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Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire
3 questions à Marie-Laure Mourre – Rentrée du transport public
Dans les transports publics, la fréquentation retrouve un niveau “presque normal”
L’engagement continu d’Elisabeth Borne en faveur du vélo
Inclusivité : la dernière roue du MaaS ?
Hugues dans Replica (Google) collecte des données de localisation mobile pour modéliser les déplacements urbains
Hugues dans Bus, métro et train en illimité : l’Autriche lance son “ticket climat” à 3 euros par jour
Hugues dans L’expérience de la démobilité plutôt bien vécue par les Français
Supprimer les feux tricolores dans les villes françaises, attention à la généralisation !
En France, sur la base de retours d’expérience sur Abbeville, Bordeaux, Paris, Philadelphie,…de plus en plus de villes et d’agglomérations sont tentées par la suppression des feux tricolores, outils jugés objectivement (ou subjectivement) :
contraignants et, parfois, “non responsabilisants” pour les usagers,
Sans évidemment vouloir remettre en cause ce qui a été réalisé, Transitec tient, par la présente tribune, à rappeler les forces… mais aussi les faiblesses d’un tel outil dans le cadre d’une politique de mobilité urbaine.
Publié le 31 mars 2017Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés Bordeaux, feux, mobilité, Paris, signalisationLaisser un commentaire sur Supprimer les feux tricolores dans les villes françaises, attention à la généralisation !
Rouen lance le paiement de titre de transport par SMS
Le 6 février 2017, les usagers du réseau Astuce de la Métropole Rouen Normandie pourront acheter leur billet de transport en commun en envoyant un SMS. Ils recevront leur billet par retour de SMS et leur achat sera débité sans surcoût sur la facture de leur opérateur mobile. Une innovation développée par la start-up Atsukè en partenariat avec Transdev.
Source : Rouen lance le paiement de titre de transport par SMS
Publié le 30 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2017, applications smartphone, billetterie, billettique, financement, Rouen, Transport Collectif (TC)Laisser un commentaire sur Rouen lance le paiement de titre de transport par SMS
Des automobilistes “payés” pour ne pas circuler aux heures de pointe
A Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), des automobilistes vont être ‘récompensés’ s’ils laissent leur voiture au garage aux heures de pointe, a appris l’AFP auprès de la Société du Grand Paris (SGP) et de l’entreprise d’ingénierie Egis. L’objectif de cette expérimentation est de ‘retirer 5 à 8% de voitures du trafic sur un axe congestionné’.
Source : Des automobilistes “payés” pour ne pas circuler aux heures de pointe
Publié le 30 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2017, automobile, congestion, expérimentation, financement, FranceLaisser un commentaire sur Des automobilistes “payés” pour ne pas circuler aux heures de pointe
Test : Bordeaux ouvre un couloir de bus aux covoitureurs
La métropole de Bordeaux expérimente, depuis le 23 janvier, une signalisation routière qui permet aux covoitureurs d’emprunter un couloir de bus sur 1,2 kilomètre à Mérignac. L’objectif ? Encourager le covoiturage et donc réduire le trafic sur un axe très fréquenté par les salariés de la zone aéroportuaire.
Source : Test : Bordeaux ouvre un couloir de bus aux covoitureurs
Publié le 30 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2017, Bordeaux, bus, covoiturage, expérimentation, site propre (SP)Laisser un commentaire sur Test : Bordeaux ouvre un couloir de bus aux covoitureurs
Les modalités du second plan de relance autoroutier finalisé
Alain Vidalies a annoncé, le 26 janvier 2017, que les modalités du nouveau plan d’investissement autoroutier ont été finalisées avec les sociétés concessionnaires et les collectivités territoriales. Ce plan de relance de plus de 800 millions d’euros sera financé par les collectivités qui apporteront en moyenne plus de 50% du montant total, le solde proviendra d’une hausse des péages de 0,1 à 0,4% par an de 2019 à 2021.
Source : Les modalités du second plan de relance autoroutier finalisé
Publié le 30 mars 2017Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés 2017, autoroute, contrat, FranceLaisser un commentaire sur Les modalités du second plan de relance autoroutier finalisé
La plate-forme open data de Transdev ambitionne de devenir le Wikipédia de la donnée de transport
Dans une interview au site de La Gazette, le directeur de la performance et du digital de Transdev, Yann Leriche, présente la plate-forme open data du groupe. Cet outil a vocation à donner accès à l’ensemble des données de mobilité des opérateurs publics comme privés au niveau mondial.
Source : La plate-forme open data de Transdev ambitionne de devenir le Wikipédia de la donnée de transport
+ accès direct : Catalogue
Publié le 30 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés données, Open Data, TransdevLaisser un commentaire sur La plate-forme open data de Transdev ambitionne de devenir le Wikipédia de la donnée de transport
Veille sur les transports à Londres, Berlin et Madrid de 2014 à 2016
Source : Veille sur les transports à Londres
Source : Veille sur les transports à Berlin
Source : Veille sur les transports à Madrid
Publié le 30 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2015, 2016, Berlin, London (Londres), Madrid, Transport Collectif (TC), Transport for London (TfL), TransportsLaisser un commentaire sur Veille sur les transports à Londres, Berlin et Madrid de 2014 à 2016
L’Allemagne construit la plus grande autoroute cyclable du monde
Alors que l’Allemagne réalise la plus grande autoroute cyclable au monde, la Norvège y pense et le Danemark et les Pays-Bas en sont déjà dotés. La densité de l’habitat, l’engorgement des routes et la popularité du vélo électrique attirent de plus en plus de personnes vers ce mode de transport à longue distance.
Source : L’Allemagne construit la plus grande autoroute cyclable du monde
Publié le 20 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés Allemagne, Danemark, Norvège, Pays-Bas, vélos & cyclesLaisser un commentaire sur L’Allemagne construit la plus grande autoroute cyclable du monde
Répartition de la compétence “transport” entre collectivités territoriales – Gart
Les autorités organisatrices de la mobilité
L’ancienne autorité organisatrice de transport urbain (AOTU) est devenue, depuis l’adoption de la loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles (MAPTAM) du 27 janvier 2014, l’autorité organisatrice de la mobilité (AOM).
Son ressort territorial correspond au périmètre de l’intercommunalité qui exerce la compétence mobilité. Certaines communautés exercent cette compétence de manière obligatoire – métropoles, communautés urbaines et communautés d’agglomération –, les communautés de communes peuvent, selon le souhait de leurs membres, choisir de ne pas se doter de cette compétence ou l’exercer en tout ou partie.
Aux termes des dernières lois adoptées, la compétence mobilité exercée par les AOM comprend :
L’organisation des services réguliers de transport public urbain et non urbain de personne ;
Le développement des modes de déplacement terrestres non motorisés et des usages partagés des véhicules terrestres à moteur ;
Les plans de déplacements urbains – obligatoires seulement pour les AOM de plus de 100 000 habitants ;
L’élaboration d’outils d’aide aux décisions publiques et privées ayant un impact sur les pratiques de mobilité – obligatoire uniquement pour les AOM de plus de 100 000 habitants ;
La mise en place d’un compte relatif aux déplacements présentant les différentes pratiques de mobilité dans l’agglomération et dans son aire urbaine, les coûts pour l’usager et la collectivité – obligatoire uniquement pour les AOM de plus de 100 000 habitants ;
La mise en place d’un service d’information aux usagers – obligatoire uniquement pour les AOM de plus de 100 000 habitants ;
La mise en place d’un service de conseil en mobilité.
L’organisation de transport à la demande (TAD) ;
La réduction de la congestion urbaine et de la pollution, par la mise en place d’un service public de marchandises et de logistique urbaine ;
L’organisation de l’activité d’autopartage ;
La mise en place d’actions visant à favoriser le covoiturage ;
L’organisation d’un service public de location de bicyclettes.
Le département était autorité organisatrice de transport jusqu’au 1er janvier 2017 pour les transports interurbains et le restera jusqu’au 1er septembre 2017 pour les transports scolaires. Aux termes de la loi portant nouvelle organisation territoriale de la République (NOTRe) du 7 août 2015 après ces deux dates, la compétence transport des départements sera exercée par les régions. Le département est compétent pour l’organisation de ces transports sur l’intégralité de son périmètre en dehors des ressorts territoriaux des autorités organisatrices de la mobilité.
Même après les échéances fixées par la loi NOTRe, le département restera compétent pour organiser et financer le transport des élèves souffrant d’un handicap. Cette compétence départementale fixée par l’article L. 213-11 du code de l’éducation, résulte d’une volonté du législateur qui, en 1983, a transféré aux départements les ressources liées à la prise en charge des frais de transport scolaire des élèves et étudiants souffrant d’un handicap.
Lors de l’adoption de la loi NOTRe, le législateur n’a pas souhaité remettre en cause cette mission qu’il a clairement rattaché à la compétence sociale des départements. Ce qui signifie que cette compétence ne sera pas transférée aux régions en même temps que le transport scolaire interurbain.
La région est l’autorité organisatrice du transport collectif d’intérêt régional. Ses compétences présentent la particularité de s’étendre au rail et à la route.
La compétence ferroviaire des régions
Cette compétence a été attribuée aux régions dans le cadre de la loi solidarité et renouvellement urbain (SRU) du 13 décembre 2000. Depuis le 1er janvier 2002, les régions ont donc la charge de l’organisation et du financement des services ferroviaires régionaux de voyageurs et des services routiers effectués en substitution de ceux-ci. Dans le respect d’un système ferroviaire cohérent et unique dont l’État reste le garant et la SNCF l’exploitant, les régions peuvent fixer les tarifs des services ferroviaires dans le respect des principes du système tarifaire national de la SNCF.
La compétence transports interurbains des régions
Outre les transports routiers organisés en substitution aux services ferroviaires, les régions sont les autorités organisatrices des transports interurbains depuis le 1er janvier 2017 – et le deviendront le 1er septembre prochain à l’égard des transports scolaires interurbains – en lieu et place des départements.
La région chef de file des transports
Avec l’adoption de la loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles (MAPTAM), le législateur a fait de la région le chef de file de l’intermodalité et de la complémentarité entre les modes de transports. En tant que tel, l’échelon régional est désormais chargé de coordonner son action avec celle des autorités organisatrices de la mobilité (AOM) et de définir des règles générales relatives à l’intermodalité entre les services publics de transport et de mobilité dans le cadre du schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET).
Source : Répartition de la compétence “transport” entre collectivités territoriales – Gart
Publié le 13 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2017, Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM/AOT), législation & loi, loi NOTRe, Métropole, mobilité, RégionLaisser un commentaire sur Répartition de la compétence “transport” entre collectivités territoriales – Gart
STRMTG – Publication Guide Fonction de veille des tramways – Gart
Le guide « Fonction de veille des tramways » a été concerté lors d’une réunion rassemblant exploitants, AOT et constructeurs.
Les préconisations définies dans le présent guide s’appliquent à tout nouveau matériel roulant de tramway sur fer ou pneus ainsi qu’aux tram-trains dès lors qu’ils sont amenés à circuler dans un environnement urbain au même titre qu’un tramway.
L’attention du conducteur d’un tramway est fortement sollicitée en environnement urbain, ce qui peut entraîner une surcharge cognitive conduisant à l’oubli d’activation du dispositif de veille. Ces freinages d’urgence conduisent à un certain nombre de chutes de voyageurs dans la rame alors qu’aucun danger imminent n’est avéré.
Ce guide regroupe les exigences de conception du système de veille, et préconise des valeurs de temporisation et des performances de freinage permettant de limiter la gravité des conséquences d’un freinage issu de l’absence d’activation du dispositif de veille.
Source : STRMTG – Publication Guide Fonction de veille des tramways – Gart
Publié le 13 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2017, STRMTG, tram-train, tramway, veilleLaisser un commentaire sur STRMTG – Publication Guide Fonction de veille des tramways – Gart
Les acteurs du transport public se mobilisent pour la mobilité des Français – Gart
À l’issue des États généraux de la mobilité durable qui ont résulté de six mois de consultation nationale, le GART, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports, la Fédération nationale des transports de voyageurs, Régions de France, le think tank Transport développement intermodalité environnement et l’Union des transports publics et ferroviaires, ont rendu publiques leurs 70 recommandations pour la mobilité de tous les Français. Par cette initiative commune, une volonté de permettre à tous les citoyens d’accéder à un droit indispensable : le droit à la mobilité.
Source : Les acteurs du transport public se mobilisent pour la mobilité des Français – Gart
Publié le 13 mars 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2017, Fédération nationale des associations d’usagers des transports (FNAUT, GART, mobilitéLaisser un commentaire sur Les acteurs du transport public se mobilisent pour la mobilité des Français – Gart
MapChecking – Vérificateur de densité urbaine
Cet outil permet de vérifier le nombre maximal de personnes pouvant se situer dans une zone.
Source : MapChecking – Vérificateur de densité urbaine
Publié le 10 mars 2017Auteur HuguesCatégories Astuces info.Mots-clés cartographie, GoogleMaps, outilLaisser un commentaire sur MapChecking – Vérificateur de densité urbaine