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Como portal especializado en ofertas de empleo de conductores de camión, TDRJOBS te enseña algunos de los camiones más comunes de ver en la carretera.
1. Camiones rígidos y camiones articulados
Los camiones rígidos se tratan de vehículos no articulados, lo que quiere decir que tanto la cabina del conductor como el remolque forman parte de un único ensamblaje, no pueden separarse. Su tamaño es menor que el de los camiones articulados o tráiler y se emplean para tareas en las que se requiera transportar una carga no muy grande o acceder a núcleos urbanos en los que no es posible entrar con grandes vehículos. Entre los camiones rígidos más habituales podemos encontrar el paquetero, el botellero (reparto hostelería), el rígido frigorífico (abastecimiento supermercados), grúa de coches, hormigoneras y pequeñas cisternas entre otros. Para su conducción es necesario el permiso tipo C.
En cambio, los camiones articulados o tráiler tienen un tamaño mayor para el transporte de mercancías cuyo volumen es considerablemente más grande. Además de este aspecto, la cabina y el semirremolque son dos unidades que se juntan, lo que permite enganchar y desenganchar la parte trasera con facilidad. La cabina cumple la función de arrastrar el o los semirremolques. Para su conducción es necesario estar en posesión del permiso C+E.
2. Tráiler tautliner o tráiler lona
Es el tipo de camión articulado más habitual y su característica principal reside en que el semirremolque va cubierto con una lona plástica que puede moverse para proceder a introducir y sacar la mercancía y que la oculta en su totalidad.
El semirremolque de este camión es una nevera gigante en la que se transportan mercancías normalmente alimentarias o que requieren de una temperatura controlada. Este modelo está muy extendido en países del sur de Europa donde se producen alimentos frescos que son transportados al centro y norte del continente.
Su semirremolque es una plataforma adaptada para la colocación de contenedores marítimos de distintas dimensiones. Los profesionales que conducen estos camiones son muy demandados en los puertos de mercancías.
No es precisamente para darse un baño, si no que son semirremolques con una estructura en forma de bañera con un brazo hidráulico que se utiliza para la descarga del material, normalmente áridos y cereales. Su uso requiere de habilidad puesto que puede darse el caso de que vuelque al desarrollarse la descarga.
Existen varios tipos de camiones cisternas: de líquidos alimentarios (leche, aceites, zumos...), de líquidos no alimentarios; de pulverulentos alimentarios (azúcar, harina...) y pulverulentos no alimentarios (cemento, minerales...); de combustibles y de gases. Las cisternas pueden tener una única cavidad o estar divididas en varias, de tal forma que se puedan llevar varios contenidos del mismo grupo en un mismo transporte. Para la conducción de cisternas de combustible, gases y según qué contenidos no alimentarios es necesario estar en posesión del carnet de mercancías peligrosas ADR y Cisternas.
7. Tráiler de ganado
Se trata de semirremolques adaptados para el transporte de animales vivos como pollos, cerdos, ovejas y vacas.
8. Góndolas de cristal
En su interior se transportan planchas de vidrio, para lo cual el semirremolque está adaptado en altura y dispone de un sistema de amortiguación especial que evita vibraciones que puedan hacer quebrar la mercancía.
La plataforma de este semirremolque dispone de una cavidad central donde descansan las bobinas para evitar su desplazamiento durante el viaje. Las bobinas, además, están sujetas por un complejo sistema de cintas que hacen que no se muevan.
Los semirremolques con piso móvil son plataformas con rodillos o rodamientos en el suelo que facilitan el movimiento de la carga en el interior.
Destinados al transporte de una materia concreta, se trata de semirremolques que constan de perfiles metálicos verticales en sus lados para evitar que los troncos se desplacen. Es importante recordar que si la carga sobresale por la parte trasera del vehículo, ésta deberá ir correctamente señalizada para avisar a los demás usuarios de la vía.
Destinados al traslado de otras unidades viales, ya sean coches, furgonetas o incluso camiones. Los especialistas en la conducción de estos camiones articulados son muy demandados en las provincias donde se ubican plantas de fabricación de vehículos.
Los megacamiones constan de una cabeza tractora y dos o más semirremolques, lo que facilita el transporte de un volumen de carga muy superior. Como desventaja, no pueden circular por todas las vías y pueden suponer un riesgo para la circulación por ser demasiado largos.