kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
ZIL-5301 электр шамы құрылғысын пайдаланып, суық қозғалтқышты іске қосу
Электр шамы құрылғысы (EFD) қоршаған орта температурасында минус 5 ° С төмен суық қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетуге арналған
EFU пайдалану қоршаған ортаның минус 22 ° C дейінгі температурасында тиімді, ал төмен температураларда алдын ала қыздырғышты пайдалану керек.
EFU жұмыс принципі қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауаны шам шамымен жылытуға негізделген.
Шамға берілген отын толық жанбайды.
Оның бу және қыздырылған газ түріндегі жанбаған бөлігі цилиндрлерге түсіп, жану камерасында қосымша тұтану орталықтарының пайда болуына ықпал етеді.
EFC тұтынатын ток күші батареялардың стартердің кейінгі зарядсыздануына кері әсер етпейді. Бұл ретте қозғалтқыш цилиндрлерінде ертерек ошақтардың пайда болуына байланысты стартер тұтынатын ток 4-6 есеге азаяды.
EFU түймесі қосылған кезде, EFU қосу релесі және жылу релесі арқылы батареялардан келетін кернеу шам шамына беріледі.
Шамды қыздырумен бір мезгілде жылу релесі қызады және іске қосылады, соның ішінде электромагниттік клапан және сигналдық құрылғы блогындағы сигналдық құрылғы. Бұл кезде клапан ашылып, жанармай шамға ағады, ал сигнал беру құрылғысы жанады, бұл құрылғы қозғалтқышты іске қосуға дайын екенін көрсетеді.
Сонымен қатар, EFU түймесі қосылған кезде релеге кернеу беріледі, ол генератордың қоздыру орамасының тізбегін бұзады, ол шамдарды қозғалтқыш шамасына жеткенде генератор тудыратын кернеуден қорғау үшін қажет. тұрақты режим EFU жұмысымен бірге жүреді.
Іске қосқаннан кейін алауды қозғалтқыштың төмен жылдамдығында сақтау оның тәуелсіз жұмыс режиміне жылдам шығуына және салқын қозғалтқыштан шығатын түтіннің азаюына ықпал етеді.
Термиялық реле катушкасының кедергісі аша терминалдарында 19 В (шамның номиналды кернеуі) кернеуі қамтамасыз етілетіндей етіп таңдалады.
EFU көмегімен суық қозғалтқышты іске қосу үшін сізге мыналар қажет:
1. Қозғалтқыштың жанармай жүйесін қолмен жанармай құю сорғысы арқылы ағызыңыз.
2. EFU резервуарында жанармай бар екеніне көз жеткізіңіз.
3. Қозғалтқышты тоқтату тұтқасын жұмыс күйіне, ал беріліс тетігін бейтарап күйге қойыңыз.
5. Жанармай беру педальын басқаннан кейін отынды қолмен беру тұтқасын ортаңғы күйге қойыңыз.
7. EFU қосқышының 36 түймесін (2-суретті қараңыз) басып, индикатор жанғанша ұстап тұрыңыз. Сигнал беру құрылғысы 12 (2-суретті қараңыз) коммутатор түймесін басқаннан кейін шамамен 40...120 с жануы керек.
8. Ескерту шамы жанғаннан кейін жанармай педалі мен ілінісу педальын басыңыз,
қосқыш түймесін босатпай стартерді ауыстырып-қосқыш пернесін тұрақты емес күйге (яғни, стартерді қосыңыз) бұраңыз. Қозғалтқыш жұмыс істей бастағанда, стартерді ауыстырып-қосқыш пернесін босатыңыз және қозғалтқыш жұмысы тұрақты болғанша EFU ауыстырып-қосқыш түймесін басып тұрыңыз, бірақ 1 минуттан артық емес.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, көрсетілген әрекеттерді 1 - 2 минуттан кейін қайталау қажет.
EFU резервуарында маусымға сәйкес дизельдік отынды толтыру қажет. Бензинді резервуарға құюға қатаң тыйым салынады.
Автомобильді пайдалану кезінде пайда болатын электр шамы құрылғысының негізгі ақаулары
Электр шамы құрылғысының істен шығу белгілері:
- шкаладан шығатын ағымдағы индикатор көрсеткісі;
- ағымдағы индикатордың көрсеткісі ауытқымайды;
- ток индикаторының көрсеткі разрядтық токтың жартысын көрсетеді; жалын жоқ.
Ең әдеттегі сәтсіздіктерге мыналар жатады:
- шамды денеге жабу («жер»);
- термиялық реле орамының тізбегі немесе жануы;
- шамның жануы немесе тізбектегі контактінің болмауы;
- отын жүйесінің ақауы. Ақаулық нәтижесінде құрылғы қозғалтқышты қабылдау құбырында жұмыс істемейді немесе стартердің жұмысы кезінде жұмыс істемейді.
Тізбектің ашықтығын тексеру үшін оталдыру шамы терминалы мен қозғалтқыш корпусының арасына сынақ шамын қосыңыз. Жұмыс тізбегі және түйме басылған кезде шам қосулы болуы керек.
Егер шам жанбаса, батареялардан бастап шамның барлық қуат беру тізбегін тексеріңіз.
Түймелік қосқышты оның терминалдарын өткізгіш арқылы бір-біріне қосу арқылы тексеріңіз. Егер оның шығыстарын қосқанда, EFU жұмыс істейді, ал түймені басқанда өткізгішсіз жұмыс істемесе, түйме ақаулы.
EFU қуат түймесінің қызмет көрсету мүмкіндігі, ол түйме терминалдарына кезекпен жалғанған кезде де басқару шамымен тексеріледі.
EFC қалай жұмыс істейтіні туралы түсінікке ие болу үшін диаграмма салу керек болды
Көптеген көлік әуесқойлары шамды қосу схемасын сұрайды. Сондықтан схеманы ұсынамын.
Әрине, генератордың қоздыру орамасының блоктау релесі көлікте әлі қосулы.
Бірақ көптеген адамдар болжағандай, бұл реле EFU қосу релесімен параллель қосылған.
Алдыңғы материал: D-245 дизельді күшейткіш және күшейткіш сорғы Артқа
Келесі материал: ЗИЛ-5301 білік пен бағананы бөлшектеу Алға