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Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
La vitesse commerciale des bus à Paris se dégrade depuis plusieurs années. Dans un contexte d’espace urbain contraint, la politique déjà ancienne de partage de la voirie a donné davantage de place aux modes actifs au détriment des modes motorisés (automobiles, motos, scooters et transports collectifs). La pandémie de Covid-19 qui a bousculé les pratiques de déplacements des Franciliens a depuis renforcé la mise en œuvre de cette politique de partage de la voirie en faveur du vélo. Néanmoins, la volonté d’apaiser les villes est une tendance de fond et la crise sanitaire n’a été qu’un accélérateur du développement des modes actifs.
Ce petit déjeuner décideurs-chercheurs s’intéressera à la place des bus dans le partage de la voirie. Comment, sur quels principes et quels compromis, le bus a-t-il trouvé sa place dans la circulation parisienne entre le début du XXe siècle et aujourd’hui ? Pourquoi et comment cette place a-t-elle évolué ? Peut-on abaisser la vitesse de circulation des voitures, développer la marche et le vélo tout en maintenant un service public de bus performant ? Quelle place attribuer à ce mode de déplacement historique et quels nouveaux compromis construire à l’échelle de la métropole ?
Pour en débattre nous croiserons différents points de vue : historique et contemporain, opérationnel et académique, francilien et européen.
Replay du petit déjeuner décideurs-chercheurs
Ouverture : Dany NGUYEN-LUONG, directeur du département Mobilité et Transports de L’Institut Paris Region
Animation : Brigitte GUIGOU, chargée de mission partenariat recherche à L’Institut Paris Region
Introduction : Élie GUITTON, spécialiste mobilité, Département Mobilité et Transports de L’Institut Paris Region
Arnaud PASSALACQUA, professeur en aménagement de l’espace et urbanisme, École d’Urbanisme de Paris
Pierre CHAISE, responsable de discipline Ingénierie de Circulation et Aménagement Urbain au département « Études générales, Développement et Territoires », RATP
Marie THIBAUT DE MAISIÈRES, porte-parole du Gouvernement de la région de Bruxelles-Capitale
Source : Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
Publié le 21 février 2022Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2022, aménagement, bus, Coronavirus CoViD-19, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Paris, site propre (SP), TCSPLaisser un commentaire sur Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
Les effets de la pandémie sur les transports publics en Île-de-France
Après des mois de crise sanitaire liée à l’épidémie de covid-19, la reprise économique  ’accompagne d’un retour des voyageurs dans les transports en commun franciliens, et en particulier sur le réseau ferré dit Mass Transit. Mais la crise a aussi joué un rôle d’accélérateur pour certaines évolutions sociétales avec le développement du télétravail, des achats à distance et de la pratique du vélo. De nouveaux usages et de nouveaux besoins ont émergé. Quels pourraient être leurs impacts sur les transports ? Comment le Mass Transit peut-il continuer à être un levier majeur de la décarbonation de la mobilité en Île-de-France ? Afin d’analyser les nouvelles tendances qui se dessinent, nous avons mené une étude partenariale avec la Mass Transit Academy, Transilien SNCF, les agences Kisio et Sustainable Mobilities, ainsi qu’avec la participation du courtier immobilier en ligne Pretto.
Source : 6clics – OneDrive
Publié le 9 décembre 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, Big Data, confinement, Coronavirus CoViD-19, déconfinement, Grand Paris, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), indicateurs statistiques, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF)Laisser un commentaire sur Les effets de la pandémie sur les transports publics en Île-de-France
Ile-de-France Mobilités signe avec Doppelmayr
Île-de-France Mobilités, l’autorité en charge des transports de la région Île-de-France, a signé un contrat de 110 M€ avec le groupement constitué de Doppelmayr France SAS (mandataire), Spie Batignolles GC, France Travaux, Egis Rail, et Atelier Schall, pour la conception, la réalisation et la maintenance du Câble A.
Le premier téléphérique d’Île-de-France reliera Créteil à Villeneuve-Saint-Georges via Limeil-Brévannes et Valenton. Il desservira directement plus de 20 000 habitants et 6 000 emplois en apportant une réponse concrète et innovante aux difficultés quotidiennes de déplacements des habitants de ces communes du Val-de-Marne.
L’objectif fixé au groupement est un démarrage des travaux en 2022 pour une mise en exploitation grand public mi-2025.
Cette liaison par câble constitue un transport en commun à part entière et sera articulé avec les autres modes de transports dont le réseau de métro francilien à Créteil (ligne 8) et intégré à la tarification francilienne sans aucune différence avec une ligne de tram, de bus ou de métro.
La liaison en transport par câble présente une longueur totale de 4,5 km environ et comporte cinq stations.
A la mise en service, environ 1 600 passagers à l’heure de pointe et par direction pourront prendre place dans des cabines confortables et sécurisés de 10 places assises.
La fréquence de passage entre chaque cabine sera inférieure à 30 secondes. Le temps du voyage d’un bout à l’autre de la ligne sera d’un peu moins de 17 minutes en heure de pointe.
Source : Ile-de-France Mobilités signe avec Doppelmayr
Publié le 26 mai 2021Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés 2021, 2025, câble, Câble A (Créteil à Villeneuve-Saint-Georges), Conception Réalisation Maintenance (CRM), contrat, Doppelmayr, Egis, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF)Laisser un commentaire sur Ile-de-France Mobilités signe avec Doppelmayr
La culture du service gagne les réseaux de transport public européens
La question de la qualité de service est de première importance pour le public, notamment depuis l’explosion des services de mobilité liés au numérique, traduisant des attentes fortes pour une mobilité fluide, choisie, confortable et sûre. Alors que l’autorité organisatrice Île-de-France mobilités entame un nouveau cycle de renouvellement des contrats pluriannuels avec les exploitants, comment la qualité est-elle abordée dans les autres grands réseaux européens ?
Source : La culture du service gagne les réseaux de transport public européens
Rapport : La culture du service gagne les réseaux de transport public européens
Publié le 25 mai 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés Berlin, Haut Niveau de Service (HNS), Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), London (Londres), Madrid, Transport Collectif (TC)Laisser un commentaire sur La culture du service gagne les réseaux de transport public européens
Etude d’Airparif sur les bus franciliens : pas de “Dieselgate” à l’horizon
Les résultats d’une étude expérimentale sur la pollution des bus, qu’Ile-de-France Mobilités avait commandée à Airparif, démontrent le gain significatif réalisé en ayant remplacé des véhicules diesel Euro 3 et Euro 4 par des Euro 6.
Source : Etude d’Airparif sur les bus franciliens : pas de “Dieselgate” à l’horizon – Ville, Rail et Transports
Publié le 4 février 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, bus, développement durable (DD), France, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), matériel roulant (MR), pollution, qualité de l'airLaisser un commentaire sur Etude d’Airparif sur les bus franciliens : pas de “Dieselgate” à l’horizon
Le câble A est dans les tuyaux
Île-de-France Mobilités vient de voter la convention de financement du premier téléphérique francilien, le Câble A, qui reliera Créteil à Villeneuve-Saint-Georges en 2023. L’entreprise qui réalisera les travaux de construction sera choisie début 2021.
Sept années, c’est le temps qu’il a fallu à Ile-de-France Mobilités pour faire aboutir le premier projet de téléphérique urbain francilien, le Câble A-Téléval. Mobilisant 125 M€ financé à 49 % par la région Ile-de-France, à 30 % par le département du Val-de-Marne et à 21 % par l’Etat, ce projet de transport aérien de 4,5 km de long doit permettre de désenclaver via 5 stations plusieurs quartiers de Créteil, Limeil-Brevannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges, en les reliant au bus et à la ligne 8 du métro. Île-de-France Mobilités financera quant à elle les télécabines et les coûts d’exploitations de la ligne, comme pour l’ensemble des lignes « classiques » de transports en commun. Cette convention de financement permet à l’Autorité organisatrice de poursuivre la consultation en cours avec les entreprises candidates pour la réalisation des travaux. Le choix du lauréat sera décidé début 2021 et lancera ainsi le début des études de conception détaillée et des travaux de réalisation.
Source : Le câble A est dans les tuyaux – Construction Cayola
Publié le 16 novembre 2020Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés 2023, câble, Câble A (Créteil à Villeneuve-Saint-Georges), Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF)Laisser un commentaire sur Le câble A est dans les tuyaux
Cartographie animée : Une journée en transports en communs à Paris
Pour réaliser cette vidéo qui retrace 24 h de transports en communs à Paris, Will Geary a utilisé des données de Transitland, un service de Mapzen.
Source : Cartographie animée : Une journée en transports en communs à Paris
Publié le 29 novembre 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés animation, cartographie, Grand Paris, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), Transport Collectif (TC)Laisser un commentaire sur Cartographie animée : Une journée en transports en communs à Paris
Le téléphérique sur la pente urbaine
Transport trois étoiles des montagnes, le téléphérique investit aujourd’hui les villes. Plus faciles à construire que les classiques métros et tramways, plus efficaces pour contourner les reliefs et les cours d’eau, souvent moins chères, ces nouvelles solutions aériennes s’imposent peu à peu dans la réflexion des urbanistes. Même les acteurs du Grand Paris s’y essaient. La faisabilité d’un téléphérique entre la gare de Lyon et Austerlitz est à l’étude. Et, depuis le 8 octobre, le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) peaufine le projet du Téléval, dans le Val-de-Marne, qui devrait relier Créteil et Villeneuve-Saint-Georges d’ici à 2018. Mais la pionnière hexagonale est la ville de Brest qui lance, en ce début 2013, un appel d’offres pour son projet de liaison entre les quartiers de Siam et des Capucins, au-dessus du fleuve Penfeld.
Source : (20+) Le téléphérique sur la pente urbaine – Libération
Publié le 28 novembre 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés Brest, câble, Grand Paris, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), téléphérique, vidéoLaisser un commentaire sur Le téléphérique sur la pente urbaine
État des lieux sur le transport maritime et fluvial français
Le transport maritime et fluvial, dont l’importance a été rappelée tant dans les lois Grenelle que dans les deux derniers appels à projets de transport collectif et mobilité durable, est un outil structurant pour l’élaboration des politiques de déplacements urbains. Ce mode de transport est amené à se développer dans les années à venir. Tant en termes d’intermodalité que d’innovation, ce dernier représente un vecteur de valorisation du réseau de transport de l’agglomération et a, à ce titre, toute sa place dans les réseaux de transports collectifs urbains.
Face à ce constat, le GART vous propose un état des lieux de l’exploitation des navettes fluviales et maritimes dans les réseaux urbains de province :
Ajaccio (en expérimentation depuis 2015 et entré en exploitation à partir de 2017) : une ligne qui relie Ajaccio à Porticcio, deux pontons et un bateau ;
Bordeaux (en exploitation depuis 2013) : le service BatCub compte une ligne de navette fluviale, cinq pontons et trois bateaux (depuis janvier 2017) ;
Calais (en exploitation depuis 2013) : une ligne de navette fluviale « Majest’in », cinq pontons et un bateau ;
La Rochelle (en exploitation depuis 2009) : le service de navettes maritimes Yelo compte deux lignes, un bus de mer et un passeur, ainsi que quatre bateaux électro-solaires ;
Lorient (en exploitation depuis 2006) : le service bateau-bus comprend cinq lignes régulières et une ligne estivale, six bateaux dont un électrique ;
Marseille (première ligne lancée en 2012, trois lignes recensées depuis 2015): les navettes maritimes de la RTM comptent trois lignes régulières et quatre pontons, ainsi qu’un passeur ferry boat entre le Quai de Rive-Neuve et le Quai du Port. La flotte est composée de trois navettes et un ferry boat. L’exploitation se déroule, le plus souvent, du 1er mai au 30 septembre de chaque année ;
Nantes (depuis 1997 pour le premier passeur de l’Erdre et 2005 pour le service Navibus) : le service Navibus comprend deux lignes, quatre pontons et quatre bateaux ;
Toulon (depuis 2013, les navettes sont exploitées par le réseau Mistral) : les bateaux-bus du réseau Mistral comptent trois lignes de navettes maritimes avec douze bateaux dont deux éco-bateaux hybrides et huit pontons.
Les territoires d’Outre-mer sont également à citer, à l’image de la Communauté d’agglomération centre Martinique (CACEM).
En parallèle de l’exploitation, plusieurs projets de navettes fluviales ou maritimes, lauréats des appels à projets de transport collectif et mobilité durable, se concrétiseront. Pour rappel, les navettes fluviales et maritimes n’ont été intégrées que dans les appels à projets 2 et 3 (subvention au financement des pontons).
Exemples de projets subventionnés dans le cadre des appels à projets :
Boulogne-sur-Mer (début des travaux en 2017 et mise en service en 2018) : création d’une navette maritime entre Nausicaa et le quartier de la Capécure ;
Syndicat mixte de gestion et d’exploitation des transports urbains (SMGETU) d’Istres-Martigues (début des travaux en 2018 et date de mise en service prévue en 2019) : création de deux lignes maritimes sur l’Étang de Berre ;
Ligne 1 : Istres-Marignane ;
Ligne 2 : Martigues-Marignane ;
À noter que depuis le 1er janvier 2016, le SMEGTU d’Istres Martigues a été intégré dans la Métropole Aix-Marseille Provence, la nouvelle autorité organisatrice de la mobilité du territoire.
Enfin, il est à noter que le Conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités a délibéré en janvier 2017 sur la réalisation d’une étude sur le transport fluvial de personnes et a signé en janvier de la même année, avec la compagnie des Batobus, une convention permettant aux détenteurs de la carte Navigo (abonnement de transport francilien) de se déplacer via les navires de la compagnie pour un tarif préférentiel.
Pour aller plus loin et savoir quels enjeux et quelles questions techniques ou réglementaires se posent aux autorités organisatrices de la mobilité lors de la planification, la mise en œuvre ou l’exploitation de tels systèmes, le GART organisera une table ronde dédiée dans le cadre des Rencontres nationales du transport public à Marseille, le mardi 10 octobre 2017 de 10h à 11h30 (atelier 1). Pour répondre à toutes ces questions, élus et experts apporteront leurs retours d’expériences et leurs témoignages.
Source : État des lieux sur le transport maritime et fluvial français – Gart
Publié le 25 juillet 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2017, Ajaccio, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Calais, France, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), Istres, La Rochelle, Lorient, Marseille, Martigues, mobilité durable, Nantes, Toulon, transport fluvial, transport maritime, TransportsLaisser un commentaire sur État des lieux sur le transport maritime et fluvial français
Egis maître d’œuvre de l’aménagement urbain du tramway T1 entre Asnières et Colombes
Egis est en charge de la maîtrise d’œuvre (hors systèmes) du prolongement du T1 vers l’ouest, en association avec l’agence Gautier + Conquet architectes et paysagistes, responsable de la conception urbaine et paysagère. Atelier Villes & Paysages (groupe Egis) apporte également son appui à l’agence Gautier + Conquet sur la maîtrise d’œuvre des plantations et espaces verts.
Source : Egis maître d’oeuvre de l’aménagement urbain du tramway T1 entre Asnières et Colombes – Transport et infrastructures
Publié le 25 février 2016Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés contrat, Egis, Gautier + Conquet, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), Maîtrise d'Oeuvre (MOE), Paris, tramwayLaisser un commentaire sur Egis maître d’œuvre de l’aménagement urbain du tramway T1 entre Asnières et Colombes
IDF : Le Stif, la RATP et la SNCF s’engagent à améliorer la qualité des transports
Les projets de nouveaux contrats Stif avec la RATP (5 ans) et la SNCF (4 ans) promettent aux usagers davantage d’investissements, de qualité de service et de présence humaine. Ces deux contrats doivent encore être soumis au vote des administrateurs du Stif lors de son conseil d’administration du 7 octobre 2015.
Source : IDF : Le Stif, la RATP et la SNCF s’engagent à améliorer la qualité des transports
Le conseil d’administration du Syndicat des Transports d’Île-de-France du 7 octobre 2015 a voté les nouveaux contrats avec la RATP et la SNCF pour la période 2016-2020. Au total, c’est près de 20 milliards d’euros que le Stif versera aux deux entreprises pour le fonctionnement et l’investissement du réseau francilien.
Source : Le Stif vote les contrats avec la RATP et la SNCF
Publié le 9 novembre 2015Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés contrat, contrat d'exploitation, Haut Niveau de Service (HNS), Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), Paris, RATP, SNCF, Transport Collectif (TC)Laisser un commentaire sur IDF : Le Stif, la RATP et la SNCF s’engagent à améliorer la qualité des transports