kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk uk kk kk kk kk kk kk kk kk uk kk kk kk uk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Үдеткіш клапан қуат аккумуляторларына сығылған ауаны береді және серіппелі қуат аккумуляторларына сығылған ауаның кіріс сызығының ұзындығын қысқарту және оны атмосфераға шығару арқылы тұрақ пен резервтік тежегіштердің іске қосу уақытын азайтуға арналған
Ол басқару камерасынан 2, поршеньден 3, шығару клапанынан 1 және қабылдау клапанынан 4 және қабылдау клапанының серіппесінен 5 тұрады. III терминал үнемі қабылдағыштан қысылған ауамен қамтамасыз етіледі.
Шығу IV қол тежегіш клапанына, I шығысы серіппелі қуат аккумуляторларының цилиндр қуыстарына қосылған, II шығысы - атмосферамен байланысты.
Бастапқы күйде, вагон ажыратылған кезде (б-сурет), поршень 3 төменгі күйде, сығылған ауаның әсерінен, шығару клапаны 1 жабық, кіріс клапаны 4 ашық, өйткені ауданы поршень 3-тің жоғарғы бөлігі төменгінің ауданынан үлкенірек, ал A және 2-камералардағы қысым бірдей.
ШығысI атмосфералық шығуданII ажыратылады, ал серіппелі энергия аккумуляторларының поршеньдері сығылған ауа қысымында болады және тежегіш камераларының өзектеріне әсер етпейді.
Тежеу кезінде (1c-сурет) 2-камераның сығылған ауасы қолмен тежеу ​​клапанының атмосфералық шығысы арқылы атмосфераға шығарылады.
2-камерада қысымның төмендеуі кезінде поршень 3 жоғары жылжиды, серіппенің 5 әсерінен кіріс клапаны 4 жабылады және шығыс клапан 1 ашылады.
I шығысы және ашық шығатын клапан 1 арқылы серіппелі қуат аккумуляторларының қуыстары атмосфералық шығыс IIмен байланысады.
Серіппелі энергия аккумуляторларының цилиндрлерінің қуыстарындағы қысым төмендейді, серіппелер босатылады, тежегіш механизмдері тежеледі.
Шығару клапаннан IV шығысқа, содан кейін 2-камераға қысылған ауаны беру арқылы жүзеге асырылады.
Төмен жылжыған поршень 3, алдымен 1-шығару клапанын, сосын 4-ші сору клапанын ашады.
Сығылған ауа ресиверден серіппелі қуат аккумуляторларының қуыстарына келеді.
Серіппелі энергия аккумуляторларының цилиндрлерінің қуыстарындағы қысым жоғарылайды, серіппелер шиналар қысылып, тежегіш механизмдері босатылады.
Шығыстағы басқару қысымыIV мен серіппелі энергия аккумуляторларының қуыстарындағы қысым арасындағы пропорционалдылық (шығуIде) поршень 3 арқылы сақталады.
Шығуда белгілі бір қысымға жеткендеIпоршень 3 серіппенің 5 әсерінен қозғалатын жабық кіріс клапанына 4 көтеріледі және қысымның одан әрі өсуі тоқтайды.
IV портындағы қысым төмендегенде, поршень 3I портындағы жоғары қысымның әсерінен жоғары жылжиды және 1-шығару клапанынан бөлініп шығады. .
Серіппелі энергия аккумуляторларының қуыстарындағы сығылған ауа ашық клапан 1 және атмосфералық шығуII арқылы атмосфераға түседі, қуыста А қысым төмендейді.
Келесі ақаулар орын алса, реле клапанын ауыстыру керек:
- клапанның герметикалығын бұзу. Сыртқы белгі - қақпақ клапан корпусына бекітілген жерлерде терминалдар арқылы ауаның ағуы;
- клапанның корпусының, қақпағының және поршеньдерінің механикалық зақымдануы, оның жұмысын бұзу
Сізге құралдар қажет: кілттер 22x24, 17x19, 12x13, кілт кілті 13x17, тіреуіш
Біз көлікті дайындаймыз және тұрақ жүйесінің тізбегінің 19 қабылдағыштарынан ауа шығарамыз
Релелік клапанның 22 және екі жақты клапанның 20 терминалдарына жалғанған құбырлардың біріктіру гайкаларын бұрап шығарамыз
Релелік клапан кронштейнін жақтауға бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз. Құбырларды клапанның шығатын саңылауларынан ажыратамыз және клапанды 22 клапанмен 20 және кронштейнмен бірге алып тастаймыз
Кронштейн гайкаларын бұрау арқылы реле клапанын кронштейннен ажыратыңыз
Клапан 20-ны қосқышпен клапаннан 22 ажыратыңыз
Біз клапанға кронштейнді орнатамыз және оны гайкалармен бекітеміз, екі сызықты клапанды 20 өткізгіш фитингпен бірге бекітеміз
Жиналған клапанды жақтауға кронштейнмен орнатып, гайкалармен бекітеміз
Біз құбырларды клапанның шығатын саңылауларына енгіземіз, құбырлардың біріктіруші гайкаларын қатайтамыз және бекітеміз Мен кронштейндегі клапанды жақтауға жедім
Клапанның шығатын саңылауларындағы құбырлардың біріктіруші гайкаларын қатайту
Біз қозғалтқышты іске қосамыз және тежеу ​​жүйелерінің пневматикалық жетегінде қысым жасаймыз
Құбырлар мен реле клапанының тығыздығын тексеріңіз. Ауаның ағып кетуіне жол берілмейді
Тежеу және көлікті босату кезінде үдеткіш клапанның жұмысын тексеру
Бізге құралдар қажет: жұмсақ жақтары бар ілмек, 13x17 розетка кілті, I801.23.000-01 арнайы тістері, бөлшектерді жууға арналған ыдыстар
Болттарды 2 шайбалармен 3 бұрап, жоғарғы корпусты 7 төменгі регистрмен 4 бекітеміз
Үстіңгі денені тіректен алыңыз
Төменгі корпустан 4 тарту сақинасын 14, кіріс және шығыс клапандары бар корпус 9, серіппе 11, бағыттаушы қақпақ 12
Тіректен 4-кіші регистрді алып тастаңыз
Поршеньді 6 тығыздауыш сақиналары 5-ті жоғарғы корпустан 7 алыңыз.
Ескертпе: клапан қақпағына сығылған ауаны жағып, поршеньді алыңыз
Клапан бөліктерін дизельдік отынмен жуып, сығылған ауамен үрлейміз
Төменгі корпусты 4 тірекке орнату
Бағыттауыш қақпақты 12, серіппе 11, корпус 9, сақина 8, қақпақ 10, клапан 13, итеру сақинасын 14 корпусқа 4 орнатамыз
Поршень 6-мен бірге 7 корпусына орнатыңыз
Біз болттарды 2 бұрап, қақпақтың корпусын 7 корпусқа 4 серіппелі шайбалармен 3 бекітеміз
Релелік клапанның өнімділігі мен герметикалығын тексереміз
- суретте көрсетілген схемаға сәйкес құрылғыны қосыңыз
- клапанды ашыңыз 7. Жіңішке реттеуші клапан 2 арқылы манометрдегі қысымды 3 736 кПа (7,5 кгс/см 2) орнатыңыз.
Құрылғының 4 шығыс терезесінен 8 және жинақтағы шүмектен 7 ауа ағып кетпеуі керек. 2 бақылауды түртіңіз
- ашық шүмек 1. Құрылғының 4 шығыс терезесінен 8 және жинақтағы шүмек 7 арқылы ауа ағып кетпеуі керек. 7
- үш рет жақсы басқару үшін 2 түртпесін жылдам ашып, жабыңыз. Бұл ретте 5-манометрдегі қысым 0-ден 736 кПа (7,5 кгс/см 2) және кері
- жұқа басқару клапаны 2 бар манометрдегі 3 қысымды баяу арттырыңыз. Манометр 3 29,4-44,1 кПа (0,3-0,45 кгс/см 2) қысымға жеткенде, манометр 5 қысымды көрсете бастауы керек
- манометрдегі қысымды 3 736 кПа дейін арттыру (7,5 кгс/см 2). Бұл кезде манометрде 5 қысым синхронды түрде артуы керек. 3-манометрдегі қысым 647-687 кПа (6,6-7,0 кгс/см 2) болғанда, манометр 5-тегі қысым 716,1 кПа (7,3 кгс/см 2)
- жұқа реттеуші клапанмен 2, манометр 3-тен 0-ге дейін қысымды баяу төмендетіңіз, манометр 5-те қысым бір уақытта 0-ге дейін төмендеуі керек
Барлық сынақтар кезінде қысымды өзгерту қадамы 19,6 кПа (0,2 кгс/см 2) аспауы керек
Тестілеу кезінде S портында кез келген қысымда 4-құрылғылардан ауа ағып кетпеуі керек.
Алдыңғы материал: КамАЗ тежегіштеріне техникалық қызмет көрсету Артқа
Келесі материал: КамАЗ автокөлігінің авариялық босату тізбегі Алға