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ラジエターは汚れで性能劣化! 取り外して水洗いで冷却性能を取り戻せる | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
当然、これでは本来の冷却性能はスポイルされてしまっているので、こうしたクルマは、ラジエターの交換を検討する前に、まずは車体からラジエターを取り外し、水で丁寧に洗うことで、かなりクーリング性能が復活するはずだ(高圧の水で洗うのはNG)。できれば4年に1度ぐらいは点検・清掃しておきたい。
その他、ラジエターキャップも消耗品なので、車検でいえば2回に1度ぐらいの間隔で交換しておくといいだろう(冷却水=LCCは、車検毎の交換が基本。放っておくと、防錆性能が劣化し、エンジン内の水路等が錆びてきてしまう)。 画像はこちら
また、ラジエター本体もじつは消耗品で、樹脂製のアッパータンクが退色してきたり、カシメ部分がゆるんできたら、要交換。とくにアルミ製ラジエターは、7~8年で放熱性が急速に落ちるので、新品への交換が必須となる。 画像はこちら
なお、ラジエターには、メーカー純正品と、純正同等の社外品(安価)、そしてスポーツ走行用に容量の大きいラジエターの3種類がある。スポーツ走行用のラジエターには、アルミ製と銅製の二種類があるが、性能的には一長一短。アルミ製のメリットは、軽いこと。
その代わり熱を伝えやすいので、エンジンルームの熱の影響を受けやすいというデメリットもある。銅製は少々重たい代わりに、自己放熱性という性質があるので、全開走行だけでなく、真夏の渋滞に突入することを考えれば、こちらの方が水温をより安定させやすい。
というわけで、ストリートメインのユーザーなら、材質は銅製の方がオススメだ。
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