nl fr ca de nl nl en da de nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl es nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl br nl nl nl de nl en nl nl nl nl en nl nl nl nl nl nl nl nl hsb nl nl nl nl nl it en en en en nl en nl nl nl nl en nl nl nl en en en en en de
De modelbaan wordt ‘bevolkt’ met treinen, gebouwen, miniatuur auto’s, figuurtjes en speciale zaken zoals straatlantaarns, verkeersborden en spoorwegseinen.
Veel modelbouwers willen graag treinen kopen van allerhande soort en uitvoering. Mooie stoomlocomotieven, diesellocs, elektrische locs maar ook (moderne) treinstellen, autobussen, auto’s, trams, etc.
Er komt bij deze aanschaffingen een belangrijk aspect om de hoek kijken, namelijk de tijdperkindeling. Wanneer je jouw modelbaan situeert in de periode van nu, kun je naar hartenlust alle mogelijke treinen en andere attributen in jouw modelwereld toelaten. Want in de moderne tijd kunnen zaken uit het verleden heel goed aanwezig zijn.
Om je op weg te helpen, geef ik je de gebruikelijke tijdperkindeling, die in modelspoorland wordt toegepast. Hij is gebaseerd op een norm van de Europese overkoepelende modelbouwers organisatie MOROP. Norm 800 geeft de volgende indeling:
Stephenson’s Rocket in het Science Museum Londen
Stephenson’s Rocket in het Science Museum Londen
Dit tijdperk kenmerkt zich door de kleine spoorwegmaatschappijen. Die begonnen in Engeland met de lijn Liverpool-Manchester in september 1830. Het was de eerste personentreindienst. Daarvoor waren er al goederentrein baanvakken waar de eerste stoomlocomotieven vooral mijnbouwproducten naar binnenhavens brachten. De personentreinen waren open wagons met langsbanken (dus aangebracht langs de lange wand van de bak). Het was allemaal erg spartaans doordat je steeds in de rook van de schoorsteen zat. Die werd immers door de snelheid van de loc naar achteren geblazen…
Tijdperk I begint dan ook voor de UK alvast in 1804 met de beroemde locomotief van Richard Trevithick. Deze was gebaseerd op de stoomwagen (‘Puffing Devil’) die hij in 1801 bouwde met de stoompompen die hij in zijn jeugd in Wales had zien gebruiken om de tin- en kopermijnen watervrij te houden. In 1804 bouwde Trevithick de eerste functionerende stoomlocomotief ter wereld. Deze locomotief, die geen naam kreeg maar later bekend is geworden als de “Pen-y-Darren”, werd gebruikt in de Pen-y-Darren ijzermijn bij Merthyr Tydfil in Wales waar gietijzeren L-vormige rails lagen om met paarden wagens te vervoeren. De opstaande rand van de rails hield de flensloze wielen op hun plaats. De stoomlocomotief kon tien wagens trekken met een snelheid van ongeveer 8 km/u en dat was een groter convooi met een hogere snelheid dan de paarden konden trekken. De eerste rit vond plaats op 21 februari 1804. Maar de locomotief was eigenlijk te zwaar voor de gietijzeren rails, die dan ook regelmatig braken.
In de modeltreinenclub onder schalen en tijdperken ga ik nog verder uitgebreid in op tijdperk 1 en ook op de andere tijdperken
Laat hieronder even weten of je nog meer van dit soort artikelen zou willen krijgen en wat jouw ervaring is
Frans Leenders op 19 februari 2019 om 15:13
Het is geweldig om te lezen hoe alles zo’n beetje begonnen is met spoorwegen.Bovenstaande geschiedenis kende ik niet… Ga zo door Koen!
Peter op 19 februari 2019 om 22:22
Dit is bij mij bekend , ook de literatuur.
Harrie op 19 februari 2019 om 23:44
Jan Burger op 20 februari 2019 om 13:31
leerzaam artikel weer, leuk!
Ed Bolwijn op 20 februari 2019 om 16:43
Keep up the good work
Peter kuut. op 20 februari 2019 om 19:57
Ik ben nieuw in de wereld van het spoor, heb met veel belangstelling het foutenrapport afgelopen week gelezen en ook dit artikel .
Zeer veel dank ga zo door en help mensen met hun hobby opzet , maar ook verbeteren .
Wim op 22 februari 2019 om 13:22
Koen, een leerrijk artikel hoor!!
Reactie verzenden Reactie annuleren
Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *
Leave this field empty
Ontdek nu welke fouten jij kunt voorkomen tijdens het bouwen van jouw modelbaan. En bespaar jezelf TIJD, GELD en FRUSTRATIES.