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十数台の自動車を検討している中で、2020年9月上旬、東日本三菱のとあるディーラーの走行距離2.3万キロメートルの白のアウトランダーPHEVの商談がとんとん拍子に進みました。車両は取りに行くという条件で値引き&タイヤ新品交換を含んで乗り出し267万円という価格。少し予算オーバーでしたが、このクルマはすでにフリップダウンモニター搭載ということで、実質的には260万円です。
営業担当者もかなり丁寧にクルマの状態を教えてくれる人で、ハンコを押す(実際には電話ですが……)寸前までいきましたが、見送ることにしました。検討開始から間もないことから、もっと多くのクルマを見たいというのが理由でしたが、今振り返ってもこのクルマに決めていても、良かったかなと思っています。
2017年式を経て2019年式にターゲット変更
2015年式のクルマを見送ったころ、念のため他のクルマもチェックしにディーラー巡りをしていました。実際に試乗したのはトヨタのハリアー、マツダのCX-8。
ハリアーは内装の質感が旧型よりも見劣りすることやガソリン車の走行音など気になる点が多くスルー。安くて万人受けするいいクルマだとは思いますが、特別コレでないと!と、訴えてくるものがなかったなぁ……というのが感想です。売れに売れていて、ありふれていますしね。特にこだわりのない人にはトヨタ車は総合的にいいと思いますが……。(あ、RAV4 PHVは受注停止でそもそも買えないので検討すらしていません)
大いに魅力的に感じたのがCX-8。内装のクオリティも抜群で、クリーンディーゼル・ターボの走りもなかなかのモノ。ヘッドアップディスプレイなど先進性や安全性能も優秀で、なによりエクステリアのデザインが秀逸。CX-5よりもずっとCX-8が私のツボでした(3列シートが必要かどうかはさておき)。ただ、4900mmという全長は、私の自宅車庫を考えると長すぎたため、残念ながら検討対象から外れました。でもCX-8、本当にいいクルマだと思います!
他車と見比べつつ、やはりアウトランダーPHEV以外にない!という手ごたえを得ましたが、CX-8の電動パーキング(オートホールド機能)の便利さを体験してから、電動パーキングを搭載する2017年式にターゲットを変更することにしました(調べてみるとよくわかりますが、アウトランダーPHEVは毎年のように改良が施されており、年々魅力度を高めているクルマだと思います)
ただ、2017年式のアウトランダーPHEVの球数が非常に少ないのが大きなネックでした。コロナ禍で新車が売れず(納車されず)、下取りに入ってくる車も減っているため中古車のオークション相場が上がってきており、2017年式の相場は上昇が急で三菱ディーラー系列では300万円からという感じ。2019年式とかなり接近しているような状態でした。
価格がそれほど変わらないならば、2019年式を選ばない手はありません。バッテリーの保証が長いうえ、年式の新しさからリセールバリューが良く、価格差は売却時にペイするでしょうし、なにより2400ccに排気量をアップしたおかげで、静粛性はさらに向上しており、初代アウトランダーPHEVの完成形とでも呼ぶべきモデルだからです。
こうして、紆余曲折を経て現行モデルのアウトランダーPHEVに狙いを定めることになりました。なお、最廉価のリミテッドエディションはリアの電動ゲートや電気温水ヒーターを選択できないので(V2Hも非対応ですし)、残念ながら候補から外し、G以上のグレードになるので中古車相場は350万円から。思えばリーフからはずいぶんと予算アップになりました。「22万円の補助金もあるので、新車にするか……」という考えが一瞬あたまをよぎりましたが、新車は次期型アウトランダーPHEVにとっておくのだと言い聞かせました。
G320即日売却からの……
アウトランダーPHEVを物色しつつ、G320の売却も進めなければなりません。買取業者の一括査定を利用して、とある休日に買取業者を一堂に集めて査定をしてもらったところ、1社がダントツの値付けをしてくれたので、査定の当日に売却することになりました。ちなみに2年前に購入した価格とほとんど同じという、Gクラス相場の堅調さをまざまざと見せつけられました。
予想よりも高くG320を売却できたこともあり、アウトランダーPHEVの対象車が増え、物色は一気にスピードアップ!G320を手放したので足がなく、アウトランダーPHEV購入を急がなければいけなくなったというのが正確ですが……。
そんな中、電気温水式ヒーター&後側方車両検知警報システム搭載の白い2019年式アウトランダーPHEV Gプラスパッケージに巡り合い、めでたく購入することになりました。コロナ禍でしたが契約から納車まで2週間と、かなりスピーディーにことが運びました。
2015年式、2017年式とほんの少しデザインが変わっているのですが、オーナー以外には違いに気づかないくらいの変化です。
ホイールは2015年式、2017年式などの黒が入ったデザインの方が良かった……。このホイールだと洗車が面倒くさそうですね。
こうして長かった乗り換え作戦もようやく完了し、これからはアウトランダーPHEVと、エコなカーライフを満喫する予定です。いろいろとやりたいこともあるので、今後、ブログにちょくちょく書いていきます。
アウトランダーPHEV納車までに、擦り切れるまで見まくった動画を載せておきます。
新型アウトランダーPHEVの進化① ~エクステリア・インテリア~|08.24 大谷CPS|NIGHT SHOWROOM – YouTube
新型アウトランダーPHEVでさらに進化した「S-AWC」開発秘話|09.08 澤瀬CTE 加藤智 松井孝夫|NIGHT SHOWROOM – YouTube
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