nl ne af nl en fr en ne af en fr nl nl nl nl en en nl en nl af af af af af af af af nl nl af af af af af ne en en nl af nl en af af de af nl af fr nl de it en en es en en en oc sv fr ru en it cy eo de en en ko fr eo nl nl nl en en pt en en hu pl nl en en ne en nl fr de en fr en als de ceb en en en nl en en nl en ne af nl en fr en et en
VW Polo Vivo Maxx is die volgende stap. | | MotorPlus
by Gerrie Smit | Jun 2, 2018 | Nuus, Volkswagen | 0 comments
VW brei Vivo-reeks uit met Maxx.
Die jongste VW Polo Vivo-reeks, wat  in Februarie 2018 in Suid-Afrika geloods is, is alreeds ‘n topverkoper in Suid-Afrika. Meer as 11000 eenhede is in die eerste 3 maande sedert vrystelling in Suid-Afrika verkoop. Die Vivo-reeks is die voortsetting van die vorige VW Polo-reeks, maar met die “Vivo” kenteken toevoegsel om dit van die nuwe geslag Polo te onderskei.
Nou het Volkswagen Suid-Afrika die Polo Vivo reeks uitgebrei met die Polo Vivo Maxx Maxx. Dit is ‘n sogenaamde stap-voertuig. Die stap tussen ‘n gewone luikrug en ‘n sport nutsvoertuig. Die Maxx is soos die vorige Polo Cross. Teen ‘n prys van R 225 000 is die Polo Vivo Maxx die duurste in die reeks en is die nuwe vlagskip in die Vivo-reeks.
Aan die buitekant kan die Maxx van die res van die reeks onderskei word deur middel van ‘n veerstelsel wat 15 mm hoër as dié van die ander modelle is, 17 duim Canyon-allooiwiele, die Maxx-kenteken op die agterklap en aan die kante van die motor, ‘n verchroomde uitlaatpyp, aluminium dakreëlings en silwer buitespieëls.
Aan die binnekant stel die Maxx as die vlagskip in die reeks nie teleur nie. Die Maxx het sportiewe pedale, ‘n ritrekenaar, kleurgekodeerde afwerking in die middelkonsole, handbeheerde lugversorging, ‘n veelfunksie-drie speekstuurwiel,‘n klankstelsel met Bluetooth-verbinding, ‘n USB-sok, plek vir ‘n SD-kaart en ses luidsprekers.
Die Maxx het veiligheidskenmerke soos ABS met elektroniese remverspreiding, twee lugsakke, stabiliteitsbeheer, ‘n banddrukmonitor en ISOFIX-hegpunte vir die buitenste twee agtersitplekke as standaardtoerusting.
Dieselfde enjin wat in die Polo Vivo Highline aangetref word, word ook in die Maxx gebruik. Dit is die 1,6 liter-viersilinderenjin wat 77 kW teen 5 250 opm opwek en wringkrag van 153 Nm teen 3 800 opm lewer. Die Maxx is tans slegs met ‘n vyfgang-handratkas beskikbaar.
Soos die res van die Polo Vivo-reeks word die Maxx gerugsteun deur ‘n waarborg van drie jaar of 120 000km en ‘n waarborg teen korrosie van ses jaar ongeag die motor se kilometerafstand.  Die Vivo-reeks het nie ‘n gratis diensplan as standard nie, maar is wel teen ‘n bybetaling beskikbaar.
Lees ook: VW Polo Vivo-reeks
Deel dit op Twitter(Dit maak in 'n nuwe venster oop)
Deel dit op Facebook(Dit maak in 'n nuwe venster oop)
Deel dit op Google+(Dit maak in 'n nuwe venster oop)
Deel dit op Pinterest(Dit maak in 'n nuwe venster oop)
Click to share on WhatsApp(Dit maak in 'n nuwe venster oop)
Submit a Comment Kanselleer antwoord
Jy moet aangemeld wees om 'n kommentaar te plaas.
Teken in op ons e-koerant en bly op hoogte van verwikkelinge op die motorfront
Leave this field empty if you're human:
Suzuki se nuwe Jimny
Isuzu m-uX bou voort op nalatenskap van die Frontier en Trooper
Toyota Hilux – Nuwe voorkoms, nuwe modelle, dieselfde DNS
Mégane Renault Sport (RS) 2018
Teken in op ons e-koerant en bly op hoogte van verwikkelinge op die motorfront
Leave this field empty if you're human: