nl en fr en vi uk nl fa nl en en de ja ja th en ru hbs_lat en nl en nl en de zh it ru cs nl nl it en en es en en cs nl my en de eu nl tr en en it de eu nb fr br en en de nl az nl nl de nl nl en nl nb nl nl de es en nl nl ca nl de nl zh nl nl nl br de en nl fr nl en fy ja nl it nl nl nl nl en nl nl nl en nl nl nl af nl nl en de en nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl
Sneltreinlocomotief serie SS 301 - 479; 'Grote Groene'; serie NS 1301 - 1479; soortmerk P3; 1'Bn2-3T13
loc 42 ton + tender 33 ton = 75 ton
loc 8,75 m + tender 5,64 m = 14,39 m
totaal verwarmd oppervlak:  103 m²
max stoomspanning:  10,3 kg/cm²
1881: Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS)
1921: Nederlandsche Spoorwegen (NS)
1881: SS 326 / 1921: NS 1326
Dankzij de uitvinding en toepassing van de doorgaande luchtdrukrem kon de snelheid van de treinen belangrijk opgevoerd worden bij gelijkblijvende remweg. Daarvoor waren wel sterkere en snellere locomotieven nodig, die de Maatschappij tot Exploitatie van Staats-Spoorwegen (SS) vond in dit locomotieftype. Het Nederlands-Engelse ontwerp van de serie 301 - 479 (NS 1301 - 1479) bleek inderdaad zeer geschikt te zijn voor de sneltreindienst, terwijl het ook bruikbaar bleek in de goederendienst. De locomotieven werden gedurende een periode van 15 jaar gebouwd en vormden met een aantal van 179 de grootste serie stoomlocomotieven die bij SS en NS heeft gereden. Ze reden dan ook op alle belangrijke lijnen van de Staatsspoorwegen in het hele land, ook voor de zware mailtreinen tussen Vlissingen en Venlo.
De voor die tijd indrukwekkende en in een lichtgroene kleur gestoken locomotieven, met bruine frameplaten, kregen spoedig de bijnaam 'Grote Groenen'.
In 1919 werd de serie nog uitgebreid met 3 identieke locomotieven SS 476 - 478, die afkomstig waren van de Noord-Brabantsch - Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS 6, 7 en 11). Tenslotte werd de afwijkende compoundmachine 701 met een hoge- en een lagedrukcilinder min of meer gelijk gemaakt aan de serie, en vernummerd in 479.
Na de instroom van de modernere locomotieven vasn de serie SS 700 (NS 3700) degradeerden de locs naar de goederen- of rangeerdienst.
Bij NS werd de serie in 1921 vernummerd in 1301 - 1479.
Locomotief 1326 werd in 1939 uitgerangeerd en voor het Spoorwegmuseum bewaard.
Aan het eind van de 2e wereldoorlog werd zij door de terugtrekkende Duitsers in Maastricht zwaar beschadigd.
Zij werd uiteindelijk door de Hoofdwerkplaats te Tilburg hersteld en in oorspronkelijke toestand teruggebracht, waarna zij in 1956 in het Spoorwegmuseum werd geplaatst.