fa fa fa fa fa fa mzn fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa azb fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa azb fa fa fa fa fa mzn fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa en fa fa fa fa fa mzn fa fa fa mzn fa fa azb fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa fa mzn fa fa fr
به گزارش صنعت حمل و نقل آنلاین، کاپیتان ابوذر شیرودی مدیرعامل شرکت هواپیمایی آسمان در نشست خبری روز شنبه 29 مرداد 1401 در خصوص نرخ بلیت پروازهای اربعین گفت: طبق دستور وزیر مقرر شد پروازهای اربعین به هیچ عنوان پروازهای چارتری نباشد و در خصوص نرخ بلیت نیز تابع نرخ تعیین شده هستیم که مبلغ 6 میلیون تومان است. در رابطه با پروازهای اربعین نباید نگاه‌ها اقتصادی باشد و وظیفه‌ای است که باید انجام شود و هواپیمایی آسمان حتما با همان قیمت اعلام شده پروازها را انجام خواهد داد.
وی در خصوص تعداد هواپیمایی که از سوی شرکت هواپیمایی آسمان برای اربعین در نظر گرفته شده بیان کرد: اینگونه در نظر گرفتیم که ۲ تا ۳ فروند هواپیما را درگیر پروازهای اربعین کنیم.
با افرایش پروازها به استان‌های غربی از جمله ایلام و کرمانشاه، به طور غیرمستقیم پروازهای اربعین را پشتیبانی خواهیم کرد.
کاپیتان شیرودی در پاسخ به این سوال خبرنگار صنعت حمل و نقل آنلاین که تعداد پرسنل آسمان چند نفر است و آیا زمان آن نرسیده که چابک سازی صورت گیرد بیان کرد: شرکت هواپیمایی آسمان در ۳ سال گذشته حدود ۳ هزار و چهارصد نفر پرسنل داشته که امروز به دو هزارو هشتصد و یک نفر کاهش پیدا کرده است. در تلاشیم تا جایی که امکان ان هست از نیروی انسانی متخصص استفاده کنیم و به سمت چابک سازی ساختار برویم.
وی در خصوص چرایی کاهش ناوگان فعال هواپیمایی آسمان از ۳۰ فروند در سال ۹۰، به ۷ فروند در سال‌های اخیر اظهار کرد: کاهش تعداد ناوگان ناشی از مشکل در تامین قطعات و موتور هواپیما است و در حال برنامه‌ریزی برای فعال کردن هواپیماهای زمین‌گیر هستیم.
با برنامه‌ریزی‌های انجام شده در یک سال اخیر ۲ فروند هواپیمای زمین‌گیر، فعال و اکنون در ناوگان هواپیمایی آسمان در حال سرویس‌دهی به مسافران است.
شیرودی بیان کرد: با فعال بودن ۷ فروند هواپیمای فعال امکان مشارکت آسمان در پروازهای اربعین وجود دارد.
وی در خصوص تا خیرهای پروازی و نحوه مدیریت پروازهای اربعین، اظهاظ کرد: تاخیرها به دلیل حفظ شرایط ایمنی است و به طورکلی به دلیل ظرفیت پایین ناوگان عملیاتی کشور، گاهی گرفتن هواپیمای پشتیبان از سایر ایرلاین‌ها نیز ممکن نیست و تاخیر پروازها بیشتر می‌شود.
وی در مورد توسعه ناوگان نیز گفت: توسعه ناوگان را به برجام گره نزدیم. تفاهم‌نامه‌ای با بویینگ نیز که در دوره اول برجام منعقد شد، مشخص نیست که چه نتیجه‌ای خواهد داشت.
نویسنده : الهام زرقانی
منبع خبر : صنعت حمل و نقل آنلاین
مدیر مرکز پژوهش تحقیقات ایران و ترکیه عنوان کرد اصلی‌ترین عوامل عقب ماندن ایران از ترکیه در بازارهای صادراتی دنیا
کارخانجات فولادی که برجام تأثیر زیادی بر روی آنها نداشت
آغاز ترانزیت خودرو در بندر شهید باهنر بعد از وقفه چند ساله  آسیای میانه و عراق مقصد ترانزیتی این خودروها
مدیر مرکز پژوهش تحقیقات ایران و ترکیه عنوان کرد
اصلی‌ترین عوامل عقب ماندن ایران از ترکیه در بازارهای صادراتی دنیا
صنعت حمل و نقل آنلاین:  مدیر مرکز پژوهش تحقیقات ایران و ترکیه با اشاره به مهمترین دلایل عقب ماندن ایران از همسایه شمال غربی در بازارهای صادراتی جهان گفت: بیشترین مشکلات و چالش‌هایی که کشورمان در زمینه تجارت خارجی با آنها روبه رو است، به مدیریت، رفتار تجاری و بخشی به تحریم‌ها باز می‌گردد. دکتر […]
کارخانجات فولادی که برجام تأثیر زیادی بر روی آنها نداشت
صنعت حمل و نقل آنلاین: توافق برجام، باعث رفع تحریم صنایع فولادی و تغییرات بهای مقاطع آهنی می شود که در این مطلب، کارخانجات فولادی که این توافق بر آن ها تاثیر زیادی ندارد معرفی خواهیم کرد.
آغاز ترانزیت خودرو در بندر شهید باهنر بعد از وقفه چند ساله
آسیای میانه و عراق مقصد ترانزیتی این خودروها
مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان گفت: بعد از چندسال وقفه، ترانزیت خودرو از مبدا کشور امارات از طریق این بندر به مقصد کشورهای آسیای میانه و عراق آغاز شد. به گزارش روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، “حمیدرضا محمدحسینی تختی” افزود: بعد از وقفه چند ساله در ترانزیت خودرو […]