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El Siena Auto fue uno de los modelos que más réditos le dio a Fiat en los últimos años. Su antecedente directo era 14 años de presencia ininterrumpida en los mercados latinoamericanos.
El Fiat Siena fue un coche del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat desde 1996 hasta 2017. Es la versión berlina del Fiat Palio, que se creó para países en vías de desarrollo. Se comercializó por primera vez en Sudamérica y posteriormente se lanzó en otros países del mundo. Más tarde, en 2002, salió al mercado un coche similar en Europa, el Fiat Albea. Sustituyó al Siena en el mercado europeo, por ejemplo en Polonia.
En 2012, Fiat sacó la segunda generación del Siena, llamado Fiat Grand Siena.
El Siena fue una de las berlinas más aclamadas de Brasil, con más de 900.000 unidades vendidas a lo largo de sus 14 años de presencia.​ En Italia no llegó a comercializarse, su predecesor fue el Fiat Duna.
Tanto el Palio como el Siena son un fenómeno indiscutido que en base a precio, terminación, publicidad (por qué no decirlo) y rendimiento, fueron convirtiéndose en los objetos de deseo de miles de argentinos que ven en ellos a los vehículos ideales para satisfacer sus necesidades.
La gama es amplia, desde las versiones de 16 válvulas, los dos turbodiesel y hasta la versión equipada con el mismo motor de 1.600 cm3 pero con inyección monopunto, un árbol de levas a la cabeza y dos válvulas por cilindro.
Modelos Grand Siena Auto
Acelerar de 0 a 100 km/h al Grand Siena 1.6 le toma 10,57 segundos
En 2011, salió la versión deportiva, el Siena Auto Sporting 1.6 R 16v, con un cambio de marchas automático de Fiat; pero también dijeron que a partir de 2012 dejaría de fabricarse. Todos los Siena EL 1.0, EL 1.4 y algunos ELX de Brasil, fueron fabricados en Argentina, y la fábrica de Betim siguió fabricando las versiones más caras hasta 2017.
Los consumos se ubican por debajo de los del 1.600 de 103 CV. A 120 km/h son suficientes 7.39 litros cada 100 km mientras que en la ciudad se necesitan 8.35 litros para recorrer el centenar de kilómetros. Sigue la tradición Fiat de motores con escasos requerimientos de combustible.
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