kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Тежеу күшін автоматты реттегіш артқы арбаның дөңгелектеріндегі тежеу ​​күштерін, олардағы осьтік жүктеменің өзгеруіне және осы арбаның доңғалақтарының босатылуының жылдамдауына байланысты автоматты түрде басқаруға арналған
Тежеу күштерін реттеуге тежеу ​​кезіндегі осьтің нақты жүктемесіне байланысты артқы арбаның дөңгелектерінің тежегіш камераларындағы ауа қысымын өзгерту арқылы қол жеткізіледі.
Реттегіш көліктің жақтауына орнатылған. Оның рычагы 3 серпімді элемент 5 және шток 6 арқылы артқы арбаның 8 және 9 осьтерінің арқалықтарымен олардың өрескел жолдарда тежеу ​​және тежеу ​​моментінің әсерінен бұралу кезіндегі бұрмаланулары әсер ететіндей етіп жалғанған. тежеу ​​күштерін реттеуге әсер етпейді.
Эластикалық элемент реттегішті артқы осьтердің тік қозғалыстарынан болатын зақымданудан қорғайды, сонымен қатар олар рұқсат етілген шектен асқан кезде соққыларды жұтады және дірілді азайтады.
Реттегіш 1- клапаннан (сурет а), жетекі бар клапан итергішінен 4 (шарлы өкшесі бар білік 7), көлбеу қабырғалары бар поршеньден 2 3, поршеньге 2 жалғанған мембрана 6 және қысқыштан тұрады. жоғарғы және төменгі корпустардың қосқышы, поршень 8, итергіштің бағыттағышы 9, көлбеу қабырғалары бар кірістіру 10 11 және жалғастырғыш түтік 12. Поршеньдің көлбеу қабырғалары 3 11 көлбеу қабырғалардың арасындағы кеңістікке кіреді. кірістіру.
Поршеньдік қабырғалар мен ендірмелер поршень осіне қарама-қарсы еңіске ие.
Қосылатын түтік 12 арқылы сығылған ауа поршеньдің 8 астына түседі, бұл атмосфералық шығыс клапан 1 арқылы жабылған кезде реттегіштің біркелкі жұмысын қамтамасыз етеді.
Реттегіштің I шығысы тежегіш клапанның жоғарғы бөлігіне, II шығысы артқы дөңгелектердің тежегіш камераларына, шығысға қосылған. III және A қуысы — атмосферамен.
Бастапқы күйде (тежеусіз, 2,б-сурет) 1-клапан серіппемен поршень 2-дегі орынға басылған. I шығысы II шығысынан ажыратылған. және байланысқан атмосфера тежегіш клапанның жоғарғы бөлігі арқылы және артқы доңғалақтардың тежегіш камералары шығысII, қуыс итергіш 4 және шығысIII арқылы қосылған. атмосфераға.
Итергіштің орны өкшенің 7 күйімен анықталады.
Тежеу кезінде (2,в-сурет) тежегіш клапанының жоғарғы бөлігінен реттегіштіңI шығысына берілетін сығылған ауа поршеньді 2 төмен, ал поршень 8 - жоғары көтерілгенше жылжытады. өкшесіне тоқтайды. Бұл жағдайда 1-клапан итергіштің 4 шығыс орындығына басылады және II шығысы III атмосфералық шығысынан ажыратылады.
Поршень 2-нің одан әрі қозғалысы 1-клапанның поршень 2-дегі орыннан бөлінуіне әкеледі.
I шығысындағы сығылған ауа II шығысына және одан әрі артқы доңғалақтардың тежегіш камераларына, сондай-ақ поршень 2 мен бағыттаушы 9 арасындағы сақиналы саңылау арқылы ішіне кіреді. мембрана астындағы қуыс 6 .Соңғы іске қосу (төменнен поршень 2-ге әсер етеді.
Тежегіш камераларындағы қысымға жету сәтінде, демек II розеткадағы, оның шығысындағы қысымға қатынасыIмен сәйкес келеді. поршеньдің 2 жоғарғы және төменгі жақтарының белсенді аймақтарының қатынасы, соңғысы 1-клапан 2-орынға орнатылғанша көтеріледі.
Сығылған ауаның I шығуынан II шығысқа дейінгі ағыны тоқтатылады, яғни реттегіштің бақылау әрекеті орындалады. Поршеньдің 8 әрекеті клапанның 1 итергіш платформадағы 4 қысым күшін өтейді.
Тежегіш клапанның жоғарғы бөлігіненIшығысқа жеткізілетін сығылған ауамен басылатын поршеньдің жоғарғы жағының белсенді аймағы тұрақты болып қалады; Артқы доңғалақтардың тежегіш камераларына (шығыс II ға) берілетін сығылған ауамен басылатын поршеньдің төменгі жағындағы мембрананың белсенді аймағы өзгермелі. жылжымалы поршеньдің 2 көлбеу қабырғаларының 3 және қозғалмайтын кірістірулердің 10 көлбеу қабырғаларының 11 өзара орналасуының өзгеруі.
Поршень мен ендірменің өзара орналасуы иінтіректің 5 және оған өкше 7 арқылы қосылған итергіштің 4 орналасуына байланысты.
Ең аз осьтік жүктеме кезінде (көлік жүксіз, d-сурет) осьтер мен реттегіш арасындағы қашықтық ең үлкен және итергіш 4 бар рычаг 5 ең төменгі күйде болады.
Сығылған ауаны II терминалына беру үшін поршень 2 мүмкіндігінше төмен қарай жылжу керек.
Поршень төмен қарай жылжыған кезде оның қабырғалары 3 кірістірменің 11 қабырғаларының астына түседі және диафрагма 6 поршеньдің көлбеу қабырғаларымен қабаттасады.
Төменнен поршеньге 2 әсер ететін мембрананың 6 белсенді ауданы максимумға айналады. Бұл жағдайда поршеньдің 2 жоғарғы және төменгі жақтарының белсенді аймақтарының қатынасы, демек, қорытындылардағы қысым айырмашылығыIжәнеIIең үлкен болады.
Басқаша айтқанда, поршень 2-ге жоғарыдан және төменнен әсер ететін күштерді теңестіру үшін II портындағы (тежегіш камераларындағы) қысым портқа қарағанда аз болуы қажет. күшті Мен. Демек, жүк толығымен босаған көлікте II портындағы қысым I портындағы қысымнан шамамен үш есе аз.
Толық осьтік жүктеме кезінде (c суреті) осьтер мен реттегіш арасындағы қашықтық ең аз және итергіш 4 бар рычаг 5 жоғарғы күйде болады.
Қорытындыға сығылған ауаны беруII поршеньді 2 төмен қарай аздап жылжытумен поршеньдің 3 қабырғаларының кірістіру 11 қабырғасынан төмен шығуынсыз қамтамасыз етіледі. Бұл жағдайда сығылған ауа қысымында болатын мембрана 6 тек ендірменің қабырғаларына тіреледі және одан түсетін күш поршеньге 2 берілмейді.
Поршеннің жоғарғы және төменгі жақтарының белсенді аймақтары бұл жағдайда тең; сондықтан поршень 2-ге жоғарыдан және төменнен әсер ететін күштерді теңестіру үшін I және II қорытындылардағы қысым тең болуы керек, яғни қорытындыда қандай қысым болады I, дәл солай II шығарылымында болады.
Рычагтың 5 аралық жағдайы мембрананың 6 белсенді аймағының өзгеруімен сипатталады, өйткені поршень 2 төмен жылжыған кезде оның көлбеу қабырғалары 3 ендірменің көлбеу қабырғаларынан 11 төмен шығып тұрады. Сонымен қатар, қабырғалардың көлбеу бұрышы мембрананың белсенді аймағы мен тежегіш камераларындағы қысым рычагтың әртүрлі позицияларында сызықтыққа жақын тәуелділікке сәйкес өзгеретін етіп таңдалады.
Басқа сөзбен айтқанда, рычаг 5 және поршень 2 көліктің осіне жүктеме азайған сайын төмен қарай жылжиды. Нәтижесінде мембрананың 6 белсенді аймағы ұлғаяды, ал тежегіш камераларындағы қысым төмендейді.
Осылайша, тежеу ​​күші реттегіші II шығысындағы және байланысты тежеу ​​камераларындағы сығылған ауа қысымын автоматты түрде ұстап тұрады, бұл қазіргі кезде нақты осьтік жүктемеге пропорционал тежеу ​​күшін қамтамасыз етеді.
Тежегіш босатылған кезде, I шығысындағы қысым төмендейді.
Поршень 2 сығылған ауаның қысымымен мембрана 6 арқылы төменнен жоғарыға қарай жылжиды, ал клапан 1 поршень 2 отырғышында орналасып, кірісті жабады.
Поршень 2 ары қарай жылжыған сайын, клапан 1 итергіш отырғыштан 4 және тежегіш камераларынан шығатын сығылған ауа II, қуыс итергіш 4 және шығыс III арқылы кетеді. атмосфераға түседі. Шығару қуысынан ауа тежегіш клапанның атмосфералық клапаны арқылы атмосфераға шығарылады.
Алдыңғы материал: КАМАЗ ауамен жабдықтау жүйесі Артқа
Келесі материал: КАМАЗ үштік қауіпсіздік клапаны Алға