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2017 2018 2019 2020 2021 2022 applications smartphone Big Data bus cartographie contrat Coronavirus CoViD-19 câble Domicile-Travail (DT) déplacements développement durable (DD) expérimentation ferroviaire financement France Grand Paris Grenoble Haut Niveau de Service (HNS) indicateurs statistiques Lyon législation & loi mobilité mobilité durable Nouvelles Technologies de l'Information et de la Communication (NTIC) Open Data Paris pollution RATP répartition modale SNCF sécurité routière tarification train tramway Transport Collectif (TC) urbanisme voiture véhicule autonome véhicule électrique vélos & cycles
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Contre les canicules, comment rafraîchir les villes
Les vagues de chaleur, qui se multiplient, sont exacerbées en milieu urbain. Les solutions pour rendre nos villes moins étouffantes sont connues mais pas encore pleinement mises en œuvre.
Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
La vitesse commerciale des bus à Paris se dégrade depuis plusieurs années. Dans un contexte d’espace urbain contraint, la politique déjà ancienne de partage de la voirie a donné davantage de place aux modes actifs au détriment des modes motorisés (automobiles, motos, scooters et transports collectifs). La pandémie de Covid-19 qui a bousculé les pratiques de déplacements des Franciliens a depuis renforcé la mise en œuvre de cette politique de partage de la voirie en faveur du vélo. Néanmoins, la volonté d’apaiser les villes est une tendance de fond et la crise sanitaire n’a été qu’un accélérateur du développement des modes actifs.
Ce petit déjeuner décideurs-chercheurs s’intéressera à la place des bus dans le partage de la voirie. Comment, sur quels principes et quels compromis, le bus a-t-il trouvé sa place dans la circulation parisienne entre le début du XXe siècle et aujourd’hui ? Pourquoi et comment cette place a-t-elle évolué ? Peut-on abaisser la vitesse de circulation des voitures, développer la marche et le vélo tout en maintenant un service public de bus performant ? Quelle place attribuer à ce mode de déplacement historique et quels nouveaux compromis construire à l’échelle de la métropole ?
Pour en débattre nous croiserons différents points de vue : historique et contemporain, opérationnel et académique, francilien et européen.
Replay du petit déjeuner décideurs-chercheurs
Ouverture : Dany NGUYEN-LUONG, directeur du département Mobilité et Transports de L’Institut Paris Region
Animation : Brigitte GUIGOU, chargée de mission partenariat recherche à L’Institut Paris Region
Introduction : Élie GUITTON, spécialiste mobilité, Département Mobilité et Transports de L’Institut Paris Region
Arnaud PASSALACQUA, professeur en aménagement de l’espace et urbanisme, École d’Urbanisme de Paris
Pierre CHAISE, responsable de discipline Ingénierie de Circulation et Aménagement Urbain au département « Études générales, Développement et Territoires », RATP
Marie THIBAUT DE MAISIÈRES, porte-parole du Gouvernement de la région de Bruxelles-Capitale
Source : Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
Publié le 21 février 2022Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2022, aménagement, bus, Coronavirus CoViD-19, Île-de-France Mobilités (IdFM) / Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF), Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Paris, site propre (SP), TCSPLaisser un commentaire sur Partage de la voirie : quelle place pour les bus ?
L’approche tactique dans l’espace public trace son chemin
Les impératifs de gestion de crise, et particulièrement la problématique de distanciation physique, ont amené les décideurs à agir vite et sur tous les fronts. L’état d’urgence sanitaire a généralisé une prise de conscience sur les enjeux de mobilité active et a ouvert une fenêtre d’opportunité pour déployer des projets d’espace public restés dans les cartons des collectivités. Prenant la forme d’actions d’aménagement, parfois expérimentales, sur l’espace public, l’urbanisme tactique a largement été médiatisé. L’Institut lance une nouvelle série de chroniques sur ces expériences, existantes ou inédites, et consacre le premier numéro à l’approche tactique qui a pris sa source dans les années 2000 et a été remise en lumière dans le contexte exceptionnel que nous traversons.
Source : L’approche tactique dans l’espace public trace son chemin
Publié le 12 février 2022Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, aménagement, Coronavirus CoViD-19, France, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France (IAU IdF), Italie, Royaume-Uni (UK), Urbanisme tactiqueLaisser un commentaire sur L’approche tactique dans l’espace public trace son chemin
Concevoir sa vélorue : pour des cyclistes en nombre dans une circulation apaisée
Bien positionnée et conçue, la vélorue offre aux cyclistes un espace de circulation mixte vélos-voitures, d’un très bon niveau de service pour les cyclistes, sans avoir recours à des aménagements cyclables séparatifs. Pour ce faire, la création d’une vélorue nécessite souvent de mettre en place des mesures contraignant le trafic motorisé.
Cet article définit la vélorue, explicite son domaine d’emploi, et précise comment concevoir celle-ci pour qu’elle intègre pleinement un réseau cyclable structurant : accessible à tout public, confortable et efficace pour les cyclistes.
Source : Concevoir sa vélorue : pour des cyclistes en nombre dans une circulation apaisée | Cerema
Publié le 3 novembre 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés aménagement, CEREMA (ex-CERTU), circulation / trafic, vélos & cyclesLaisser un commentaire sur Concevoir sa vélorue : pour des cyclistes en nombre dans une circulation apaisée
Changement climatique, il y a urgence à s’adapter
Inforgraphie : Changement climatique, il y a urgence à s’adapter – Qu’est-ce qu’on fait ?
et quelques liens sur des guides spécifiques :
Aménager avec la nature en ville
Végétaliser : Agir pour le rafraîchissement urbain
Rafraîchir les villes, des solutions variées
Réduire la vulnérabilité des territoires aux inondations
Publié le 13 octobre 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, ADEME, aménagement, CEREMA (ex-CERTU), climat, France, guide méthodologique, urgence climatiqueLaisser un commentaire sur Changement climatique, il y a urgence à s’adapter
Aides-territoires : Aides publiques pour les collectivités
Réalisez vos projets locaux
Chaque jour, des collectivités comme la vôtre trouvent des aides pour financer et accompagner leurs projets sur de nombreuses thématiques. Vous aussi, découvrez les aides disponibles et paramétrez des alertes pour donner vie aux ambitions de votre territoire.
Aides-territoires est une startup d’Etat portée par la Direction Générale de l’Aménagement, du Logement et de la Nature (DGALN) avec le soutien de l’Agence Nationale de Cohésion des Territoires (ANCT) et de la Direction Générale des Infrastructures de Transport et de la Mer (DGITM).
Source : Aides-territoires | Aides publiques pour les collectivités 🏡
Publié le 4 octobre 2021Auteur HuguesCatégories RessourcesMots-clés aménagement, financement, infrastructures, investissement, outil, transportLaisser un commentaire sur Aides-territoires : Aides publiques pour les collectivités
À Montreuil, des aménagements urbains pour contrer Waze
Des « squares de poche » peuvent-ils lutter contre les effets délétères de la navigation avec Waze ? C’est la question posée par une expérimentation menée par la ville de Montreuil dans le quartier Solidarité-Carnot, à la limite avec Vincennes et Fontenay-sous-Bois, jusqu’à la rentrée. L’aménagement de plusieurs intersections doit empêcher les automobilistes de couper à travers des quartiers résidentiels, sans empêcher la circulation des piétons et des cyclistes.
Source : À Montreuil, des aménagements urbains pour contrer Waze | iGeneration
Publié le 18 août 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2021, aménagement, applications smartphone, mobilité, Montreuil, voiture, WazeLaisser un commentaire sur À Montreuil, des aménagements urbains pour contrer Waze
Comment la neige révèle que les trottoirs sont trop petits
La neige n’a pas que des inconvénients. En ville, elle peut même révéler des défauts de l’espace public. Car, lorsqu’une rue ou un carrefour sont recouverts de neige, les traces laissées par les roues des voitures dessinent avec précision l’espace qu’elles utilisent. A l’inverse, les amas de neige intacte permettent de repérer l’espace inutilisé par les voitures.
Aux Etats-Unis, des internautes ont appelé ces zones de neige des sneckdowns, combinaison des mots snowy (« fait à partir de neige ») et neckdown (« extension de trottoir »). Depuis plusieurs années, ces militants publient des dizaines de photos de sneckdowns sur les réseaux sociaux. Outre-Atlantique, le phénomène a même conduit certaines municipalités à prendre en compte les sneckdowns pour refaire la voirie.
Source : Comment la neige révèle que les trottoirs sont trop petits
Publié le 16 février 2021Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés aménagement, espace public, neige, piéton, répartition modaleLaisser un commentaire sur Comment la neige révèle que les trottoirs sont trop petits
Mobilité bas-carbone. Et si la France faisait fausse route
Alors que la Stratégie nationale bas-carbone met le cap sur la neutralité des émissions en 2050, le Forum Vies Mobiles s’est demandé si le pays était bien parti pour atteindre son objectif. En misant sur la technologie d’abord, et en évitant d’aborder dans leur ampleur les questions d’aménagement du territoire, on dirait bien que ce n’est pas le cas.
Source : Mobilité bas-carbone. Et si la France faisait fausse route – Ville, Rail et Transports
Publié le 22 décembre 2020Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés aménagement, développement durable (DD), émission carbone, France, mobilité durableUn commentaire sur Mobilité bas-carbone. Et si la France faisait fausse route
CeremaData, la plateforme open data du Cerema est en ligne
Dans le cadre de la démarche d’ouverture des données publiques, le Cerema lance sa plateforme open data, où sont valorisées ses ressources numériques et des données publiques disponibles.
CeremaData met à disposition du public les données numériques produites par le Cerema et ses partenaires dans leurs domaines de compétences : aménagement et urbanisme, environnement, infrastructures, bâtiment, sols…
Source : CeremaData, la plateforme open data du Cerema est en ligne | Cerema
Publié le 24 mars 2020Auteur HuguesCatégories RessourcesMots-clés aménagement, CEREMA (ex-CERTU), environnement, géographie, infrastructures, mobilité, Open Data, outil, urbanismeLaisser un commentaire sur CeremaData, la plateforme open data du Cerema est en ligne
Qualité des infrastructures de transport au regard du développement durable : quelques exemples de bonnes pratiques
L’ARENE souhaite sensibiliser et aider les Maîtres d’Ouvrages (collectivités territoriales, opérateurs de transport…) à la prise en compte du développement durable dans leur projet de création ou de réhabilitation d’infrastructure de transport.
Cette volonté de l’ARENE s’appuie sur la mission qui lui est confiée par la Charte régionale de qualité des infrastructures de transport, élaborée conjointement avec la Région Ile de France et approuvée par son Conseil Régional en mars 2000. Cette charte pose les grands principes mais ne précise pas leur traduction opérationnelle.
Dans ce cadre, l’ARENE a réalisé une première identification d’infrastructure de transport, ayant plus ou moins intégré dans leur projet des exigences associées au développement durable. L’objectif était de repérer des bonnes pratiques, sous trois niveaux d’analyse complémentaires :
Comment traduire, au niveau d’un projet complexe, la prise en compte du développement durable en termes d’organisation et de gestion ?
Comment intégrer le développement durable dans un projet d’infrastructure, selon une approche globale ou sectorielle?
Quels sont les techniques, produits ou matériaux à utiliser respectueux de l’environnement ?
L’objet du présent document est d’illustrer les possibilités d’intervention et d’application du développement durable dans le domaine des transports, à l’aide d’exemples. Les trois approches précitées ont permis de classer les projets recensés en fonction de leur intégration de ces exigences, au niveau :
de l’organisation et de la gestion du projet s’apparentant à un système de management environnementale) ;
de la conception et l’aménagement de l’infrastructure ;
des techniques, des produits et des matériaux utilisés.
Ce guide n’a pas pour vocation de présenter des opérations intégrant le développement durable dans toutes ces dimensions mais bien de mettre en évidence les efforts constatés et les premières réalisations existantes dans ce domaine, aussi partielles soient elles. Il s’agit davantage de porter à connaissance des tentatives novatrices qui ouvrent une voie nouvelle sur le développement durable des transports. Leur exemplarité ne résulte pas d’une analyse fine de type « benchmarking» mais plutôt d’une mise en évidence d’approches, globales ou sectorielles, cohérentes, ambitieuses et transférables qui confèrent à ces expériences un intérêt certain au titre de bonne pratique.
Les expériences recensées correspondent surtout à des exemples français de bonnes pratiques existantes dans les approches environnementales et sociales intégrées à la conception et à la réhabilitation d’infrastructures de transport. Les fiches d’expériences précisent notamment le type de réalisation, les outils et les méthodes développés, les thématiques traitées et les partenaires impliqués.
Source : 1ER couv Exemples CONSEIL EXPRE.PDF – qualite_des_infrastructures_de_transport_au_regard.pdf
Publié le 25 octobre 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés 2005, aménagement, couloir bus réversible, développement durable (DD), Lyon, site propre (SP), TransportsLaisser un commentaire sur Qualité des infrastructures de transport au regard du développement durable : quelques exemples de bonnes pratiques
Comment ne plus jamais tomber de son vélo en traversant une voie ferrée ?
Des chercheurs de l’université du Tennessee, à Knoxville, se sont posé une question cruciale : comment traverser des rails à vélo… sans tomber par terre ? Pour passer à bicyclette une voie ferrée, le plus simple est de l’aborder perpendiculairement, à 90°, pour éviter d’avoir la roue prise. Sauf que parfois, les infrastructures ne permettent pas un passage à angle droit.
Du coup, dans leur étude publiée dans le Journal of Transport & Health, les chercheurs du Tennessee ont cherché à déterminer l’angle idéal pour éviter la chute. Ils ont installé une caméra devant une zone de croisement à risque. Et ils ont étudié une cinquantaine de chutes. Leur conclusion est simple : il y a un angle minimal pour éviter de tomber. Et un autre au-delà duquel le risque est nul. De quoi éclairer les services de voirie lorsqu’ils aménagent un croisement entre trains et cyclistes.
Source : Comment ne plus jamais tomber de son vélo en traversant une voie ferrée ?
Publié le 30 août 2017Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés aménagement, vélos & cyclesLaisser un commentaire sur Comment ne plus jamais tomber de son vélo en traversant une voie ferrée ?
La voiture prend trop de place !
On y est tellement habitué qu’on ne s’en rend plus compte. Mais les voitures occupent une place énorme dans les villes. C’est ce que montre le montage étonnant réalisé par l’agence d’urbanisme états-unienne International Sustainable Solutions.
Et image grand format.
Publié le 28 janvier 2016Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés aménagement, espace public, mobilité, mobilité durable, train, tramway, Transport Collectif (TC), vélos & cycles, voitureLaisser un commentaire sur La voiture prend trop de place !