cs ceb cs de cs pl id cs de cs pl es en cs cs cs de cs fr cs sv cs en cs cs cs id en cs cs cs de cs fr cs sv cs en cs cs cs en en sl cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs de cs de cs de cs cs cs cs it cs cs cs cs de cs de cs de cs cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de cs de hu cs cs cs de cs de cs de cs de cs cs de cs de cs de cs de cs cs de cs de cs de cs de de sv cs cs cs en cs en cs de cs fr cs cs cs id sv cs cs cs en cs en cs de cs fr cs cs cs cs cs pl de cs en li id cs pl de cs en li cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs gu cs
Dobíjecí verze legendárního Jeepu Wrangler existuje jen v delší pětidveřové verzi. (foto Vladimír Löbl)
Terénní auta „do zásuvky“ přestávají být něčím výjimečným. I legendární Jeep Wrangler si v nejnovějším provedení 4xe vozí kabel, aby se mohl pravidelně dobíjet.
Součástí plug-in hybridní soustavy je totiž u tohoto amerického terénního nezmara kromě přeplňovaného zážehového čtyřválce 2,0 l s výkonem 272 koní i elektromotor disponující 145 koní, zabudovaný do nové osmistupňové převodovky. Současně nechybí ani startér-generátor spojený řemenem s klikovým hřídelem spalovacího agregátu. Celá tato soustava dává k dispozici velmi solidní výkon 380 koní a točivý moment 637 Nm. A v praxi je to hodně znát.
Elektromotor dobře vykrývá hluchá místa spalovacího agregátu, a to zejména při rozjezdu a pomalé jízdě. Okamžitě dostupný točivý moment elektromotoru je navíc vítaným benefitem v opravdovém terénu. I bez použití redukce tak i při pomalé jízdě terénem máte stále k dispozici dostatek síly.
Wrangler 4xe zvládne těžký terén, ale s dostatečně nabitou baterií se s ním můžete projíždět na Václaváku jen na elektřinu. Na pražských modrých zónách s ním ale bezplatně nezaparkujete, na elektrické značky nemá nárok, což by ale ostatně asi ani nikdo neočekával.
Uváděného jízdního dosahu na elektřinu 44 km dosáhnete jen výjimečně, reálných je tak 30 až 35 km. Opětovné doplnění „šťávy“ z domácího wallboxu trvá z nuly do plna jen dvě a čtvrt hodiny. Kabely se bohužel bezprizorně válí v zavazadlovém prostoru, který je ale naštěstí s objemem 548 litrů dostatečně velký.
Kromě čistě elektrické jízdy je máte k dispozici i hybridní mód, který rovněž využívá elektromotor. V režimu e-Save část energie ze spalovacího motoru dobíjí baterii pro pozdější využití, ale jen do 80 % kapacity baterie. Spotřeba ale poté stoupne o 2 až 3 litry.
Starý pes s novými kousky
Wrangler 4xe působí nadále hodně „dřevorubecky“ a jeho kabina je o poznání stísněnější než u průměrného středně velkého SUV. Prostor na nastupování je poměry malý a vystouplé prahy dosti překáží zejména při vystupování. Za volantem se ale sedí pohodlně, samotné řízení však neposkytuje nějakou velkou směrovou stabilitu. Přes robustní podvozek s žebřinovým rámem a tuhými nápravami si zásluhou balonových pneumatik užijete dostatek komfortu. A pokud máte zapojený jen pohon zadních kol, tak má tento Jeep i obstojné manévrovací schopnosti. Kdo by to býval řekl, že tento starý pes tak dobře naučí novým kouskům, a z modelu do těžkého terénu se nakonec stane vůz, který dokáže tiše bzučet velkoměstskými bulváry!
Laso zásuvkám z nabídky Jeepu hází i civilnější modely Renegade a Compass, které si rovněž připnuly štítek 4xe. Ty se ale oproti Wrangleru nevyrábí v USA, ale v italském Melfi. V jejich případě přední kola pohání plug-in hybridní ústrojí se čtyřválcem o objemu 1,4 litru, které dosahuje výkonu 130 nebo 180 koní. V případě modelů Renegade a Compass již značky EL můžete mít, těžší terén jim je ale zapovězen. Na cestě na evropský trh je navíc i Jeep Grand Cherokee 4xe s technikou z výše popsaného Wrangleru.
Do roku 2025 chce přitom Jeep nabízet dobíjecí hybrid již ve všech svých modelových řadách. Již v příštím roce se navíc v Evropě začne vyrábět první čistě elektrický Jeep Avenger. Další vývoj v případě bezemisních modelů této americké značky naznačují nové koncepty Recon a Wagoneer S.
Také Land Rover již nabízí plug-in hybridní verzi modelu Defender a Mercedes-Benz navíc vyvíjí čistě elektrickou třídu G se čtveřicí elektromotorů. V USA si kromě Hummeru EV, který ve vrcholové specifikaci pohání trojice elektromotorů s 1000 koní a stovku zvládne za 4 s, lze koupit například plně elektrický model Rivian R1S, zatímco Tesla Cybertruck se stále odkládá.
Renegadu 4xe je těžší terén zapovězen, lze u něj mít ale elektrické značky EL. (foto Vladimír Löbl)
Plug-in hybridní ústrojí má rovněž Jeep Renegade 4xe. (foto Vladimír Löbl)
Dobíjecí kabely se bohužel bezprizorně válí v zavazadlovém prostoru, který je ale dostatečně velký. (foto Vladimír Löbl)
Baterie o užitečné kapacitě 14,7 kWh je pod zadními sedadly dobře chráněna před kameny a vodou při jízdě terénem. (foto Vladimír Löbl)
Na elektřinu lze s Wranglerem 4xe ujet tak 30 až 35 km. Opětovné doplnění „šťávy“ z domácího wallboxu trvá z nuly do plna jen dvě a čtvrt hodiny. (foto Vladimír Löbl)
Za volantem Wrangleru se ale sedí pohodlně, samotné řízení však neposkytuje nějakou velkou směrovou stabilitu. (foto Vladimír Löbl)
Okamžitě dostupný točivý moment elektromotoru je v terénu vítaným benefitem. (foto Vladimír Löbl)
Dobíjecí verze legendárního Jeepu Wrangler existuje jen v delší pětidveřové verzi. (foto Vladimír Löbl)
Hybridní bublina od Hondy čaruje s prostorem
Průkopník mezi elektromobily je živým důkazem rychlosti jejich vývoje
Bílý lev se s novým crossoverem dohání konkurenci
Napsat komentář Zrušit odpověď na komentář
Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *
Uložit do prohlížeče jméno, e-mail a webovou stránku pro budoucí komentáře.
„Železný zákon klimatu“ dokazuje svou platnost
Proč do práce dojíždíme stejně dlouho jako Římané
Nahradíme Rusko. Evropě se nabízí nový dodavatel energií
S kabelem do terénu: Jak elektrický pohon pomáhá off-roadům
My se obáváme zimy, v Číně elektřinu vypínalo horko
Nová generace baterií už vyrazila z laboratoří do výroby
Evropská start-upová scéna zažívá skvělý rok
Kam s ním? Pod zem! Vypouštění uhlíku začíná být drahé
Malá domácí fotovoltaika v Česku roste. A růst bude pokračovat
V Číně se rozjíždí trh s emisními povolenkami. I za pomoci zfalšovaných údajů
Německo nesplní své cíle ohledně elektromobilů. Chybí nabíječky
Úsporný tarif je málo. Jak by měla česká vláda pomáhat podle ekonomů z NERV
Vyrostou nebo zajdou? Start-upy, které sázejí na boj proti uhlíku
3D tisk 5G síť aditivní výroba Afrika agrofotovoltaika AI aktivní budovy alternativní pohony Amerika Amprius analýzy apple Asie atomová energie atuomobiloví veteráni auta automatizace a robotizace automobilky automobily autonomie Autonomní doprava autonomní jízda autonomní řízení autonomní taxi autonomní vozy baterie baterie jako záloha bezpečnost bezuhlíková energetika Biobaterie biocement biometan biopaliva blackout Brno budoucnost dopravy byznys cargo kola carsharing cena baterie cena baterií cena uhlíku ceny energií česk česká energetika česká legislativa Česká republika české baterie české lithium české start-upy Česko česko cestování ČEZ chlazení a klimatizace chyt chytrá administrativa chytrá domácnost chytrá doprava chytrá města chytré budoby chytré budovy chytré město chytrý úřad Čína čína Cínovec čínský trh cirkulární ekonomika čístá doprava čistá energie čistá města čistá mobilita čisté teplo čisté uhlí cities cleantech CNG CO2 crowdfunding
Baterie jsou nová ropa, tvrdí Musk. Kde bude jejich Saúdská Arábie?
Nová generace baterií už vyrazila z laboratoří do výroby
V Říčanech se odehrál první den kongresu o budoucnosti měst
Parádní nápad roku 2022 přináší kvalitu a úspory ve třech rozměrech
„Železný zákon klimatu“ dokazuje svou platnost
Proč do práce dojíždíme stejně dlouho jako Římané
Nahradíme Rusko. Evropě se nabízí nový dodavatel energií
Byl by svět tišší, kdyby byla všechna auta na elektřinu?
S kabelem do terénu: Jak elektrický pohon pomáhá off-roadům
My se obáváme zimy, v Číně elektřinu vypínalo horko
Nová generace baterií už vyrazila z laboratoří do výroby
Evropská start-upová scéna zažívá skvělý rok
Informace ze světa byznysu
Život budoucnosti ve městech budoucnosti
Zprávy o chytré dopravě budoucnosti
Sekce pro děti a mládež
Informace ze světa byznysu
Život budoucnosti ve městech budoucnosti
Zprávy o chytré dopravě budoucnosti
Sekce pro děti a mládež
Spravovat Souhlas s cookies
Naše stránky využívají cookies v prohlížeči.
Servisní Servisní Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely. Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.