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カーデザインだけは秀逸だった! 美しくても売れなかった悲しき国産車5選 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP - 2ページ目
●やっぱりハイトワゴンじゃないとダメ?
4台目はスバルの「R1」です。かつての「スバル360」をモチーフにしたコンセプトカー「R1e」を元に、2005年に発売。
4ドアの「R2」と同一のデザインテーマですが、全長で110mm、ホイールベースで165mm短くされたボディは極めてコンパクトで、四隅に踏ん張った4輪、高いベルトラインと美しいサイドグラフィックの対比など、見所は満載です。
このイタリアンなデザインは、当時スバルに在籍していた元アルファロメオのチーフデザイナー、アンドレアス・ザパティナス氏の監修によるもの。
個性的な「スプレッドウィングスグリル」やふたり乗りがメインとなっている2+2といったシートレイアウトの特殊性からか、残念ながら販売には結びつきませんでしたが、いまこんなBEVを海外で発売したらヒット作になったかもしれません。
●欧州車に負けない個性を目指す
最後はダイハツの「ストーリア」です。創立90周年を迎え「We do COMPACT」を掲げた同社が、「新1000ccスタイル」をコンセプトとして2005年に発売した意欲作です。ショートノーズ、ロングキャビン、ロングホイールベースのボディは、ノッチの付いた独自のセダンスタイルでした。
往年のジャガーやアバルトといった「自動車らしさ」を追求し、上品なグリル、個性的なアーモンド形ランプなどによって欧州車に負けない独自性を打ち出しました。
ボディ途中までのサイドモールなど、あまりに強い個性は市場に理解されませんでしたが、当時新体制となった同社のデザイン部の勢いを感じさせる秀作です。
さて、以上の5台はいかがでしたか?
いずれも見せかけではない本質的な新しさや個性を持っており、したがっていま見ても旧さを感じさせない魅力に溢れています。そこには、才能ある開発責任者やデザイナーなど、幸せな出会いがあったことが想像されるのです。
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