kk kk en kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk uk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Алдыңғы осьті және МАЗ рульдік штангаларын жөндеу
Корольдік ілгектің көлденең көлбеу бұрышы 5˚, сондай-ақ доңғалақтардың 1˚ бұрышы алдыңғы осьтің бөліктерін жасау арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл бұрыштарды реттеу мүмкін емес.
2˚30' корольдік ілмектің бойлық көлбеу бұрышы рамадағы серіппенің орналасуымен қамтамасыз етіледі.
Алдыңғы доңғалақтардың, шарикті түйіспелердің, рульдік штангалардың және доңғалақ мойынтіректерінің конвергенциясын реттеу
Дөңгелектер дұрыс реттелсе, көлікте жақсы түзу тұрақтылық және бұрылыстарды басқару мүмкіндігі бар.
Жұмыс кезінде бөлшектердің тозуына байланысты дөңгелектерді туралау бұрыштары өзгеруі мүмкін.
Көлденең жазықтықта дөңгелектердің жақындау бұрышын көлденең рульдік штанганың 21 ұзындығын реттеу арқылы орнатыңыз (1-сурет), оның ұштарында оң және сол жіп бар.
Тікелей кіріс мәні арнайы үлгі 2182 сызғышымен өлшенеді және көлденең жазықтықтағы тежеу ​​барабандарының ұштары арасындағы қашықтықтардың айырмашылығымен анықталады.
Доңғалақтың тұмсығын реттеу үшін штанганың екі ұшының қысқыштарының болттарын босатыңыз және шыбықты бұраңыз (оны ұшына көбірек кіргізу арқылы бұрап, жеткіліксіз болса бұраңыз), оның ұзындығын өзгертіңіз. саусағыңыздың қалыпты мөлшерін қамтамасыз ету үшін.
Реттеуден кейін тұтқа болттарының гайкаларын мұқият тартыңыз.
Доңғалақтардың айналуын шектейтін тоқтату болттарының орнын өзгерту арқылы дөңгелектердің айналу бұрыштарын реттеңіз.
Бұрандалы болттар рульдік түйіндерге бұрандалы.
Болт бұрылған кезде дөңгелектің айналу бұрышы төмендейді және керісінше.
Толық жетекті МАЗ көліктерінің доңғалақтарының туралануын реттеу
Айырмашылық (В-А) 0,5-3,5 мм болуы керек (2-сурет).
Қажет болса, дөңгелекті туралауды келесі ретпен реттеңіз:
- доңғалақтарды түзу сызықтағы қозғалысқа сәйкес орынға қою;
- штанганың екі ұшының муфта болттарының тартылуын босатыңыз;
- рычагтардағы ұштардың шарикті түйреуіштерін бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз және өзекшені алыңыз;
- шыбықты айналдыру арқылы ұштарын бұрап немесе бұрап, дөңгелектердің ұшын белгіленген шектерде орнатыңыз.
Бұл жағдайда, ұштарды бір айналыммен бұрап алу қашықтық айырмашылығын шамамен 5 мм-ге арттыратынын және оны бұрап алу оны осы мөлшерге азайтатынын есте ұстаған жөн.
Егер конвергенция мәні белгіленген нормадан 2,5 мм-ден аспайтын болса, конвергенцияны ұштардың бірімен реттеуге болады.
Байланыс штангасын қолдарға жалғап, саусағыңызды тексеріңіз, егер ол қалыпты болса, шыбықты қолдарға бекітіп, ұштардың қысқыш болттарын қатайтыңыз.
Бұл жағдайда екі ұштың вазалары бір жазықтықта болуы керек.
Руль штангаларының түйіспелеріндегі саңылау руль дөңгелегін оңға және солға бұру кезінде қосылымды тексеру арқылы тексеріледі (қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда бойлық тарту үшін, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде көлденең тарту үшін).
Бойлық рульдік штанганың шарикті қосылыстарын реттеу кезінде реттеу тығынын 5 (3-сурет) тоқтағанша қатайтыңыз (тарту моменті 118-157 Нм), содан кейін оны ⅛ айналымға бұрап алыңыз.
Қақпақты 6 орнына қойып, оны бастапқы орнына қатысты 120˚ бұраңыз және гайканы 5 бекіту үшін шетін 3 ұшының ойығына бұраңыз.
Шарлы қосқышты әр реттеген кезде, қақпақтың деформацияланған бөлігін алдын ала түзетіп, орнату кезінде қақпақты 6-ға 120˚ бұраңыз. Байланыс штангасының (4-сурет) сфералық қосылыстары мен рульдік қуат цилиндрінің күші дәл осылай реттеледі.
Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерін реттеу
Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерін келесі ретпен реттеңіз:
— қақпақты 8 алып тастаңыз және болтты 10 бұрап алу арқылы подшипниктің гайкасын 9 босатыңыз. Түпкілікті бұраңыз, оның айналу жеңілдігін тексеріңіз. Қатты айналу кезінде себебін анықтаңыз, қажет болса, хабты алып тастаңыз;
- шайбаны 12 орнатыңыз, оның үстіндегі жалпақ 11 руль түйініндегі жалпақпен туралаңыз;
- күпшікті бұраңыз, гайканы 9 24 кгсм айналу моментімен тығыз айналғанша гайканы қатайтыңыз, содан кейін гайканы 80-90 градусқа бұраңыз;
- білінетін осьтік саңылаусыз хабтың айналу жеңілдігін тексеріңіз (мойынтіректерде осьтік саңылау 0,02-0,08 мм). Қажет болса, реттеуді қайталаңыз;
- бұрандамен 10 серіппелі шайбамен бекітетін гайка 9, оны 5-7 кгс-м айналу моментімен қатайту.
Қолдың күші әсерінен айналуы керек, осьтік ойын сезілмеуі керек, түйіннің айналуын қайтадан тексеріңіз.
Концентратордың қыздыру дәрежесі бойынша бақылау жүргізу кезінде реттеудің дұрыстығын анықтаңыз. Температура 60˚ C аспауы керек (60 °C жоғары, қол ұзаққа созылған жанасуға төтеп бере алмайды).
Алдыңғы осьті жөндеу, әдетте, ілгектерді, тіректерді және тіреуіштерді ауыстырудан тұрады.
Мұндай жөндеудің қажеттілігін бір дөңгелекті домкратқа көтеріп, оны ломмен тербету арқылы анықтауға болады.
Бұған дейін доңғалақ торының мойынтіректеріндегі бос орындарды жою керек.
Алдыңғы осьті алып тастау процедурасы келесідей:
- серіппелі баспалдақтардың гайкаларын босатыңыз;
- Көліктің алдыңғы жағын көтеріп, тіректерге қою;
- амортизаторларды алып тастаңыз, шыбықты бұралмалы иіннен және тежегіш шлангтарын тежегіш камераларынан ажыратыңыз;
- серіппелердің гайкаларын бұрап, арқалықты босату;
- алдыңғы осьті көлік астынан шығарыңыз.
Алдыңғы осьті бөлшектеу арнайы стендте келесі ретпен жүзеге асырылуы керек:
- доңғалақтың гайкаларын бұрап алыңыз және сәндік қақпақтар мен дөңгелектерді алыңыз;
- Байланыс штангасын ажыратыңыз және алыңыз;
— сыртқы қақпақты 4 (5-сурет) тығыздағышпен алып тастаңыз;
- концентратордың терминалдық гайкасының болт 6 бұрандасын және қысқыш гайканы 5 бұрап алыңыз, шайбаны 12 алыңыз;
— тормозды 2 тежеу ​​барабанымен 1 манжетті зақымдамай алып тастаңыз (тартқыш 6-суретте көрсетілген);
- реттеу иінтірегін, төсемдердің босату серіппелерін, тежегіш жастықшаларды алып тастаңыз және кеңейтетін жұдырықты алыңыз;
- суппорт пен тежегіш қалқандарды алыңыз;
- серіппелі сақиналарды алып тастағаннан кейін тығындарды алыңыз;
- қысқышты пресспен басыңыз;
— Руль түйінін 7 мойынтірекпен 11 бірге алып тастаңыз;
- Руль түйінінен жоғарғы және төменгі тығыздағыш сақиналарды басыңыз;
— жұмыс үстеліне барабан 1 бар хаб 2 орнату;
- манжетпен қаптаманы алыңыз және манжетаны алыңыз;
— ішкі конустық роликті мойынтіректі 9 алып тастаңыз және тартқыштың көмегімен сыртқы сақинаны басыңыз (Cурет 7);
- хабты төңкеріп, сыртқы конустық роликті мойынтіректің 3 сыртқы сақинасын басыңыз.
Рульдік сызбалардың ұштарының тартқышы күріште көрсетілген. сегіз.
1. Рульдік тетіктің түйреуіштерін бекітетін гайканы босатыңыз және бұрап алыңыз.
2. Тартқыш ойығын ұштық пен иінтіректің арасына сырғытыңыз.
3. Бұранданы бұраңыз, өзекшелердің шарикті түйреуіштерін бөлшектеңіз.
Бөлшектердің техникалық жағдайын тексеру
Алдыңғы осьтің жойылған бөліктерінің техникалық жағдайын тексеру алдында оларды мұқият жуу керек.
Болат пен шойын бөлшектерін жуу үшін сілтілі ерітінділерді қолданған жөн. Осыдан кейін бөліктерді жұмсақ жылы сумен шайыңыз, содан кейін құрғатыңыз.
Барлық бөлшектер тозу, жарықтар, сыну және деформация үшін мұқият тексерілуі керек. Қайта жинау кезінде зақымдалған бөлшектерді ауыстыру қажет.
Руль түйіндерінің типтік ақаулары мыналар болып табылады: корольдің биметалл төлкелерінің тозуы және мойынтіректерге арналған журналдардың тозуы. Корольдік втулка интерфейсіндегі саңылау 0,1 мм-ден асқанда, қысқыш төлкелерді ауыстырыңыз. Жаңа төлкелерді басқаннан кейін оларды диаметрі 50 + 0,082 мм кеңейтіңіз (1, 5-сурет).
Втулкалар төлке саңылауларының туралануын қамтамасыз ету үшін бағыттағыштары бар арнайы рейкпен «бір қатарда» өңделеді.
Түтіктерді орналастырған кезде келесі әрекеттерді орындаңыз:
- биметалл төлкесін 2 (9, а-сурет) рульдік түйінге басып, арнайы бағыттаушы втулканы З корольдік втулка астындағы екінші тесікке салыңыз;
- биметалл винтті втулканы ашыңыз;
- бағыттаушы втулканы алып тастаңыз және оның орнына екінші биметалл винтті втулканы басыңыз;
- рейктің кесу бөлігін екінші төлкеге ​​бағыттаушы қызметін атқаратын бұрын орналастырылған (бірінші) қысқыш төлке арқылы өткізе отырып (жаңадан басылған) екінші ілмекті втулканы ашыңыз (9, б-сурет).
Мойынтіректерге арналған журналдардың тозуына жол беріледі: диаметрі 49,94 мм-ге дейін сыртқы подшипниктің астында (1, 5-сурет). ішкі диаметрі 69,93 мм дейін.
Рульдік трапеция штангаларының айналмалы түйіндерінде саңылаулар болса, бұрылмалы түйіндерді бөлшектеп, тозған бөлшектерді алып тастаңыз.
Конустық мойынтіректердің сыртқы сақиналарының отыратын беттеріне қатысты тежегіш барабанының жұмыс бетінің ағуы 0,2 мм-ден аспауы керек.
Тежегіш барабандары хабпен бірге тесілген.
Хабтың негізгі ақаулары - қабырғалардағы жарықтар, мойынтіректерге арналған күпшек орындықтарының тозуы және M 8 x 1 жіптің үзілуі.
Қабырғалардағы жарықтар дәнекерлеу арқылы қалпына келтіріледі, жарықшақты бүкіл ұзындығы бойынша 90 - 120˚ бұрышпен қабырға қалыңдығының ⅔ тереңдігіне дейін кескеннен кейін.
Мойынтіректерге арналған тозған хаб розеткалары жөндеу втулкаларын орнату арқылы қалпына келтіріледі (Cурет 10). Мойынтіректердің орындықтары 2,5 - 3 мм тереңдікте бұрғыланады.
Жөндеу гильзасы шойын дайындамадан, болат құбырдан немесе прокаттан жасалған жолақты болаттан жасалады, ол 0,05 - 0,16 мм интерференциямен хабқа басылады, содан кейін номиналды өлшемге дейін бұрғыланады.
M 8 x 1 жіп тозған немесе сынған кезде, тесік диаметрі (10,1 ± 0,1) мм бұрғыланады, M12 жіп кесіледі, бұрағыш негізгі металдың жазықтығымен бірдей бұрандаланады, содан кейін бұрағыш үш қарама-қарсы нүктеде тесілген.
Алдыңғы осьті бөлшектеудің кері ретімен жинаңыз.
Руль жетегінің шарикті түйреуіштерін, рульдік штанга рычагтарын және тежегіш штангенциркульдерді руль түйіндеріне бекіту сенімділігіне ерекше назар аудару керек.
Егер шарикті иінтіректі рычагпен жалғау кезінде 215-245 Нм (22-25 кгс.м) айналу моментімен қатайтқаннан кейін иілу сезілсе, онда тозған бөлшектерді ауыстыру қажет.
Айналмалы құрылғыны келесі ретпен жинаңыз:
- радиалды нығыздау сақиналарын оправкамен рульдік түйіннің жоғарғы және төменгі құлақшаларына басылған биметалдық төлкелермен әр сақинаның герметикалық шеті арқалық астындағы саңылауға бағытталғандай етіп басыңыз;
- индуктор арқылы сәуленің басын 150 °С дейін қыздыру;
жұдырықтың үстіңгі құлақшасындағы тесікке маймен майланған тығыздағыш сақинасы бар тығынды орнатыңыз және оны серіппелі сақинамен бекітіңіз;
руль түйінін Litol-24 майымен толтырылған тіреуіш подшипникпен бірге арқалық басына айтарлықтай осьтік саңылаусыз орнатыңыз (0,05-0,3 мм саңылау рұқсат етіледі), ол қажетті қалыңдықтағы белдіктердің көмегімен жойылады және центрлеуші ​​оправканы қолданатын ось арқалық осі бар қосалқы құрастырылған пакет;
- орталықтандырғышты алып тастаңыз және жоғарғы штепсель мен 1,7-2,6 мм корольдік штепсель арасындағы саңылауды қамтамасыз ете отырып, корольдік түйреуішті салыңыз;
- руль түйінінің төменгі көзіндегі тесікке маймен майланған тығыздағыш сақинасы бар екінші тығынды орнатыңыз және оны серіппелі сақинамен бекітіңіз;
- сақтандырғыш клапан арқылы май пайда болғанша мойынтіректерді майлау фитингтері арқылы шашыратыңыз;
- Руль түйінінің арқалыққа қатысты айналу моментін тексеріңіз. Ол кемінде 14,71 Нм (1,5 кгс. м) болуы керек.
Хабты келесі ретпен орнатыңыз:
- хабты орнатпас бұрын оның ішкі қуысын подшипниктер арасындағы Litol24 майымен майлаңыз.
Конусты роликті мойынтіректерді көп мөлшерде майлаңыз, роликтер арасындағы барлық бос кеңістікті маймен толтырыңыз - ішкі мойынтірекпен, қақпақпен және жағамен және сыртқы подшипниктің сыртқы ілгегі бар хабты жинаңыз және оны руль түйініне орнатыңыз;
- Сыртқы мойынтіректі хабқа салыңыз.
Рульдік түйінге мойынтіректері бар хабты соңғы орнатуды оның берілуін болдырмай орындаңыз;
- Тегіс шайбаны руль ілгегіне орнатыңыз, шайбадағы тегістеуіштерді және руль тұйығына туралаңыз;
- клемма гайкаларын 225–235 Нм (23–25 кгс. м) айналу моменті арқылы хаб қатты айналғанша қатайтыңыз, содан кейін гайканы 80–90˚ бұрап алыңыз.
Хабтың айналу жеңілдігін осьтік ойнатусыз тексеріңіз (мойынтіректердегі саңылау 0,02-0,08 мм шегінде болуы керек).
Мойынтіректерді бекіту гайкасын болтпен 49-68 Нм (5-7 кгс.м) шегінде бекітіңіз.
Алдыңғы осьті алып тастаудың кері ретімен орнына орнатыңыз.
Алдыңғы осьті орнатқаннан кейін дөңгелектердің рульдік бұрыштарын тексеріңіз.
Айналу бұрыштары руль түйіндеріндегі бұрандалы саңылауларға тартқыш болтты бұрау (алу) арқылы реттеледі.
Алдыңғы материал: МАЗ иінді білігін қалай жөндеуге болады Артқа
Келесі материал: МАЗ рульдік басқару ерекшеліктері Алға