی است.
بابک احمدی، مدیرعامل گروه ریلی مپنا: لیزینگ داخلی، لکوموتیوهای ساخت داخل را جذاب می‌کند
گفت‌و‌گو با محتشم امیری، مدیرعامل شرکت نمایشگاه میلاد نور: فرصت تازه دانش‌بنیان‌ها در ریل‌اکسپو
‭ ‭ ‬داخلی‌ســـازی‭ ‬با‭ ‬رویکرد‭ ‬کیـــفی‭ ‬‬‬‬‬‬
بابک احمدی، مدیرعامل گروه ریلی مپنا:
لیزینگ داخلی، لکوموتیوهای ساخت داخل را جذاب می‌کند
بابک احمدی مدیرعامل گروه مپنای ریلی در گفت‌وگو با خبرنگار ماهنامه صنعت حمل و نقل می‌گوید که قیمت واگن ساخته شده تابعی از چنین شرایط عرضه و تقاضاست. تقاضا کم باشد تولید کننده با کمترین سود تولید می‌کند اما هیچ تولید کننده‌ای به زیان تولید نخواهد کرد. به دلیل نوسانات قیمت مواد اولیه در بازار نمی‌توان قیمت مشخص و ثابتی را اعلام کرد و قیمت تولیدات کاملا به روز باید قیمت گذاری شود .
گفت‌و‌گو با محتشم امیری، مدیرعامل شرکت نمایشگاه میلاد نور:
فرصت تازه دانش‌بنیان‌ها در ریل‌اکسپو
صنعت حمل و نقل آنلاین: نهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی، تجهیزات و خدمات وابسته (ریل‌اکسپو) پس از سه سال وقفه سرانجام در سوم خرداد ۱۴۰۱ برگزار شد و کسب و کارهای ریلی این فرصت را پیدا کردند از طرفیت‌سازی‌های خود بگویند و بر بدیهی‌ترین چالش‌های خود تاکید کنند تا روزنه‌هایی برای رونق حمل و […]
‭ ‬داخلی‌ســـازی‭ ‬با‭ ‬رویکرد‭ ‬کیـــفی‭ ‬‬‬‬‬‬
صنعت حمل و نقل آنلاین: تولید ملی و به تبع آن اقتصاد ملی از شعارهای چندین سال اخیر است اما موانع بسیاری بر سر راه تولید داخلی وجود دارد. هزینه تولید در کشور بالا است، بخش واسطه‌گری و همچنین وارد کنندگان از سود بیشتر و همچنین جذابیت بیشتری نسبت به تولید در داخل برخوردارند. نوسانات نرخ ارز ریسک تولید را افزایش داده و در این روزها که تاکید بر حمایت از تولید داخل است بحث تولیدات داخلی و حمایت از آن دستخوش تلاطم طوفان نگاه‌های جزیره‌ای شده است. از یک سو شعارهای حمایت از تولید داخل در برخی از تولیدات با صدای بلند فریاد زده می‌شود و از سوی دیگر برخی تولیدات مورد توجه قرار نمی‌گیرند.