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Sujet: L'artère impériale    Mer 20 Fév 2013 - 23:48
Voici un (long ) documentaire , qui m'a l'air tout droit sortie des vidéos "la vie du rail " consacré à l'Artère impériale avec du très très beau matériel comme je les aime.CC 6500 et 7100, BB 7200,7300,9300,22200 et 26000 ... que du bonheur
Sujet: Re: L'artère impériale    Jeu 21 Fév 2013 - 10:46
Tu nous as trouvé de magnifiques vidéos!
Elles nous changent un peu de vos HLE, HLD, 4000 et pour nous autres Sudistes, toutes ces obscures et lointaines lignes Nordiques!
Cela nous réchauffe un peu en cette fin d'hiver qui n'en finit pas!
Bon, Lolo va pouvoir se documenter et bientôt tout savoir sur nos machines en 1500 V, interro écrite dans une semaine!
Cela fait toujours plaisir de revoir les CC 7100, 6500, BB 8100, 9200, il y a même une rame RTG en gare de Perrache!
Je me suis cru retourné dans le passé un moment, avec le dépot de La Mouche où j'ai commencé ma carrière à la SNCF en 1971!
Il ne manquait que les 2D2 9100, et l'illusion était parfaite!
De magnifiques paysages et des idées à prendre pour des réseaux, il y a des tas d'entrées de souterrains, de viaducs, etc...
Et même les "Boeufs" de la grande ceintures qui finissent à Miramas!
Notre région est à l'honneur ces jours, avec la vidéo de Nilkram d'hier!
Date d'inscription : 08/01/2011
Sujet: Re: L'artère impériale    Jeu 21 Fév 2013 - 18:37
oUI ? de très belles séries de matériels et de grands trains aux noms évocateurs
.Bon pour le matos je connaissais la plupart des séries d'engins présentés dans les détails.Faut que je remette la main dessus mais j'étais tombé sur une vidéo dans le même style dans laquelle on voit des BB midi à Paris Lyon ou Austerlitz qui faisaient des W (remontes )
Moi cela me fait penser à mon pote Antoine qui est un ancien collègue devenu ami qui était a commencé sa carrière d'ingénieur à Oulins (sur des 15000 réversibles et les 22200 ), il connait bien La mouche aussi ;-)
Date d'inscription : 14/03/2011
Localisation : Rhône Alpes / Provence
Sujet: Re: L'artère impériale    Jeu 21 Fév 2013 - 21:21
Des BB Midi, ce doit être à Austerlitz, les W étaient remontés sur Paris Lyon par les 2D2 9100 et les BB 8100, voire les CC 7100 en fin de carrière.
Par contre, on avait des BB 1600, donc ex MIDI, à la manoeuvre à Lyon Perrache, avec la radio, mais je ne pense pas qu'elles étaient autorisées en ligne.
Il y avait aussi des "Biquettes", les BB 1 à 80, à la manoeuvre et sur des anciennes rames réversibles d'âge canonique qui descendaient de Lyon Perrache à Givors via Oullins.
Date d'inscription : 08/01/2011
Sujet: Re: L'artère impériale    Jeu 21 Fév 2013 - 21:37
excuse je m'étais gouré , BB 300 effectivement à Austerlitz.Il y avait aussi des BB 4200 à Paris Lyon.Par contre pour les manœuvres a Lyon ... je ne saurais dire.Je sais qu'ils utilisaient des 88500 et 8500 pour les remontées de rames et les manœuvres dans les années 90 , c'était des machines de Vénissieux , à l'époque ou ce dépôt comportait encore pas mal de CC 6500.
Date d'inscription : 14/03/2011
Localisation : Rhône Alpes / Provence
Sujet: Re: L'artère impériale    Jeu 21 Fév 2013 - 22:05
Je parlais des années 70!
J'ai travaillé à Lyon Mouche en 71, puis sur la région lyonnaise jusqu'en 1976, pour passer sur Grenoble ensuite jusqu'en 1989, année où j'ai démissionné pour faire autre chose!
Après 89, je ne me suis plut du tout intéressé à la SNCF jusqu'à un passé très proche: 17 ans dans cette administration, ça use, surtout quand on a pas l'âme d'un fonctionnaire!
Sujet: Re: L'artère impériale
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