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2017 2018 2019 2020 2021 2022 applications smartphone Big Data bus cartographie contrat Coronavirus CoViD-19 câble Domicile-Travail (DT) déplacements développement durable (DD) expérimentation ferroviaire financement France Grand Paris Grenoble Haut Niveau de Service (HNS) indicateurs statistiques Lyon législation & loi mobilité mobilité durable Nouvelles Technologies de l'Information et de la Communication (NTIC) Open Data Paris pollution RATP répartition modale SNCF sécurité routière tarification train tramway Transport Collectif (TC) urbanisme voiture véhicule autonome véhicule électrique vélos & cycles
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Étiquette : Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Ile-de-France (IAU IdF)
Les territoires de la marche en Île-de-France
L’Institut Paris Region a élaboré un indice de marchabilité des territoires qui s’appuie sur des statistiques récentes. Il permet de caractériser le potentiel piétonnier d’un espace et de le représenter sous la forme de cartes. Cet indicateur tient compte de l’offre de services des territoires, l’attractivité (les commerces, les équipements sportifs, culturels, de santé, les administrations) et la qualité de la voirie (type de voie, largeur, linéaire, îlot de chaleur urbain). Disponible sur l’ensemble du territoire francilien, il constitue un outil d’observation et de diagnostic précieux pour l’aménagement des territoires. Il peut notamment abonder un état des lieux dans la phase d’élaboration de politiques publiques en matière de santé ou de mobilité par exemple. Une première série de cartes est aujourd’hui dévoilée : une à l’échelle de la Métropole du Grand Paris et sept autres à l’échelle communale sur les préfectures.
Comment le télétravail bouscule nos vies et envies
Pratique désormais courante pour une large part des actifs franciliens, le télétravail a transformé leur organisation quotidienne et modifié la relation qu’ils entretiennent avec leur logement, leur quartier et, plus largement, leur environnement. En brouillant les frontières, l’irruption du travail dans la sphère privée est venue renforcer leurs exigences vis-à-vis de la qualité du lieu de vie, jusqu’à réveiller des envies d’ailleurs et rendre possibles d’autres horizons résidentiels, tout en conservant leur emploi en Île-de-France.
Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
La vitesse commerciale des bus à Paris se dégrade depuis plusieurs années. Dans un contexte d’espace urbain contraint, la politique déjà ancienne de partage de la voirie a donné davantage de place aux modes actifs au détriment des modes motorisés (automobiles, motos, scooters et transports collectifs). La pandémie de Covid-19 qui a bousculé les pratiques de déplacements des Franciliens a depuis renforcé la mise en œuvre de cette politique de partage de la voirie en faveur du vélo. Néanmoins, la volonté d’apaiser les villes est une tendance de fond et la crise sanitaire n’a été qu’un accélérateur du développement des modes actifs.
Ce petit déjeuner décideurs-chercheurs s’intéressera à la place des bus dans le partage de la voirie. Comment, sur quels principes et quels compromis, le bus a-t-il trouvé sa place dans la circulation parisienne entre le début du XXe siècle et aujourd’hui ? Pourquoi et comment cette place a-t-elle évolué ? Peut-on abaisser la vitesse de circulation des voitures, développer la marche et le vélo tout en maintenant un service public de bus performant ? Quelle place attribuer à ce mode de déplacement historique et quels nouveaux compromis construire à l’échelle de la métropole ?
Pour en débattre nous croiserons différents points de vue : historique et contemporain, opérationnel et académique, francilien et européen.
Replay du petit déjeuner décideurs-chercheurs
Ouverture : Dany NGUYEN-LUONG, directeur du département Mobilité et Transports de L’Institut Paris Region
Animation : Brigitte GUIGOU, chargée de mission partenariat recherche à L’Institut Paris Region
Introduction : Élie GUITTON, spécialiste mobilité, Département Mobilité et Transports de L’Institut Paris Region
Arnaud PASSALACQUA, professeur en aménagement de l’espace et urbanisme, École d’Urbanisme de Paris
Pierre CHAISE, responsable de discipline Ingénierie de Circulation et Aménagement Urbain au département « Études générales, Développement et Territoires », RATP
Marie THIBAUT DE MAISIÈRES, porte-parole du Gouvernement de la région de Bruxelles-Capitale
Source : Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
Publié le 21 février 2022Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2022, aménagement, bus, Coronavirus CoViD-19, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Paris, site propre (SP), TCSPLaisser un commentaire sur Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
L’approche tactique dans l’espace public trace son chemin
Les impératifs de gestion de crise, et particulièrement la problématique de distanciation physique, ont amené les décideurs à agir vite et sur tous les fronts. L’état d’urgence sanitaire a généralisé une prise de conscience sur les enjeux de mobilité active et a ouvert une fenêtre d’opportunité pour déployer des projets d’espace public restés dans les cartons des collectivités. Prenant la forme d’actions d’aménagement, parfois expérimentales, sur l’espace public, l’urbanisme tactique a largement été médiatisé. L’Institut lance une nouvelle série de chroniques sur ces expériences, existantes ou inédites, et consacre le premier numéro à l’approche tactique qui a pris sa source dans les années 2000 et a été remise en lumière dans le contexte exceptionnel que nous traversons.
Source : L’approche tactique dans l’espace public trace son chemin
Publié le 12 février 2022Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, aménagement, Coronavirus CoViD-19, France, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Italie, Royaume-Uni (UK), Urbanisme tactiqueLaisser un commentaire sur L’approche tactique dans l’espace public trace son chemin
Les effets de la pandémie sur les transports publics en Île-de-France
Après des mois de crise sanitaire liée à l’épidémie de covid-19, la reprise économique  ’accompagne d’un retour des voyageurs dans les transports en commun franciliens, et en particulier sur le réseau ferré dit Mass Transit. Mais la crise a aussi joué un rôle d’accélérateur pour certaines évolutions sociétales avec le développement du télétravail, des achats à distance et de la pratique du vélo. De nouveaux usages et de nouveaux besoins ont émergé. Quels pourraient être leurs impacts sur les transports ? Comment le Mass Transit peut-il continuer à être un levier majeur de la décarbonation de la mobilité en Île-de-France ? Afin d’analyser les nouvelles tendances qui se dessinent, nous avons mené une étude partenariale avec la Mass Transit Academy, Transilien SNCF, les agences Kisio et Sustainable Mobilities, ainsi qu’avec la participation du courtier immobilier en ligne Pretto.
Source : 6clics – OneDrive
Publié le 9 décembre 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, Big Data, confinement, Coronavirus CoViD-19, déconfinement, Grand Paris, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), indicateurs statistiques, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF)Laisser un commentaire sur Les effets de la pandémie sur les transports publics en Île-de-France
Le mass transit au cœur des dynamiques d’emploi
Sur les six millions d’emplois que compte l’Île-de-France, près de sept emplois sur dix se concentrent sur 6 % du territoire. Cette polarisation géographique de l’emploi s’accélère depuis 20 ans et impacte l’exploitation des transports ferrés du quotidien, autrement dit le mass transit. Quels sont les principaux pôles d’emploi et leurs trajectoires de croissance ? Quels enseignements de leurs spécificités peut-on tirer pour le dynamisme économique et le mass transit régional ?
Source : Le mass transit au cœur des dynamiques d’emploi
Publié le 22 janvier 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, Domicile-Travail (DT), France, Grand Paris, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Mass Transit, travailLaisser un commentaire sur Le mass transit au cœur des dynamiques d’emploi
Tableau de bord de la mobilité en Île-de-France
Dans un contexte de crise sanitaire qui perdure, avec des impacts considérables sur les activités économiques et sociales, le suivi de l’évolution de la mobilité est un besoin qui s’affirme chaque jour afin d’analyser le comportement des usagers des différents modes de transport. Pour répondre à cet objectif ambitieux, L’Institut lance un tableau de bord de la mobilité, une démarche unique en Île-de-France de collecte, d’analyse et de partage d’un large panel de données réactualisées régulièrement : circulation routière, covoiturage, transports en commun, vélo, trafic aérien, motifs de déplacement. Les données utilisées proviennent de la sphère open data, de plateformes en ligne ou de partenaires de L’Institut producteurs de données.
Source : Tableau de bord de la mobilité en Île-de-France
Publié le 12 novembre 2020Auteur HuguesCatégories RessourcesMots-clés 2020, Coronavirus CoViD-19, indicateurs statistiques, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), mobilitéLaisser un commentaire sur Tableau de bord de la mobilité en Île-de-France
Les taxis et VTC solidement installés sur la desserte des aéroports franciliens
Portés par la hausse continue du trafic aérien, l’absence de liaisons ferrées fiables et l’arrivée d’Uber il y a dix ans, les VTC et les taxis contrôlent désormais un tiers de la desserte des aéroports franciliens. Les mises en service, d’ici cinq ans, du CDG-Express et du prolongement de la ligne 14 jusqu’à Orly ne devraient pas remettre en cause cette forte présence.
Source : Les taxis et VTC solidement installés sur la desserte des aéroports franciliens
Publié le 26 juin 2020Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2020, aéroport, Aéroport de Paris (ADP), Grand Paris, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Paris, répartition modale, taxi, TGV, Transport Collectif (TC), Voiture de Transport (ou de Tourisme) avec Chauffeur (VTC)Laisser un commentaire sur Les taxis et VTC solidement installés sur la desserte des aéroports franciliens
Le développement de la télémédecine pourrait avoir un impact insoupçonné sur les déplacements en Île-de-France
Chaque jour, deux millions de déplacements sont liés à des motifs de santé en Île-de-France. Alors que les téléconsultations ont explosé pendant le confinement, la massification de cette pratique en période post-crise pourrait entraîner une baisse de 300 000 à 500 000 déplacements quotidiens, majoritairement en voiture, dans la région.
Source : Le développement de la télémédecine pourrait avoir un impact insoupçonné sur les déplacements en Île-de-France
Publié le 15 mai 2020Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés Coronavirus CoViD-19, déplacements, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), mobilité, santé, téléactivités, télémédecineLaisser un commentaire sur Le développement de la télémédecine pourrait avoir un impact insoupçonné sur les déplacements en Île-de-France
Cartoviz – Les déplacements domicile-travail et domicile-etude 2016
À l’échelle communale et pour l’ensemble du territoire national, cette carte interactive renseigne sur les lieux d’étude des étudiants à partir d’une commune sélectionnée. À l’inverse, il est possible de sélectionner une commune pour identifier les communes de résidence de ses étudiants. L’ensemble des données sont téléchargeables et portent sur l’année 2016.
Carte similaire pour les DT.
Source : Cartoviz – Les déplacements des étudiants 2016
Source : Cartoviz – Les déplacements domicile-travail 2016
Publié le 6 février 20206 février 2020Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés cartographie, Domicile-Etudes (DE), Domicile-Travail (DT), France, Grand Paris, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), service web, SIGLaisser un commentaire sur Cartoviz – Les déplacements domicile-travail et domicile-etude 2016
Les villes changent le monde
Selon les Nations unies, près des deux-tiers de la population mondiale habiteront en zone urbaine d’ici 2045. Aujourd’hui estimés à 4,2 milliards, les citadins devraient être 5 milliards en 2030 et 6,7 milliards en 2050.
Au cœur des flux financiers et migratoires mondiaux, les métropoles façonnent les valeurs sociétales et les modes de vie planétaires. Elles sont les vitrines des mutations du monde, créatrices de richesses économiques et d’innovations technologiques.
Depuis le début du IIIe millénaire, leurs centres se régénèrent et se densifient, tandis que les périphéries s’étalent. Mais leur modèle de développement à long terme interroge. Victimes de leurs succès, les métropoles vont-elles finir par devenir invivables ? Quelle sera la soutenabilité sociale et environnementale de ces ensembles urbains ? Comment articuler attractivité et qualité de vie pour tous ?
De New York à Paris Île-de-France, de Tokyo à Copenhague, de Singapour à Medellin, les métropoles inventent, à tous les échelles, de nouvelles trajectoires de développement pour associer compétitivité économique, régénération urbaine, inclusion sociales, frugalité énergétique et résilience climatique. Et ce faisant, elles changent le monde.
Ce numéro des Cahiers met en lumière des stratégies et des initiatives particulièrement inspirantes pour répondre aux enjeux fondamentaux du (Très) Grand Paris.
Source : Les villes changent le monde
Publié le 23 septembre 2019Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2019, Copenhague, Grand Paris, indicateurs statistiques, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), London (Londres), Medellin, New York City (NYC), Paris, Singapour, TokyoLaisser un commentaire sur Les villes changent le monde
Enjeux soulevés par l’usage des algorithmes prédictifs en matière de sécurité publique
Prédire les comportements déviants est un sujet qui a déjà, par le passé, animé de nombreuses recherches. Les big data couplées à des méthodes d’intelligence artificielle permettent à présent de nourrir de nouvelles ambitions. La police prédictive en figure comme un des développements les plus attendus. Couramment utilisés par plusieurs polices américaines, les dispositifs de police prédictive se développent aussi en France. Les forces de sécurité comme les collectivités territoriales montrent un intérêt croissant pour ce sujet. Par-delà les questions juridiques, le développement de l’intelligence artificielle dans le domaine de la sécurité publique soulève des enjeux éthiques. En France, les prédictions de la police prédictive ne concernent pas les individus, mais tendent à identifier les zones géographiques sensibles où certains types de faits sont plus susceptibles de se produire à l’avenir.
Cette étude exploratoire a pour objectif de faire le point sur ce sujet émergent. Elle vise à clarifier la réglementation française et le positionnement des acteurs tant publics que privés, qui investissent ce champ. Elle permet également d’aborder les différentes démarches prédictives menées à ce stade et notamment celle en cours à la gendarmerie nationale.
Publié le 19 avril 201919 avril 2019Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés 2019, Big Data, France, indicateurs statistiques, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Intelligence Artificielle (IA), sécurité, sûretéLaisser un commentaire sur La police prédictive
Pour une meilleur connaissance de l’insécurité dans les transports en commun franciliens
Proposer un réseau de transport sûr, adapté aux besoins des franciliens et, plus généralement, aux populations qui transitent par le territoire régional, est une des missions essentielles des pouvoirs publics. Afin de compléter les données présentées dans l’enquête victimation et sentiment d’insécurité en Île-de-france, l’État, la Région Île-de-france et un laboratoire de recherche ont initié l’élaboration d’un outil partenarial qui permettrait de mieux caractériser l’insécurité dans les transports en commun franciliens.
Source : Pour une meilleur connaissance de l’insécurité dans les transports en commun franciliens
Publié le 9 juillet 2018Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2018, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), sécurité, Syndicat des Transports d'Île-de-France (SITF)Laisser un commentaire sur Pour une meilleur connaissance de l’insécurité dans les transports en commun franciliens
Solutions alternatives à la voiture individuelle dans le périurbain
Dans la perspective de la préparation du prochain Contrat de Parc 2015-2020, le PNR du Vexin français a lancé une réflexion portant sur la mobilité périurbaine durable et a souhaité que l’IAU l’accompagne dans sa démarche. C’est dans ce cadre que s’inscrit la présente contribution qui s’attache à identifier et à analyser les solutions alternatives à la voiture individuelle dans le périurbain. Elle complète un premier rapport qui a permis d’établir un diagnostic de la mobilité des habitants du Vexin français.
S’appuyant sur l’étude d’initiatives « exemplaires » puisées en France et en Europe, ce travail a permis de mettre en évidence la diversité des réponses envisageables, en fonction des besoins et contexte spécifiques à chaque territoire. Parmi le panel des solutions les plus prometteuses, citons les axes bus forts organisés autour de systèmes de rabattement performants, les services de Transport à la demande (TAD) optimisés, les solutions de voiture partagée (autopartage, covoiturage), ainsi que les modes actifs (marche, vélo) sur les courtes et moyennes distances.
À moyen terme, il convient de mobiliser les leviers de l’aménagement urbain et de la planification pour renforcer l’offre de services et de commerces dans les centres-bourgs, et ainsi réduire les besoins et les distances de déplacement dans le périurbain.
Notons que les différentes solutions présentées dans ce rapport sont tout à fait complémentaires et tout l’enjeu est donc de les articuler au mieux afin de proposer à chaque usager les possibilités concrètes de se déplacer dans les meilleures conditions et de s’affranchir de la voiture individuelle.
Cette étude montre pour finir l’importance :
des innovations technologiques (géolocalisation, sites internet, applications pour smartphone) qui permettent d’optimiser le fonctionnement de ces modes alternatifs ;
des actions d’information, de communication et de sensibilisation pour inciter aux changements de comportements et à l’adoption des pratiques d’écomobilité.
Source : Solutions alternatives à la voiture individuelle dans le périurbain
Publié le 25 septembre 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2015, autopartage, covoiturage, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), mobilité, périurbain, Transport à la Demande (TàD), Transport Collectif (TC), vélos & cyclesLaisser un commentaire sur Solutions alternatives à la voiture individuelle dans le périurbain
Le quotidien des Franciliens à travers leurs déplacements : une multitude d’agendas
Travail, études, activités et déplacements rythment le quotidien des Franciliens, dont l’organisation de la journée dépend de leur place dans le cycle de vie. Le lieu de résidence influe sur les modes de déplacement, peu sur les durées, à l’exception des étudiants, qui dépendent des transports en commun. Optimiser son temps en enchaînant les déplacements est surtout le lot des femmes actives. Aussi l’expression métro-boulot-dodo n’est plus appropriée pour qualifier la diversité des activités et des agendas journaliers franciliens. […]
Source : Le quotidien des Franciliens à travers leurs déplacements : une multitude d’agendas
Publié le 20 juin 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés déplacements, Domicile-Etudes (DE), Domicile-Travail (DT), durée, Enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT), Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), mobilité, Paris, répartition modaleLaisser un commentaire sur Le quotidien des Franciliens à travers leurs déplacements : une multitude d’agendas
Les places aéroportuaires sont des lieux privilégiés pour l’accueil et le développement d’activités diversifiés, liées à l’aérien, mais pas seulement. Au cours des dernières années, de nombreuses places ont tiré profit de ce mouvement pour capter des activités économiques et créer des emplois. D’autres, en cours de construction, visent à parvenir aux mêmes objectifs d’attractivité.
Avec le recul, les développements opérés autour des grands aéroports internationaux n’ont pas toujours été optimisés (difficultés de circulation, consommation d’espaces, allocation non optimale du foncier, etc.) générant notamment un gaspillage de ressources. Ce modèle de développement a un horizon limité et la recherche d’un certain équilibre entre les fonctions est souhaitable pour inscrire le développement des places aéroportuaires dans le temps long.
Identifier et tester des bonnes pratiques
Pour diminuer ces difficultés et optimiser les potentiels de développement et de création d’emplois des places aéroportuaires, une Initiative Metropolis sur la place aéroportuaire durable a été lancée par l’IAU, la Région Île-de-France et Paris Region Entreprise pour la période 2015-2017. Les objectifs de l’Initiative sont les suivants :
identifier, par l’échange d’expériences, les bonnes pratiques permettant aux responsables publics locaux de créer ou développer leurs territoires aéroportuaires,
créer un référentiel commun de bonnes pratiques en matière de développement et d’aménagement durables des places aéroportuaires,
tester ces « bonnes pratiques identifiées » sur une place aéroportuaire d’une métropole participante. Renforcer l’expertise des participants en matière d’aménagement durable des places aéroportuaires (aménagement, gouvernance, développement économique, attractivité, emploi, formation, etc.).
Source : Places aéroportuaires durables
Publié le 25 avril 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés aéroport, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), mobilité, Retour d'expérience (REX)Laisser un commentaire sur Places aéroportuaires durables