cs ceb cs de cs pl id cs de cs pl es en cs cs cs de cs fr cs sv cs en cs cs cs id en cs cs cs de cs fr cs sv cs en cs cs cs en en sl cs cs cs cs cs cs pl cs sk cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs de cs de cs de cs cs cs cs it cs cs cs cs de cs de cs de cs cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de hu cs cs cs de cs de cs de cs de cs cs de cs de cs de cs de cs cs de cs de cs de cs de de sv cs cs cs en cs en cs de cs fr cs cs cs id sv cs cs cs en cs en cs de cs fr cs cs cs cs cs pl de cs en li id cs pl de cs en li cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs gu cs
V Praze začal jezdit první z plánované flotily elektrobusů. Město připravuje i návrat trolejbusů – emovio.cz
Facebook Twitter Instagram Youtube Linkedin
Zprávy o chytré dopravě budoucnosti
Život budoucnosti ve městech budoucnosti
Sekce pro děti a mládež
Holtec přišel s novým systémem vytápění, má nahradit plynové kotle
Stavba čínského „kapesního“ reaktoru předbíhá plán
Offshore větrné elektrárny v USA se mají brzy rozrůst
Bude lithium v EU toxický prvek?
Německo nesplní své cíle ohledně elektromobilů. Chybí nabíječky
V Praze začal jezdit první z plánované flotily elektrobusů. Město připravuje i návrat trolejbusů
Hlavní město Praha a jeho dopravní podnik zahájily nový rok, co se týče elektromobility, poměrně odhodlaně: do provozu byl nasazen nový elektrobus Škoda E’CITY a začalo se s výstavbou trolejbusové tratě, která by měla být předzvěstí návratu trolejbusové dopravy do hlavního města. Trolejbusy totiž v Praze již jezdily, konkrétně mezi lety 1936 a 1972.
Elektrobus Škoda E’CITY, který Dopravní podnik hlavního města Prahy nasadil do ostrého provozu v polovině ledna, je zbrusu nový model z dílny skupiny Škoda Transportation a Praha je jeho úplně prvním provozovatelem. Celkem by měl pražský dopravní podnik získat 14 těchto vozidel – zbývajících 13 převezme již počátkem února a postupně budou uváděny do pravidelného provozu. Díky těmto vozidlům pražský dopravní podnik ročně ušetří cca 252 000 litrů nafty a vyprodukuje o zhruba 714 tun méně emisí CO2.
Dodávku elektrobusů realizuje skupina Škoda Transportation ve spolupráci se sesterskou společností Temsa, která dodala karosérii na základě zadané specifikace. Její výroba proběhla v Turecku. K tomu Škodovka přidala kompletní vlastní elektrovýzbroj včetně baterií a pantografu. Celá montáž i kompletní zkoušky pak probíhaly v plzeňské továrně, zkušební provoz pro homologaci vozidla v ulicích Plzně a nejbližšího okolí
Elektrobusy Škoda E’CITY jsou zajímavé tím, že disponují unikátním řešením s dvoupólovým dobíjením a galvanicky izolovaným nabíječem na voze. Nabíjecí výkon může dosáhnout až 150 kW. Nabíjení probíhá pomocí pantografu na konečných zastávkách ze stávající tramvajové sítě nebo v prostorech garáže pomocí dvoupólového pantografu umístěného na vozidle a on-board galvanicky izolovaného nabíječe přímo ze sítě 600 V / 750 V DC. Nabíjení trvá 15 až 30 minut, přičemž doplněna je jen část celkové kapacity baterie. Výhodou tohoto řešení je ideální kontrola energetické bilance vozu a hlavně nízké náklady na dobíjecí infrastrukturu. Nabíjet lze také formou plug-in, tedy ze zásuvky, přes noc v autobusovém depu. Klimatizace i vytápění jsou také řešeny čistě elektricky.
Motor nového elektrobusu má maximální výkon 160 kW a vozidlu umožňuje jet rychlostí až 80 km/h. Na jedno nabití má elektrobus garantovaný dojezd přes 100 kilometrů po celou dobu navržené životnosti baterií, a to včetně vytápění nebo chlazení interiéru.
Elektrobus je vybaven moderním informačním a odbavovacím systémem včetně automatického počítání cestujících a zařízení pro nevidomé. Nechybí ani kamerový systém pro bezpečnost cestujících.
Celková hodnota této veřejné zakázky dosáhla 207 milionů korun, přičemž 85 procent uznatelných nákladů pokryjí dotace Evropské Unie z Operačního programu Praha – pól růstu ČR.
Bez emisí a bez hluku
„Začátek letošního roku je pro nás skutečně ve znamení elektromobility. V pondělí (10. 1. 2022, pozn. red.) jsme začali stavět infrastrukturu pro první regulérní trolejbusovou linku v Praze z Palmovky do Miškovic a dnes (14. 1. 2022, pozn. red.) můžeme oznámit, že se nám podařilo pro ni vysoutěžit dodávku 15 kloubových bateriových trolejbusů. První moderní trolejbus začne ve zkušebním provozu jezdit v trase linky 140 nejpozději na konci roku 2022,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.
Podle Scheinherra mají městské autobusy v některých úsecích momentální spotřebu i více než 50 litrů nafty na 100 km. S tím je samozřejmě spojena obrovská emisní, ale i hluková zátěž. Oba tyto problémy by měly nové bezemisní bateriové trolejbusy odstranit.
Výběrové řízení na výrobu 15 nových bateriových kloubových trolejbusů vyhrála společnost SOR Libchavy s vozidlem SOR TNS 18 a s elektrovýzbrojí od firmy Cegelec. Pražský dopravní podnik plánuje nasadit první trolejbusy na linku z Palmovky do Miškovic, jejíž infrastruktura se aktuálně již staví.
Vizualizace trolejbusu SOR TNS 18, jemuž elektrovýzbroj dodá firma Cegelec (Autor vizualizace: SOR Libchavy)
O 80 milionů levněji
Dopravní podnik v tendru obdržel celkem tři nabídky, kromě vítězné také od společností Carrosserie HESS a Škoda Electric. Celková cena zakázky je 220,4 milionu korun, tedy o bezmála 80 milionů korun nižší, než byl původní předpoklad.
Pražský dopravní podnik bude vůbec prvním provozovatelem bateriových kloubových trolejbusů SOR TNS 18 v konfiguraci s elektrovýzbrojí od společnosti Cegelec a zmíněná linka Palmovka – Miškovice bude první, na které budou tyto trolejbusy jezdit.
„Dopravní podnik hlavního města Prahy je náš významný zákazník. Přímá účast na obnovení trolejbusové dopravy v Praze je pro naši společnost nesmírně prestižní záležitostí, vždyť tento projekt sleduje bez nadsázky odborná veřejnost v celé Evropě. Těšíme se, že naše parciální trolejbusy typu SOR TNS 18 budou v české metropoli reprezentovat ryze český výrobek. Zároveň je vítězství v Praze naším prvním samostatným projektem na dodávku nových trolejbusů,“ dodal Filip Murgaš, obchodní ředitel a jeden z jednatelů společnosti SOR Libchavy.
Dodavatelem elektrické výzbroje pro nové trolejbusy bude společnost Cegelec, která má své sídlo a výrobní závod v Praze, takže kontrakt má vliv i na zaměstnanost technických profesí v hlavním městě. „Jsme přesvědčeni, že trolejbusy jsou nejlepším řešením městské elektromobility, takže jim věnujeme patřičnou pozornost. Vozidla pro Prahu budou vybavena naší poslední generací elektrických výzbrojí. Zakázka pro hlavní město je obrovský úspěch naší firmy a pro mě osobně i jisté zadostiučinění a splněný sen,“ uvedl Libor Hinčica, ředitel obchodu a marketingu společnosti Cegelec.
Výkon trakčního elektromotoru nového trolejbusu činí 240 kW, maximální rychlost vozidla je 65 km/h. Kapacita trakční baterie dosahuje 106 kWh, přičemž vozidlo pouze s její pomocí musí být schopno ujet minimálně 12 km, a to i při použití topení nebo klimatizace a při plném obsazení vozidla a zastavování ve všech zastávkách.
Trolejbusy budou vybaveny i kamerou snímající trolejbusové sběrače. Součástí dodávky bude rovněž systém energetického managementu, který dopravnímu podniku umožní vzdálené sledování, řízení a plánování nabíjení a vyhodnocování provozu z energetického hlediska. Sledovat se tedy bude stav baterií, průběh nabíjecích cyklů včetně hodnoty nabíjecího proudu nebo potřebný dojezd.
První trolejbus by měl na zmíněné trase zahájit zkušební jízdy letos na podzim.
Elektromobily v příštích letech údajně výrazně podraží kvůli bateriím
Průkopník mezi elektromobily je živým důkazem rychlosti jejich vývoje
Bílý lev se s novým crossoverem dohání konkurenci
Napsat komentář Zrušit odpověď na komentář
Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *
Uložit do prohlížeče jméno, e-mail a webovou stránku pro budoucí komentáře.
„Železný zákon klimatu“ dokazuje svou platnost
Proč do práce dojíždíme stejně dlouho jako Římané
Nahradíme Rusko. Evropě se nabízí nový dodavatel energií
S kabelem do terénu: Jak elektrický pohon pomáhá off-roadům
My se obáváme zimy, v Číně elektřinu vypínalo horko
Nová generace baterií už vyrazila z laboratoří do výroby
Evropská start-upová scéna zažívá skvělý rok
Kam s ním? Pod zem! Vypouštění uhlíku začíná být drahé
Malá domácí fotovoltaika v Česku roste. A růst bude pokračovat
V Číně se rozjíždí trh s emisními povolenkami. I za pomoci zfalšovaných údajů
Německo nesplní své cíle ohledně elektromobilů. Chybí nabíječky
Úsporný tarif je málo. Jak by měla česká vláda pomáhat podle ekonomů z NERV
Vyrostou nebo zajdou? Start-upy, které sázejí na boj proti uhlíku
3D tisk 5G síť aditivní výroba Afrika agrofotovoltaika AI aktivní budovy alternativní pohony Amerika Amprius analýzy apple Asie atomová energie atuomobiloví veteráni auta automatizace a robotizace automobilky automobily autonomie Autonomní doprava autonomní jízda autonomní řízení autonomní taxi autonomní vozy baterie baterie jako záloha bezpečnost bezuhlíková energetika Biobaterie biocement biometan biopaliva blackout Brno budoucnost dopravy byznys cargo kola carsharing cena baterie cena baterií cena uhlíku ceny energií česk česká energetika česká legislativa Česká republika české baterie české lithium české start-upy Česko česko cestování ČEZ chlazení a klimatizace chyt chytrá administrativa chytrá domácnost chytrá doprava chytrá města chytré budoby chytré budovy chytré město chytrý úřad Čína čína Cínovec čínský trh cirkulární ekonomika čístá doprava čistá energie čistá města čistá mobilita čisté teplo čisté uhlí cities cleantech CNG CO2 crowdfunding
Baterie jsou nová ropa, tvrdí Musk. Kde bude jejich Saúdská Arábie?
Nová generace baterií už vyrazila z laboratoří do výroby
V Říčanech se odehrál první den kongresu o budoucnosti měst
Parádní nápad roku 2022 přináší kvalitu a úspory ve třech rozměrech
„Železný zákon klimatu“ dokazuje svou platnost
Proč do práce dojíždíme stejně dlouho jako Římané
Nahradíme Rusko. Evropě se nabízí nový dodavatel energií
Byl by svět tišší, kdyby byla všechna auta na elektřinu?
S kabelem do terénu: Jak elektrický pohon pomáhá off-roadům
My se obáváme zimy, v Číně elektřinu vypínalo horko
Nová generace baterií už vyrazila z laboratoří do výroby
Evropská start-upová scéna zažívá skvělý rok
Informace ze světa byznysu
Život budoucnosti ve městech budoucnosti
Zprávy o chytré dopravě budoucnosti
Sekce pro děti a mládež
Informace ze světa byznysu
Život budoucnosti ve městech budoucnosti
Zprávy o chytré dopravě budoucnosti
Sekce pro děti a mládež
Spravovat Souhlas s cookies
Naše stránky využívají cookies v prohlížeči.
Servisní Servisní Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely. Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.