nl en fr en vi uk nl fa nl en en de ja ja th en ru hbs_lat en nl en nl en de zh it ru cs nl nl it en en es en en cs nl my en de eu nl tr en en it de eu nb fr br en en de nl az nl nl de nl nl en nl en nl sv nl nl nl de de sv en it nl en nl zh nl en nl fi nl fr nl ru fy qu nl en nl es af nl en de en nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl
Elektrische locomotief 1856 werd in 1983 gebouwd als loc 1656 en maakte deel uit van de serie 1601 - 1658. De locomotieven waren bedoeld voor gemengd verkeer, dat wil zeggen dat ze geschikt waren voor zowel snelle reizigerstreinen als voor de langzamere en zware goederendienst.
De voor de locomotieven gebruikte kleuren waren vanaf het begin geel en grijs, wat tijdens hun levensduur niet is veranderd. Maar vanaf 1982 kregen alle 1600-en een naam: de 1656 werd 'Hoogeveen'.
In het jaar 2000 werd NS volgens Europese regelgeving verdeeld in een aantal zelfstandige bedrijfsonderdelen, waarbij o.a. de reizigers- en goederendienst werden gescheiden. Als gevolg daarvan werd het locomotievenbestand onder deze twee bedrijven verdeeld. De goederensector, nu deel uitmakend van DB Schenker Rail (DBSR), kreeg de locomotieven 1601 - 1630 en de reizigerstak, nu NS Reizigers (NSR), kreeg de 1631 - 1658. De laatste werden om verwarring te voorkomen vernummerd in 1831 - 1858. Daarmee werd de 1656 dus 1856. Bij NSR werden ze vrijwel uitsluitend voor intercitytreinen gebruikt.
Vanaf 2008 verminderde de behoefte aan getrokken rijtuigen sterk als gevolg van de instroom van (veel) nieuwe treinstellen, zodat ook de locomotieven langzamerhand overbodig werden. Zo verwierf het Spoorwegmuseum in 2010 loc 1856 in dienstvaardige toestand.