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CURSO FACTORES HUMANOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO: Curso de Factores Humanos para Personal de Mantenimiento Aeronáutico
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Plan de estudios de Curso Factores Humanos Mantenimiento Aeronautico
CURSO FACTORES HUMANOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. Amplía tu formación y consigue especializarte en los factores humanos encargados del mantenimiento aeronáutico. ¡Diferénciate con tu formación y consigue alcanzar todos tus objetivos profesionales con Euroinnova!
La vigilancia de la seguridad en el ámbito de la aeronáutica y la aviación, y más concretamente en el mantenimiento aeronáutico, es fundamental para asegurar el correcto funcionamiento del servicio prestado por operadores aéreos. En este sentido, diferentes organismos y entidades de ámbito internacional regulan los requisitos en materia de seguridad que debe cumplir toda empresa en este sector. El curso para personal de mantenimiento aeronáutico se centra tanto en el sistema de seguridad operación SMS como en la normativa EASA Parte 145.
- Conocer el sistema de seguridad operacional SMS de la Organización de Aviación Civil Internacional.
- Estudiar el marco normativo y legal que rodea al SMS.
- Aprender a gestionar e identificar los riesgos asociados a la actividad.
- Promover la seguridad en la organización.
- Conocer el papel del personal de mantenimiento en el sistema SMS.
- Conocer la Parte 145 de EASA.
- Conocer el proceso a seguir para solicitar la Parte 145.
- Conocer los requisitos establecidos en materia de instalaciones, equipamiento y materiales para conseguir la Parte 145.
- Aprender a llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento aeronáutico según regula la Parte 145.
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Responsable de mantenimiento en base y en línea, personal técnico de mantenimiento, responsables de calidad, planificación de tareas de mantenimiento, etc.
Tras completar este curso para personal de mantenimiento aeronáutico habrás repasado o actualizado tus conocimientos sobre seguridad y factores humanos según establece el sistema SMS y la normativa EASA Parte 145, de forma que desarrolles un conocimiento preciso sobre los mismos, para aplicarlos posteriormente a nivel profesional.
Este curso online está dirigido a profesionales del ámbito del mantenimiento aeronáutico interesados en recibir una formación continuada de refresco en materia de factores humanos para personal de mantenimiento, según establece el sistema SMS y la normativa EASA Parte 145.
Temario de Curso Factores Humanos Mantenimiento Aeronautico
MÓDULO 1. SEGURIDAD OPERACIONAL SMS
UNIDAD DIDÁCTICA 1. SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL SMS
Introducción a la seguridad operacional
Programa Estatal de Seguridad Operacional (PESO)
- Política y objetivos de seguridad operacional del Estado
Normativa reguladora del PESO
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)
UNIDAD DIDÁCTICA 2. MARCO LEGAL Y NORMATIVA APLICABLE
Real Decreto 995/2013, de 13 de diciembre, por el que se desarrolla la regulación del Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil
UNIDAD DIDÁCTICA 3. GESTIÓN E IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y PELIGROS
Sistema de gestión de riesgos
- Personal implicado y responsabilidades
- Activación del sistema de gestión de riesgos
- Identificación de peligros y riesgos
- Análisis de riesgos
- Mitigación de riesgos
Evaluación de la eficacia de las medidas
UNIDAD DIDÁCTICA 4. GARANTÍA Y PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD
Garantía de eficacia del sistema de gestión de la Seguridad Operacional
Promoción de la seguridad operacional
Comunicación de accidentes e incidentes con afección en la seguridad operacional
UNIDAD DIDÁCTICA 5. EL PAPEL DEL PERSONAL DE MANTENIMIENTO EN LA SEGURIDAD OPERACIONAL
El concepto de mantenimiento
La optimización de procesos
- Mejora de procesos
- Representación en el diagrama de los puntos de inspección
Los equipos de trabajo
- La conversión de un grupo en un equipo de trabajo
- Motivos para crear los equipos de trabajo
- Elementos necesarios para que un equipo de trabajo funcione
Necesidad de mantenimiento en instalaciones aeroportuarias
- Establecimiento de un Plan de Inspección
MÓDULO 2. NORMATIVA EASA PARTE 145
UNIDAD DIDÁCTICA 6. QUÉ ES LA PARTE 145
- Normativa FAA y el certificado de aeronavegabilidad
- El Anexo II, Parte 145
UNIDAD DIDÁCTICA 7. SOLICITUD Y APROBACIÓN DE LA PARTE 145
Normativa para la solicitud de la parte 145
Condiciones de la aprobación
- Clases y habilitaciones utilizadas para la aprobación de las organizaciones de mantenimiento mencionadas en el Anexo I (Parte M), Subparte F y el Anexo II (Parte 145)
UNIDAD DIDÁCTICA 8. INSTALACIONES, EQUIPAMIENTO Y MATERIALES REQUERIDOS
Requisitos fijados en normativa: aspectos generales
Requisitos de las instalaciones
Personal certificador y personal de apoyo
Materiales, herramientas y equipos
La aceptación de elementos
UNIDAD DIDÁCTICA 9. DOCUMENTACIÓN Y REGISTROS
Documentación y registros dentro de los requisitos técnicos
Documentación y registros dentro del procedimiento para las autoridades competentes
UNIDAD DIDÁCTICA 10. PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y CALIDAD SEGÚN LA PARTE 145
- Planificación de la producción
- Informes de incidencias
Procedimientos para las autoridades competentes
- La autoridad competente
Aprobación inicial, expedición y prórroga
- Importancia de un sistema de aseguramiento de la calidad
Titulación de Curso Factores Humanos Mantenimiento Aeronautico
Doble Titulación Expedida por EUROINNOVA BUSINESS SCHOOL y Avalada por la Escuela Superior de Cualificaciones ProfesionalesSi lo desea puede solicitar la Titulación con la APOSTILLA DE LA HAYA (Certificación Oficial que da validez a la Titulación ante el Ministerio de Educación de más de 200 países de todo el mundo. También está disponible con Sello Notarial válido para los ministerios de educación de países no adheridos al Convenio de la Haya.
Opiniones de nuestros alumnos
Media de opiniones en los Cursos y Master online de Euroinnova
Nuestros alumnos opinan sobre el Curso en línea Curso de Factores Humanos para Personal de Mantenimiento Aeronautico
Opinión sobre el Curso de Factores Humanos para Personal de Mantenimiento Aeronautico
Buen temario online, aunque me hubiera gustado ver más ejemplos prácticos y audiovisuales de mantenimiento aeronáutico.
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Estoy satisfecho con el curso, ha cumplido todas mis expectativas de formación en el sector de la gestión de equipos para mantenimiento.
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Este curso online me ha parecido muy completo y además el tutor me ha ayudado mucho con todas las dudas que le he planteado.
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Muy contento con la realización de este curso online, me han gustado mucho las explicaciones que se dan en el temario y la claridad de todos los conceptos.
Opinión sobre el Curso de Factores Humanos para Personal de Mantenimiento Aeronautico
Me ha parecido un curso muy completo, he disfrutado del temario y de la posibilidad de estudiar online y a mi ritmo.
* Todas las opiniones sobre el Curso en línea Curso de Factores Humanos para Personal de Mantenimiento Aeronautico, aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.
CURSO MF2004_3 FACTORES HUMANOS DE LA TRIPULACIÓN EN TRANSPORTE AÉREO: MF2004_3 Factores Humanos de la Tripulación en Transporte Aéreo
MASTER EN FACTORES HUMANOS: Master en Factor Humano, Coaching y Mentoring + Titulación Universitaria
CURSO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO:Especialista en Lean Management y Mantenimiento Aeronáutico
AUXILIAR DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO: Curso de Auxiliar de Mantenimiento Aeronautico
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* Becas aplicables solamente tras la recepción de la documentación necesaria en el Departamento de Asesoramiento Académico. Más información en el 900 831 200 o vía email en formacion@euroinnova.es
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Curso Factores Humanos Mantenimiento Aeronáutico
¿Qué es el mantenimiento aeronáutico?
El mantenimiento aeronáutico consiste en una serie de inspecciones que deben realizarse de manera periódica en todas las aeronaves una vez ha pasado un tiempo específico o se les ha dado un uso determinado. Las compañías aéreas y otros operadores comerciales de aeronaves se rigen por medio de un programa de inspección continuo que en Europa aprueba la Agencia Europea de Seguridad Europea (EASA) y en Estados Unidos regula la Administración Federal de Aviación (FAA).
El mantenimiento aeronáutico o MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) es considerado uno de los puntos a tener más en cuenta en la aviación, tanto en la aeronave cuando esta vuela, pro los elevados costes de operación, como cuando esta está operativa y falla porque no contiene un repuesto. En estas dos situaciones, los costes fijos que se alcanzarían son muy elevados.
Tipos de mantenimiento aeronáutico
El mantenimiento de las aeronaves se puede clasificar en dos grupos:
Mantenimiento no programado: Este tipo de mantenimiento se llevará a cabo cuando se detecta un error que pondrá en peligro la aeronavegabilidad de la aeronave.
Mantenimiento programado: Este mantenimiento se realiza siguiendo un plan de revisiones y piezas de recambio previamente especificado. El principal objetivo de este tipo de mantenimiento aeronáutico es la conservación de la aeronavegabilidad que debe tener una aeronave y otorgarle a esta su nivel de fiabilidad óptimo.
Tipos de controles de mantenimiento
Revisiones en tránsito: Estas revisiones deben realizarse antes de cada vuelo y las escalas que puedan realizarse. Se comprobarán de forma rápida algunos aspectos generales de la aeronave, como pueden ser el nivel de aceite, el estado de los neumáticos o la existencia de algún posible daño estructural.
Controles diarios: Cada día se debe comprobar el nivel de aceite. Se tiene que hacer un rodaje de mínimo dos minutos para calentar el aceite si el nivel se tiene que comprobar antes del primer despegue.
Chequeos de 48 horas: Algunos modelos de aeronaves, según las especificaciones que plantee la propia aerolínea, tendrán una revisión cada 48 horas en lugar de los chequeos diarios. Este tipo de chequeos pueden ser más exhaustivos que los diarios. Normalmente se llevará a cabo una inspección de los frenos y las ruedas, se sustituirán los líquidos como el aceite de motor, el líquido hidráulico, el aceite de la unidad de potencia auxiliar, se inspeccionará visualmente el fuselaje, las alas, la cabina y el interior.
Comprobación de tiempo límite: Se deben presentar medidas para el mantenimiento para cada cierto número de horas que el sistema haya estado funcionamiento. Se debe establecer una asignación para la revisión de los motores, para el control de las aeronaves y para otros sistemas que operan continuamente durante el vuelo o rodaje.
Revisiones de PS: Algunas aerolíneas realizan revisiones cada 2 o 3 días, es una inspección conocida como "Servicio Periódico" en la que se inspecciona la aeronave de manera visual.
Revisión del Ciclo de Límites de Operación: Otros sistemas de la aeronave necesitarán de la realización de tareas de mantenimiento que se deben realizar según se lleve a cabo la supervisión de un determinado programa. Este va a depender de la cantidad de ciclos de funcionamiento que tenga.
Revisión de Cartas: Se realizarán revisiones de las letras A, B, C y D. Esta clasificación nos ofrece un programa de mantenimiento que hará posible que realicemos las revisiones en el momento más indicado para el sistema o el equipo en cuestión.
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Preguntas al director académico sobre Curso Factores Humanos Mantenimiento Aeronautico
Ya he realizado otro curso en Euroinnova y estoy muy satisfecho, ¿existe alguna encuesta de satisfacción para dejar mi valoración?
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Al repasar el temario del curso me surgen varias dudas, ¿a qué número puedo llamar para resolverlas?
¡Hola! Puedes llamar al 958050200, o vía email escribiéndonos desde: http://centros.euroinnova.edu.es/contacto. ¡Te atenderemos encantados!
¿Puedo compatibilizar mi trabajo con la realización del curso?
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