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Avez-vous déjà entendu dire que le VTT électrique n’est pas un vrai vélo ? Qu’au fond, il s’agit plus ou moins d’un deux-roues motorisé. Je ne partage pas du tout cet avis : dans cet article je vous explique pourquoi. Je vous explique aussi comment choisir le meilleur VTT AE.
Votre guide : Florian Demandols
Dernière modification : 31 août 2022
Ils sont parfaits pour les débutants, mais aussi pour tous ceux voulant s’adonner à une pratique loisir, ou une reprise en douceur, avec un niveau de confort ajustable pour chacun.
Point important: sur un VTT AE, l’assistance ne fonctionne que si on pédale et ne remplace en aucun cas le cycliste, il s’agit bel et bien d’une activité sportive.
Cet article vous offre un petit tour d’horizon des différents types de VTT AE, et comment le choisir en fonction de votre profil.
Notre comparatif en un clin d'oeil
Meilleur à moins de 1000 euros
Cube Reaction Hybrid Pro 500
Idéal pour : Les petits budgets
Idéal pour : Sa performance
Idéal pour : Le trail
Notre sélection en un clin d'oeil
Cube Reaction Hybrid Pro 500
Idéal pour : Les petits budgets
Idéal pour : Sa performance
Meilleur à moins de 1000 euros
Idéal pour : Le trail
Que vous soyez à la recherche d’un VTT électrique tout-suspendu pour un maximum de confort ou semi rigide pour un budget plus sérré, nous avons sélectionné les meilleurs VTT électriques du moment.
Notre sélection des meilleurs VTT électriques de l’année :
Vous aimez le VTT et souhaiteriez un peu d’assistance dans les montées ? Ces VTTAE sont faits pour vous !
Les Meilleurs VTT Électriques Tout Suspendus
Sachant que le poids n’est plus vraiment un problème lorsqu’on choisi un VTT à assistance électrique, autant choisir l’option confort et donc s’orienter vers un modèle tout-suspendu.
Débattement fourche 120mm, cadre 60 mm
Roues de 29 pouces Frein à disques hydrauliques
Moteur Fazua Evation 1.0, 250 W
Idéal pour : XC & longues sorties Notre avis :
Qui a dit que vélo à assistance électrique et adrénaline n’étaient pas compatible? En tout cas ce VTT de la marque Trek est prêt à vous prouver le contraire.
La géométrie parfaite de son cadre en fait une machine solide et relativement légère pour un vélo de ce type. Ses suspensions aux débattement de 120 et 60mm spécialement conçu pour l’occasion, vous permettent les sorties sur tout type de terrain même les plus accidentés.
Son puissant moteur et sa transmission de 12 vitesses vous permettront de grimper les pentes les plus abruptes, sans l’ombre d’un problème. Le XC vous tends les bras, avec un vélo à assistance électrique, eh oui !
Cube Stereo Hybrid 140
Poids : 25,1 kg
Débattement fourche de 140 mm cadre de 130 mm
Roues de 29 pouces
Frein à disques hydrauliques
Transmission Shimano Deore XT 11 vitesses
Batterie de 625 Wh
Moteur Bosch Performance CX drive unit
Idéal pour : se faire plaisir sur tous les sentiers Notre avis :
La marque Cube, déjà à la pointe en matière de performance avec ses VTT traditionnels, nous prouve qu’elle propose le même savoir-faire avec sa gamme de VTT électrique.
Le cadre en aluminium avec batterie intégrée est un exemple de conception réussie, et les autres composants sont du même acabit. La fourche Rockshox au débattement large ainsi que sa suspension centrale (Rockshox encore) lui ouvrent les portes de tous types de terrains.
Quant à son assistance électrique, le puissant moteur Bosch CX développant 85Nm est une garantie de pédalage fluide, tandis que la batterie de 625 Wh lui confère une bonne autonomie. Que demander de plus lorsqu’il s’agit de performance?
TREK Powerfly FS 4
Poids : 24,8 kg
Débattement fourche de 120 mm cadre de 100 mm
Roues de 29 pouces
Frein à disques hydrauliques Tektro
Transmission de 10 vitesses
Batterie intégrée amovible de 500 Wh
Moteur Bosch Performance CX 250W / 85Nm
Idéal pour : les terrains accidentés Notre avis :
Sa suspension très souple est super confortable (contrairement à ce que le débattement faible pourrait laisser croire) pour du All Mountain ou du Cross Country, ce qui séduit d’entrée. La motorisation Bosch est puissante et simple d’utilisation (écran de commande Purion) et la batterie de 500 Wh tient la route.
Il est lourd, mais c’est le prix à payer pour avoir un tel équipement, aussi bien au niveau de la mécanique que de l’électrique.
Si vous appréciez les composants de qualité, et que vous aimez vous aventurés sur les sentiers difficiles, ce VTT AE est fait pour vous.
Notre Choix de VTT Électrique Semi-Rigide
Les VTT AE sont de superbes machines mais peuvent devenir rapidement onéreux. Même si je préfère opter pour un modèle tout-suspendu pour le confort et car le poids n’est plus un souci avec l’assistance électrique, un modèle semi rigide sera plus abordable.
Ce sera donc le choix parfait pour les débutants ou si votre budget est assez serré.
Cube Reaction Hybrid Pro 500
Poids : 23,2 kg
Débattement fourche 100 mm
Roues de 29 pouces
Frein à disques hydrauliques Shimano
Transmission Shimano Deore 11 vitesses
Batterie Bosch Powertube 500 Wh
Moteur Bosch Drive Unit Performance 4th Generation 250W / 85Nm
Idéal pour : Se faire plaisir avec un VTT électrique Notre avis :
Voici un VTT à assistance électrique, aussi simple qu’efficace, s’adressant particulièrement aux débutants et aux petits budgets. Muni d’un cadre robuste et épuré, d’une batterie Bosch haute capacité et d’un moteur puissant et performant (Bosch aussi), ce VTT ne manque pas d’atouts. Ajoutez à cela un prix des plus attractif et vous voilà avec un VTT à assistance électrique au super rapport qualité/prix à un peu moins de 3000 €.
Vous aimeriez trouver un bon petit VTT électrique à moins de 2000€ ? Decathlon propose des modèles intéressants, dont le suivant 🙂
Poids : 22,5 kg
Débattement fourche 100 mm
Roues de 27.5 pouces
Frein à disques mécaniques
Transmission Microshift de 8 vitesses
Batterie Samsung 380 Wh
Moteur Vision 250W / 42Nm
Idéal pour : Les petits budgets qui veulent découvrir le VTT AE Notre avis :
Decathlon a réussi la performance de proposer un VTT électrique de bonne qualité à un prix défiant toute concurrence.
L’équipement est entrée de gamme, mais fiable et robuste, et c’est tout ce qu’on lui demande à ce niveau de prix. Surtout qu’au final, la batterie Samsung ne fait peut-être que 380Wh, mais elle permet de rouler 2h, ce qui est suffisant pour tous ceux qui débutent.
Decathlon propose aussi un modèle femme, aux caractéristiques techniques similaires.
Guide D’Achat : Comment Choisir Son VTT Électrique ?
Vous avez envie de passer au VTT à Assistance Electrique mais n’avez aucune idée de comment trouver le bon ? Vous n’êtes pas seul(e)…
Pourquoi opter pour un VTT électrique ?
Tout d’abord, électrique ou pas, il s’agit d’un vélo, avec tous les avantages qui y sont inhérents. À savoir un moyen de se dépenser, ainsi qu’un mode de transport pratique, économique et écologique.
Le gros plus d’un VTT AE, c’est évidemment l’aide précieuse, fournie par son moteur, selon le type d’effort et de pratique souhaitée. Il permettra de bénéficier d’un confort optimal sur de longues distances, et de s’essayer à des activités polyvalentes. Ce confort sera d’autant plus apprécié des sportifs occasionnels, que de ceux qui reprennent une activité physique mais aussi des séniors.
Exemple concret : il est tout à fait possible que le week-end vous ayez envie de vous dépenser lors de sorties de types All-mountain. Mais il est également possible que dans le même temps, vous souhaitez un mode de locomotion pratique pour vous rendre au travail la semaine. Dans ce cas, on peut aisément comprendre que vous ne souhaitez pas arriver au travail, exténué, couvert de sueur, avec les cuisses congestionnées. Une assistance électrique prend ici tout son sens.
Un VTT AE peut être considéré comme un bon investissement à long terme, si il vient remplacer un autre moyen de locomotion. En effet, troquer sa voiture ou sa moto pour ne se déplacer qu’en vélo électrique est un investissement gagnant. En revanche pour une utilisation, uniquement occasionnelle et loisir, optez pour un VTT classique.
Bon à savoir : Subvention Vélo Électrique
Il existe aujourd’hui des dispositifs d’aides financières pour l’achat d’un vélo AE. Ces aides allouées par l’état et certaines collectivités locales peuvent s’élever jusqu’à 500 euros (auparavant 200), sous certaines conditions.
Cette situation ne se reproduira plus avec un VTT électrique – Photo par Sam Marx
Quelle marque choisir ?
Concernant le choix de marque, vous pouvez considérer à peu de chose près qu’il est similaire pour un VTT classique. Les marques reconnues comme Cube, Trek, ou BMC par exemple, proposent des VTT de qualité en général. Et les modèles électriques ne dérogent pas à cette règle.
Là où peut se faire la différence, ce n’est pas tant au niveau de la qualité, mais plutôt de la largeur des gammes proposées. C’est ici que tous les constructeurs ne se valent pas. La raison est simple : plus un modèle ou une marque sont répandus, plus la maintenance et la disponibilité des pièces de rechange seront simplifiées.
Parmi les marques offrant une gamme de VTT AE, particulièrement étoffée, on trouve Haibike, qui propose une gamme large et de qualité, que vous pouvez consulter chez notre partenaire Alltricks.
La marque Trek que j’affectionne déjà pour sa gamme de VTT classique, offre aussi un choix des plus larges.
Évidemment, ce ne sont pas les seules marques disponibles ou de qualité, loin de là, mais elles font partie de celle ayant investi ce secteur de plein pied.
Prix d’un VTT Électrique
Comme je l’ai évoqué un peu plus haut, l’acquisition d’un VTT AE s’avère généralement plus onéreuse qu’un VTT classique aux caractéristiques similaires. Il en va de même pour son entretien, en particulier lorsqu’il s’agit de changer une batterie.
Quant aux fourchettes de prix, elles sont aussi variables que pour les VTT classiques. Les caractéristiques techniques et les matériaux utilisés déterminent logiquement le prix du vélo. Avec comme données supplémentaires les caractéristiques du moteur, ou l’autonomie qu’offrent les batteries.
Il vous faudra compter un peu plus de 1000 euros pour un VTT électrique d’entrée de gamme, entre 3 et 4000 euros pour un milieu de gamme, et entre 8 et 10 000 euros pour le top du top.
Comme pour tout VTT, les caractéristiques techniques dépendront de l’utilisation que vous en ferez.
Pour une pratique de type All-mountain ou trail, avec beaucoup de dénivelés, il peut être intéressant d’opter pour un VTT tout-suspendu. Vous y gagnerez en confort.
A noter : si sur un VTT classique le poids d’un débattement important et d’une suspension arrière nuisent au rendement en montée, dans le cas d’un VTT AE la question ne se pose pas. En effet, votre assistance vous aidant à monter, c’est vous qui vous économisez.
Sur un VTT électrique les caractéristiques supplémentaires à prendre en compte concernent le moteur et les batteries.
Comparatif des moteurs de VTT électriques
Il existe trois types principaux de moteurs : les moteurs pédaliers, les moteurs dans la roue, et à friction.
Les moteurs pédaliers sont parmi les plus efficaces et répandus, vous pourrez trouver des modèles conçus par les plus grands constructeurs. Notamment Bosch, Yamaha ou Panasonic, pour ne citer qu’eux. Autant dire des valeurs sûres dans ce domaine.
Les moteurs dans la roue sont plus marginaux et moins performants. Leur principal avantage, tient dans leurs faibles coûts. Hormis pour les petits budgets et les débutants, je vous déconseille ce type de moteur.
Les moteurs à friction fonctionnent comme une dynamo inversée directement en contact avec le pneu. Ce type de moteur est encore très rare, par conséquent il est pour l’instant difficile d’avoir du recul sur leurs pertinences.
Concernant la puissance dont vous aurez besoin, cela dépendra de votre pratique. Plus les dénivelés seront importants plus vous aurez besoin de puissance. Par conséquent si vous souhaitez crapahuter dans la montagne, je vous recommande un minimum de 250 W de puissance et un couple de plus de 80 Nm (newton mètre).
Pour résumer, pour des raisons à la fois techniques, mais aussi de fiabilité et de disponibilité, je vous conseille d’opter pour un moteur pédalier.
Easy peasy! – Photo par Tim Foster
La batterie est un autre point essentiel. Le rendement du moteur et de la batterie sont étroitement liés, mais c’est également l’autonomie qui est cruciale.
Il convient de dissocier deux données :
la puissance exprimée en Watts
la capacité autonomie de la batterie exprimée en Watts heure.
Par conséquent, vous l’aurez compris, plus votre pratique nécessite de puissance ou de couple, plus vous aurez besoin de Watts. Plus grande sera l’autonomie recherchée, plus il vous faudra de watts/heure.
Il existe plusieurs types de technologies et matériaux utilisés dans la confection de batterie. Cela dit la plupart de celles aujourd’hui disponibles sur le marché sont au lithium. C’est d’ailleurs le type de batterie que je vous conseille, elles sont bien plus performantes et sûres que des types plus anciens, au plomb par exemple. Ne vous laissez pas amadouer par un prix bas, notamment selon la provenance. C’est souvent synonyme de batterie de piètre qualité, voire dangereuse, vérifiez toujours que la mention (CE) y figure.
Enfin gardez à l’esprit que les caractéristiques techniques d’une batterie sont données à titre indicatif. L’autonomie réelle dépendra d’une multitude de facteurs extérieurs, comme, le poids du cycliste et de son matériel, les dénivelés, la vitesse moyenne, et même les conditions atmosphériques (température extérieure, taux d’humidité, etc.).
Quel matériel pour une utilisation en toute sérénité ?
Ce que vous voulez, c’est vous faire plaisir en toute tranquillité, non ?
La sécurité avant tout
Il vous faudra impérativement un casque quel que soit le type de discipline que vous pratiquez.
Je vous conseille également des protections additionnelles pour le corps, de types coudières et genouillères.
Des gants seront également les bienvenus en cas de chute et durant l’hiver.
Qui dit polyvalence, dit parfois circulation sur la route avec d’autres usagers. Munissez-vous donc de signaux lumineux à fixer sur votre vélo, dans la pénombre, ça peut littéralement vous sauver la vie.
L’une des caractéristiques d’un vélo AE, c’est de vous amener plus loin. Par conséquent pensez à prendre des vêtements appropriés, chaud si nécessaire, respirant, ou adapté à la pluie.
Il en va de même de votre hydratation qui doit être constante, n’oubliez pas de prendre une gourde ou une bouteille d’eau.
Pour éviter les pépins divers
En cas de sorties assez longues, pensez à prendre le nécessaire pour les petits problèmes techniques. Un kit anti-crevaison et une pompe à vélo prennent très peu de place et peuvent vous éviter bien des tracas.
Si votre VTT électrique vous sert de moyen de locomotion quotidien et citadin, vous allez sans doute être amené à stationner régulièrement. Par conséquent, je ne saurais que trop vous conseiller d’utiliser un système antivol.
C’est à vous !
Cet article touche à sa fin, et j’espère qu’il vous aura donné quelques éléments de réponse.
Le choix d’un VTT AE n’est pas chose aisée. Il faut prendre compte les caractéristiques inhérentes à tous les vélos, plus celles qui sont spécifiques à l’assistance électrique. Mais au fond, si j’avais un seul conseil à vous donner : définissez d’abord vos besoins et votre budget, tout deviendra plus simple ensuite. Et enfin comme toujours, prenez du plaisir avant tout.
Vous aussi vous êtes un adepte de VTT AE ou sur le point de le devenir ? N’hésitez pas à partager vos questions et avis dans la partie commentaires.
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Florian Demandols est un journaliste et rédacteur français, originaire de Marseille. Passionné de voyage, de sport, de nature, et d’histoire, il sillonne le monde afin de nourrir son insatiable curiosité. Florian est notre spécialiste VTT!
5 réflexions sur “Notre Comparatif des Meilleurs VTT Électriques (Tout-suspendu et Semi-rigide)”
22 décembre 2020 à 14 h 17 min
Merci pour cet article intéressant!
Une remarque concernant les unités :
La puissance du moteur s’exprime en W (Watt). Elle est limitée à 250 W.
La capacité de la batterie s’exprime en Wh (Watt heure). [Et non W/h]. Pour info, EDF nous facture les kWh (1000 Wh) consommés dans nos maisons.
En théorie, avec une batterie de 500 Wh, un VTTAE de 250W pourra être utilisé au nominal pendant 2 h.
9 août 2022 à 14 h 52 min
Et j’ajouterai que le couple s’exprime en N.m et non en N/m
11 août 2022 à 6 h 49 min
Vous avez tout à fait raison, et je viens de corriger les 2-3 erreurs de frappe.
Si vous en trouvez d’autres, n’hésitez pas à nous les signaler !
6 septembre 2022 à 16 h 54 min
Pourquoi existe t-il des différences de taille de roues (27,5 – 29,..)
A quoi ça sert ?
Merci pour votre article, et si possible retour.
9 septembre 2022 à 8 h 30 min
Les réponses à toutes vos questions sur les tailles de roues se trouvent ici :
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