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予想外の高値でアウトランダーPHEVの売却が決定した直後に、リーフnismoスポリセのディーラー担当者に電話をすると、なんとこの日の午前中に売れてしまったとのこと。手付金を入れて商談中にしておかなかった私の完全なミス。痛恨の極みです。あの加速、本当に乗りたかったのに……。
しかし、すでにアウトランダーPHEVは売ってしまったので、次のクルマを探さねばなりません。待てど暮らせどやってこないアリアをあてにすることはできないので……。とはいえ、今、アウトランダーPHEVから乗り換えてもいいと思えるクルマはあのリーフ以外になし。そもそも、1台で何でもできるアウトランダーPHEVは私にとって理想のクルマ。売ってしまったことを後悔していましたが、「同じアウトランダーPHEVを買えばいいやん」と、切り替えました。ついでに、ありふれたパールホワイトではない別のカラーのアウトランダーPHEVに乗り換えることで心機一転できるではないかと。コロンブスの卵的な発想です。
2台目のアウトランダーPHEV
ビックモーターには1週間後のお盆明けにクルマを引き渡すことになりましたが、次のクルマを手配するまでの最大2週間は代車を用意してくれるとのこと。こういうサービスまで考えると、大手の買取業者にクルマを売るメリットは大きいと感じました。
そして、全国の三菱ディーラーの中から、滋賀三菱自動車にめぼしいクルマを見つけ、アウトランダーPHEVで現車確認に行きました。
それがこの黒いアウトランダーPHEV。町ですれ違うGG3Wはたいてい白色ですが、たまに見かける黒色や茶色のGG3Wに、ひそかな好意を持っていたので、黒のアウトランダーPHEVを前に、心が躍りました。
元のGG3Wとの違いはナビ。写真の三菱純正のMMCSは、ナビ画面が異様に見づらく、使いにくさを感じていたので、クラリオンの社外ナビは私にとっては好材料です(納車後、ハンドルのスイッチでAVを操作できないことに気づきましたがTT)
この黒いアウトランダーPHEVは、走行距離8000kmで年式も私のクルマ(白ランダー)より新しく、三菱ディーラー系列の3年無料のプレミアム保証もつくという極上車。しかも、私が売ったアウトランダーPHEVの価格よりも安いのです。2年乗った走行距離3万kmの白ランダーの買取価格より、圧倒的に走行距離も少なく年式も1年以上若くて程度の良い黒ランダーの方がわずかとはいえ安いという、わけのわからない状態でした。
お金をもらってより程度の良いクルマに乗り換えられるという恵まれた条件の中、お盆休みを挟んだこともあり2週間かかってようやく黒いアウトランダーPHEVの納車日を迎えられました。JRに乗って滋賀三菱ディーラーまでクルマを引き取りにディーラーに来ましたが、あらためて見る黒いアウトランダーに思わず見惚れました。
今後は、この黒いアウトランダーPHEVと楽しいカーライフを送ろうと思います。とりあえず、脱着がやっかいなルーフテントは載せないでおこう……(すぐにスノボシーズンもはじまることだし)
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