cs cs hbs_lat cs pl cs cs cs cs cs cs cs cs pl cs cs cs hbs_lat en pl pl en nl cs fr cs cs pl cs cs cs cs cs cs en cs cs pl cs cs cs cs en en cs en cs cs cs cs cs vi cs en hu sl pl en pl hbs_lat pl cs pl cs cs nl cs cs fr cs en sk pl cs fr fr cs pl cs ja ko ja cs cs cs cs cs fr fr cs cs en cs fr es cs cs en cs fr pl cs cs en hbs_lat cs te cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs fr cs cs fr cs cs fr cs hu fr cs cs fr cs cs fr cs cs fr cs cs fr cs cs fr cs cs fr cs cs
Samolepka na stěnau - Wall art s motivem proudeového letounu F - 18 Hornet je vyrobena z kvalitní folie určené k polepu stěn
Letadlo není přímo stealth, ale je stavěno jako obtížně zjistitelné, takže byly při konstrukci zakrytovány a 'zahranatěny' všechny tvary a bylo použito pravidlo 'platform alignment', tzn. že jsou hrany sklopeny pod stejnými úhly, aby se radarový paprsek odrážel do jednoho úzkého paprsku. Díky tomu se podařilo srazit RCS na 1,021 m2 oproti 400m2 u F-15 či 15m2 u Su-27 (podle knihy „Brassey's Modern Fighters“).
Spolu s F-35 byl Super Hornet jediným letadlem stavěným po ukončení studené války a s ohledem na nové potřeby byl stavěn podle hesla „Lethality, Survivability, Affordability“, tedy s ohledem na výkony, přežitelnost i cenu. Na výrobě Hornetů se podílí i česká společnost Aero Vodochody, jenž dodává firmě Boeing kanónové dveře připravené k montáži na letoun.
Díky tomu byly jako max. provozní násobky přetížení zvoleny hranice +7-1,7G (ovšem pomocí tlačítka na řídící páce je možno "overridenout" systém FBW a jít na pravděpodobně až +12G).
K úspoře nákladů a zajištění lepší přežitelnosti také Super Hornet používá dva na sobě zcela nezávislé hydraulické okruhy, které navíc fungují pod tlaky 210 atmosfér v normálním provozu, 345 atm. při velkých AOA a/nebo vysokých rychlostech. Systém má schopnost automatické izolace poškozené části hydraulického okruhu.