lv de lv id lt lv fr lv ru az lv en en id lv fr nl fr ca lv en lv lv lv eo nb en lv lv en lv lv es tr uk es en lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv eo ro lv lv lv lv hbs_lat lv lv es fr lv es fr lv lv sv lv lv en lv lv lv az lv es lv lv lv lv lv lv lv lv lv lv sv lv fr lv lv lv lv lt lv lv lv lv sv lv es lv es fr lv lv en lv lv lv fr lv es lv es de lv es en lv es en lv ru ru ru ru ru ru ru ru lv lt lv sv lv de sk en sk hbs_lat lv lv sk hbs_lat uk en en lv id es es en lt lv lv
Jauno pasažieru un ro-ro kravu termināli Rīgas ostā cer sākt būvēt 2024.gada nogalē
2022. gada 18. augusts 08:16
Jauno pasažieru un ro-ro kravu (RoPax) termināli Rīgas ostā varētu sākt būvēt 2024.gada nogalē, vēsta SIA "Riga RoPax Terminal" projekta vadītāja Jūlija Bērziņa.
Politologs: Lielais neizlēmušo vēlētāju skaits var nest dažādus pārsteigumus
Arī nākamnedēļ nav gaidāmas krasas laikapstākļu pārmaiņas
Nevaru Latvijai solīt mierīgu un paredzamu nākotni, uzsver Sārts
ANO Drošības padome balsos par nosodījuma izteikšanu Krievijas pseidoreferendumiem Ukrainā
Vācijas parlamentārieši nepiekrīt piešķirt patvērumu Krievijas dezertieriem
Zelenskis: Krievija nevis iegūs jaunu teritoriju, bet pievienos sevi katastrofai Donbasā
Viņa uzsver, ka Rīgai noteikti ir nepieciešams jauns pasažieru un ro-ro kravu terminālis, jo tādējādi Rīgas centrā tiktu samazināta smago automašīnu kustība, samazināts gaisa piesārņojums un trokšņu līmenis, kā arī pašā ostā varētu uzņemt lielākus kuģus.
Pašlaik Rīgas pasažieru ostā fiziski nevar uzņemt visus kuģus infrastruktūras limitu dēļ - gan apgriešanās baseina, gan piestātņu skaita un dziļuma dēļ -, līdz ar to līdz pat 25% kruīza kuģu apstājas Daugavas kreisajā krastā, kas ir salīdzinoši tālu no pilsētas centra, klāsta Bērziņa. Savukārt plānotais RoPax terminālis šo jautājumu vismaz daļēji atrisinātu, jo terminālis atrastos Eksportostas dienvidu daļā, bet tur plānotais apgriešanās baseins ir 460 m, tādējādi būtu iespēja uzņemt kruīza kuģus, kas ir garāki par 300 m.
Šobrīd notiekot  investoru piesaiste, un, pēc Bērziņas teiktā, jau
ir vairāki investori, kas izrādījuši ne tikai interesi, bet arī klātienē apmeklēs Rīgu, lai apskatītu projekta teritoriju dzīvē,
kā arī projekta skiču projektu, kas ietver ne tikai termināļa plānojumu, bet arī tam piegulošās teritorijas attīstību – labiekārtojumu un publiskās zonas, kā arī kvalitatīvu pieeju ūdensmalai.
Ziņots, ka jūlija sākumā tika izveidota projekta realizācijas darba grupa Rīgas brīvostas valdes priekšsēdētāja vadībā. Tajā darbojas Rīgas pilsētas, Ekonomikas un Satiksmes ministrijas, Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrijas, "Starptautiskās lidostas "Rīga"" un citu uzņēmumu pārstāvji. Darba grupas mērķis ir radīt tādu RoPax projekta gala konceptu, kas apmierinātu visas iesaistītās puses. Pašlaik projekta lokāplānojums ir Rīgas domē apstiprināšanai.
Pēc lokāplānojuma apstiprināšanas varēs uzsākt projekta teritorijas detalizētāku plānošanu – piesaistīt finansējumu un uzsākt projektēšanu.
"Pie raitas projekta saskaņošanas plānojam, ka termināļa būvniecību varētu uzsākt 2024. gada nogalē,
lai pie ideāla scenārija RoPax terminālis darbu uzsāktu vienlaikus ar "Rail Baltica" dzelzceļa stacijas atklāšanu," informē Bērziņa.
Vienlaikus Bērziņa atzīmē, ka pašreizējā ģeopolitiskā situācija rada ne tikai izaicinājumus, bet arī iespējas. "Redzam, ka par Rīgu un modernu pasažieru, kruīza un ro-ro kravu termināli ir interese, kas paver iespējas mūsu galvaspilsētai ierindoties Eiropas kruīza kuģu ostu kartē, un ne tikai. Rīgai ir iespēja pašlaik kļūt par nozīmīgu kruīza kuģu ostu, ņemot vērā, ka operatori no piedāvājumiem izņem Sanktpēterburgu," norāda projekta vadītāja un piebilst, ka jau šogad Rīgas ostā tiek uzņemts daudz kuģu un pandēmija šajā vasarā ir ļāvusi atgriezties pie vēl labākiem rādītājiem nekā iepriekš.
Tiek lēsts, ka ar jaunu pasažieru termināli Rīgā gadā varētu sagaidīt līdz pat 150 kruīza kuģiem un 540 kuģiem pasažieru pārvadājumos un kravu segmentā. Projekta attīstītāji prognozē, ka kopumā varētu tikt uzņemti aptuveni 800 tūkstoši pasažieru jau pirmajā jaunā termināļa darbības gadā. "Salīdzinājumā ar esošo pasažieru termināli mēs prognozējam, ka pasažieru pieaugums varētu būt 5% gadā, auditoru kompānijas "Deloitte Latvia" prognoze ir 8%," atzīmē Bērziņa. Savukārt ro-ro kravu apjoms līdz ar jauna termināļa izveidi pēc projekta attīstītāju aprēķiniem varētu palielināties par 3%, bet "Deloitte Latvia" paredz, ka pieaugums varētu sasniegt pat 10%.
*Paskaidrojot, ro-ro (roll on – roll off) ir specifiska dizaina kuģi, kas īpaši pielāgoti ritošu kravu kā automašīnu, kravas auto, piekabju, pašgājējtransportieru u.tml. pārvadāšanai.
Vienlaikus nākotnē projekta attīstītāji arī redz ieguvumus no jaunā RoPax termināļa savienošanas ar "Rail Baltica" trasi. Bērziņa uzsver, ka "Rail Baltica" projekta attīstība rada nepieciešamību pēc moderna pasažieru termināļa, "kas kļūtu par vienu no trim Rīgas mobilitātes balsta mezgliem, nostiprinot sauszemes, gaisa un ūdens satiksmi". Attīstītāju ieskatā ilgtermiņa perspektīvā būtu lietderīga "Rail Baltica" un RoPax termināļa savienojuma izveide, nodrošinot esošās tramvaja līnijas pagarinājumu līdz RoPax terminālim (300 m garumā).
Jau izskanējis, ka uzņēmums "Riga RoPax Terminal" ir saistīts ar politiķa Aināra Šlesera (LPV) un ekspolitiķa Andra Šķēles ģimenēm.
SIA "Riga RoPax Terminal" reģistrēta 2021.gada februārī, uzņēmuma pamatkapitāls ir 3 000 500 eiro, liecina "Firmas.lv" informācija. Uzņēmuma īpašnieki ir AS "Rīgas 1. saldētava" (93,74%) un SIA "Riga Port City" (6,26%). Savukārt "Rīgas 1. saldētava" patiesais labuma guvējs ar SIA "RTO ieguldījumi" starpniecību ir Aināra Šlesera dēls Edvards Šlesers. "RTO Ieguldījumi" vienīgais īpašnieks ir SIA "Rīgas tirdzniecības osta" (RTO).
RTO ir reģistrēta 2005.gadā, un tās pamatkapitāls ir 5,1 miljons eiro. RTO īpašnieki ir arī ekspolitiķu Andra Šķēles un Aināra Šlesera ģimenēm pastarpināti piederošais uzņēmums AS "MCH investīcijas" (60%) un SIA "Ostas parks" (20%), kas pastarpināti (caur SIA "Latrealty") pieder Dacei Dangenai (57%) un Jānim Lācim (43%).
RTO 100% meitasuzņēmumi ir SIA "Skonto metāls", SIA "Rīgas centrālais termināls", SIA "Riga Container Terminal", SIA "RTO elektrotīkli", SIA "RTO Management", SIA "RTO vagonu serviss", SIA "Juta termināls", SIA "Rīgas ogļu termināls", SIA "RTO projekti", "RTO ieguldījumi" un SIA "Rīgas beramkravu terminālis".
RTO daļēji pieder arī tādi uzņēmumi kā SIA "Riga Fertilizer Terminal" (49%), SIA "Riga Coal Terminal (49,1%) un SIA "Kravu ekspedīcija" (80%).
"Riga Port City" vienīgais īpašnieks ir SIA "Multi Capital Holdings", kuras īpašnieki vienādās daļās ir SIA "Regma 100", kuras patiesais labuma guvējs ir Edvards Šlesers, un SIA "Inpo 21", kuras patiesās labuma guvējas ir Kristiāna Lībane-Šķēle, Anete Šķēle-Pētersone un Madara Šķēle-Dupate.
Kravas pārvadājumi un tranzīts
Forbes: Krievija sniedz lielāku militāro "atbalstu" Ukrainai nekā Rietumi
Laikraksts: Abi "Nord Stream" gāzesvadi nekad nebūs izmantojami
Viena no bagātākajām sievietēm pasaulē otro reizi triju gadu laikā šķir laulību
Konstatēta vēl viena "Nord Stream" noplūde Baltijas jūrā
Krievijas šantāžas kāršu namiņš brūk: Rietumu attieksmē vērojamas būtiskas pārvērtības
Skultes LNG terminālim piešķirs nacionālo interešu objekta statusu
Energoapgādes būvju būvniecībai piemēros atvieglotu kārtību
Ilgtspējīgām ēkām Rīgā piešķirs nekustamā īpašuma nodokļa atlaides
Saeima lemj atvieglot būvniecības procesus
RNP atklāj iespējamus pārkāpumus ēku uzturēšanas darbu pasūtīšanā; uzņēmums vērsies tiesībsargājošās iestādēs
Noplūdes "Nord Stream" ir sabotāža, uzskata NATO
Neglāsti ekrānu – satiec klātienē! 7. oktobrī Ķīpsalā influenceru konference "Sijā auzas!"
Jauno "iPhone 14" vājo pārdošanas rezultātu dēļ kritusies "Apple" akciju vērtība
NVA piedāvā bezmaksas konsultācijas darba devējiem, kuri vēlas nodarbināt cilvēkus ar invaliditāti
"Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca" ražos tramvajus savai pilsētai
Viena no bagātākajām sievietēm pasaulē otro reizi triju gadu laikā šķir laulību
Saeima noraida vairākas opozīcijas ieceres par nodokļu izmaiņām
Laikraksts: Abi "Nord Stream" gāzesvadi nekad nebūs izmantojami
Konstatēta vēl viena "Nord Stream" noplūde Baltijas jūrā
Krītoties Ķīnas juaņas vērtībai, Krievija zaudējusi miljardiem dolāru vērtas rezerves
Vēsturnieks Jelgavas novadā uzbūvē energoefektīvu salmu māju
TVNET skaidro Ar cik dārgu ziemu varam rēķināties?
Latvijā paredzētais energoatbalsts ir viens no lielākajiem ES, pauž Kariņš un Levits
Aģentūra: Eiropa tiks galā ar gaidāmo ziemu arī bez Krievijas gāzes
CeMbя B ЛaTBии дeлaeT Moдeли aBToMoбилeй Ha 3D-пpиHTepe. Иx пokyпaюT пo BceMy Mиpy
PEПOPTAЖ ЖиTeли KpыMa бeryT oT Moбилизaции чepeз ЭcToHию
ПpoблeMы c coceдяMи, или HecпocoбHocTb дoroBopиTbcя o peHoBaции дoMa coBeTckиx BpeMeH
ИдeaлbHый Mиp okaзaлcя aдoM: oбcyждaeM HoBиHky "He бecпokoйcя, дoporaя"
Satekles iela 2b, Rīga, LV-1050, Latvija
Komanda un Kontakti Noteikumi Reklāma Par mums Vēstkopa