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【もはや技術的には限界?】メーカーが挑んだ排出ガス規制の歴史と今後のクルマはどうなる | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
投稿日: 2020年1月10日 TEXT: 御堀直嗣 PHOTO: WEB CARTOP
タグ: ガソリン, ディーゼル, マスキー法, 光化学スモッグ, 大気汚染, 排出ガス, 排出ガス規制, 気候変動, 異常気象
画像はこちら国内でも、1970年夏に、都内の女子高校生が光化学スモッグの影響で入院する事件が起きた。大気汚染の深刻さが現実のものと人々に認識されるようになった。そして昭和48年(73年)から排ガス規制が順次強化され、昭和53年(78年)規制では世界でもっとも厳しい排ガス浄化の規制となっていた。
規制内容はその後も細かく整備されていったが、次の大幅な規制強化は平成12年(00年)規制である。上記のCO、HC、NOx規制値をさらに70%削減する内容で、加えて低排出ガス車認定制度による減税措置(通称エコカー減税)が実施されたことにより、乗用車の排ガスは60年代当時の規制前に比べ有害物質の排出量を1/100以下にまで減らすことが自動車メーカー間で競われた。 画像はこちら
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カテゴリー: 自動車コラム | タグ: ガソリン, ディーゼル, マスキー法, 光化学スモッグ, 大気汚染, 排出ガス, 排出ガス規制, 気候変動, 異常気象
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