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Comment bien s'habiller pour l'apiculture ? Pour tout savoir sur les vêtements de protection et les accessoires indispensables à la visite de vos ruches, un guide pratique sur les vêtements apicoles est disponible sur notre blog. Vous pouvez également vous tourner vers notre kit apiculteur débutant : vêtements de protection et matériel qui vous offrira les outils et les vêtements de base à petit prix.
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Autel MaxiPRO MP808K Outil Diagnostic Voiture, Bidirectionnel, Fonctions Guidées VAG et Cachées, 30+ Services Maintenance, Diagnostic Tous Les Systèmes, Mise à Niveau 2022 de MP808 MS906 DS808 DS708
iCarsoft CR Pro Valise de Diagnostic Multi-Marques
L’outil CR PRO est compatible avec les modèles de véhicules suivants : Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Scion, Honda, Isuzu, Hyundai, Kia, Daewoo, Mazda, US Ford, Sprinter, BMW, Mini, VW, Seat, Skoda, Volvo, Porsche, SAAB, EU Ford, Holden, AUS Ford, Acura, Subaru, Mitsubishi, Dacia, Renault, Fiat, GM, Chrysler, Mercedes-Benz, Citroen, Jaguar, Peugeot, Audi, Opel, Land Rover, Smart, Suzuki, Vauxhall, Alfa-Romeo, Lancia Caractéristiques techniques : Écran : écran LCD TFT de 4”, 480 x 320 pixels - Température de fonctionnement : 0 °C ~ 50 °C - Température de stockage : -20 °C ~ 70 °C - Tension de fonctionnement : 9 ~ 18 V - Courant de fonctionnement : 150 mA @ 12 V (typique) - Consommation d'énergie : 1,8 W (typique) - Dimensions : 206 x 104,1 x 32,6 mm (L x l x H). Contenu de la livraison : 1 unité principale, 1 mode d'emploi (français non garanti ), 1 câble principal, 1 câble de données, 1 carte TF (à l’intérieur de l'unité principale), 1 sac de transport en nylon. Avantages : la valise couvre une grande majorité de marques (OBDII-16DLC) et offre un diagnostic complet du système ; elle prend en charge les modules suivants : la réinitialisation du service d'huile ; l’entretien du système de frein de stationnement électronique (EPB) et du système de gestion de la batterie (BMS) - certains véhicules bénéficient de cette fonction) La réinitialisation du système de contrôle de la régénération du filtre à particules diesel (DPF) ; l’adaptation du système de contrôle électronique du papillon des gaz (ETC) ; l’étalonnage du capteur d'angle de direction (SAS) ; la lecture et la vérification du capteur DTC ; la lecture et la révision de codes ; la lecture et la vérification des données Véhicules couverts (année de construction) : la valise fonctionne sur la plupart des véhicules européens dotés du module OBDII, construits à partir de 2001, et sur la majorité des véhicules diesel avec module OBDII, construits à partir de 1996, conformes aux normes américaines et asiatiques.
LAUNCH CRP123X OBD2 Lecteur de Code Automobile Professionnel pour Transmission du Moteur ABS SRS Diagnostic avec mises à Jour du Service AutoVIN Wi-FI
iCarsoft CR PRO Appareil de diagnostic OBD II pour 43 marques de véhicules
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iCarsoft CR Pro Profi ALL-IN-ONE Appareil de diagnostic plus de 40 marques de véhicule OBD 2
L'appareil de diagnostic iCarsoft CR PRO est un appareil professionnel tout-en-un universel d'analyse et de dépannage. L'appareil prend en charge plus de 40 marques et modèles de véhicules. L'appareil est en mesure de lire les éléments suivants : commande de moteur et de transmission, ABS, airbag, verrouillage central, frein de stationnement électronique, réinitialisation du service et bien plus encore. Connexion facile de l'appareil grâce à la prise OBD II. L'appareil fonctionne de manière autonome et ne nécessite pas d'outils, de sources d'alimentation externes, etc. Pour les voitures des fabricants suivants peuvent lire grâce aux données du moteur CR Pro, données de transmission, ABS, airbag et autres appareils de commande : Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Scion, Honda, Isuzu, Hyundai, Kia, Daewoo, Mazda, US Ford, Sprinter, BMW, Mini, VW, Seat, Skoda, Volvo, Porsche, SAAB, EU US Ford, Holden, AUS Ford, Acura, Subara. u, Mitsubishi Dacia, Renault, Fiat, GM, Chrysler, Mercedes-Benz, Citroen, Jaguar, Peugeot, Audi, Opel, Land Rover, Smart, Suzuki, Vauxhall, Alfa Romeo, Lancia. Manuel d'utilisation (français non garanti), langue du menu et affichage des erreurs en allemand. Avec un écran de 4 pouces, les erreurs sont faciles et rapides à lire et à effacer. Autres langues du menu : anglais, français, espagnol, néerlandais. Grâce à des mises à jour gratuites régulières, vous restez toujours à jour. Les mises à jour sont toujours disponibles sur le côté du fabricant. La liste détaillée et la description de toutes les fonctions peuvent être demandées directement par le fabricant iCarsoft.
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LAUNCH CR529 Scanner OBD2 Outil de Diagnostic Voiture pour Éteindre Le Voyant du Moteur de Contrôle, Réussir Le Test d'Émission, Lecteur de Code Version Avancée de CR319 avec AutoVin, DTC Lookup
(Compatible avec Un Large Éventail des Voitures)Ce scanner de diagnostic peut être utilisé quel que soit le type de votre véhicule, tant qu'il est compatible avec OBD2 (généralement véhicules essence après 2001 et diesel après 2004): KWP2000, ISO9141, J1850 VPW, J1850 PWM et CAN. L'option de plusieurs langues est également emballée: anglais, français, espagnol, allemand, portugais, russe, japonais. (Vérifier le Smog en un Clic)Avec une seule pression sur un bouton pour effectuer une vérification rapide, vous verrez si la voiture est prête à passer le test d'émission bientôt, sans les tracas de conduire sans fin ou de revenir en permanence à l'atelier de réparation pour un nouveau test. (Analyser Effectivement l'État du Véhicule)Les données en direct s'affichent clairement et de manière graphique, ce qui vous permet de vérifier plus facilement si les données sont dans des conditions / plages normales ou non. Les voyants rouge-jaune-vert indiquent visuellement l'état du véhicule pour éviter les opérations pas à pas inutiles. (Éteindre le Voyant de Moteur) LAUNCH CR529 est né pour éteindre le voyant du moteur (Check Engine Light) sur votre tableau de bord (Attention: pas pour les ABS SRS EPB ou d’autres systèmes spécials, c’est seulement un outil de base). Ce scanner obd2 peut effacer les codes de panne en quelques secondes, vous faire économiser un paquet de coûts de réparation indésirables et vous aider à effectuer les réparations de bricolage appropriées sans aucune conjecture. (Une nécessité dans la boîte à outils) Conception classique et solide pour résister aux chocs quotidiens; le raccourci clavier HELP pour un accès rapide aux conseils les plus courants; Plug & Play, aucune batterie requise; AutoVin, DTC LookUp (Recherche du code), lecture et impression de données, etc. Que vous soyez propriétaire d'une voiture ou mécanicien automobile, avec CR529, vous pouvez économiser des milliers de dollars sur l'entretien de la voiture, gagner du temps sur les diagnostics.
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TOPDON Valise Diagnostic Auto ArtiDiag800BT, Diagnostic Voiture pour système Complet avec 28 Réinitialisations de Huile/Frein/Papillon/DPF.. Mise à Jour Gratuit, AutoVin
(28 Réinitialisations)Profitez d'un accès facile de 28 services de réinitialisations: l'huile,le SAS, le frein, la pression des pneus, le codage d'injecteur, l'échappement de ABS, la régénération de DPF, la batterie, le Papillon des gaz, le phare, le Boîte de vitesses, l'antivol, le EGR, l'engrenages, le toit ouvrant. (Le menu varient d'après la marque, le modèle et l'année du véhicule. consultez la compatibilité avant l'achat à E-mail: support@topdon.com ) (Diagnostic de Système Complet)Obtenez l'analyse à OE niveau de système de ECM, de la transmission, de ABS, de l'airbag, de SAS, de DPF, de EVAP, de TPMS, de BMS, de EPB...Lire et effacer les codes, éteindre la lumière, vérifier les données de l'arrêt sur image, afficher le flux de données d'un texte détaillé, se fusionner le graph de plupart des modèles et marques dont vous avez besoin diagnostiquer, réparer et entretenir. ( Elle n'est pas d'une valise de diagnostic bidirectionnel, le test d'active est pas disponible). (Sans Fil + AutoVin)Obtenez un diagnostic sans fil avec le dongle Bluetooth 4.0 VCI d'une longue portée de 10m. Elle peut distinguer automatiquement la marque, le modèle, les informations d'année de votre voiture seulement d'une seule pression, et aussi correspondre rapidement au software correct, créer automatiquement un rapport complet, clair et précis pour une analyse profonde. (Si AutoVin ne fonctionne pas, essayer de remplir manuellement le Vin code ) (Aucun coût supplémentaire)Mise à jour à vie avec aucun coût supplémentaire, vous permet de réparer les erreurs, ajouter des nouveaux fonctions et couvrir des nouveaux modèle. Libérez votre portefeuille des frais d'abonnement annuels de 75 à 250 euros par apport avec les autres valises diagnostic. (Attention)Si vous avez aucuns problèmes et questions, pourriez nous contacter à E-mail : support@topdon.com, nous sommes toujours sur ligne pour vous offrir un meilleur service. Garantie de ce TOPDON ArtiDiag800 BT: 1 an. 🚗Si vous n'êtes pas satisfait de ce ArtiDiag800 BT et décider de le retourner, veuillez le marquer pour éviter qu'un produit de seconde main. 🚗Si vous reçûtes un colis de seconde main, veuillez nous contacter immédiatement pour une change.
Apiculture.net - Matériel apicole français Pack de 20 bouteilles Huile d'olive 500ml
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LAUNCH CRP123 OBD2 Valise Diagnostic Auto pour Moteur/ABS/ SRS /Boîte de Vitesses, lecteur de code OBD2, mise à jour gratuite Wi-Fi, outil de LAUNCH diagnostic lecture / effacement des codes
👍(Moteur/ABS/SRS/Boîte de vitesses) LAUNCH CRP123 valise diagnostic auto effectue une détection complète sur les véhicules à travers 4 systèmes principalement ECU (moteur/ABS/SRS/transmission), il peut également lire/supprimer les codes défauts et le voyant d'avertissement dans le Turn off. 🚗Les données en direct 4 en 1 fournissent graphiquement quatre paramètres système, vous pouvez voir les données changer instantanément et trouver les problèmes cachés de la voiture. 👍 (Modes de test OBDII complets) LAUNCH CRP123 valise diagnostic voiture prend en charge les modes de test OBDII complets avec le mode avancé 4 (flux de données PCM en direct dans des formats graphiques), la possibilité de lire / effacer les DTC et les tests de smog, y compris la préparation I / M et les tests de capteur O2, Freeze - Les données de trame, le test du système EVAP, la récupération d'informations sur le véhicule et plus encore permettent d'obtenir une alerte précoce. 👍(Graphique de données en direct + données d'impression + données d'enregistrement + flux de données + recherche DTC) LAUNCH CRP123 obd2 scanner lit et analyse les données en traçant des données en direct, en lisant le flux de données et en gelant les données, en enregistrant l'historique des données, la bibliothèque DTC et plus encore.La mise à niveau gratuite de LAUNCH CRP123 valise diagnostic multimarque prolonge la durée d'utilisation et la maintient dans un état précis. 🚩(Couverture étendue du véhicule) LAUNCH CRP123 outil diagnostics système moteur obd-ii lit les données des systèmes Moteur/ABS/ SRS /Boîte de Vitesses. 🎈Pour Suzuki, pour Honda, pour Mitsubishi, pour Nissan, pour Toyota, pour Mazda, pour Hyundai, pour Subaru, pour Infiniti, pour Lexus, pour Acura, pour Isuzu, pour GM, pour Chrysler, pour Benz, pour BMW... Certaines fonctions varient selon la marque, le modèle et l'année du véhicule. 🚩(SERVICE SATISFAIT ET GARANTIE DE 5 ANS)LAUNCH CRP123 lecteur de code OBD2 de voiture prend en charge la mise à jour gratuite toute la vie, nous avons une équipe de technologie professionnelle et un service gratuit pour vous! Obtenez-le, essayez-le et si vous ne l'aimez pas, PAS DE SOUCIS, contactez-nous : ediag0228@hotmail.com nous offrons une garantie de remboursement intégral ! 5 ans de garantie !
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Habituellement, nous avons A ou B. Nous avons un exemple de numéro : 8720A002A que nous trouvons sur la plaque bleue rivetée sur le dessous de la pompe comme ci-dessous. La numérotation des injecteurs commence par EJBR suivi de 5 chiffres après une lettre, sur une étiquette noire située au milieu de l’injecteur.
Comment Fait-on pour modifier la quantité d’essence injectée ?
L’utilisation de charges stratifiées permet ainsi de réduire la quantité de carburant nécessaire à la combustion, ce qui conduit à une consommation moindre. Cependant, l’injection directe d’essence pose des problèmes de contamination.
Comment fonctionne l’injection électronique ? Circuit d’injection La pompe envoie le carburant sous pression dans une rampe d’accumulation (pour obtenir encore plus de pression, jusqu’à 2000 bars au lieu de 200 sans cette dernière) que l’on appelle rampe commune. Les injecteurs s’ouvrent au bon moment pour envoyer du carburant au moteur.
Comment encoder les injecteur ?
Placez les injecteurs dans chaque cylindre et codez chaque unité avec le nouveau code qui accompagne chaque injecteur. Cette procédure doit être effectuée avec un “carton”, en prenant soin de respecter la correspondance entre le nombre de cylindres sur le moteur et le nombre de cylindres à coder sur le carter.
Comment trouver la référence injecteur ?
La référence des injecteurs Denso est située au milieu du corps de l’injecteur. Il est répertorié juste au-dessus de la marque Denso. La référence de l’injecteur SIEMENS VDO (Continental) est située sur la tête de l’injecteur, là où est branchée la prise électrique.
Comment programmer les injecteurs ?
Le code se trouve généralement sur la tête de l’injecteur. Injecteurs Common Rail DENSO – En général, tous devraient être codés, mais certaines versions plus récentes ne le font pas. Le code contient généralement de 16 à 24 caractères alphanumériques selon la marque de la voiture.
Comment le calculateur moteur Modifie-t-il la quantité d’essence injectée ?
Le calculateur a en mémoire une consigne de vitesse inactive. Comparez la vitesse instantanée du moteur avec cette consigne. Si la vitesse de décélération n’est pas correcte, le calculateur commande un actionneur, placé en dérivation sur le papillon des gaz, qui modifie la quantité d’air aspirée par le moteur.
Comment lessence arrivé au moteur ?
L’étincelle émet une étincelle qui, au contact du carburant et de l’air comprimé du piston, génère une explosion. L’énergie produite par cette explosion, appelée “”, va activer le vilebrequin et la bielle pour faire fonctionner le moteur.
Comment l’essence quitté l’injecteur ?
Tout d’abord, le système le plus classique (essence) qui tend à disparaître est l’injection indirecte. Elle consiste à envoyer du carburant pour ingestion. Ce dernier se mélange alors à l’air pour finalement entrer dans les cylindres lorsque la vanne d’admission est ouverte.
Quelle pression d’essence pour injection ?
Il faut jusqu’à 300 bars en essence et de 1 800 à 2 500 bars en diesel !
Quelle est la pression d’injection sur un moteur essence à injection indirecte ?
Dans les moteurs à injection indirecte, l’essence est injectée à une pression de 3 bars dans le collecteur d’admission, le mélange air-essence se forme en amont de la soupape d’admission.
Comment mesurer la pression de carburant ?
Le manomètre peut mesurer une pression jusqu’à 5 bars ce qui permet de mesurer la pression de la pompe sans régulation. Il suffit de mettre une prise au lieu de la rampe.
Comment paramétrer des injecteurs ?
Placez les injecteurs dans chaque cylindre et codez chaque unité avec le nouveau code qui accompagne chaque injecteur. Cette procédure doit être effectuée avec une « mallette ». en prenant soin de respecter la correspondance entre le nombre de cylindres sur le moteur et le nombre de cylindres à coder sur le carter.
Comment savoir si vous avez un problème d’injection ? Symptômes et diagnostic de panne d’injecteur
Une odeur de carburant persiste ;
Le moteur est faible en puissance ;
Le moteur tourne mais ne démarre pas ;
Il y a une sensation de saccades à l’accélération ;
Le véhicule émet une fumée dense.
Comment programmer les injecteurs ?
Le code se trouve généralement sur la tête de l’injecteur. Injecteurs Common Rail DENSO – En général, tous devraient être codés, mais certaines versions plus récentes ne le font pas. Le code contient généralement de 16 à 24 caractères alphanumériques selon la marque de la voiture.
Quand on change un injecteur Faut-il le reprogrammer ?
Dans les véhicules modernes, changer les injecteurs n’est parfois pas qu’un simple démontage/remontage. En effet, avec des systèmes d’injection contrôlés par ordinateur de plus en plus précis, il est parfois nécessaire de configurer ce dernier pour qu’il sache les utiliser.
Comment programmer un injecteur ?
Placez les injecteurs dans chaque cylindre et codez chaque unité avec le nouveau code qui accompagne chaque injecteur. Cette procédure doit être effectuée avec un “carton”, en prenant soin de respecter la correspondance entre le nombre de cylindres sur le moteur et le nombre de cylindres à coder sur le carter.
Quand on change un injecteur Faut-il le reprogrammer ?
Dans les véhicules modernes, changer les injecteurs n’est parfois pas qu’un simple démontage/remontage. En effet, avec des systèmes d’injection contrôlés par ordinateur de plus en plus précis, il est parfois nécessaire de configurer ce dernier pour qu’il sache les utiliser.
Comment calibrer un injecteur ?
Placez les injecteurs dans chaque cylindre et codez chaque unité avec le nouveau code qui accompagne chaque injecteur. Cette procédure doit être effectuée avec un “carton”, en prenant soin de respecter la correspondance entre le nombre de cylindres sur le moteur et le nombre de cylindres à coder sur le carter.
Quand on change un injecteur Faut-il changer les autres ?
Certains garages recommandent de changer tous les injecteurs en même temps, même lorsqu’un seul est défectueux. … Parce que souvent, si un injecteur tombe en panne, l’autre peut aussi tomber en panne. Bref, pas besoin de changer tous les injecteurs si un seul a un problème.
Quand Faut-il changer les injecteurs essence ?
La durée de vie des injecteurs d’essence est d’environ 200 000 miles. La durée de vie des injecteurs diesel est également d’environ 150 à 250 000 miles.
Quand changer les injecteurs essence ? C’est aussi une pièce très sensible aux impuretés. C’est la principale raison pour laquelle le filtre à particules de la voiture doit être changé périodiquement pour éviter de boucher les injecteurs. Un injecteur essence a donc une durée de vie allant jusqu’à 200 000 km.
Quel risque de rouler avec un injecteur HS ?
Il est déconseillé de continuer à conduire votre véhicule en cas de perte d’un de ses injecteurs. Cela entraînera une consommation excessive de carburant et votre moteur pourrait ne pas être ravitaillé correctement.
Pourquoi un injecteur tombe en panne ?
Chaque cylindre dispose alors de son propre injecteur qui projette du carburant et de l’air dans la chambre de combustion sous la forme d’un brouillard. … Mais, en cas d’impuretés dans les circuits, l’injection sera modifiée : admission bloquée, régulation défaillante qui envoie trop de carburant ou fonctionnement chaotique : c’est la panne de l’injecteur.
Comment démarrer avec un injecteur HS ?
Est-ce qu’on est obligé de changer les 4 injecteurs ?
Certains mécaniciens préfèrent changer les quatre injecteurs en même temps, car le risque de récurrence du défaut n’est pas anodin et il faudra alors retourner au garage. Cependant, il n’est pas obligatoire de changer tous les injecteurs si un seul est défectueux.
Comment les injecteurs tombent en panne ?
Chaque cylindre dispose alors de son propre injecteur qui projette du carburant et de l’air dans la chambre de combustion sous la forme d’un brouillard. … Mais, en cas d’impuretés dans les circuits, l’injection sera modifiée : admission bloquée, régulation défaillante qui envoie trop de carburant ou fonctionnement chaotique : c’est la panne de l’injecteur.
Quelles peuvent être les conséquences d’un injecteur débranché ? Attention, un injecteur défectueux peut endommager gravement votre véhicule ! A commencer par la destruction du pot catalytique. … Dans les cas extrêmes, une panne d’injecteur peut entraîner la rupture d’un piston, et la rupture de votre moteur.
Comment savoir si il faut changer les injecteurs ?
Les injecteurs présents dans les véhicules sont chargés de pulvériser le diesel dans le moteur. Très sensibles à la qualité du carburant, les injecteurs durent entre 150 000 et 200 000 km. S’ils sont bien entretenus, vous pourrez en profiter encore plus longtemps.
Quel risque de rouler avec un injecteur HS ?
Il est déconseillé de continuer à conduire votre véhicule en cas de perte d’un de ses injecteurs. Cela entraînera une consommation excessive de carburant et votre moteur pourrait ne pas être alimenté correctement.
Quand changer les injecteurs diesel ?
Les injecteurs de votre voiture pulvérisent du diesel dans votre moteur, lui permettant de fonctionner. Sensibles à la qualité du carburant et aux impuretés, vos injecteurs diesel ont une durée de vie de 150 à 200 000 km. Il est possible de les étendre s’ils sont bien entretenus.
Pourquoi un injecteur claque ?
Sur les moteurs diesel, il peut arriver que vous ayez un injecteur qui claque. Ce claquement provient généralement d’une particule entrant dans l’injecteur, perturbant son fonctionnement et provoquant son claquement.
Pourquoi un injecteur perd-il ? Un injecteur qui fuit, qu’il s’agisse d’un injecteur d’essence ou de diesel, est souvent lié à un joint d’injecteur défectueux. En effet, ce sont les joints qui permettent d’obturer les injecteurs et ainsi d’éviter toute fuite.
Quand j’accélère le moteur claque ?
& # xd83d; & # xdca8; Pourquoi y a-t-il un claquement de moteur lors de l’accélération ? … L’augmentation du bruit peut être proportionnelle à l’augmentation du régime moteur, c’est-à-dire que plus vous accélérez vite, plus le clic sera fort. Ainsi, il faudra limiter les accélérations excessives pour préserver les composants du moteur.
Comment savoir si moteur claque ?
Une vieille astuce consiste à essayer ceci Démarrez votre voiture et mettez votre main sur le coupe-circuit et appuyez simplement un peu sur le coupe-circuit pour ne pas arrêter complètement le moteur. Dans ce cas, le feu s’éteindra, vous entendrez le bruit puisqu’il n’est pas épuisé et que le moteur tourne toujours sur sa lancée.
Pourquoi mon moteur claque à froid ?
Cela peut avoir plusieurs causes, un gasoil froid et/ou une chambre de combustion froide, un manque de graissage de la pompe et/ou des injecteurs, un problème avec la pompe et/ou l’injecteur.
Quand changer les injecteurs diesel ?
Les injecteurs de votre voiture pulvérisent du diesel dans votre moteur, lui permettant de fonctionner. Sensibles à la qualité du carburant et aux impuretés, vos injecteurs diesel ont une durée de vie de 150 à 200 000 km. Il est possible de les étendre s’ils sont bien entretenus.
Quelle est la durée de vie d’un injecteur diesel ?
Les injecteurs diesel ont également une durée de vie importante allant de 150 à 250 000 km.
Quand changer l’injecteur ?
& # xd83d; & # xddd3; ï¸ Quand faut-il changer ses injecteurs ? Comme son nom l’indique, les injecteurs permettent d’injecter une quantité précise de carburant dans la chambre de combustion grâce aux données envoyées par le calculateur. En moyenne, il est conseillé de changer les injecteurs tous les 150 000 km.
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