ru kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
УАЗ көліктері төрт цилиндрлі, төрт тактілі, үстіңгі клапанмен, сұйық салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған
4021.60 үлгісіндегі қозғалтқыштар УАЗ көліктеріне орнатуға арналған.
Cурет. 1. Қозғалтқыш (сол жақтағы көрініс): 1 – жанармай сүзгісі; 2 - май құятын қақпақ; 3 - май деңгейінің көрсеткіші; 4 - рокер қақпағы; 5 – цилиндрлер блогының басы; 6 - сенсор-таратқыш; 7 - стартер; 8 – муфтаның корпусы; 9 - ілініс корпусының төменгі бөлігі; 10 - отын сорғысы; 11 – қозғалтқышты орнату кронштейні
Қозғалтқыш - карбюраторлы, төрт цилиндрлі, қатардағы, төрт тактілі, цилиндрде екі клапан бар. Цилиндрді жағу тәртібі: 1-2-4-3.
Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған. Цилиндр қаптамалары блокқа құйылған шойын.
Алюминий ілініс корпусы блоктың артқы жағына бұрандалармен бекітілген.
Поршеньдер алюминий қорытпасынан құйылады. Олардың әрқайсысында екі қысу және бір май қырғыш сақиналары бар.
Сығымдау сақиналары - шойын, үсті - хромдалған, асты - қалайы жалатылған.
Поршеньдік түйреуіштер қалқымалы типті, олар серіппелі сақиналарды ұстап тұру арқылы осьтік қозғалыстан ұсталады.
Болат, соғылған, I-секциялы шатундар, олардың қақпағы екі болт пен гайкамен бекітілген, төменгі басы жарылған.
Қола втулка шатунның жоғарғы бөлігіне (поршень басы) басылған.
Иінді білік шойыннан жасалған, құйылған, толық тірек, қарсы салмақтары бар, маховикпен бірге динамикалық теңгерілген және цилиндрлер блогында бес бөлінген негізгі сырғанау подшипниктеріне орнатылған.
Негізгі және шатундық подшипниктер үйкеліске қарсы алюминий-қаңылтыр қорытпасымен қапталған болат таспадан жасалған төсемдер түрінде жасалған.
Білік алдыңғы негізгі мойынтіректің екі жағында орнатылған екі тарту сақинасы арқылы осьтік орын ауыстырудан сақталады.
Иінді біліктің ұштары резеңке манжеттермен тығыздалған. Иінді біліктің алдыңғы ұшына күпшек басылған, оған демпфер шкив болттармен бекітілген.
Cурет. 2. Қозғалтқыш (оң жақтағы көрініс): 1 - цилиндрлер блогының су төгетін кран; 2 - цилиндрлер блогы; 3 - шығару коллекторы; 4 - қабылдау құбырын жылытуға арналған демпфер; 5 - кіріс құбыры; 6 - карбюратор; 7 - генератор; 8 - май қысымының индикаторы сенсоры; 9 - датчик сигнал шамының авариялық май қысымы; 10 - май сүзгісі; 11 - май құятын төгу тығыны
Цилиндр басы алюминий қорытпасынан құйылған. Оған шойын орындықтар мен керамикалық-металл клапан төлкелері басылған.
Басы он шпилькамен және гайкалармен металл-асбест тығыздағыш арқылы блокқа бекітілген.
Оң жақта шығару коллекторы мен сору коллекторы басына бекітілген.
Шойын таратқыш білігі цилиндрлер блогының төменгі бөлігінің бұрғыланған саңылауларына орнатылған.
Оның алдыңғы жағында, кілтте текстолит немесе полиамидті бұрандалы жетек орнатылған.
Тарату білігінің жұдырықшалары айналу кезінде блоктың тесіктеріне орнатылған цилиндрлік итергіштерге әсер етеді.
Болат сфералық ұштары бар алюминий итергіш өзектер жалпы бекітілген болат оське орнатылған клапан рокерлерін іске қосады.
Рокердің қысқа иінінде клапан жетекіндегі бос орынды реттеуге арналған бекіткіш гайкасы бар бұранда бар.
Жіңішке қабырғалы қола втулкалар рокер саңылауларына басылады.
Клапандар ыстыққа төзімді болаттан жасалған.
Әр клапан екі оң және сол жақ серіппемен жабдықталған және молибден дисульфиді бар агломерацияланған мыс-темір-графит ұнтағынан жасалған керамикалық-металл бағыттаушы бұтаға орнатылған.
Клапанның өзектері майдың жану камераларына түсуіне жол бермейтін резеңке қалқа қалпақшалармен тығыздалған.
Блок басының үстіңгі жағы мөрленген болат қақпақпен жабылған.
Біріктірілген майлау жүйесі - қысыммен және шашыратқышпен.
Қысым астында иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректері, таратқыш білігінің мойынтіректері, рокер втулкалары, итергіш өзектердің жоғарғы ұштары майланады.
Тарату білігі мен қосалқы жетек тетіктері май ағынымен майланған, ал қалған бөліктер шашыраңқы майланған.
Цилиндр қабырғасының ұзартқышы бірақ шатунның төменгі басындағы тесіктен шығарылатын май ағынымен майланады.
Тісті беріліс майы сорғысы тұтану дистрибьюторының сенсорымен бірге таратқыш біліктегі бұрандалы беріліс арқылы қозғалады.
Сорғының корпусы алюминийден жасалған, ал оның жұмыс доңғалақтары күйдірілген металдан жасалған.
Мұнай сорғымен штампталған болат шұңқырдан торлы май қабылдағыш арқылы сорылады, содан кейін ол сорғыдан, толық ағынды сүзгіден өтіп, мұнай құбырына беріледі.
Жүйедегі май қысымы қысымды төмендететін клапанмен шектеледі.
Алдыңғы материал: УАЗ-3151 майлау жүйесінің ерекшеліктері Артқа
Келесі материал: УАЗ-3151 қозғалтқышының күйін тексеру Алға