el el el el el el el el el el el fr el el el el el el el en en el en en ja el el el en el en en el en el en el en el el en el en en en en en en en en en en en en en en en en en el en en en en hbs_lat en de ms en fa nl en el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el el
Νέα σελίδα: thumb|300px|Το ελικοδρόμιο του Πόρτο Μονίζ Το '''ελικοδρόμιο''' είναι μικρό [[αεροδρό...
Έκδοση από την 19:10, 10 Ιουνίου 2008 (επεξεργασία)
(Νέα σελίδα: thumb|300px|Το ελικοδρόμιο του Πόρτο Μονίζ Το '''ελικοδρόμιο''' είναι μικρό [[αεροδρό...)
[[Image:HeliportPorto NiagaraMoniz Falls Ontarioheliport.jpg|thumb|300px|A heliportΤο atελικοδρόμιο Niagaraτου Falls,Πόρτο OntarioΜονίζ]]
Το '''ελικοδρόμιο''' είναι μικρό [[αεροδρόμιο]] κατάλληλο για χρήση μόνο από [[ελικόπτερο|ελικόπτερα]]. Τα ελικοδρόμια συνήθως αποτελούνται από ένα ή περισσότερα [[Σημείο προσγείωσης ελικοπτέρων|σημεία προσγείωσης]] και μπορεί να διαθέτουν εγκαταστάσεις εφοδιασμού καυσίμου, φωτισμού, [[ανεμούριο|ανεμούρια]] ή και [[υπόστεγο|υπόστεγα]]. Τα ελικοδρόμια των μεγάλων πόλεων μπορεί να διαθέτουν ακόμα και υπηρεσίες [[Τελωνείο|τελωνείου]].
A '''heliport''' is a small [[airport]] suitable only for use by [[helicopter]]s. Heliports typically contain one or more [[helipad]]s and may have limited facilities such as fuel, lighting, a [[windsock]], or even hangars. In larger towns and cities, [[customs]] facilities may be available at a heliport.
Αν και αρχικά υπήρχε η ελπίδα ότι η εξάπλωση των ελικοδρομίων στα [[αστικό κέντρο|αστικά κέντρα]] θα ήταν εκτεταμένη, η εξάπλωση του περιορίστηκε λόγω του [[θόρυβος|θορύβου]] που προκαλούνταν από την κίνηση των ελικοπτέρων.
The early advocates of helicopters hoped that heliports would become widespread, but they have become contentious in [[urban area]]s due to the unpleasant noise caused by helicopter traffic.
[[Image:Helicopter carle 2476.jpg|thumb|300px|Ελικοδρόμιο νοσοκομείου]]
Στις μεγάλες μητροπόλεις τα ελικοδρόμια εξυπηρετούν επιβάτες που θέλουν να μετακινηθούν γρήγορα μέσα στην πόλη ή τις παρακείμενες περιοχές. Τα ελικοδρόμια έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να τοποθετηθούν πλησιέστερα σε μία πόλη ή το κέντρο μίας πόλης από τα αεροδρόμια, ενώ οι πτήσεις με ελικόπτερο προς ένα προορισμό, ή ακόμα και προς το κύριο αεροδρόμιο μίας πόλης, είναι σαφώς ταχύτερες από την οδήγηση. Για παράδειγμα, υπάρχει τακτικό δρομολόγιο μεταξύ του [[Ελικοδρόμιο του Μανχάταν|Ελικοδρομίου του Μανχάταν]] και του [[Διεθνές Αεροδρομίο John F. Kennedy|Διεθνούς Αεροδρομίου John F. Kennedy]] της [[Νέα Υόρκη|Νέας Υόρκης]], ενώ το ελικοδρόμιο χρησιμοποιείται και για την μεταφορά υψηλών προσώπων (''VIP'') και προϊόντων σε προορισμούς ως και το [[Μέριλαντ]].
Αρκετοί [[Ουρανοξύστης|ουρανοξύστες]] διαθέτουν σημεία προσγείωσης ελικοπτέρων ή ελικοδρόμια στις οροφές τους για τις απαιτήσεις μεταφοράς των στελεχών και των πελατών τους. Επίσης, τα ελικοδρόμια χρησιμοποιούνται από [[αστυνομία|αστυνομικές δυνάμεις]] ως βάσεις [[αστυνομικό ελικόπτερο|αστυνομικών ελικοπτέρων]].
Οι [[εξέδρα προσγείωσης ελικοπτέρων|εξέδρες προσγείωσης ελικοπτέρων]] είναι κοινό θέαμα στα [[νοσοκομείο|νοσοκομεία]] όπου χρησιμοποιούνται από τα [[εναέριο ασθενοφόρο|εναέρια ασθενοφόρα]] για την μεταφορά επειγόντων περιστατικών σε μονάδες τραυμάτων ή τη μεταφορά ασθενών από απομακρυσμένες περιοχές. Σε αστικές περιοχές τα ελικοδρόμια αυτά είναι συνήθως τοποθετημένα στις οροφές των νοσοκομείων.
In a large [[metropolis]], a heliport can serve [[passenger]]s needing to quickly move within the city or to outlying regions. Generally heliports can be situated closer to a town or [[city centre]] than an airport for [[fixed-wing aircraft]]. The advantage in flying by helicopter to a destination or even to the city's main airport is that travel can be much faster than [[driving]]. As an example, the [[Downtown Manhattan Heliport]] in New York City provides scheduled service to [[John F. Kennedy International Airport]] and is used to move important persons and goods quickly to destinations as far away as [[Maryland]].
Some [[skyscraper]]s feature rooftop [[helipad]]s or heliports to serve the transport needs of executives or clients. The [[U.S. Bank Tower]] in [[Los Angeles]] is an example. Police departments use heliports as a base for [[police helicopter]]s, and larger department may have a dedicated one such as the [[LAPD Hooper Heliport]].
Τα ελικοδρόμια δεν έχουν συγκεκριμένο προσανατολισμό και δεν φέρουν αρίθμηση στα πρότυπα των [[διάδρομος προσγείωσης|διαδρόμων προσγείωσης]]. Σε κάποιες περιπτώσεις αναγράφεται ένας αριθμός στο σημείο προσγείωσης, μέσα σε ένα κύκλο, που αναφέρεται στο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος προσγείωσης του ελικοπτέρου που μπορεί να δεχθεί το ελικοδρόμιο, σε [[λίβρα|λίβρες]] Ένα 12 σε ένα κύκλο υποδηλώνει ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος προσγείωσης είναι 12.000 λίβρες .
Helipads are common features at [[hospital]]s where they serve to facilitate [[air ambulance]] emergency transfer of patients to [[Physical trauma|trauma]] units or to accept patients from remote areas without local hospitals or facilities capable of providing the level of [[emergency care]] required. In [[urban area|urban]] environments, these heliports are typically located on the roof of the hospital.
[[Image:Bell 412 intensive care.jpg|thumb|300px|Ελικοδρόμιο νοσοκομείου φωτισμένο]]
Ένα ελικοδρόμιο συνήθως διαθέτει ένα κύκλο ή τετράγωνο από χωνευτά στο έδαφος φώτα, περιμετρικά της επιφάνειας που ονομάζεται ''TLOF'' (''touchdown and lift-off area, σημείο προσγείωσης και ανύψωσης''), και ένα δεύτερο κύκλο ή τετράγωνο περιμετρικά ολόκληρης της περιοχής προσγείωσης, που καλείται ''FATO'' (''final approach and takeoff area, περιοχή τελικής προσέγγισης και απογείωσης''). Ο δεύτερος κύκλος περικλείει τον πρώτο ενώ τα φώτα που χρησιμοποιούνται μπορεί να είναι είτε χωνευτά στο έδαφος είτε υπερυψωμένα. Το προτεινόμενο χρώμα για τα φώτα είναι σήμερα, βάσει των εισηγήσεων της [[Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας|Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας]] (''International Civil Aviation Organization'') και της [[Ομοσπονδιακή Αεροπορική Διοίκηση|Ομοσπονδιακής Αεροπορικής Διοίκησης]] (''Federal Aviation Administration''), είναι το [[πράσινο]], αν και το προηγούμενο χρώμα, το [[κίτρινο]], προτιμάται ακόμα σε πολλές περιοχές. Επικουρικά των φώτων που χρησιμοποιούνται στα σημεία αποπροσγείωσης και προσέγγισης μπορεί να χρησιμοποιηθούν και προβολείς, για τον συνολικό φωτισμό του ελικοδρομίου, ενώ είναι επιβεβλημένη η ύπαρξη ενός φωτιζόμενου ανεμουρίου. Στα επίγεια ελικοδρόμια συχνά υπάρχουν σειρές φώτων καθοδήγησης προς την προτιμώμενη διεύθυνση προσέγγισης, ενώ η ύπαρξη πρόσθετων οπτικών βοηθημάτων (''HAPI'', ''PAPI'') συνιστώνται από την ICAO και την FAA, όμως σπάνια χρησιμοποιούνται λόγω του υψηλού τους κόστους.
Heliports have no orientation and are not numbered in a standard fashion like [[runway]]s. In some US cities it is standard to paint the maximum allowable weight of a helicopter in thousands of pounds. Thus, a ''12'' in a circle designates that the maximum landing weight is 12,000lbs.
Heliport lighting normally consists of a circle or square of inset lights around the surface called the TLOF (touchdown and lift-off area) and another around the overall [[landing]] area called the [[FATO]] (final approach and takeoff area). The later encompasses the TLOF as well and the lights may be elevated or inset. Both sets of lights are now recommended to be green by the [[International Civil Aviation Organization]] and [[Federal Aviation Administration]]. Yellow (amber) was the former standard and is still preferred in many locations. There is a great deal of variance in color depending on the owner and jurisdiction. These lights were traditionally [[incandescent]] but are now increasingly [[light-emitting diode]]s with brightness control. The TLOF and FATO lights may be supplemented with surface [[flood light]]s. A lighted [[wind cone]] is necessary. At ground-based locations, a row of [[lead-in lights]] in the preferred direction of approach is sometimes used. Visual slope [[guidance system]]s (such as HAPI, PAPI, etc) are recommended in both ICAO and FAA documents but are rarely deployed due to the high cost relative to the rest of the lighting system. While airports commonly use 6.6A [[direct current]] power, heliport lighting is normally [[AC power]]ed. [[Radio control]] by the pilot via a automated ground-based controller is also common.{{Fact|date=May 2008}}