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フェラーリを買収できないのなら倒すまで! 約40インチの車高にちなんで呼び名は「フォードGT40」 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP - 2ページ目
投稿日: 2022年6月30日 TEXT: 山崎元裕 PHOTO: フォード
1966年のル・マン24時間レースは、あたかもフォードによる物量作戦といった雰囲気だった。8台のMk-IIに5台のGT40。レースはやはり厳しい戦いとなったが、最終的にはフォードはここで1-2-3位を独占。翌1967年には前年に続く勝利を目指して、Mk-IIの改良型であるMk-II Bを投入。同時にニューモデル、Rの「GT-IV」のデビューも果たしている。そしてフォードは見事にル・マン24時間レース2連覇を果たしたのだった。
1968年、レギュレーションの変更によって、ビッグブロック搭載マシンの参加が不可能になってしまったフォードは、GTシリーズによるル・マン24時間レースへのワークス参戦を中止。フェラーリも同様にこの年のル・マン24時間レースをボイコットしたこともあり、レースはプライベーターのジョン・ワイヤ・オートモーティブが製作した4.7リッター仕様のGT40が、ポルシェの907や908と戦う構図となったが、ここでもフォードは見事に勝利。ル・マン24時間レース3連勝をもたらしたのである。
フォードの歴史において、GTはサーキットにおいてもオンロードにおいても、特別な存在であることはこの一連のストーリーを振り返れば誰もが認めるところ。21世紀になってリメイクされた現代のフォードGTについては、また別の機会に話を譲ることにしよう。
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AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)会員 /WCOTY(世界カーオブザイヤー)選考委員/ボッシュ・CDR(クラッシュ・データー・リトリーバル)
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