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BMW Motorrad Motorsport y la asociación de ZF en el Campeonato Mundial de Resistencia FIM (FIM EWC) han trabajado juntos para desarrollar nuevos elementos de resorte amortiguador para el BMW M 1000 RR para el 37º Equipo Mundial de Resistencia BMW Motorrad en 2022.
Una horquilla delantera telescópica de carbono es el centro de atención en esta asociación, ya que ZF desarrolló previamente embragues y amortiguadores específicos para carreras para muchos autos de carreras BMW en Fórmula 1, DTM, en las 24 Horas de Nürburgring o en Fórmula BMW. A partir de esta temporada, ZF es ahora también el socio tecnológico de BMW Motorrad Motorsport.
Horquillas de fibra de carbono ZF
La nueva horquilla delantera telescópica para el BMW M 1000 RR #37 en compuestos de fibra de carbono fue desarrollada conjuntamente por BMW Motorrad Motorsport, BMW Motorrad World Endurance Team y ZF. Esta es la primera vez que el fabricante utiliza una horquilla de carbono en carreras de resistencia.
La cámara exterior está hecha exclusivamente de fibra de carbono, mientras que la cámara interior híbrida está hecha de un compuesto carbono-metálico. Luego está la potencia de la horquilla de metal topológicamente optimizada, que está pegada a la cámara de aire híbrida.
Nueva horquilla delantera telescópica para BMW M 1000 RR No. 37 Carbon Fiber Composite
Una de las principales ventajas de utilizar fibra de carbono es su bajo peso. Este es el factor de eficiencia y éxito en las carreras de resistencia en particular. Además, la rigidez se puede cambiar sistemáticamente, lo que afecta el manejo de la motocicleta.
Mark Bongers – Director, BMW Motorrad Motorsport
Equipo mundial de resistencia de BMW Motorrad
Desarrollar nuevos componentes para el automovilismo es siempre un desafío desde la perspectiva de la ingeniería.
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Henner Fröderking – ZF Ingeniero
«Una gran cantidad de trabajos se comprimen en un espacio muy pequeño, y los requisitos son claramente muy diferentes a los de la producción. Esto significa que realmente debe distanciarse de las soluciones utilizadas en la producción en masa. ZF tiene mucha experiencia en la fabricación de carrocerías de motocicletas de producción en cadena. Ahora tenemos la tarea de crear soluciones a medida adaptadas a los deportes de motor».
La horquilla de los deportes de motor tiene que soportar una tensión extrema, es un componente importante del ajuste de la motocicleta y debe diseñarse de tal manera que los cambios rápidos de resorte y el mantenimiento rápido, por ejemplo, tomen solo unos minutos. El próximo desafío para el ingeniero Fröderking y sus colegas en este proyecto es el uso de fibras de carbono.
Horquilla de fibra de carbono ZF
«Debe tratar este material de manera muy diferente al metal. Esto comienza con el primer diseño del cálculo del elemento, durante el cual calcula la dureza. La estructura de la capa también debe incorporarse directamente aquí. A esto le sigue un proceso de validación, que muestra si la dureza teóricamente calculada podría realmente verificar. Todo también debe estar sujeto a sobrecarga, porque la seguridad es la primera prioridad. Esto muestra si los cálculos son correctos. Y luego el rendimiento del componente debe cumplir con las expectativas «.
«El manejo de una motocicleta está determinado por todo lo que sucede entre los puntos de contacto de los neumáticos delanteros y traseros. La horquilla es una parte esencial del paquete general aquí, ya que es importante para saber lo que siente el conductor al frenar y en las curvas. Sin embargo, este paquete integral también incluye el chasis y la palanca. El basculante, por ejemplo. Luego están los requisitos prácticos de los componentes en el ajuste fino. Hicimos nuestras entradas con todos estos factores diferentes, y ZF los implementó con su tecnología, y la horquilla se adaptó exactamente a nuestros requisitos generales».
Equipo mundial de resistencia de BMW Motorrad
“Todo el proceso de desarrollo ha ido muy bien a pesar de las restricciones relacionadas con el coronavirus, por lo que pudimos estrenar la nueva horquilla en Almería en diciembre de 2021, y los resultados con un producto innovador como este han sido muy positivos desde el principio. , hicimos todo lo posible para implementar la bifurcación. Lo más rápido posible. Ambas partes pusieron mucha energía en un ajuste más fino».
Al exitoso lanzamiento de la horquilla le siguió otro componente: ZF y BMW Motorrad Motorsport también colaboraron para desarrollar un perno de un solo resorte, que se probó por primera vez en enero.
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El objetivo era utilizar ambos componentes en la apertura de la temporada del FIM EWC en Le Mans en abril. El enfoque de ZF ahora estaba en asegurar piezas para aplicaciones de carreras.
#37 BMW M 1000 RR para el equipo mundial de resistencia de BMW Motorrad
Mientras tanto, comenzó la intensa fase de pruebas de pretemporada para el BMW Motorrad World Endurance Team y los ciclistas Markus Reiterberger (GER), Ilya Mikhalchik (UKR), Jérémy Guarnoni (FRA) y Kenny Foray (FRA). Si quieres usar un componente de la primera carrera, eso significa que también debes correr con él en cada prueba. Esto se debe a que este tipo de horquilla requiere unos 4.000 kilómetros para completarse para garantizar que sea segura y duradera.
«Lo hicimos, y corrimos usando la nueva horquilla y el resorte de un solo amortiguador a partir de la primera carrera de la temporada en Le Mans. Y en la segunda carrera en Spa, obtuvimos nuestra primera victoria en las 24 Horas para BMW Motorrad, demostrando que esto la colaboración está dando sus frutos”.
La próxima salida del BMW M 1000 RR #37 con elementos amortiguadores de resorte ZF será el próximo fin de semana en las 8 Horas de Suzuka (JPN), la tercera ronda del FIM EWC 2022.
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