es es en es es es en en ru en es es es es it es es es es es es it es es es tr es pt es es es es es es es es es es pt es es es es es es es en es es es es es es es es en es es es en es es es es es fr es es es pt gl es es en es es en es es es es es en es es es es es es es es ca es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es ru es es de es es es en es es es es es es es es hu it es es en es es en es en es es es fr es
En estos días de caos urbano y turístico en España, donde la huelga de los taxistas ha convertido la Gran Vía de Barcelona y el madrileño paseo de la Castellana en una réplica iconográfica de la ocupación alemana de los Campos Elíseos, en París, en reivindicación de unos privilegios gremiales que recuerdan también a las manifestaciones de los faroleros sevillanos contra la electricidad en 1901, que se saldaron con varios muertos en las calles de Sevilla (esperemos que la sangre no fluya durante el actual conflicto taxista), viene al pelo una reflexión sobre este gráfico publicado por la fundación EllenMacArthur orientada a la economía circular.
Las realidades en él expuestas son pasmosas. En Europa, los automóviles permanecen el 92 por ciento del tiempo estacionados, sin otra utilidad que decorar (¿ocupar espacio?) las vías públicas. Mientras, la mitad de la superficie urbana está dedicada a satisfacer las infraestructuras que requieren los vehículos: aparcamientos, señales de tráfico, calles asfaltadas, estaciones de servicio, concesionarios de automóviles, etcétera. Las horas punta en calles y carreteras de uso público apenas superan el cinco por ciento  del tiempo y solo se atasca el 10 por ciento de su extensión.
Más despilfarros. Aunque sea difícil de creérselo, el 86 por ciento del combustible que normalmente usa un vehículo no llega a las ruedas. Es energía perdida u ociosa. El 14 por ciento restante se distribuye en mover el peso muerto del vehículo y de las personas que transporta en una ratio de 12:1 que combina el gasto energético y la inercia del vehículo, el vencimiento de la aerodinámica, el gasto en la transmisión y la resistencia al rodaje.
Y lo peor. Los accidentes que se producen cada año en las carreteras europeas causan 30.000 muertos (lejos de la cifra mundial, que es de 1,3 millones) y más de 120.000 heridos. El 95 por ciento de los accidentes están provocados por un error humano.
Con este panorama a la vista es difícil quedarse impasible ante la huelga de los taxistas y la ineficiencia administrativa en la gestión de nuestras ciudades. Todos los ciudadanos en mayor o menor medida somos cómplices de este caos y despilfarro. Cuando los vehículos autónomos están llamando ya a nuestras puertas (se prevé que el despliegue de estos robots se efectúe masivamente entre 2020 y 2030), el colectivo taxista y muchos ciudadanos desdeñosos hacia la economía circular alimentan la esperanza inútil de que las ciudades seguirán por mucho tiempo convertidas en lineales estacionamientos metálicos y el transporte en manos del monopolio taxista, aunque haya quienes pretendan disimular esta figura con el eufemismo de la concesión administrativa exclusiva.
Pues la idea que debe presidir esta tarde la Conferencia Nacional del Transporte, que podría poner fin a la huelga del taxi, no es la del cambalache sobre el reparto de unas licencias procedentes de la era analógica —sean del taxi o de los VTC (Vehículos de Turismo con Conductor)—, sino cómo la tecnología va a gestionar el tráfico en la era digital y de las ciudades inteligentes. Visto que la mente humana no da para tanto, al menos en la Europa del gráfico, será el momento de empezar a pensar que la gestión de nuestras ciudades, al menos en este menester, debe correr a cargo de algoritmos. Las aplicaciones tecnológicas, unidas a la implantación del parque móvil robótico, serán los verdaderos protagonistas de un futuro en el que el uso y el consumo colaborativos y sostenibles —la economía circular— desempeñará un rol esencial. Un futuro automatizado y libre donde los coches que transporten a los ciudadanos pertenezcan de manera colectiva o privada a los propios ciudadanos, sin más licencias que las exigibles a todo vehículo a motor y no derivadas de los privilegios especulativos de un colectivo taxista cuyo fin está ya tan cantado como el de los faroleros, el de los serenos, el de los carboneros o el cinematográfico de las chicas del cable.
ciudades inteligentes, conferencia nacional del transporte, economía circular, economía colaborativa, ellen macarthur foundation, faroleros de sevilla, huelga de taxis, monopolio taxista, smart cities, taxi, taxistas, violencia taxista, vtc
← ¿Quéee? ¿Subvencionar de nuevo al sector hotelero?
Ya están aquí… en tu hotel →
3 comentarios en “En el futuro no habrá taxistas”
Esos especuladores de los que se habla en el artículo, trabajan 12 horas diarias y han invertido en un negocio con unas reglas.
En muchas ocasiones las indemnizaciones de sendos ERES de sectores en reconversión.
Cuando las reglas se cambian, o mejor dicho en este caso, se incumplen, la gente se defiende.
Yo quiero conducir un coche, espero ser siempre libre de hacerlo, en este mundo tan maravilloso de la era digital.
Me gusta conducir, por eso tengo un BMW
2 agosto 2018 en 11:39
Estimado Marcos, en economía, la práctica especulativa consiste comprar o vender un determinado bien proyectándolo al futuro, es decir, trasladando en el tiempo su posterior reventa o recompra. Dicho de otro modo, la especulación es una expectativa de cambio en los precios afectados con respecto al precio dominante y no la ganancia derivada de su uso o transformación. A diferencia de lo que muchos opinan, la especulación no tiene nada de ilegítimo ni de ilegal, incluso es afortunada desde un punto de vista innovador, pues estimula la inversión o el trabajo actual en aras de conseguir mejores rendimientos en el futuro. Incluso a veces es un estímulo para quien construye el futuro, pues no solamente basa su inversión o trabajo en la producción, sino en la expectativa de mercado.
La especulación es únicamente inaceptable cuando está restringida por causas ajenas al mercado, bien por una información privilegiada de quien gobierna el mercado (un cargo público), bien por una manipulación contra el mercado (recalificación ilegítima de un terreno), bien por una restricción de mercado que varía las reglas de la libre competencia o de la ley de la oferta y la demanda, que es el caso del taxi. Los taxistas podrán trabajar 12 horas diarias, lo cual es meritorio frente a los que no trabajan nada e ineficiente frente a quienes trabajan menos horas con mayor productividad. Pero eso no quita para que se aprovechen interesadamente de una restricción de licencias procedente de su condición de monopolio administrativo. No les echo la culpa a ellos de este aprovechamiento, aunque cabría discutir acerca de su condición moral (como quien encuentra por casualidad un billete tirado en la calle y se lo guarda en el bolsillo). La especulación del taxi nace de un monopolio administrativo con capacidad para restringir el acceso a una licencia sin prohibir su transferencia inter vivos o mortis causa.
Imaginemos que la sanidad (más vital que el transporte urbano) fuera un monopolio público y la Administración correspondiente limitara las licencias para ejercer la medicina, lo que provocaría primero una escasez de médicos y un aumento de la mortalidad ciudadana, así como una fuerte especulación de licencias que permitiría a los médicos obtener muchos más ingresos de los que actualmente tienen.
Cuando las reglas se cambian, la gente se defiende. En Sevilla hubo muertos en las calles en 1901 porque el Ayuntamiento instaló una central eléctrica que despidió a miles de faroleros. El resultado, obviamente, no fue la vuelta al gasógeno y la victoria de los faroleros. Hoy nadie se acuerda de ellos, como en las próximas décadas nadie se acordará del taxi.
Cuando las reglas se cambian existe el riesgo de provocar inseguridad jurídica si se pretende su retroactividad. Por eso la urgencia del taxi no es limitar las licencias competitivas, sino negociar la limitación del daño provocado por la especulación. ¿Se imagina alguien la reparación de pérdidas en Bolsa porque se haya hecho una mala inversión en compañías que sufren permanente cambios de regla, como las energéticas, financieras o logísticas?
Si hay un automóvil que simbolice el espíritu libre es, precisamente, el que porta como lema el gusto por conducir. Sea libre y no se ponga del lado de quienes imponen restricciones a la libertad de conducir.
10 agosto 2018 en 21:59
Excelente Blog Fernando. Y el problema no será solo para los taxistas. El aprovechamiento de los vehículos que serán compartidos (además de más duraderos al desplazar el motor eléctrico al de combustión), reducirá notablemente el número de vehículos a fabricar. ¿Cuántas familas vemos con 2-3 y más coches que apenas usan? Pero este uso compartido vendrá mas bien por el lado financiero.El empledo de las nuevas generaciones se basará en proyectos, no en contratos indefinidos. Puesto que el 90% de la compra de coches es financiado, difícilmente la banca otorgará créditos a 5 años al alguien que solo tiene trabajo asegurado para unos meses. Así que, a compartir toca.
Deja una respuesta Cancelar la respuesta
Introduce aquí tu comentario...
Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:
Correo electrónico (obligatorio) (La dirección no se hará pública)
Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. ( Salir /  Cambiar )
Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. ( Salir /  Cambiar )
Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. ( Salir /  Cambiar )
Notificarme los nuevos comentarios por correo electrónico.
Recibir nuevas entradas por email.
Dirección de correo electrónico:
Únete a 15.476 seguidores más
La capitalización de Apple es igual a la de las 180 empresas que cierran el índice S&P500. https://t.co/GKbie8odSQ 4 days ago
Mañana, 29 de septiembre, la #AlianzaHotelera presentará sus actividades y proyectos en Las Palmas de Gran Canaria.… twitter.com/i/web/status/1… 5 days ago
Se cree que llueven diamantes sobe Júpiter y Saturno. Un batallón de robots irá algún día a por ellos. Y, entonces,… twitter.com/i/web/status/1… 5 days ago
campanas industriale… en Hoteles con Encanto que valen…
Jose Menguiano Corba… en Aunque no te lo creas, el plás…
Fernando Gallardo en Desobedecer una normativa obed…
Beni en Desobedecer una normativa obed…
Fernando Gallardo en Entender la ética con int…
usuarista en Entender la ética con int…
Antonio Arcas de los… en El mapa cerebral del viaj…
La Alqueria en El ‘balconing’ de…
Archivos Elegir el mes noviembre 2021  (1) agosto 2021  (2) noviembre 2020  (2) octubre 2020  (1) septiembre 2020  (5) agosto 2020  (4) julio 2020  (3) junio 2020  (3) marzo 2020  (1) diciembre 2019  (4) noviembre 2019  (2) octubre 2019  (5) septiembre 2019  (3) agosto 2019  (4) julio 2019  (2) junio 2019  (1) mayo 2019  (4) abril 2019  (3) marzo 2019  (2) enero 2019  (3) diciembre 2018  (3) noviembre 2018  (7) octubre 2018  (1) septiembre 2018  (3) agosto 2018  (7) julio 2018  (3) junio 2018  (5) mayo 2018  (4) abril 2018  (1) marzo 2018  (1) febrero 2018  (2) enero 2018  (2) diciembre 2017  (3) agosto 2017  (3) mayo 2017  (4) abril 2017  (8) marzo 2017  (8) febrero 2017  (3) enero 2017  (5) diciembre 2016  (3) noviembre 2016  (1) octubre 2016  (2) septiembre 2016  (2) agosto 2016  (6) julio 2016  (7) junio 2016  (8) mayo 2016  (4) abril 2016  (10) marzo 2016  (9) febrero 2016  (7) enero 2016  (2) diciembre 2015  (12) octubre 2015  (3) septiembre 2015  (4) agosto 2015  (8) julio 2015  (3) junio 2015  (2) mayo 2015  (3) abril 2015  (8) marzo 2015  (3) enero 2015  (1) diciembre 2014  (6) octubre 2014  (3) septiembre 2014  (5) agosto 2014  (2) julio 2014  (1) junio 2014  (4) mayo 2014  (3) abril 2014  (4) marzo 2014  (5) febrero 2014  (5) enero 2014  (4) diciembre 2013  (5) octubre 2013  (1) agosto 2013  (5) julio 2013  (1) junio 2013  (3) mayo 2013  (1) abril 2013  (2) marzo 2013  (6) febrero 2013  (1) enero 2013  (5) diciembre 2012  (7) noviembre 2012  (4) octubre 2012  (8) septiembre 2012  (5) agosto 2012  (3) junio 2012  (3) mayo 2012  (1) abril 2012  (1) marzo 2012  (1) febrero 2012  (1) enero 2012  (4) diciembre 2011  (6) noviembre 2011  (5) octubre 2011  (13) septiembre 2011  (5) agosto 2011  (7) julio 2011  (3) junio 2011  (4) mayo 2011  (2) abril 2011  (4) marzo 2011  (5) febrero 2011  (7) enero 2011  (16) diciembre 2010  (6) noviembre 2010  (5) octubre 2010  (14) septiembre 2010  (14) agosto 2010  (12) julio 2010  (8) junio 2010  (8) mayo 2010  (8) abril 2010  (10) marzo 2010  (20) febrero 2010  (2) enero 2010  (14) diciembre 2009  (3) noviembre 2009  (8) octubre 2009  (20) septiembre 2009  (15) agosto 2009  (18) julio 2009  (7) junio 2009  (17) mayo 2009  (17) abril 2009  (28) marzo 2009  (24) febrero 2009  (14) enero 2009  (16) diciembre 2008  (18) noviembre 2008  (6) octubre 2008  (14) septiembre 2008  (17) agosto 2008  (28) julio 2008  (12) junio 2008  (2)
Categorías Elegir la categoría #microdebates  (15) Actualidad turística  (221) Arquitectura  (52) Arte  (26) Banco de pruebas  (43) Big Data  (6) blockchain  (11) Clúster de innovación  (13) criptomonedas  (3) economía colaborativa  (13) Educación  (4) Encuestas  (22) Entre nosotros  (83) fintech  (1) Frases para pensar  (17) Futuro Laboral  (2) Gestión hotelera  (20) hotel2020  (7) HotelAddiction  (12) Hoteles con Encanto  (2) Iniciativas  (75) Innovación  (41) Inspiration  (13) inteligencia artificial  (4) Jornadas hoteleras  (80) Marketing on-line  (48)    Conocimiento del cliente  (8)    Redes sociales  (21) neurociencias  (3) Política turística  (33) Prensa  (6) Recursos humanos  (20) robótica  (20) Tecnología  (41) teletrabajo  (1) Tendencias  (106) turismo rural  (2) Viaja con nosotros  (3) Viajes iniciáticos  (27)
airbnb alquiler turístico big data booking cehat conocimiento del cliente economía colaborativa facebook google hoteles con encanto Hyatt innovación inteligencia artificial marriott meliá millennials redes sociales robots robótica tripadvisor turismo rural twitter uber wifi gratis
EL PAÍS Guía de hoteles en El Viajero
La Ruina Habitada en Palencia
La Ruina Habitada en Facebook
Pinterest imágenes de hoteles
Turismo Futuro Boletín periódico
¿Cuáles son los atributos más importantes que uno espera en un hotel con encanto?
¿De qué color es el lujo?
Las respuestas, educadas y al instante
Un libro de estilo en cada casa
La última frontera de nuestra privacidad
Cobertura wifi en todas las habitaciones
Misión, visión y valores de los Paradores
El aroma de tu hogar
Airbnb y el inalienable derecho a existir
el Foro de la Ruina Habitada in English
Empresa especializada en el diseño de nuevos espacios para el hotel: no-recepción, palAtrium, suite-spa, baño sensorial, desayunador corporativo, caRoom, tecnoGarage, bikeRoom, easyRestaurant, habitaciones temáticas, pasillos experienciales, Qfachada, la promenaD, mobiliario para liturgias... Los próximos años del turismo serán de reflexión, experimentación, reorientación, sostenibilidad y renovación permanente. Hotel+Concept promueve nuevos diseños de establecimientos turísticos basados en las nuevas tendencias del turismo mundial. Arquitectura de los Sentidos... Emotional traction... Design thinking.
Las soluciones a las críticas constructivas del Veo Veo.
Deseo recibir más información sobre estos nuevos conceptos hoteleros: email Hotel+Concept. Teléfono: +34 979125005. Spain