kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
КамАЗ-5320 тежегіш жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде біз сапардан кейін жүйенің қабылдағыштарынан конденсатты ағызамыз.
Жүйедегі номиналды ауа қысымында конденсатты қабылдағыштардан ағызып, ағызу кранының өзегін шетке жылжыту қажет.
Бағананы төмен тартыңыз. Егер конденсаттағы май мөлшері жоғарыласа, бұл компрессордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
Конденсат қабылдағыштарда қатып қалған кезде оны ыстық сумен немесе жылы ауамен жылыту қажет.
- тежеу ​​жүйесінің барлық элементтерін тексеру;
- тежеу ​​камерасының штангаларының жүрісін реттеңіз.
Тежеу камерасының штангаларының жүрісі тежегіш барабандары суық және тұрақ тежегіші өшірілген кезде реттеледі.
Штангалардың жүрісі 40 мм-ден артық болса, реттелуі керек.
Штанганың жүрісін сызғышпен өлшейміз, оны штангаға параллель етіп, оның ұшын тежегіш камераның корпусына тіреп қоямыз.
Шеткі нүктенің орнын сызғыш шкаласы бойынша белгілейміз.
Алынған мәндер арасындағы айырмашылық штанганың инсультінің мәні болады.
Реттеу рычагының құртының осін 1 (1-сурет) бұрау арқылы штанганың жүрісін реттейміз, бұған дейін ысырманы 4 екі айналымға бұрап шығарамыз. Осьті айналдыра отырып, біз штанганың ең кішкентай инсультін орнатамыз.
Дөңгелектің ешбір кептеліссіз еркін айналуын қадағалап, құлыпты қатайтамыз.
Осыдан кейін біз қалқандағы 2 терезе арқылы төсемдер мен тежегіш барабанның арасындағы алшақтықты тексереміз.
Тежеу камерасының штангаларының жүрісін реттегеннен кейін аяқ киімдер мен тежегіш барабанының арасында келесі бос орындар болуы мүмкін: кеңейтетін жұдырықта 0,4 мм, аяқ киім осьтерінде 0,2 мм.
Сондай-ақ, сол және оң жақ дөңгелектердің штангалары арасындағы айырмашылық мүмкіндігінше бірдей инсультке ие болуы керек (2 немесе 3 мм-ден артық емес), оң және сол жақтардың дөңгелектері бірдей тежеу;
- кеңейткіш біліктердің втулкаларын шприцті пайдаланып, шприцпен 5 соққыдан аспайтын етіп майлық фитинг арқылы майлаңыз;
- тежеу ​​механизмдерінің реттеу тетіктерін жаңа май сығып кеткенше майлаңыз.
- күзгі-қысқы кезеңде біз спиртті, сақтандырғышты мұздатудан ауыстырамыз. Мұны істеу үшін алдымен ағызу тығынын бұрап, корпустағы шөгінділерді төгіңіз.
Алкогольді құйып, оның деңгейін бақылау үшін біз штанганың тұтқасын төменгі позицияға түсіреміз және оны 90˚ бұру арқылы бекітеміз (шыбықтың төменгі күйінде сақтандырғыш өшірілген).
Содан кейін деңгей көрсеткіші бар ашаны бұрап, сақтандырғыштың сыйымдылығына байланысты 0,2 немесе 1 литр құйып, толтырғыш саңылауды жабамыз.
Сақтандырғышты қосу үшін тұтқаны жоғары көтеріңіз. Сақтандырғыштың тиімділігін арттыру үшін пневматикалық жүйені ауамен толтыру кезінде тарту тұтқасын 6 рет басыңыз.
TO - 2 кезінде:
- тежеу ​​жүйесінің пневматикалық жетегінің жұмысқа қабілеттілігін басқару шығыстарының клапандары арқылы тексереміз;
- тежеу ​​камераларының штангаларының шыбықтарын сырттай тексеру арқылы тексереміз;
- тежеу ​​камераларын кронштейндерге бекітетін гайкаларды және тежеу ​​камераларының кронштейндерін суппортқа бекітетін болттардың гайкаларын қатайту;
- тежеу ​​клапанының тұтқасының толық жүруін қамтамасыз ете отырып, кабинаның еденіне қатысты тежеу ​​педальының орнын реттеңіз.
Пневматикалық тежегіш жетегінің жұмысын тексеру басқару манометрлері мен кабинадағы стандартты аспаптарды (екі нүктелі манометр және тежегіш жүйесін басқару лампаларының блогы) пайдалана отырып, тізбектер бойынша ауа қысымының шығыс параметрлерін анықтаудан тұрады.
Пневматикалық жетектің барлық тізбектерінде орнатылған басқару шығыстарының клапандарын және екі сымды жетектің қоректендіру (авариялық) және басқару (тежегіш) желілерінің «Пальма» типті қосу бастиектерін тексеруді жүргізіңіз. тіркеменің бір сымды тежегіш жетегінің қосу сызығының «А» түрі.
- алдыңғы осьтің жұмыс тежегіш механизмдерінің жетегінің тізбегі – қысымды шектеу клапанында;
- артқы арбаның жұмыс тежегіш механизмдерінің жетек тізбегі - артқы ось аймағында оң жақта (автокөлік бағыты бойынша) раманың бүйір мүшесі;
- тұрақ және қосалқы тежеу ​​жүйелерінің жетегінің тізбегі - артқы ось аймағындағы жақтаудың сол жақ бөлігінде және контурдың қабылдағышында;
- қосалқы тежеу ​​жүйесінің жетек тізбегі және тұтынушылар - контур қабылдағышта.
Тексерер алдында пневматикалық жүйеден сығылған ауаның ағып кетуін жоямыз. Бақылау технологиялық манометрлер ретінде өлшеу шегі 0 - 980,7 кПа (0 - 10 кгс / см2) 1,5 дәлдік класы бар манометрлерді пайдаланыңыз.
Пневматикалық тежегіш жетегінің жұмысын келесі ретпен тексереміз:
- қысым реттегіші 11 жұмыс істегенше пневматикалық жүйені ауамен толтырыңыз (2-суретті қараңыз).
Бұл ретте тіркеме тежегіш механизмдерінің екі сымды жетегінің (R терминалы) қоректендіру желісінің алақан түріндегі тежегіш жетегінің және қосу бастиегінің 39 барлық тізбектеріндегі қысым 608 - 735,5 кПа (6,2) болуы керек. - 7,5 кгс / см2), ал бір сымды жетектің 38 «А» типті қосу бастиектерінде (P терминалы) - 470,8 - 519,8 кПа (4,8 - 5,3 кгс / см2).
Тізбектердегі қысым 441,3 - 539,4 кПа (4,5 - 5,5 кгс / см2) жеткенде аспаптар панеліндегі басқару шамдары сөнуі керек. Бұл кезде шу сигнал беру құрылғысы (дыбыстық сигнал) жұмысын тоқтатады;
- жұмыс істейтін тежеу ​​жүйесінің педальын толығымен басыңыз. Екі нүктелі манометрдегі қысым 49,5 кПа (0,5 кгс / см2) аспайтын күрт төмендеуі керек.
Бұл жағдайда «В» басқару шығысының клапанындағы қысым кабинадағы екі жақты манометрдің жоғарғы шкаласының көрсеткішіне тең болуы керек.
«С» басқару шығыс клапанындағы қысым кем дегенде 225,6 - 264,9 кПа (2,3 - 2,7 кгс / см2) болуы керек (жүксіз көлік үшін).
Тұрақты суспензияның иілу шамасы бойынша реттегіш жетегінің тік байланысын 30 тежеу ​​күшін көтеріңіз.
Тежеу камераларындағы 26 қысымды екі нүктелі манометрдің төменгі шкаласы бойынша анықтау керек; екі сымды жетектің тежегіш сызығының (R терминалы) «Пальма» типті қосқыш бастиегі 39-дағы қысым 608 - 735,5 кПа (6,2 - 7,5 кгс / см2), 38 типті қосу бастиегіндегі қысым болуы керек. А» қосу желісінің (терминал P) қысымы 0-ге дейін төмендеуі керек;
- кран жетек тұтқасын 2 алдыңғы бекітілген күйге қойыңыз.
Басқару шығыс клапанындағы E қысымы тұрақ және резервтік тізбектердің қабылдағышындағы 25 қысымға тең болуы және 608 - 735,5 кПа (6,2 - 7,5 кгс / см2), қосылым басындағы қысым 39 диапазонында болуы керек. екі сымды жетектің пальмалық тежегіш типті желілерінің (R терминалы) 0-ге тең болуы керек, 38 қосу бастиегі «А» типті (P терминалы) 470,8 - 519,8 кПа (4,8 - 5,3 кгс / см2);
- тұрақ тежегіш жүйесінің кран жетегінің 2 тұтқасын тік бекітілген күйге қою.
Басқару лампаларының блогында жыпылықтау режиміндегі тұрақ тежегіш жүйесінің басқару шамы жануы керек.
Е басқару шығысының клапанындағы және 38 типті «А» (шығыс P) қосылым бастиегіндегі қысым 0-ге дейін, ал қос сымды жетек тежегішінің тежегіш сызығының 39 типті «Пальма» қосылым бастиегіндегі қысым ( шығыс R) 608,0 - 735,5 кПа (6,2 - 7,5 кгс / см2) болуы керек;
кран тұтқасы 2 тік бекітілген күйде болғанда, кранның 3 авариялық босату түймесін басыңыз.
Басқару шығыс клапанындағы E қысымы кабинадағы екі көрсеткішті манометрдің 5 көрсеткішіне тең болуы керек.
Аралық және артқы осьтер механизмдерінің тежегіш камераларының штангалары бастапқы қалпына келуі керек;
- шұғыл босату түймесін босатыңыз. Басқару шығыс клапанындағы E қысым 0-ге дейін төмендеуі керек;
- қосалқы тежеу ​​жүйесінің механизмінің кранды 4 басыңыз. Амортизаторларды басқаруға арналған пневматикалық цилиндрлердің 23 және отын беруді өшіруге арналған пневматикалық цилиндрдің 10 штангалары созылуы керек.
Тіркеменің (жартылай тіркеменің) тежеу ​​камераларындағы ауа қысымы 58,8÷68,6 кПа (0,6÷0,7 кгс/см2) тең болуы керек.
Пневматикалық тежегіш жетегінің жұмысқа қабілеттілігін тексеру процесінде тізбектердегі қысым 441,3 ÷ 539,4 кПа (4,5 ÷ 5,5 кгс / см2) дейін төмендеген кезде дыбыс сигналы қосылып, аспапта сәйкес тізбектердің басқару шамдары қосылуы керек. панель жанып тұруы керек.
Біз тежеу ​​педальының орнын кабинаның еденіне қатысты реттейміз.
Тежегіш клапанындағы педальды орнату схемасына (Cурет 3) сәйкес реттеңіз.
Бекіту және реттеу болттарын реттеу арқылы педаль платформасының 35˚±2˚ бұрышта орналасуын және педальдың 10-15 мм бос ойнауын қамтамасыз ету қажет.
Реттеу болтты бекіткіш гайкамен бекітіңіз, реттеуден бұрын реттеу болтына тығыздағышпен жағыңыз.
TO - 3 кезінде:
- тежеу ​​барабандарының, төсемдердің, төсемдердің, муфта серіппелерінің және кеңейтетін жұдырықшалардың күйін хабтарды алып тастап тексереміз: ақауларды жоямыз;
- қабылдағыштардың кронштейндерін жақтауға бекітіңіз.
Тежеу механизміне қызмет көрсету кезінде төсеу бетінен тойтарма бастарына дейінгі қашықтыққа назар аударыңыз. Егер бұл қашықтық 0,5 мм-ден аз болса, тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз.
Майланған төсемдердің үйкеліс қасиеттерін тазалау және шаю арқылы толық қалпына келтіру мүмкін емес болғандықтан, төсемдерді оларға май түсуден сақтаңыз.
Егер сол немесе оң тежегіш төсемдерінің біреуін ауыстыру қажет болса, тежегіш механизмдердің екеуінде де (сол және оң дөңгелектер) барлық төсемдерін ауыстырыңыз. Жаңа үйкеліс төсемдерін орнатқаннан кейін блокты өңдеңіз.
Жаңа барабан үшін блок радиусы 199,6÷200 мм болуы керек. Жөндеу кезінде барабан тесілгеннен кейін блок радиусы бұрғыланған барабанның радиусына тең болуы керек.
Барабандарды диаметрі 406 мм-ден аспайтын бұрғылауға рұқсат етіледі.
Кеңейтетін жұдырықтың білігі кептеліссіз кронштейнде еркін айналуы керек. Әйтпесе, білік пен кронштейннің мойынтірек беттерін тазалаңыз, білік тығыздағыш сақиналарының күйін тексеріңіз, содан кейін оларды майлық фитинг арқылы майлаңыз.
Реттеу тұтқасының құртының осі кептеліссіз еркін айналуы керек. Әйтпесе, рычагтың ішін бензинмен жуыңыз, құрғатыңыз және реттеу тетігін жаңа маймен толтырыңыз.
Алдыңғы материал: Трейлер КАМАЗ тежегіштері Артқа
Келесі материал: Автокөлік компрессоры КАМАЗ Алға