nl fr ca de nl nl en da de nl nl nl nl nl nl fr nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl en nl nl fr nl nl nl nl nl nl es nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl en nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl fr nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl nl en nl nl nl nl nl it en en en en nl en nl nl nl nl en nl nl nl en en en en en de
Britse spoorweg modelbouw: Het verschil tussen Nederlandse en Engelse modelspoorders | Modeltreinen blog
door Koen Kuypers | 2 feb, 2018 | Algemeen | 9 reacties
Wanneer ik terugdenk aan de module die de Nederlandse modelbouwer Ted Polet liet zien op de Smalspoordagen in het Zuid-Hollandse Valkenburg eind vorig jaar – zie mijn artikel over het Diorama Creag Dhubh Summit – bedenk ik me dat op Groot Brittannië georiënteerde modelspoorders toch op een andere manier hun banen bouwen dan de meeste Nederlanders. Ik wil daar iets meer over vertellen omdat die manier van banen bouwen een heel andere dimensie heeft.
Voorbeeld 1 Britse spoorweg modelbouw: Cornard baan
Brits modelbaan Cornard het sporenplan Fig.1
Neem nou het sporenplan van de Cornard baan (fig. 1). Deze modelbouwer neemt een 2.40 meter lange plaat en gebruikt ‘slechts’ beperkt de breedte. Ook al heeft hij 1.20 meter beschikbaar! Maar door een achterwand over het midden van de plaat te plaatsen, zie je niet wat hij daarachter uitspookt.
Brits Modelbaan Cornard de achterwand suggereert diepte
En er is nog iets belangrijks. Aan de linkerzijde verdwijnen beide sporen in een tunnel onder het kanaal. Daarmee onttrek je de activiteiten die achter de achtergrond plaatsvinden, aan het blikveld van het publiek. Rechts verdwijnt het spoor door de tunnel onder de autoweg.
Het belangrijkste is dus de bouw van het station dat nota bene aan een enkelsporige lijn ligt maar door de beide perronsporen en het laad- en losspoortje linksboven de indruk wekt een groot station uit te beelden. Dan is er nog het mooie kopspoortje langs het middenperron en de goederenloods met binnen liggend losspoor dat onder dat kopspoor getekend is.
Britse spoorweg modelbouw: Brits Modelbaan Cornard het stationsplein
Het loodsspoor gaat linksonder naar een (onzichtbaar) industrieterrein en dus kun je steeds andere goederentreinen laten binnenlopen en vertrekken. Doordat er zowel aan de linkerkant als aan de rechterkant een aansluiting is op een zogeheten ‘fiddle yard’ (een plaat met in dit geval 10 sporen die je langs het aansluitspoor schuift, zodat je minimaal 9 verschillende treinen gereed hebt staan om het station binnen te rijden – zie ook het Modelspoor Handboek –  www.modeltreinen.org/ ) heb je veel mogelijkheden om van treinsoort te wisselen.
Brits Modelbaan Cornard de fiddle yard
De moraal is dat de Britse modelspoorder de nadruk legt op het prachtig volbouwen van dat stukje zichtbare baan (het stationsgebied) en zich verder alleen bezighoudt met het – volgens dienstregeling – binnenrijden en weer laten vertrekken van zijn mooie verzameling treinen. Hij maakt er foto’s van en suggereert dan dat zo’n bepaalde trein is binnengelopen of door het station gaat als sneltrein. Wanneer er bezoekers zijn, laat hij de treinen vanaf de fiddle yard komen en rangeert er mee langs het perron of op de opstelsporen. En dat is heel wat anders dan een heel landschap bouwen om rondrijdende treinen te tonen.
Voorbeeld 2 Britse spoorweg modelbouw:  modelspoorbaan langs de wand Bath Green Park
Brits modelbaan Bath Green het sporenplan
Een ander idee is het bouwen van een ‘langs de wand’ baan met – ook nu – alleen een compleet toegerust stationsgebied. De (foto) achterwanden suggereren de aanwezigheid van een stad en waar mogelijk wordt een modelgebouw neergezet. Bath Green Park is een grote modelbaan met uitsluitend industriële activiteiten en faciliteiten voor het spoorwegbedrijf. Je vindt er lokloodsen, bekolingsinstallaties (er wordt uitsluitend met stoomtractie gereden), goederenlos- en laadplaatsen en helemaal rechts van de tafel een overdekt reizigersstation.
Brits modelbaan Bath Green de lokloods
Alle treinbewegingen zijn rangeerbewegingen. De reizigerstreinen vertrekken vanuit de rechterhoek naar het niet zichtbare opstelstation (schaduwstation) linksonder. Doordat het hele sporenplan een tafellengte heeft van meer dan 10 meter, is de reizigerstrein een aardig tijdje onderweg vanaf het schaduwstation naar het reizigersstation en terug.
Brits modelbaan Bath Green de stationsoverkapping. De achterwand is geschilderd en suggereert een loopperron (het zijn kopsporen). Lok omlopen gebeurt via de sporen in de bogen in de linkerhoek van de tafel
De diverse goederentreinen worden naar de verschillende industrieën gedirigeerd en de lokomotieven gaan keurig netjes volgens dienstregeling naar de slakkenkuil, de waterkolom en de bekoling of de werkplaats voor groter onderhoud.
Het hele complex van Bath Green Park neemt relatief weinig ruimte in langs de wanden (de breedte is beperkt) maar er is voor jaren werk aan het volbouwen van de tafels met allerlei details.
Kees Gorter op 12 februari 2018 om 20:32
Ik heb in spoor N een stukje van de Severn Valley Railway.
Het station “Arley” heb ik nagemaakt. Het is een module.
Aan de twee kanten heb ik andere modules naar Engels voorbeeld.
Op de eindmodules zitten keerlussen, zodat er in diverse richtingen gereden kan worden.
Ook in spoor N heb ik het spoortje van Falls naar Gefrees. Dit is Duits.
Beide modules zijn enkelspoor en geheel naar de werkelijkheid nagemaakt.
Dus in Nederland wordt er ook zo als in Engeland met de hobby omgegaan.
Hieronder wat van mijn modules:
Ik hoop dat deze links zal werken.
Chris schults op 30 april 2018 om 19:41
Ik ken dit idee uit wat oudere boekjes en nned tijdschriften ook. Is ideaal voor bijv op zolder onder eenmschuin dak waar je opstelsporen wegwerkt
Peter Kneepkens op 1 mei 2018 om 13:20
leuk om te weten en na te maken op mijn eigen HO baan
Eddepet op 18 november 2018 om 02:23
Mmmm, toch apart dat Engels. Maar geeft toch wel enige inspiratie.
Marcel op 20 november 2018 om 13:48
Kerstmis staat voor de deur en daar kan je toch leuke dingen mee maken van: ijslandsmos, Oase, sneeuwvlokken, ( Boompjes, Struiken, Sneeuwtop op de berg ga zo maar door)
Henk op 1 november 2019 om 22:46
De Britten zijn daar goed in, in visueel slimme oplossingen. Denk maar aan de haha wall: de ‘onzichtbare’ afscheiding in het landschap om vee op het terrein te houden.
Leo de Raad op 6 januari 2020 om 23:30
Dank je wel voor deze mail.
Bert Senden op 24 juni 2021 om 06:18
Daar kunnen wij hier in Nederland nog heel wat van leren. Het is gewoon prachtig wat die Engelsen maken.
Alain DESCHUYTENEER op 5 oktober 2021 om 22:02
Ik wil op m’n N – treinbaan (1/160) eveneens de BRITISH RAIL LOCOMOTIEF CLASS 37/2 (diesel locomotief) van Graham Farish laten rijden + Intercity passagiers wagens. M’n grootste bekommernis is namelijk de Britse N schaal is namelijk 1/148. MOET IK PROBLEMEN VERWACHTEN BIJ DE BOCHTEN EN BIJ DE WISSELS ???
Ik heb in de jaren 1977 – 1979 verschillende keren de treinrit London King’s Cross naar Edinburgh mogen doen. Vertrek te London King’s Cross te 08.10 uur, aankomst te Edinburgh omstreeks 14.20 uur in 2de klasse rijtuig met ontbijt en lunch in Restaurant rijtuigen van BR en van Edinburgh naar London King’s Cross per nachttrein in Couchette 1ste klas rijtuigen.
Graag jullie reactie per kerende a.u.b.
Reactie verzenden Reactie annuleren
Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *
Leave this field empty
Ontdek nu welke fouten jij kunt voorkomen tijdens het bouwen van jouw modelbaan. En bespaar jezelf TIJD, GELD en FRUSTRATIES.