ceb en ne war nl nl nl fr fr en ceb en en en nl af af af af af af af af af lt en nl bg en nb lt nl de zh af nl nl es en en sv ru nl nl nl fr en kn tr en ceb en nl en nl en en en fr en en nl az ja en it tr en af sv tr eo fi en en en en en en fr ru es en en en nl en en sv fr it en af de en it en de en de en en af de nl es en es it hu fr cs es pl pl en en en en war es en fr fr it de eo hu sv en nl fr en ta ceb af nl en ca nl la nl de hu nl fr de en en en en af en en ca en ceb af ca af en af de af nl af fr es es af
Subaru Forester 2.0X | Rapport InRat
Maar hoe gemaak as die Forester, met al sy veiligheidskenmerke, heeltydse vierwielaandrywing en lang lys speelgoed in die kajuit, nommerpas vir jou is, maar jou begroting strek nie tot op XT-vlak (R529 000) nie? Wel, Subaru het ’n antwoord: die 2.0 X.
Teen R329 000 het hy amper ’n segment vir homself, want die meeste van sy teenstanders is slegs tweewiel-aangedrewe. Net Kia kan enigiets soortgelyks bied vir dieselfde soort geld, en die ander viertrekkers is heelwat duurder en wel ook kragtiger.
Dis nie duidelik hoekom die 2.0 X so bekostigbaar is nie, want die spesifikasieblad is steeds volgepak met items soos ’n tru-kamera, klimaat- en spoedbeheer, dieselfde klankstelsel as in die XT, ’n pragtige volkleur-ritrekenaar en sewe lugsakke. Die vernaamste sigbare verskille is die afwesigheid van ’n sondak, leerbekleedsel en allooiwiele by die X. Ja, die 2.0 X dra ysterskoene, maar hul stilering dra eintlik by tot die Forester se doelgerigte, nonsens-vrye houding.
Die 2.0 X het een kenmerk wat ’n mens nie eers in die XT sal vind nie: Stop-ry-tegnologie. Dit werk eenvoudig en onopvallend deur die enjin af te skakel wanneer die motor stilstaan, en dan weer aan te skakel sodra die koppelaar getrap word. Ek was eers skepties gewees oor die meriete van hierdie idee, maar die ritrekenaar het ’n funksie waarmee ’n mens die stelsel se werking kan monitor. Die resultaat was verbasend: oor ’n toetsperiode van ’n week het die stop-ry-funksie skynbaar 190 ml petrol bespaar deur nie by verkeersligte en in swaar verkeer te luier nie. Elke bietjie help…
Die meeste ander eienskappe van die XT is oorgedra na die X, maar met ’n groter klem op gerief. Die vering is effens sagter omdat die 2.0 X nie met die top weergawe se verrigting spog nie, en die bande het ’n hoër profiel. Dus is ritgehalte uitstekend, grondpaaie word met minagting afgeransel en spoedhobbels verdwyn eenvoudig. Geraas word goed gedemp, met net ’n ritseling vanaf die groot deurspieëls teen hoofweg-snelhede. As gevolg van hierdie gerief en sy stil kajuit is die Forester X ’n ooppad-vreter van formaat.
Hy is nie so vinnig soos sy kragtiger broers nie, en daar is ’n klompie luukshede wat weggelaat is, maar in geheel gesien is die Forester 2.0 X ’n baie aangename voertuig om mee saam te leef. Oorweeg die bestuurservaring, brandstofverbruik en waarde-proposisie daarmee saam en daar is baie redes om die basiese Forester aan te beveel bo sy stalmaats, sowel as sy mededingers.
110 kW @ 6200 r/min. en 198 Nm @ 4200 r/min.
0-100 km/h in 10.6 sek. en 190 km/h topsnelheid
7.2 ℓ/100 km en 168g CO2/km
3-jaar/100 000 km waarborg, 3-jaar/75 000 km onderhoudsplan, Versien elke 15 000 km
Kia Sportage 2.0 4WD, Renault Koleos 2.5 4×4 Dynamique, VW Tiguan 1.4 TSI 4Motion.
Goeie prys, awesome kar!
Click here to cancel reply.
Volg ons op Facebook
Wys jou. Kennis en [...]
{automotive} A few weeks [...]
Opel Adam story & shoot for Rapport InRat | Desmond Louw / Antonia Heil / dna photographers / wedding portrait editorial automotive / Cape Town South Africa/ Berlin Germany
{automotive} A few weeks [...]
Opel Adam story & shoot for Rapport InRat – Antonia Heil | photographer + journalist | Cape Town, South Africa // Berlin, Germany
Dit is nou 'n [...]
Hi Nosipho, Could you send [...]
Hi, I hope this email [...]
Jy weet dit Jay! [...]
Ek ry die Giulietta [...]
Ek wil nie weet [...]
Goeie prys, awesome kar! [...]
Ek sal graag die [...]
Webtuiste deur Desmond Louw