bn fi de nb fi de fi si fi si fi si fi fi fi fi en fi pl fi en fi it fi en fi zh fi de fi zh nb pt pt en fi fi la fi fi uk fi fi fi fi id fi fi th id fi fi th id fi fi th la fi fi uk la fi fi uk fi fi fi fi en fi fi nl fr si zh en fi fi fi fi fi fi fi fi fi fi fi ms fi fi fi ms fi fi fi fi fi fi fr fi fi fi fi fi fr en ceb fi
Väylien kunnossapito tulee nähdä ympäristötekona. Kiertoteille joutuminen lisää kustannuksia, polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Väylävirasto on arvioinut teiden kunnon parantamisen vähentävän päästöjä jopa 5 %, raskaalla liikenteellä vielä enemmän. On tärkeää, että nykyisen hallitusohjelman kirjaus 300 miljoonan euron vuotuisesta lisärahoituksesta väylien kunnossapitoon jää pysyväksi. Rahoitusta on tärkeää kohdentaa riittävästi myös alempiasteisille väylille ja yksityisteille.
Kunnossa olevat väylät mahdollistavat myös ajoneuvokaluston mittojen ja massojen edelleen kehittämisen ja ekotehokkaammat kuljetukset. Vuoden 2013 tuli voimaan raskaiden ajoneuvojen mitta- ja massauudistus, jonka myötä raakapuun kuljetuskalusto on uusiutunut 68- tai 76-tonniseksi. Ajoneuvoyhdistelmien enimmäismittojen pidennys 34,5 metriin vuonna 2019 puolestaan hyödyttää hake- ja tuotekuljetuksia.
Raakapuukuljetuksiin pelkkä yhdistelmien pidentäminen ei tuo toivottuja ympäristö- ja tehokkuushyötyjä. Metsäteollisuuden yli 76-tonnisen kaluston HCT-kokeiluhankkeissa (HCT, high capacity transport) on todettu 84-104 -tonnisten yhdistelmien vähentävän polttoaineenkulutusta ja päästöjä 5-20 % per kuljetettu tonni verrattuna 76-tonnisiin yhdistelmiin. Onkin tärkeää jatkaa valmistelua yli 76-tonnisen kaluston yleistymiseksi joustavasti ja mahdollisimman laajalla osalla verkkoa (HCT-kuljetusreitit).
Luonnos hallituksen esitykseksi eduskunnalle laiksi kuljetusyritysten määräaikaisesta polttoainetuesta annetun lain muuttamisesta
Auto- ja tieforum vuoden 2030 budjetista:
Perustienpidon rahoitusta ei ole mahdollista alentaa nykyisestä
Liikenne12 - perusväylänpidon saavuttamaton unelma
Valtiovarainministeriö julkaisi 5.8. ehdotuksensa vuoden 2023 budjetiksi. Liikenteen kannalta budjetin tärkein kohta on perusväylänpito.
Tiet rapautuvat - löytyykö puusta ratkaisu?
Bitumille etsitään kuumeisesti korvaajia, yksi ratkaisu voisi olla puun sidosaine ligniini.
Toimivan tie- ja rataverkon merkitys korostuu kriiseissä
Nyt on oikea hetki panostaa vähäliikenteisen tiestön kuntoon ja vahvistaa siten Suomen huoltovarmuutta.
Lait, asetukset ja direktiivit
E 71/2022 vp / Suomen ennakkovaikuttaminen mitta- ja massadirektiivin 96/53/EY uudelleen tarkastelemiseen
HE 57/2022 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi raideliikennelain muuttamisesta annetun hallituksen esityksen (HE 38/2022 vp) täydentäm
Hallitukselta esitys kotimaan puunkuljetusten turvaamiseksi
Hallitus on helpottamassa kotimaan puunkuljetuksia tilanteessa, jossa puunhankinta Venäjältä on äkisti loppunut Ukrainan sodan alettua.
Hakuehdoillasi ei ole vielä sisältöä
+358 9 132 61
Metsät ja puuraaka-aine »
Tutkimus ja innovaatiot »
Ympäristö ja vastuullisuus »
Talous ja kansainvälinen kauppa »
Ilmasto ja energia »
Tietosuoja ja rekisteri »
Tiesitkö, että käytät turvatonta ja vanhaa selainta?
Internet Explorer selain ei ole enää tuettu ja sitä ei pitäisi käyttää.
Voit selata sivustoamme esimerkiksi seuraavilla selaimilla:
Metsäteollisuus ry - forest@forestindustries.fi - +358 9 132 61