kk kk en kk kk kk uk kk kk kk ru kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk de fr ru en kk kk bg en fr en fr uk ru de oc nb kk kk ru pl fr tt it ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ky kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
402 ГАЗ-2705 оталдыру жүйесінің қозғалтқышы
От алдыру жүйесі – аккумуляторлық, контактісіз – тұтану катушкасынан, ажыратқыштан, тұтануды тарату сенсорынан, ұшқын шамдарынан, шам ұштарынан, төмен және жоғары вольтты сымдардан тұрады. Тұтану жүйесінің схемасы автомобильдердің электр жабдықтарының схемасында көрсетілген
Сенсор-таратқыш роликтің айналу бағыты (сыртқы жағынан).....сағат тіліне қарсы
Шам электродтары арасындағы саңылау, мм.....0,8-0,95
Резистордың ұшында кедергісі 4-7 кОм
Отандырғыш катушка - бұл трансформатор, оның темір өзегінде екінші реттік және оның бірінші орамының үстінде. Орамдары бар өзек май толтырылған және жоғары вольтты пластик қақпақпен жабылған тығыздалған болат қорапқа орнатылады.
Оталу катушкаларына техникалық қызмет көрсету
Пластикалық қақпақтың ықтимал бұзылуынан қорғау үшін тұтану катушкасын кірден, шаңнан және майдан тазалау керек, ал жоғары және төмен кернеу сымдарының сенімділігін тексеру керек.
Катушкадағы ақаулар көбінесе оның қызып кетуіне және ұшқын саңылауларының ұлғаюына байланысты пайда болады.
Ауыстыру үшін тұтану орамын алмас бұрын, сымдардың катушка терминалдарына жақсы жағдайда және сенімді түрде қосылғанына көз жеткізіңіз.
Сатушканы K-295 үлгісіндегі арнайы стендте тексеру керек.
Қызмет көрсетілетін катушка сенсор-таратқыш роликтің 2500 мин -1 жиілігінде 7 мм ұшқын саңылауы бар үш электродты ине тәрізді ұшқын саңылауында үзіліссіз ұшқын шығаруды қамтамасыз етуі керек. кем дегенде.
Егер катушкалар оқшаулауының бұзылуына, тұйықталуға байланысты қысқа тұйықталуға, пластмасса қақпағындағы чиптерге және жарықтарға, қақпақтың күйіп қалуына, корпустың қысымының төмендеуіне және майдың ағып кетуіне байланысты үзіліссіз ұшқынның шығуы қамтамасыз етілмесе, орамды ауыстыру қажет.
Сенсор-таратқыш магнитоэлектрлік сенсор мен жоғары кернеу импульстарының таратқышының тіркесімі болып табылады.
Дистрибьютор білігі май сорғысының жетек тетігі арқылы қозғалады.
Ортадан тепкіш тұтану уақытының реттегіші дистрибьютор білігінің жылдамдығына байланысты тұтану уақытын автоматты түрде өзгертеді.
Вакуумдық тұтану уақытын реттегіш қозғалтқыш жүктемесіне байланысты тұтану уақытын автоматты түрде реттейді. Бұл реттегіштердің параметрлері төмендегі кестеде көрсетілген.
Қолмен реттеу (оталдыруды орнату кезінде) жетек корпусындағы дистрибьютор сенсорын бұру арқылы жүзеге асырылады. Бұру үшін сенсор-таратқыштың болттарын босату қажет.
Дистрибьютор корпусын шкаланың бір бөлігіне бұру алға бұрыштың 2° өзгеруіне сәйкес келеді (иінді біліктің айналу бұрышына сәйкес).
Тарату сенсорына техникалық қызмет көрсету
Дұрыс және уақтылы алдын алу шаралары ақаулардың пайда болуын болдырмайды және тарату сенсорының қызмет ету мерзімін ұзартады.
Әрбір TO-2-де жоғары вольтты қақпақты және дистрибьютор сенсорының сырғытпасын алып, сүзгіге 4-5 тамшы қозғалтқыш майын тамызу керек (ротордың қозғалатын бөліктерін майлау үшін).
Тарату сенсорының бекітілуін бақылау қажет.
Егер сенсор-таратқыш қолмен айналса, онда оны бастапқы тұтану бұрышының дұрыстығын алдын ала тексеріп, бекіту керек; қажет болса, бастапқы бұрышты орнатыңыз.
Сенсор-таратқыштың қақпағын таза бензинге малынған шүберекпен сырты мен ішін мұқият сүрту керек.
Қақпақтағы және сырғытпадағы сырғытпаның электродтары мен ток өткізгіш пластинасында сызаттардың немесе ұшқынның сынған іздерінің және айтарлықтай күйіп кетудің немесе коррозияның бар-жоғын мұқият тексеріңіз.
Жырғытпаның ток өткізетін пластинасының және қақпақ электродтарының соңғы беттерінің жануы ток өткізгіш пластина мен электродтар арасындағы шамадан тыс үлкен радиалды саңылау екенін көрсетеді.
Бұл жағдайда қақпақты немесе сырғытпаны ауыстыру керек.
Егер қақпақ немесе сырғытпа зақымдану белгілерін көрсетпесе, қақпақтың электродтарындағы және сырғытпа тақтасындағы күйген жерлерді бензинге аздап суланған шүберекпен мұқият сүртіңіз.
Көрсетілген орындарды файлмен тазалау мүмкін емес. Бұл сырғытпаның ток өткізетін пластинасы мен қақпақтың электродтары арасындағы бос орындардың ұлғаюына және болашақта қақпақтың немесе сырғытпаның бұзылуына әкеледі.
Жоғары вольтты сымдар Сымдар тоқтағанша қақпақтың терминалдарына мықтап енгізілуі керек.
Қақпақтың розеткаларының ішкі бетіндегі жану және эрозия сымның бекітілусіз орнатылғанын көрсетеді.
Егер сым розеткада әлсіз ұсталса, алдымен сымның серіппелі ұшының жапырақшаларын сәл жайып, оны тоқтағанша розеткаға салу керек.
Қақпақтың қысқыштарында жоғары вольтты сымдарды бекітусіз орнатуға байланысты жоғары вольтты тізбекте қосымша ұшқын саңылауының пайда болуы әдетте қақпақ пластмассасының күйіп кетуіне және оның кейіннен істен шығуына әкеледі.
Қажет болса, тарату сенсорын K295 немесе K297 үлгісіндегі арнайы стендте тексеруге болады.
Егер стенд жоқ болса, тепкіш реттегіште байлауды тексеріңіз. Бұл жүгірткі қозғалмайтын роликке қатысты қолмен бұрылып, содан кейін босатылса, оның бастапқы орнына оңай оралуын тексеру арқылы оңай жасауға болады.
Ортадан тепкіш реттегіші ақаулы сенсор-таратқышты жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Реттегіш салмақтардың серіппелерінің керілуін олар бекітілген тіректерді бүгу арқылы өзгерту арқылы реттеледі.
Ортадан тепкіш реттегіштің кіші серіппесі (әлсізірек) бастапқы күйде алдын ала жүктемеге ие болуы керек, бұл серіппелі тартпаның орналасуымен қамтамасыз етіледі.
Кесте: орталықтан тепкіш және ауа реттегіштері бойынша тұтану уақытының өзгеруі
орталықтан тепкіш және ауа реттегіштері
Шығыршықты алға жылжыту бұрышы
Вакуум, мм рт.ст. ст.
Шығыршықты алға жылжыту бұрышы
Дистрибьютор сенсорын жөндеу тозған немесе ақаулы бөлшектерді содан кейін реттегіштердің сипаттамаларының жоғарыда көрсетілген параметрлерге сәйкес келуін қамтамасыз ететін міндетті реттеумен ауыстырудан тұрады.
1. Біз үш бұранданы өшіреміз.
2. Біз оқшаулағышты корпустың ойығынан ұзартамыз
4. Екі бұранданы бұрап алып, біз вакуумдық реттегішті алып тастаймыз.
5. Статор тірегінің екі бұрандасын бұрап шығарамыз.
6. Ротордың және муфтаның өзара орналасуын роликте белгілейміз.
7. Роликті бұрылудан жетек муфтасынан ұстап, бұранданы бұрап алыңыз.
8. Роторды роликтен алыңыз
9. Статор тіреуіш жинағын мойынтірегі бар алып тастаңыз.
10. Бұрауышпен бұрау, серіппелі сақинаны алыңыз.
11. Сақалмен біз роликті тесіктен түйреуішті итереміз
12. Шайбалары бар муфтаны алып тастап, біз центрифугалық реттегіші бар роликті құрастыруды шығарамыз.
Дистрибьютор сенсорын жинамас бұрын, роликті және оның мойынтіректерін CIATIM-201 немесе № 158 майымен майлаңыз, сүзгіге 1-2 тамшы қозғалтқыш майын жағыңыз.
Біз сенсорды келесі ретпен жинаймыз: ролик пен статор тірегін сенсор корпусына орнатыңыз.
Вакуум реттегішінің итеру күшін тіреуіш түйреуішке қоямыз. Біз статорды орнатамыз және реттегіш штангасы түйреуіштен шықпағанына көз жеткіземіз,
статорды бекітетін екі бұранданы қатайтыңыз. Әрі қарай құрастыру бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылады. Ротор мен муфтадағы белгілердің сәйкес келетінін тексеріңіз, қажет болса, білікке муфтаны 180° бұраңыз.
Қақпақ пен сырғытпаны мезгіл-мезгіл мұқият сүртіп тұру керек. Әсіресе қақпақтың жоғары вольтты сымдарының розеткаларын мұқият сүртіңіз.
Қақпақтың ішіндегі терминалдар мен ток тасымалдаушы пластинаны ешқандай құралды қолданбай сүрту керек, өйткені бұл жоғары вольтты тізбектегі бос орынды арттыруы мүмкін, бұл рұқсат етілмейді.
Жарықтар мен күйіктері бар қақпақ пен сырғытпаны ауыстыру қажет.
Қақпақтың орталық контактісі еркін қозғалатынын тексеріңіз. Сырғытпа роторға тығыз орналасуы керек.
Жүгірткі орындығында тегіс серіппенің болуын тексеріңіз.
Статордың ішкі жағын тексеріңіз.
Магниттік тізбектің полюстерінде ротордың полюстеріне тиіп кетудің іздері болмауы керек.
Статор орамасының кедергісін тексеріңіз, ол 400-450 Ом болуы керек, сондай-ақ статор шығысын сенсордың шығысына қосатын сымның тұтастығын тексеріңіз.
Ротордың магниттік тізбегінің сыртқы бетін тексеріңіз. Магниттік тізбектің полюстерінде статорға жанасу іздері болмауы керек.
Ротордың радиалды ойынын роликте тексеріңіз, ол 0,2 мм-ден аспауы керек.
Роликте немесе роторда тозу болса, оларды ауыстырыңыз.
Мойынтіректерді ұстап қалу үшін тексеріңіз. Мойынтіректе саңылау болса, оны ауыстыру керек.
Қажет болса, мойынтіректі жуып, көлемнің 2/3 бөлігін CIATIM-221 майымен толтырыңыз. Тіректі корпусқа қосатын өткізгіштің күйін тексеріңіз.
Ілініс түйреуішінің тозуын тексеріңіз. Тозған болса, муфтаны ауыстыру керек. Бекіту үшін ось салмағын тексеріңіз.
Роликтің 0,2 мм-ден жоғары радиалды ойығы болса, қола-графитті втулкаларды ауыстыру қажет.
Роликтердің диаметрлері 12,70,2 және 8,5 мм шегінде болуы керек, ал олардың бір-біріне қатысты ағыны 0,01 мм-ден аспауы керек.
Егер тозу белгіленген рұқсат етілген шектен асып кетсе, роликті ауыстыру керек.
Тозған втулкаларды басып шығарып, жаңаларын басыңыз. Басқаннан кейін оларды диаметрі 12,7 мм кеңейтіңіз.
Датчик-таратқышты құрастыру бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылады. Құрастыру алдында бөлшектердің барлық жұмыс беттерін (ролик, подшипник және т.б.) CIATIM-221 майымен майлау қажет.
Құрастыру кезінде 0,05-0,2 мм шегінде шығыршықтардың көмегімен ролик пен ротордың бойлық ойынын реттеу қажет.
Сенсорды K295 немесе ұқсас стендте тексеру керек.
Вакуум реттегіші реттелмейді. Орталықтан тепкіш реттегіш серіппелерді иілу арқылы реттеледі.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, бірінші цилиндрдегі қысудың соңында тұтану уақыты TDC дейін 5 ° болуы керек.
Тұтануды орнату үшін сізге қажет:
- сенсор-таратқыштың қақпағын алыңыз;
- бірінші баллонның оталдырғышын бұрап алыңыз;
- саусағыңызбен бірінші баллонның оталдыру шамының тесігін жабыңыз;
- саусақ астынан ауа шыға бастағанша қозғалтқыштың иінді білігін бұраңыз. Бұл қысу соққысының басында болады;
- қысу басталғанына көз жеткізгеннен кейін қозғалтқыш білігін мұқият бұрап, тұтану уақытын 5 ° етіп орнатыңыз. Бұл жағдайда иінді білік шкивінің демпфер бөлігіндегі екінші белгі уақыт берілісінің қақпағының индикаторлық қабырғасына қарама-қарсы болуы керек.
- октанды түзеткішті жетекке бекітетін болтты босатыңыз және октанды түзеткіштің көрсеткішін шкаланың ортаңғы орнына қою үшін сенсор-таратқыш корпусын бұраңыз және болтты бұраңыз;
- октанды корректорды сенсор-таратқыштың корпусына бекітетін болтты босатыңыз;
- сырғытпаны саусағыңызбен оның айналуына қарсы басыңыз (жетектегі бос орындарды жою үшін) және ротордағы қызыл белгі тарату сенсорының статорындағы көрсеткіге сәйкес келгенше корпусты баяу бұраңыз;
- октанды-түзеткіш пластинаны датчик-таратқыштың корпусына бекітетін болтты қатайтыңыз және датчик-таратқыштың қақпағын орнына орнатыңыз;
Тұтану дистрибьюторының сенсорынан шамдарға сымдарды қосу тәртібі: A - автокөліктің алдында - 1-2-4-3 цилиндрлерінің жұмыс тәртібіне сәйкес дистрибьютордың сенсорының қақпағына жоғары вольтты сымдарды орнатыңыз ( 15-сурет)
Тұтануды орнатқаннан кейін, автокөлік қозғалып жатқанда қозғалтқышты тыңдау арқылы тұтану параметрінің дәлдігін тексеріңіз.
Мұны істеу үшін қозғалтқышты 60-90 ° C дейін қыздырыңыз, тегіс жолда 30-40 км / сағ жылдамдықпен тікелей беріліспен қозғалады, дроссель педальын басу арқылы автомобильдің жеделдеуін күрт, сәтсіздікке дейін беріңіз. Егер бір уақытта шамалы және қысқа мерзімді детонация естілсе, тұтану уақыты дұрыс орнатылған.
Күшті детонация жағдайында тарату сенсорының корпусын октанды түзеткіш шкаласының бір бөліміне сағат тіліне қарсы бұраңыз (шкаланың әрбір бөлімі иінді біліктің 4 ° бұрышқа айналуына сәйкес келеді).
Детонация болмаған жағдайда дистрибьютордың сенсорының корпусын сағат тілімен бір ойыққа бұраңыз, тұтану уақытын реттегеннен кейін автомобиль қозғалып жатқанда қозғалтқышты тыңдау арқылы оның дұрыстығын тексеріңіз.
Қозғалтқыш ауыр жүктеме кезінде шамалы детонация естілетіндей тұтануды реттеңіз.
Ерте тұтану кезінде, күшті детонация естілген кезде, бас тығыздағышты тесіп, клапандар мен поршеньдерді өртеп жіберуге болады.
Кеш тұтану кезінде отын шығыны күрт артады және қозғалтқыш қызып кетеді. Стробоскопты пайдаланып тұтану параметрін дәлірек орнатыңыз.
Ол үшін сізге қажет:
- строб-датчик-таратқышты бірінші цилиндрдің ұшқын шамының жоғары вольтты сымына қосу;
- қозғалтқышты іске қосу және жылыту;
- қозғалтқышты тексеру және қажет болған жағдайда иінді біліктің бос жүріс жылдамдығын 550-650 айн/мин шегінде реттеу;
- стробоскопты қосыңыз және оны уақыттық беріліс қақпағындағы меңзегіш қабырғаға бағыттаңыз, бұл ретте иінді білік амортизаторының шкивіндегі меңзегіш жиек пен үш бекітілген белгі көрінуі керек.
Тұтану дұрыс орнатылған кезде, меңзегіш қабырғаға қарама-қарсы амортизатордың бірінші және екінші белгілерінің арасында аймақ болуы керек.
Егер меңзер жиегі мен белгілердің орналасуы көрсетілгенге сәйкес келмесе, дистрибьютор сенсорын жетек корпусына бекітетін болтты босатып, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және стробоскоп қосылған кезде дистрибьютор сенсорының корпусын бұраңыз. меңзер қабырғасының және белгілердің оңтайлы орналасуы. Болтты қатайтыңыз.
Датчик-таратқыштың қақпағының розеткаларына жіберілмеген құлақтары бар жоғары вольтты сымдарды тоқтауға дейін қалдыруға қатаң тыйым салынады, өйткені бұл қақпақтың күйіп қалуына әкеледі.
Коммутатор сенсор-таратқыштың сигналдарын күшейтуге және бастапқы тізбектегі тұтану катушкасының тогын басқаруға арналған.
Коммутатордың жұмыс қабілеттілігін K295 немесе K297 үлгісіндегі стендте тексеруге болады. Стенд болмаған жағдайда, сіз автомобильдегі қосқышты тексере аласыз.
Алдыңғы материал: ЗМЗ-406 қозғалтқышы бар ГАЗ-2705 тұтану жүйесі Артқа
Келесі материал: ГАЗ-2705 сақтандырғыштары Алға