fr fr ja fr fr fr fr fr fr fr la fr fr en en fr en en fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr it fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr it fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr it fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr vec fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr mk fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr fr
2017 2018 2019 2020 2021 2022 applications smartphone Big Data bus cartographie contrat Coronavirus CoViD-19 câble Domicile-Travail (DT) déplacements développement durable (DD) expérimentation ferroviaire financement France Grand Paris Grenoble Haut Niveau de Service (HNS) indicateurs statistiques Lyon législation & loi mobilité mobilité durable Nouvelles Technologies de l'Information et de la Communication (NTIC) Open Data Paris pollution RATP répartition modale SNCF sécurité routière tarification train tramway Transport Collectif (TC) urbanisme voiture véhicule autonome véhicule électrique vélos & cycles
Petit mail de temps en temps pour suivre les articles publiés ici... Inscrivez-vous !
Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire
3 questions à Marie-Laure Mourre – Rentrée du transport public
Dans les transports publics, la fréquentation retrouve un niveau “presque normal”
L’engagement continu d’Elisabeth Borne en faveur du vélo
Inclusivité : la dernière roue du MaaS ?
Hugues dans Replica (Google) collecte des données de localisation mobile pour modéliser les déplacements urbains
Hugues dans Bus, métro et train en illimité : l’Autriche lance son “ticket climat” à 3 euros par jour
Hugues dans L’expérience de la démobilité plutôt bien vécue par les Français
Mois : décembre 2020
Travailler moins sauvera-t-il la planète ? Oui, mais à certaines conditions
L’idée de la semaine de quatre jours fait son chemin dans les esprits. Récemment, plusieurs grandes compagnies aux États-Unis ont essayé de travailler en horaires réduits. En France, certaines entreprises comme Welcome to the Jungle ont déjà commencé à instaurer ce système.
De nombreuses recherches, dont des travaux conduits par mes collègues et moi-même, ont montré des bénéfices clairs, tels que l’amélioration de la satisfaction et de la productivité des employés, des économies dans les frais de déplacement et une baisse des absences pour maladie.
Néanmoins, l’intérêt que suscite la semaine de quatre jours n’est plus seulement lié à la question du bien-être des travailleurs, mais également à l’impact environnemental qu’aurait une telle mesure.
Travailler moins, une aubaine pour le climat
Plusieurs rapports et commentateurs ont identifié les différentes manières dont une semaine de quatre jours pourrait réduire l’empreinte carbone. En s’appuyant sur les données de 29 pays de l’OCDE entre 1970 et 2007, une étude publiée en 2012 révélait qu’une réduction de 10 % des heures de travail ferait chuter l’empreinte écologique de 12,1 %, l’empreinte carbone de 14,6 % et les émissions de CO2 de 4,2 %.
D’où ces économies proviennent-elles ? La voie la plus directe via laquelle la semaine de quatre jours pourrait réduire les émissions est la diminution des trajets entre le domicile et le travail à forte intensité de carbone, et notre étude soulignait qu’il y avait là un potentiel significatif de dividende « vert ».
Notre recherche était fondée sur un échantillon de 505 chefs et propriétaires d’entreprises, représentant une variété d’organisations de tailles différentes, et un autre à part de 2063 adultes, représentatif du Royaume-Uni en matière d’âge, de genre et de religion. Nous avons demandé à chacun d’entre eux comment une semaine de quatre jours affecterait leurs habitudes de déplacement, puis nous avons appliqué leurs réponses aux données de l’enquête nationale sur le trafic routier.
Nous avons découvert qu’en ramenant ces résultats à l’échelle du Royaume-Uni, une semaine de travail de quatre jours réduirait de 898 millions le nombre de kilomètres hebdomadaires parcourus par les salariés se rendant au travail, ce qui diminuerait la consommation de carburant et les frais de déplacement. Dans ce scénario, le kilométrage en voiture pourrait chuter de près de 9 %. Plus de la moitié (51 %) des employés ont déclaré qu’ils conduiraient moins leur voiture, contractant la distance hebdomadaire parcourue de 16 à 30 kilomètres.
La diminution du temps de transports aurait d’autres bénéfices, notamment en matière de santé, en réduisant la demande de produits et de services de santé très émetteurs tels que les traitements hospitaliers, les visites chez le médecin généraliste ou les médicaments. La diminution du stress et de l’anxiété liés aux bouchons aura également des effets positifs sur la santé mentale, particulièrement chez les femmes.
Avec trois jours de week-end, les travailleurs auront davantage l’opportunité de faire du sport, de passer du temps dehors ou de faire d’autres activités qui améliorent leur bien-être physique et mental. Cela se traduit là aussi par un recours moindre aux services de santé polluants.
Travailler un jour de moins dans la semaine signifie aussi moins de besoins en biens et en services que l’on utilise au bureau. Les ordinateurs et les machines fonctionneront plus longtemps, la papeterie et les uniformes seront être remplacés moins souvent, le personnel de ménage nettoiera moins régulièrement, etc.
C’est potentiellement un cercle vertueux, car un meilleur cadre de vie, moins pollué, peut améliorer les niveaux de productivité. C’est pourquoi les avantages environnementaux d’une semaine de quatre jours peuvent également être considérés comme un investissement dans le capital humain.
Du bon usage de son temps libre
Mais une semaine de quatre jours pourrait aussi avoir des conséquences tout autres. Il est nécessaire d’instaurer des politiques et des stratégies pour minimiser les effets négatifs et optimiser les dividendes « verts ».
Les bénéfices nets dépendent de la façon dont les travailleurs utilisent ces trois jours de temps libre. S’ils emploient ce jour de congé supplémentaire à partir en week-end en avion, conduire une voiture de sport de luxe ou regarder la télévision à la maison avec le chauffage ou la climatisation au maximum, ces heures de travail réduites pourraient même devenir néfastes pour l’environnement.
Une semaine raccourcie ne sera pas non plus si bénéfique si le travail de cinq jours est condensé en quatre avec des horaires démentiels (comme cela s’est produit dans une expérience dans l’État américain de l’Utah). Les employés seront alors amenés à hiérarchiser les tâches et à travailler plus longtemps, ce qui entraîne de l’anxiété, un stress lié aux performances et donc une augmentation de la demande de soins.
Les prix inabordables de l’immobilier dans de nombreuses régions du Royaume-Uni (comme de la France), couplés à la faible croissance des salaires, signifient aussi que la perte de revenus liée à la semaine de quatre jours obligera certains travailleurs à les compléter par des emplois annexes. Ce qui annihilerait les avantages environnementaux de ce supposé jour de congé.
Les conditions pour que ça marche
Bien utilisées, les nouvelles technologies – à l’image de l’intelligence artificielle ou de la robotique – pourraient aider à obtenir des gains de productivité pour assurer les mêmes résultats que la traditionnelle semaine de travail de 5 jours sans perte d’emploi ni de revenus.
Si les employés doivent passer leur surplus de temps libre à améliorer leur santé et leur bien-être, nous aurons également besoin d’investissements supplémentaires dans des infrastructures moins gourmandes en carbone. Cela implique des transports publics plus efficaces, davantage de parcs, de bibliothèques, de centres communautaires et d’installations sportives.
Il est donc essentiel que les salariés comprennent l’ensemble des enjeux de cette proposition. Les diverses structures économico-sociales devraient apporter leur soutien ainsi que des programmes de formation appropriés devraient être mis en place.
Chacun doit être prêt à changer ses perspectives et à modifier son comportement de manière positive. À cette condition seulement, la semaine de quatre jours pourra produire les bénéfices escomptés pour les travailleurs, leur famille, leurs employeurs et l’environnement.
Source : Travailler moins sauvera-t-il la planète ? Oui, mais à certaines conditions
Publié le 23 décembre 2020Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés développement durable (DD), Domicile-Travail (DT), indicateurs statistiques, télétravail, travailLaisser un commentaire sur Travailler moins sauvera-t-il la planète ? Oui, mais à certaines conditions
Mobilité bas-carbone. Et si la France faisait fausse route
Alors que la Stratégie nationale bas-carbone met le cap sur la neutralité des émissions en 2050, le Forum Vies Mobiles s’est demandé si le pays était bien parti pour atteindre son objectif. En misant sur la technologie d’abord, et en évitant d’aborder dans leur ampleur les questions d’aménagement du territoire, on dirait bien que ce n’est pas le cas.
Source : Mobilité bas-carbone. Et si la France faisait fausse route – Ville, Rail et Transports
Publié le 22 décembre 2020Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés aménagement, développement durable (DD), émission carbone, France, mobilité durableUn commentaire sur Mobilité bas-carbone. Et si la France faisait fausse route
Evaluer l’impact environnemental de la logistique urbaine
Les livraisons aux particuliers augmentent rapidement, et avec la pandémie cette augmentation s’accélère. Or, l’impact environnemental des livraisons est aujourd’hui sous-estimé.
Source : Evaluer l’impact environnemental de la logistique urbaine – Ville, Rail et Transports
Publié le 22 décembre 2020Auteur HuguesCatégories DocumentationMots-clés développement durable (DD), environnement, évaluation, logistique, villeLaisser un commentaire sur Evaluer l’impact environnemental de la logistique urbaine
Amiens Métropole lance l’open payement à double plafonnement
Pour payer son titre de transport au sein du réseau de bus Ametis d’Amiens Métropole, il est désormais possible d’utiliser sa carte bancaire ou son téléphone portable.
L’originalité de cet Open Payment mis en place par Flowbird, avec le partenariat de CB et de la Banque Postale, est le double plafonnement : le voyageur peut valider son titre de transport avec la garantie, s’il se déplace beaucoup, de ne pas payer plus cher qu’un ticket à la journée à 4,30 € ou un abonnement au mois à 29 €.
Source : Amiens Métropole lance l’open payment à double plafonnement – Ville, Rail et Transports
Publié le 22 décembre 2020Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés 2020, Amiens, applications smartphone, billettique, tarificationLaisser un commentaire sur Amiens Métropole lance l’open payement à double plafonnement
Un premier train semi-autonome sur le réseau ferré national
Il y a encore un conducteur dans le train, mais il y joue le même rôle que l’agent aux commandes d’une rame de métro sur la plupart des lignes parisiennes. Le 29 octobre entre Longwy et Longuyon, sur une ligne équipée du système européen de signalisation ERTMS, une locomotive BB 27 000 (Prima d’Alstom) a circulé en autonomie partielle du niveau GoA2, avec accélération et freinage automatisés, pour la première fois sur le réseau ferré national français.
Source : Un premier train semi-autonome sur le réseau ferré national – Ville, Rail et Transports
Publié le 22 décembre 2020Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés 2020, Alstom, ferroviaire, France, train, véhicule autonomeLaisser un commentaire sur Un premier train semi-autonome sur le réseau ferré national
Le gouvernement français dévoile sa feuille de route pour la conduite autonome
Le gouvernement a présenté sa stratégie pour favoriser le développement des véhicules autonomes sur 2020-2022. Une trentaine d’actions ont été identifiées comme devant favoriser le développement de cet écosystème. Cela passe notamment par la précision du cadre réglementaire fixé par la LOM, l’établissement de critères de cybersécurité, et la mise en place de référentiels.
Source : Le gouvernement français dévoile sa feuille de route pour la conduite autonome
voir aussi l’identification des 16 expérimentations sur trois ans.
Publié le 21 décembre 2020Auteur HuguesCatégories ActualitéMots-clés 2020, expérimentation, France, Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), véhicule autonomeLaisser un commentaire sur Le gouvernement français dévoile sa feuille de route pour la conduite autonome