en cs en sv cs es cs id es cs cs cs cs hbs_lat en cs cs cs cs sv en en en fr cs en es en es it pt en cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs hbs_lat cs cs cs es cs cs cs cs cs cs hu en cs hu en de cs cs cs cs cs cs it cs en de cs cs de cs en cs cs en cs cs cs cs cs cs en en cs hbs_lat en en en en en en en en en fa en en en en en en en en cs cs en cs cs en cs cs en cs cs en cs cs en cs
I když jsem už vyzkoušel nemálo kol, s RTL 9 od Niner Bikes jsem konečně poprvé okusil gravel bike. Gravel jsem zprvu považoval za nezajímavou trendy větev, ale již v první den testování jsem zjistil, jak hluboce jsem se mýlil!
Text a foto: Richard Sipoš
Měl jsem to štěstí, že jsem jezdil ocelovou verzi z bájných trubek Reynolds 853, Niner totiž vyrábí i varianty v hliníku a karbonu. Všechny tři s karbonovou vidlicí.
Obutí bylo na poměry unikátní – „Road Plus“ pláště Byway od WTB. Jak už to bývá, na testování jsem měl omezenou dobu a říjen byl letos obzvláště suchý a teplý. Testování proto probíhalo v suchých podmínkách, i když na všech možných materiálech. Od silnice, přes zpevněné cesty, až po extempore na Singltreku pod Smrkem „na lehko“.
Když se kolo skládá s láskou
Kolo bylo stavěno na zakázku a oproti standardní výbavě mělo hodně odlišností. Nutno říci, že kluci ze svitavského ZOOKEE si na výběru komponentů dali záležet.
Od již zmíněných plášťů BTW Byway se šířkou 47 mm, to byla mtb kola Mavic XM 624 s náboji Shimano XT. O šlapání se kromě mých kopyt staraly kliky Praxis Works ALBA M30 se silniční kazetou Shimano 105 (11-34 zubů), což bylo příjemné na asfaltu a jizerskohorských panelkách. V prudších výšlapech to už tak příjemné nebylo, ale k tomu se ještě dostaneme.
O osazení kokpitu se postarala řídítka od Bontrageru v šíři 44 cm, hlávko Niner a představec Thomson Elite, s 0° sklonem a délkou 80 mm, pokud mne paměť neklame. Volba sedla padla na ověřenou anglickou klasiku Brooks C17 ve verzi carved a sedlovku Bontrager.
Brzdy nezklamaly, ale nepřekvapily. Účinnost hydraulických brzd Shimano 105 (RS 505) určených pro silnici/cyklokros v kombinaci s XT kotouči, byla na suchém povrchu a bez brašen dostačující. S ohledem na víceletou pozitivní zkušenost s brzdami Avid BB7, bych na delší cesty volil právě ty.
Páky měly ve srovnání s Ultegrou nebo Sram Apex o něco delší chod. Což o to…, na silnici to nebyl žádný problém, v terénu bych ale preferoval chod kratší. Pokud navíc vozíte řidítkovou brašnu a na ni si bez přemýšlení přikurtujete ještě stan, může se vám lehce stát, že vůbec nepřeřadíte. To jsou ale školácké chyby a nebylo by fér házet vinu na brzdy.
Jak to tedy jezdí?
Nebudu vám otravovat život výčtem všemožných čísel popisujících geometrii rámu, ty si dohledejte sami na stránkách www.niner.cz. Nejdůležitější je pocit z jízdy, protože tohle kolo je všestranná raketa.
Nejvíc mu sedí gravel, pro který je určeno, takže na zpevněné štěrkové nebo prašné cestě nemá Niner RLT 9 konkurenci.
V lehce technickém terénu to byla, vzhledem k 27,5“ průměru kol a šíři plášťů, pořád zábava a na Singlu pod Smrkem to bylo, za již zmíněných suchých podmínek, velice příjemné svezení.
Kolo bych ale netahal do těžších terénů, na které ani není určené. Ale mohla by tomu pomoct výměna řidítek za Salsu Cowchipper/Woodchipper a plášťů s hrubším vzorkem.  Nejspíš to stejně nebude úplně ono.
Neboj se a nalož mu!
Velmi příjemně mě překvapilo, když jsem kolo naložil na dvoudenní bikepacking v Lužických horách. Sám na výlety jezdím na Salse s obutím 29×3,0, takže při pohledu na naložené RLT 9 jsem trošku znejistěl. Obavy byly neopodstatněné, protože kolo se chovalo velice stabilně, nekroutilo se a mělo mou plnou důvěru. Nejspíš to je kombinací delší zadní stavby, širších plášťů a pohodlností ocelového rámu, ale i navzdory sportovnějšímu posedu jsem na kole strávil dva krásné bezbolestné dny a při mých 181 cm mě 56 cm velikost rámu sedla naprosto úžasně!
S čím jsem ale v naloženém módu občas bojoval, byly převody, které byly nekompromisní. A sice, stoupací schopnost kola byla fantastická, utáhnout 34 zubů v Lužických horách mě ale stálo hodně sil. Když jsem pak s kolem jezdil na několikahodinové vyjížďky po Jizerkách a v Českém ráji, bylo to naopak naprosto v pohodě.
O kole se dá ve zkratce říci, že je to velice povedený obojživelník, který je superrychlý na pevnějším povrchu a pořád s ním zažijete spoustu zábavy i v lehčím terénu. Jeho využití bych spíše hledal v kratších, řekl bych, jednodenních výletech na delší vzdálenosti, kdy se dokonale projeví jeho vlastnosti. Osobně by mě ale zajímala zkušenost z alespoň několikatýdenní cesty v „tour“ módu. Myslím si, že by to mohlo být velice zajímavé.
těžší převody pro bikepacking
Pokud jste již registrovaný uživatel přihlaste se, pokud nejste doposud zaregistrován, můžete se registrovat nebo reagujte jako nepřihlášený uživatel.
Napsat komentář Zrušit odpověď na komentář
Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *
One thought on "Test: Niner RTL 9"
Zdar Richarde, kolo je moc hezké, nechť majiteli slouží. Ale podle mého vkusu je na něm hromada komponentů různých značek a úplně to kazí čistou linii bajku, ale je to asi můj názor. … pro vysvětlení, třeba představec a sedlovka mohla být Thomson nebo kola třeba jen mavic a tak 🙂
© Copyright 2022 bikepacking.cz / all photos and articles are property of bikepacking.cz
Používáme cookies k vylepšení našich webových stránek a služeb. Zásady cookies.
Nastavit cookiesPovolit všeOdmítnout vše
Přehled ochrany osobních údajů
Tento web používá soubory cookie ke zlepšení vašeho zážitku při procházení webem. Z nich se ve vašem prohlížeči ukládají soubory cookie, které jsou kategorizovány podle potřeby, protože jsou nezbytné pro fungování základních funkcí webu. Používáme také soubory cookie třetích stran, které nám pomáhají analyzovat a porozumět tomu, jak tento web používáte. Tyto soubory cookie budou ve vašem prohlížeči uloženy pouze s vaším souhlasem. Máte také možnost odhlásit se z těchto souborů cookie. Ale odhlášení některých z těchto souborů cookie může ovlivnit váš zážitek z prohlížení.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.