kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
КамАЗ-740.30-260 дизельді қозғалтқышының қоректенуінің конструкциясы
Отынмен қамтамасыз ету жүйесі отынның сүзілуін және оның қатаң белгіленген сәттерде мөлшерленген бөліктерде қозғалтқыш цилиндрлері бойынша біркелкі таралуын қамтамасыз етеді
Қозғалтқыш отын багынан, төмен қысымды отын желілерінен, дөрекі және жұқа отын сүзгілерінен, жанармай құю және толтыру сорғыларынан, тоқтату электромагниты бар жоғары қысымды жанармай сорғысынан, жоғары - қысымды отын желілері, инжекторлар, электромагниттік клапан және электр алау құрылғысының (EFD) түйреуіш шамдары.
Отын багы, жанармай сүзгісі және жанармай құю сорғысы қозғалтқыш қолданылатын өнімге орнатылуы керек, қуат жүйесінің барлық басқа элементтері тікелей қозғалтқышқа орнатылады.
Қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің схемасы 1-суретте көрсетілген.
Жанармай багынан 26 жанармай дөрекі сүзгі 29 және жанармай құю сорғысы 30 арқылы жанармай құю сорғысы 18, отын құбыры 13 арқылы жұқа сүзгіге 16 беріледі.
Жіңішке сүзгіден төмен қысымды отын құбыры 14 арқылы отын жоғары қысымды отын сорғысына 21 түседі, ол цилиндрлердің жұмыс тәртібіне сәйкес отынды жоғары қысымды отын желілері арқылы таратады. 1-8 инжекторларға 10.
Инжекторлар жанармайды жану камераларына айдайды.
Артық отын және онымен бірге айналма клапан 24 және клапан 23 арқылы жүйеге енген ауа жанармай багіне шығарылады.
273 типті саптама, жабық конструкция, бес бүріккіш саңылаулары және гидравликалық басқарылатын бүріккіш инені көтеру 2-суретте көрсетілген.
Саптаманың барлық бөліктері корпуста 6 жинақталған. Ішінде ине 12 бар тозаңдатқыштың корпусы 1 гайкамен 2 аралық 3 арқылы басылған.
Атомизатордың корпусы мен инесі дәл жұп болып табылады.
Атомизатор корпусын аралық бөлікке қатысты бұрыштық бекіту және саңылау корпусына қатысты аралық бекіту 4 түйреуіштер арқылы жүзеге асырылады.
11 серіппе тозаңдатқыш иненің жоғарғы ұшына 5-ші өзек арқылы қысым жасайды.
Осы серіппенің қажетті керілуі саптама корпусының ішкі қуысының серіппесі мен соңы арасында орнатылған реттегіш шайбалар 9, 10 жиынтығы арқылы жүзеге асырылады.
Отын инжекторға жоғары қысымда оның ішіне саңылаулары бар сүзгісі 13 орнатылған фитинг 8 арқылы беріледі, содан кейін корпустың 6, аралық бөлгіш 3 және тозаңдатқыш корпусының 1 арналары арқылы - тозаңдатқыш корпусы мен ине 12 арасындағы қуысқа және , оны көтеру цилиндрлі қозғалтқышқа айдалады.
Ине мен тозаңдатқыш корпусының арасындағы саңылау арқылы ағып кеткен жанармай саптама корпусындағы арналар арқылы шығарылады және 42-суретте көрсетілген 9 және 11 су төгетін құбырлар арқылы резервуарға ағып кетеді.
Саптама цилиндр басына орнатылып, гайкамен бекітілген кронштейндермен бекітілген.
Атомизатор гайкасының түйіспелі ұшы гофрленген мыс тығыздағышпен газдың өтуіне қарсы тығыздалған.
О-сақина 7 (2-сурет) саптама мен цилиндр басы арасындағы қуысты шаң мен сұйықтықтардан қорғайды.
Саңылауларды тексеру және реттеу, сондай-ақ саңылауларды ауыстыру мамандандырылған шеберханада орындалуы керек.
Қозғалтқыштың істен шығу мүмкіндігіне байланысты нұсқаулықта көрсетілгеннен басқа үлгідегі инжекторларды орнатуға тыйым салынады.
Жоғары қысымды отын сорғысы (3-сурет) белгілі бір сәттерде қозғалтқыш цилиндрлеріне жоғары қысымды отынның қатаң өлшенген бөліктерін беруге арналған.
Автомобиль жабдығының қозғалтқышында барлық режимді реттегіші бар 337-20 үлгісіндегі инъекциялық сорғы орнатылған.
Шинаны конфигурациялау қозғалтқышында екі режимді реттегіші бар 337-71 инъекциялық сорғы үлгісі орнатылған.
Инъекциялық сорғы плунжерінің диаметрі -11 мм, плунжердің жүрісі -13 мм, ағызу клапаны саңырауқұлақ, қауырсынының диаметрі түсірусіз 7 мм.
Инжекциялық сорғы корпусында 1 сегіз секция орнатылған, корпус 6, плунжер втулкасы 8, плунжер 7, айналмалы втулка 4, ағызу клапаны 11 10 орындық, поршеньге қысылған фитингтен 12 тұрады. втулка.
Поршень білік жұдырықшасының 46 және итергіш серіппенің 3 әсерінен кері қозғалыс жасайды. Корпустағы бұрылудан итергіш 2 крекермен 14 бекітілген.
Тарату білігі роликті мойынтіректерде 45 айналады.
Мойынтіректердің сыртқы тіректері сорғы корпусына басылған болат сақиналарға орнатылады. Осьтік қозғалыстан таратқыш білік қақпақтармен бекітіледі.
Тарату білігінің мойынтіректерінің кернеуі тығыздағыштар 44 арқылы реттеледі және 0,05 ... 0,15 мм болуы керек.
Жанармай беруді өзгерту үшін поршень 7 ілмек осі арқылы сорғының рельсіне 5 қосылған төлкенің 4 көмегімен айналады. Рельс бағыттаушы төлкелерде 40 қозғалады.
Жетек жағындағы айдау сорғысының корпусындағы бағыттаушы втулкаларға арналған тесіктер тығындармен 39 жабылған.
Сорғының қарама-қарсы жағында, реттегіштің артқы қақпағында 20 зарядтау ауасының қысымы 24 үшін отын беру түзеткіші бар.
Корпустың алдыңғы жағында жанармай сорғыдан шығатын жерде 0,13 ... 0,19 МПа жұмыс режимдерінде плунжерлердің кіріс саңылауларының алдында қысымды қамтамасыз ететін айналма клапан 38 орнатылған. (1,3 ... 1,9 кгс/см2).
Сорғының майлауы қозғалтқыштың жалпы майлау жүйесінің қысымымен циркуляция болып табылады.
Инъекциялық сорғының айналу жиілігін реттеуші мод. 337-20 (4-сурет) толық режим, тікелей әрекет, берілген иінді білігінің айналу жиілігін сақтай отырып, жүктемеге байланысты цилиндрлерге берілетін отын мөлшерін өзгертеді.
Реттегіш бүрку сорғысының корпусының құлауына орнатылған. Реттегіштің жетек тетігі 16 (3-сурет) сорғының жұдырықша білігіне орнатылған, оның айналуы резеңке крекерлер 17 арқылы беріледі.
Жүргізілетін беріліс екі шарикті мойынтіректе айналатын 28 салмақты ұстағышпен интегралды жасалған.
Ұстағыш айналу кезінде осьтерде 29 тербелетін жүктер 31 ортадан тепкіш күштердің әсерінен алшақтайды және реттегіш ілінісу 32 тіреу тірегі 30 арқылы қозғалады, ол 34 түйреуішке қарсы тұрып, өз кезегінде реттегіштің 2, 8 және 9 тұтқалары (4-сурет), серіппенің 5 күшін жеңу.
2-рычаг жанармай сорғысының оң жақ рельсіне 3 түйреуіш арқылы қосылған. Рельс рычагы 7 арқылы оң жақ рельс сол жақ рельске 11 қосылған.
Жылдамдық реттегішінің жұмысы 5-суретте көрсетілген.
Реттегішті басқару тұтқасы 16 тұтқаға 12 қатты жалғанған. Реттегіш серіппесі 13 иінтірекке 12, ал іске қосу серіппесі 15 иінтіректер 14 және 11 қосылған.
Реттегіштің жұмысы кезінде салмақтардың орталықтан тепкіш күштері серіппенің 13 күшімен теңестіріледі.
Иінді біліктің айналу жиілігінің жоғарылауымен жүктер серіппенің 13 кедергісін жеңіп, рычагтарды 2, 4 және 9 жылжытады және олармен айдау сорғысының рельстері - отын беру азаяды.
Иінді біліктің айналу жиілігі азайған кезде жүктердің орталықтан тепкіш күші азаяды, ал айдау сорғысының тірегі бар рычагтар серіппе күшінің әсерінен қарама-қарсы бағытта қозғалады - отын беру және иінді біліктің айналу жиілігі.
Реттегіштің 9 тұтқасы болтқа 6 тіреліп, иінді біліктің айналу жиілігі 1800 мин-1 кем болғанда, тікелей корректордың серіппесі 10 сорғы рельстерін (2 және рычагтар арқылы) жылжытады. 4)
қозғалтқыштың максималды айналу моментінің қажетті мөлшерін қамтамасыз ететін отын беруді ұлғайту бағыты.
Кері корректордың 3 серіппесі 1400 мин-1 жылдамдығынан аз жылдамдықпен рычагты 4 отын беруді азайту бағытында жылжытады, пайдаланылған газдардың максималды түтінін шектейді. қозғалтқыш.
Қозғалтқышты 5 болтқа қарсы тоқтағанша тоқтату үшін рычагты 3 (6-сурет) бұру арқылы жанармай беру тоқтатылады.
Электромагниттің ұстағыш орамасы қуат көзінен ажыратылған кезде рычаг қозғалтқышты тоқтату электромагнитіне 6 орнатылған серіппе күшімен бұрылады (аспаптың ауыстырып-қосқышының кілті және стартер құлпы бекітілген күйде «0 ").
Бұл ретте рычаг 3, серіппелердің 33 (3-сурет) және 5 (4-сурет) күштерін жеңе отырып, 2,9 және 8 рычагтарды 14 түйреуіш арқылы бұрады, рельстер отын берілгенше қозғалады. толығымен кесілген
Аспаптың кілті мен стартердің ауыстырып-қосқышының құлпы бекітілген "I" күйіне бұрылғанда, ток тоқтатқыш электромагниттің ұстау орамына беріледі, ал кілт одан әрі "II" бекітілмеген күйге бұрылғанда. «, қуат электромагниттің тартылатын орамына беріледі, электромагниттік өзек өз серіппенің күшін жеңе отырып, 3-рычагты ұзартады және босатады (6-сурет).
33 серіппенің әрекетіндегі иінтірегі 3 (3-сурет) өзінің жұмыс жағдайына оралады, ал бастапқы серіппе 6 (4-сурет) тірек иінтірегі 7 арқылы бүрку сорғысының тіректерін максимумға сәйкес келетін күйге қайтарады.және қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті отынмен қамтамасыз ету.
Аспап пен стартерді құлыптау кілті «II» тұрақты емес күйден «I» тұрақты күйіне ауыстырылғанда, электромагниттің тартылатын орамасы қуат көзінен ажыратылады және тоқтату электромагнитінің өзегі қалады. тек ұстағыш орамасының арқасында жұмыс күйінде.
Инъекциялық сорғыны тексеру және реттеу, сондай-ақ плунжер жұптарын ауыстыру, бүрку сорғы бөліктерінің тығыздағыш сақиналарын білікті маман мамандандырылған шеберханада жүргізуі керек.
Қозғалтқыштың жұмыс процесі сапасының нашарлауын, пайдаланылған газдардың уыттылығы мен мөлдірлігінің жоғарылауын, сондай-ақ қозғалтқыштың істен шығуын болдырмау үшін 740.30-260 қозғалтқышына бүрку сорғының басқа үлгілерін орнатуға ҚАТАЙ ТЫЙЫМ САЛЫНАДЫ!
Зарядтау ауасының қысымына негізделген жанармай беру түзеткіші (7-сурет).
Зарядтау ауасының қысымын түзеткіш зарядтау ауасының қысымы 40...45 кПа (0,4...0,45 кгс/см2) төмен түскенде жанармай беруді азайтады, осылайша қозғалтқышты қорғайды және шығатын газды шектейді. темекі шегу.
Корректордың 1 корпусында катушкасы 2 бар поршень 26 орнатылған. Поршеньге серіппе 27 әсер етеді, пластина 25 және сақина 3 арқылы бекітіледі.
Реттегіштегі номиналды тоқтау болып табылатын ұшы 31 бар шпилька 29 оралып, поршеньге гайкамен 28 бекітіледі.
Ұшы гайкамен 30 бекітіледі. Катушка 2 серіппе 7 арқылы әсер етеді, оның тартылуын реттеу бұрандасы 11 арқылы өзгертуге болады.
Мембраналық корпус 8 түзеткіш корпусқа 1 тығыздағыш 4 арқылы бекітіледі. Оған өзегі бар мембраналық жинақ (24,16,17,23,22, 19, 18 бөліктері) орнатылған.
Мембрана корпус 8 мен қақпақ 21 арасына қысылады. Мембрананың 8 корпусында иінтіректің 13 осінде түзеткіш рычаг 12 бар, оның айналуы реттеу бұрандасы 15 арқылы шектеледі.
Отын түзеткіш тікелей әрекет емес; мембрана қуысында заряд ауасының қысымы өзгерген кезде катушканың орны өзгереді, бұл өз кезегінде корректор поршенінің орнын анықтайды.
Корректордың 1 корпусы мен поршень 26 арасындағы «А» қуысына май қозғалтқыштың майлау жүйесінен бұрандалы саңылау және корректор корпусындағы 0,7 мм ағын арқылы қысыммен беріледі (суретте көрсетілмеген). сурет).
Осы қысымның әсерінен поршень серіппені 27 қысып, поршень мен катушкадағы терезелер ашылғанша және май ағызуға кеткенше солға жылжиды. Бұл түзеткіш арқылы тұрақты май ағынын орнатады.
Спульдің орнын өзгерткен кезде поршень одан кейін (жүйе бойынша) қозғалады.
Қозғалтқыштың сору коллекторынан шығатын ауа қақпақтың 21 бұрандалы тесігі арқылы мембрананың қуысына беріледі.
Ауа қысымы 0,04 МПа-дан (0,4 кгс/см2) төмен түскенде, катушкаға әсер ететін түзеткіш серіппенің 7 күші зарядтағы ауа қысымы тудыратын күштен үлкен болады. мембрана және таяқшалар арқылы тасымалданады және түзеткіш тетік те катушкада болады.
Шпуль оған әсер ететін күштер тепе-теңдігі пайда болғанша оңға жылжиды.
Спульден кейін 29 түйреуіш пен 31 ұшы бар поршень де оңға қарай жылжиды, оған қарсы тұрған реттегіш иінтірегін 8 оңға жылжытады (4-сурет).
Реттегіш тұтқасынан кейін салмақтардың орталықтан тепкіш күштерінің әсерінен сорғы рельстері бар иінтіректер 9,2 және 7 отын беруді азайту бағытында қозғалады.
Түзеткіште екі сыртқы реттеу бар - бұрандалар 11 және 15 (7-сурет).
Бұранда 11 түзеткіштің жұмысының басталуын өзгерте отырып, 7 түзеткіш серіппенің керілуін өзгертеді.
Егер корректор жұмыс істей бастайтын заряд ауа қысымының мәнін арттыру қажет болса, онда бұранда 11 бұрылып, серіппенің 7 алдын ала жүктемесін арттырады.
Бұранда 15 номиналды циклдік отын беруді реттейді. Бұранданы 15 бұру отын беруді арттырады.
Егер корректорды алып тастау қажет болса, алдымен бүрку сорғысының корпусының артқы ұшына қатысты шпилька 31 ұшының шығыңқылығын өлшеу керек және корректорды орнына орнатқаннан кейін мәнді қалпына келтіріңіз. осы шығыңқы жерді алып, ұшын гайкамен 30 бекітіңіз.
Инъекциялық сорғы жетегі 8-суретте көрсетілген.
Ол алдыңғы 7 және артқы 8 компенсациялық пластиналар пакеттері бар бүрку сорғысының жетек білігінен 6, жетекті жартылай муфтадан 2, жетекті жартылай муфта фланецінен 3, ортаңғы фланецтен 4, жетек жартылай муфтасынан 9 және орталықтандыру втулкаларынан 5 тұрады. .
Өтемдік құрамдардың әрбір пакетіying әрқайсысының қалыңдығы 0,5 мм болатын 5 пластинадан тұрады.
Инъекциялық сорғы жетекіндегі барлық болттар R100 беріктік класында болуы және 65 ... 75 Нм (6,5 ... 7,5 кгс м) айналу моментімен тартылуы керек.
Барлық болттардың тартылуын бұрау кілтімен тексеру керек. Болттарды орнатпас бұрын, орталықтандыру гильзаларының бар-жоғын тексеріңіз.
Алдыңғы және артқы компенсациялық тақталардың деформациясына (бүгілуіне) жол берілмейді.
Жетектегі муфтаның 10 ілінісу болты ең соңғы рет тартылуы керек.
Жақсы отын сүзгісі 9-суретте көрсетілген. Ол инъекциялық сорғыға кірер алдында отынды ұсақ бөлшектерден түпкілікті тазалауға арналған.
Сүзгі отынмен қамтамасыз ету жүйесінің ең жоғарғы нүктесіне сүзгіден айналма жолға орнатылған клапан арқылы жанармайдың бір бөлігімен бірге резервуарға ауаны жинау және шығару үшін орнатылады (10-сурет)
Сүзгі элементтерін ауыстырған кезде отынмен жабдықтау жүйесіне қызмет көрсету ережелерін қатаң сақтау керек.
Жүйеге кірдің кіруіне жол бермеңіз және тек келесі үлгілердің сүзгі элементтерін пайдаланыңыз 740.1117040-01, 740.1117040-02, 740.1117040-04.
Клапан 10-суретте көрсетілген. Отын берудің "А" қуысындағы қысым 25...45 кПа (0,25...0,45 кгс/см2) жеткенде, шар 4 және клапан ағыны 5 арқылы «А» қуысынан «В» қуысына отын ағыны.
200...240 кПа (2...2,4 кгс/см2) қысымда клапан толығымен ашылады және отын «В» қуысы арқылы жанармай багіне айналып өтеді.
Поршеньді түрдегі жанармай құю сорғысы 13 (3-сурет) дөрекі және жұқа сүзгілер арқылы резервуардағы отынды және жанармай құю сорғысын бүрку сорғының кіріс қуысына жеткізуге арналған.
Сорғы реттегіштің артқы қақпағына орнатылған, оны айдау сорғысының таратқыш білігінің артқы жағында орналасқан эксцентрик 19 басқарады.
Поршень, поршеньді серіппе, штанга втулкасы 47 және итергіш өзек 48, серіппелері бар кіріс және шығару клапандары сорғы корпусында орналастырылған.
Шығыршық 49 арқылы эксцентрик 19, итергіш 15 және өзек 48 жанармай құю сорғысының поршеньін кері айналдырады.
Сорғының жұмыс диаграммасы 11-суретте көрсетілген.
Итергіш 9 түсірілгенде, поршень 1 серіппенің 4 әсерінен төмен қарай жылжиды. «А» қуысында вакуум пайда болады және кіріс клапаны 2, қысатын серіппе 3, отынды «А» қуысына өткізеді.
Сонымен бірге «В» айдау қуысындағы отын «D» сызығына сыртқа шығарылады, бұл ретте клапан 5 серіппенің 6 әсерінен жабылып, «В» қуысынан отын ағынын болдырмайды. " "А" қуысына.
Поршень 1 жоғары қарай қозғалғанда, шығару клапаны 5 арқылы "А" қуысын толтыратын отын поршень астындағы "В" қуысына түседі, ал кіріс клапаны жабылады.
Шығару желісіндегі қысым жоғарылағанда поршень итергіштен кейін толық жүріс жасамайды, бірақ бір жағынан жанармай қысымының күші мен екінші жағындағы серіппелі күштің тепе-теңдігімен анықталатын күйде қалады. .
Поршеньді түрдегі жанармай құю сорғысы 10 (11-сурет) қозғалтқышты іске қоспас бұрын отын жүйесін отынмен толтыру және одан ауаны шығару үшін қолданылады.
Сорғы корпустан, поршеньнен, цилиндрден, кіріс және шығару клапандарынан тұрады.
Жанармай жүйесін алдын ала сағат тіліне қарсы бұрап құлпын ашқан сорғы поршені арқылы айдау керек.
Поршень 11 жоғары қозғалған кезде оның астындағы кеңістікте вакуум пайда болады.
Серіппені 14 қысатын кіріс клапаны 12 ашылып, отын сорғының "D" қуысына түседі.
Поршень төмен жылжыған кезде кіріс клапаны жабылады және ағызу клапаны 13 ашылады, қысымдағы отын ағызу құбырына түседі, бұл FTOT клапаны және айдау сорғысының айналма клапаны арқылы қозғалтқыштың жанармай жүйесінен ауаны шығаруды қамтамасыз етеді.
Жүйені қан ағызғаннан кейін поршеньді түсіріп, оны сағат тілімен бұру арқылы бекіту керек. Бұл жағдайда поршень цилиндрдің ұшын резеңке тығыздағыш арқылы басып, жанармай құю сорғысының сору қуысын нығыздайды.
Поршеньдік тығыздағыш арқылы ауа ағып кету мүмкіндігіне байланысты қозғалтқышты бекітілмеген поршеньмен іске қосуға рұқсат етілмейді.
Отын желілері төмен қысымды отын желілеріне бөлінеді - 0,4 ... 2 МПа (4 ... 20 кгс / см)2) және жоғары қысым 20 МПа (200 кгс/см2).
Төмен қысымды отын желілері ұштары дәнекерленген 10 мм болат құбырдан жасалған.
Ұзындығы бірдей жоғары қысымды отын желілері (1=595 мм) ішкі диаметрі 2+0,05 мм болат құбырлардан, қосқыш конустардың ұштарында қысқыш шайбалармен және біріктіргіш гайкалармен біріктіру арқылы жасалады. бүрку сорғысының және инжекторлардың фитингтері.
Дірілден зақым келтірмеу үшін жанармай құбырлары қабылдау коллекторларына бекітіледі
Алдыңғы материал: Алдын ала қыздырғыш 15.8106 қозғалтқышы КамАЗ Артқа
Келесі материал: КАМАЗ-740.50-360, КамАЗ-740.51-320 қозғалтқыштарының сипаттамалары Алға