eo eo eo en eo eo eo eo pt eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo en en vi eo hu en en en de en en en en nl it en nl en en pl sl tr eo de de sv it de en en en eo en en en da pl it en en it pl eo en en en en eo sv sv id eu eo ar nl de eo sk de es eo pl eo it nl pt eo eo ja eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo en eo eo eo lt eo eo eo eo de es eo eo eo eo eo sv ur eo eo eo eo es eo eo eo eo eo eo eo eo tr nl eo eo it eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo eo nl de da ar en ru sv bg new hbs_lat ca tr hbs_lat vi cy da de el en es et eu fa fi fr de lt he hi hbs_lat hu id es is it ja jv kk ko ku it hu lt lv mr ms nds ne nl nb nb nl pa pl pt io ro ru es en hbs_lat en sk sl en sq hbs_lat sv hu en ta th tr tyv fy uz fi vi he zh fr zh eo eo eo eo eo eo eo eo eo
El Vikipedio, la libera enciklopedio
Jump to navigation Jump to search
Kamiono, aŭ ŝarĝaŭto, estas tia motora veturilo, kiu estas uzata ĉefe por transporto de varoj. Ĝi ofte havas platan plankon kaj 4 aŭ pli multajn radojn. Kamioneto estas malgranda ŝarĝaŭto, kies utila ŝarĝo ne superas ĝenerale 3500 kg. Baskulkamiono estas kamiono, kies malantaŭparto estas baskulebla kaj tiel povas facile elŝuti la ŝarĝitan materialon. La cisternokamiono estas provizita per vasta kuvo por transportado de likvaĵoj. Ŝpruckamiono estas provizita per barelego, ŝpructubo aŭ verŝilo kaj ofte per premmotoro por ŝprucigi likvaĵon, akvon, gudron, bitumon.
Jure ekzistas tre diversaj tipoj de la ŝarĝaŭtoj je maso, konstrua kaj uza tipo tiel ankaŭ validas por ili diversaj impostoj, asekuroj kaj trafika regulo.
La ŝarĝauto konsistas ĝenerale el memporta ĉasio, stirista ĉelo kaj konvena konstruaĵo.
La grandeco de kamiono etendiĝas de et-ŝarĝaŭtoj ĝis grandaj transportiloj. En Eŭropo ekzistas leĝoj pri kamionetoj ĝis 3,5 t, malpeza kamiono ĝis 7,5 t, mezpeza kamiono ĝis 12 t kaj peza de 12 t ĝis 60 t kiel plej granda permesita tuta maso (en Aŭstrio: solo-kamiono ĝis 32 t, kun alpendaĵo: ĝis 44 t; en Svislando: ĝis 40 t). Por stiri kamionon, oni bezonas – laŭ tuta maso – en Eŭropo stirpermeson de klaso C1 aŭ C (kun tirita alpendaĵo CE).
La kamionoj, uzataj en internacia transporto havas fermeblan spacon, tiel ĝi uzeblas transporti doganvarojn. Tiukaze la doganisto fermas la kamionon per plombo en unu lando, kiun forigas alia doganisto en la akcpeta lando. La hom- kaj varokontrabandistoj ofte uzas la kamionojn por nigre transporti varojn, homojn. Tion oni provas obstakli per rentgenaj aparatoj kaj hundoj ĉe la limo aŭ eĉ landinterne.
Oni devas ĉiujare kontroligi la ŝarĝaŭtojn por ne perdi la perpesojn pri liverado.
La kamionoj estas movataj en Eŭropo plej ofte per dizelmotoro, dum en Usono uzatas ankaŭ la benzinmotoro. La bremso funkcias per aerpremo, ekde la 1980-aj jaroj, la kamionoj devas uzi ABS-on. Laŭ grandeco, la kamionoj havas 2, 3 aŭ 4 aksojn, kiam la malantaŭa estas movata kaj la antaŭa estas direktata. Unu el la malantaŭaj aksoj povas esti levebla. La risortumo estas prem-aera, kiu permesas ankaŭ nivelo-reguligon.
Specoj[redakti | redakti fonton]
platplanka sen veltolo : por humid-rezistaj varoj.
platplanka kun veltolo : ankaŭ por nehumid-rezistaj varoj.
kesta konstruo : ĉirkaŭita per firmaj muroj
frida konstruo : ekipita per malvarmiga agregato kaj izolita.
baskula : por ŝut-varoj
cisterna : por likvaĵoj
silokonstruo por pli fajnaj ŝut-varoj.
ŝanĝebla konstruo : kontenero
Ekipaĵo[redakti | redakti fonton]
La kamionoj estas konstruitaj tre diverse, laŭ la uz-celo. Dum la ŝarĝaŭtoj, uzataj por mallonga distanco estas ekipitaj ofte per ĉiu-rada movilo, baskulo (ekz. la ŝarxgaŭtoj por liverado de la konstrumaterialoj), la ŝarĝautoj, uzataj por longdistanca liverado estas ekipitaj per automatizita ŝaltmovo kaj dormejo (ĉar la striristo plenigas la ripoztempon en la kamiono), ripozhejton kaj klimatizilon.
Plej grava konstrua firmao estas Schwarzmüller.
Taĥografo[redakti | redakti fonton]
En Eŭropo, ĉiu kamiono kun pli ol 3,5 t permesita tuta maso devas esti ekipita per t.n. EU-taĥografo, (EU -kontrolaparato) kaj per rapidec-bremso. Tiujn aparatojn oni devas kontroligi ĉiun duan jaron je manipulado kaj precizeco. La kontrolaparato servas por surskribi la veturan rapidecon kaj ties tempon same kiel la ripoztempojn. Ekde 2005, la novaj kamionoj estas ekipitaj anstataŭ taĥografoj per elektronikaj vetur-skribiloj, kiuj fakte ne estas manipuleblaj. La aparato notas la datojn sur ĉipkarton.
Gravaj kamionproduktantoj[redakti | redakti fonton]
Daimler AG kun la markoj
MAN kun la markoj
Oshkosh Heavy Expandable Multipurpose Tactical Truck
PACCAR kun la markoj
Volvo kun la markoj
Gravaj, ne plu ekzistantaj firmaoj:
Büssing (enigita al MAN )
Faun (enigita al Tadano-Faun) (produktas nur aŭtogruo)
Kaelble (produktas ankoraŭ specifajn veturilojn)
Lancia (enigita al IVECO)
Magirus-Deutz (enigita al IVECO)
OM (enigita al IVECO)
Pegaso (enigita al IVECO)
Unic (enigita al IVECO)
Modeloj[redakti | redakti fonton]
Vidu ankaŭ[redakti | redakti fonton]
Kamiono en la Vikimedia Komunejo (Multrimedaj datumoj)
Kategorio Kamiono en la Vikimedia Komunejo (Multrimedaj datumoj)
Kamiono en la Vikimedia Komunejo (Multrimedaj datumoj)
Kategorio Kamiono en la Vikimedia Komunejo (Multrimedaj datumoj)
Eksteraj ligiloj[redakti | redakti fonton]
Officila retejo de Volvo
Officila retejo de Renault Trucks
Officila retejo de Mack
www.truckonline.de riĉa paĝaro pri utilaj ŝarĝaŭtoj / germane
Informoj pri la paĝo
Citi ĉi tiun artikolon
Ĉi tiu paĝo estis lastafoje redaktita je 13:41, 23 mar. 2017.
La teksto disponeblas laŭ la permesilo Krea Komunaĵo Atribuite-Samkondiĉe 3.0 Neadaptita; eble aldonaj kondiĉoj aplikeblas. Vidu la uzkondiĉojn por detaloj.
Regularo pri respekto de la privateco
Vidigo por porteblaj aparatoj