kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru ru ru ru ru ru oc oc ru nb nb ru es es ru ru en pt kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru ru ru ru ru ru sk en en cs en de en de de nb de it ru en en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk tt kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Цилиндрлердің басын, ілмектерді орнату және клапан саңылауларын реттеу
Цилиндр басының шпилькалары цилиндрлер блогының оң және сол қатарларына бұрандалы, олар блоктағы шпилькаларға арналған бұрандалы саңылауларды алдын ала дизель майымен майлайды
Шпилькалар жіптің бүкіл ұзындығына 80-100 Нм (8-10 кгсм) айналу моментімен бұрандалы; олар гильзамен тексерілетін блоктың жазықтығынан 122 мм жоғары шығып тұруы керек (1-сурет).
Цилиндр басын орнатпас бұрын түйісетін бетті сүрту керек.
Цилиндр басының тығыздағышын шпилькаларға орнатамыз, сонда ол түйреуіштерге орнатылады, ал тығыздағыш жиегі цилиндр төсемдерінің иықтарында болады.
Цилиндр басы жинағы шпилькаларға және түйреуіштерге еркін, соққысыз орнатылуы керек.
Одан кейін цилиндр басының гайкаларын шпилькаларға бұрап, қатайтамыз.
Сандардың өсу ретімен жаңғақтарды қатайтыңыз (2-суретті қараңыз).
Алғаш рет бұрау кілтімен қатайтқаннан кейін, көрсетілген реттілікпен әрбір гайкадағы 220-250 Нм (22-25 кгсм) қажетті айналу моментін тексеру операциясын қайталау қажет.
Итергіш штангалар цилиндрлер блогының терезелеріне орнатылады және бір уақытта олар штанганың ұшын итергіштің бестен бір бөлігімен туралайды.
Шыбық алдын ала сүртіліп, ұшы дизель майымен майланған.
Білік жинағы бар оң және сол жақ рокер ілмектері осьтің түйреуіштері цилиндр басының саңылауларына және реттеу бұрандасы шары өзек ұшымен тураланатындай етіп орнатылған.
Реттеу бұрандасын рокерге тоқтағанша бұрау керек.
Одан кейін рокер осін бекіту болттарын цилиндр басына бұрап, оларды 120-150 Нм (12-15 кгсм) айналу моментімен қатайтыңыз.
Клапан саңылаулары бір уақытта екі цилиндрде реттеледі және бір уақытта циферблат пайдаланылады (Cурет 4).
Шығыр иінді білік шығырына орнатылып, Z істікшесі таратушы беріліс қақпағындағы бұрандалы тесікке салынған.
YaMZ-326 қозғалтқышының жылу аралықтары келесі ретпен реттеледі:
- шкив бекіту болтының кілтімен иінді білікті сағат тілімен бұраңыз, бірінші цилиндрдің қабылдау клапанының қозғалысын бақылаңыз және оның толық жабылу сәтін орнатыңыз.
Одан кейін білік иінді білік шығырындағы қауіптер лимбтегі 1-4 YaM3-236 белгісіне сәйкес келгенше бір бағытта бұрылады;
- рокер қолдарының саусақтары мен бірінші және төртінші цилиндрлердің клапандарының ұштары арасындағы саңылауларды реттеңіз.
Реттеу бұрандасының бекіткіш гайкасын қатайтқаннан кейін қалыңдығы 0,25 мм калибр 0,30 мм саңылауларға күшпен еркін енуі керек.
Иінді білікті иіндіргеннен кейін саңылауды 0,20 - 0,35 мм шегінде өзгертуге рұқсат етіледі;
- цилиндрлердің жұмыс тәртібі бойынша қысу жүрісі бойынша біріктіру (1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6) шкивтегі қауіп 1 - 4, 2 - 5, 3 - 6 ЯМЗ - 236 тіреуіште басқа цилиндрлердің саңылауларын реттеңіз.
YaMZ - 238 қозғалтқышының жылу саңылауларын реттеу кезінде YaMZ - 236 қозғалтқышындағы сияқты әдістер мен әдістер қолданылады:
- шығырдағы сығымдау инсультіндегі 3-суретті 1 - 5 YaMZ - 238 белгісімен аяққа біріктіру;
- бірінші және бесінші цилиндрлердің клапан саңылауларын реттеу;
цилиндрлердің (1-5-4-2-6-3-7-8) жұмыс тәртібі бойынша қысу жүрісі бойынша 4-2, 6-3 және 7- белгілері бар шкивтегі тәуекелді біріктіру 8 YaMZ-238 лимбте, қалған цилиндрлердің клапандарын реттеңіз.
Басқару клапандарының итергіш өзектері қолмен еркін айналуы керек.
Саңылау реттеу бұрандасының көмегімен реттеледі; реттегеннен кейін бұранданы гайкамен мықтап бекітіңіз және бос орынды тексеріңіз.
Инжекторларды, отын желілерін және қосу құбырларын орнату.
Қозғалтқышқа бірдей бүріккіш тобындағы саңылаулар жинағы орнатылған.
Атомизатор тобы саптама корпусының бетіне қолданылады.
Саңылауларды орнатпас бұрын, көзілдіріктің ішкі бетін сүртіп, тозаңдатқышқа бір тығыздағыш мыс шайбасын салыңыз.
Инжекторлар саптама тығыздағыш цилиндр басының ойығына түсетіндей етіп орнатылады.
Инжекторды орнату кронштейндері цилиндр басының шпилькаларына орнатылады, шайбалар орнатылады және гайкалар бұрандалы, олар олар 50-60 Нм (5-6 кгс м) айналу моментімен тартылады.
Су төгетін түтіктер цилиндрлердің сол және оң жақ басына орнатылады, олар бұрын инжекторлардан тасымалдау тығындарын бұрап алды.
Дренаждық түтіктер саңылауларға біріктіретін гайкалар мен болттармен бекітіледі, бұған дейін шайбаларды түтіктердің ұштары мен болт бастарының астына орналастырады.
Барлық жағдайда сенімді тығыздағышты қамтамасыз ету үшін шайбаларды конустардың төбелерімен түтіктердің ұштарынан сыртқа қарай бағыттау қажет.
Отын қайтару желілері цилиндрлер арасындағы камераға орнатылып, цилиндрлердің оң және сол жақ басына болттармен бекітіледі.
Қатаңырақ бекітуді қамтамасыз ету үшін әрбір жанармай құбырына қысқыш орнатылып, сол жақ кіріс құбырының фланецінің шпилькасына бекітіледі.
Жоғары қысымды жанармай құбырлары жоғары қысымды отын сорғысының фитингтеріне және инжекторларға жоғары қысымды отын сорғысы бөлімдерінің жұмыс тәртібіне сәйкес белгілі бір ретпен бекітіледі.
ЯМЗ-236 қозғалтқышының сорғысының қозғалтқыш цилиндрлерінің (1 - 4 - 2 - 5—3—6) жұмыс тәртібіне сәйкес жұмыс тәртібі бар.
ЯМЗ-238 қозғалтқышының сорғы секцияларының жұмыс тәртібі осы қозғалтқыштың цилиндрлерінің жұмыс тәртібінен ерекшеленеді.
Егер қозғалтқыш цилиндрлерінің жұмыс тәртібі 1-5-4-2-6-3-7-8 болса, онда сорғы бөлімдері 1-3-6-2-4-5-7 ретімен жұмыс істейді. -8.
ЯМЗ-236 және ЯМЗ-238 қозғалтқыштарының цилиндрлерімен сорғы секцияларының қосылу схемалары күріш. 5.
Кіріс құбырды жалғайтын құбыр компрессордың ауа өткізгішіне арналған фланец цилиндрлер блогының алдыңғы жағына бағытталған етіп орнатылған.
Тармақ құбыры кіріс құбырларының фланецтеріне бекітіледі, бұған дейін торлы жинақтары бар тығыздағыштар мен фланецтерге резеңке тығыздағыштарды қойып, оны шайбалармен болттармен бекітеді.
Май өлшегіші оны сүрткеннен кейін бағыттаушы түтікке орнатылады.
Одан кейін цилиндр басының қақпақтары орнатылады, олар бұрандалармен бір немесе екі жіпке бекітіледі және қозғалтқыш тұғырдан алынады.
Олар технологиялық тесіктерге тығындарды орнатып, оларды болттармен бекітеді.
Штепсельдердің астына картоннан жасалған аралықтарды орнату қажет.
Жөндеуден кейін қозғалтқыштарды іске қосу және сынау электр тежегіштері бар STE-160-1500 стендтерінде жүзеге асырылады.
Барлық модификациядағы YaMZ-236 және YaMZ-238 қозғалтқыштарын осы стендтерде сынауға болады.
Сынақ стендтеріне арналған электр тежегіштерінің сипаттамалары кестеде келтірілген.
Синхронная частота вращения, мин-1
Крутящий момент, Нм (кгсм)
Предельная частота вращения коленчатого вала двигателя при работе в
генераторном режиме с номинальным крутящим моментом, мин-1
Қозғалтқыштың жану және сынақ стендінде қозғалтқыш қуатын, иінді біліктің айналу жиілігін, сағаттық отын шығынын, қозғалтқыш суының температурасын (оң және сол жақтағы су құбырларынан), қозғалтқыш шұңқырындағы май температурасын, қысымды майды өлшеуге қажетті жабдық болуы керек. сызықта иінді білік бұрышының градустарында жанармай бүркуінің алға жылжу бұрышы.
Отын шығынын өлшеу 15 кг-ға дейінгі өлшеу шегі бар таразыларда жүргізілуі керек, кері санақ Ол бөлу мәні 0,1 с секундомермен жүргізіледі; жылдамдықты өлшеу - қолмен тахометрмен немесе бөлу мәні 10 минуттан аспайтын тахотоскоппен.
Қамтамасыз ету цистернасының сыйымдылығы 10 - 12 литр болуы керек, өлшеу цистернасының түбінің деңгейі жанармай құю сорғысының кіріс осінен 500 мм төмен болмауы керек, кірістің ішкі диаметрі және шығатын отын желілері кемінде 8 мм болуы керек.
Жанармай құбырлары өлшеу ыдысына тиіп кетпеуі керек және оның түбінен резервуар биіктігінің ⅓ бөлігінен аспайтын тереңдікте отынға батырылуы керек.
Жанармай құбырының суға батқан ұшында қозғалтқыштан отынды кетіретін, резервуар түбіндегі отын ағынының тікелей бағытын болдырмайтын және резервуардағы отын температурасын теңестіруге көмектесетін шағылыстырғыш орнатылған.
Тірекке орнатылған қозғалтқыш толық жабдықталған болуы керек (желдеткіш дөңгелегінен, генератордан, компрессордан басқа).
Қозғалтқышты іске қосу және сынау «L» маркалы дизель отынында жүзеге асырылады.
Іске қосу кезеңінде дизель майы қозғалтқыш шұңқырына, айдау сорғысының корпусына және реттегіш корпусына май деңгейі көрсеткіштерінің жоғарғы белгілеріне дейін құйылады.
Дизель майы ауа сүзгілеріне ЯМЗ-236 қозғалтқышы үшін 1,6 литр және ЯМЗ-238 қозғалтқышы үшін 1,4 литр көлемінде құйылады.
Мұнай температурасы технологиялық май салқындатқыштарының көмегімен сақталады (бұзудың басында, 50˚ C төмен емес).
Қозғалтқышты іске қосу және сынау арнайы режимдерде жүзеге асырылады және оған суық және ыстық қосу, бақылауды қабылдау кіреді.
Тіректі іске қоспас бұрын қозғалтқыштың жақсы күйде екеніне және оның тірекке дұрыс орнатылғанына көз жеткізу үшін иінді білікті қолмен бірнеше рет айналдыру керек, клапан механизміндегі жылу саңылауларын тексеріп, қажет болған жағдайда реттеңіз.
Бұзу процесі кезінде жүйедегі май қысымы, рокердің тірек мойынтіректеріне май беру және цилиндр басындағы саптама тығыздағыштың тығыздығы тексеріледі.
Уақытша берілістерінің, шатунның және негізгі мойынтіректердің, поршеньдік түйреуіштер мен поршеньдердің шулары мен соғулары стетоскоппен естіледі.
Егер ақаулар анықталса, кірісті тоқтату керек, ал жойылғаннан кейін оны жалғастыру керек.
Суық жүгіру режимі кестеде көрсетілген.
Суық тию аяқталғаннан кейін қозғалтқыш шұңқырындағы майды ауыстырып, май сүзгілерін жуу ұсынылады.
Ортадан тепкіш сүзгінің роторын жуу үшін сүзгі қақпағының гайкасын 3 (6-суретті қараңыз) бұрап алыңыз, қақпақты 1 және ротор жинағын алыңыз.
Ротор бөлшектелді, шөгінділер қақпақтан 10 және ротордан 11 шығарылады, олар дизельдік отынмен жуылады.
Сүзгі тығыздағыштың 15 күйін, 22 саптама саңылауларының тазалығын, шайбаның 2 күйін және тордың 8 жағдайын тексере отырып, кері ретпен жиналады.
Дөрекі май сүзгісін жуу үшін Сүзгі корпусындағы майды тығынмен 2 жабылған тесік арқылы ағызыңыз (7-суретті қараңыз), Сүзгі қақпағының 11 болттарын бұрап алыңыз, қақпақты 7, үстіңгі қақпақты 8 және сүзгі элементін алыңыз. 5.
Қозғалтқыштан алынған сүзгі элементі еріткіш (бензин немесе төрт хлорлы көміртек) бар ваннаға 3 сағатқа орналастырылады.
3 сағаттан кейін элемент жұмсақ шаш щеткасымен жуылады, таза бензинмен немесе төрт хлорлы көміртегімен шайылады және сығылған ауамен үрленеді.
Шаю кезінде технологиялық ауыстырылатын сүзгі элементтері орнатылады.
Режим холодной обкатки двигателей
Частота вращения коленчатого вала,
Продолжительность обкатки двигателя, мин
ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-2З8А, ЯМЗ-238Г, ЯМЗ-238К
Қозғалтқышты іске қоспас бұрын жанармай бүркуінің алға қарай бұрышын реттеу қажет.
Ол үшін жанармай бүрку алдын ала ілінісу мен жанармай сорғысының жетек білігінің жетек жартылай муфтасындағы белгілердің салыстырмалы орнын тексеріңіз (белгілер бір жағында болуы керек);
- айдау сорғысының бірінші секциясының жоғары қысымды құбырын алып тастаңыз;
- сораптың бірінші секциясының фитингіне моментоскоп орнатылған.
Реттегіш кронштейннің жанармай беру күйінде екеніне көз жеткізгеннен кейін, қозғалтқыштың қуат жүйесіне отынды қолмен күшейткіш сорғымен 2-3 минутқа айдаңыз және қозғалтқыштың иінді білігін жанармай құйылғанша сағат тілімен (желдеткіш жағынан қарағанда) бұраңыз. шыны түтікте пайда болады.
Иінді білікті иінді білік шкивінің болтының көмегімен немесе маховик корпусының люк қақпағы шешілген маховиктегі саңылауларды пайдаланып ломмен айналдыра аласыз.
Одан кейін шыны түтіктен артық отынды төгіп, оны саусағыңызбен шайқаңыз, иінді білікті 118 айналымға қарсы бұраңыз және иінді білікті сағат тілімен баяу бұраңыз, шыны түтіктегі жанармай деңгейін мұқият бақылаңыз.
Ойын деңгейі түтікте қозғала бастаған сәтте біліктің айналуы тоқтатылады және белгілердің өзара орналасуы тексеріледі:
- иінді білік шығырындағы тәуекел таратушы берілістердің 1 қақпағындағы 20 санымен тәуекелге қарсы болуы керек (8, а-сурет) немесе маховиктегі 20 саны бар тәуекел 4 3 көрсеткішімен сәйкес келуі керек. маховик корпусында (Cурет 8, б) .
YaMZ-238K қозғалтқышы үшін реттеу тәуекелдері 14-қауіппен біріктірілген.
Егер қазіргі уақытта жанармай түтікке ағып кете бастаса, тәуекелдер әлі тураланбаған болса, болттарды босатыңыз, жетек білігінің муфтасын оның айналу бағытына қарсы фланецке бұраңыз, бекіткіш болттарды қатайтыңыз және бүркуді тексеріңіз. алдын ала бұрыш орнату.
Белгілердің сәйкессіздігі бір бөлімнен аспауы керек.
Егер жанармай қауіпті түтікте қозғала бастаған сәтте біріктірілген күйден өтіп кеткен болса, жетек білігінің муфтасын оның айналу бағытына бұру керек.
Жетекші білік муфтасының оның фланеціне қатысты бір бөлімге жылжуы маховиктің немесе таратушы беріліс қақпағындағы төрт бөлімге сәйкес келеді.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың жанармай жүйесіндегі барлық қосылымдардың тығыздығын тексеріңіз.
Қозғалтқыштан шығатын судың температурасы 75 - 95˚ C болуы керек, ал оң және сол құбырлардан шығатын судың температурасының айырмашылығы 5˚ C аспауы керек.
Технологиялық радиатордың көмегімен температураны белгіленген шектерде ұстау ұсынылады.
80 - 90˚ C температурадағы желідегі май қысымы иінді біліктің номиналды айналу жиілігінде 0,5 - 0,7 МПа (5 - 7 кгс / см2) болуы керек және кем емес 500 мин-1 жылдамдықта 0,1 МПа (1 кгс/см2) артық.
Мұнайдың, судың және отынның ағуына және ағуына, сондай-ақ түйіспелердегі газдардың жарылуына жол берілмейді.
Неке белгілері - мотордың кез келген режимінде 5 минут ішінде бір тамшыдан аспайтын құлдыраумен, сальниктердің тығыздағыштары орындарында терлеудің болмауы, май дақтарының және жеке тамшылардың пайда болуы;
- қосқыштар мен қосылыстарда тамшы түзілмейтін жеңіл терлеу;
- иінді біліктің номиналды айналу жиілігінде 1 минутта екі тамшыдан аспайтын мөлшерде картер желдеткіш жүйесінің шығыс құбыры арқылы май мен конденсатты шығару;
- инжекторлардың ағызу түтігі арқылы тамшы түріндегі отынның, сондай-ақ айдау сорғысының корпусының ағызу құбырынан жанармай мен май қоспасының шығуы;
- ағызу тесігінен су мен майдың шығуыi суды 3 минут ішінде бір тамшыдан артық емес сорғызамын, сонымен қатар қозғалтқыш тоқтаған кезде су тамшылары;
- цилиндр басының сақиналы қанатындағы микрокеуектер арқылы май тамшыларысыз аздап терлеу.
Түзу кезеңінде мазут қоспасының жекелеген тамшыларын шығару құбырынан шығаруға рұқсат етіледі.
Қозғалтқыштарды қыздыру кестеде көрсетілген режимдерде жүзеге асырылады
Ыстық қозғалтқышты бұзу режимі
Ыстық жұмыстың соңында қозғалтқыш қуатын тексеріп, қажет болса реттеңіз.
ЯМЗ-236 қозғалтқышының иінді біліктің айналу жиілігінде 2050 + 15 мин қуаты 178 -5 литр болуы керек. бастап. сағатына отын шығыны 33 кг/сағ, YaMZ-238 қозғалтқышы - 237-5 литр. бастап. 44 кг / сағ, YaMZ-238A - 213-5 а.к 39 кг/сағ, YaMZ-238G 1670 мин жылдамдықта 1 - 172-5 литр. бастап. және сағаттық отын шығыны 30,1 кг / сағ, YaMZ-238I - кемінде 160 литр. бастап. 1500 мин және 27 кг / сағ жылдамдықта, YaMZ-238K - 190-5 а.к. 2100 мин1 жылдамдықпен және сағатына 36 кг/сағ отын шығыны.
Сағат сайынғы отын шығыны 500 г дизель отынының жұмсалған уақытын үш рет өлшеу арқылы анықталады.
Қайталанған өлшемдердің ең үлкен айырмашылығы барлық өлшеулер нәтижесінде алынған уақыттың орташа мәніне қатысты ±0,2 с аспауы керек.
Қозғалтқыш қуаты жоғарыда әрбір қозғалтқыш үшін көрсетілген иінді біліктің айналу жиілігінде қуат реттеу бұрандасы 19 (9-суретті қараңыз) арқылы реттеледі және реттегіштің басқару тұтқасы максималды жылдамдықты шектеу болтына тіреледі.
Жүктемені нөлге дейін біркелкі азайтып, максималды бос жүріс жылдамдығын реттеңіз:
- YaMZ-236, YaMZ-238, YaMZ-238A және YaMZ-238K қозғалтқыштары үшін - 2200-2275 мин1 ;
- YaMZ-238G қозғалтқышы үшін — 1850—1950 мин1 ;
- YaMZ-238I қозғалтқышы үшін иінді біліктің максималды бос жүріс жылдамдығы номиналды жылдамдықтан 100 минуттан аспауы керек.
Максималды жылдамдық рычаг максималды жылдамдықты шектейтін болтқа тірелгенде және буферлік серіппе корпусы гайка ұшынан 10-11 мм қашықтықта бұрылғанда тексеріледі.
Егер YaMZ-236, YaMZ-238, YaMZ-238A және YaMZ-238K қозғалтқыштарының иінді білігінің максималды бос жүріс жылдамдығы 2225 мин1 төмен болса, жылдамдық сипаттамасының иілу нүктесін анықтаңыз. , ол 2100 +50 мин—1
Бос жұмыс режиміндегі иінді біліктің минималды айналу жиілігі реттегіштің басқару тұтқасы болтқа қарсы тұруымен 450-550 мин1 ішінде реттеледі.
Болтты бұрағанда жиілік артады, бұрандағанда азаяды.
Біріншіден, жылдамдық тұрақсыздық пайда болғанша бірте-бірте азаяды, содан кейін буферлік серіппенің корпусы жылдамдық 10-20 мин1-ға жоғарылағанша бұрандаланады.
Қозғалтқыш бос жүріс режимінде 15 минуттан аспайтын тербелістермен тұрақты жұмыс істеуі керек-1.
Бұл режимдегі тұрақтылық иінді біліктің айналу жиілігін 1200 - 1300 мин1 дейін арттыру және тұтқаны 1 тоқтату болтына кенет қайта орнату арқылы тексеріледі.
YaMZ-238I қозғалтқышы үшін айналу жылдамдығының тұрақсыздығы (қалыптыдан ауытқу) мәні тексеріледі, ол 80 а.к., 120 а.к. және 150 а.к. кезінде ± 15 мин-1 аспауы керек.
Одан кейін цилиндр басының гайкаларын қатайтыңыз және қажет болса, клапанның бос жерлерін реттеңіз.
Алдыңғы материал: MAZ салқындату жүйесі Артқа
Келесі материал: ЯМЗ-236 дизельді, 238 МАЗ автокөлігін бөлшектеу Алға