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自転車、歩行、乗用車運転この3手段ではいずれも共通して最も安全なのは乗用車運転である。
自転車と歩行では男女の差異が大きく、70歳以下の男性では歩行が一番死亡者が多く、女性では自転車が多いように見えるが何れも誤差の範囲では重なっている。
70歳以上では男性の自転車走行者が最も死亡率が高く次いで歩行、女性は自転車歩行共にほぼ同率に死亡が多く、運転が安全であることが分かる。
イギリスをはじめヨーロッパで運転していると、男女の通勤や、観光地でのスポーツ走行の自転車はよく見かけるが、一般道路で老婦人が自転車の前に籠を付け食料品などを入れた生活のための自転車走行中を見た記憶はない。
最終修正12/12日15:30分
高齢者交通安全には乗用車利用が不可欠 歩行自転車は最も危険 日本の交通事故件数を上げる原因となる
https://spaceglow.blog/2020/11/30/%e9%ab%98%e9%bd%a2%e8%80%85%e4%ba%a4%e9%80%9a%e5%ae%89%e5%85%a8%e3%81%ab%e3%81%af%e4%b9%97%e7%94%a8%e8%bb%8a%e5%88%a9%e7%94%a8%e3%81%8c%e4%b8%8d%e5%8f%af%e6%ac%a0%e3%80%80%e6%ad%a9%e8%a1%8c%e8%87%aa/
日本の警察庁や、メディアが高齢運転者が危険と云うのは、高齢運転者を一般運転者と同じ運転モード、運転距離、運転時間で比較した現実にはありえない条件での比較であり、高齢者と若者を同じレーシングコースで競わせる場合に匹敵するような思い込みである。このような場合の高齢者の運転能力の欠陥を否定するつもりはない。
公共の交通機関利用のデータはないが、この場合タクシー以外では移動の目的を達するには歩行が伴い、これを含めた統計が必要である。電車やバス乗車中の安全率だけを云うのはあまりにも無責任である。
何れにしても、高齢運転者が交通社会の実勢として自損、加害ともに死亡に関与した事故が他の年齢層に比べ多いという証拠は全くない。
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