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ゴーン容疑者の功罪! カルロス・ゴーン氏がいなければ誕生しなかったであろう日産車5選 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
投稿日: 2018年12月11日 TEXT: 藤田竜太 PHOTO: WEB CARTOP
タグ: GT-R, R35GT-R, Xトレイル, Z33, エクストレイル, ジューク, フェアレディZ, リーフ, 日産車
GT-Rのプロトタイプカーは、ゴーン前会長自らサーキットでハンドルを握り、テストに参加したことも!
2001年の第35回東京モーターショーに出展された「GT-Rコンセプト」の発表も、2003年の第37回東京モーターショーの市販モデルの発表・発売時期(2007年)なども、カルロス・ゴーンによって行われた。
2)フェアレディZ(Z33)
フェアレディZは、2000年末にZ32が生産終了(Z32)。Z32は1989年のデビューだったので異例の長寿モデルだったが、バブル崩壊の影響もあり、後継車の開発はストップ。絶版モデルの仲間入りになってしまったが、カルロス・ゴーン前会長の鶴の一声で、開発を再開。
FMパッケージの2シーターオンリーで、プラットフォーム、エンジン、サスなどは、スカイラインV35と共有。2年間の空白を経て、2002年に5代目フェアレディZ(Z33)として復活したのだ。絶えかけた命脈を保つことができた。
ハイブリッド車に力を入れる自動車メーカーが多いなか、「HVはニッチ」と明言し、他車に先駆け量産電気自動車リーフの開発にゴーサイン。他業種から「自動車メーカーは内燃エンジンに執着していて、革新できない」などといわれていたが、2010年にリーフを登場させている。日産のEV車戦略の象徴だ。
エクストレイルは、ミドルサイズの世界戦略車のSUV。初代は2000年に登場し、競合車からは遅れての登場となったが、ライバルが都会的クロスオーバー色の強いなか、「タフギア」をコンセプトにオフロード色の濃い独自路線を打ち出した。
2007年に登場した2代目もキープコンセプトで、日本でも海外でも人気車種に。
現行の3代目は、日産がルノーと共同開発したCMFとよばれるプラットフォームを採用し、2013年に登場。
エクストレイルは、ゴーン前会長の世界戦略、市場動向の読みから生まれたSUVだった。
ジュークは、インパクトのあるデザインと、コンパクトクロスオーバーという新しいジャンルを切り開いたヒットモデル。2010年にフランスで発表され、世界的な人気車に。
特徴的なデザインは、日産デザインヨーロッパと日産グローバルデザイン本部の共作だが、日産のデザインチームを率いた元チーフ・クリエイティブ・オフィサー(CCO)の中村史郎さんをヘッドハンティングしたのは、カルロス・ゴーン直々だった。
ほかにもノートやマーチなどのコンパクトカーや、セレナなどのミニバンには力を入れたが、セドリックやグロリア、サニー、ブルーバード、プリメーラなど、日産の顔とも言えた車種はゴーン前会長のもとで、歴史を閉じた(ゴーン前会長自身は、伝統の車名は大事にするタイプだったらしいが……)。
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