da en ne war nl nl nl fr fr en af en en en nl af su af af af af af af af af af af af af af de af en af af af af af af de af af kn en tr af fr en en fr af nl en en en en fr en en nl az ja en it tr en af sv tr eo fi en en en en en en fr ru es en en en nl en en sv fr it en af de en it en de en de en en af de nl es en es it hu fr cs es pl pl en en en en war es en fr fr it de eo hu sv en nl fr en ta ceb af nl en ca nl la nl de hu nl fr de en en en en af en en ca en ceb af ca af en af de af nl af fr es es af
Adam span ‘n brug na Suid-Afrika | Rapport InRat
Brûe betower ons. Hulle verteenwoordig nuwe bestemmings, reuseuitdagings vir ingenieurs en verbind mense en plekke met mekaar. In 1899 het Herr Adam Opel, vervaardiger van trapfietse en naaldwerkmasjiene, dieselfde doel gehad toe hy die heel eerste Opel-motor gebou het. ’n Ingenieurs-uitdaging wat mense wêreldwyd verbind
Duiwelsbrug, Switserland. | Alle foto’s deur dnaphotographers.com vir InRat
Omdat Opel se besonderse klein luikrug, die Adam, ’n brug slaan na Suid-Afrika, het ons besluit om hom op ’n soektog te neem na van die mooiste brûe in Switserland, Frankryk en Duitsland. Natuurlik ook om te voel hoe hy ry.
Ons het by die Opel-fabriek in Rüsselsheim (naby Frankfurt am Main) in Duitsland weggespring en in ’n suidelike rigting gery. Ons was op pad na die Teufelsbrücke,
oftewel Duiwelsbrug, in Switserland. Dié brug oorspan die Reussrivier en verleen toegang tot die skouspelagtige St. Gotthard-pas.
Die eerste brug was van hout en is in 1230 gebou. Volgens legende was die konstruksie daarvan so moeilik dat die duiwel ingestem het om dit te bou. Sy voorwaarde was dat hy die siel van die eerste een wat die brug oorsteek sou ontvang. Toe die brug klaar was, het die mense ’n bok oor die brug gejaag. Byna 600 jaar later – in 1820 – is die houtbrug deur een van klip vervang. Omdat die verkeer oor die jare al hoe swaarder geword het, is ’n dubbellaanbrug in 1958 op die oue gebou.
Die klein Adam was dol op die kronkels van Switserland se bergpasse. Die stuur reageer vinnig en daar’s puik balans in sy hantering.
Daarvandaan is ons regdeur Italië: deur tonnels en oor brûe totdat ons die skouspelagtige Pont du Gard in Frankryk bereik het. Dis ’n antieke waterleidingbrug uit die jaar 40 nC, wat oor die Gardonrivier strek. Die brug is deel van die Nîmes-waterleiding, ’n struktuur van 50 km lank wat deur die Romeine gebou is om water van ’n fontein by Uzès na die Romeinse kolonie by Nîmes te lei. Die Pont du Gard is die hoogste van aldie Romeinse waterleidingsbrûe en een van die bes bewaarde voorbeelde. Dit is op Unesco se lys van wêreld-erfenisgebiede.
Die Pont du Gard, Frankryk
Van die antieke het ons Adam na die moderne geneem: die indrukwekkende Millau-oorbrug. Dit bestaan uit sewe spantorings wat die brug van 2,4 km aan kabels bo die vallei van die Tarnrivier laat hang. Die vallei se laagste punt is 270 m onder die padoppervlak en die hoogste spantoring is 343 m lank. Die Millau-brug is gebou om verkeersnagmerries op die pad van Parys na Spanje deur die Tarn-vallei die hoof te bied. Dis in Desember 2004 geopen en die koste was byna €400 miljoen.
Teen dié tyd het ons byna 3 500 km in die Adam afgelê, maar steeds gemaklik gevoel. Die binneruim se gehalte is goed en die klankstelsel het maklik en gebruiksvriendelik
met ons slimfone geïntegreer. Liggies wat waarsku as daar ’n motor in die blindekol is, het ook handig te pas gekom.
Gerief en gehalte kenmerk die Adam se binneruim.
Dit was tyd om na Duitsland terug te keer om die laaste van vele brûe te besoek. Dis nie so besonders soos die majestueuse brûe wat ons op ons reis teëgekom het nie, maar dis baie spesiaal vir my. Dis ’n bruggie in Harra*, die dorpie in Duitsland waar ek grootgeword het. Dit oorspan die Saalerivier en verbind Harra met die woud. Dis die brug wat ek al die meeste kere oorgesteek het.
“Antonia-se-brug” by die dorpie Harra
Die Opel Adam is ’n wonderlike kar vir ’n road trip. Hy’s stewig en gerieflik teen hoë snelhede op die Autobahn en sy 1400cc-enjin (sonder turbo) se gemiddelde petrolverbruik was 15 km/liter (6,7 liter/100km). Maar dan is die Adam ook ’n lekker stadsmotor danksy sy grootte en maklike hantering.
Met ‘n bietjie verbeelding lyk sy neus soos die Dodge Viper s’n.
Goeie nuus is dat die Adam vroeg volgende jaar Suid-Afrika toe kom. Kopers sal tussen drie luuksheidsvlakke kan kies en daar sal ’n omvangryke keuse van bakkleure, dakkleure, binneruimstyle en ander ontwerpselemente wees. Al dié keuses maak 61 000 stylkombinasies vir die buitekant en meer as 82 000 vir die binneruim moontlik.
Die Adam se stilering en grootte wys dat hy met die Mini Cooper, Citroën DS3, Alfa Mito, Audi A1 en Fiat 500 sal meeding.
General Motors Suid-Afrika het nog nie die enjinkeuses bekend gemaak nie, maar dit sal glo die jongste tegnologie verteenwoordig, wat beteken daar sal turboenjins
wees. Opel beleef ’n opwindende renaissance en het in die eerste sewe maande van vanjaar ’n hele 52% meer motors in Suid-Afrika verkoop as verlede jaar. In die Adam se eerste jaar is 45 000 van dié motortjies in Europa verkoop. Die Adam is verlede jaar by die Johannesburg-motorskou gewys en die media en publiek het hom hartlik ontvang. Ons sien uit na sy koms. – Antonia Heil.
Antonia en die Adam in die Alpe
*Harra is padlangs 155 km noord van Nürnberg en naby die grens met die Tsjeggiese Republiek. Antonia woon al vyf jaar in Suid-Afrika en is getroud met die fotograaf
Desmond Louw, wat die foto’s geneem het.
Click here to cancel reply.
Volg ons op Facebook
Wys jou. Kennis en [...]
{automotive} A few weeks [...]
Opel Adam story & shoot for Rapport InRat | Desmond Louw / Antonia Heil / dna photographers / wedding portrait editorial automotive / Cape Town South Africa/ Berlin Germany
{automotive} A few weeks [...]
Opel Adam story & shoot for Rapport InRat – Antonia Heil | photographer + journalist | Cape Town, South Africa // Berlin, Germany
Dit is nou 'n [...]
Hi Nosipho, Could you send [...]
Hi, I hope this email [...]
Jy weet dit Jay! [...]
Ek ry die Giulietta [...]
Ek wil nie weet [...]
Goeie prys, awesome kar! [...]
Ek sal graag die [...]
Webtuiste deur Desmond Louw