cs sk da cs cs en pl cs hbs_lat en cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs da cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs cs ja ja zh zh ja ru cs cs cs cs nl cs id cs id cs fr cs de cs pl cs cs cs cs cs cs sl es en pt cs cs cs
Některé obce omezují v rámci úspor veřejné osvětlení. Spočítaly si, kolik ušetří z radniční pokladny. Hlavní město zatím stále svítí jako maják.
Jílové u Prahy se nedávno rozhodlo vyzkoušet poměrně progresivní krok. V rámci úspor zde omezili veřejné osvětlení, které se nově vypíná od jedné do čtvrté hodiny ranní. Tři hodinky nesvícení odčerpají z obecní kasy ročně až o 650 tisíc korun méně. Pro místní to znamená dvě věci. Strážníci, kteří zatím nehlásí zvýšenou kriminalitu způsobenou tmou, hlídkují o něco pozorněji. A místní vyrážejí na noční špacíry vybavení baterkou.
Deník Metro se obrátil na magistrátního radního Jana Chabra, do jehož gesce v hlavním městě veřejné osvětlení spadá. Zajímalo nás, kolik město ročně platí za veřejné osvětlení a jestli se v tomhle směru v budoucnu neočekává nějaké šetření, například v podobě zmiňovaného omezeného svícení. Podle Chabra je současná situace s náklady za veřejné osvětlení skutečně neblahá. Oproti loňsku zaplatí Praha za proud, který pražské lampy spotřebovaly, téměř dvojnásobek.
„Intenzitu svícení stanovuje norma, protože méně světla může mít negativní dopady. Může jít například o nárůst nehodovosti nebo zvýšení kriminality. Proto je třeba regulovat opatrně a citlivě,“ vysvětluje pro deník Metro Chabr.
Příkladem mohou být podle Chabra památky, které svítí o dvě hodiny méně. „Tím uspoříme asi dva miliony. Spoříme ale průběžně, a to výměnou sodíkových výbojek za LED svítidla. Ty už umí i regulovat intenzitu,“ dodává pro Metro Chabr.
Pražané si stěžují na neúspornost magistrátu, co se pražského veřejného osvětlení týče, dlouhodobě. Jeho správce – městská společnost Technologie hlavního města Prahy (THMP) – ale tvrdí, že šetří, kde jen může.
„THMP spravuje veřejné osvětlení, které je v majetku města. Nespravuje osvětlení krytých parkovišť, parkovacích domů, areálové osvětlení firem, sportovišť, obchodních center, osvětlení komunikací v některých developerských projektech a podobně. Pokud jsou k těmto soustavám výhrady, podněty je potřeba směrovat vždy na jejich konkrétní vlastníky nebo správce,“ vysvětluje na úvod do problematiky místopředseda THMP Tomáš Novotný. V soustavách veřejného osvětlení v Praze jsou v současnosti používány všemožné světelné zdroje. Dosud převažují nejméně ekonomické vysokotlaké sodíkové výbojky, které známe hlavně z uličního osvětlení. V malém množství pak zářivky, halogenidové výbojky a speciální světelné zdroje, jaké Pražané znají například z podchodů.
I my se setkáváme v Praze s místy, například podchody pod komunikacemi, kde nonstop svítí světla, ač je podchod krátký a je přes den dostatečně osvětlený denním světlem.
Deník Metro se obrátil s žádostí o informace také na pražský Institut plánování a rozvoje (IPR), který v minulosti pracoval například na analýze pražských podchodů. Jako příklad nám posloužil podchod u metra Roztyly směrem ke curlingové hale. Místní režim svícení je totiž záhadou pro nejednoho čtenáře deníku Metro. Chvíli se tam přes den svítilo, chvíli zase ne.
Většina podchodů je podle IPR řešena tak, že jsou kvůli bezpečnosti uvnitř osvětleny i přes den.
„Pro zátěž prostředí může být někdy šetrnější ponechat stávající zařízení než odstranit staré a nahradit ho nově vyrobeným, pokud započítáme i vliv výroby nového a likvidaci starého. Nemáme však nyní po ruce jednoduchý nástroj, jak to posoudit, i když víme, že existuje. Předpokládáme však, že u veřejného osvětlení se postupná výměna zdrojů chystá a k osazení úspornějších dojde v každém případě,“ komentuje pro Metro Marek Vácha z IPR.
V současnosti se v Praze systematicky přechází na osvětlení na bázi LED technologie. „Je potřeba si uvědomit, že staré osvětlovací soustavy založené na výbojových světelných zdrojích prakticky nelze regulovat, je možné je pouze zapnout a vypnout. Osvětlení historicky svítí ve dvou možných režimech. Buď v takzvaném režimu VO, což znamená, že celá osvětlovací soustava včetně rozvodů je za dne bez napětí. A teprve v závislosti na čase západu slunce se celý rozváděč sepne. Takto se rozsvěcují zejména ulice,“ popisuje Novotný.
Druhý možný režim je trvalé napájení. To se uplatňuje v osvětlení veřejných prostor bez denního světla, například podchodů a tunelů.
„Využívá se i v nových soustavách s LED svítidly, kde se sepnutí neodehrává v zapínacím místě, ale přímo ve svítidle nebo k němu připojené řídicí a komunikační jednotce. I v tomto případě se s možností regulace osvětlení musí uvažovat už ve fázi projektu,“ doplňuje Novotný.
Řešení je tedy nasnadě. Když si správce veřejného osvětlení zakládá na tom, že pokračuje v zavádění chytrých technologií, ať všude co nejdříve nainstaluje LED svítidla. Podle Novotného jde ale celý proces mnohem pomaleji, než by si zaměstnanci THMP přáli.
„Někomu může připadat zavádění LED osvětlení v Praze pomalé, ale postupné rozšiřování má svoje technické a zejména finanční důvody. První generace LED svítidel, která se v Praze testovala, měla spoustu nedostatků a často nevydržela ani do konce záruční doby. Každý výrobce šel svou specifickou cestou a úroveň standardizace byla v tomto oboru nízká. To by v případě masivního použití způsobovalo obrovské potíže se servisem a zajištěním náhradních dílů. Proto bylo třeba postupovat při výměnách svítidel s odbornou péčí,“ vzpomíná Novotný.
Při modernizaci veřejného osvětlení tedy nejde o pouhou výměnu svítidla. Aby se využily všechny výhody, které LED technologie nabízí, a aby skutečně byla přínosem, je podle Novotného potřeba provést řadu změn, které na první pohled nejsou vidět. „V mnoha případech probíhá obnova svítidel společně i s obnovou kabelové sítě a výměnou stožárů. V letošním roce je na obnovu a modernizaci vyčleněno z prostředků města kolem dvou set milionů korun,“ svěřil Metru Novotný.
Jak se ve městě svítí, je dáno i historicky. Zjednodušeně řečeno správce osvětlení hřeší na fakt, že konkrétní soustava, která třeba vznikla podle dnes již zastaralých norem, čeká na doběhnutí své životnosti (více v boxu výše). U nových osvětlovacích soustav se pak již vychází z platných českých a evropských norem a dalších závazných předpisů. „V současnosti se rovněž vychází z nové Koncepce veřejného osvětlení pro Prahu, kterou pro město zpracoval tým odborníků,“ upozorňuje Novotný.
Pokud je pochybnost o tom, zda lampy svítí správně, je možné podnět nahlásit na dispečink THMP. Na všech zařízeních jsou pro tento účel štítky s evidenčními čísly nebo i QR kódy. Jak rychle je závada vyřešena, záleží na stupni závažnosti. U nejzásadnějších poruch, které by mohly ohrozit zdraví nebo majetek Pražanů, musí servisní technici zahájit práce do třiceti minut, u středně závažných do dvaceti čtyř hodin a u těch nejméně do pěti dní.
Čechům zdraží energie ještě o 100 procent, říká šéf energetické burzy
Výměna oken nebo ztlumené pouliční lampy. Města hledají cesty k úsporám
Tráva patří i mezi koleje. Metropole neslouží jenom sanitkám
Zkrotí stavby v malebných Hodkovičkách. Podivnosti by měly ustat
Nejstarší plán Prahy je z roku objevení Ameriky, k vidění bude na výstavě
Na památky se svítí méně. Šetření energií má přinést městu úsporu v řádu milionů korun
Další články k tématu: Metro, Jan Chabr, Jílové u Prahy, osvětlení, Roztyly, Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy, Technologie hlavního města Prahy, veřejné osvětlení, Tomáš Novotný
Spustila povolební tancovačka. Křeslo primátora se hned neobsadí
vydáno 26. září 2022  18:55
Praha sobě v nové pražské koalici? To je zbytečné, stačí nám Starostové a Piráti, tvrdí vítězné Spolu.  celý článek
Zábradlí mizí z Náměstí Míru. Dejte pozor, zatím jenom po kouskách
vydáno 26. září 2022  5:11
Konec přebytečných klandrů započal. Překážky mizí i tam, kde to místní celkem dost překvapuje.  celý článek
Famózní premiéra v pražských Arkádách: unikátní Peugeot e-Legend poprvé v Česku!
vydáno 25. září 2022  18:32
V OC Arkády Pankrác se udála nevídaná věc. Ukázal se zde koncepční vůz, který nemá obdoby. Je autonomní, což znamená, že dokáže řídit zcela sám (i když...  celý článek
Až do prosince bez tramvají. Na nábřeží opraví také koleje či vodovod
vydáno 25. září 2022  18:30
Na Bubenském nábřeží od pondělí nepojedou tramvaje. Důvodem výluky mezi Vltavskou a Dělnickou je oprava kolejí, kanalizace, vodovodu, chodníků a vozovky....  celý článek
Noční metro ušetří lidem peníze za taxíky, říká jednička kandidátky STAN
Až do prosince bez tramvají. Na nábřeží opraví také koleje či vodovod
Zábradlí mizí z Náměstí Míru. Dejte pozor, zatím jenom po kouskách
Pro příští krizový rok chceme MHD zdarma, říká lídr pražské kandidátky ANO Patrik Nacher
Vaše fotky z Prahy
Máte pro nás zajímavý tip nebo Vás něco trápí a my Vám můžeme pomoct?
Český vynálezce samodofukovací pneumatiky vysoudil 1,6 miliardy
Test kočičích kapsiček. I z krmiva za deset korun může zvíře dostat vše
Česká národní banka pálí své rezervy. Hrozí, že intervenční polštář vyčerpá
Tvrdíkova druhá radost v jednom týdnu: Úspěšná léčba rakoviny a teď svatba
Deník Metro ve světě
Provozovatelem serveru Metro.cz je MAFRA, a.s., se sídlem Praha 5, Karla Engliše 519/11, PSČ 150 00, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a.s. je členem koncernu AGROFERT.
© Copyright 2019 MAFRA, a.s. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je zakázáno.