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Airbus se ha respaldado para cumplir su objetivo de entregar alrededor de 700 aviones para fin de año, pero advirtió que sería “cualquier cosa menos un paseo por el parque” ya que la industria de las aerolíneas continúa luchando.
El fabricante de aviones más grande del mundo dijo el viernes que estaba lidiando con “una serie de desafíos”, pero que los problemas de la cadena de suministro eran los más apremiantes.
Al igual que otros fabricantes mundiales, Airbus ha tenido problemas con la falta de materias primas, equipos eléctricos y disponibilidad de mano de obra, ya que la demanda ha aumentado debido a la pandemia de coronavirus. El aumento de la inflación, la incertidumbre sobre la guerra en Ucrania y el aumento de los precios de la electricidad han agravado la crisis.
Dominik Asam, director financiero de Airbus, dijo que la compañía había entregado 382 aviones hasta finales de agosto, dejando unos 320 aviones por entregar para satisfacer la demanda.
La compañía, dijo Asam a los mercados de capitales el viernes, estaba “ocupada” para cumplir con sus compromisos, “pero debido a la interrupción de la cadena de suministro global, la entrega de aproximadamente 700 aviones en 2022 no es un paseo por el parque”.
airbus en julio reduciendo su objetivo original de entrega de fin de año de 720 a “alrededor de 700” aviones. También cambió los planes para su familia A320 más vendida este año y el próximo. La compañía dijo que tiene como objetivo producir 65 por mes a principios de 2024, seis meses después de lo previsto. Sin embargo, Airbus en ese momento dijo que se apegaba a su plan de alcanzar una tasa mensual de 75 aviones para 2025.
Guillaume Faury, el jefe de Airbus, reiteró el viernes la cantidad de 75 aviones por mes. La compañía espera producir alrededor de 50 por mes para fines de este año.
“Basándonos en la situación que tenemos ahora de la cadena de suministro, creemos que es posible, pero no les digo que sea fácil”, dijo Faury sobre la meta del avión 700. “Hay mucho trabajo por hacer”. agregó, señalando que Airbus espera que el problema continúe el próximo año.
Sin embargo, la falla del motor, que ha sido la causa del conflicto entre Airbus y los fabricantes de motores, incluido CFM International, una asociación entre Safran y GE, está disminuyendo. La cantidad de “planeadores”, aviones que se han construido pero que están almacenados sin motores, se redujo a un solo dígito, dijo Faury, a partir del 26 de julio.
La compañía acordó números de motores con CFM International y Pratt & Whitney para 2023 y 2024 y comenzó a hablar de números para 2025.