ru kk en ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kv kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk ru kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk
Иінді білікті стартер бұрады, бірақ ГАЗ-3110 қозғалтқышы іске қосылмайды
Автокөлік қозғалтқышын іске қосу проблемаларын қозғалтқыштың қызу дәрежесіне қарай екі негізгі топқа бөлуге болады
Қозғалтқышты +20 °C сыртқы ауа температурасында өшіргеннен бері кемінде 6 сағат және -20 °C температурада кемінде 3 сағат өтті, қозғалтқыш картеріндегі майдың температурасы қоршаған орта температурасына сәйкес келеді .
Жанармай бүрку жүйесі бар қозғалтқышты іске қосу әдістері кез келген сыртқы температурада бірдей.
Картердегі майдың температурасы қоршаған ауа температурасынан жоғары. Бастау үшін газ педальына қол тигізбестен стартерді қосыңыз.
Қозғалтқышты басқару жүйесі іске қосу үшін қажетті отын мен тұтану параметрлерін автоматты түрде орнатады.
- Жанармай көрсеткіші мен бақылау шамына сәйкес резервуарда жанармай жоқ
Тұтынушылар өшірілген батарея терминалдарындағы кернеу 12 В төмен.
Бірнеше айналымнан кейін стартер иінді білікті айналдыруды тоқтатадыбұл кезде капоттың астынан жарықшақ естіледі. Батареяны зарядтаңыз; зарядталмаса - ауыстырыңыз
Тұтынушылар өшірілген кезде батарея терминалдарындағы кернеу 12 В-тан жоғары, бірақ стартер қосылған кезде ол 6 В-қа дейін төмендейді.
Бірнеше айналымнан кейін стартер иінді білікті айналдыруды тоқтатады,қақпақ астынан жарықшақ естіледі.
Стартерде қысқа тұйықталу жоқтығын тексеріңіз (жоғарыдан қараңыз) Батареяны аз токпен зарядтаңыз (1 А аспайтын); егер сыйымдылық әлі де жеткіліксіз болса, батареяны ауыстырыңыз
- Батарея терминалдарының тотығуы, бос орналасуы
Стартер қосылған кезде борттық желідегі кернеу батарея терминалдарына қарағанда әлдеқайда төмендейді.
Бірнеше айналымнан кейін стартер иінді білікті айналдыруды тоқтатадыбұл кезде капоттың астынан жарықшақ естіледі. Терминалдарды қысыңыз, контактілерді тазалаңыз, оларды кез келген маймен майлаңыз
- Қыста қалыңдатылған қозғалтқыш майы
Мөлшерлегіштегі майды қараңыз. Майды климаттық жағдайларға сәйкес өзгертіңіз
- Төмен кернеу тізбегіндегі ақаулық
Омметрмен батареядан тұтану катушкасына (оталдыру қосқышы арқылы), содан кейін қосқышқа дейінгі тізбекті тексеріңіз.
Тотыққан терминалдарды тазалаңыз, босаған сым бекіткіштерін қатайтыңыз, зақымдалған сымдарды, тұтану қосқышын немесе оның контакті бөлігін ауыстырыңыз
- Ақаулы тұтану дистрибьюторы
Автотестер ("Оттандыру жүйесі" бөлімін қараңыз) немесе сенсорды белгілі жақсыға ауыстыру арқылы анықталады. Ақаулы сенсорды ауыстырыңыз
- Ақаулы тізбек қосқышы - тұтану дистрибьюторы
Омметрмен тексеріңіз. Тотыққан терминалдарды шешіңіз, босаған сым бекіткіштерін қатайтыңыз, зақымдалған сымдарды ауыстырыңыз
Сымдарды тұтану дистрибьюторынан ажыратыңыз. Тұтану катушкасынан шығатын жоғары вольтты сымның ұшын жерден 6-3 мм қашықтықта бекітіңіз.
Ауыстырушының «+» және «D» контактілерін қолмен жауып, ашыңыз.
Ашу сәтінде жоғары вольтты сымның ұшы мен жердің арасында ұшқын шығуы керек. Ақаулы қосқышты ауыстырыңыз
- Жоғары вольтты құрылғылар мен тізбектердің зақымдалуы
Жоғары вольтты сымның ұшын автомобильдің «массасынан» 6-3 мм қашықтықта мықтап бекітіп, қозғалтқышты стартермен айналдырыңыз (жоғары вольтты тізбектерге қол тигізбеңіз!).
Ұшқын сым мен жердің арасында үнемі секіріп тұруы керек (сынау үшін тек жақсы белгілі жоғары вольтты сымдарды пайдаланыңыз).
Егер тұтану катушкасының шығысында ұшқын болмаса, катушка ақаулы, ал тұтану дистрибьюторының шығысында/шығуларында сырғытпа немесе дистрибьютор қақпағы ақаулы.
Слайдердің немесе қақпақтың күйіп қалуы көзбен анықталады. Сырғытпа резисторының және шам ұштарының резисторларының жұмысқа жарамдылығы омметрмен тексеріледі.
Сынақ мақсатында жоғары вольтты сымдар мен тұтану катушкаларын белгілі жақсыларымен ауыстырыңыз. Ақаулы тұтану катушкаларын/орамдарын ауыстырыңыз. Зақымдалған жоғары вольтты сымдарды ауыстырыңыз.
Қатты жұмыс жағдайында, жолдардағы тұз, ерумен алмасатын аяз, сымдарды 3-5 жылдан кейін ауыстырған жөн
Дистрибьютор қақпағын және сырғытпаны кір мен ылғалдан тазалаңыз, сырғытпаның өртенген резисторын ауыстырыңыз, сырғытпа мен дистрибьютор қақпағының оқшаулауының бұзылуы (жану, жарықтар) күдіктенсе, оларды ауыстырыңыз
- Дистрибьюторға / тұтану катушкаларына дұрыс емес ретпен қосылған жоғары вольтты сымдар
Тексеру. Сымдарды цилиндрлердің жану ретіне сәйкес жалғаңыз
- Шамдардың электродтары арасындағы саңылау нормаға сәйкес келмейді
Алшақтық 0,7-0,85 мм немесе 0,8-0,95 мм proдөңгелек зондпен тексеріледі. Бүйірлік электродты бүгіп, қажетті саңылауды орнатыңыз немесе шамдарды ауыстырыңыз
Шамдарды белгілі жақсыларымен ауыстырыңыз немесе арнайы стендте тексеріңіз - (Сыртқы зақымданудың болмауы және сөнген шамдағы электродтар арасында ұшқынның болмауы оның жұмыс істеп тұрғаны туралы қорытынды жасауға мүмкіндік бермейді). Ақаулы оталдыру шамдарын ауыстырыңыз
- Тұтану уақыты дұрыс емес
Қараңыз «Жану жүйесі». Тұтану уақытын реттеңіз
Клапанның уақыты бұзылған. Иінді білік пен таратқыш біліктегі белгілердің туралануын тексеріңіз Біліктердің дұрыс салыстырмалы орнын орнатыңыз (белгілер бойынша)
- Қозғалтқышты басқару блогына қуат берілмейді
Қозғалтқышты басқару сымының 1 және 2 терминалдарына +12 В қосылғанын, қозғалтқышты басқару жүйесінің релесінің қосылғанын, егер тұтану қосулы кезде басқару блогының 37 терминалына +12 В берілсе, және сонымен қатар - тұтану қосқышының орнына қарамастан - блоктың 18 түйреуішіне (сызбаны қараңыз).
Сондай-ақ омметрмен массалық сымдарды тексеріңіз: сымдар блогының 12 терминалы, басқару блогының 2, 14, 19.24 терминалдары. Ақаулы релелерді, сымдарды, қосқыштарды ауыстырыңыз. Терминалдарды алып тастаңыз және қысыңыз
- Қозғалтқышты басқару блогы, оның тізбектері немесе сенсоры ақаулы. KMSUD индикатор шамы қосулы.
Диагностикалық кодтар арқылы ақаулықты дәл анықтауға болады («ZMZ-4062 қозғалтқышты басқару жүйесін» қараңыз)
Иінді біліктің орналасу сенсорының тізбегін омметрмен, сенсордың өзінің кедергісін (850-900 Ом) тексеріңіз; сенсордың механикалық зақымдануының жоқтығын көзбен тексеріңіз.
Сенсор штангасын металл шаңнан тазалаңыз, оның және иінді білік сақинасының берілісінің (1,0-1,5 мм) арасындағы алшақтықты тексеріңіз. Сынақ үшін басқару блогын белгілі жақсысымен ауыстырыңыз. Ақаулы блокты, сенсорды, сымдарды ауыстырыңыз
- Бітелген отын сүзгілері, қуат жүйесіндегі қатып қалған су, қысылған шлангілер, деформацияланған жанармай құбырлары
Қозғалтқыш стартермен іске қосылғанда, шығатын түтіктен бензиннің иісі шықпайды. 1-карбюратордың қалтқы камерасында бензин жоқ - «газды» басқанда. үдеткіш сорғы шүмегі, жанармай ағыны жоқ.
1 жанармай жолағында (қысым астында) бензиннің болуын жанармай құбырынан жеткізу шлангісін уақытша ажырату арқылы тексеруге болады (бензиннің тұтанғыш екенін есте сақтаңыз!)
Қыс мезгілінде көлікті жылы гаражға апарыңыз, қозғалтқыштан жанармай багына қуат беру жүйесін үрлеңіз (шиналар сорғысымен), зақымдалған түтіктер мен құбырларды, бітелген сүзгілерді ауыстырыңыз
- Жанармай сорғы жұмыс істемейді
Карбюратордан жанармай беретін шлангты шешіп алыңыз да, оны саусағыңызбен ұстап тұрып, сорғы тетігімен отынды сорыңыз.
Жұмыс істейтін сорғы шлангта кемінде 10 секунд ұсталуы керек, айтарлықтай қысым жасауы керек. Жанармай сорғысын немесе оның диафрагмасын ауыстырыңыз
- Жанармай сорғысының қуат тізбегіндегі нашар контакт (жерге қосу сымдарын қоса) немесе оның релесі ақаулы
Оң жақтағы сақтандырғыш қорабындағы №9 сақтандырғыш жанып кетті. Ол токтан ажыратылған тізбектерде омметрмен немесе кернеу астында вольтметрмен тексеріледі.
9 сақтандырғыш нөмірін тексеріңіз. Контактілерді алып тастаңыз, терминалдарды қысыңыз, ақаулы релені, сымдарды, жанған сақтандырғышты ауыстырыңыз (алдын ала қорғалған тізбекте қысқа тұйықталу жоқ екеніне көз жеткізіңіз)
- Жанармай сорғы жүйеде қажетті қысымды жасамайды
Жанармай сорғысының шығысындағы қысымды тексеріңіз (кемінде 3,5 кгс/см2), газ сүзгісінің сүзгісі таза екеніне көз жеткізіңіз.
Жанармай көрсеткішін тазалаңыз. Жүйеде қажетті қысымды қамтамасыз етпейтін отын сорғысы - ауыстырыңыз
- Инжекторлар немесе олардың тізбектері ақаулы (бір немесе екі инжектор істен шықса, қозғалтқыш әлі де іске қосылады)
KMSUD индикатор шамы жануы мүмкін. Диагностикалық кодтар арқылы ақаулықты дәл анықтауға болады («ZMZ-4062 қозғалтқышын басқару жүйесі» бөлімін қараңыз).
Инжектор орамдарын және олардың тізбектерін омметрмен тексеріңіз (ашық тұйықталу немесе қысқа тұйықталу жоқ).
Олардың жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз (орамаға қуат берілгенде басу арқылы). Ақаулы инжекторларды ауыстырыңыз, электр тізбегіндегі жанасуды қамтамасыз етіңіз
- EPHX электромагниттік клапаны ақаулы немесе тұтану қосулы кезде оған кернеу берілмейді (EPHX басқару блогы, оның тізбектері, микроқосқыш ақаулы)
Қараңыз ZMZ-402 қозғалтқышының қоректендіру жүйесі.Егер клапанның өзі жұмыс істеп тұрса, онда оған аккумулятордан +12 В берілген кезде қозғалтқыш іске қосылуы керек. Ақаулы клапанды, EPHX басқару блогын ауыстырыңыз, электр тізбегіндегі жанасуды қамтамасыз етіңіз
- Карбюратор стартері немесе оның жетегі ақаулы немесе реттелмеген "ZMZ-402 қозғалтқышының қуат жүйесі" бөлімін қараңыз
Стартерді реттеңіз, тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
- Ауа сору коллекторына бөгде ауаны алу
Топтарды тексеріңіз, түтіктердің, фитингтердің сәйкестігін, қысқыштардың тығыздығын тексеріңіз. Вакуумдық тежегіш күшейткішті тиісті қысқышпен уақытша өшіріңіз шлангтың ағып кетуі (тежегіш педальдағы күш айтарлықтай артады)
Жыртылған тығыздағыштар, фланецтері деформацияланған бөлшектер, ақаулы вакуумдық күшейткіш, ауыстырыңыз
- Карбюратордың негізгі отынының бітелген отын ағындары және бос жүріс.
Қозғалтқыш газ педальын бірнеше қатты басқаннан кейін ғана іске қосылады. Ыстық қозғалтқыш суыққа қарағанда жақсы іске қосылады.
Арналар мен ағындарды тексеріңіз, үрлеңіз.
Бензинмен немесе ацетонмен шайыңыз және ағындарды үрлеңіз, қатты ластанған болса, оларды балық аулау жіпімен немесе жұмсақ ағаш инемен (тіс тазалағыш) тазалаңыз.
Жіптерді мықтап қатайтыңыз (жіптерге және ағынға зақым келтірмеңіз)
- Карбюратор отын ағындары бос. Бітелген ауа ағындары
Шығын шығару құбырынан бензиннің қатты иісі шығады, суық қозғалтқыш ыстыққа қарағанда жақсы іске қосылады. Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейі қалыпты (тексеру үшін карбюратор қақпағын көтеріңіз) .
Бензинмен немесе ацетонмен шайыңыз және ағындарды үрлеңіз, қатты ластанған болса, оларды балық аулау жіпімен немесе жұмсақ ағаш инемен (тіс тазалағыш) тазалаңыз. Ағындарды мықтап қатайтыңыз (жіптерге және ағынға зақым келтірмеңіз!)
- Карбюратор қалтқы камерасында шамадан тыс отын деңгейі
Шығарылатын құбырдан қатты бензин иісі шығады,ыстық қозғалтқышқа қарағанда суық қозғалтқыш жақсы іске қосылады
Карбюратордың үстіңгі қақпағын алыңыз, қалтқылардың тығыздығын, оның қозғалу жеңілдігін және қалтқы камерасының қабырғаларына тиюдің жоқтығын тексеріңіз.
Инелі клапанның герметикалығын тексеру: карбюратор қақпағын шешіп, қалтқысын саусағыңызбен жоғары қарай тартыңыз, жанармай сорғысының тетігімен бензинді сорыңыз.
Иненің немесе клапанның отырғышының астынан бензиннің шамалы ағып кетуіне жол берілмейді. Ине клапанын ауыстырыңыз, қалқымалы камераның отын деңгейін реттеңіз
- Жыртылған жанармай сорғысының диафрагмасы арқылы қозғалтқыштың картеріне бензин ағып кетуіне байланысты қайта байытылған қоспа
Мөлшерлегіштегі май бензиннің иісін сезеді, жұмыс істемей тұрғанда май қысымы төмен шам жануы мүмкін.
Жанармай сорғысын немесе оның диафрагмаларын ауыстырыңыз; қозғалтқыш майында бензин көп болса, онда май
- EGR клапаны ашық тұрып қалды
Жабу үшін клапанның өзегін жылжытып көріңіз.
Қозғалтқыштың орташа жылдамдықтарында шток қозғалуы керек (бұл жағдайда клапан жеткізу шлангіндегі вакуумның әсерінен ашылады), бос және толық жүктеме кезінде - жоқ.
Цилиндр басындағы жылу клапанының жұмысын тексеріңіз:
- ол 40°C жоғары температурада ашылуы керек. Ақаулы клапан ауыстырылады
Алдыңғы материал: Диагностика 3 ГАЗ-3110 Артқа
Келесі материал: ГАЗ-3110-да қолданылатын майлы тығыздағыштар Алға