kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
ГАЗ-53, ГАЗ-66 артқы осьтерінің конструкциясы мен ақаулары
ГАЗ-53А және ГАЗ-66 автомобильдерінің артқы осінің құрылғысы суретте көрсетілген. 1 және 2.
Төзімділікті арттыру үшін осьтерге гипоидті типті негізгі беріліс орнатылған. Жүргізілетін беріліске қатысты жетек тетігі 32 мм төмен ығысқан
Жетектегі берілістің үлкен деформацияларының алдын алу үшін негізгі беріліс реттелетін тоқтатқышпен жабдықталған.
Негізгі беріліс пен дифференциал ось корпусындағы тесікке еркін кіретін және болттармен бекітілген жеке беріліс қорабының корпусында орнатылған.
ГАЗ-53А және ГАЗ-66 автомобильдерінің артқы осьтерінің беріліс қораптары дифференциалдың конструкциясында ғана ерекшеленеді.
ГАЗ-53А автокөлігінде төрт спутнигі бар кәдімгі конустық дифференциал қолданылады, ал ГАЗ-66 автокөлігінде өтімділікті арттыру үшін өздігінен құлыпталатын жұдырықша дифференциалы орнатылған, оның құрылғысы суретте көрсетілген. 63.
Сепараторда 28 шахмат тақтасында екі қатарда орналасқан 24 радиалды саңылау бар, оларда крекерлер 25 орнатылған.
Сепаратордың сыртқы және ішкі бетіндегі крекерге арналған саңылаулар қатарларының арасында крекердің өз осьтерінің айналасына айналуын болдырмайтын, сонымен қатар дифференциалды құрастыру кезінде олардың сепаратордан түсіп кетуіне жол бермейтін құлыптау сақиналары орнатылады.
Сыртқы тісті доңғалақ 27 шыныаяқтың 22 тесігіне еркін орнатылады, ал ішкі жұлдызша 30 тор мен сыртқы жұлдызшаның саңылауларында болады.
ГАЗ-53А және ГАЗ-66 көліктерінің артқы осінің корпусы осьтің көлденең осі бойымен дәнекерленген екі мөрленген жарты бөліктен тұрады.
Бұл дизайн құрастыруды құрастыру және бөлшектеу оңайлығын қамтамасыз етеді.
ГАЗ-53 автокөлігінің картер ұшындағы доңғалақтардың трюктері түйістіріліп дәнекерленген, ал ГАЗ-66 автокөлігінің картерінде олар картерге шпилькалармен бекітіледі.
Артқы оське техникалық қызмет көрсету
Жұмыс кезінде артқы оське күтім жасау майлау материалын уақтылы ауыстыруды қамтамасыз етуден, майлау деңгейін бақылаудан, беріліс қорабын артқы ось корпусына бекітетін болттардың және жетек тетігінің муфтасын бекітетін болттардың тартылу дәрежесін тексеруден тұрады. білік мойынтіректері, жетекті беріліс білігінің мойынтіректерін тарту жағдайын тексеру.
Қатысу тек жаңа берілістерді орнатқанда реттеледі.
Артқы ось ақаулары және оларды шешу жолы
Артқы осьтің шуының жоғарылауы:
- Контактідегі негізгі жұптың берілістерінің дұрыс реттелмеуі
шуды азайту үшін қайта реттеңіз
- Тістердің немесе мойынтіректердің тозуы нәтижесінде жетектің және жетектегі берілістердің қосылуындағы бүйірлік саңылаулардың ұлғаюы
Тозуды өтеу үшін берілістердің орнын реттеу қажет емес, өйткені жетекші және жетектегі берілістерді қосу кезінде қажетті байланыс олардың өңделетін өзара позицияларының бірінде ғана жүзеге асырылады
- Мойынтіректердің тозуына және мойынтіректермен бірге тартылған бөліктердің ұштарының босауы
- Мойынтіректердің тозуына байланысты жетекті беріліс білігінің шамадан тыс ағуы
- дифференциал бөлшектеріндегі ақаулар. Бұл жағдайда шу автомобиль бұрылып жатқанда пайда болады (бұрылысқа кейбір шуылдар рұқсат етіледі)
- Артқы осьтегі шуды анықтау кезінде шудың осьтен шыққанына көз жеткізу керек, өйткені артқы доңғалақ күпшегі мойынтіректері зақымдалған жағдайда ұқсас сипаттағы шу пайда болуы мүмкін.
Жол сипатын өзгерткен кезде артқы осьтің шуы кетпейді.
Тозған хаб подшипникінің шуы автомобиль төмен жылдамдықпен қозғалғанда жақсы естіледі және әлсіз тежеу ​​кезінде жоғалады.
Хоб мойынтіректерінің шуылын анықтау үшін әрбір дөңгелекті көтеріп, доңғалақ айналу кезінде мойынтіректің күйін анықтаңыз.
Үлкен жетекті радиалды ойнату:
- Ось білігінің шпинелерінің тозуы (Автокөлік іске қосылғанда және көлік қозғалып жатқанда жүк күрт түскенде, артқы осьте тықырылған дыбыс естіледі)
Білік білігі қатты тозған жағдайда оны ауыстырыңыз
- Ось фланецінің гайкаларын босату
- Тістің тозуына байланысты соңғы жетектің жетекті және жетекті берілістерін қосу кезінде бүйірлік саңылаулардың ұлғаюы
- ГАЗ-53А дифференциалының тісті доңғалақтарының тістері арасындағы немесе дифференциалдың крекерлері мен жұдырықшалары арасындағы бүйірлік саңылаулардың ұлғаюы nciala GAZ -66 спутниктер мен бүйірлік берілістердің тістері мен тіреуіш шайбаларының тозуына байланысты (немесе крекерлер мен жұлдызшалардың тозуы)
- ГАЗ-5ЗА спутниктік қорабындағы (немесе ГАЗ-66 дифференциалдық сепараторы мен шыныаяққа) жетекті берілістің бекіту болттарын босату
Бекіткіштердің жай-күйін тексеріңіз және зақым болмаса, болттарды қатайтыңыз; қатайту моменті төменде көрсетілген
- Мойынтіректердің тозуы немесе тураланбауы
Май тісті доңғалақ пен күпшектердің май тығыздағыштары арқылы, сондай-ақ беріліс қорабы мен ось корпусының қосқыш корпусының жазықтығы бойымен ағып жатыр:
- Майлы тығыздағыштардың тозуы. Тістер білігінің фланеціндегі май тығыздағыштарының астындағы беттердің тозуы және күпшек май тығыздағыш төлкесі
Тозған май тығыздағыштарының фланецтері мен төлкелерін ауыстырыңыз
- Беріліс қорабы мен артқы ось корпустарының болттарын босату
Болттарды қатайтыңыз (крутящий момент 10 - 12 кгм)
- Беріліс қорабы корпустары мен артқы осьтің түйісетін беттері арасында орнатылған тығыздағыштың тозуы
Соңғы жетек тістеріндегі ұстама
- Берілістің нашар майлануы
Егер берілістер одан әрі жұмыс істеуге жарамсыз болса, оларды ауыстыру керек.
Артқы оське қажетті сападағы гипоидты жағармай құйыңыз
- Шамадан тыс соққы жүктемелері
Ақаулықтарды жою үшін артқы осьті бөлшектеу қажет болуы мүмкін. Ақаулықтың сипатына қарай бөлшектеу жартылай немесе толық болуы мүмкін.
Алдыңғы материал: ГАЗ-66, ГАЗ-53 кардандық берілістерін жобалау және жөндеу Артқа
Келесі материал: ГАЗ-66, ГАЗ-53 артқы осьтерін жөндеу Алға