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【試乗】ニュルマイスター木下隆之が量産FFニュル最速のルノー・メガーヌR.S.トロフィーRで筑波を攻める! | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
投稿日: 2020年2月22日 TEXT: 木下隆之 PHOTO: 木村博道
タグ: megane, R.S., Renault, renault sport, Takayuki Kinoshita, TROPHY R, TSUKUBA, トロフィーR, メガーヌ, ルノー, ルノースポール, 木下隆之, 筑波サーキット
【関連記事】【試乗】ニュル最速を達成したルノー・メガーヌR.S.トロフィーRからひしひしと伝わる本気っぷり
ニュルブルクリンクでFF最速記録を更新したマシンは、高速コーナーが主体のニュルブルクリンクを想定した箱根ターンパイクでのドライブでも牙を剥いた。とてもじゃないけれど、公道で限界など引き出せるシロモノではなかった。安全が保証されたスネル規格のヘルメットと難燃素材のレーシングスーツを着ていなければ、まともに攻める気にはなれなかったのだ。 画像はこちら
しかも、今回の筑波ドライブはたった1周である。悠長にマシンに慣れているヒマなどない。幸い、僕のドライブ前に開発アドバイザーを務めたという谷口信輝選手がチェック走行をしているとの情報を得ていた。それを見学することにしたのが、早目にサーキットインしたふたつめの理由である。 画像はこちら
ただ、その周到な準備もあまり役に立たなかったのかもしれない。というのも、メガーヌR.S.トロフィーRは僕の想像を越えて超絶に速かったのである。
軽量化されたことで、加速はさらに鋭さを増していた。「R」の文字がつかないメガーヌR.S.トロフィー(MT)との車両重量の差は130kg(カーボン・セラミックパックとの比較)。その数値以上に強烈な加速Gだったように感じた。 画像はこちら
ターボチャージャーの反応は素晴らしい。ニュルブルクリンクでのタイムアタックを意識して、ピークパワー重視仕様に細工されているのかとうがってた予測をたてていたのだが、予想ははずれた。最高出力の数値に変わりはないが、パワーがかさ上げされていることは想定の範疇だったとしても、レスポンスまでここまで鋭く調教されているとは思わなかったのである。 画像はこちら
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【試乗】ニュル最速を達成したルノー・メガーヌR.S.トロフィーRからひしひしと伝わる本気っぷり
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【試乗】ルノー・メガーヌR.S.トロフィーがサーキットでみせた「超絶な速さ」と「驚異のしなやかさ」
#Cセグメント #ハッチバック #ホットハッチ
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カテゴリー: 新車試乗記 | タグ: megane, R.S., Renault, renault sport, Takayuki Kinoshita, TROPHY R, TSUKUBA, トロフィーR, メガーヌ, ルノー, ルノースポール, 木下隆之, 筑波サーキット
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