kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ky kk kk kk kk kk kk uk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk uk kk kk kk
МАЗ автокөлігінің YaMZ-2Z6NE, NE2, BE, BE2 су сорғысын жөндеу
Су сорғышының тән ақаулығы текстолит сақинасының тозуы нәтижесінде жұмыс дөңгелегінің тығыздағышынан су ағып кетуі болып табылады
Тығыздағыштың дұрыс жұмыс істемеуі су сорғысының корпусындағы ағызу тесігінен судың ағып кетуімен көрсетіледі, оны текстолит сақинасын артқы жағымен (тозбаған) корпусқа қысылған жеңнің соңына бұру арқылы жоюға болады. , немесе сақинаны резеңке манжетті бір уақытта ауыстыру арқылы ауыстырыңыз.
Талтырғыш қорапшасының ағып кетуін болдырмау үшін су төгетін саңылауды жабуға жол берілмейді, өйткені сорғыдан ағып жатқан су мойынтіректерге кіріп, оларды өшіреді.
Салғыштың тығыздағышын жөндеу үшін сізге қажет:
- қозғалтқыштан су сорғысын шығару; корпус қақпағын бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз, қақпақты және тығыздағышты алыңыз;
- роликті шығыр арқылы бұрылудан ұстап тұрып, қақпақтың гайкасын бұрап алыңыз және жұмыс дөңгелегін сорғыш шығыршықтан тартқышпен алып тастаңыз, жұмыс дөңгелегі сальниктің бекіту сақинасын алыңыз және одан сальниктің барлық бөліктерін алыңыз.
Салғыштың бөлшектерінің жарамдылығы көзбен шолу арқылы анықталады. Тектолит сақинасының жұмыс бетінде чиптер, жыртылған жарықтар болмауы керек.
Кішігірім сызаттар мен қауіптер сақиналарды тегістеу арқылы жойылады. Салғыштың жағасы серпімді, жыртылмаған болуы керек, білікке және текстолит сақинасына тығыз орналасуы керек.
Дөңгелектің тығыздағышын келесі ретпен жинаңыз:
- сальник қорапшасының серіппесін жұмыс дөңгелегінің корпусына, содан кейін ішкі және сыртқы сырғалары бар резеңке манжеттер жинағын, сальниктің текстолит пен ұстағыш сақинасын салыңыз.
Тақтау сақинасын орнатқаннан кейін текстолит қолмен басқан кезде жұмыс дөңгелегі ойықтары бойымен еркін қозғалуы және серіппенің әсерінен бастапқы орнына оралуы керек.
Резеңке манжета отыратын сорғы білігінің бөлігі жұмыс дөңгелегін орнатпас бұрын сабынмен майлануы керек, ал гильзаның текстолит сақинасымен жанасатын ұшы жұқа графит майы қабаты болуы керек.
Бұл манжеттің жұмыс бетін жырту мүмкіндігін болдырмайды және текстолит сақинасының жұмыс беттеріндегі және гильза соңындағы тегістеу сапасын жақсартады.
Дөңгелек орнына қойылғаннан кейін жұмыс дөңгелегін бекітуге арналған қақпақ гайка істен шыққанша тартылып, шайбамен бекітілуі керек.
Мойынтіректерді және роликті ауыстыру үшін сорғы толығымен бөлшектелгенде, жоғарыда көрсетілгендей жұмыс дөңгелегі сорғы роликінен алынады;
- шығырды бекітетін гайканы бұрап алыңыз және тартқышты пайдаланып шкивті сорғы білігінен алыңыз;
- бекіту бұрандаларын бұрап, мойынтірек қақпағын алыңыз;
- мойынтіректері мен төлкелері бар роликті жинақты сорғы корпусынан алыңыз.
Кез келген көлемдегі және орналасқан жердегі жарықтар болған жағдайда корпус жөнделмейді, бірақ ауыстырылады. Жөндеу кезінде киіз нығыздағыштар маймен сіңдірілгеннен кейін жаңасына ауыстырылады.
Сорғыны кері ретпен жинаңыз. Шарикті мойынтіректердің арасындағы корпус қуысы Litol-24 немесе TsIATIM-201 майымен толтырылуы керек.
Жинаудан кейін басқару тесігінен май пайда болғанша майлау фитингі арқылы май құю керек. Құрастырудан кейін сорғы шығыршығы кептеліссіз еркін айналуы керек.
Сорғыны қозғалтқышқа орнатқан кезде, сорғы фланецінің арасындағы тығыздағышты таратушы редуктор қақпағымен ауыстыру ұсынылады.
Сорап фланецінің түйісетін жазықтықтары мен таратушы берілістердің төбесін алдымен ескі тығыздағыштың қалдықтарынан тазалау керек, ал жаңасын екі жағынан тығыздағыш кептірмейтін пастамен майлау керек.
СУ СОРҒЫНЫ БӨЛШЕКТЕУ ЖӘНЕ ЖИНАУ
1. Су сорғысының жетек белдік кергішін босатқаннан кейін су сорғысының шкивінен белдікті алыңыз.
2. Қозғалтқыш пен радиатордан салқындатқыш сұйықтықты төгіңіз.
3. Су сорғысынан кіріс құбырын алыңыз.
4. Бекіткішті бұрап босатқаннан кейін тығыздағышты зақымдамай, қозғалтқыштан су сорғысын абайлап алыңыз.
5. Тармақ құбырының 8.
гайкаларын 14 (2-сурет) босатыңыз
6. Құбырдың 8 шығыңқы бөліктерін B көрсеткілерінің бағытымен жеңіл түртіп, көрсетілген құбырды сорғы корпусынан 1 алып тастаңыз.
7. Дөңгелекті 2 (немесе шкив 10) 5 білікпен айналуға қарсы бекітіңіз.
8. Штепсельдің 2 бұрандалы тесігінен тығынды 7 бұрап алыңыз.
9. Тартқыштың гайкасын 17 доңғалақтың 2 бұрандалы тесігіне (M22 x 1,5) бұрап (3, 4-сурет) бұрап, болтты 18 бұрап, жұмыс дөңгелегін 2 біліктен 5 басыңыз.
10. «Мұртты» бүгіңіз D корпусы 19 механикалық тығыздағышты (3-сурет) бекітіп, жағаны 22 серіппемен және жинақ ретінде жақтаулармен бірге алып тастаңыз.
11. Тартқышты пайдаланып шкив 10.
12. Сорғы корпусының 1 ойығынан бекіту сақинасын 9 алыңыз.
13. Су дефлекторы 6 және мойынтіректері 13 бар 5 білікшені корпус 1 сыртына басыңыз.
14. Механикалық тығыздағыштың жезден жасалған корпусы 23 зақымдалмаса, оны корпустан 1 алу мүмкін емес және сорғыны бөлшектеу аяқталды деп санауға болады.
СУ СОРҒЫНЫ ҚАЛАЙ ЖИНАУ КЕРЕК
1. Сорғының барлық бөліктерін шайыңыз және сығылған ауамен құрғатыңыз.
2. Білікке 5 (сур. 2) мойынтіректерді 13 және су дефлекторын 6 басыңыз. Бұл жағдайда қажет:
— білікке 5 дизель майымен алдын ала майлау;
— нығыздағыш шайбалар сыртта болатындай мойынтіректерді 13 орнатыңыз;
—мойынтіректің ішкі сақинасына қысу күшін қолданыңыз.
3. Мойынтіректер арасындағы бүкіл қуысты Litol-24 (60...70 г) майымен толтырыңыз.
4. Мойынтіректері мен су дефлекторы бар білік жинағын 1 корпусына тоқтағанша басыңыз. Бұл қажет:
— мойынтіректерге арналған корпустың 1 тетігін таза қозғалтқыш майымен алдын ала майлаңыз;
—мойынтіректің сыртқы сақинасына қысу күшін қолданыңыз.
5. Қақпақты 9 корпустың 1 ойығына орнатыңыз.
6. 10 шығырды білікке 5 тоқтағанша басыңыз. Бұл қажет:
— білікті қозғалтқыштың таза майымен алдын ала майлаңыз;
— біліктің қарама-қарсы ұшы үшін бекітілген тоқтатуды қамтамасыз етіңіз.
7. Механикалық тығыздағыштың бөліктерін жезден жасалған корпусқа 19 орнатыңыз (4-сурет);
- серіппелі және серіппелі торлармен жинақталған резеңке манжет 22;
- күшейтілген манжет 20 және герметикалық гильза 21.
8. Резеңке манжетаны 23 және тығыздағыш төлкені 21 жұмыс дөңгелегіне 2 орнатыңыз. Бұл жағдайда қажет:
—алдын ала манжетаны 23 тығыздауыш жеңге 21 киіңіз;
- жұмыс дөңгелегінің 2 ойығына және резеңке манжеттің 23 сыртқы бетіне майлаудың жұқа қабатын жағыңыз;
- манжеттер жинағын жеңмен екі қолыңызбен алыңыз және тығыздағыш төлкенің шеткі бетіне күш түсіріп, бұл бөліктерді бұрмалауды болдырмай, тоқтағанша жұмыс дөңгелегінің ойығына кіргізіңіз.
9. Дөңгелекті 2 манжетпен және тығыздағыш төлкемен бірге білікке 5 басыңыз (Cурет 2). Бұл қажет:
— білікке 5 таза қозғалтқыш майымен алдын ала майлау;
— біліктің қарама-қарсы ұшы үшін бекітілген тоқтауды қамтамасыз ету;
- жұмыс дөңгелегін білікке 10-0,15 мм өлшемде орнату (2-сурет) біліктің ұшы мен доңғалақ торының ұшының арасына, ол үшін диаметрі дискіні орнату қажет. 15
басу кезінде білік ұшында 13 мм және биіктігі 10-0 артық емес.
10. Дөңгелекті 2 (немесе шкив 10) айналуға қарсы бекітіңіз.
11. Штепсельді 7 доңғалақтың 2 бұрандалы тесігіне тоқтағанша бұраңыз;
12. төлке 4 пен резеңке сақинаны 12 корпусқа 1 орнатыңыз.
13. Резеңке сақинаны 11 құбырдың ойығына 3 оның бұралуына жол бермей орнатыңыз.
14. Тармақ құбырын 3 корпус тесігіне 1 тоқтағанша басыңыз. Бұл қажет:
- корпустағы тесікті 1 сақина 11 Litol-24 майының жұқа қабатымен алдын ала майлаңыз;
- корпустағы 1 шпилькалар саптаманың 8 бекіту саңылауларына еркін енуі керек.
15. Саптаманы 3 гайкамен 14 серіппелі шайбалармен 15 бекітіңіз.
16. Білікті 5 шкивпен 10 айналдыру арқылы құрастыру сапасын тексеріңіз. Біліктің айналуы бос, кептеліссіз болуы керек.
Алдыңғы материал: МАЗ беріліс қорабын жөндеу Артқа
Келесі материал: Дизельдік ЯМЗ-236/238 автоМАЗ құрастыру тақырыбының жалғасы Алға