en en fr en vi uk nl fa nl en en af ja ja th en ru hbs_lat en nl en nl en de zh it ru cs nl nl it en en es en en cs nl my en de eu nl tr en en it de eu nb fr br en en de nl az nl nl de nl nl en nl en sv fr fr de it nl fr nl nl de de en nl nl en nl en nl zh nl nl nl fi nl fr nl fr fy tg nl de nl de nl id nl nl nl pt da en en nl af de en en eu en en ro nl nl nl nl nl nl nl de nl nl nl en nl en nl nl nl en nl
In 1943 werd deze machine, te samen met 2 zustermachines, als fabrieks voorraad gebouwd door Machinefabrik Esslingen, na een industrie-ontwerp op basis van de Duitse Baureihe 81. In 1937 waren ook 2 van dergelijke machines gebouwd.
Om te voorkomen dat de locomotief door het terugtrekkende Duitse leger werd gevorderd, werd ze in 1944 uit het spoor getild en op haar zijkant gelegd op het fabrieksterrein. In deze tijd moet ze ook schade opgelopen hebben, een tiental inslagen van granaatscherven zijn nog steeds in het frame te zien. Na de 2de wereldoorlog werd de machine hersteld van oorlogsschade, en kreeg ze een gedeeltelijk nieuw gelaste watertender. Tot aan haar grote revisie medio jaren 1980 bij de KNHS, heeft ze met 2 verschillende water tenders rond gereden.
Ze werd verkocht aan Gutehoffnungshütte HOAG te Oberhausen en kreeg het nummer 57. Na een lange en trouwe dienst werd ze in 1970 verkocht aan Eisenbahn und Häfen te Duisburg, hier kreeg ze het nummer EH 057. Dit bedrijf verzorgt het spoor gebonden transport voor Thyssen Stahl A.G. Twee jaar later, in 1972 werd ze geschonken aan de Hoogovens en kreeg het bedrijfsnummer KNHS 7-57 tevens kreeg ze de naam 'Bonne'. in 1984 werd ze omgenummerd naar haar huidige bedrijfsnummer 57 Bonne.
Vanaf 1972 tot 1999 vormt zij de trekkracht voor de excursietreinen, daarnaast is ze bij diverse andere spoorwegmusea te gast geweest, waaronder de Stoomtram Hoorn Medemblik (o.a. in 1973 en 1995) en de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij in 1998. Ook heeft ze samen met locomotief 7742 'Bello' van de SHM de Sailtreinen in 1995 gereden. In 1991 was zij te gast bij het evenement 60 jaar NVBS en stal daar samen met ruwijzermenger 13005 de show tijdens de parade.
Tussen 1982 en 1991 onderging de loc een grote revisie. Deze werd door de Centrale Werkplaats van Hoogovens uitgevoerd. Hierbij werden o.a. de watertenders en de kolentender vervangen door geheel gelaste exemplaren.
Sinds 1999 stond ze buitendienst in afwachting van grote revisie. Lange tijd is het de vraag geweest of de machine daadwerkelijk in revisie werd genomen. Nadat CSY in afgeslankte vorm de exploitatie voortzet en vanwege betere bedrijfsresultaten, is men begonnen met de revisie. Door Dampflokwerk Meiningen is inmiddels een nieuwe, geheel gelaste ketel gebouwd. Het onderstel is volledig opgemeten en besloten is om deze te wijzigen, aangezien er meer lagerslijtage is waargenomen dan gebruikelijk. De 4e as wordt vastgezet, om op deze manier het 'eenden rijgedrag' te verbeteren.
Huidige stand van zaken, m.b.t. de revisie:
Inmiddels is de locomotief overgebracht naar de Centrale Werkplaats Corus Transport voor onderstel en lager revisie, het frame is inmiddels helemaal kaal. De ketel is overgebracht naar Dampflokwerk Meiningen. Deze zal aan de hand van de oude ketel en fabrieks tekeningen een nieuwe ketel fabriceren. Later is het frame ook gebracht zodat de ketel op het frame pas gemaakt kon worden.
Op 4 juli 2007 is het frame met de nieuwe ketel in IJmuiden gearriveerd en geplaatst in de Centrale Werkplaats van Corus. Daar zal de loc op de wielen gezet worden.