lv de lv id lt lv fr lv ru az lv en en id lv fr nl fr ca lv en lv lv lv es lv en en id lv fr nl fr ca en en lv lv lv nl de en uz lv lv id lv lv lv nb lv lv es uk es en en en en lv lv lv pl lv lv lv lv lv de lv pl lv lv lv en lv lv de lv lv hbs_lat lv es sv lv en lv lv lv lv de lv es lv de lv es lv lv lv ceb lv nl lv lv de lv lv lv lv lv de lv lv lv de sk en sk hbs_lat lv lv sk hbs_lat uk en en lv id es es en lv lv
Iemesls, kādēļ Padomju Savienībā metro stacijas iebūvēja dzīvojamajās vai administratīvajās ēkās
2020. gada 28. novembris 00:00
Padomju Savienībā vieni no greznākajiem arhitektūras objektiem bija metro stacijas. Taču no citu valstu metro stacijām tās atšķīrās ar vēl vienu elementu.
Par depresiju, sievietes drosmi uz skatuves un bailēm. “Kultūras ekspresī” – jaunā mūziķe “Vultura”
Pagaidām neatklās "Dejo ar zvaigzni" balsojuma rezultātus
"Pa kluso" apprecējies narkobarons Priverts
Hokejists Rēdlihs kļuvis par daudzbērnu tēti
Vai Krievija šoreiz iztiks bez "Oskariem"?
68 gadu vecumā miris krievu dziedātājs Boriss Moisejevs
Citviet pasaulē, tostarp Art Deco debesskrāpju metropolē Ņujorkā vai Bauhaus dzimtenes galvaspilsētā Berlīnē, metro stacijas bija gaužām vienkāršas un pelēkas, turpretī PSRS lielākajās pilsētās tās izcēlās ar spožu greznību. Vēl PSRS pilsētu metro stacijas bija iebūvētas ēkās, nevis pazemē, kā tas ir citviet.
Metro staciju būvniecība Padomju Savienības pilsētās sākās 20. gadsimta pirmajā pusē. Tolaik paši pirmie metro tuneļi un stacijas parādījās tieši Maskavā. Lielākā daļa Maskavas metro staciju tika integrētas dzīvojamajās mājās vai citās ēkās, piemēram, administratīvajās ēkās. Pēcāk šis pats princips tika izmantots metro staciju būvniecībai citās pilsētās. Šis fakts raisa jautājumu – kādēļ PSRS nebūvēja stacijas pazemē?
Metro stacijas ēkās būs sastopamas Sanktpēterburgā, Kijevā, Minskā. Tolaik metro staciju iebūvēšana ēkās ir tiešā veidā saistīta ar straujo urbanizāciju 30. gados. 1931. gada sākumā Maskavas pašvaldībai ar steigu bija jārisina samilzušā pilsētas transporta problēma.  Maskavā kursējošie tramvaji vairs nespēja apkalpot strauji pieaugušo iedzīvotāju skaitu, un pilsētai bija vajadzīgs jauns transporta veids.
Sākotnēji valdība uzstāja uz virszemes sliežu būvniecību, taču gadu vēlāk, pēc rūpīgas izpētes, tika pieņemts galīgais lēmums par pazemes dzelzceļa sistēmas izbūvi. Pēc lēmuma pieņemšanas pilsētplānotāji saskārās ar nākamo problēmu: Maskava bija liela un veca pilsēta, kura pat cara laikos bija blīvi apbūvēta, un uz ielām bija visai maz vietas staciju būvei.
Rezultātā arhitekti nolēma, ka labākais risinājums būtu prasmīgi integrēt metro stacijas esošo un nākotnes dzīvojamo vai administratīvo ēku projektēšanā, vēsta portāls “Novate”. Šādā veidā uz ielām tika ietaupīta vieta, kaut gan no būvniecības viedokļa šī metode bija ārkārtīgi sarežģīta, jo tā lika arhitektiem rēķināties ar konkrētu ēku novietojumu un pakārtot metro maršrutu izveidi stacijām, nevis otrādi.
Par depresiju, sievietes drosmi uz skatuves un bailēm. “Kultūras ekspresī” – jaunā mūziķe “Vultura”
Vai Krievija šoreiz iztiks bez "Oskariem"?
Noklausies! "Raxtu Raxti" laiž klajā singlu "Sajāj tautas, sarīb zeme"
Režisors Staņislavs Tokalovs: iepriekšējā dzīvē esmu bijis suns
VIDEO Mūziķis Jānis Ruņģis izdod video zīmju valodā
Robijs Viljamss koncertēs Rīgā
FOTO Repa “sliktā zēna” Morgenshtern koncerts Andrejsalā
Foto "Arēnā Rīga" aizvadīts Stinga koncerts
Mirusi oskarotā aktrise Luīze Flečere
Ko darīt Lietuvas muzejos? Zirgi, dzintari un mūsdienu māksla
Mājās piemirsts analogais ieraksts. Vinila dienā prezentēs retu Latvijas grupas “Opus” skaņuplati
Jaunais aktieris Kārlis Arnolds Avots par satikšanos ar skandālistu Aldi Gobzemu
Satekles iela 2b, Rīga, LV-1050, Latvija
Komanda un Kontakti Noteikumi Reklāma Par mums Vēstkopa