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Best Advice – heißt nicht Standardversicherung zur billigsten Prämie – sondern maximale Deckung zur bestmöglichen Prämie!
Was Makler leisten, zeigen die Fälle aus der täglichen Praxis der Schadenabteilung – mit Relevanz für Baugewerbe – Transportunternehmen & Speditionen.
Presseartikel in der Fachzeitschrift StraGü, Ausgabe März 2020
Der Arbeitsalltag in der Schadenabteilung des internationalen Versicherungsmaklers ist abwechslungsreich, spannend und sehr variabel. Die Top-Deckungen in der Maschinenbruch- Versicherung sichern gegen verschiedenste Risiken und Gefahren ab, so dass hier Kosten durch Unfälle oder Beschädigung der Powerline durch Bedienungsfehler, Zerstörung - z.B. bei Brand, Sturm, Frost oder Mangel an Wasser-, Öl- und Schmiermittel übernommen werden. Oder die Truck & Trailer All Risk`s Versicherung, die nur mehr wenige Ausschlüsse benannt hat und somit eine Allgefahrendeckung darstellt. Wichtige Themen sind hier auch die GAP-Deckung bei geleasten Maschinen, die Mitversicherung bei gewerblicher Vermietung, die Möglichkeit der Selbstreparatur und eine freie Gutachterwahl. Bei der Regulierung wird zwischen Teil- und Totalschaden unterschieden. Wobei bei ersteren eine Wertverbesserung vermieden wird und so z.B. Reifen, Ketten, Zylinderköpfe mit einem Abzug reguliert werden. Beim Totalschaden wird der Zeitwert abzüglich des Restwertes beglichen.Die folgenden Beispiele aus der Praxis sollen dies veranschaulichen
Beim Arbeitseinsatz bricht das Hubgerüsts des Radladers. Die erste Reaktion des Versicherers ist die Rückfrage, ob das gebrochene Teil geschweißt werden kann. Da es sich um Gusseisenmaterial handelt ist dies nicht möglich und so bleibt nur der Austausch des gesamten Hubgerüsts –Schadenhöhe ca. 85.000 €. Wichtig für den Versicherungsnehmer ist hier Schnelligkeit der Kommunikation mit dem Versicherer und den Sachverständigen. Dies führte zu einer schnellen Reparatur!
Das Baustellenfahrzeug kam bergab auf glitschiger Fahrbahn im Steinbruch ins Rutschen und prallte auf einen Felsen. Der Fahrer ist unverletzt geblieben. Es handelt sich hierbei um ein Spezialfahrzeug und der Gutachter musste hier sein ganzes Können unter Beweis stellen.Die Werkstatt stand in den Startlöchern. Der Schaden wurde mit einer Höhe von ca. 40.000 € vom Versicherer freigegeben. Die Wiederherstellung der Maschine erfolgte immens schnell!
Reifenteile im Tunnel – ein Horrorszenarium für jeden Autofahrer. Dieser Fall ging glimpflich aus und es wurden keine Personen geschädigt. Der Schrecken saß den Beteiligten in den Knochen, da der Schadenhergang sehr spektakulär war. Die Sattelzugmaschine wurde einseitig in die Höhe geschleudert und prallte auf die Tunnelwand der Gegenseite und wieder zurück. Der Sattelzug schlängelte bis zum Stillstand auf der ganzen Fahrbahnbreite. Die Kosten summieren sich schnell. Bergungskosten, Standgebühren des Wracks, Rücktransportkosten und Reparaturkosten. Hierbei ist eine präzise und schnelle Bearbeitung und Kommunikation durch die Schadenabteilung wichtig.
Immer, wenn kinetische Energie sich abrupt entladen kann, wird es für Mensch und Maschine gefährlich. Der Hubzylinder des Kipper-Anhängers ist zur Gänze ausgefahren, aber die Ladung - in diesem Fall Lehm - rutscht nicht von der Ladefläche. Der erfahrene LKW-Fahrer versucht mit dem LKW durch Schaukelbewegung die Ladung abzuladen. Der Hubzylinder wird dadurch stark verbogen und kann nicht mehr eingefahren werden. Nun steht erstmal alles still auf der Baustelle. Der Gutachter ist schnell beauftragt und macht die Besichtigung vor Ort. Sofort nach der Schadenmeldung beim Versicherer wird die Freigabe erteilt. Das Ersatzteil wird bestellt, geliefert und mit der Reparatur in Eigenleistung kann begonnen werden.
Welche Belastungen auf das Material der Zugmaschine und des Aufliegers kommen, wird bei nachfolgendem Fall deutlich. Beim Einbiegen auf eine Nebenstraße übersah der Fahrer einen ca. 20 cm hohen Randstein und fuhr mit dem Auflieger drüber. Durch die Belastung platzte ein Reifen, der Rahmen des Aufliegers verbog sich und riss an einer Stelle komplett. Die Folge war Fahrunfähigkeit. Die Bergung der Ladung erfolgte mit einem Spezialkran-LKW. Der Auflieger musste zur nächsten Werkstatt transportiert werden. Danach werden Sachverständiger, Versicherer, Werkstatt und Versicherungsnehmer durch die Schadenabteilung der Asko Assekuranzmakler GmbH kompetent koordiniert, so dass schnellstmöglich der Wiedereinsatz des Gefährts erreicht wird.
Bei all diesen Fällen im In- und Ausland sind verlässliche Versicherungskonzepte - z.B. Sofort-Reparatur vor der Begutachtung durch einen Sachverständigen bis zu einer Schadenhöhe von € 10.000 - für das Funktionieren des Transportgewerbes essenziell. Das Netzwerk besteht aus:
Spezialisten-Teams des internationalen Versicherungsmaklers
fähige Sachverständige, welche vom Kunden frei gewählt werden können
Leasinggesellschaft – Stichwort: Vinkulierung
Das asko-Team ist ein begeisternder Partner!
Lothar Feichtinger, asko assekuranzmakler GmbH
Artikel StraGü Ausgabe 03 2020.pdf
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