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年配のドライバーができるだけ快適で安全に運転できるように車載インフォテインメントシステムを設計すると、道路移動性を拡張できる可能性があるだけでなく、他のドライバーや他のすべてのドライバーも安全に保つことができます。
しかし、新しい技術はドライバーの注意をそらさないようにする必要があります。わずか2秒間道路から目を離すとドライバーのクラッシュのリスクが2倍になるため、時間の要因が重要です。
「これはデザインの問題であり、年齢の問題ではない」。
「新しい車載技術に搭載されている音声コマンド機能は、ドライバーが道路に目と注意を向けることで支援することを目的としています」とAAA財団のエグゼクティブディレクターであるデビッドヤンは声明で述べています。
AAAは、(infotainment)システムをすべてのドライバー、特に年配ドライバーを推奨します。
緊急時を除き、運転中は車載インフォテインメントテクノロジーとの対話を避けます。
運転していないときに音声コマンドとタッチスクリーン機能を使用して練習し、緊急時の使用が必要な場合に備えて快適性を高めます。
これらのタイプのシステムは特に注意をそらし、潜在的に危険であるため、インフォテインメントシステムの使用時にセンターコンソールコントローラーの使用を必要とする車両は避けてください。
ターニャモーンは、フォーブスの交通安全と消費者旅行の問題を扱っています。彼女はニューヨークタイムズの定期的な寄稿者です。
← 自動車死亡事故件数で事故リスクを判断するのは誤り 負傷事故件数では自動車乗車中歩行中共に加齢に従い減少する 警察庁 証拠に基づくことなく メディアの死亡ニュースに迎合か!?
高齢運転のリスク 死亡事故数で判断するのは間違い 15年前の論文以降知られている事実 いまだにその証拠を知らない警察庁 指摘しないメディア →
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