kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Газель автокөлігінің алдыңғы дөңгелектерінің бұрыштарын тексеру және реттеу
Дөңгелекті туралау бұрыштарын тексеру және реттеу автомобильдің жақсы тұрақтылығы мен басқарылуын, оның жұмысы кезінде шиналардың біркелкі тозуын қамтамасыз ету үшін қажет.
Доңғалақтардың бұрыштарын тексеру және реттеу оларды пайдалану нұсқауларына сәйкес арнайы стендтерде жүзеге асырылады.
Көлік құралында өлшенген нақты мәндер мен төменде көрсетілген бақылау мәндері арасындағы сәйкессіздік аспа бөліктерінің тозуы мен деформациясына, корпустың деформациясына байланысты.
Артқы бұрылыстардың көлбеу бұрышы алдыңғы осьтің дизайнымен қамтамасыз етілген және реттелмейді.
Автокөліктегі жүктеменің ұлғаюымен серіппелердің иілуіне байланысты кері бұрылулардың көлбеу бұрышы артады.
Жүк тиелген көлік үшін бұл бұрыш 3°30'±30'.
Сол және оң жақ бұрылыстардың көлбеу бұрыштарының айырмашылығы 30' аспауы керек.
Вагонның жұмыс істеуі кезінде арқалықтың иілуіне немесе бұралуына, алдыңғы серіппелердің сынуына немесе айтарлықтай отыруына, бұрылыстардың, төлкелердің тозуына және т.б.
Корольдік түйреуіштердің қалыпты көлбеу бұрышын қалпына келтіру үшін деформацияланған немесе тозған бөліктерді ауыстырыңыз.
Сирек жағдайларда, бөлшектерді ауыстыру бұрыштың ауытқуын толығымен жоймаған кезде, серіппелі төсем мен алдыңғы ось арқалық платформасының арасына салынған болат сынаны пайдаланыңыз.
Аралық бекіткіштер пайдаланылса, олар арқалыққа мықтап бекітілуі керек.
Камбер реттелмеген, ол рульдік түйреуіштің жол жазықтығына 1°±15' шегінде еңісімен қамтамасыз етіледі.
Көлік құралының жұмысы кезінде камераның бұрышы алдыңғы ось арқалығының немесе руль түйінінің ауытқуына байланысты өзгеруі мүмкін. Камбер бұрышының мәнін аспаптармен тексеріңіз.
Қажетті құралдар жоқ болса, онда шаршыны пайдаланып жиектің жоғарғы III және төменгі IV нүктелерінен тік жазықтыққа дейінгі қашықтықты өлшеңіз.
Камбердің дұрыс бұрышындағы бұл өлшемдердің арасындағы айырмашылық 4-7 мм шегінде болуы керек. Камбердің қалаған бұрышын қалпына келтіру үшін камераның өзгеруіне себеп болған себепті табыңыз.
Көбінесе мұндай себептерге корольдік түйреуіштер мен олардың втулкаларының тозуы, алдыңғы доңғалақтың күпшек мойынтіректерінің жеткіліксіз тартылуы, алдыңғы ось арқалығының деформациясы жатады.
Бұрылыстардың вертикальдан бүйірлік еңісі 8°. Жұмыс кезінде ол реттелмейді.
Бұл бұрыштың қалыпты мәнінен ауытқу алдыңғы ось арқалығының қисаюынан туындауы мүмкін.
Қажетті бұрышты қалпына келтіру үшін сәулені түзетіңіз.
Алдыңғы дөңгелектердің конвергенциясын реттеу
Алдыңғы доңғалақтардың конвергенциясының шамасы доңғалақ осі деңгейінде шинаның ішкі бүйір беттері арасындағы өлшемдердің айырмашылығымен анықталады.
Бұл айырмашылық 0 мен 3 мм аралығында болуы керек. Дөңгелектер тікелей алға бағытта болуы керек.
Біз көлікті тегіс көлденең платформаға орнатамыз.
Арнайы сызғыш болмаса, 1,5 м рельс пен калибрлі тереңдік өлшегіштің көмегімен дөңгелектер арасындағы қашықтықтардың айырмашылығын өлшеуге болады.
Өлшеуді доңғалақ осінің алдыңғы жағынан бастаймыз.
Дәлірек болу үшін біз шиналардағы қашықтықты өлшеген жерлерді бормен белгілейміз.
Біз көлікті алға қарай доңғалақтар 180 ° бұрып, нүктелер арасындағы өлшеуді қайталаймыз, бірақ енді доңғалақ осінің артында.
Егер конвергенция мәні нормадан өзгеше болса, онда «17-ге» екі перненің көмегімен біз штанганың екі қысқышын бұрап босатамыз.
Таяқшаны айналдыра отырып, біз конвергенция мөлшерін белгілейміз. Егер штанга бұрылмаса, біз ұштардың жіпін енетін сұйықтықпен өңдейміз
Біз конвергенция мөлшерін тексереміз және қажет болған жағдайда түзетуді қайталаймыз.
Жұмыстың соңында қысқыштардың болттарын қатайтыңыз.
Алдыңғы материал: Газель көлігінің шамдары мен артқы шамдарын қалай ауыстыруға болады Артқа
Келесі материал: Газель көлігінің алдыңғы қоршауын қалай ауыстыруға болады Алға