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In einer Krise verlassen sich Ersthelfer auf ihre Erfahrung und Ausbildung, um mit gefährlichen Situationen sicher umzugehen. Während sich die Welt auf eine Zukunft zubewegt, in der Elektrofahrzeuge zum Mainstream werden, benötigen diese Männer und Frauen neue Fähigkeiten, um sich mit unbekannten elektrischen und mechanischen Systemen auseinanderzusetzen.
Unfälle von Elektrofahrzeugen bringen mehr Probleme mit sich!
Das Risiko, dass ungeschulte Menschen mit Hochspannung von einem EV-Feuer interagieren, ist ein beängstigendes Unterfangen. Würde der durchschnittliche Ersthelfer im Falle eines Verkehrsunfalls wissen, wie er die Batterie des Autos sicher ausschalten kann? Wie wäre es mit einem Garagenbrand, bei dem ein Elektrofahrzeug aufgeladen wird? möglicherweise mit 220 Volt?
Die Autoversicherer sind sich bewusst, dass Elektrofahrzeuge eine Bedrohung für ungeschulte Einsatzteams, Reparaturmannschaften und Passagiere darstellen. Die Agentur hat kürzlich einen Bericht mit dem Titel „Sicherheitsrisiken für Notfallhelfer durch Lithium-Ionen-Batteriebrände in Elektrofahrzeugen“ veröffentlicht.
Der umfangreiche Bericht enthält mehrere Fallstudien und einen Abschnitt mit dem Titel „Leitlinien für Notfallhelfer“.
Leicht verständliche Verfahren zum Trennen der Batterie
Teams benötigen Zugriff, um zu verstehen, wie die Batterie für bestimmte Fahrzeuge getrennt werden kann.
Die NTSB empfiehlt, große Mengen Wasser zu verwenden, um Brände zu löschen und Batterien zu kühlen.
Das Risiko von Thermal Runaway und Selbstendzündung
Notfall- und Reparaturteams müssen Maßnahmen ergreifen, um Fälle von
Wiederzündung zu mildern, die Wochen nach dem ersten Auftreten eines Batterieschadens auftreten können.
Verfahren zur Freisetzung von gestrandeter Energie in beschädigten Batterien
Diejenigen, die an der Bergung, Reparatur und Lagerung beschädigter Elektrofahrzeuge beteiligt sind, müssen sich mit gespeicherter Energie in Batterien auseinandersetzen, insbesondere wenn externe Stromkreise und Verkabelungen verstümmelt oder kurzgeschlossen sind.
Notfallleitfäden haben ein Standardformat, so dass Ersthelfer die notwendigen Informationen schnell und mit einem Minimum an Suche finden können.
Verbesserte Anleitung und Informationsaustausch
Fahrzeughersteller müssen ihre Sicherheitsleitfäden und Handbücher verbessern, damit Feuerwehr- und Reparaturteams ein tieferes Verständnis für die ordnungsgemäße Reparatur und Lagerung beschädigter Elektrofahrzeuge haben.
Feuerwehr- und Rettungsmannschaften verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Arbeit an verkrüppelten Fahrzeugen, die mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind. Best Practices für das sichere Arbeiten in der Nähe von zerstörten benzinbetriebenen Autos und Lastwagen sind gut etabliert.
Viele dieser etablierten Methoden gelten nicht für Elektrofahrzeuge. Elektrofahrzeuge erfordern im Falle eines Wracks, eines Brandes oder einer Überschwemmung völlig andere Maßnahmen. Selbst sehr erfahrene Ersthelfer müssen in den richtigen Methoden geschult werden, um im Notfall mit Elektrofahrzeugen umzugehen. Das Versäumnis, die Feinheiten von Hochspannungsmechanismen zu verstehen, könnte eine Katastrophe für sich selbst, ihre Besatzungen und Umstehenden bedeuten.
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