en es eu en fr es pt pt es es es es en es pt es es es es es pt es es es es es es en en en es en es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es pl es es es es es en sv fr de hbs_lat fr en es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es es en pt es es pt pt es es es es en es pt es es es es es pt es es es es es es en en en es en es
Roser Sala, pertenece al equipo del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT) que participa en LIFE+RESPIRA. Recientemente han realizado un estudio dentro del proyecto sobre la percepción social de la contaminación en Pamplona. Nos lo cuenta esta entrevista.
- Siendo la contaminación uno de los problemas más importantes para la salud de los ciudadanos europeos, ¿son los mismos conscientes de ello?
Sí, en general hay una conciencia mayoritaria del problema y los ciudadanos le asocian cierto grado de severidad. En el estudio encontramos que 9 de cada 10 participantes ha oído hablar de los efectos negativos de la contaminación para la salud de los individuos. Además los participantes tienden a reportar creencias de severidad bastante elevadas: 4 de cada 10 participantes cree que estos efectos son graves y 5 de cada 10 cree que son medios. No obstante estos efectos se perciben a medio o largo plazo: 5 de cada 10 piensa que los efectos son a medio plazo y otros 5 cree que son a largo plazo.
A pesar de la atribución de cierta severidad, los niveles de preocupación que tienen los ciudadanos en su día por este problema ambiental son más bien bajos, menos de 1 de cada 10 ciudadanos admite estar realmente preocupado por esto. Los niveles de atención a la calidad del aire también son bajos: la mayoría de los participantes en el estudio afirmaron no prestar atención a la calidad del aire al salir de casa o del trabajo, tan solo 2 de cada 10 participantes afirman prestar atención a la contaminación habitualmente.
- ¿Ha habido algún resultado que os haya sorprendido y a que priori no era esperado?
En Pamplona parece existir menor percepción del riesgo (menos creencias de severidad y peligrosidad), menor preocupación y menos emociones negativas debidas a la contaminación que en el resto de ciudades estudiadas (Madrid, Barcelona, Zaragoza y La Coruña). Estos resultados podrían ser debidos a que es una ciudad menos contaminada.
Lo que hemos visto es que en general Barcelona y Madrid comparten unos patrones de percepción mientras que La Coruña, Zaragoza y Pamplona formarían otro “clúster”. Por tanto, podríamos decir que en buena medida la percepción subjetiva de la calidad del aire se asocia con el contexto de evaluación y con los niveles de contaminación existentes en cada ciudad.
- ¿Habéis detectado en qué medida la ciudadanía conoce que puede exigir información y medidas a las administraciones públicas para combatir este problema?
Los niveles auto-reportades de información en relación a la calidad del aire son muy bajos. Alrededor de un 92% de los participantes de Pamplona afirma no haber buscado nunca información sobre los niveles de calidad del aire de su ciudad y un 88% reporta no haber consultado nunca el índice de calidad del aire de los servicios del Ayuntamiento. Solo un 55% declara conocer la existencia de avisos y alertas de superación de niveles.
- ¿Cuáles son las medidas que identifican los ciudadanos para combatir la contaminación?
En nuestro estudio diferenciamos entre acciones de auto-protección (como permanecer en casa o evitar realizar ejercicio al aire libre) y acciones de reducción (como evitar usar el coche particular).
En cuanto a las primeras, los ciudadanos de Pamplona sienten baja autoeficacia a la hora de protegerse de la contaminación. Solo 3 de cada 10 participantes afirma conocer alguna acción que puede realizar en su día a día para reducir su exposición a la contaminación. Algunas de las medidas mencionadas espontáneamente en este sentido son evitar zonas de tráfico denso, utilizar mascarillas o estar en contacto con la naturaleza. No obstante, muy pocos participantes reportan realizar estas acciones. Por ejemplo, muy pocos (alrededor del 5%) admiten cambiar sus actividades de ocio debido a la contaminación, evitar hacer ejercicio físico o permanecer en casa. La conducta de protección más realizada por los ciudadanos es no abrir las ventanas para protegerse de la contaminación (9%).
En relación a las acciones de reducción, los ciudadanos muestran mayor familiaridad con conductas como “evitar el coche” e “ir en bicicleta”. Sin embargo, muy pocos declaran llevar a cabo estas acciones en su día a día para combatir la contaminación. En concreto, un 12% de los ciudadanos de Pamplona declara no usar el coche para reducir la contaminación. Aún así, este porcentaje se sitúa ligeramente por encima de los hallados en Madrid, Barcelona, Zaragoza y La Coruña (entre un 8 y un 10%).
La Comisión Europea felicita al equipo de voluntariado de LIFE+RESPIRA
En una de las recientes evaluaciones del proyecto LIFE+RESPIRA por parte de la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea, ha habido un especial reconocimiento a equipo de voluntariado ciclista urbano que se ha implicado en el proyecto.
La carta recibida expresa de forma directa “la especial gratitud a todos los voluntarios que están tomando parte en el proyecto, dedicando su propio tiempo y esfuerzos a la promoción de estrategias de movilidad sostenible y unas condiciones ambientales más sanas para la ciudadanía de Pamplona”.
Una labor la que está realizando el equipo de voluntariado sin la que LIFE+RESPIRA no sería posible.
Instalado en Pamplona un pavimento que reduce la contaminación
El proyecto europeo LIFE+RESPIRA, liderado por la Universidad de Navarra, está probando el pavimento fotocatalítico de hormigón Ecogranic, desarrollado por la empresa Pavimentos Tudela. Para ello, se ha colocado un tramo de este pavimento en una zona del carril bici de la Avenida de Navarra en Pamplona, que soporta una elevada densidad de tráfico. En esta zona se llevarán a cabo campañas de muestreo intensivas que permitan determinar la eficacia depuradora del pavimento respecto a una zona control.
El objetivo de esta acción dentro de LIFE+RESPIRA es valorar la utilidad del pavimento como medida de mejora de la calidad del aire en las ciudades, cuantificando el beneficio ambiental y para la salud de peatones y ciclistas.
En los últimos años han surgido diversas propuestas tecnológicas para aplicar esta tecnología en la eliminación de los contaminantes habituales de las atmósferas urbanas, sobre todo los que proceden de los vehículos a motor y las calefacciones, reduciendo así mismo la formación de otros contaminantes que son perjudiciales para la salud.
El pavimento Ecogranic ya ha sido instalado en las calles de muchas ciudades, siendo más de doscientas las obras realizadas. Las pruebas de eficacia realizadas hasta el momento demuestran que Ecogranic elimina, por término medio, un 60% de contaminantes urbanos, especialmente óxidos de nitrógeno, contaminantes orgánicos volátiles y partículas (al reducir la formación de aerosoles secundarios).
El pavimento funciona gracias a la fotocatálisis, una reacción fotoquímica que convierte la energía solar en energía química en la superficie de un catalizador o sustrato, consistente en un material semiconductor que acelera la velocidad de reacción. Durante el proceso tienen lugar reacciones tanto de oxidación como de reducción. Los fotocatalizadores más utilizados son el dióxido de titanio (Tío2) y otros productos derivados de él.
Los sensores de LIFE+RESPIRA han recorrido 26.590 km tras el primer año de su puesta en marcha
La Ciudadela de Pamplona acogió una charla con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente
El pasado 5 de junio LIFE+RESPIRA también participó en las actividades de celebración del Día Mundial del Medio Ambiente en Pamplona. Dentro del espacio de la Ciudadela se ofreció una charla sobre los sensores de calidad del aire que llevan los voluntarios en sus bicicletas, y que fue ofrecida por el investigador del proyecto Arturo Ariño.
El objetivo de estos sensores es recoger datos sobre la calidad del aire que respiran los ciclistas urbanos de Pamplona para poder crear un modelo de la atmósfera que se respira en cada punto de la ciudad.
Dentro de la charla se presentaron los primeros resultados desde el comienzo de la toma de medidas el pasado 11 Mayo 2015. Los sensores ya han tomado dos mil millones de lecturas en unos dos millones de puntos a lo largo de 8.000 viajes.
Además, los voluntarios han realizado más de 1.200 reservas de sensores con casi 5.000 horas de captación en el exterior, 12.000 horas de capturas automáticas y nada menos que 26.590 km recorridos.
Los voluntarios disponen de 50 equipos de captación que son recogidos en los cinco centros de intercambio de captadores que se han dispuesto en la Universidad de Navarra y en las organizaciones colaboradoras: Civivox (Ayuntamiento de Pamplona), CIVICAN (Fundación CAN), UPNA y UNED.
Durante la charla se recordó, asimismo, que según la Organización Mundial de la Salud (OMS) el 90% de la población urbana de Europa está expuesta a alguno de los contaminantes más nocivos para la salud. En la UE anualmente se producen 370.000 muertes prematuras al año por la mala calidad del aire y el coste de las enfermedades respiratorias en Europa supone 380.000 millones de euros al año.
LIFE+RESPIRA en el Parlamento de Navarra
Juan José Pons, miembro del equipo de investigación de LIFE+RESPIRA ha comparecido recientemente en el Parlamento de Navarra, dentro de la "Ponencia para el estudio de las necesidades de movilidad de nuestra sociedad y, en especial, del transporte en Navarra".
En la misma, Pons repasó las consecuencias ambientales del modelo actual de transporte, basado preferentemente en el uso masivo del automóvil: ruido, ocupación de una gran cantidad de espacio, accidentabilidad, déficit de sociabilidad y de calidad del espacio urbano y, sobre todo, contaminación del aire.
En torno a este último ámbito, el debate se centró en cómo se trata de un problema que despierta una creciente preocupación en Europa, dados -sobre todo- los efectos del deterioro de la calidad del aire en la salud: más de 400.000 muertes prematuras y 4,5 millones de años de vida perdidos solo por efecto de las partículas de menos de 2,5 micras en el conjunto de la UE.
A continuación, Pons presentó el proyecto LIFE+ RESPIRA como una forma de contribuir, desde el mundo de la investigación, a un mejor conocimiento de la contaminación en las ciudades y a un cambio de modelo basado no solo en el empleo de tecnologías y modelos de gestión más limpios con nuestro entorno, sino también a una transformación cultural y de hábitos de movilidad de la sociedad en su conjunto.
Tras la intervención hubo un animado turno de preguntas por parte de los parlamentarios.
12/12/2017 Entrevista a Maribel Gómez - El programa educativo de LIFE+RESPIRA
07/12/2017 Entrevista a Andrés Escudero - App sobre la calidad del aire
05/12/2017 Entrevista a Jesús Miguel Santamaría -  ¿Son útiles las mascarillas?
30/11/2017 Entrevista a Jesús Miguel Santamaría y Alejandro Toquero - Pavimentos fotocatalíticos
28/11/2017 Entrevista a David Elustondo -  La vegetación y la contaminación
23/11/2017 Entrevista a  Cristina Sánchez Blanco - Comunicación en ciencia ciudadana
21/11/2017 Entrevista a Jesús Miguel Santamaría y Arturo Ariño - Resultados preliminares
17/06/2016 Entrevista a Arturo Ariño en el informativo ARU
08/11/2016 ¿Cómo comunicar la ciencia?
01/11/2016 El pavimento fotocatalítico de LIFE+RESPIRA
20/10/2016 El impacto económico de la contaminación
03/03/2016 El uso de la bicicleta en Pamplona
04/02/2016 Los beneficios de la bicicleta
07/01/2016 La contaminación atmosférica y la salud
03/12/2015 El caso Volkswagen y la contaminación
05/11/2015 El voluntario más veterano de LIFE+RESPIRA
28/04/2015 Los voluntarios de LIFE+RESPIRA
31/03/2015 LIFE+RESPIRA, con el profesor Arturo Ariño
17/03/2015 Cómo se van a tomar los datos en LIFE+RESPIRA
03/03/2015 LIFE+RESPIRA se presenta en sociedad
04/12/2014 El uso de la bicicleta en Pamplona
06/11/2014 El seguimiento médico en LIFE+RESPIRA
09/10/2014 LIFE+RESPIRA en 98.3 Radio
Universidad de Navarra © 2014  |  Con la contribución del instrumento financiero LIFE de la Comunidad Europea. |  Web: Ojo de Pez