kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Мод қозғалтқыштары. ZMZ-4025 және ZMZ-4026
Қозғалтқыштардың жалпы көрінісі мен көлденең қимасы суреттерде көрсетілген. Қозғалтқыштар төрт цилиндрлі, карбюраторлармен және контактісіз тұтану жүйесімен жабдықталған.
Екеуі де дизайны бойынша ұқсас, бірақ қозғалтқыштың модификациясы. 4021 деформацияланған
Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған. Оған тозуға төзімді шойыннан құйылған цилиндр төсемдері салынған.
Блоктың төменгі бөлігінде бес негізгі тірек тірегі жасалған.
Негізгі подшипник қақпақтары иілгіш шойыннан жасалған және блокқа екі шпилькамен бекітілген.
Мойынтіректердің қақпақтары блокпен бірге өңделеді, сондықтан оларды ауыстыру мүмкін емес.
Бірінші мойынтіректің қақпағы иінді біліктің осьтік қозғалысын шектеу үшін екі иінді шайбаны орнатуға арналған блокпен бірге ұштарында өңделеді.
2-ші, 3-ші және 4-ші мойынтіректердің қақпақтарында олардың реттік нөмірлері мөрмен басылады.
Блоктың алдыңғы жағына алюминий қорытпасынан құйылған, иінді біліктің манжетасы салынған уақыттық беріліс қақпағы бекітілген.
Іліністің корпусы блоктың артқы ұшына бекітілген.
Блокқа төменнен май жинағыш, ал жоғарғы жағына цилиндр басы бекітілген.
Блоктың басы алюминий қорытпасынан құйылған. Оның тігінен орнатылған қабылдау және шығару клапандары бар.
Клапанның жетегі цилиндрлер блогында орналасқан таратқыш білігінен итергіштер, өзектер және рокерлер арқылы жүзеге асырылады.
Клапандардың рокер тұтқаларының осі тіректердегі блоктың басына орнатылады.
Орындар мен клапанның бағыттаушылары үлкен кедергісі бар блоктың басына орнатылады.
Жану камералары блок басының төменгі бөлігінде жасалады.
Қозғалтқыш блоктарының бастарының мод. 402 және 4021 жану камерасының көлемі мен биіктігі бойынша ерекшеленеді.
Қозғалтқыш блогының басының биіктігі мод. 402 94,4 мм-ге тең, мод. 4021 - 98 мм.
Жоғарыдан блоктың басы табақ болаттан штампталған қақпақпен жабылады.
Поршеньдер алюминий қорытпасынан құйылған, поршень түбі тегіс. Цилиндрге поршеньді дұрыс орнату үшін «Алдыңғы» жазуы поршеньдік штифтің астындағы шұңқырдың жанындағы бүйір қабырғаға құйылады.
Поршень цилиндрге бұл жазу қозғалтқыштың алдыңғы жағына қарайтын етіп орнатылған.
Әрбір поршеньде екі қысу сақинасы және бір май қырғыш сақинасы бар.
Үстіңгі қысу сақинасы иілгіш шойыннан құйылады. Бұл сақинаның жұмыс беті тозуға төзімділігін арттыру үшін хром қабатымен қапталған.
Сұр шойыннан құйылған төменгі қысу сақинасының жұмыс беті қалайы қабатымен қапталған, бұл оның өтуін жақсартады.
Бұл сақинаның ішкі бетінде ойық бар. Сақина осы ойықпен поршень түбіне дейін орнатылуы керек.
Май қырғыштың сақинасы төрт элементтен тұрады: екі болат дискі және екі кеңейткіш, осьтік және радиалды.
Дискілердің жұмыс беті хром қабатымен жабылған.
Поршень шатунға «қалқымалы» типті поршеньді түйреуішпен бекітіледі, яғни. түйреуіш поршеньге де, шатунға да бекітілмеген. Саусақ қозғалудан поршеньдердің ойықтарына орнатылған екі серіппелі ұстағыш сақиналар арқылы сақталады.
Соғылған болат шатундар, I-секциялы өзегі бар. Шатунның жоғарғы басына қалайы қола втулка басылады.
Екі болтпен бекітілген қақпағы бар шатунның төменгі басы.
Шатундық болттардың гайкалары Unigerm-9 тығыздағышымен бекітіледі.
Шатунның қақпақтары шатунмен бірге өңделеді, сондықтан оларды бір шатуннан екіншісіне ауыстыру мүмкін емес.
Цилиндр нөмірлері шатундар мен шатундардың қақпақтарында штампталған. Төменгі басындағы шатунның штангасында цилиндр айнасын майлауға арналған тесік бар. Бұл саңылау таратқыш білігінен алыс, оңға қарай бағытталуы керек.
Шатунмен жинақталған поршеньдердің массасы әртүрлі цилиндрлер үшін 12 г-нан артық болмауы керек.
Шатунның төменгі басына жұқа қабырғалы шатундық подшипниктер орнатылады. Иінді білік иілгіш шойыннан құйылады.
Білік алдыңғы мойынға орнатылған тартқыш шайбалармен осьтік қозғалыстан сақталады.
Біліктің артқы жағында беріліс қорабының кіріс білігінің шарикті подшипнигін орнатуға арналған розетка бар.
Сұр шойын маховик иінді біліктің артқы ұшына төрт болтпен бекітілген.
Алдыңғы материал: ГАЗ-2705 жылытқышының ақаулары Артқа
Келесі материал: Газель автокөлігінің артқы аспасының дизайны Алға