cs cs id cs cs de hbs_lat de cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs en cs en cs cs cs cs cs cs cs cs cs
Při prvopočátcích řešení problému jsem samozřejmě hledal na internetu, jestli již někdo někaké řešení nemá. Nějaké produkty jsem ve světě objevil (důkaz, že to řeší všichni, nejen já) , 4 amatérské přípravky vyzkoušel, ale ani jeden neřešil všechny 3 mé požadavky naráz, nasbírané během cca 40 tis. km testování.
1. Pevné sevření přípravku na hnací hřídeli
...nikoliv jen nasunutí něčeho na zdravou část hřídele před aretační podložkou, kde je ozubení neporušené. Nic to neřeší, jen to oddaluje stejný problém, časem vzniká vůle i na neporušeném ozubení. To už vede jen k půlení motoru a montáži nové hnací hřídele ozubeného řetězového kolečka.
2. Aretace proti vyjetí přípravku z hřídele
I takový amatérský pokus jsem objevil, ve Francii, ale neměl zase pevné sevření šroubem viz bod 1. Vyzkoušeno, přípravek časem neplní funkci, opět začínají vznikat vůle mezi přípravkem a hřídelí na neporušené části ozubení hřídele. Opět tedy jen dočasné řešení. A odnášejí to aretační šrouby.
3. Opakované použití přípravku
To byla priorita, vyvinout přípravek, který můžete použít opakovaně, s libovolným počtem zubů pastorku od standardního počtu zubů a výše a nenáročný na montáž. Není potřeba žádných úprav na motorce. Při koupi nové řetězové sady ho opět použijete.
pointa tohoto aretačního přípravku je v tom, že ozubený pastorek je o chlup více k motoru a využije tak zbytky neporušeného ozubení (vklíní se do náběhu drážky) hřídele tam, kde již drážka vybíhá (náběh frézování), no a na odvrácené straně pastorek drží právě za tento přípravek v místě před originální aretační podložkou (ta odpadá, nepoužije se), kde je ozubení nové, neporušené. V případě úplně smetené hřídele, jsme tedy stále v záběru na cca 75% půvondní plochy. Nesouososti "pastorek-rozeta" se nemusíte bát. Nemá na nic vliv. Apropó...málokdo umí seřídit zadní kolo přesně do osy v běžném životě....
I svářečka a ruční propilování může napomoci
Zbytky ozubení, cca poloviční
Moje hřídel, rozdíl opotřebení je patrný
Přípravek HSS-8 je k dispozici ve dvou provedeních (specifikujte při objednávce !) přípravek HSS-8 montujte vždy s novým pastorkem)
Přiobjednáte-li ozubené kolečko/pastorek, dodávám k přípravkům špičkovou značku JT, jsou s gumovým silentblokem (verze RB-tišší chod řetězu), viz obrázky níže.
HSS-8.1 - Transalp 600/650/700 + Shadow 600 + NT400 + Africa Twin 650
2.380,- Kč/ks (kolečko 15 nebo 16 zubů + 348,- Kč)
HSS-8.2 - Africa Twin 750
2.380,- Kč/ks (kolečko 16 nebo 17 zubů + 348,-) Pozor, verze 8.2. je nyní nedostupná, provádí se technologické změny na přípravku.