it en fr en vi uk nl fa nl en en de ja ja th en ru hbs_lat en nl en nl en de zh it ru cs nl nl it en en es en en cs nl my en de eu nl tr en en it de eu nb fr br en en de nl az nl nl de nl nl en nl nl nl it nl nl de nl nl ca nl en nl en nl sl nl br de en fy en nl fr af nl en en en nl nl nl nl nl nl nl en en nl en en nl en en nl en en nl en en nl de en nl en en nl nl nl nl nl
Backer & Rueb, Breda (Machinefabriek Breda)
Aan het eind van de 19e eeuw brak voor Nederland het stoomtramtijdperk aan. Vele kilometers stoomtram werden aangelegd en het oosten van Gelderland was geen uitzondering hierop.
Echter, waar in de meeste regios werd gekozen voor meterspoor of normaalspoor werd in Oost Gelderland gekozen voor smaller spoor, en wel het 750mm spoor. Dit spoor werd, op een enkele uitzondering na, voor alle stoomtramwegen in Oost-Gelderland gebruikt.
Hoe smal het spoor ook lijkt, in Duitsland werd deze spoorbreedte voor tram en lokaalspoor wel vaker gebruikt, en bleek in veel gevallen de beste keus te zijn vanwege de krappe boogstralen en lichtere bovenbouw.
Helaas kwamen veel van de Stoomtramwegen in Oost-Gelderland in de twintiger jaren van de vorig eeuw in de financiele problemen, en daarom werden, onder druk van de overheid, alle lijnen samengevoegd onder de noemer Geldersche Tramweg Maatschappij, een bedrijf dat pas in 1957 de laatste smalspoorlijn opheft en nog veel langer is blijven voortbestaan als busbedrijf.
Daarom is het Nederlandse Smalspoormuseum ook zeer trots dat zij in staat is om deze loc, als overblijfsel en monument aan de vele smalspoorlijnen die Oost-Gelderland eens doorkruisden aan het publiek voor te stellen.
Deze lok is samen met een personenrijtuig (AB48) en een bagagewagen (GA41) in 2000 bij het Nationaal Smalspoor Museum gekomen.