es es en pt en en es en en es es en es en es es es en pt en en es en en es es gl en gl es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es en es gl es es es es fr es es es es pt es es es es es es es es es es es es en pt en en es en en es es es es en
El Aiways U5 desembarca en Europa: un SUV eléctrico chino con 410 km de autonomía, desde 35.000 euros – raise racing
por Raise racing-experience|Publicada septiembre 7, 2020
Como estaba previsto, el SUV eléctrico chino Aiways U5 acaba de arrancar su comercialización en Europa: ya puede configurarse en Alemania, asociado a dos acabados y partiendo de un precio de 35.000 euros, antes de ayudas, tal y como había prometido la firma. Su variante más completa arranca en los 38.000 euros.
Estando fijada su comercialización para este verano, la start-up china con sede en Shanghái ya entregó en julio en Córcega 500 unidades de este SUV eléctrico para la empresa de alquiler Filippi Auto (operador de Hertz en la isla). Pero ahora ya puede encargarse en el mercado alemán más allá de su anunciado programa de suscripción cuyo precio fijado es de unos 400 euros al mes.
17 coches eléctricos entre 30.000 euros y 40.000 euros: selección de coches cero emisiones con etiqueta CERO
Este todocamino eléctrico chino llega para medirse en corto con otros SUV de cero emisiones que se lanzarán en los próximos meses en el mercado, como por ejemplo el recién presentado Skoda Enyaq, que oscila entre los 39.000 euros y los 45.000 euros en el inicio de su comercialización, o el inminente Volkswagen ID.4.
Solo con batería de 63 kWh y completo equipamiento de serie
Por el momento, en el caso de Alemania, solo puede configurarse asociado a su batería de 63 kWh (ofrece otra de 83 kWh en China), de la que toma su energía un motor eléctrico de 204 CV (150 kW). Su autonomía es de hasta 410 kilómetros en ciclo WLTP en el caso del acabado base y de 400 kilómetros en su opción Premium. En lo que toca al consumo, homologa 16,6 y 17,0 kWh/100 km respectivamente y ofrece hasta tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport).
Este Aiways U5 mide 4,68 metros de largo, 1,86 metros de ancho, 1,70 metros de alto. Además su batalla se fija en 2,80 metros y la capacidad de su maletero en 423 litros, lejos, por ejemplo, de los generosos 585 litros que promete el Skoda Enyaq.
Asimismo, este SUV eléctrico puede cargar sus baterías del 20 al 80 % enchufado a una toma de corriente continua (DC) a una potencia máxima de 90 kW en 35 minutos, mientras que en una de corriente alterna de 6,6 kW hace lo propio en 10 en horas.
A todo ello se suma un interesante equipamiento de serie disponible en su acabado más básico, como por ejemplo faros led, climatizador bizona, asiento delanteros ajustablemente eléctricamente (el de conductor equipa además soporte lumbar), acceso sin llave, portón trasero eléctrico o llantas de 17 pulgadas.
En el apartado tecnológico, también sin sobreprecio, monta un enorme display multimedia de 12,3 pulgadas con conexión a Internet y comandos por voz (que se incorporará a partir de 2021), así como cámara de visión 360º.
Tampoco faltan sistemas de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y aviso por cambio de carril involuntario, así como ayuda al aparcamiento. Por su parte, el acabado Premium añade llantas de 19 pulgadas, asientos de cuero calefactados o asistente autónomo al aparcamiento.
Solo tres estrellas en las pruebas de Euro NCAP
No obstante, y pese a todo este equipamiento al servicio de la seguridad, el Aiways U5 no ha cosechado muy buena nota en las pruebas de Euro NCAP, en las que ha obtenido solo tres estrellas con una puntuación total de 21,9.
En la seguridad de ocupante adulto el organismo le otorga un 73 %, en el caso de los pasajeros infantiles un 70 %, mientras que solo logra un 45 % en el caso de los usuarios más vulnerables y sus sistemas de asistencia se quedan en un 55 %.
Ello se debe por ejemplo a que su frenada automática de emergencia detectó de forma marginal a ciclistas, aunque sí sacó buena puntuación en el caso de los peatones, o que su control de crucero o el asistente de cambio de carril obtuvo una baja nota. A ello se suman unas formas afiladas en el frontal que no son todo lo seguras que debieran en el caso de atropello.
Los últimos coches eléctricos que ha estrellado Euro NCAP: del coche chino más seguro que el Porsche Taycan al Audi e-tron
Además, en caso de impacto lateral, puede causar daños severos en la cabeza del conductor, al no quedar protegida por el airbag. Aiways ya adelantó a finales de años que trabajarían para minimizar estas deficiencias.
En Motorpasión | Sí, habrá coches eléctricos baratos en Europa y no, no serán solo chinos
Ver galería completa » Aiways U5 2020 (8 fotos)
El Aiways U5 desembarca en Europa: un SUV eléctrico chino con 410 km de autonomía, desde 35.000 euros
fue publicada originalmente en
También te puede interesar
Publicada mayo 15, 2021
Ferrari quiere luchar por victorias «muy pronto», afirma Leclerc
Conviene recordar que el SF1000, después de un ‘acuerdo privado’ con la FIA, estaba a años luz de Mercedes en cada Gran […]
Publicada abril 3, 2021
Los españoles destacan en un inicio con un fuerte accidente
El coche de Rosberg, el más rápido de la Q1 por delante de Loeb y Cristina y de Sainz y Laia. Hurtgen […]
Publicada diciembre 12, 2020
Sainz deja McLaren más arriba
«El madrileño heredó el inoperante coche de Fernando Alonso, que sufría para terminar alguna carrera, y lo volvió a subir al podio».
Publicada enero 5, 2021
Bautista confía en el dinero de Honda
El talaverano asegura que tiene identificados los problemas que sufrió en 2020 y para esta temporada espera corregirlos: «Somos HRC, el presupuesto […]