cs en it cs cs cs pl pt pl cs cs cs pl pt pl cs hu cs cs cs cs it en de cs en cs it cs cs cs cs cs cs ru cs ru it ru ca ca cs en cs cs cs en en es eo cs sk es cs cs cs sv cs de ta fr pt en cs cs cs fr cs fr en es en cs it cs cs en cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs es cs pl cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs ml sv de cs
Šestituna s nulovým přesahem zádě od Yanmaru působí na první pohled tak trochu fádně. Neoplývá nejmodernějšími technologiemi, v interiéru kabiny jako byste se vrátili o dobrých pár let zpátky, nemá ani filtr DPF. Počkat, co to? Ano! Kdo se nechce trápit s touto politicko-ekologickou vymožeností, ať zajde honem do krámu a koupí si jednu padesát sedmičku, protože nová verze s filtrem pevných částic, vstřikováním Common Rail, a dokonce prý i močovinou, je již na cestě.
Ještě novotou vonící midirypadlo s pouhými dvěma motohodinami jsme si vyzkoušeli na akci firmy ASbud Česká Republika, s.r.o. ve Frenštátě pod Radhoštěm, po boku nedávno testovaného většího bratra, Yanmaru ViO 82. Stroj nás zaujal svým „klasickým“ provedením, a hlavně rychlou hydraulikou.
YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE S.A.S.
Přímé vstřikovaní paliva mechanickým čerpadlem, přeplňování turbodmychadlem, ECM (řídící jednotka)
Mechanický rychloupínač AsBud typu Lehnhoff, podkopová lžíce ASbud s 5 zuby
Frenštát pod Radhoštěm, Moravskoslezský kraj
Zdaleka ne! Po usednutí do kabiny zjišťuji, že s přihlédnutím k poměru velikosti a kompaktnosti stroje nabízí kabina dostatečný prostor na to, abyste po práci ze stroje nevylézali rozlámaní. Zvlášť osoby s vyšší postavou, jako já, si v kabině nohy sice nenatáhnou, ale díky výrazně pětibokému půdorysu kabiny máte v oblasti ramen a rukou podobný prostor jako u velkých rypadel.
Také musíte dbát na správné nastavení výšky sedadla, abyste se nemlátili hlavou do čelního okna po jeho vyklopení. Odnímatelná spodní část čelního okna se nebude válet jen tak někde u plotu, vložíte ji do držáků u okna za dveřmi.
Jednodílné dveře po aretaci v otevřené pozici jen nepatrně vyčuhují z obrysu nástavby, konstruktéři to naštěstí zvládli bez „tramvajových“ dveří, známých ze starší generace a menších modelů ViO. Z levé strany stroje nenajdete žádné otevírací okénko pro komunikaci s okolím. Spokojit se tedy budete muset buď s posuvným oknem napravo, nebo otevřenými dveřmi.
Vyjíždím ze „šikmého stání“, kde jsou zaparkovány další mini a midirypadla z portfolia japonského výrobce Yanmar. Sklopné pojezdové pedály jsou umístěny výše nad podlahou a při pojíždění si všímám, že v obou směrech jízdy těsně před koncovými polohami kladou vyšší odpor, po jehož překonání stroj citelně zrychlí.
Tento odpor lze samozřejmě cítit také na pojezdových pákách a chcete-li jet rychleji, musíte prostě zabrat. Pojezd umí v závislosti na zatížení automaticky volit mezi první a druhou rychlostí. Jinak se rychlosti řadí klasicky tlačítkem na páce radlice, která chodí lehce a je příjemně skloněná směrem k joysticku.
Po dojetí k haldě složené z hlíny a různorodého stavebního odpadu zapírám stroj o radlici a pouštím se do kopání. S joysticky hýbete do krajů, jen když potřebujete hodně síly. Pokud jste lžící „venku“ z hlíny, stačí pouze jemné pohyby.
Líbí se mi pohotová reakce otoče, kdy nemusíte čekat, až se nástavba uráčí rozjet na konstantní rychlost. Zároveň si ale otoč ponechává předvídatelné dávkování při práci na centimetry. Po podrobném studiu technických údajů konkurenčních strojů navíc zjišťuji, že tento Yanmar má jednu z nejvyšších rychlostí otoče - celých 10 ot./min!
Stranové natočení výložníku se ovládá pedálem napravo. Pokud jej nechcete zrovna používat, překlopíte ho krytem a máte opěrku na nohu. Necelých 70° natočení na obě strany stačí, rychlost natáčení je akurátní.
Další pedál na podlaze už není, pouze nalevo najdete pevnou opěrku - osobně mi v menší kabině trochu překáží a dovedu si představit malou opěrku na špičku boty těsně u okna podobně, jako měl třeba nedávno testovaný Liebherr R924.
Palubní infotainment vypadá stejně jako u většího bratra ViO 82. Jedná se o jednoduše ovladatelný, oranžově podsvícený displej. Na slunci je však kvůli svému lesklému povrchu hůře čitelný. Ovládá se pěticí fóliových tlačítek pod ním.
Okolo ovládacího panelu se to hemží výdechy klimatizace, které jsou převážně orientovány na strojníka. Pro lepší odmlžování oken bych uvítal spíše nasměrování více k nim, ale tok vzduchu si můžete do jisté míry samozřejmě přenastavit.
Odkládací prostory příliš nehledejte, trošku místa najdete za držákem nápojů v pravé zadní části kabiny a pracovní rukavice si odložíte třeba ve štěrbině u podlahy za dveřmi. Potěšením jest vybavení háčkem na bundu a palubním osvětlením.
Všechno má svůj dekl
Dvířka přímo pod dveřmi do kabiny umožňují přístup k filtru hydraulického oleje. Ihned za nimi jsou další dvířka, která nabízí částečný servisní přístup do útrob stroje. Především sice slouží jako prostorná schránka na nářadí, ale trošku tady výrobce zapomněl na nějaké oddělení od konstrukce nástavby. Pokud tedy nechcete lovit klíče někde zpod rozvaděče, doporučuji nářadí schovat do malé basičky.
Posouváme se za stroj, kde máme hned dva kryty, které se otevírají klasicky jako dveře. První hned pod zadním sklem ukrývá klimatizační jednotku, druhý umožňuje přístup k motoru, palivovým filtrům a olejové měrce.
Boční zakulacený kryt skýtá přístup k chladiči a akumulátoru. Líbí se mi hojné užití tlumící výplně, což jistě snižuje hlučnost. Dokonce jsem kvůli tomu chvíli váhal, jestli jsou žluté kryty skutečně kovové. Vedle chladiče najdete také držák na dekalamitku.
Na horní straně kapoty se nachází plechová otevírací schránka, jež skrývá elektrickou palivovou pumpu, která je za příplatek. Vzduchový filtr je umístěn netradičně pod plastovou boční kapotou, spolu s palivovou a olejovou nádrží. Za výhodu považuji ukrytí hrdla palivové nádrže zcela pod kapotou, která je zamykatelná.
Lehce spartánské prostředí strojníka vyrovnává rychlá hydraulika a hrubá konstrukce stroje bez známek šetření - lité patky výložníku a kozlík stranového natočení.
No a samozřejmě „nepřesah“ zádě - ve standardu při otáčení nástavba překračuje pásy pouze o zanedbatelný centimetr. V našem případě vzhledem k dovybavení přídavným závažím o hmotnosti 195 kg, činí přesah zádě něco málo přes 8 cm - což je také hezká hodnota, nehledě na zvýšení stability.
Co se týče tabulkového srovnání přesahů zádě, konkurenty hledá hůře. Jedním z mála by mohlo být například midirypadlo Wacker Neuson EZ53, nebo Hitachi ZX55U-6.
Pro přidání komentáře se přihlašte nebo zaregistrujte.
01. Pohled na stroj ze zadní části
02. Midirypadlo Yanmar ViO 57
03. Pohled do kabiny. Všimněte si jejího pětibokého půdorysu
04. Jak to vidí strojník
05. Otevírání bočního okna
06. Povedené odjištění čelního okna
07. Plechové pojezdové pedály s protiskluzouvou úpravou...
08. ...po sklopení příliš místa na podlaze neušetří
09. Jednoduchý palubní systém. Škoda chybějícího otáčkoměru, který by se jistě vešel
10. Menu palubního systému
11. Pravý joystick, hojné rozmístění výdechů klimatizace. Příjemně skloněná páka ovládání radlice. Páčkou na krabičce u okna aktivuje režim manipul...
12. Jednoduché ovládání klimatizace a soustava tlačítek. Dole potenciometr ručního plynu, menší potenciometr slouží k nastavení průtoku přídavné hy...
13. Klíček do spínací skřínky vkládáte za joystickem vodorovně tak nízko, že jej snad žádný zloděj nenajde
14. Celkový pohled na ovládací prvky. Nechybí popelníček
15. Věšák, světýlko, a klipy pro zajištění odnímatelné části předního okna, kterou vložíte...
16. ...do těchto slotů hned za dveřmi
17. Autorádio Philips nad zadním sklem
18. Skřínka na manuál pod sedadlem a přístup k pojistkám
19. Levý joystick a bezpečnostní páka
20. Pod dveřmi přístup k filtru hydrauliky
21. Další schránka z levé strany by si zasloužila nějaké ohraničení, aby se nářadí neztrácelo v útrobách stroje
22. Přístup ke klimatizační jednotce pod zadním sklem
23. Servisní přístup k motoru, olejové měrce, palivovému a olejovému fitru
24. Všimněte si bohatého odhlučení. Dole před chladičem dobře přístupný akumulátor
25. Palivová pumpa v kastlíku nad kapotou
26. Vzduchový filtr najdete netradičně pod boční kapotou spolu s palivovou a hydraulickou nádrží
27. Zdvižená boční kapota
28. Všechny kryty otevřeny
29. Elegantní plechový kabatátek ve žluté barvě doplňuje plastová horní kapota
30. Midirypadlo Yanmar ViO 57. Zakrytované pístní tyče dostanete v základní výbavě
31. Dobře přístupné a před poškozením správně umístěné maznice přepákování lžíce
32. Pohled na výložník. Zajímavé vedení hydraulických trubek z pravé strany na levou a naopak
33. Kozlík stranového natočení výložníku a úhledně vedené hydraulické hadice s textilní chráničkou
34. Mechanický rychloupínač AsBud. Pro rychlý převoz lžíce se hodí háček pro zaklesnutí na hranu svahovací lžíce
35. Příkladně ukryté světlo
36. Dobře schovaná světla
37. Nášlapnou hranu tvoří trvanlivý odlitek
38. Detail povozku se čtyřmi rolnami
39. Ramena radlice z plechového výpalku dávejí menší prostor k hromadění hlíny přesypané přes radlici
ISSN 1801-0768 | © 2004-2022 CE Grid Všechna práva vyhrazena. Používáním této stránky souhlasíte s právními podmínkami