kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Жүйенің негізгі мақсаты - жолдың тайғақ немесе құрғақ болуына қарамастан, дөңгелектерді бөгеусіз (тайғақсыз) автомобильдің оңтайлы тежеуін автоматты түрде қамтамасыз ету.
Осының арқасында автомобильдер бірқатар артықшылықтарға ие болады:
- тежеу ​​кезінде тұрақтылық пен бақылауды қамтамасыз ету арқылы белсенді қауіпсіздікті арттыру және автомобильдің тежеу ​​тиімділігін арттыру, әсіресе ылғалды және тайғақ жолдарда;
- шиналардың қызмет ету мерзімін ұзарту;
— қозғалыстың орташа қауіпсіз жылдамдығын арттыру мүмкіндігі.
Көлік шассиіндегі жүйе элементтерінің орналасуы күріште көрсетілген. 1.
Жүйеде артқы және алдыңғы доңғалақтардың тежеу ​​камераларының алдындағы тежеу ​​желілерінде орнатылған индуктивті доңғалақ жылдамдығы датчиктері 1, электр-пневматикалық тежегіш қысым модуляторлары 2, коммутациялық тақтаға орнатылған электрондық блок 3 4 астында орнатылған. жолаушы орындығының артындағы кереует, 5 реле және 6 сақтандырғыштан тұратын қорап.
Трактор мен тіркеменің ABS диагностикалық режимін шақыруға арналған диагностикалық қосқыш 11 және 12 және 13 түймелері құралдар тақтасының оң жақ қақпағының астында орналасқан (Cурет 2).
1, 2, 3 және 4 индикатор шамдары және ABS жұмыс режимдерінің 5, 6 ажыратқыштары аспаптар панелінің негізгі және қосымша бақылау тақтасында орнатылған (2-сурет).
Белгілі шамға ABS BPO "Ekran" орнатылған кезде тежеу ​​тиімділігі туралы ақпарат көрсетіледі.
5-қосқыш қиыршық таспен немесе борпылдақ қармен жабылған жолда таулы аймақтарда (мысалы, таудан түсу кезінде) автомобиль тежеу ​​кезінде ABS жүйесін арнайы жұмыс режиміне ауыстыруға арналған.
6-қосқыш Temposet (жылдамдық шегі) режимі қосылғанда пайдаланылады.
Кабина тірегінің артқы арқалығында тіркеме ABS қуат көзінің 10 кабелін қосуға арналған розетка 12 және тұрақ розеткасы 13 (1-сурет) бар.
Коммутациялық тақтадағы ABS элементтері мен электрондық блоктардың орналасуы күріш. 3 және 4.
ABS элементтерінің электрлік қосылу схемасы BPO Экран және ABS f. Wabco сәйкесінше күріште көрсетілген. 5 және 6.
Cурет. 3. Коммутациялық платада ABS элементтері мен Экран электронды блоктың орналасуы
Cурет. 4. ABS элементтерінің және электрондық блоктың орналасуы f. Wabco үзінді тақтасында
Cурет. 5. «Экран» АБС БПО электр схемасы
Cурет. 6. ABS f электрлік схемасы. Wabco
Қуат қосулы кезде (стартерді құлыптау пернесі бұрылғанда «Құралдар» санатында ABS ASR / INF таңбасы бар басқару шамдары қосылады (2-сурет) және датчиктердің, модуляторлардың және коммутациялық құрылғылардың электрондық блокты және электр тізбектерін сынақтан басқару орын алады.
Жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрған кезде ASR/INF шамы қуатты қосқаннан кейін 2-3 секундтан кейін сөнеді, ал трактордың ABS белгісі бар шам көлік жылдамдыққа жеткенде көлік қозғала бастағанда сөнеді. 5-7 км/сағ.
Егер жүйеде немесе элементтердің (датчиктер, модуляторлар және т.б.) бірінің электр тізбектерінде немесе басқару тізбектерінде ақау орын алса, ABS белгісі бар қызыл индикатор шамы жанады.
Бұл сәйкес тізбектердің (модуляторлардың) қуатын өшіреді және тежеу ​​жүйесі немесе тежеу ​​жүйесінің реттелмейтін ABS тізбегі әдеттегідей жұмыс істейді (тежегіш клапаннан),
Дөңгелектер жинақтарындағы мойынтіректерді реттеу немесе ауыстыру немесе тежегіш төсемдерін ауыстыру (хабтар алынып тасталса) кезінде функционалды тексеру мен ABS сенсорларының орнатылуын тексеруден басқа жүйе арнайы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
ABS қалыпты жұмыс істеуі үшін статор мен сенсордың роторы арасындағы саңылау (7 және 8-суретті қараңыз) 1,3 мм-ден аспауы керек.
ABS қалыпты жұмыс істеуі үшін статор мен сенсордың роторы арасындағы саңылау 1,3 мм-ден аспауы керек
Статор мен ротор арасындағы ең аз жұмыс саңылауын орнату үшін оның ұшына 120-140 Н (12 - 44 кгс) күшпен әсер ететін датчик статоры қажет немесе металл емес тетікпен аздап соғу керек. нысанды (артқы осьтің доңғалақ жинағында суппорттағы арнайы саңылау және тежегіш қалқандағы тығын арқылы), қысқыш төлкеде ротор сақинасына тоқтағанша осьтік бағытта жылжытыңыз және доңғалақ күпшегін бұраңыз 2- 3 бұрылыс.
Егер ABS белгісі бар қызыл шам 7-10 км/сағ жоғары жылдамдықта сөнбесе, дөңгелектер жинақтарында сенсорлардың орнатылуын тексеру керек, жыпылықтаған кодтарды пайдаланып жүйені диагностикалау, жүйені қайта тексеру керек. кестеге сәйкес ықтимал ақауларды талдау арқылы немесе ақауларды жою үшін қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз.
Бақылауды тексеру үш кезеңнен тұрады: алдын ала тексеру, жұмыс режимдерін тексеру және диагностикалық режимді тексеру.
1. Алдын ала қарау
1.1. Сыртқы тексеру арқылы кабельдік құрылғылар, электронды басқару блогының қосқыштары, модуляторлар, сенсорлар, сондай-ақ релелер мен сақтандырғыштар және ABS ескерту шамдары қосылғанына көз жеткізіңіз.
1.2. Қашықтан басқару пультінің «масса» түймесін қосыңыз. Стартердің құлпын «құралдар» күйіне бұраңыз. Бұл ретте ABS және ASR/INF таңбалары бар басқару шамдары жанады және модуляторлардың пилоттық клапандары қысқа уақыт ішінде (құлақпен анықталған) жұмыс істеуі керек.
Егер жүйенің электрлік бөлігі дұрыс жұмыс істеп тұрса, ASR/INF индикатор шамы 2-3 секундтан кейін сөнуі керек.
1.3. Қозғалтқышты іске қосып, тізбектердегі қысымды қалыпты жағдайға келтіріңіз (6,9-8,2 кг/см2). Тежегіш педальды басыңыз. Бұл жағдайда тежеу ​​механизмдері жұмыс істеуі керек, жүйеден ауа ағып кетпеуі керек.
1.4. Қозғалысты бастаңыз. 7 км/сағ жоғары жылдамдықта трактордың ABS белгісі бар қызыл ескерту шамы сөнуі керек (егер көлік тіркемеге бекітілген болса, тіркеменің ABS белгісі бар ескерту шамы да сөнуі керек).
2. ABS жұмыс режимдерін тексеру
ABS жұмысының негізгі режимін тексеру бастапқы (басылған емес) күйде 5 (2-сурет) қосқышымен жүзеге асырылады. Бұл жағдайда автомобильді 35-45 км/сағ жылдамдыққа дейін жылдамдатып, жабысу коэффициенті жоғары (асфальтты) және төмен (ылғалды асфальтбетон, қар, мұз) бетінде күрт баяулау қажет.
Дөңгелектер бір уақытта бітеліп қалмауы керек (15 км/сағ төмен жылдамдықта қысқа мерзімді блоктауға ғана рұқсат етіледі), автомобиль белгіленген тиімділікпен (құрғақ тротуарда i = 5 м/с2) баяулауы керек және тежегіш қысым модуляторларының жұмысына тән дыбыс тежегіш камераларынан сығылған ауаның циклдік разряды режимінде естілуі керек.
Стартер қосқышы "құралдар" күйіне қайта қосылғанда ABS белгісі бар индикатор шамы 1 жануы керек.
ABS жұмысының арнайы режимін тексеру 5 қосқыш қосулы (басылған) кезінде дәл осылай жүзеге асырылады (2-сурет).
Бұл жағдайда қызыл басқару шамы 1 жыпылықтау режимінде, ал ABS жүйесі төменгі жиілік режимінде жұмыс істеуі керек.
Қайта тексеріңіз "Темпосет" жылдамдықты шектегіш.
Режим көліктің жылдамдығы кемінде 25 км/сағ болғанда іске қосылады. ол үшін белгіленген жылдамдыққа жеткенде «TSET» белгісі бар 6 ауыстырып-қосқышты (2-сурет) басыңыз. Бұл жағдайда шам ASR / INF белгісімен жануы керек.
Темпосет режимі қосылған жылдамдықтан төмен жылдамдықпен жүргенде, ASR/INF шамы өшеді.
Диагностикалық режимде жүйенің жұмысын тексеру үш кезеңде жүзеге асырылады:
3.1. Стартер қосқышы өшірулі күйден «құралдар» күйіне қосылғанда. Бұл кезде ABS белгісі бар қызыл басқару шамы жанады, модуляторлардың электромагниттік пилоттық клапандары жұмыс істеуі керек (қысқа уақыт ішінде) (құлақпен анықталады).
3.2. Қозғалыстың басында. Көлік жылдамдығы 7-10 км/сағ асатын кезде ABS белгісі бар қызыл ескерту шамы сөнуі керек.
3.3. Диагностикалық түймені 12 басқан кезде (2-сурет), ASR / INF таңбасы бар шам төменде сипатталғандай жыпылықтайтын жарық кодын беруі керек.
1. ABS жұмысының арнайы режимі тек таулы аймақтарда тексеру немесе көлік жүргізу уақытында іске қосылады. Осыдан кейін көрсетілген режимді (қосқыш 3) өшіру керек.
2. Жөндеу және ақаулықтарды жою кезінде қозғалтқышты тоқтатып, жүйенің қуатын өшіру керек.
Стартер мен аспапты ауыстырып-қосқыш пернесі «өшіру» күйіне және «масса» қосқышы өшірілгенде жүйенің қуаты өшіріледі.
АБС-ті уақытша өшіру үшін, мысалы, доңғалақ тежегіштерінің бір уақытта жұмыс істеуін және «тайғақ» тежеу ​​тиімділігін тексеру кезінде FU10 сақтандырғышы сақтандырғыш қорабындағы розеткадан алынады (3, 4-сурет).
3. Электрондық блок орнатылған машинада дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге қатаң тыйым салынады. Бұл жағдайда электронды блокты өшіріп, көліктен алып тастау керек.
Егер ақаулықты анықтауда қиындықтар туындаса, сақтандырғыштар тексеріледі (3 және 4-суреттер), жыпылықтайтын шам кодтары арқылы жүйенің диагностикасын басқару немесе арнайы диагностикалық сынауышпен кешенді тексеру.
ABS жүйесінің мүмкін ақаулары және шешімдері
Оталдыру кілтін бұрған кезде, "өлшеуіштер" "ABS" немесе "ASR/INF" таңбалары бар индикатор шамдарын жанбайды
- Автокөлік желісінің кернеуі жоқ немесе төмен, басқару блогының кернеуі жоқ
Желідегі кернеуді тексеріңіз. «ABS/ASR» қуат сақтандырғыштарын
- Басқару шамдарының немесе сымдардың дұрыс жұмыс істемеуі
Ақаулы шамды ауыстырыңыз, сымдарды тексеріңіз
- Басқару блогының ақауы
Оталдыру кілті көрсеткіш күйіне бұрылғанда, ABS және ASR/INF ескерту шамдары жанып, жанып тұрады
- Кабельдердің немесе сенсорлардың, модуляторлардың немесе PBS электропневматикалық клапандарының қосқыштарының тізбектеріндегі ашық немесе қысқа тұйықталу
Тестерлердің, модуляторлардың және PBS электропневматикалық клапандарының тізбектерін сынақшымен тексеріңіз, ақаулықты жойыңыз
7 км/сағ жоғары жылдамдықпен жүргенде трактордың немесе тіркеменің «ABS» белгісі бар қызыл индикатор шамы өшпейді
- Сенсор статоры мен ротор арасындағы аралық ұлғайтылды
Сенсорлардың шығыс сигналының кернеуін сынауышпен тексеріңіз, саңылауды реттеңіз
- Датчик катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі, сенсорды кабельге қосуға арналған қосқыштағы контактінің үзілуі, кабельдің үзілуі
Сенсорлар мен кабельдердің белсенді кедергісін тексеріңіз, контактіні қалпына келтіріңіз, сенсорды ауыстырыңыз.
- Модулятордың электромагнитті клапанының катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі, қосқыштағы контактінің үзілуі, кабельдің дұрыс жұмыс істемеуі
Катушкалардың, кабельдің және қосқыштың күйін тексеріңіз.
- Коммутация блоктарындағы контакт ақаулары
- ақаулы сымдар немесе ақаулы басқару блогы
Реле мен сымдарды тексеріңіз. Ақаулы элементтерді ауыстырыңыз.
5-7 км/сағ жылдамдыққа жеткеннен кейін «ABS» таңбасы бар басқару шамы сөніп, 0,5 Гц жиілікте жыпылықтай бастайды
- ABS жұмыс режимінің қосқышы «жабық» күйде немесе қосқыш контактісі жерге тұйықталған
Тежеу кезінде "ABS" таңбасы бар қызыл ескерту шамы жанады, ABS үзіліссіз
- Коммутациялық плата блогындағы контактінің бұзылуы, басқару блогының бекітпесі бұзылған
Қалпына келтіру контакт, басқару блогын бекітіңіз
- Бекіту сынған немесе доңғалақ сенсорларының бірінің ауа саңылауы ұлғайған
Датчиктердің бекітілуін тексеріңіз, ауа саңылауын қалпына келтіріңіз
Тежеу кезінде ABS жұмыс істейді, бірақ дөңгелектердің бірі құлыпталады
- Майлауды бұзу және тежегіш төсеніштерінің созылатын жұдырықшаларының немесе роликтерінің кептелуі
Дөңгелектер жинағын бөлшектеңіз, мәселені шешіңіз, қайта майлаңыз.
- Әлсіреген немесе сынған тежегіш табанының қайтарылатын серіппесі
- Сенсорлар мен модуляторлардың дұрыс қосылмауы
Сенсорлар мен модуляторлардың қосылымын тексеріңіз
Тежегіш педаль басқан кезде модулятордың атмосфералық шығысынан ауа шығады
- Модулятордың шығатын диафрагмалық клапанының тығыздағышы клапан орны мен диафрагма арасына бөгде дененің түсуіне байланысты бұзылған
Модуляторды ауыстырыңыз немесе бөлшектеңіз және ақаулықты жойыңыз, содан кейін ағып кету сынағы орындалады.
Тежегіш педальды басқан кезде тіркеме ABS белгісі бар сары шам жанады
- Тіркемедегі ABS қуат қосқышындағы қосылым үзілген, тіркеменің ABS қуат кабелі қосылмаған немесе үзілген, тіркеменің ABS электрондық блогы ақаулы немесе жоқ (тіркеме ABS жүйесімен жабдықталмаған)
Қосқыштар мен сақтандырғыштарды тексеріңіз, жақсы кабельді қосыңыз және қуат тізбегін, басқару шамдары мен тіркеменің ABS блогын тексеріңіз
Алдыңғы материал: МАЗ автоматты электрмен жабдықтау жүйесі Артқа
Келесі материал: МАЗ пневматикалық аспасын басқару жүйесі Алға