is is en en is is it is is war is is da is is is en en en en en en en en es es en en en en en en en en et en fi en en en fr en bg en hbs_lat da nl el de et fi fr de da is it lv lt en nn pl pt ro sv sl es sv tr es en en en en en kn en en en is is is is en en en is is is is is cs en hbs_lat pt en en cs is is is is da is en en it en de en sv en en en en en en en en en en en ro en da en en en is is en is en is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is en id en is is id is is en is en en is en is cs en en ru en pt en en en en is is gl vi gl en en en cs id en is is sk is is is en en en en en et cs fi hbs_lat ca is is en is tr is en en en
Evrópski samgöngugeirinn þarf að sýna metnað til að standast markmið sín — Umhverfisstofnun Evrópu
Gerðu eitthvað fyrir plánetuna okkar, prentaðu einungis þessa síðu ef þú þarft þess. Jafnvel lítil aðgerð getur haft gríðarleg áhrif ef milljónir manna gera hið sama!
Sameiginlegt upplýsingakerfi vegna umhverfismála (SEIS)
Áhrif loftslagsbreytinga, veikleikar og aðlögun
Urban, Land and Soil systems (ULS)
Waste and Materials in a Green Economy (WMGE)
EEA homepage in your language
Fax: (+45) 33 36 71 99
Cookies are not enabled. You must enable cookies before you can log in.
The EEA Web CMS works best with following browsers:
Internet Explorer is not recommended for the CMS area.
If you have forgotten your password, we can send you a new one.
Fara beint í efni. | Fara beint í leiðsögu.
Sound and independent information
Search the catalogue Orðaskrá frá A-Z
The EEA is an agency of the European Union
Evrópski samgöngugeirinn þarf ...
Evrópski samgöngugeirinn þarf að sýna metnað til að standast markmið sín
Þessi vefsíða er með takmarkaða virkni með slökkt á javascript. Vinsamlegast gakktu úr skugga um að javascript sé virk í vafranum þínum.
Press Release Útgefið 10 Nov 2011 Síðast breytt 20 Feb 2017
Topics: Loftmengun , Samgöngur ,
Losun ýmissa mengunarvalda vegna samgangna dróst saman árið 2009. Þessi samdráttur kann þó að vera einungis tímabundin áhrif af efnahagssamdrættinum, samkvæmt nýrri ársskýrslu Umhverfisstofnunar Evrópu (EEA) um losun frá samgöngutækjum. Mælikvarði um áhrif samgangna og umhverfismála (e. Transport and Environment Reporting mechanism, TERM) tekur áhrif samgangna á umhverfið til skoðunar. Í fyrsta lagi tekur skýrslan til skoðunar ítarleg magnbundin markmið, en þau voru sett fram af framkvæmdastjórn Evrópusambandsins í vegvísi um samgöngur 2011.
Losun nánast allra mengunarvalda frá samgöngum dróst saman árið 2009, þar sem eftirspurn dróst saman. En þessi samdráttur stafar af efnahagssamdrættinum. Svo nú þurfum við að sjá meiri grundvallarbreytingu í samgöngukerfi Evrópu svo losunin aukist ekki, jafnvel á tímum mikils efnahagsvaxtar
Prófessor Jacqueline McGlade, framkvæmdastjóri EEA
„Losun nánast allra mengunarvalda frá samgöngum dróst saman árið 2009, þar sem eftirspurn dróst saman,“ sagði prófessor Jacqueline McGlade, framkvæmdastjóri EEA. „En þessi samdráttur stafar af efnahagssamdrættinum. Svo nú þurfum við að sjá meiri grundvallarbreytingu í samgöngukerfi Evrópu svo losunin aukist ekki, jafnvel á tímum mikils efnahagsvaxtar. “
Skýrsla EEA um samgöngur og umhverfismál sýnir að nokkur árangur hefur náðst í skilvirkni.  Til dæmis, voru nýir bílar árið 2010 um einum fimmta skilvirkari en árið 2000.  Hins vegar býður aukin eftirspurn þessum tiltölulega hóflega árangri oft birginn, jafnvel þó að samdrátturinn hafi hægt á virkninni á sumum sviðum.  Á milli áranna 1990 og 2009 jókst samgöngueftirspurnin um nálægt einn þriðja, sem leiddi til 27% aukningar á gróðurhúsalofttegundum frá samgöngum á sama tímabili.
Vegvísir  framkvæmdastjórnarinnar, sem rammar inn stefnumörkun á Evrópu-, lands-, og staðbundna vísu, setur fram markmið til þess að takast á við umhverfismál sem tengjast samgöngum.  Skýrslan sýnir að það eru veruleg tækifæri fyrir stjórnvöld til að takast á við þessi vandamál með samhangandi hætti, til dæmis með því að takast á við gæði andrúmslofts og loftslagsbreytingar í sameiningu.
Í fyrsta skipti hefur EEA þróað grunngildi til að leggja mat á þann árangur sem náðst hefur varðandi markmið samgöngugeirans í loftslagsmálum.  Þau eru meðal annars markmið um losun gróðurhúsaloftstegunda, orkunotkun og hávaða.  12  mælistikur hafa verið þróaðar sem spanna breitt svið stefnumála.
Samgöngur stóðu fyrir 24% af allri losun gróðurhúsalofttegunda í Evrópusambandinu árið 2009. Vegvísirinn tekur fram að aðildarríkjum ESB beri að draga úr gróðurhúsalofttegundum af völdum samgangna um 60% fyrir árið 2050, samanborið við tölur frá árinu 1990.  Þar sem losunin jókst um 27% milli 1990 og 2009 þarf ESB að draga úr losuninni í heild um 68% milli 2009 og 2050.
Árleg orkunotkun af völdum samgangna jókst statt og stöðugt milli 1990 og 2007 í aðildarríkjum EES.  Á meðan heildareftirspurn í samgöngum dróst saman um 4% á milli áranna 2007 og 2009 er líklegt að hún muni færast upp á við samhliða auknum hagvexti.
Farið var fram úr markmiðum um gæði andrúmslofts á mörgum sviðum.  Farið var fram úr árlegum gildismörkum nítrógens díoxíðs (NO2) sem getur valdið astma og öðrum öndunarvandamálum um 41% hjá samgöngueftirlitsstöðvum árið 2009.
Efnisagnir (PM10) frá samgöngum ollu líka alvarlegum heilsufarsvandamálum.  Árið 2009 var farið fram úr daglegum gildismörkum  PM10  um 30 % á umferðarstöðum í ESB-27.
Tæplega 100 milljónir manna urðu fyrir skaðlegum langvarandi meðalgildum hávaða frá samgöngutækjum á helstu vegum.
Meðal raunkostnaður eldsneytis fyrir vegasamgöngur (reiknað eins og um væri að ræða blýlaust bensín ásamt gjöldum og sköttum) voru 1,14 evrur á lítra í júní 2011, sem á raungildi er 15% hærra en 1980. Þetta þýðir að verð á bensíni hefur hækkað minna en 0,5 af hundraði á ári að meðaltali. Það þýðir að eldsneytisverð er ekki til þess fallið að hvetja til hagkvæmari samgöngumáta.
Hlutfall bíla á vegum, sem ganga fyrir annars konar orkugjöfum, hefur stöðugt vaxið og voru þeir meira en 5% af bílaflotanum árið 2009. Flestir þessara bíla notuðu jarðgas (LPG) á meðan rafbílar voru 0,02% af heildarbílaflotanum.
Vegir, járnbrautir og hraðbrautir skera evrópskt landsvæði í sífellt minni búta, með alvarlegar afleiðingar fyrir fjölbreytileika lífvera  Nánast 30% landsvæðis í ESB er hóflega, mjög eða mjög mikið sundurskorið og hindrar þannig för og vöxt fjölmargra lífvera.
TERM skýrslan í samhengi
Leggur grunninn að grænni samgöngum er nýjasta skýrslan í árlegri röð sem gefin er út af umhverfisstofnun Evrópu sem hluti af mælikvarða um áhrif samgangna og umhverfismála (TERM).
Hin árlega Evrópuskýrsla um gæði andrúmslofts 2011 veitir yfirlit og greiningu á gæðum andrúmslofts í Evrópu.  Mat á stöðu og þróun loftgæða er byggt á mælingum  andrúmslofts (1999-2009) í tengslum við losun af mannavöldum og þróun hennar (1990-2009).
TERM skýrslan inniheldur kafla um losun koltvísýrings (CO2) frá bílum. Á næstu vikum mun EEA senda frá sér uppfærð gögn um framvindu bílaframleiðanda í átt að CO2 markmiðum fyrir nýja bíla.  Þetta verður birt á www.eea.europa.eu.
Árið 2011 mun TERM skýrslan fylgjast með framförum í átt að grunngildunum sem komið var á fót í þessari skýrslu í fyrsta sinn.
Gróðurhúsalosun samgöngutækja er skilgreint í Kyoto bókuninni sem losun frá brennslu og uppgufun eldsneytis við allar samgöngur, án tillits til geirans, þó ekki alþjóðlega flug- og sjóflutninga (alþjóðlegir eldsneytisgeymar). Markmiðið fyrir gróðurhúsalofttegundir í samgöngur í vegvísi framkvæmdastjórnarinnar er skilgreint sem losun talin samkvæmt Kyoto-bókuninni auk alþjóðlegs flugrekstrar (þó ekki alþjóðlegir sjóflutningar). Tölur eru í jafngildi CO2.
Vöruflutningar: Þetta felur í sér vegi (innanlands og alþjóðlegir landflutningar með þungaflutningabílum, þar á meðal millilandaflutningar utan skráningarríkis og gestaflutningar), járnbrautir og vatnaleiðir innanlands.
Árleg skýrsla um loftslagsgæði í Evrópu 2011
Raða eftir: Útgáfudagur Heiti
Carbon efficiency of new cars is increasing Preliminary data published today by the European Environment Agency (EEA) show that new passenger cars registered in the European Union (EU) in 2010 are emitting 3.7 % less CO2 per kilometre travelled than new cars from 2009. A new data viewer with confirmed data will be available in October allowing consumers to compare the carbon efficiency of cars from different manufacturers.
Laying the foundations for greener transport — TERM 2011: transport indicators tracking progress towards environmental targets in Europe For the first time ever the European Commissions is proposing a greenhouse gas emissions target for transport. But how is transport going to provide the services that our society needs while minimising its environmental impacts? This is the theme for the Transport White Paper launched in 2011. TERM 2011 and future reports aim to deliver an annual assessment on progress towards these targets by introducing the Transport and Environment Reporting Mechanism Core Set of Indicators (TERM-CSI). TERM 2011 provides also the baseline to which progress will be checked against, covering most of the environmental areas, including energy consumption, emissions, noise and transport demand. In addition, this report shows latest data and discuss on the different aspects that can contribute the most to minimise transport impacts. TERM 2011 applies the avoid-shift-improve (ASI) approach, introduced in the previous TERM report, analysing ways to optimise transport demand, obtain a more sustainable modal split or use the best technology available.
Air quality in Europe — 2011 report The annual report 'Air quality in Europe' summarises the most recent evaluation of Europe’s air quality status. It is mainly based on air quality measurement data that have been made available officially by 32 EEA member countries as well as 6 EEA cooperating countries. The report includes maps and analyses of air quality status over the calendar year 2009. It also analyses air quality trends over the past years. The evaluation of the status and trends of air quality is based on ambient air measurements, in conjunction with reported anthropogenic emissions. The report summarizes the main effects of different air pollutants on human health, the environment and the climate. An overview of policies and measures at European level is also given for each pollutant. This report reviews progress towards meeting the requirements of the two air quality directives in force as well as the air quality guidelines set by the World Health Organization (WHO). The report is produced in support of European and national policy development and implementation in the field of air quality. It also supports air quality management and informs the general public on the current status and trends of air quality in Europe.
“Fundamental shifts are needed” - the EEA Executive Director explains the latest data on transport and the environment
Permalink to this version
Permalink to latest version
Austria , Belgium , Bulgaria , Cyprus , Czechia , Denmark , Estonia , Finland , France , Germany , Greece , Hungary , Iceland , Ireland , Italy , Latvia , Liechtenstein , Lithuania , Luxembourg , Malta , Netherlands , Norway , Poland , Portugal , Romania , Slovakia , Slovenia , Spain , Sweden , Switzerland , Turkey , United Kingdom
For references, please go to https://www.eea.europa.eu/is/pressroom/newsreleases/evropski-samgoengugeirinn-tharf-ath-syna or scan the QR code.
PDF generated on 20 Jul 2017, 08:49 PM
EEA Press room overview
Evrópski samgöngugeirinn þarf að sýna metnað til að standast markmið sín
Nýskráning til þess að fá skýrslur frá okkur (á prentuðu og/eða rafrænu formi) og ársfjórðungslegt e-fréttabréf.
Sími +45 3336 7100
Evrópska Umhverfistofnunin er stofnun innan Evrópusambandsins.
CMS innskráning Saga hugbúnaðaruppfærslna Kóði fyrir forritara Endurhlaða síðuna
This site uses cookies
We use cookies to record some preference settings and to analyse how visitors use our web site. Cookies do not contain any personal information about you. If you wish, see how to delete/disable cookies in your web browser but then our site may not work correctly. See also our privacy policy.