kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru uk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Электрлік іске қосу жүйесіне аккумуляторлар, стартер, аккумулятордың массалық қосқышы, аспаптар мен стартерге арналған құлып қосқышы, электр алау құрылғысы (EFU), бу-сұйықтық жылытқышы (PZhD), аралық реле кіреді
Барлық осы тораптар мен тораптардың электр жабдықтары суретте көрсетілген диаграммада жұмыс істейді. 1.
Бөлімде келтірілген барлық диаграммаларда сымдардың түсінің әріптері көрсетілген: B - ақ, D көк; W - сары; O - апельсин; P - қызғылт; C - сұр; Z - жасыл; K - қызыл; Kch - қоңыр; H - қара; F - күлгін.
Ақаулықтарды жоюды жеңілдету үшін диаграммалардағы тізбектердің сандық көрсеткіші де бар, ол сымдарда да көрсетілген.
Стартер - бұл бір блокқа орнатылған тісті беріліс механизмі бар сериялы қозғалатын тұрақты ток электр қозғалтқышы.
Механизм стартер корпусында орнатылған тарту релесі арқылы басқарылады.
- Түрі - ST 103A-01
- Номиналды кернеу, V - 24
- Номиналды қуат, кВт - 11
- Бос ток, A - 110
- тежеу ​​моменті 6 кгсм, A - 825
- Тартқыш релесін қосу кернеуі. B - 20
- щетканың серіппелі қысымы, кгс - 1,5
- Стартер салмағы, кг - 34
Стартер құрылғысы суретте көрсетілген. 2.
Жетектегі беріліс 15 тартқыш релесі 7 арқылы маховик сақинасымен қосылады.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін беріліс автоматты түрде өшеді.
Стартер бір сымды тізбек бойынша жасалған, мұнда автомобильдің массасы екінші сым ретінде қызмет етеді.
Стартердің артқы қақпағында 31 жерге сенімді қосылымды қамтамасыз ету үшін икемді жерге тұйықтау сымын қосуға арналған болт 28 бар.
Қақпақта электр щеткаларына қол жеткізу және коллекторды тексеру үшін терезелер бар. Сыртынан терезелер қорғаныш таспамен жабылған 1. Қақпақтардағы және стартер корпусындағы мойынтіректерді майлау үшін оларға киізден жасалған филе салынған арналар жасалады.
Арналар 10, 16 және 27 бұрандалы тығындармен жабылған. Стартер қозғалтқыш блогының төсегіне орнатылып, екі қысқышпен бекітілген.
Қозғалтқыш блогының төсегіне түйреуіш басылған, ол стартердің дұрыс орнатылуын қамтамасыз етеді және оны бұрылудан қорғайды.
Құралдар мен стартердің құлып-қосқышының кілті II позицияға бұрылғанда (1-суретті қараңыз) құлыптың «AM» және «CT» терминалдарының контактілері жабылады және кернеу беріледі. стартерді іске қосу үшін аралық релеге 6.
Реле B және C терминалдарының контактілерін жабады және В10 сымы арқылы стартердің тартқыш релесіне кернеу беріледі.
Реленің тартылатын орамасы якорьді жылжытады және рычаг 12 (2-суретті қараңыз) арқылы тісті доңғалақты маховик тәжіне береді. Бұл ретте тартқыш реленің контактілері жабылып, іске қосу қозғалтқышы қосылады. Қозғалтқыш қосылып тұр.
Іске қосу кезінде тартқыш ораманың тартылатын орамасы релелік якорьдің 6 дискімен қысқа тұйықталған (шунтталады), ал беріліс тек қана ұстау орамасы арқылы құрылған өріс арқылы жұмыс жағдайында ұсталады. , ол аз токты тұтынады.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін беріліс арматура білігінің қиғаш штольнигі бойымен бұрап, маховик тәжінен автоматты түрде ажыратылады.
ІІ кілт позициясы бекітілмегендіктен, құлыптауыштың кілті құлыптау серіппелерінің арқасында I жұмыс күйіне оралады.
Тарту релесі негізгі жұмыс тогын ажыратады және стартер өшеді.
Әрбір TO-2-де стартер мен батарея терминалдарына жалғанатын сымдардың тығыздығын тексеріп, бұл қосылымдарды шаңнан, кірден және май ізінен тазалаңыз;
Автокөліктің әрбір 45 —- 50 мың шақырымы үшін қажет:
- стартерді қозғалтқыштан алыңыз, коллектордың жағдайын тексеріңіз, оның жұмыс беті тегіс және күйіп кетпеуі керек.
Ластанған немесе жанған жағдайда коллекторды бензинге немесе керосинге малынған шүберекпен сүртіңіз, содан кейін сүртіңіз. Күйікті сүрту арқылы жою мүмкін болмаса, коллекторды жұқа тегістеуішпен тазалаңыз.
Қатты күйген жағдайда якорь алынып, өңделеді;
- электр щеткаларын щетка ұстағышында кептеліссіз тегін тексеріңіз;
- электр щеткаларының биіктігін өлшеңіз және қажет болса ауыстырыңыз;
- щетка сымдарының ұштарын щетка ұстағыштарына бекітетін бұрандалардың тығыздығын тексеріңіз, қажет болса, оларды қатайтыңыз;
- стартер релесі контактілерінің күйін тексеру. Болттар мен дискінің жұмыс беттері күйген кезде оларды тазалау және жылтырату керек.тегістеу қағазы.
Үлкен күйген кезде болттардың контактілері мен дискіні файлмен тазалауға болады, содан кейін жұқа тегістеуішпен тегістеу керек. Тазалау кезінде болттар мен дискінің жанасу беттерінің параллельдігі бұзылмауын қамтамасыз ету қажет.
Егер болттардың жанасу беттері айтарлықтай тозған болса, оларды өз осінің айналасында 180˚ бұру керек және контакт дискісін басқа жаққа бұру керек.
Болттар мен дискінің периметрі бойынша бар балқытуларды файл арқылы тазалаңыз. Контакт дискісі якорь шыбығында еркін айналуы керек;
- стартердің корпусына тарту релесін бекіту сенімділігін тексеру. Қажет болса, бекіту болттарын қатайтыңыз және оларды бекіткіш шайбалармен бекітіңіз;
- майлағыштарға 10 тамшы турбина немесе мотор майын құйыңыз;
- стартерді шүберекпен сүртіңіз.
Егер сыртқы тексеру және щетка жинағыш жинағын тексеру кезінде стартердің жағдайы жақсы екені анықталса, стартерді бөлшектеуге болмайды.
Тек мойынтіректерді майлап, оларға 10 тамшы май құйып, стартерді сүртіп, тартқыш реле реттелуін тексеру керек, содан кейін стартерді қозғалтқышқа орнатуға болады.
Стартердің ықтимал ақаулары және оларды жою жолы
Іске қосу арматурасы айналмайды, стартер релесі жұмыс істемейді
- №1 сақтандырғыш жанған
- 6 аралық реле ақаулы (1-суретті қараңыз)
Релені тексеру және ауыстыру
- Батареялар заряды таусылған
- Тартқыш релесі 7 тартылатын орамасының үзілуі (2-суретті қараңыз)
Релені тексеріңіз және ауыстырыңыз
- Стартер тізбектеріндегі сымдар үзіледі
Стартер релесі қуат береді, бірақ стартер арматурасы қосылмайды (стартер қосулы кезде көліктің фаралары күңгірттенеді)
- Батарея шығыс терминалдарында немесе іске қосу терминалдарында нашар байланыс
Батарея терминалдарын тазалап, болттарды қатайтыңыз
Сымдарды стартерге бекітетін болттарды қатайтыңыз
- Батареялар заряды таусылған
- Стартердің ішіндегі қысқа тұйықталу
Стартерді алып тастаңыз және жөндеңіз
Стартер релесі қуат береді, бірақ стартердің арматурасы айналмайды (стартер қосулы кезде көліктің фаралары сөнбейді)
- Стартердің ішіндегі қосылымдарды үзіңіз
Стартерді алып тастаңыз және жөндеңіз
Стартер қозғалтқышты сәл бұрады
- Төмен қозғалтқыш температурасы (қыста)
- заряды біткен немесе ақаулы батареялар
Батареяларды тексеріңіз және қайта зарядтаңыз
- Тартқыш реле 7 контактілерінің жануы (2-сурет)
Стартерді алып тастаңыз және реле контактілерін тазалаңыз
Іске қосу арматурасы жоғары жылдамдықпен айналады, бірақ қозғалтқышты айналдырмайды
- Маховик тәжінің тістерінің сынуы
- Рычаг майысқан немесе иінтіректі саусақ 12 сынған (2-суретті қараңыз)
Рецені жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
- Стартер дискінің реттелуі бұзылған
Стартердің тартқыш релесі мезгіл-мезгіл жұмыс істейді (стартерді бірден қосады және өшіреді)
- Тартқыш релесінің ұстағыш орамасының үзілуі
- Стартерде қысқа тұйықталу
Стартерді алып тастаңыз және жөндеңіз
Тарту релесінің қалыпты жұмысы кезінде жетек тетігі маховиктің тәжімен жүйелі түрде қосылмайды
- Маховик тәжінің тістерінің ұштары бітеліп қалған
- Стартерді реттеу бұзылған
- Якорь білігінің шлицтеріндегі жағармайдың кокстелуі салдарынан білікке берілістің ұсталуы
Шплайндарды коксталған майдан тазалап, білікті CIATIM-203 майымен майлаңыз
Алдыңғы материал: МАЗ сыпырғышының ерекшеліктері Артқа
Келесі материал: «Экран» МАЗ АБС жүйесінің диагностикасы Алға