kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk uk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
ГАЗ-66, ГАЗ-53 кардандық берілістерін жобалау және жөндеу
ГАЗ-53А автокөлігінің жетек жолы (1-сурет) екі біліктен тұрады: аралық 13 және негізгі 10
Аралық кардан білігі - жұқа қабырғалы түтік (ішкі диаметрі 71 мм, қабырғасының қалыңдығы 2,1 мм), оның алдыңғы ұшында фланецпен аяқталатын кардан, ал артқы жағында шпильді төлке бар. .
Олар алдыңғы жақтағы вагондағы аралық білікке, кардан фланецімен беріліс қорабының жетекті білігінің фланеціне, артқы жағында - раманың көлденең арқалығына аралық тірек кронштейнімен бұрандалармен бекітіледі
Аралық біліктің артқы шеті допты мойынтіректе 12 (GPZ-114) айналады, ол жетек желісінен діріл жүктемелерін қабылдайтын серпімді резеңке жастықшаға орналастырылған.
Негізгі кардан білігі - жұқа қабырғалы түтік, оның алдыңғы ұшынан сырғымалы шпильді шанышқымен аяқталатын кардан, артқы жағынан - фланецпен аяқталатын кардан бар.
Негізгі білік келесідей бекітіледі: алдыңғы шеті шпильді шанышқы арқылы аралық біліктің шпильді төлкесімен түйіседі, ал артқы шеті кардон фланецінен жетекті беріліс білігінің фланеціне бұрандамен бекітіледі. артқы осьтің негізгі берілістері.
ГАЗ-66 автокөлігінің жетек тетігі (2-сурет)үш біліктен тұрады: аралық, алдыңғы және артқы.
ГАЗ-66 автокөлігінің алдыңғы және артқы біліктері дәл солай және жылжымалы сплайн қосылымының арқасында автомобильге орнатылған кезде әмбебап қосылыстар арасындағы ұзындығы бойынша ғана ерекшеленеді.
ГАЗ-66 автокөлігінің жетекші осьтерінің бүйірінде орналасқан кардан біліктерінде 11 және 19 қорғаныш мөрленген қақпақтары бар, олар кардан біліктерін кірден және оларға судың түсуінен қорғайды.
ГАЗ-6б және ГАЗ-53А автомобильдерінің жетек желілерін құрайтын барлық алынбалы немесе тозған бөлшектер ауыстырылады.
Оларға кресттер, GPZ-804704K инелі мойынтіректері, фланецтер, шпильді және жылжымалы төлкелер, түйіршіктер, май тығыздағыштар, т.б. кіреді.
ГАЗ-53А автокөлігінің кардан білігінің аралық тірегі (подшипник, резеңке жастық, киізден жасалған тығыздағыш) ЗИЛ-1З0 автокөлігімен біріктірілген.
Кардан механизміне техникалық қызмет көрсету
Қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету мыналардан тұрады:
- кардан біліктерін, аралық тірек подшипниктерін мезгіл-мезгіл майлау және шпиондық қосылымдағы майлауды ауыстыру;
- аралық тірек кронштейннің раманың көлденең элементіне бекітілуін және кардан фланецтерінің беріліс қорабы мен артқы оське бекітілуін тексеру;
- сырғымалы айыр тығыздағыштарының тығыздығын тексеру;
- кардандардағы, шпалдардағы және аралық тірек мойынтіректеріндегі кері саңылауларды тексеру (тек ГАЗ-53А);
Кардан біліктерінің инелі мойынтіректерін тек тісті беріліс майымен айқас бөліктерге бұраланған майлық фитингтер арқылы майлаңыз. Оларды маймен (мысалы, маймен) майлауға болмайды.
Кардан білігінің ГАЗ-53А аралық тірегінің мойынтірегін тіректің төменгі жағындағы артқы жағында орналасқан майлау фитингі арқылы маймен майлаңыз.
ГАЗ-53А автокөлігіндегі кардан крестінің тығынды тығыздағыштары және аралық тіректің киізден жасалған тығыздағыштары ерекше назар аударуды қажет етеді.
Елеулі шөгу және икемділік жоғалған жағдайда, сондай-ақ инелік мойынтіректердің тығындық тығыздағыштары сынған жағдайда, май крест тығыздағыштары арқылы тез ағып кетеді, сондықтан оларды дереу жаңасына ауыстыру керек.
ГАЗ-53А автокөлігіндегі кардан білігінің аралық тірегінің мойынтіректері, егер тіреуіштің киізден жасалған нығыздауыштарының тығыздау қасиеттерінің жоғалуы дер кезінде анықталмаса және тозған немесе бұзылған тығыздағыштар болмаса, тез тозады. ауыстырылды.
Кардан біліктерінің шпильді түйіспесін майлау үшін, кардан білігін вагоннан шығарып, келесі ретпен бөлшектеу, шаю, майлау және құрастыру қажет:
- бездердің қысқышын бұрап алыңыз;
- сплайн қосылымын ажырату;
- сырғымалы шанышқылардың саңылауларын және шпильді жеңнің қуысын шайыңыз;
- 250 г майды втулка мен сырғанау шанышқысының қуысына біркелкі жағыңыз;
- саңылаулы сырғымалы шанышқыны ойық төлкеге ​​салыңыз, шанышқы мен төлкедегі белгілерді бір жазықтықта туралаңыз;
- ұстағыштағы тығыздағыштардың орнын алдын ала түзетіп, тығыздағыш ұстағышқа бұраңыз. Қысқышты қол күші жетпейтін жерге қолмен бұрау керек.
Сонымен қатар кардан біліктерінің инелік мойынтіректерін бекітуге және кардан біліктерінің біріктіру фланецтерін бекітуге арналған болттарды қатайтуға ерекше назар аудару қажет.
Фланецтерді жалғаудағы саңылаулардың пайда болуы фланецтердегі тесіктердің жылдам дамуына немесе болттардың сынуына әкеледі.
Көрсетілген қосылымның сенімділігі үшін әмбебап түйіспе болттары түйісетін фланецтердің саңылауларына тығыз орналасады, ал болттардың өздері олардың ұзару мүмкіндігін болдырмас үшін термиялық өңдеуден өтеді.
Әмбебап қосылыстарда ойнауды, аралық тіректің шпиондық қосылымын және мойынтіректерін (тек ГАЗ-53А-да) білікті вагоннан шығармай-ақ, білікті қолмен немесе білік осінің айналасында шайқау арқылы тексеруге болады. тік жазықтықта.
Егер елеулі саңылау табылса, білікті көліктен шығарып, жөндеңіз.
Gimbal дискінің ақаулары және оларды түзету жолы
Кардан біліктерінің дірілі және соның салдарынан бүкіл автомобильдің дірілі
- Үлкен динамикалық теңгерімсіздік (кардан біліктерінің теңгерімсіздігі)
Біліктердің қисаюын және құбырлардағы ойықтарды, кардан біліктерінің шанышқыларының дұрыс орнатылғанын тексеріңіз.
Дұрыс орнату белгілерге сәйкес жүзеге асырылуы керек (1 және 2-суретті қараңыз), жылжымалы шпильдің немесе әмбебап қосылыстардың шамадан тыс тозуы, сондай-ақ әмбебап қосылыс біліктерінің фланецтерінің бекітілу сенімділігін тексеру және тепе-теңдік пластиналарының болуы.
Деформацияланған немесе майысқан бөлшектерді ауыстырыңыз, шанышқыларды белгілерге сәйкес орнатыңыз және кардан біліктерін динамикалық теңгеріңіз. Кардан біліктері теңгерілген жерлерде рұқсат етілген теңгерімсіздік 50 кгс/м аспайды.
ГАЗ-53А аралық кардан білігінің тіреуіш подшипникінің ысқырығы:
- Тірек мойынтіректе майлаудың болмауы
Мойынтіректерді майлау фитингімен майлаңыз
- Мойынтіректен майдың ағуы
Тозған киіз тығыздағыштарды ауыстырыңыз
- Резеңке төсемдегі подшипникті айналдыру
Мойынтірек жинағын резеңке төсеммен ауыстырыңыз
Көлікті тоқтап тұрған жерден іске қосқанда немесе берілісте үдеу кезінде қағу:
- Вагондағы кардан біліктерін босату
Қозғалтқышты бекіту болттарын қатайтыңыз
- Шлицті сырғымалы қосылыс немесе кардан қосылысының тозуының жоғарылауы
Тозған сплайн немесе гимбаль бөліктерін ауыстырыңыз
Кардан біліктерінен, шпиондық қосылымнан және аралық тіректен (тек ГАЗ-53А-да) майлаудың ағуы:
- Майлы тығыздағыштардың тозуы
Тозған кардан және аралық тірек тығыздағыштарын ауыстырыңыз.
Жылжымалы ашаның май тығыздағыш торын қатайтыңыз
Арнайы машинада GAZ-5ZA автокөлігінің жетекті тұтастай (яғни, аралық және негізгі біліктерді бірге) теңестіру үшін.
(бұрыш мәндері толық жүктелген көлік үшін статикалық күйде берілген) тозған бөлшектерді ауыстыру арқылы - қозғалтқыш бекіткішінің резеңке жастықшаларын, аралық тірек резеңке төсеніштерін (тек ГАЗ-53А-да), тасымалдау корпусының резеңке жастықшаларын
ГАЗ-66 автокөлігінің жетек жолы кардан фланецтерін редуктордың жетекші білігінің фланецтерінен және соңғы жетектің жетекті беріліс білігінен ажырату арқылы жойылады.
ГАЗ-53А автокөлігінде аралық тірек кронштейнін раманың көлденең арқалығынан қосымша ажырату қажет.
Бөлшектерді тексеру және теңгеру. Кардан біліктері автокөліктен шығарылған кардандық берілістегі кардан біліктерімен жинақталған тексеріледі.
Кардан білігін бөлшектемес бұрын, кардан біліктерінің жалпы бұрыштық аралығын өлшеңіз, ол шпиондық қосылымның тозуы және кардан кресттерінің ұштары нәтижесінде алынған.
Артқы жағын тексеру кезінде (5-сурет) кардан білігінің ұштарының бірі екіншісіне бекітіледі - момент қолданылады.
70 кгсм айналу моменті әсерінен ГАЗ-66 автокөлігінің барлық біліктері үшін және аралық кардан үшін 35 мм радиуста өлшенген 0,35 мм-ге дейін ойнауға (бөлшектерді ауыстырусыз және жөндеусіз) рұқсат етіледі. ГАЗ-53А автокөлігінің білігі.
Бірдей радиуста ГАЗ-53А автокөлігінің артқы бұрандалы білігі үшін 0,17 мм-ге дейін кері соққыға рұқсат етіледі.
ГАЗ-66 автокөлігінің жаңа кардан біліктерінде және ГАЗ-53А автомобильінің аралық кардан білігінде кері соққыға рұқсат етіледі.t 0,25 мм, ал жаңа GAZ-53A артқы білігінде немесе кез келген біліктің кардан біліктерінің бірінде 0,12 мм-ге дейін ойнауға рұқсат етіледі.
ГАЗ-53А автокөлігінің жаңа аралық кардан білігі және ГАЗ-66 автокөлігінің барлық біліктері үшін құбыр ұзындығының кез келген нүктесіндегі біліктің ағуы 1 мм-ден аспауы керек.
ГАЗ-53А автокөлігінің жаңа артқы жетек білігі үшін құбыр ұзындығының кез келген нүктесінде 1,2 мм-ден аспайтын ағып кетуге рұқсат етіледі. Білікті теңестіру алдында ағып кетуді (6-сурет) тексеру қажет.
Сплайндардың тозуына байланысты жетек сызығындағы радиалды ойнату мөлшерін тексеріңіз. Жаңа білік үшін ойық мөлшері 49 мм радиуста 0,08 мм-ден аспауы керек.
Көрсетілген мәнді анықтау үшін аралық кардан білігін ілгекке бекітіп, жылжымалы шанышқыны бұраңыз, индикатор аяғын 49 мм радиусқа орнатыңыз.
ГАЗ-53А автокөлігі үшін өндіруші аралық және негізгі кардан біліктерін бірге мұқият динамикалық теңгерімдеуді жүзеге асырады (жинаққа кіреді).
Сондықтан, сіз тек ГАЗ-53А автокөлігіндегі кардан жетегін өзгерте аласыз.
Кардан осы ретпен ауыстырылады.
1. Кардан білігін ілмекпен бекітіңіз.
2. Мойынтірек қақпақтарын кардан қамытына бекітетін болттарды бұрап, мойынтіректердің қақпақтарын алыңыз.
ГАЗ-6б автокөлігінің кардан білігінде, кардан біліктеріне арналған қорғаныш қақпақтары бар жерде, алдымен қорғаныс қақпақтарының қысқыштарының болттарын бұрап алып, қақпақты құбыр бойымен сырғыту керек.
3. Сыртқы диаметрі кардан мойынтіректерінің диаметрінен сәл кіші оправканы таңдаңыз.
4. Суретте көрсетілгендей мойынтіректердің біріне оправканы орнатыңыз. 7.
Оправкаға жеңіл балғамен соққылармен оправкамен бір осьте орналасқан екі инелі мойынтіректерді кардан қамытының құлақшаларынан алып тастаңыз. Кардан крестінен екі мойынтіректерді алыңыз.
5. Крест пен кардан қамытын ¼ айналымға бұрып, мойынтіректерді екінші кардан қамытының құлақтарынан дәл осылай итеріңіз.
6. Кардан крестін алыңыз.
Карданды бөлшектегенде, барлық мойынтіректердің майланған-майланғанын және майдың құрамында кірдің бар-жоғын, крест арналарының бітеліп қалғанын (өткізу тесігі көрінуі керек) анықтау керек.
Егер жеке шпилькалар құрғақ болса және мойынтіректер мен тығыздағыштар бүтін болса, барлық мойынтіректердің майлануын тексеріңіз. Ол үшін айқышты шайып, мойынтіректерді сүртіңіз.
Екі мойынтіректерді қарама-қарсы тіректерге салыңыз. Бекітілген мойынтіректерде көлденең бөлік оңай айналуы үшін мойынтіректердің ұштарын ілмекпен бекітіңіз. Қалған екі мойынтіректерді киіңіз және оларды қысқышпен бекітіңіз.
Мойынтіректердегі ұштардың айналу оңайлығын тексеріңіз. Клапан толығымен ашылғанша майлаушыны шприцпен майлаңыз. Клапан кемінде 1 кг/см2 қысыммен толық ашылуы керек.
Егер клапан төмен қысымда ашылса, май жаңа буындағы барлық мойынтіректерге ағып кетпейді.
3,5 кг/см2 жоғары қысымда май тығын безі арқылы еніп, оның тығыздығын бұзуы мүмкін. Клапанды қысыммен тексеру үшін оны манометр бұрандалы және майлау пистолеті жалғанған тройникке бұрау керек.
Егер клапанды жөндеу мүмкін болмаса, оны ауыстыру керек.
Кресттің ұштарын тексеріңіз. Егер оларда іздер болса - инелердің іздері болса, бірақ біліктің жалпы ойнауы нормадан аспаса және қозғалыс кезінде діріл мен қағулар болмаса, крест қалдыруға болады.
Теңістің тереңдігі 0,1 мм-ден аспауы керек. Егер мойынтіректер шпилькада тербелсе немесе шпилька диаметрі 21,96 мм-ден (номиналды 21,986-22,000 мм) азайып кетсе, онда мойынтірек жинағы бар крестті ауыстыру керек.
Тек мойынтірек, мойынтірек қақпағы, майлы тығыздағыш зақымдалған немесе май тығыздағыш басылған сақина жаншылған кезде жеке подшипниктерді крестті сақтай отырып ауыстыруға рұқсат етіледі
Егер жеке инелер деформацияланса немесе олардың кем дегенде біреуі жоғалса, мойынтіректерді ауыстыру керек.
Елеулі шөгу және икемділік жоғалған жағдайда тығынның тығыздағыштарын ауыстыру қажет. Шанышқылардағы мойынтірек саңылауларының диаметрі 35,05 мм-ге дейін тозуға рұқсат етіледі.
Кардан бөлшектеуге кері ретпен жиналады
Жинаудан кейін басқару клапанында майлау пайда болғанша, әмбебап буынды кресттегі май фитингі арқылы майлаңыз.
Кардан білігінің аралық тірегінің мойынтіректері мен тығыздағыштарын ауыстыру (тек ГАЗ-53А-да)
Мойынтіректерді ауыстыру үшін және жетек білігінің аралық тірегінің май тығыздағыштары үшін алдымен жетекті көліктен алыңыз.
Аралық тіректің мойынтіректері мен май тығыздағышы келесі ретпен ауыстырылады:
- сплайн қосылымының бездерінің қысқышын бұрап алыңыз;
- сплайн қосылымын ажырату;
- резеңке жастықшадан тіреуіш кронштейнді алыңыз;
- резеңке жастықшаны және мойынтірек қақпақтарының төрт кронштейнін алыңыз;
- аралық білікті тірекке бекітіңіз;
- гайка ойықтарынан шағылыстырғыш шайбаның құлыптау антенналарын бүгіңіз;
- гайканы бұрап алыңыз (8-сурет) және май тығыздағыштың дефлекторын алыңыз;
- мойынтіректер жинағын торлармен, тығыздағыштармен және артқы аралықпен алып тастаңыз;
- оправканы аздап түрту арқылы алдымен сальниктің артқы жағын мойынтіректен, содан кейін алдыңғы бөлігін алып тастаңыз;
- подшипник тығыздағыштарының ұяларынан киізден жасалған тығыздағыштарды алыңыз.
Бөлшектен кейін техникалық жағдайды анықтау үшін пропеллер білігі тірегінің барлық бөліктерін шайыңыз, содан кейін сыртқы тексеру арқылы белгілеңіз: подшипниктің күйін (оның тозуы), штампталған торшалардың шығыңқы жерлері бір жазықтықта болды ма? , және торлар мойынтіректердің сыртқы сақинасына толығымен басылған ба.
Сонымен бірге кронштейндерден без торларының тозуы бар-жоғын анықтаңыз.
Олар жұмыс істейтін втулкалардың бетінде киізден жасалған тығыздағыштардың тығыздығы бар-жоғын немесе тығыздағыштың жиырылуын тексеріңіз. Ол үшін сальникті тордан сығып алмай, оны алынған төлкеге ​​салыңыз.
Қызмет көрсетуге жарамды подшипниктің көмегімен қыстырмалардың салыстырмалы орнында жоғарыда көрсетілген ауытқуларды анықтап, олардың біреуін қайтадан басып қысқыштардың шығыңқы жерлерін туралаңыз.
Қажет болса, подшипниктің сыртқы сақинасындағы тығыздағыш торларды қайта басыңыз.
Егер подшипник тығыздағыштарында тозған көп болса, олар жаңасымен ауыстырылады.
Фиізден жасалған тығыздағыштарды торларға орнатпас бұрын, тығыздағыштарды 15 минут бойы жылы майға (қозғалтқыштар үшін) салып қоюды ұмытпаңыз.
ГАЗ-53А автокөлігінің аралық тірегі мен кардан білігі бөлшектеудің кері ретімен жиналады. Бұл жағдайда келесі шарттарды есте сақтаңыз және міндетті түрде орындаңыз.
Тығыздағыштарды мойынтіректерге басқан кезде, екі жарыстың да шығыңқы жерлері бір қатарда болуы керек.
Резеңке жастықшаны подшипникке орнатқанда, майлау фитингінің жастықшаның ойығына түсуі керек екенін есте сақтаңыз.
Кардан білігінің шпиондық қосылымын жұптастыру арқылы сырғымалы шанышқы құлақшаларының аралық біліктің алдыңғы пропеллер білігінің дәнекерленген шанышқысының құлақшаларымен бір жазықтықта болуын қамтамасыз етіңіз.
Бір жазықтықта көрсетілген шанышқылар орнындағы ауытқу 2º-ден аспайды.
Біліктерді құрастыру кезінде бұл жағдай шпильді төлкедегі белгілерді және шпильді шанышқыларды бір жазықтыққа біріктіру арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл белгілер зауытта біліктерді жасау кезінде бөлшектерге штампталады.
Аралық тірек құрастырылғаннан кейін ол майлық фитинг арқылы майланады. Тіректі құрастыру кезінде тірекке май жағуға болады.
Сплайн тығыздағыштарды ауыстыру. Кардан білігінің шпине қосылымының тығыздағыштарын ауыстыру үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
1. Тығыздағыштардың қысқышын бұрап алыңыз.
2. Жетек білігінің фланецін соңғы жетекті беріліс білігінің фланецінен бөліңіз.
4. Жылжымалы шанышқыдан май тығыздағыштарын алыңыз.
Сыртқы тексеру арқылы тығыздағыштардың күйін және сплайн қосылымындағы майдың мөлшерін тексеріңіз, тығыздағыштардың әрі қарай жұмыс істеуге жарамдылығын анықтаңыз.
Білік бөлшектеуге кері ретпен жиналады.
Шпалы қосылым шпильді төлкедегі және шпалы шанышқыдағы белгілерге сәйкес жиналады.
Салғышты қол күші жетпейтін жерге қолмен бұраңыз.
Алдыңғы материал: ГАЗ-66, ГАЗ-66-02, ГАЗ-53 автомобильдерінің редукторын бөлшектеу Артқа
Келесі материал: ГАЗ-53, ГАЗ-66 артқы осьтерінің конструкциясы мен ақаулары Алға