kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru nl pt pt gl kk uk uk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ky ba kk kk kk kk kk kk kk kk ru ca kk kk en kk uk kk ru it kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk uk kk kk
ГАЗ-66 автокөлігінің алдыңғы осін жөндеу және реттеу
Алдыңғы осьтің орналасуы күріште көрсетілген. 1.
Алдыңғы осьте пайдаланылмайтын жетекті беріліс білігінің мойынтіректеріне арналған май қабылдау құрылғысын қоспағанда, артқы және алдыңғы жетек осьтерінің негізгі берілістері мен дифференциалдары бірдей
Алдыңғы осьте тұрақты жылдамдықты кардан қолданылады.
Тікбұрышты секцияның алдыңғы осінің картері осьтің көлденең осі бойымен дәнекерленген табақ болаттан штампталған екі жартыдан тұрады.
Катердің ортаңғы бөлігі вагонның бойлық осіне қатысты солға қарай ығысқан, ұштарында түйіспелі фланецтер түйіспелі дәнекерленген, оларға айналмалы түйреуіштердің шарикті мойынтіректері бекітілген.
Алдыңғы оське техникалық қызмет көрсету
Жұмыс істеп тұрған алдыңғы осьтің күтімі картердегі қажетті май деңгейін ұстап тұрудан және оны кезеңді түрде өзгертуден, тұрақты бұрыштық жылдамдықтағы әмбебап түйіспені майлаудан және тіреуіш тіректерінің тартылу жағдайын мезгіл-мезгіл тексеруден тұрады. доңғалақтарды кіргізу, бос қосылымдарды қатайту, жетек білігінің берілістерінің мойынтіректерін тарту жағдайын тексеру.
Қатысу тек жаңа берілістерді орнатқанда реттеледі.
Алдыңғы және артқы осьтің негізгі берілісіндегі және дифференциалындағы ақаулар, олардың себептері мен жою жолдары ұқсас.
Алдыңғы осьті көліктен шығару. Алдыңғы осьті алу үшін сізге қажет:
Сол жақ стрингердегі икемді шлангты гидравликалық тежеу ​​желілерінен ажыратыңыз. Алдыңғы осьтен иілгіш шлангты бұрап алыңыз.
- оң жақ бойлық арқалықтағы шлангты шинаның қысымын реттеу жүйесінің құбырынан ажыратыңыз, алдыңғы осьтен икемді ауа беретін шлангты бұрап алыңыз;
- амортизаторларды алдыңғы осьтен ажырату;
- құбырларды және икемді шлангтарды күшейткіш рульді басқару клапанынан, байлау штангасынан, алдыңғы осьтен және күшейткіш рульдік цилиндрден ажыратыңыз;
- алдыңғы осьтің жетекті беріліс білігінің фланецінен алдыңғы пропеллер білігін ажыратыңыз;
- руль тұтқасынан бойлық звеноны ажырату;
- төсемдерді, баспалдақтарды және алдыңғы серіппелі қақпақтарды алыңыз;
- алдыңғы осьті артқа айналдырып, оны тұғырға немесе тұғырға орнатыңыз.
Байланыс штангасын тірек осінің тұтқасынан ажыратыңыз.
Аяқ табандарын алып тастаңыз. ГАЗ-66-01 автокөлігі үшін қосымша:
- ауа клапанына ауа беретін құбырды алдыңғы осьтің хабының фланец қақпағы мен клапаннан ажыратыңыз.
Қорғаныс қақпағын, дөңгелектерді, тежегіш барабанды және іліністің қорғаныс қақпағын алыңыз.
Арнайы кілтпен жетекші фланецтің муфтасының болттарын бұрап, муфтаны алыңыз (бір уақытта серіппесі бар тығынның кардан білігінің тесігінен түсіп кетпеуін қадағалаңыз).
Жетек фланецін алып тастаңыз (фланецті алған кезде шпилькаларды алмаңыз). ГАЗ-66-01 автокөлігі үшін хаб фланец қақпағын қосымша алып тастаңыз.
Мойынтіректері бар хабты алыңыз.
Тежегіш дискіден гидравликалық тежеу ​​желілерін ажыратыңыз.
ГАЗ-66-01 автокөлігі үшін тежегіш дискілер арқылы өтетін тығыздағыш бөлігіне ауа беру үшін икемді шлангтарды қосымша ажыратыңыз.
Май дефлекторы мен түйреуіш бар тежегіш қалқанды алыңыз.
ГАЗ-66-01 көліктері үшін күпшек тығыздағышты қосымша алып тастаңыз және тығыздағыш блогынан тығыздағыш блогына икемді ауа беретін шлангты бұрап алыңыз.
CV буындарын алып тастаңыз.
Шарлы қосқышты бөлшектейтін болттармен қысыңыз. Сол жақ тірек осінің корпусындағы иінтіректі алып тастаңыз.
Оң жақ бұрғылау істікшесінің үстіңгі қақпақ тақтасын кескіштер жинағымен алыңыз.
Төменгі корольдік түйреуіштерді белдіктер жинағымен алып тастаңыз.
Шарлы қосылыстың тығыздағышын алыңыз.
Қорғау мойынтіректерінің сыртқы тіректерін алып тастаңыз.
Мойынтіректерді шарикті қосылыстардың бұрандаларынан алыңыз.
Шарлы қосқышты және тіреу осінің корпусын ажыратыңыз.
Алдыңғы ось ақаулары және оларды шешу жолы
Ақаулық себептері - жою жолдары
Дұрыс камбар бұрышының бұзылуы, қозғалыс кезінде алдыңғы доңғалақтардың «дірілдеуінің» пайда болуы және алдыңғы доңғалақ күпшегі мойынтіректеріндегі үлкен саңылау салдарынан біркелкі емес шинаның тозуы - Алдыңғы доңғалақ торының подшипниктерінің алдын ала жүктемесін реттеңіз
Алдыңғы ось корпусының ауытқуына байланысты көлік жолды жақсы ұстамайды - Корпусты түзетіңіз немесе ось корпусын жаңасына ауыстырыңыз
Оның тозуына байланысты тірек осінің резеңке майлы тығыздағышынан майлаудың ағуы - Май тығыздағышты ауыстырыңыз
Дөңгелектің дұрыс орналаспауына байланысты шинаның тозуының жоғарылауы (иілу байланысы немесе дұрыс орнатылмаған байланыс ұзындығы) - Дұрыс тарту немесе үзілу оның ұзындығын реттеңіз
Қажет болса, түйіндеме түйіні келесі ретпен бөлшектеледі.
Кардан шанышқыларының салыстырмалы орнын бояумен немесе бормен белгілеңіз.
Орталық шардың түйреуіш өз салмағының әсерінен орталық шардың бұрғысына түсуі үшін қысқа (қозғалмалы) шанышқыны жоғары көтеріп, әмбебап түйінді тік күйге қойыңыз.
Егер түйреуіш төмен түспесе, ұзын шанышқының ұшын ағаш тірекке соғыңыз немесе шанышқыларды жайыңыз да, түйреуішті бұрағышпен түсіріңіз.
Орталық шарды түйреуішпен бірге бұрап, түйреуішті алыңыз.
Орталық допты жетекші шарлардың біріне қарай тегіс бұраңыз, қозғалтатын шанышқыны бүгіңіз, бұл кезде жалпаққа қарама-қарсы жетекші доптардың бірі карданнан алынуы мүмкін.
Алғашқысы шығарылғаннан кейін қалған шарлар еркін шығарылады.
Алдыңғы және артқы осьтер бөліктерінің техникалық жағдайына және рұқсат етілген тозуына қойылатын талаптар ұқсас.
CV түйіндерін құрастыру. Кардандар жаңа үлкен өлшемді жөндеу шариктерін таңдағаннан кейін немесе шанышқылардың бірін ауыстыру нәтижесінде жиналады.
Диск (ұзын) шанышқыны тік күйде (шанышқыны жоғары қаратып) қысыңыз.
Орталық шарды (түтіксіз) жетек шанышқысының сфералық ойығына жалпақ жағын бүйіріне қарай орнатыңыз.
Жүргізілген шанышқыны ортаңғы шарға қойыңыз.
Шанышқыны бүйіріне бұра отырып, үш жетекші шарды кезек-кезек ашалардың ойықтарына орнатыңыз.
Кардан шанышқыларын максималды бұрышқа дейін жайып, орталық шарды төртінші жетек шарының ойығына қарай тегіс бұра отырып, бұл допты ойыққа кіргізіңіз, сонда ол тегістіктен өтеді.
Шанышқыларды жайып, түйреуішті орталық шардың тесігіне салыңыз.
Орталық шарды ортаңғы шар түйреуіштің осі қозғалатын шанышқыдағы тесікке сәйкес келетіндей етіп бұраңыз. Шанышқыларды түйреуіштің ұшы шанышқыдағы тесікке кіретіндей жылжытыңыз
Көпірдегі бұрыштық жылдамдықтары бірдей карданның бойлық қозғалыстары бірі шарикті мойынтіректе, екіншісі трубада орнатылған итергіш шайбалармен шектеледі.
Кардан шарларындағы алдын ала жүктеу шанышқыны вертикальдан барлық бағытта 10-15˚ бұру үшін қажетті момент 500-800 кгсм болатындай болуы керек.
Дұрыс құрастыруды қамтамасыз ету және қажетті алдын ала жүктемені алу үшін жетек шарлары диаметр өлшемдері (мм) бойынша тоғыз топқа сұрыпталады:
1-топ - 40,09 - 40,07
2 - 40,07 - 40,05
8-ші - 40.05 - 40.03
4-ші - 40.03 - 40.01
5 - 40,01 - 39,99
6-шы - 39,99 - 39,97
7-ші - 39,97 - 39,95
8-ші - 39,95 - 39,93
9-шы - 39,93 - 39,91
Орнату шарының диаметрі, мм 34,85 ± 0,025.
Әр гимбал бір топтың немесе екі көрші топтың шарларымен жиналады. Мысалы, диаметрі 39,98 мм екі шар және диаметрі 40,00 мм екі шар.
Орнатқан кезде өлшемдері бірдей шарларды бір-біріне диаметральді түрде қарама-қарсы қою керек.
Бір карданның екі жұп шарының диаметрлерінің айырмашылығы 004 мм-ден аспайды.
Кардан стендте шанышқылардың 0-ден 30°-қа дейінгі өзгеретін бұрышында 2-3 минут бойы 150 айн/мин жылдамдықпен іске қосылады.
Ішке кірген кезде кардан білігі маймен майланады.
Алдыңғы ось бөлшектеуге кері ретпен жиналады. Құрастыру кезінде мыналарды ескеріңіз:
Бүйірлік істіктің шарикті түйіспесінде, жеңді розетканың шеткі бетімен шайба астындағы шайбамен бірдей етіп басыңыз.
ГАЗ-66-01 көліктері үшін тірек осін орнатпас бұрын иілгіш шлангты сальникке бұраңыз.
Теңбелі осьтің май тығыздағышын құрастыру және орнату кезінде киізден жасалған сыртқы сақинаны жылы қозғалтқыш майына малыңыз.
Карданға бірдей бұрыштық жылдамдықтарды орнатқанда, майлау кестесіне сәйкес шарикті буынға май жағыңыз.
Майлау кестесіне сәйкес майлау фитингтері арқылы айналмалы мойынтіректерді майлаңыз.
Алдыңғы ось құрастырудан кейін стендте жүксіз және жүкпен тексеріледі. Дұрыс жиналған алдыңғы ось келесі талаптарға сай болуы керек.
Көпірді пайдалану кезінде шудың жоғарылауы және қызудың жоғарылауы байқалмауы керек.
Талтырғыш қорапшасы, қақпақтары және болттары арқылы май ағып кетпеуі керек.
Жетек фланецін хабқа бекітетін шпилькалардың гайкаларын қатайтыңыз (крутящий момент 12-14 кгм).
Жетекші беріліс білігінің мойынтіректері, дифференциал, хаб және алдыңғы осьтегі негізгі берілістің беріліс механизмі артқы осьтегі сияқты реттеледі.
Айналмалы штифті подшипниктердің тартылуын реттеу.
Подшипник мойынтіректерінің тығыздығын тексеру алдында доңғалақ мойынтіректерінің тығыздығын тексеріңіз. Айналмалы мойынтіректердің тартылуы домкратқа ілінген дөңгелектермен және рульдік штангаларды алып тастап тексеріледі.
Тексеру кезінде доңғалақтарды қолдарыңызбен тік жазықтықта бұрылыстағы дөңгелектің айналу бұрышы шегінде бірнеше позицияда шайқаңыз.
Подшипниктердің мойынтіректерін оларда ешбір бос орын болмайтындай реттеу керек, әйтпесе мойынтіректер тез бұзылады.
Айналмалы мойынтіректерді реттеу үшін 0,10 және 0,15 мм қалқандар пайдаланылады.
Зауытта реттелетін мойынтіректердің үстіңгі және астыңғы жағындағы кескіштердің саны мен қалыңдығы бірдей.
Бүйірлік мойынтіректерді реттеген кезде, жоғарыдан және төменнен бірдей аралықтарды алып тастауды ұмытпаңыз, әйтпесе айналмалы түйреуіш бөліктерінің туралануы бұзылады.
Дұрыс реттелген мойынтіректермен тірек осі аз күш жұмсай отырып, қолмен бекіткіштерге қатысты айналуы керек.
Динамометрмен тексергенде, шарикті тірек тығыздағыштарын алып тастаған кезде, дократқа көтерілген алдыңғы ось рульдік штангаларды алып тастаған кезде, бүйірлік рульдік штанганың айналмалы иініне түсетін күш, шарикті түйреуіш орнында және жойылған бұрыштық жылдамдықтары бірдей әмбебап қосылыс динамометрдің 2,25 - 3,75 кг тегіс қозғалысына тең болуы керек.
Алдыңғы осьтің сол жағындағы үстіңгі қыстырғышты реттеген кезде, шыбықтың тұтқасын алмас бұрын, тежеу ​​жүйесінің икемді түтіктерін және шина қысымын басқару жүйесінің ажыратыңыз.
Айналмалы тұтқаны алу үшін ешқашан бұрандаларды бұрап алмаңыз.
Алдыңғы дөңгелектердің туралануын тексеру
Көлік құралының тұрақтылығын қамтамасыз ету және шиналардың тозуының жоғарылауын болдырмау үшін кестеде көрсетілген алдыңғы дөңгелектерді орнату қарастырылған (2-сурет).
2 – 5 мм
Автокөлікте тек аяқтың кірісі реттеледі. Корольдік түйреуіштердің көлбеу бұрыштары мен доңғалақтардың камерасы реттелмейді, бірақ алдыңғы осьтің дизайнымен қамтамасыз етіледі.
Жұмыс кезінде бұл бұрыштар бөлшектердің тозуы, апат кезіндегі соққылардан корпустардың ауытқуы немесе серіппелердің сынуы кезінде бұзылуы мүмкін.
Камбер бұрышы - доңғалақ жазықтығы мен автомобильдің бойлық осіне параллель тік жазықтық арасындағы бұрыш, қозғалыс кезінде автомобильдің тұрақтылығын арттырады.
Бұл бұрыш доңғалақ мойынтіректерінің борпылдақтығына немесе ось біліктерінің қаптамаларының және шарикті қосылыстың ауытқуына байланысты бұзылуы мүмкін.
Камбер бұрышы аспаптармен тексеріледі. Құралдар болмаған жағдайда шаршының тік жазықтығы мен доңғалақ шеңберінің төменгі немесе жоғарғы шеті арасындағы өлшемдерді шаршымен өлшеуге болады.
Берілген 0˚45' камера бұрышына сәйкес өлшемдер айырмашылығы 4-9 мм болуы керек.
Өлшеу үшін толық тиелген көлік шина қысымы қалыпты және дөңгелегі түзу сызықты орналасқан тегіс жерге қойылады.
Түешиналардың артқы жағындағы (B) (2-суретті қараңыз) және алдыңғы (A) ішкі беттері арасындағы қашықтықтың шамамен шиналар деңгейіндегі айырмашылығымен өлшенеді. дөңгелектердің орталықтары.
Дұрыс кірген кезде бұл айырмашылық 2-5 мм болуы керек, яғни B-A = 2-5 мм.
Бүйірлік шыбықтың ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі. Мұны істеу үшін кернеуді босатыңыз ұштардың болттарынан ku және итергіштің сол немесе оң саусағын айналмалы штырь корпусының рычагынан қысып, 2-5 мм конвергенцияға қол жеткізе отырып, ұшты айналдырыңыз.
Белгілі шектерде реттеуді қамтамасыз ету үшін ұштарда әртүрлі жіп қадамдары болады (сол жақта - 2 мм, оң жақта - - 1,5 мм).
Баспайды реттеген кезде оң жақ ұшының шарикті түйреуіштің ортасынан З63 ± 1 мм өлшемін сақтаңыз, рульдің күшейткіш цилиндрінің штангасын бекітуге арналған кронштейн негізінің соңына дейін бұл өлшем қуат цилиндрінің дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.
Реттеудің соңында қол аспабының болттарының гайкаларын қатайтыңыз, тұтқаның саусақ гайкасын және шілтерді қатайтыңыз.
Штанганың ұштарын реттегенде және түпкілікті қатайтқанда, байлау шыбығы мен алдыңғы осьтің жетекті беріліс білігінің мойынтіректерінің қақпағы арасындағы бос кеңістікті (30 мм) қамтамасыз етіңіз.
Бұл саңылау дөңгелектер бұрылып жатқанда көлденең буынның осьтің беріліс қорабының корпусына тиіп кетуіне жол бермеу үшін қажет.
Бүйір бұрышы тексерілетіндей шарттарда аяқтың кірісі тексеріледі.
- ішкі - 7515 (ішкі диаметрі 75, сыртқы диаметрі 130, ені 33,5 мм);
- сыртқы - 807813K1 (ішкі диаметрі 65, сыртқы диаметрі 110, ені 30,5 мм).
Алдыңғы материал: ГАЗ-66, ГАЗ-53 артқы осьтерін жөндеу Артқа
Келесі материал: ГАЗ-66, ГАЗ-53 гидравликалық тежегіш жетегінің негізгі цилиндрін және бөлшектерін жөндеу Алға