kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk mhr kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Дизельді қозғалтқышты белгілі бір ретпен құрастыруды қарастырайық, біздің бөлшектеріміз бен тораптарымыз алдын ала құрастырылған және оған дейін сынақтан өткен.
Құрастыру үшін сізге сызбаларда көрсетілген өлшемдерге сәйкес жасауға болатын арнайы оправкалар мен арматуралар қажет.
Біз цилиндрлер блогын тірекке орнатамыз (суретті қараңыз), оны блоктың төрт тесігі үшін бекітетін түйреуіштермен бекітеміз.
Цилиндрлер блогын қайта құрастыру кезінде цилиндр қалпақшаларының астына дюберлік түйреуіштер басылады, таратушы беріліс қақпағы және маховик корпусы орнатылады.
Біз түйреуіштерді оправкамен басамыз, бұл олардың цилиндрлер блогының түйісетін беттерінен 10 мм-ден артық емес шығуын қамтамасыз етеді.
Блоктың май арналарын қылшық иректермен және мақта салфеткамен тазалаймыз, бұл үшін рамродты пайдаланамыз.
Көлденең және тік май арналарының тығындарын нитрошпаклевкамен немесе қалың нитробояумен бұрап қою керек.
Итергіш осьтің алдыңғы втулкасын блоктың тесігіне втулкадағы тесік цилиндрлер блогындағы май беру арнасымен сәйкес келетіндей етіп басамыз.
Манжет цилиндрлер блогының алдыңғы шетінен гильзаның алдыңғы ұшына дейін 7,5 мм өлшемді қамтамасыз ететін оправкамен (1-сурет) басылады.
Жоғары қысымды жанармай сорғысының жетекті беріліс білігінің май тығыздағышын басу үшін:
- толтырғышты оправкаға орнатамыз (2-сурет);
- сыртқы бетін дизель майымен майлаңыз және цилиндрлер блогының алдыңғы шетінен сальниктің соңына дейін 69 мм өлшемін сақтай отырып, цилиндр блогының саңылауына басыңыз (оправкамен қамтамасыз етілген).
Инъекциялық сорғы жетегі мен итергіштерді орнату
Инъекциялық сорғы жетегі цилиндрлер блогының жоғарғы бөлігіндегі тесікке алдыңғы жағынан орнатылған.
Сальникті зақымданудан қорғау үшін біз біліктің бос ұшына сақтандырғыш оқпанды қоямыз (3-сурет).
Жетекті орнату кезінде оправка қолданылады (4-сурет) және орнатқаннан кейін шарикті мойынтіректердің сыртқы сақиналары цилиндрлер блогының розеткаларының жиектеріне тірелуі керек.
Жетектерді бекітуге арналған тартқыш фланецтің саңылауын цилиндрлер блогының саңылауларымен теңестіргеннен кейін, бекіткіш шайбалармен болттарды бұрап, олардың жиектерін болттардың бастарының шетіне бүгіңіз, оларды беттерге мықтап басыңыз.
Болттарды қатайтқаннан кейін жанармай сорғысының жетек білігі кептелусіз оңай айналуы керек.
Содан кейін біз блокты 180˚ бұрамыз - картер жоғары қаратып, итергіштерді орнатамыз.
Итергіштер оське 0,012 мм саңылаумен орнатылады.
Алшақтықты сақтамау қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуін тудырады.
Үлкенірек саңылау кезінде итергіштер бұралып, қағып кетеді, ал кішкене саңылау кезінде олар ұстайды.
Біз жинақтағы итергіштердің экстремалды осін алдыңғы втулкаға мықтап ұшын сыртқа қарай орнатамыз, осьті цилиндрлер блогының ішіне жылжытамыз.
Біз YaMZ-236 қозғалтқышы үшін бірінші және төртінші цилиндрлердің итергіштерін (ЯМЗ-238 қозғалтқышы үшін бірінші және бесінші цилиндрлер) және аралық жеңді кезекпен орнатамыз.
Біз итергіштердің осьтерінің қалған втулкаларын және басқа екі итергіштерді шеткі оське орнатамыз.
Цилиндрлер блогының үшінші мойынтіректерінің жеңінде итергіштердің ортаңғы осін орнатамыз, итергіштерді, аралық гильзаны және итергіштерді тізбектей орнатамыз.
Бұл ретте цилиндрлердің нөмірленуіне сәйкес бір оське екі цилиндрге арналған итергіштерді орнатамыз: ЯМЗ-238 қозғалтқыштары үшін - 2-6, 3-7, 4-8 және ЯМЗ-236 қозғалтқыштары үшін -2-5, 3-6.
Итергіштер итергіш штанганың астындағы цилиндрлер блогында итергіштің өкшесі терезеге қарай бұрылатындай етіп орнатылады.
Таспалар осьтерге жабыспай оңай айналуы керек, ал осьтік жылжу аралық төлкелермен шектелуі керек. Орнату алдында барлық бөлшектерді сүртіп, дизель майымен майлау керек.
Тарату және иінді білікті орнату
Біз итергіштердің орналасуын алдын ала тексеріп, цилиндрлер блогының жинағына тісті берілістерді орнатамыз.
Тарату біліктерінің мойынтіректерінің жөндеу өлшемдері цилиндрлер блогына басылған төлке саңылауларының жөндеу өлшемдеріне сәйкес болуы керек.
Тарату білігінің шейхін орнатпас бұрын, біз дизельдік маймен мол майлап, жанармай сорғысының жетегінің 5 жетек тетігінің тісіндегі орнату белгісін «P» (5-суретті қараңыз) ұзындығы бойынша «P» белгісімен біріктіреміз. айдау сорғысының жетегінің 7 жетекті берілісінің тісінің.
Тартқыш фланецтің саңылауларын цилиндрлер блогындағы саңылаулармен теңестіру кезінде фланецті цилиндрлер блогындағы итергіштердің осінің астына тесікті бітеп тастайтындай етіп қою керек.
Біріктірілген тесіктерге құлыптау шайбалары бар екі болтты бұраймыз. Бекіткіш шайбалардың антенналары тартқыш фланецтің саңылауларына кіруі керек, ал шайбалардың ұштары болттарды қатайтқаннан кейін, жиектерге бүгіліп, басылады.
Болттарды түпкілікті қатайтқаннан кейін таратқыш білік кептеліссіз оңай айналуы керек.
Тісті доңғалақтарды қосу кезіндегі айналмалы саңылау 0,09 - 0,22 мм шегінде болуы керек; біз қозғалтқыш блогын картер төмен қаратып орналасқан үш бірдей аралықтағы саңылауларды тексереміз.
Қозғалтқыштың иінді білігін орнатыңыз. Иінді білікті орнатудың егжей-тегжейлі технологиясын «Қозғалтқышқа иінді білікті орнату» мақаласын қараңыз.
Уақыт берілісінің қақпағын, желдеткіш жетегін, қозғалтқыштың алдыңғы кронштейнін және иінді білік шкивін орнатыңыз.
Тарату берілісінің қақпағын орнатпас бұрын түйісетін жазықтық сүртіледі, тығыздағышпен майланады және оң және сол жақ қақпақ тығыздағыштары орнатылады.
Тығыздағыштарды орнатқан кезде тығыздағыштармен әжімдердің, жыртықтың және байланыстырушы арналардың қабаттасуына жол берілмейді.
Қақпақтағы иінді біліктің май тығыздағышын зақымданудан қорғау үшін иінді біліктің алдыңғы ұшына сақтандырғыш оқпанды (6-сурет) кигіземіз және май тығыздағышты дизель майымен майлаймыз.
Біз таратушы беріліс қақпағын цилиндрлер блогының түйреуіштеріне орнатамыз, бұрын түйісетін беттерді сүртіп, оны тегіс және серіппелі шайбалармен он болтпен бекітеміз.
Біз желдеткіш жетегін алдын ала тығыздағышты орнатып, таратушы берілістердің қақпағындағы шпилькаларға орнатамыз. Бұл жағдайда желдеткіш жетек тетігі таратқыш білігінің берілісіне қосылуы керек.
Біз желдеткіш жетегін шайбалармен төрт гайкамен бекітеміз.
Біз цилиндрлер блогының үстіңгі қақпағын шпилькаларға орнатамыз және оны екі болт пен бес гайкамен жалпақ және серіппелі шайбалармен бекітеміз.
Қақпақты орнатпас бұрын, түйісетін бетті сүртіп, шпилькаларға тығыздағышты орнату керек. Қақпақты бекіткен кезде генератор кронштейнінің астындағы болт пен гайканы толығымен тартпаңыз.
Содан кейін біз люктің тығынды тығыздағышын және тығынның өзін тығыздағыштың үстіңгі қақпағына орнатамыз, біз оны жабық серіппелі шайбалармен төрт болтпен бекітеміз.
Біз алдыңғы қозғалтқышты орнатуға арналған кронштейнді таратушы берілістердің қақпағына орнатамыз және оны жабық серіппелі шайбалармен төрт болтпен бекітеміз.
Болттарды 90-110 Нм (9-11 кгсм) айналу моментіне дейін бұрау керек. Алдыңғы тіреуді орнатпас бұрын, түйісетін беттерді сүртіңіз.
Иінді біліктің шығырын орнатқан кезде иінді білікті сегменттік пернені басу күйіне бұрып, оны иінді біліктің алдыңғы ұшының кілттік ойығына басу керек.
Содан кейін біз отыратын беттерді сүртеміз және шкивті иінді біліктің алдыңғы ұшына жағаға тоқтағанша басып, оны шайбамен болтпен бекітеміз.
Шкивканы иінді біліктің алдыңғы ұшына басқан кезде пневматикалық құралды қолданамыз (7-сурет).
Ол үшін құбырға 3 шкив орнатылады, шыбықты 1 тұтқамен 12 шкив бекітетін болт астындағы иінді біліктің тесігіне бұраймыз.
Біз шкивтегі ойықты иінді біліктің алдыңғы жағындағы кілтпен біріктіреміз және клапанды 9 ашу арқылы цилиндрге 10 ауа береміз.
Поршень З құбырымен және төлкемен 4 бірге қозғалғанда шкив басылады.
Жұмыс ыңғайлы болу үшін құрылғыны сырға 8 арқылы теңгерімге іліп қоямыз.
Жүйедегі ауа қысымы 0,5–0,6 МПа (5–6 кгс/см2) шегінде сақталуы керек.
Маховик корпусын, маховикті және желдеткіш түтікшені орнату.
Маховик корпусын орнату үшін цилиндр блогын артқы жағымен жоғары қарай 90 ° бұру керек, цилиндр блогының түйісетін бетін маховик корпусының астындағы тығыздағышпен сүртіп, майлау керек.
Содан кейін цилиндрлер блогындағы шпилькаларға маховик корпусының тығыздағышын және иінді біліктің артқы жағындағы сақтандыру оқпасын (8-сурет) орнатамыз.
Оправканың беті мен сальниктің жұмыс шеті дизель майымен майлануы керек.
Біз маховиктің картерін цилиндрлер блогының орналастыратын түйреуіштерге орнатамыз және оны 80-100 Нм (8-10 кгс м) айналу моментімен қатайтатын жабық серіппелі шайбалармен болттармен бекітеміз.
Біз маховикті суспензияны пайдаланып, иінді біліктің түйреуіштеріне орнатамыз.
Біз маховикті монтаждау болттарын 200–220 Нм (20–22 кгс м) айналу моментімен қатайтамыз және оларды әрбір болт жұбының басының астына орнатылған құлыптау тақталарымен бекітеміз және оларды болттардың шеттерінде бүгеміз, суретте көрсетілгендей. 9-сурет.
Маховикті иінді білікке қатысты дұрыс қалыпта орнатуды жеңілдету үшін 2 сандары маховиктің торында және біліктің ұшында штампталады, оларды құрастыру кезінде туралау қажет.
Біз желдеткіш түтікшені цилиндрлер блогына жабық гравюралық шайбалармен екі болтпен бекітеміз.
Ол үшін желдеткіш түтіктің саңылауларына шайбалары бар болттарды салып, болттарға тығыздағышты салып, цилиндрлер блогына орнатыңыз, болттарды 1-2 жіпті қолмен бұраңыз, содан кейін қысқышты желдеткіш түтікке орнатыңыз және бекітіңіз. оны болтпен маховик корпусына бекітіңіз.
Осыдан кейін біз ақырында желдету құбырының болттарын қатайтамыз.
CMO сүзгілерін және айдау сорғысын орнату
Ортадан тепкіш және ірі майды тазалауға арналған сүзгілерді орнату кезінде цилиндрлер блогының беттерін сүртіп, тығыздағышпен майлап, тығыздағыштарды жағу керек.
Біз цилиндрлердің камералары арасында орналасқан платформаларға жоғары қысымды отын сорғысын орнатамыз және иінді білікті жанармай сорғысының жетекті беріліс білігіне кілтті басу үшін қалпына келтіреміз.
Білікті қорғау үшін оның астына тірек орнатып, пернені оправкамен басамыз.
Содан кейін жоғары қысымды отын сорғысының жетегінің жетекті берілісінің білігіне жартылай муфтаны орнатамыз. Орнату алдында фланец пен муфтаның жартысында «O» белгісімен белгіленген белгілердің туралануын тексеру қажет.
Біз жоғары қысымды жанармай сорғысының жинағын жылдамдық реттегішімен және автоматты бүрку алдын ала ілінісуімен блокқа орнатамыз және оны төрт болтпен бекітеміз, оларға алдын ала шайбалар орнатамыз.
Жоғары қысымды жанармай сорғысының автоматты инъекциялық аванстық муфтасын текстолит шайбасының көмегімен жетекті беріліс білігінің жартылай муфтасына қосамыз.
Бұл жағдайда жетекші жартылай муфтаның бір жұдырықшасы мен автоматты бүрку алдын ала муфтаның соңы арасындағы осьтік саңылауды 0,5-0,6 мм шегінде қамтамасыз ету қажет, ал екінші жұдырықша мен іліністің соңы арасындағы алшақтық кем дегенде 0,5 мм.
Біз саңылауларды сезгіштер жиынтығымен тексереміз.
Сонымен қатар, жетекші жартылай муфта мен автоматты бүрку алдын ала ілінісудегі белгілердің сәйкес келуін қамтамасыз ету қажет, біз жетектегі беріліс білігінің жартылай муфтасының гайкасын бекітіп, оны бекітеміз.
Біз дизельді құрастыруды жалғастыруды келесі мақалаларда қарастырамыз, олар қарастырады:
- цилиндр-поршеньді топты құрастыру технологиясы;
- май сорғысын орнату;
- цилиндр қалпақшаларын, рокер тұтқаларын орнату және клапан саңылауларын реттеу;
- инжекторларды, отын желілерін және қосу құбырын орнату;
- қозғалтқышты іске қосу және сынау;
- қозғалтқыштың салқын жұмыс істеуі;
- қозғалтқыштың қызып жұмыс істеуі.
Алдыңғы материал: МАЗ клапанының саңылауды реттеу Артқа
Келесі материал: MAZ салқындату жүйесі Алға